プジョー 408 【試乗レポート】欧州車として正統派な仕上がり!! しっとりさとスポーティさをうまくバランス!! E-CarLife with 五味やすたか
HTML-код
- Опубликовано: 16 ноя 2024
- 🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇内外装編はこちらになります👇
• プジョー 408 【車両レビュー】存在感抜群...
Test Car：GT HYBRID
価格：¥6,290,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,700×1,850×1,500×2,790mm
車両重量：1,740kg
駆動方式：FF
動力源：1.6ℓ直列4気筒ターボハイブリッド
最大出力：132kW(180ps)/6,000rpm
最大トルク：250Nm/1,750rpm
モーター最大出力：81kW(110ps)/2,500rpm
モーター最大トルク：320Nm/500-2,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
★【チャンネル登録】 【いいね】是非、お願い致します。
★クルマ好きの憩いの場『E-CarLive』を”蜜に”堪能したい方は下記よりメンバーシップに🙇
※RUclipsアプリではメンバー申し込みはできません🙇♂️
PCやスマホのブラウザ上でのRUclipsサイトにて表示されます🙇♂️
/ @ecarlife
★「88 HACHIHACHI」販売サイト
www.88hachihac...
★ホンネトークの2ndチャンネルも是非
/ @ecarlife2nd
★お仕事のご相談、ご用命は
mail@cosmicpowers.co.jp まで。
★facebook
/ yasutakagomi53
★instagram
/ yasutakagomi
★Twitter
/ e_carlife
★活動協力
クラウドネイティブ cloudnative.co...
共創する自動車保険「&e（アンディー）」 www.e-design.net/
KeePer技研 keepergiken.co...
SEV www.sev.info/
メディアエイド mediaaid.co.jp/
山本山 www.yamamotoya...
文化シヤッター www.bunka-s.co...
自動車フリマ「カババ」 www.car-byebuy...
#プジョー #408 #五味やすたか 
Авто/Мото
ドリンクホルダーの飲み物を見ていると、それなりに振動しているのが伝わってきますね。
この車納車して3日、ホントにめちゃくちゃ見られますね。買ってよかったです〜！
ハンドル支援はハンドルのACCボタンを1回押しでACCのみ2回押しでACC+ハンドル支援それぞれ選んでハンドル左上のOKボタン押せばセットできます。車線内の任意選択は走りたい場所少し走っていればキープしますよ！
普段LFAとNSXに乗ってる五味さんが周囲からの視線を感じるとか、デザインはほんと素晴らしいんでしょうね
ボディ剛性、サスペンション、ホイールの重さなど乗り心地に影響する物は無数にある中でタイヤの銘柄まで当てるのキモすぎます(褒め言葉)
プジョーってやっぱり先進感ありますね。
デザインが最高。
ベンツには劣るけど、いいよね。
@@車好き-j3q亞スペかよ
最高ではない
@@user-hw3jc4cz5g 最高ですよ。
そうなんだけど次世代が出ると一気に古く見えるんだよな
外の目線を集める、というのよく分かります。たまたま対向車線が渋滞している中をゆっくりな速度で走っていた時に、308でしたけど見かけて自然と二度見しました。前を向いている視界の片隅に突然「ん？何だ？」という感じを受けて対向車線を見たところ308がありました。凝視していなくて視界の中に入ってくると、思わず「何だ？」と見てしまうデザインだなと感じました。DS系も同様ですね。
プジョーのディーラーから内装注文したら『貴方はうちのお客様じゃないですね』の一言でもうプジョーは一生縁がないものと思っていました。
五味さんの評価次第では考え直そうと思ってます。Eからスコアー楽しみにしています。
