Диагностика и замена рулевого наконечника - инструкция «За рулем»
HTML-код
- Опубликовано: 11 июн 2019
- Подписывайтесь на канал! )))
Сегодня мы покажем? как поменять рулевой наконечник. Для работы нам потребуется съемник. Они есть разной конструкции. Начиная с универсальных и заканчивая вариантами под конкретный автомобиль в форме стакана или скобы. Так же нам нужна металлическая щетка для удаления грязи, и стальная трубка, которая в случае необходимости поможет раскачать наконечник на регулировочной муфте.
Замену проведем на автомобиле Датсун Ми-До.
В первую очередь очищаем все резьбовые соединения от грязи, чем лучше ее удалим, тем легче отворачивать гайки. Для облегчения процесса разборки смачиваем соединения проникающей смазкой. Пассатижами или бокорезами вынимаем шплинт. Накидным ключом отворачиваем гайку рулевого наконечника. Устанавливаем съемник, его болт должен упереться в торец пальца наконечника. Заворачиваем болт съемника. Как только он упрется в наконечник, усилие на болте начинает расти. Усилие резко упало - палец выпрессован.
Выкручиваем болт, который фиксирует наконечник от прокручивания на регулировочной муфте. Выкрутить его необходимо полностью, так это цанговый зажим. Выкручиваем наконечник из муфты. Если он не крутится, то берем трубку и раскачиваем его, поворачивая его, то влево, то вправо.
В данном примере резьба левая и выкручивать наконечник нужно по часовой стрелке. Считаем количество оборотов, на которые наконечник завернут в муфту. Снимаем старый и ставим новый наконечник, завернув его на столько же оборотов, что и старый. И после этого обязательно проверяем углы установки колес и при необходимости регулируем. 
Авто/Мото
А вы когда-нибудь самостоятельно меняли рулевые наконечники?
Мы ещё не меняли.но собираемся.
Меняем конечно, меняли в казахстане город петропавловск. Меняли в россий деревня преупский около москвы и меняем в германий город Koblenz. И наверно даже если на марс переедим то и там будем менять наверно :)
Рождёные в бывшем СССР делают всё сами. Это у них как диагнос у больного
Менял целиком рулевую рейку в сборе, прикол в том что временами рейку надо смазывать и подтягивать...а рулевые наконечники сами по себе долговечные детали, и портятся часто из-за работы в сухую так как пыльник часто повреждается.
С 82 го по 95 работал в АТП слесарем ходовиком на яме ......
На дню приходилось по несколько раз снимать тяги.....
Как было написано в учебнике "" Автомобиль 3 класса "" - ... "" открутив гайку, лёгким постукиванием молотка извлекаем наконечник.... ""
Так вот ! Брали пяти килограмовый кувалдометр.... И из за плеча .... "" ЛЁГКИМ ПОСТУКИВАНИЕМ "" в торец по сошке извлекали тягу.......
И кроме того надо было умудриться не попасть по резьбе пальца т. к. палец ставился повторно, а менялись только сухари.....
Это сейчас наконечники сделаны не разборными, а вто время на всех авто ( кроме жигулей ) наконечники были разборные а в ЗИП шли отдельно пальцы и сухари.
И кроме того все наконечники имели прес маслёнки ( тавотницы ) и на через определённое количество км. на ТО-1 и ТО-2 наконечники, шкворня, кардан, помпу, смазывали Литол -24 , а резьбовые втулки на Волгах, Нысах, Рафах, Еразах смазывали смесью 50 на 50 Литол -24 и ТАП -15 ( нигрол )......
Всегда сам менял никогда съёмки небыло даже незнал то есть, всегда молоток проставка один удар по месту входа пальца с боку и уля палец свободен также и с шаровыми.
Техническая среда одна из немногих по настоящему полезных и технически грамотных рубрик на просторах ютюба. Спасибо за работу, не опускаите планку.
Куда ниже?) Топовый журнал, показывает как менять рулевые наконечники, которые любой школьник с закрытыми глазами поменяет. Больше похоже на блог какого-то деда-мастера, а не журнала с историей
@@firstone4247 современный школьник знает как а аифоне пальцем тыкать. А не как авто ремонтировать😂да и болие старшее поколение толко незамерзайку сами доливают.
@@gamesmannijack9119 Спасибо! Про айфон это в точку)))
@@firstone4247 сейчас у школьников ручонки под мышку заточены.
