Дмитрий показывает мощь транспортных фанатов) в 5 утра, с камерой в руках, я так полагаю, из химок, приехал аж в лефортово снимать новшества!) Аплодирую вам стоя, и надеюсь вы не только ради этого так рано отправились в путь)
Дмитрий, вы большой молодец, до этого не обращал внимания, но в этом ролике прислушался и почувствовал разницу вашей дикции по сравнению с годами раннее. 💪
i like the development of moscow. i follow the history of renewal, renovation and new plans. it shows strength and harmony towards the future. thank you.
Вообще, автобусы не надо противопоставлять трамваям, ибо современный трамвай эффективнее в режиме легкого уличного метро, с редкими остановками только на пересечениях с другими маршрутами ОТ. А как раз шинный ОТ лучше справляется с подвозом-развозом с остановками "на каждом углу". МосМэрия же по-прежнему рассматривает трамвай как эдакий автобус на рельсах сверхбольшой вместимости, и по вместимости он, конечно, потенциально опережает автобус (хотя я бы не сказал, что нынешние 2.5-секционные Витязи так уж больше 18-метровых гармошек, да и в МСК много так составленных трам-маршрутов, что там приходится вообще использовать 1-секционники, которые по вместимости ничем не лучше обычных автобусов). Но использование трамвая в качестве большого автобуса не раскрывает полностью его потенциал, а ведь это самый дорогой из уличных ОТ. Поэтому нужен новый, современный подход к трамваю как к экспресс-ОТ, по типу нынешних экспрессбусов Е- и 900ых серий
@@Whitebeard79outOfRus нет, 17 трамвай это на каждом углу, но он и приятнее автобусов, и пассажиропоток держит который огромны на проезде Дежнева, и едет быстрее и комфортнее автобуса. Так что на каждом углу трамвай тоже лучше
@@Whitebeard79outOfRusстаршее поколение, к которому наши власти принадлежат, так же считает. И считает, что троллейбус лучше трамвая. В 70е в небольших городах даже трамвай на троллейбус заменяли
Там, за МКАД, Новогиреево заканчивается и начинается Московская область.... МЦД вот ржд+Москва внедрили - уже хлеб. Трамвай от Курка в Балашиху - не доживём, боюсь
Доброе утро! Конечно же, трамваи надо развивать! В том числе и в новые районы. Сделать мини-туннель под МКАД (она там на возвышении) и заложить петлю от трамвайного депо к ЖК "Спутник" и будущему метро "Липовая роща" - какая была бы красота! Тем более что там вроде и напротив, уже внутри МКАД, ЖК планируется, и его бы подключили
Встать так рано, чтобы сделать для всех нас новый обзор, это дорогого стоит. Спасибо, Вам, Дмитрий! 😀👍 За такой же ранний репортаж о Рижском вокзале, отдельное спасибо!👍
О, ностальгия нахлынула при виде раздолбанной остановки у Площади Ильича в начале видео) Помню как давным давно в подземном переходе там купила последний на тот момент альбом "The dreadful hours" группы "My Dying Bride". Уже смеркалось как на видео и пошёл первый снег, пушистый такой. Я слушала композицию "The dreadful hours", смотрела на кружащие трамваи, на снег и уплывала куда-то далеко *____* До сих пор этот момент вспоминаю, красота!
Здравствуйте ! Самое главное, это как то приучить москвичей ездить на этих самых новых маршрутах. Будет много пассажиров - будет и развитие. Ну и самое главное - сокращение интервалов, хотя бы до 10 минут. Стабильнын интервалы = доверие. Доверие = выбор маршрута в обход метро.
Эта очень хорошо что, трамвай будет работать и дальше и как и раньше потому что, этот вид транспорта очень милый, любимый и удобный! Спасибо Собянину Сергею Семеновичу что, не утилизировал этот вид транспорта который, основан 126 лет назад! 👍👍👌👌
А я троллейбусы обожал всегда, особенно ЗиУ-9, бело-голубые которые были. На ВВЦ ( ещё когда так называлась эта выставка ) ездил только на троллейбусе 73-го маршрута из своего Отрадного. Правда, нравились мне троллейбусы абсолютно! Поэтому я почти скорбел, когда их убрали с московских улиц. И чего этим добились официальные деятели, непонятно больше чем. Дескать, троллейбусы - подлинная жуть, если электричество вырубить, как в 2005 году было - знаменитый "блэкаут". Конечно, электрический транспорт не может без этой Великой энергии, и встаёт без неё. Но только троллейбусы, что ли, вставали?! А трамваи, значит, нет?? Про метро и не говорю. Трамваи, кстати, если встают, то все - обгонять же на рельсах невозможно. И я с этим сталкивался не раз, поскольку пользовался трамваями несколько лет, когда в университете учился и ездил в него от Преображенской площади. И если перед трамваем образовывалась пробка, то он тоже не мог ехать, и получалась стена из трамвайных вагонов, ехавших за первым трамваем. И тогда вожатые открывали двери и высаживали пассажиров, которым пешком идти дальше приходилось. Из-за этого я несколько раз на лекции опоздал тогда, ВПЕРВЫЕ в жизни опоздал куда-то. "Классно", правда? А вот троллейбусы могли обгонять друг друга, если что. И вообще они, даже в эстетическом плане, гораздо более классными были, чем трамваи - уже и я это понял. Так что я этот Великий "рогатый" наземный транспорт вернул бы на московские улицы и шоссе! А у новых электробусов я не вижу каких-то значительных преимуществ перед троллейбусами. Пусть с этим кто-то не согласен, но я считаю, электробусы не выигрывают сегодня. P.S. Я написал стихотворение "Памяти Московского троллейбуса", оно на моей странице во ВКонтакте. Прочитайте его, возможно, оцените.
