Пуско-зарядное устройство Fubag Force 180.
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- Пуско-зарядное устройство Fubag Force 180.
Главное о зарядных и пуско-зарядных устройствах для аккумуляторов.
Чтобы завести двигатель автомобиля и начать движение, необходим ток, который подаёт аккумулятор. Случается, что он разряжается, и уже тогда приходится либо заводить машину «с толкача», либо ждать, пока кто-то вам поможет или приедет и заберёт вас. В такой ситуации лучше не полагаться на случай, а приобрести зарядное или пуско-зарядное устройство для аккумулятора и возить его с собой.
Эти устройства помогут завести машину. Однако если сделать неправильный выбор и воспользоваться ими не так, как надо, они окажутся бесполезными.
Чем зарядные и пуско-зарядные устройства различаются между собой
Для аккумуляторов автомобилей разработаны пусковые и зарядные устройства.
Пусковые устройства запускают двигатель автомобиля, когда аккумулятор разрядился. С их помощью не получится зарядить аккумулятор, потому что у него высокий ток, который может вывести из строя батарею машины.
Зарядные устройства заряжают аккумулятор, который разрядился. Учтите, что у такой модели не хватит тока, чтобы запустить двигатель. Зарядные устройства бывают автоматические и неавтоматические. В первом случае модели сами регулируют напряжение, ток и время зарядки, а во втором эти показатели необходимо выставлять вручную.
У пуско-зарядного устройства есть переключатель режимов. С его помощью можно как заряжать аккумулятор, так и запускать двигатель.
Когда и зачем нужны устройства
Устройства выручают при морозе и во время поездок, особенно на дальние расстояния.
Когда на улице сильный мороз, аккумулятор машины садится быстрее и при этом медленнее заряжается от генератора. Он вообще может сесть окончательно и тогда не сможет создать пусковой ток для двигателя. В этом случае и выручают зарядные и пуско-зарядные устройства. С их помощью можно запустить двигатель или зарядить аккумулятор, который также заведёт машину.
Пуско-зарядные устройства нужны и в случае долгого простоя машины.
Во время поездок часто делают остановки, после которых приходится снова заводить двигатель. Частые действия сажают аккумулятор, и в какой-то момент он может разрядиться в неподходящем месте. Именно в таком случае выручают зарядные и пуско-зарядные устройства.
Аккумулятор автомобиля садится быстрее, когда работают осветительные приборы - в салоне машины, фары - и кондиционер, медиацентр с сабвуфером. В таком случае двигатель запускают почти на холостых оборотах. Часто так происходит в пробках, поэтому без зарядного или пуско-зарядного устройства не обойтись.
Какими должны быть напряжение устройства и максимальный пусковой ток
Напряжение заряда измеряют в вольтах. Показатель выбирают исходя из свойств аккумулятора, который будут заряжать.
Если требуется заряжать несколько разных аккумуляторов, можно приобрести модель, в которой есть возможность регулировать напряжение заряда. Это также позволяет контролировать уровень заряда батареи автомобиля, что предотвращает вредные режимы зарядки.
Оптимальная сила тока пуска должна превышать номинальную ёмкость аккумулятора авто в 10 раз. Для АКБ на 70 А•ч потребуется устройство с пусковым током в 700 А.
Как работают устройства
Зарядные и пуско-зарядные устройства для аккумуляторов бывают со встроенной батареей и вообще без неё.
В первом случае в устройстве есть аккумулятор небольшой ёмкости, что позволяет модели работать автономно. Подзаряжать его можно от бортовой сети автомобиля на 12 В или от сети на 220 В. Зарядные и пуско-зарядные устройства со встроенной батареей подойдут, если аккумулятор разрядится в безлюдном месте. Батарею также можно легко взять в дом и зарядить - это удобнее, чем брать объёмный и тяжёлый аккумулятор автомобиля. Но нужно иметь в виду, что такие модели неустойчивы к морозам.
Устройства без батареи работают от сети.
При этом устройство может предусматривать автоматическое или ручное регулирование тока. В первом случае модель самостоятельно подстраивает показатель под особенности ситуации. Ручное регулирование предусматривает несколько фиксированных значений силы тока, между которыми пользователь может выбирать в процессе настройки ПЗУ.
Устройства без регулировки выдают ток фиксированной силы без возможности отрегулировать его. В таком случае ограничивается его применение.
Туфта эта китайская зарядка форте. В месяц три четыре штуки ремонт делаю, мощность указана три раза больше, по факту пусковой ток 70,ток заряда 30А. Вот тот твой советский бери и им заряди, он мощнее и надежнее
Автор молодец. Спасибо за честный обзор. Не реклама а реальные возможности пуско зарядного этой модели
Аккумулятор конечно сдохнет если не обслуживать
Твоя советская для заряда лучше.Просто долго будет заряжать.Но зато глубокий заряд при малом токе заряда.