Вах ожил ведущий!красавец)аж непривычно)
Как приятно такого качества видео смотреть!
Молодцы ребята, не бездельничают
Молодец все четко и понятно
Класс!
Молодцы ребято
Есть проще способ проверки(если длины рук хватает): опускаем стекло со стороны водителя, снаружи берёмся одной рукой за руль, другой рукой за колесо, и, быстро с резкостью дёргаем(крутим) руль вправо-влево. Если рука на колесе почувствовала какое-либо биение, значит, вышел из строя рулевой наконечник. От того, как сильно вы воздействуете на руль, будет зависеть качество диагностики.
Регулировочную муфту надо расхаживать, чтобы специалист на развале не помер, то есть я))
Дело говоришь. Еще я помню на тазу 2112 своем,думаю дай ка я развал выставлю. Чпок-чпок и легким усилием сломал шляпы болтов кулака к стойке. Грел,сверлил,плюнул и купил новый кулак))) всегда кстати при ремонте ходовой пишу-"разработка регул болтов и соединений при развале" тк развал делаю на диллере (мерс) а в гареже (шабашки) чтоб денег заработать и тебе легче было)))
Да запарили уже эти чудо замерщики блин,а кто блин будет разрабатывать сгонную муфту регулировки схождения? Запарили с такими заменами по типу выкрутили и на столько же оборотов закрутили... поработать бы ему на развале...
Что-то я не заметил куда проникла "проникающая смазка". Резьба как была сухой и ржавой, так и осталась😆
Рекомендуется оставлять на 15 минут
По количеству оборотов ни в коем случае нельзя ориентировать при замене - наконечники очень отличаются по размерам. Нужно мерять штангелем от центра шара до граней муфты.
Это вообще не нужно делать,так как ось наконечника сместилась от износа,поэтому обязательно нужно регулировать схождение и выбирать мастерску где есть соот. Техника.
Давайте ещё что нибудь поменяем
Обязательно надо разрабатываться узлы регулировки сход\развала, иначе грошь-цена вашим трудам, развальщик опять всё будет разбирать и сдерёт с вас за это деньги. Не поленитесь, раскрутите полностью регулировочные муфты, резьбу ПОЛНОСТЬЮ очистить от ржавчины! Смажте самым густым маслом, только не консистенционной смазкой типа Литол, солидол и тд! Всё должно легко поддаваться регулировке. Иначе если что то будет крутиться рывками, то и сход-развал будет в допуске рывков!!! Запомните: развальщик это регулировщик, а не ремонтник и востановщик ваших ржавых вёдер! Кстати на счёт количества витков- неизвестно в каком месте резец станка начал резать резьбу, тут не угадать, так же и длинна деталей может отличаться. Лучше всего по штангелю, или визуально на ровной площадке самому подравнять схождение, просто что бы колёса были ровно относительно задних!
Шаришь))) приятно читать коммент грамотного человека
Привет!как можно не правельно заменить усы и наконечник что бы потекла рейка!Говорят не меняй усы на старой рейки,а то она потекёт!???????спасибо!
В конце говорит: "обязательно проверьте углы установки колес". А что это такое? Как поверить? можно ли отрегулировать эти углы самому? объясните, пожалуйста, чайнику
Два удара хорошим молотком и нафиг сьемники ни какие не нужны . И да поддерживаю предыдущего высказывателя , смазать нужно обязательно перед установкой новой .
Ага, и похерить резьбу ,(даже если бить по гайке резьба растягивается). П.с. для автоваза может и подойдет, а для норм машин нужен сьемник .
@@user-kt4xo4ff9s бить не по резьбе надо, а двумя молотками по ступице, с обеих сторон от конуса. Это отличный способ, получше всяких съёмников.
@@user-kt4xo4ff9s речь шла о замене, пофигу на резьбу .
всяко бывает, иногда хрен собьешь
@@jurok6920 , хрен выбьешь бывает иногда с шаровыми и то , если их не правильно выбивать . А наконечники на раз вылетают.
То,что нужно открутить,может поливать "жидким ключем" дня 3,перед разборкой?...Коллекция съемников-супер!
Люфт можно почувствовать на руку, а зазор щюпами
НА СКОЛЬКО КМ ИХ ЗАМЕНЯТЬ НУЖНО?