Хороший блок перспективных трам-новостей (там же ещё Трифоновская), спасибо за утренний бодрячок, Дмитрий! Как раз фоном под утреннюю разминку залетело на ура )) Насчет сплетения путей и стрелок на Пл.Ильича беспокоиться не стОит - там нет смысла сплетение делать, ибо стрелка расположена в пределах исключительно трам-участка и износ автомобилями ей не грозит. Но к этой линии есть существенные претензии, и не в смысле её принципиальной необходимости (она, несомненно, очень нужна и всегда была нужна), а что опять трамвай делают в формате подвозящего ОТ, типа просто большого автобуса на рельсах. Опять мэрия не хочет использовать экспресс-потенциал трамвая, дополнительным ненужными остановками между крупными узловыми перекрестками на Пл. Ильича и Андроньевской пл. снижая его среднюю скорость (и так у МосТрамвая преступно низкую). А ведь узость тротуара и общей ширины трам-полосы на этом участке как бы сама подсказывает, что не стоит на этих 600 м. делать остановки, тем более что там местные подвозящие автобусные маршруты ещё есть. Вместо того, чтобы использовать трамвай в экспрессном виде в духе экпрессбусов Е- и 900ых серий (которые, по-хорошему, тоже должны быть трамвайными), его удерживают в неэффективном для него подвозящем формате. Ещё я бы сделал дополнительные пути по Гжельском пер., севернее С.Радонежского, его как раз не так давно разгородили от всяких ведомственных проходных, мешавших транзитному проезду. Пути там могли бы стать возможностью сделать доп.маршруты "север-юг" с заездом с Рогожского Вала и с Волочаевской, типа 43го, и тогда бы они заезжали не только на Андроньевскую пл., но и на супер-востребованный ТПУ СерпИмолот. Также это был бы запасным путем объезда для возрожденного 24го, если на самой С.Радонежского будет какой-то затык. Для этого надо сделать ещё 2 трам-треугольника: на Пл. Ильича, и в месте выхода Гжельского пер. на Андроньевский пр-д, где тамошние трам-пути поворачивают. Это даже по карте будет смотреться красиво - 3 трам-треугольника на каждой площади - А. и Р.З., и между ними - ещё 1 ))
Я за активное развитие трамвайных путей в Москве. Во-первых, это очень атмосферно, мне трамваи всегда нравились. Во-вторых, трамваи намного удобнее и комфортнее автобусов, да и ночные трамваи будут пользоваться спросом. В-третьих, чтобы это работало ещё лучше нужно реконструировать старые пути и подстанции.
Эту линию по Сергия Радонежского нам обещали в течении 10 лет начиная с 2014 года. И ура мы ее практически дождались, появятся более быстрые транспортные связи ЮВАО и ЦАО это трамвайный маршрут № 2 от Курской через метро площадь Ильича далее до 3 Владимирской улицы. Возможно далее еще какие-то маршруты получат изменения например 38 могут пустить через улицу Сергия Радонежского.
В первый раз услышал про активность на проспекте Сахарова. Прошу Дмитрия рассказать об этом поподробнее. Я за активное развитие трамвайной сети как там, где она была в прошлом, так и там, где она особенно требуется (скоростной трамвай в Балашиху, например).
А дальше можно от Курского вокзала проложить через улицу Воронцово поле и соединить с Бульварным кольцом. В свете планируемой линии через пр-кт академика Сахарова, так и в Сокольники можно приехать альтернативно.
Спасибо за видео, но нормы никак не ограничивают возможность устройства третьего пути трамвая. Более того, есть третий путь на Волочаевской улице недалеко от места съёмки.
В этом месте - на Пл. Ильича, пока нет смысла делать сплетение двойных путей, ибо они обычно делаются, чтобы стрелка была не на автомобильной проезжей части, а только на путях трамвая, например, на остановке перед большой площадью - если стрелка будет на проезжей части, она будет быстрее ломаться и требовать больше ремонта. Здесь же стрелка как раз и идет целиком по трам-участку, поэтому всё ОК
@@Whitebeard79outOfRus я, кажется, понял, о чём речь. Когда путь уходит в сторону не сразу после стрелки, а некоторое расстояние рельсы двух направлений идут параллельно. Во-первых, это здесь не поможет, во-вторых, у нас таких стрелок не делают.
Отдельная нравка строителям и проектировщикам этий линии за то, что догадались-таки сделать подвеску контактной сети лишь с одной стороны. В результате и к историческим фасадам КС трамвая не цепляют (некоторых это прям реально выбешивает), и при этом с автономным ходом лишний раз не заморачиваются, как на Трифоновской.
Да лучше под моими окнами хоть круглые сутки ходят вереницы трамваев, чем чадящий автотранспорт! Тем более, если трамвай идет по правильно уложенному трамвайному полотну по рельсам со сваренным стыками, его практически не слышно! Ни шума, ни вибрации.