Детский лепет ,удачи,
Спрей диэлектрик (изолятор) служит для избавления от токов утечек путём вытеснения влаги .Нанесение его на клеммы дало наооборот дополнительную изоляцию и как следствие плохую проводимость между крокодилами и клеммами . Надо было просто наждачной зачистить
Все правильно, я сам что-то тормознул, позже только дошло)
@@sdelaysam777 спрей или даже смазка до фонаря. Контакт в точках прикосновения будет хороший. В местах контакта выдавит, а где зазор, там пусть будет, защитит от коррозии.
@@ВасилийВандышев-ъ9рЕсть такие спреи что засыхают как краска.
Про зелёные не смотри даже заклей
Это гамно примитивное. Всего 2 положения. Это не достаточно. И пуск только совместно с АБ. Чисто аварийный запуск. Подзарядил малость , запустил... Но нормально не зарядить.
Не сильно понимаю такие комментарии, вы знаете лучше вещи за ту же цену или вы считаете что пусковой ток в 180 ампер может сам запустить двигатель, если даже у Лады Гранты пусковой ток должен быть 550- 640 ампер. Или вы этот пуско-зарядное устройство за 6000 руб, ровняете с мощным за 30 тыс рублей. Конечно он как вспомогательный для запуска, а зарядить он зарядит батарею 90 амперную или даже больше. Главное по времени выдержать как рекомендовано, возможно будет дольше чем более мощные зарядки.
@@sdelaysam777 можно использовать, только мало двух величин тока зарядки. Рекомендованных 10 % от ёмкости не выставить. Тем более, когда в сети в городе бывает и 190 вольт и 250 вольт. Есть такие места...
Спасибо брат за честный обзорчик, наверное буду брать советское
Взял советское самодельное , до 7 вольт разряженный аккум подключил, сел в свою классику и наблюдаю за вольтметром, 10 секунд-13.7 вольт и одним движением ключа запускаю влегкую, не знаю как поведет себя дальше, но пока ооччень доволен, что посмотрел перед покупкой твое видео.
Купил такой фирмы только 220 модель. Тут пишут, что нужно иметь кучу параметров и т.д. Но, например, для зарядки АА аккумуляторов для фото вспышки использовал как медленную зарядку - 8 часов, так и быструю - менее 1 часа, так можно сказать, когда нужно прямо сейчас работать, нет времени ждать 8 часов или 12 , вы заработаете больше когда прямо сейчас готовы, а не завтра. С таким устройством можно быстро стартануть. Жизнь аккумуляторов АА при быстрой зарядке была 2-3 года, поэтому если аккумулятор авто прослужит 2-3 года поднимаемый этим зарядным, то не имеет смысла брать продвинутые зарядные, всё равно аккумулятор скоро и так менять нужно будет. Например у нас перепады погоды от +40С до -40С мало какой аккумулятор выживет на улице без авто подогрева дольше 3 лет
Установи внутрь кулер для охлаждения, я в свой сразу поставил, 4года полет нормальный.
А можно им снятые 2 акб последоаательно заряжать, которые в паре на грузовике стоят?
Если включаешь на режим 24 вольта, можно последовательно заряжать 2 акб по 12 вольт . А если включен режим 12 вольт, только параллельно, но можно до 5 акб ( на сколько я помню)
Параллельно не стоит.Разве что совершенно одинаковые.Лучше последовательно ,но тоже одинаковые.@@sdelaysam777
Для начало надо инструкцию читать,а точнее изучать перед приобретением,а вообще то вам нужен пускозарядный Вымпел-95,там пусковой ток 600А.
Есть этой же марки, только на 620 пускового тока, но там целая тележка на колесах. Если аккумуляторы просели и не хватает, этого на помощь будет достаточно, а у меня они вообще мертвые были одного его точно не хватает и вообще для запуска даже легкового автомобиля пусковой ток минимум нужен от 400А. Так что такие пусковики только как вспомогательные.
Возьмись за здоровье, тяжело дышишь, скорее всего лишний вес, а вдобавок наверное и куришь...
Это правда
Большими токами добил уже дохленькие аккумуляторы.
Когда я покупал они уже были севшие, заряжали перед выездом и когда ездила регулярно по теплу. еще хватало.
А вообще то нужно вовремя аккумуляторы обслуживать,лучше два разо в год, полноценный стационарный заряд...
😂 акумулятори заряжаются от стартера.такого я ще не чув
Оговорочка возможно вышла, ну да смешная проблема, а то что как ты пишешь, чув про такое или нет?
@@sdelaysam777 бо я Украінець .а ти орк болотний