❤❤❤ подскажите кто знает авто на гарантии новый еще около месяца- это гарантийный случай рулевые наконечники люфтят- третье ТО ц дилера не дклал наездил 45 т км-- сделают по гарантии или уже нет-- только залюфтили можно ездить или срочно менять-- немного бьет руль и вибрация при ездк с 30-45 км потом уходит
А где взять друга, не сказали :(
@Papa Professor это точно!
@Papa Professor да че там с друзьями,люди как звери.
@Papa Professor С настоящими друзьями проблем нет.Все проблемы от их отсутствия!
Я феном строительным соединение нагреваю - легко откручивается даже закисшее (только с пыльником аккуратнее), и палец наконечника без проблем выскакивает - он меньше нагревается и меньше расширяется.
Не всегда, увы...
А если нет рядом никого чтоб колесо покачать?!
Диагностику, как снять показали. А как установить новый - что-то не увидел... Так где, собственно, обещанная в названии "... замена рулевого наконечника"???
Че дядьку усатого не показываете в кадре больше, неужели стесняется?)
с каким усилием (моментом) затягивать болты,гайки?
С моментом указанным в мануале.
У меня без съёмника это получалось выкручиваешь гайку переворачиваешь её накручиваешь немного на наконечник и бьёшь пару раз молотком
было бы еще все так просто как на словах. Резьба ржавая, гайка плохо идет - даже если выщелкнешь быстро, то потом гайка не откручивается. Я зимой себе рулевые на двенашке менял - так и влип)) Забил рулевой обратно, зажал монтажкой - с матами открутил гайку. Вторую сторону уже наученный горьким опытом без гайки вышибал))
Ну Тута Мы Про гайку знаем Чета пол ролика Идёт про гайки
Как во всех мурзилках: снимаем/откручиваем...а то, что на большинстве неновых авто это самый гемор - ни слова.
если меняешь конкретно рулевой и его не надо обратно устанавливать после снятия, то тупо молотком выщелкнул и все. Я всегда так делаю. Не откручиваются болты только на выпускной системе - во всех остальных местах можно обстучать и с помощью проникающей жидкости открутить.
@@Vladimirr0n ха. Видимо не общались вы с возрастными авто. Там не откручивается 80% крепежа, а молотком в случае с шаровыми и рулевыми вы можете только насмешить. Кувалда и та не с первого раза.
@@sergensv смотря какое авто - на моем фокусе 07 года подвеску перебирал, все болты открутились, хотя за 12 лет пороги сгнили до дыр от реагентов. Шаровые с рулевыми это расходник, их же чаще меняют. Я на форда 20тыс. км назад устанавливал рулевые сваг, у одной пыльник порвался, вторая залюфтила. С пары ударов молотка вышли вообще без вопросов.
На двенашке 2000г тоже рулевые зимой менял - накосячил только, по закрученной гайке начал долбить, потом ее еле скрутил - палец проворачивался, пришлось обратно забивать и монтажкой прижимать. Но все вышло без всяких съемников. Я гайку откручиваю, брызгаю туда проникающую жидкость, немного жду, обстукиваю и начинаю выбивать. Новые детали я брызгаю мовилем из балончика, в том числе конуса шаровых и рулевых. Потом менять одно удовольствие.
@@sergensv забыл еще написать - на двенашке крепеж плохой, я уже несколько раз болты сворачивал с непривычки. Последний раз регулировку ручника свернул. Вот кто бы мог подумать, что 10 сантиметровым рожковым ключом на 13 я сверну шпильку( не крутится - дак значит надо сильней крутить, вроде пошла - бац и гайка с концом шпильки у меня в руках. Еще болт стаба сворачивал тож по неаккуратности - не думал, что от такого усилия он сломается( Потом высверливал, резьбу прогонял(
Ну фокус это фокус. Пятнадцатилетий ваз самое то. Когда в одних руках и побег полтинник. Детальки там ещё большей частью родные, а срок ого-го. После таза Ино с активным пробегом это другой случай.
За такую замену вам развальшик спасибо не скажет буде мат .
Хотелось бы поподробнее, что в данной процедуре может не устроить уважаемого "развальщика"?