Ежели ты оказался на пл. Ильича и тебе надо на электричку, то на Курский вокзал на трамвае ехать не надо. Там остановка далеко от вокзала, и через вокзал идти тоже прилично, и ещё там театр безопасности на входе. Самое удобное - сесть на электричку на Серпе и Молоте. Ежели нужна ЛДЛ, то тоже, надо на пл. Ильича сесть на Римскую, а не ехать на трамвае до Чкаловской. Если нужна кольцевая, то на Курском от трамвая идти до ней чёрт-те сколько, проще тут же через Заставу Ильича до Марксистской и там перейти на Таганскую. Вывод тот, что это вообще не нужно было делать. Это из той же серии, что и пустые электрички МЦД, возят воздух. Единственно где там есть хоть какой-то пассажиропоток (живу в этом районе с 1976 года, если что), это из домов по Волочаевской до ст. м. Застава Ильича / Римская. То есть новую линию надо было повернуть на Волочаевскую, на Курский там крайне мало кому надо....
Согласен на все 100%. На Курский вокзал самый быстрый путь - на метро. Зачем нужен трамвай - вообще непонятно. Автобусы там совсем не перегружены, если конечно ходят по расписанию, а проезжую часть взяли и заузили. Похоже просто на распил.
можно эту же трамвайную линию в будущем продлить в сторону Таганской. Там как раз есть огромный зеленый островок, по которому можно разместить оборотный круг, либо пропустить его и вести линию далее, до Яузского бульвара
Тоже думал на эту тему, можно сделать две 1-путные линии по Солженицына и Товарищескому пер., с использованием для разворота небольшого участка Таганской ул. А общий круг на Таганской пл., по-видимому, удастся использовать не раньше, чем догадаются продлить в центр пути от Дубровки и м.Крестьянская застава/Пролетарская, вероятно, через Марксисткую ул. и дальше через Таганскую пл. по Яузской и на соединение с путями на Яузском буль.
Только трамвайный фанат поедет из Новогиреево на Курский вокзал на трамвае. На Метро этот путь можно проехать раз в пять быстрее. Читал обоснование строительства этого отрезка, якобы разгрузит Калининскую линию. Ну, может быть. Интересно было бы посмотреть всю эту трамвайную "распутицу" на карте-схеме, а то так голова кругом идёт. Насколько я понимаю, второй конец примыкает к существующим путям где-то в районе завода "Серп и молот". Там уже давно рельсы заржавели.
Дмитрий, срочные новости. Завтра открывается станция Потапово. Планировали 7-го но решили немного пораньше, и теперь завтра уже откроют. На Яндекс картах уже появилась, все гладенько. Будете на открытии?
Посмотрел с удовольствием!Увидел что прокладывают пути не на века.На экскурсии в Дрездене видел как трамвайные пути делают в Германии.Меж шпальное пространство заливают бетоном а не щебнем ,по бокам зеленного корыта проложена резиновая лента ,под каждой шпалой резина.Экскурсовод тогда сказал понятно строят один раз и на 50 лет.Кстате трамваи на загнивающем западе ходят бесшумно и иногда по скорости обгоняют машины
К Дню Города не успели, значить теперь ещё пару-тройку лет ждать, как было со станцией Серп и Молот МЦД 4 (объявили о запуске к прошлогоднему Дню Города, а построить забыли...)
Там переходы через ул. Сергия //Радонежского один на Рогожской Заставе, второй у Андроньевской площади - кто на этой остановке посередине выходить будет? Хотя на этой трамвайной линии до Новогиреево остановки через одну неудобно расположены - большинство едут до метро и вынуждены бегать между трамвайной и автобусной. А что с выделенками на Сергия Радонежского? Они останутся? И если да, то это опять автомобильная пробка, ради сомнительной пользы трамвая. Тротуар у Рогожской Заставы действительно похоже сузили, но зачем о пешеходах-то думать...
А почему такая реакция по поводу жителей домов иядом с трамвайной линеей ? Вот просто пример моего знакомого который жил в доме под которым проходит линия метрополитена неглубокого заложения. Так вот он мне рассказывал ,что много раз обращался в Роспотребнадзор с просбой как он писал в заявлении навести порядок, он написал и мне ,это рассказывал, что представляешь говорит лежу в комнате на диване и слышу как под землей едит поезд . Я говорит если тихо слышу даже ,что происходит на станции которая рядом с его домом была. И я говорит добился того ,что б на станции были уложены как он мне сказал резиновые накладки на рельсы. Я у него поинтересоваться и что помогло ? Он да немного стало тише ,но все равно вибрация и шум. Я сам вот тут недавно был в том известном месте где поезда ездят по эстакаде так вот не знаю как там живут люди по обеим сторонам, этой самой эстакады , я был там всего-то два раза ,но думаю ,что не очень ,это приятно слышать постоянно шум проезжающего поезда ( трамвая). Я просто вот когда уже спустился на землю с девяти метровой высоты эстакады было очень хорошо слышно как в поезде говорят следующая станция Улица Горчакова. Я если честно был не приятно удивлен, а я повтояю я там был два раза и постоянно не живу,а вот ,что могут сказать те кто там живет думаю ,что конечно мненич будут разные ,но не все точно будут двумя руками за. Если выбирать удобство и тишину то ,это очень странный выбор мне вот так кажется, не возможно между ,этими двумя понятиями выбрать ,что-то одно.
