Чтобы запускать машину нужен трансформатор размером со сварку а это просто зарядник.внем нет 160 ампер .но вы молодец теперь можно делать выбор брать или не брать спосибо за обзор а то все хвалят но как работает не показывают.
Спрей диэлектрик (изолятор) служит для избавления от токов утечек путём вытеснения влаги .Нанесение его на клеммы дало наооборот дополнительную изоляцию и как следствие плохую проводимость между крокодилами и клеммами . Надо было просто наждачной зачистить
@@sdelaysam777 спрей или даже смазка до фонаря. Контакт в точках прикосновения будет хороший. В местах контакта выдавит, а где зазор, там пусть будет, защитит от коррозии.
Купил такой фирмы только 220 модель. Тут пишут, что нужно иметь кучу параметров и т.д. Но, например, для зарядки АА аккумуляторов для фото вспышки использовал как медленную зарядку - 8 часов, так и быструю - менее 1 часа, так можно сказать, когда нужно прямо сейчас работать, нет времени ждать 8 часов или 12 , вы заработаете больше когда прямо сейчас готовы, а не завтра. С таким устройством можно быстро стартануть. Жизнь аккумуляторов АА при быстрой зарядке была 2-3 года, поэтому если аккумулятор авто прослужит 2-3 года поднимаемый этим зарядным, то не имеет смысла брать продвинутые зарядные, всё равно аккумулятор скоро и так менять нужно будет. Например у нас перепады погоды от +40С до -40С мало какой аккумулятор выживет на улице без авто подогрева дольше 3 лет
Туфта эта китайская зарядка форте. В месяц три четыре штуки ремонт делаю, мощность указана три раза больше, по факту пусковой ток 70,ток заряда 30А. Вот тот твой советский бери и им заряди, он мощнее и надежнее
Есть этой же марки, только на 620 пускового тока, но там целая тележка на колесах. Если аккумуляторы просели и не хватает, этого на помощь будет достаточно, а у меня они вообще мертвые были одного его точно не хватает и вообще для запуска даже легкового автомобиля пусковой ток минимум нужен от 400А. Так что такие пусковики только как вспомогательные.
Если включаешь на режим 24 вольта, можно последовательно заряжать 2 акб по 12 вольт . А если включен режим 12 вольт, только параллельно, но можно до 5 акб ( на сколько я помню)
Это гамно примитивное. Всего 2 положения. Это не достаточно. И пуск только совместно с АБ. Чисто аварийный запуск. Подзарядил малость , запустил... Но нормально не зарядить.
Не сильно понимаю такие комментарии, вы знаете лучше вещи за ту же цену или вы считаете что пусковой ток в 180 ампер может сам запустить двигатель, если даже у Лады Гранты пусковой ток должен быть 550- 640 ампер. Или вы этот пуско-зарядное устройство за 6000 руб, ровняете с мощным за 30 тыс рублей. Конечно он как вспомогательный для запуска, а зарядить он зарядит батарею 90 амперную или даже больше. Главное по времени выдержать как рекомендовано, возможно будет дольше чем более мощные зарядки.
@@sdelaysam777 можно использовать, только мало двух величин тока зарядки. Рекомендованных 10 % от ёмкости не выставить. Тем более, когда в сети в городе бывает и 190 вольт и 250 вольт. Есть такие места...
Взял советское самодельное , до 7 вольт разряженный аккум подключил, сел в свою классику и наблюдаю за вольтметром, 10 секунд-13.7 вольт и одним движением ключа запускаю влегкую, не знаю как поведет себя дальше, но пока ооччень доволен, что посмотрел перед покупкой твое видео.
Автор молодец. Спасибо за честный обзор. Не реклама а реальные возможности пуско зарядного этой модели
Чтобы запускать машину нужен трансформатор размером со сварку а это просто зарядник.внем нет 160 ампер .но вы молодец теперь можно делать выбор брать или не брать спосибо за обзор а то все хвалят но как работает не показывают.
Спрей диэлектрик (изолятор) служит для избавления от токов утечек путём вытеснения влаги .Нанесение его на клеммы дало наооборот дополнительную изоляцию и как следствие плохую проводимость между крокодилами и клеммами . Надо было просто наждачной зачистить
Все правильно, я сам что-то тормознул, позже только дошло)
@@sdelaysam777 спрей или даже смазка до фонаря. Контакт в точках прикосновения будет хороший. В местах контакта выдавит, а где зазор, там пусть будет, защитит от коррозии.