@@wolandenis необходимо разработать всю резьбу и на другой стороне тоже. Бегать с горелкой,лупить молотком чтоб стронуть гайку это еще та эпопея. И как опытный механник скажу,что 90% развальщиков вам схождение(руль прямо) ставят а кастор и развал хер забивают. А распечатку я могу сам нарисовать зеленую,кто шарит в программе развала сделает вам все в "зелени" даже если машина в дугу кривая или белаз проехал. Так что "уважаемый" цените труд.
Бля, ребята, упомяните для хундёвых соединений ещё в помощь WD
Ну просто для чайников)))) Вы еше подскажите как давление в шинах проверять!!! А то многие даже не задумываются!!!!
Ну дак сними своё, сложное и для профи! Или только языком пиздеть, автомеханик диванный ты наш высочайшего уровня))
геныччч у микрофона
. зачем я это смотрел?)))
А просто ебнуть молотком по рычагу вы не пробывали ? Страшно даже узнать как вы шаровые снимаете. А про тормозные диски просто боюсь спросить.
Чем поможет удар молотком по рычагу, на Датсуне (8-ке), для снятия рулевого наконечника? Стесняюсь спросить у вас про тормозные диски (прикипевшие к ступице), вы их тоже молотком ебашите при замене?
@@wolandenis на счет датсуна не знаю но тормозные диски прикипевшие прекрасно снимаются с помощью молотка. Бить только надо по центру диска а не как не по краю. Видео полно как это делается. Да и на Датсуне , она же Гранта думаю с этим нет проблем. Бьем же не по пальцу а по кулаку в который этот палец вставляется.
@@user-pf6lh9if5g По прикипевшему диску на переднеприводных Тазах можно бить до потери пульса. Сначала надо вывешивать колесо, снимать шпильки, включать вторую передачу, газовать до 3,5 тысяч оборотов, а потом не снимая ногу с педали газа бить левой ногой по тормозу, пока не появится хлопок, означающий, что диск отошёл от ступицы, а потом уже молотком постукивая снимать дальше. Поверьте, по богатому личному опыту, есть проблемы и на Датсуне и на Гранте после 70-100 тысяч только так. Вы написали, что "ебнуть молотком по рычагу", при чём тут рычаг, когда видео про наконечник рулевой, который крепится к середине стойки, а рычаг через шаровую к поворотному кулаку?
UPD. Пардон, вы вероятно имели в виду "поворотный рычаг от стойки", тогда ладно, извиняюсь.
@@wolandenis ruclips.net/video/RcdD2QDkxxg/видео.html Смотри как надо, Фома Неверующий.
@@user-pf6lh9if5g :-D дальше то что? Мы про ДАТСУН тут говорим, вы вот на нём попробуйте данную процедуру проведите с рулевым наконечником. Господи, да я столько их снял уже, что даже не ловко тут дискутировать ни о чём. На приведённом видео другой автомобиль с нормальной рейкой, что думаете я ни разу не снимал шаровые и наконечники молотком? Мы тут данный конкретный случай рассматриваем с Датсуном на который у вас на ровном месте взбомбануло. Увас на видео всё всегда легко, а сами видать ни разу не пробывали проводить вышеописанную процедуру на переднеприводном вазе.
Лучше помыл бы
Ммммм кусачками доставать шплинт ?????? Вы сами видели борозды на шплинте после кусачек ?
Новый заменяется в любом случае
Ээээ... Эээээ.... Ээээээ.... Ээээээ надоело...
4:30 а молотком нельзя?
MOTORchannel можно если нищеброд и жмот, я так делаю
Какое количество витков? Бред.Наконечники не всегда одинаковы .
Ну нужно было показать способ снятия и без съемника. Когда молотком бьют по поворотной цапфе
нервный смех на 4:15))) какие нахер съёмники? у кого они есть, у 1/100 процентов? молоточком стукнул и готово. интеллигенция, блин...
Да запарили уже эти чудо заменщики блин,а кто блин будет разрабатывать сгонную муфту регулировки схождения? Запарили с такими заменами по типу выкрутили и на столько же оборотов закрутили... поработать бы ему на развале...
если уж решил стать блогером, то работай над дикцией, а не Ээээкай в микрофон
Не нравится, слушай Скабееву.
Путин тоже экает. И Малахов тоже))
И какое требование может быть к блогерам? Это дилетанты, снимающие на айфон, и в основном школьники и студенты. А тут грамотная речь технаря Геннадия из ЗР.