Дмитрий, вы не в курсе, планируется ли восстановить движение трамвая по Сыромятническому переулку? где уникальный тоннель под курским направлением, где пути сдваиваются? или там стройка вечная? по моему уже года 3 как там закрыто движение
Глухие - это жёстко. Я. правда, в отличие от автора, считаю, что узел у Андроньевской гораздо хуже, здесь надо было перекладывать всё со смещением нового пути в сторону Волочаевки, и положить левую кривую ЗА ней, а не лепить такую вот заплату. У Заставы Ильича, напротив, решение абсолютно правильное. Будем надеяться, что при продлении этой линии в Ивановское сделают то же самое. Там на кольце от тупика оно так и просится, чтобы идущие прямо и поворачивающие в Новогиреево вагоны не выстраивались в одну очередь. Это уже не "татры", они длиннее вдвое, а там места немного.
всегда. в любую погоду и время суток, при любой власти и в её отсутствии, в мирное и военное время, в дни великих праздников и в дни национального траура : объездуны объезжают ш. Энтузиастов по трамвайным путям. и будет так.
реально никому не нужный участок, если на метро ехать ВСЕГО ОДНУ станцию, участок метро открыт еще аж в 1995-м. Только трамвайные фанатики и будут там кататься.
Не нужно быть трамвайным фанатиком, чтоб пользоваться этой "ненужной линией". Бабушки и дедушки чаще предпочитают наземный транспорт, нежели чем метро. Тем же 17-ым трамваем пользуются всякие старички да старушки чтоб доехать от Енисейской улицы (даже если живут впритык к метро Бабушкинская) на ВДНХ или Останкино. Не все в Москве молоды, не все могут пешком пройти 200-300 метров от метро
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Дмитрий показывает мощь транспортных фанатов) в 5 утра, с камерой в руках, я так полагаю, из химок, приехал аж в лефортово снимать новшества!)
Аплодирую вам стоя, и надеюсь вы не только ради этого так рано отправились в путь)
Скорее всего 1 сентября после съемки Рижского вокзала.
@@antonarrr Он написал в описании "снято 04 сентября"
Не совсем Лефортово.
....и "химки",и "лефортово",всё-таки с большой буквы!
Дмитрий, вы большой молодец, до этого не обращал внимания, но в этом ролике прислушался и почувствовал разницу вашей дикции по сравнению с годами раннее. 💪
i like the development of moscow. i follow the history of renewal, renovation and new plans. it shows strength and harmony towards the future. thank you.
Трамваи это супер. Наконец-то допетнили власти что это эффективнее автобусов
Вообще, автобусы не надо противопоставлять трамваям, ибо современный трамвай эффективнее в режиме легкого уличного метро, с редкими остановками только на пересечениях с другими маршрутами ОТ. А как раз шинный ОТ лучше справляется с подвозом-развозом с остановками "на каждом углу". МосМэрия же по-прежнему рассматривает трамвай как эдакий автобус на рельсах сверхбольшой вместимости, и по вместимости он, конечно, потенциально опережает автобус (хотя я бы не сказал, что нынешние 2.5-секционные Витязи так уж больше 18-метровых гармошек, да и в МСК много так составленных трам-маршрутов, что там приходится вообще использовать 1-секционники, которые по вместимости ничем не лучше обычных автобусов). Но использование трамвая в качестве большого автобуса не раскрывает полностью его потенциал, а ведь это самый дорогой из уличных ОТ. Поэтому нужен новый, современный подход к трамваю как к экспресс-ОТ, по типу нынешних экспрессбусов Е- и 900ых серий
@@Whitebeard79outOfRus нет, 17 трамвай это на каждом углу, но он и приятнее автобусов, и пассажиропоток держит который огромны на проезде Дежнева, и едет быстрее и комфортнее автобуса.
Так что на каждом углу трамвай тоже лучше
@@Whitebeard79outOfRusстаршее поколение, к которому наши власти принадлежат, так же считает. И считает, что троллейбус лучше трамвая. В 70е в небольших городах даже трамвай на троллейбус заменяли
Трамвай очень нужен не только в Москве, но и с продолжением за МКАД.
Отличная альтернатива в "час пик".
Там, за МКАД, Новогиреево заканчивается и начинается Московская область.... МЦД вот ржд+Москва внедрили - уже хлеб. Трамвай от Курка в Балашиху - не доживём, боюсь
@@mediaexplorer74в Балашиху трамвай - верное дело ‼️
За Мкадом есть метро, пользуйтесь 😅😅😅
Доброе утро! Конечно же, трамваи надо развивать! В том числе и в новые районы. Сделать мини-туннель под МКАД (она там на возвышении) и заложить петлю от трамвайного депо к ЖК "Спутник" и будущему метро "Липовая роща" - какая была бы красота! Тем более что там вроде и напротив, уже внутри МКАД, ЖК планируется, и его бы подключили
@@АнтонЧернин это вы к Самолёту обращайтесь
На какой адрес выслать губозакаточную машинку?
Встать так рано, чтобы сделать для всех нас новый обзор, это дорогого стоит. Спасибо, Вам, Дмитрий! 😀👍 За такой же ранний репортаж о Рижском вокзале, отдельное спасибо!👍
смотрим на ютуб как и прежде 👍
Какая чудесная штука этот день города - столько всего к нему открывается 🤔😂
О, ностальгия нахлынула при виде раздолбанной остановки у Площади Ильича в начале видео)
Помню как давным давно в подземном переходе там купила последний на тот момент альбом "The dreadful hours" группы "My Dying Bride". Уже смеркалось как на видео и пошёл первый снег, пушистый такой. Я слушала композицию "The dreadful hours", смотрела на кружащие трамваи, на снег и уплывала куда-то далеко *____* До сих пор этот момент вспоминаю, красота!