@@ВасилийВандышев-ъ9рЕсть такие спреи что засыхают как краска.
Купил такой фирмы только 220 модель. Тут пишут, что нужно иметь кучу параметров и т.д. Но, например, для зарядки АА аккумуляторов для фото вспышки использовал как медленную зарядку - 8 часов, так и быструю - менее 1 часа, так можно сказать, когда нужно прямо сейчас работать, нет времени ждать 8 часов или 12 , вы заработаете больше когда прямо сейчас готовы, а не завтра. С таким устройством можно быстро стартануть. Жизнь аккумуляторов АА при быстрой зарядке была 2-3 года, поэтому если аккумулятор авто прослужит 2-3 года поднимаемый этим зарядным, то не имеет смысла брать продвинутые зарядные, всё равно аккумулятор скоро и так менять нужно будет. Например у нас перепады погоды от +40С до -40С мало какой аккумулятор выживет на улице без авто подогрева дольше 3 лет
Установи внутрь кулер для охлаждения, я в свой сразу поставил, 4года полет нормальный.
Твоя советская для заряда лучше.Просто долго будет заряжать.Но зато глубокий заряд при малом токе заряда.
Туфта эта китайская зарядка форте. В месяц три четыре штуки ремонт делаю, мощность указана три раза больше, по факту пусковой ток 70,ток заряда 30А. Вот тот твой советский бери и им заряди, он мощнее и надежнее
Для начало надо инструкцию читать,а точнее изучать перед приобретением,а вообще то вам нужен пускозарядный Вымпел-95,там пусковой ток 600А.
Есть этой же марки, только на 620 пускового тока, но там целая тележка на колесах. Если аккумуляторы просели и не хватает, этого на помощь будет достаточно, а у меня они вообще мертвые были одного его точно не хватает и вообще для запуска даже легкового автомобиля пусковой ток минимум нужен от 400А. Так что такие пусковики только как вспомогательные.
А можно им снятые 2 акб последоаательно заряжать, которые в паре на грузовике стоят?
Если включаешь на режим 24 вольта, можно последовательно заряжать 2 акб по 12 вольт . А если включен режим 12 вольт, только параллельно, но можно до 5 акб ( на сколько я помню)
Параллельно не стоит.Разве что совершенно одинаковые.Лучше последовательно ,но тоже одинаковые.@@sdelaysam777
Детский лепет ,удачи,
Про зелёные не смотри даже заклей
А вообще то нужно вовремя аккумуляторы обслуживать,лучше два разо в год, полноценный стационарный заряд...
Большими токами добил уже дохленькие аккумуляторы.
Когда я покупал они уже были севшие, заряжали перед выездом и когда ездила регулярно по теплу. еще хватало.
Аккумулятор конечно сдохнет если не обслуживать
Это гамно примитивное. Всего 2 положения. Это не достаточно. И пуск только совместно с АБ. Чисто аварийный запуск. Подзарядил малость , запустил... Но нормально не зарядить.
Не сильно понимаю такие комментарии, вы знаете лучше вещи за ту же цену или вы считаете что пусковой ток в 180 ампер может сам запустить двигатель, если даже у Лады Гранты пусковой ток должен быть 550- 640 ампер. Или вы этот пуско-зарядное устройство за 6000 руб, ровняете с мощным за 30 тыс рублей. Конечно он как вспомогательный для запуска, а зарядить он зарядит батарею 90 амперную или даже больше. Главное по времени выдержать как рекомендовано, возможно будет дольше чем более мощные зарядки.
@@sdelaysam777 можно использовать, только мало двух величин тока зарядки. Рекомендованных 10 % от ёмкости не выставить. Тем более, когда в сети в городе бывает и 190 вольт и 250 вольт. Есть такие места...
Спасибо брат за честный обзорчик, наверное буду брать советское
Взял советское самодельное , до 7 вольт разряженный аккум подключил, сел в свою классику и наблюдаю за вольтметром, 10 секунд-13.7 вольт и одним движением ключа запускаю влегкую, не знаю как поведет себя дальше, но пока ооччень доволен, что посмотрел перед покупкой твое видео.
😂 акумулятори заряжаются от стартера.такого я ще не чув
Оговорочка возможно вышла, ну да смешная проблема, а то что как ты пишешь, чув про такое или нет?
@@sdelaysam777 бо я Украінець .а ти орк болотний
Возьмись за здоровье, тяжело дышишь, скорее всего лишний вес, а вдобавок наверное и куришь...
Это правда