Да уж, заDoomчивая атмосфера. МDB в такое время хорошо заходит)
Здравствуйте ! Самое главное, это как то приучить москвичей ездить на этих самых новых маршрутах. Будет много пассажиров - будет и развитие. Ну и самое главное - сокращение интервалов, хотя бы до 10 минут. Стабильнын интервалы = доверие. Доверие = выбор маршрута в обход метро.
Живет в Химках. В начале шестого у метро "римская")
а можно подробное видео про трех/четырехпутку трамвайную с примерами из разных стран?
Эта очень хорошо что, трамвай будет работать и дальше и как и раньше потому что, этот вид транспорта очень милый, любимый и удобный! Спасибо Собянину Сергею Семеновичу что, не утилизировал этот вид транспорта который, основан 126 лет назад! 👍👍👌👌
Спасибо вам за ролик
А я троллейбусы обожал всегда, особенно ЗиУ-9, бело-голубые которые были. На ВВЦ ( ещё когда так называлась эта выставка ) ездил только на троллейбусе 73-го маршрута из своего Отрадного. Правда, нравились мне троллейбусы абсолютно! Поэтому я почти скорбел, когда их убрали с московских улиц. И чего этим добились официальные деятели, непонятно больше чем. Дескать, троллейбусы - подлинная жуть, если электричество вырубить, как в 2005 году было - знаменитый "блэкаут". Конечно, электрический транспорт не может без этой Великой энергии, и встаёт без неё. Но только троллейбусы, что ли, вставали?! А трамваи, значит, нет?? Про метро и не говорю. Трамваи, кстати, если встают, то все - обгонять же на рельсах невозможно. И я с этим сталкивался не раз, поскольку пользовался трамваями несколько лет, когда в университете учился и ездил в него от Преображенской площади. И если перед трамваем образовывалась пробка, то он тоже не мог ехать, и получалась стена из трамвайных вагонов, ехавших за первым трамваем. И тогда вожатые открывали двери и высаживали пассажиров, которым пешком идти дальше приходилось. Из-за этого я несколько раз на лекции опоздал тогда, ВПЕРВЫЕ в жизни опоздал куда-то. "Классно", правда? А вот троллейбусы могли обгонять друг друга, если что. И вообще они, даже в эстетическом плане, гораздо более классными были, чем трамваи - уже и я это понял. Так что я этот Великий "рогатый" наземный транспорт вернул бы на московские улицы и шоссе! А у новых электробусов я не вижу каких-то значительных преимуществ перед троллейбусами. Пусть с этим кто-то не согласен, но я считаю, электробусы не выигрывают сегодня.
P.S. Я написал стихотворение "Памяти Московского троллейбуса", оно на моей странице во ВКонтакте. Прочитайте его, возможно, оцените.
Поражает, как за последнюю неделю резко завершают все работы. Возле МГУ тоже асфальт переложили буквально в последнюю неделю перед началом учёбы
Под выборы же. У нас вор Шапошников под каждые выборы пару перекапывает заново, и пиарится так, будто он лично каждое дерево посадил и реку выкопал
@@МуратХубиев-у1д отчётный год заканчивается 31 декабря в 00:00
Что поражает? Каждый год так ко дню города
@@seasky116 это когда к нас ко дню города реконструировали трамвайные линии в таком объеме?
Из-за Выборов
Спасибо за работу и над видео и над речью. Слушать стало приятнее. Молодец!!!
Дмитрий, спасибо за видео! С нетерпением ждём открытия!:)
Хороший блок перспективных трам-новостей (там же ещё Трифоновская), спасибо за утренний бодрячок, Дмитрий! Как раз фоном под утреннюю разминку залетело на ура ))
Насчет сплетения путей и стрелок на Пл.Ильича беспокоиться не стОит - там нет смысла сплетение делать, ибо стрелка расположена в пределах исключительно трам-участка и износ автомобилями ей не грозит.
Но к этой линии есть существенные претензии, и не в смысле её принципиальной необходимости (она, несомненно, очень нужна и всегда была нужна), а что опять трамвай делают в формате подвозящего ОТ, типа просто большого автобуса на рельсах. Опять мэрия не хочет использовать экспресс-потенциал трамвая, дополнительным ненужными остановками между крупными узловыми перекрестками на Пл. Ильича и Андроньевской пл. снижая его среднюю скорость (и так у МосТрамвая преступно низкую). А ведь узость тротуара и общей ширины трам-полосы на этом участке как бы сама подсказывает, что не стоит на этих 600 м. делать остановки, тем более что там местные подвозящие автобусные маршруты ещё есть. Вместо того, чтобы использовать трамвай в экспрессном виде в духе экпрессбусов Е- и 900ых серий (которые, по-хорошему, тоже должны быть трамвайными), его удерживают в неэффективном для него подвозящем формате.
Ещё я бы сделал дополнительные пути по Гжельском пер., севернее С.Радонежского, его как раз не так давно разгородили от всяких ведомственных проходных, мешавших транзитному проезду. Пути там могли бы стать возможностью сделать доп.маршруты "север-юг" с заездом с Рогожского Вала и с Волочаевской, типа 43го, и тогда бы они заезжали не только на Андроньевскую пл., но и на супер-востребованный ТПУ СерпИмолот. Также это был бы запасным путем объезда для возрожденного 24го, если на самой С.Радонежского будет какой-то затык. Для этого надо сделать ещё 2 трам-треугольника: на Пл. Ильича, и в месте выхода Гжельского пер. на Андроньевский пр-д, где тамошние трам-пути поворачивают. Это даже по карте будет смотреться красиво - 3 трам-треугольника на каждой площади - А. и Р.З., и между ними - ещё 1 ))
В планах по ул. Сергия Радонежского запустить маршрут 2 "Курский вокзал - 3я Владимирская улица".
Ага уже висят табличка на адроневской площадь остановка 2 Курский вокзал
Отличные новости, спасибо!
Люблю трамвай! Всегда,по-возможности,выбираю этот вид транспорта.
То есть до Сахарова еще год? Вот это темпы, обалдеть, 500 метров строительства за 6 лет!
@@pompom6675 за 6 месяцев! Подрядчик нашелся только в апреле
Я считаю трамваям быть!
Доброго трамвайного утра! На самом деле просто поражают темпы трамвайной реконструкции в Москве
@@agafonovaevgeniay858 ага, три линии за 10 лет, так много, очуметь 🙄
Ага) петля на белорусской за 10 лет
темпы так себе... тенденция на развитие это хорошо, но темпы на самом деле очень медленные
@@pompom6675 ну да, за то сейчас с апреля какая движуха! Даже у меня на Шаболовке впервые за 40 лет полностью поменяли контактную сеть!
@@70lunohod темп то хороший! Подрядчик нашелся только в апреле и считайте сколько сделано за 5,5 месяцев
Добрый день. Спасибо за ролик. Хочется возвращения трамвая на Проспект Мира и Ленинградку. Плюс вместо монорельса сделать ветку до Тимирязевской.
Дмитрий, как приятно вас слушать, такой красивый голос стал у вас ❤
Я за активное развитие трамвайных путей в Москве. Во-первых, это очень атмосферно, мне трамваи всегда нравились. Во-вторых, трамваи намного удобнее и комфортнее автобусов, да и ночные трамваи будут пользоваться спросом. В-третьих, чтобы это работало ещё лучше нужно реконструировать старые пути и подстанции.
Очень интересно, спасибо
1:58 только не метрополитеном, а троллейбусом. Метрополитен там появится в 1979-80-годы, как раз взамен снятой второстепенной линии на Школьной улице.
Трамвай здесь был и наконец-то возвращается!
Спасибо за ролик! Конечно трамвай надо возрождать! Взятъ хотя бы предложение Городских проектов по Садовому кольцу!
Знаю это место. Школьная улица - класс!
В Красноярске пытаются восстановить ранее разобранные трамвайные рельсы, но пока что слышу только "деньги не хватает."
Эту линию по Сергия Радонежского нам обещали в течении 10 лет начиная с 2014 года. И ура мы ее практически дождались, появятся более быстрые транспортные связи ЮВАО и ЦАО это трамвайный маршрут № 2 от Курской через метро площадь Ильича далее до 3 Владимирской улицы. Возможно далее еще какие-то маршруты получат изменения например 38 могут пустить через улицу Сергия Радонежского.
@@MyratNabokov007 здорово было бы трамвай на Ленинской Слободе восстановить - разгрузить Автозаводскую
@@АнтонЧернин Это из серии мечт, к сожалению пока что данная мечта несбыточна.
В первый раз услышал про активность на проспекте Сахарова. Прошу Дмитрия рассказать об этом поподробнее. Я за активное развитие трамвайной сети как там, где она была в прошлом, так и там, где она особенно требуется (скоростной трамвай в Балашиху, например).
В Австрии трехпутки на перекрестках тоже есть
А дальше можно от Курского вокзала проложить через улицу Воронцово поле и соединить с Бульварным кольцом.
В свете планируемой линии через пр-кт академика Сахарова, так и в Сокольники можно приехать альтернативно.
Спасибо за видео, но нормы никак не ограничивают возможность устройства третьего пути трамвая. Более того, есть третий путь на Волочаевской улице недалеко от места съёмки.
В этом месте - на Пл. Ильича, пока нет смысла делать сплетение двойных путей, ибо они обычно делаются, чтобы стрелка была не на автомобильной проезжей части, а только на путях трамвая, например, на остановке перед большой площадью - если стрелка будет на проезжей части, она будет быстрее ломаться и требовать больше ремонта. Здесь же стрелка как раз и идет целиком по трам-участку, поэтому всё ОК
@@Whitebeard79outOfRus я, кажется, понял, о чём речь. Когда путь уходит в сторону не сразу после стрелки, а некоторое расстояние рельсы двух направлений идут параллельно. Во-первых, это здесь не поможет, во-вторых, у нас таких стрелок не делают.
Трамваи то пустили по Андроньевской в сторону Авиамоторной, но при этом резко сократили количество автобусов в сторону Дангауэровки и 3-Владимирской.
Это идеальное решение, погубить самотыкеров под колёсами трамвая
Отдельная нравка строителям и проектировщикам этий линии за то, что догадались-таки сделать подвеску контактной сети лишь с одной стороны. В результате и к историческим фасадам КС трамвая не цепляют (некоторых это прям реально выбешивает), и при этом с автономным ходом лишний раз не заморачиваются, как на Трифоновской.
Трамваев должно быть как можно больше, но они должны быть быстрее и эффективнее автобусов
А расскажи о новой станции Потапово которая открылась сегодня на Сокольнической линии
10 лет живу в Москве. На трамвае ездил один раз. Но общественный транспорт в любом виде хорошо. Даже в Москве есть что улучшать
хорошие новости и хорошая камера, смотреть приятно.
Я думал, они по центру улицы трамвай пустят.
Получается слишком узкий тротуар. И не повредит ли вибрация от трамвая старым зданиям?
Да лучше под моими окнами хоть круглые сутки ходят вереницы трамваев, чем чадящий автотранспорт! Тем более, если трамвай идет по правильно уложенному трамвайному полотну по рельсам со сваренным стыками, его практически не слышно! Ни шума, ни вибрации.
Ежели ты оказался на пл. Ильича и тебе надо на электричку, то на Курский вокзал на трамвае ехать не надо. Там остановка далеко от вокзала, и через вокзал идти тоже прилично, и ещё там театр безопасности на входе. Самое удобное - сесть на электричку на Серпе и Молоте. Ежели нужна ЛДЛ, то тоже, надо на пл. Ильича сесть на Римскую, а не ехать на трамвае до Чкаловской. Если нужна кольцевая, то на Курском от трамвая идти до ней чёрт-те сколько, проще тут же через Заставу Ильича до Марксистской и там перейти на Таганскую.
Вывод тот, что это вообще не нужно было делать. Это из той же серии, что и пустые электрички МЦД, возят воздух.
Единственно где там есть хоть какой-то пассажиропоток (живу в этом районе с 1976 года, если что), это из домов по Волочаевской до ст. м. Застава Ильича / Римская. То есть новую линию надо было повернуть на Волочаевскую, на Курский там крайне мало кому надо....
Согласен на все 100%. На Курский вокзал самый быстрый путь - на метро. Зачем нужен трамвай - вообще непонятно. Автобусы там совсем не перегружены, если конечно ходят по расписанию, а проезжую часть взяли и заузили. Похоже просто на распил.
можно эту же трамвайную линию в будущем продлить в сторону Таганской. Там как раз есть огромный зеленый островок, по которому можно разместить оборотный круг, либо пропустить его и вести линию далее, до Яузского бульвара
Тоже думал на эту тему, можно сделать две 1-путные линии по Солженицына и Товарищескому пер., с использованием для разворота небольшого участка Таганской ул. А общий круг на Таганской пл., по-видимому, удастся использовать не раньше, чем догадаются продлить в центр пути от Дубровки и м.Крестьянская застава/Пролетарская, вероятно, через Марксисткую ул. и дальше через Таганскую пл. по Яузской и на соединение с путями на Яузском буль.
Надо подготовить обоснование на 30 страниц 14 размер, шрифт Times New Roman
Продлевают до атриума! Это же круто
Только трамвайный фанат поедет из Новогиреево на Курский вокзал на трамвае. На Метро этот путь можно проехать раз в пять быстрее. Читал обоснование строительства этого отрезка, якобы разгрузит Калининскую линию. Ну, может быть. Интересно было бы посмотреть всю эту трамвайную "распутицу" на карте-схеме, а то так голова кругом идёт. Насколько я понимаю, второй конец примыкает к существующим путям где-то в районе завода "Серп и молот". Там уже давно рельсы заржавели.
Дмитрий, срочные новости. Завтра открывается станция Потапово. Планировали 7-го но решили немного пораньше, и теперь завтра уже откроют. На Яндекс картах уже появилась, все гладенько. Будете на открытии?
Посмотрел с удовольствием!Увидел что прокладывают пути не на века.На экскурсии в Дрездене видел как трамвайные пути делают в Германии.Меж шпальное пространство заливают бетоном а не щебнем ,по бокам зеленного корыта проложена резиновая лента ,под каждой шпалой резина.Экскурсовод тогда сказал понятно строят один раз и на 50 лет.Кстате трамваи на загнивающем западе ходят бесшумно и иногда по скорости обгоняют машины
А какого числа откроется этот маршрут трамвая?
К Дню Города не успели, значить теперь ещё пару-тройку лет ждать, как было со станцией Серп и Молот МЦД 4 (объявили о запуске к прошлогоднему Дню Города, а построить забыли...)
Открыли 27 сентября
Трамвай из Чертаново в Бутово стоит продлить.😊
Интересно Ваше мнение, возможно ли появление скоростного трамвая в Новой Москве?
Мне кажется самокатчики скоро смогут с сапсанами соревноваться по скорости
А есть ли смысл вести трамвай в Балашихе?
Скоростной трамвай это нормальная мировая практика
🔥🔥🔥
Там переходы через ул. Сергия //Радонежского один на Рогожской Заставе, второй у Андроньевской площади - кто на этой остановке посередине выходить будет? Хотя на этой трамвайной линии до Новогиреево остановки через одну неудобно расположены - большинство едут до метро и вынуждены бегать между трамвайной и автобусной.
А что с выделенками на Сергия Радонежского? Они останутся? И если да, то это опять автомобильная пробка, ради сомнительной пользы трамвая.
Тротуар у Рогожской Заставы действительно похоже сузили, но зачем о пешеходах-то думать...
А про трамвай на Селезнёвке будет ролик?
Где шумозащитные экраны между путями и домами?
Здравствуйте, Дмитрий! Будет ли восстановлено трамвайное движение между Рижской и Останкино? Есть информация?
Хорошо про В.И. сказали...
Трамваи 🚋 это конечно хорошо, но ещё лучше будет если ещё соеденить Краснопресненский радиус с остальными путями!
А почему такая реакция по поводу жителей домов иядом с трамвайной линеей ? Вот просто пример моего знакомого который жил в доме под которым проходит линия метрополитена неглубокого заложения. Так вот он мне рассказывал ,что много раз обращался в Роспотребнадзор с просбой как он писал в заявлении навести порядок, он написал и мне ,это рассказывал, что представляешь говорит лежу в комнате на диване и слышу как под землей едит поезд . Я говорит если тихо слышу даже ,что происходит на станции которая рядом с его домом была. И я говорит добился того ,что б на станции были уложены как он мне сказал резиновые накладки на рельсы. Я у него поинтересоваться и что помогло ? Он да немного стало тише ,но все равно вибрация и шум. Я сам вот тут недавно был в том известном месте где поезда ездят по эстакаде так вот не знаю как там живут люди по обеим сторонам, этой самой эстакады , я был там всего-то два раза ,но думаю ,что не очень ,это приятно слышать постоянно шум проезжающего поезда ( трамвая). Я просто вот когда уже спустился на землю с девяти метровой высоты эстакады было очень хорошо слышно как в поезде говорят следующая станция Улица Горчакова. Я если честно был не приятно удивлен, а я повтояю я там был два раза и постоянно не живу,а вот ,что могут сказать те кто там живет думаю ,что конечно мненич будут разные ,но не все точно будут двумя руками за. Если выбирать удобство и тишину то ,это очень странный выбор мне вот так кажется, не возможно между ,этими двумя понятиями выбрать ,что-то одно.
наконецто от пролетарки можно доехать будет до новогиреево.. и плюс это соединение на радонежского.. круто)
Дмитрий, вы не в курсе, планируется ли восстановить движение трамвая по Сыромятническому переулку? где уникальный тоннель под курским направлением, где пути сдваиваются? или там стройка вечная? по моему уже года 3 как там закрыто движение
@@70lunohod да
Там всё будет, но уже не будет, как я понимаю, ни старого тоннеля, ни сплетения путей, ибо тоннель расширят и пути будут обычные 2-путные
@@Whitebeard79outOfRus тоннель пока что держится как и был, там даже подпорки сделали, обещают открыть в 2026
хорошо, что уже заканчивают, ибо ходить там было то еще мучение из-за работ
Глухие - это жёстко. Я. правда, в отличие от автора, считаю, что узел у Андроньевской гораздо хуже, здесь надо было перекладывать всё со смещением нового пути в сторону Волочаевки, и положить левую кривую ЗА ней, а не лепить такую вот заплату. У Заставы Ильича, напротив, решение абсолютно правильное. Будем надеяться, что при продлении этой линии в Ивановское сделают то же самое. Там на кольце от тупика оно так и просится, чтобы идущие прямо и поворачивающие в Новогиреево вагоны не выстраивались в одну очередь. Это уже не "татры", они длиннее вдвое, а там места немного.
А что, все таки планируют продление линии до Ивановского?
@@Владимир-ф5д8о от него вроде и не отказывались... там всё зависит в первую очередь от развязки на шоссе
Не люблю заборы, но там они нужны
На какую камеру вы снимаете?
Надо продлить 17 трамвай до МЦД Останкино.
Дмитрий! 7 числа будете на Новаторской!??
Не нравится мне эта спешка ко дню города, лучше к концу года сделали,но качественно
когда то обещали трамвай до Балашихи)) слышал такие сплетни..
Пересечение трамвайных путей на велосипеде под острым углом опасно кувырком через руль
+7 901... Я поставил 901-й лайк
Вот как-то Ильича жалко стало ... ))))
всегда. в любую погоду и время суток, при любой власти и в её отсутствии, в мирное и военное время, в дни великих праздников и в дни национального траура : объездуны объезжают ш. Энтузиастов по трамвайным путям. и будет так.
Опять эти плиты плиты уложили по которым буду ездить на своих тазах создавая пробку . Полнейшая необучаемость.
Они сузили полосы в сторону центра. Это не страшно, потому что перекресток на площади с трудом переваривает 1.5 полосы.
я хоть и пешеход но автомобилистов мне жаль. сужения проезжей части приведет к ещё большей пробки
¹
Боже, храни, Собянина и Ликсутова! 🕊
Трамвай убрали с Радонежского за ненадобностью. И надобность не вернулась. Просто бюджет освоили и сузили проезжую часть. "Спасибо" Собянину.
Тебе не нужно, а мне очень нужно
реально никому не нужный участок, если на метро ехать ВСЕГО ОДНУ станцию, участок метро открыт еще аж в 1995-м. Только трамвайные фанатики и будут там кататься.
Не нужно быть трамвайным фанатиком, чтоб пользоваться этой "ненужной линией". Бабушки и дедушки чаще предпочитают наземный транспорт, нежели чем метро. Тем же 17-ым трамваем пользуются всякие старички да старушки чтоб доехать от Енисейской улицы (даже если живут впритык к метро Бабушкинская) на ВДНХ или Останкино. Не все в Москве молоды, не все могут пешком пройти 200-300 метров от метро
Бессмысленная растрата денег. Чуть менее бесполезная, чем ежегодная замена бордюров.
С каких пор "в Европе самое лучшее"???!!! Что за бред
И зачем всё это надо? Масквадабцы всё равно на осликах передвигаются.
Ну и в Ташкенте тоже не на ослах
кстати хз, недавно по варвашке ехали 55км/ч, будто бы трамвай начали ускорять
..но если вы считаете этих существ Здравыми , то чем собственно вы от них отличаетесь от этих Безумных существ ??? ..