乗り心地をこんだけ解説するひとはいない。普段乗りではすごく大切なポイント。たくさんの車選びに迷う中とても参考になります！タイヤだけのレビューも初めてください😅
レーンキープ機能は向かって一番左の車両マークの物理ボタンを押せば、ACC関連の設定画面へ飛べると思います。
First Editionのレザーシートはパンチングがあることもあって、日本の夏でも蒸れませんね。
408がマイチェンで良くなったら最高ってことですね。
マリオさんとC5Xと比較してもらいたいですね～
五味さんのせいで、私もジャンクションで加速する癖がついちゃいましたよ！
ちなみに、プジョーシトロエンのセンタリングキープはONにした時点の位置というよりは、ハンドルで位置調整が出来ます。
レーンキープの位置決めは、レーンキープのOn/Offしなくても、レーンキープ中に1-2秒自分で位置をずらすと、自動的にそこをキープするようになってますよ。
先日208の改良新型が欧州で発表された様ですが、縦一本牙状のデイライトが次は縦三本の爪痕状になってるの凄くカッコいいですよ‼︎
五味さんが以前言ってられたように水と色水だと揺れ方、全く違いますね
水彩ならもっと滑らかになると思います
この液面ぐらいの高さの水だとやっぱり色水がよりも振動見やすいですね！
プジョー頑張っていると思います。
NXとの比較されてますが、価格差はどれくらいでしょうか？
もし同じくらいなら、デザインの良いプジョーの勝ちかと。好みによりますが。
欧州の道路では交差点の殆どが信号ではなく、ラウンドアバウトという合流型のサークル交差点なので、出発から到着までほぼ止まらないのです。
さらに向こうの人は長距離走るのでオートマが壊れないようマニュアルが基本です。
文化が違うのでブレーキホールドが無いことを冷笑するのは勘違いなので、みなさん気おつけましょう！
プジョーはマニュアル車で乗りたいです😂
ds4とc5xと408のphevは中身ほぼ同じクルマのようでありながら
サスの違いで味付けが変わってるんですよね
どれも良いなと思い迷いながら自分はc5xを選びました
いつものコースじゃなくても仮の点数を付けて欲しい。
それで先入観ができるのが嫌いなのでは？
テンションとかから察するのがいいかも。
買うならC5Xかな~
長く乗れて飽きなさそう
Nxと競合するので比較ナイスです。
EV、プラグインもいいのですが、マンション住まいでは充電設備無いんですよね。。。
オートホールドをフランス人が採用しないのは、発進する時にワンテンポ遅れると言うかなんか引っかかる感じが嫌なんだと勝手に思っています。
急発進急減速が好まれるようで。
私の車もオートホールド付いていませんがDレンジでPブレーキを入れている状況からアクセルを踏めばブレーキ解除されて発進しますが、なんか引っかかる感じが嫌でいちいちPブレーキ解除して走っています。
まあオートホールドオンオフのボタン付けたらいいだけなんですが。
ルノーも採用したし、もう少ししたら採用するんじゃないのかな？
止まってる状態でオートクルーズを入れるとブレーキホールド入ります。一回ブレーキを踏んであげるとオートクルーズ解除されていい感じになりますよーぜひお試しあれ〜
もっと外見を見せてほしい。
フランス人オートホールドいらないんですかね、交通事情の違いありますが
これが全長5000mm近かったらマジのマジででカッコよかっただろうな
少し前のプジョーと言えばダサい車しかなかったけど、最近になって漸く欧州のデザインに追随したようにかっこよくなった。
終始NXと比較してますけどライバルはクラウンクロスオーバーでは？
近所に住んでるフランス人は我儘で年中皮肉ばっかり言ってて、個人的にはクセが強くてそんなに仲良くなれそうにないけど、ことデザインと乗り心地に関しては仏車にシンパシーを感じる。。。
現行308gt乗ってるけどドイツ勢と比べたら接地感は薄い
高速だと滑ってる感がある
やっぱり、私のDB11ちゃんとA5ちゃんのほうが好き❤
NXの話との比較は、
プロであれば無しです。
相対評価でなく絶対評価でお願いします。
あくまで私の場合ですが、
アルカンターラのシート地をはじめ、内装に使ってあると購買欲が萎えます。
交差点手前での車線変更が気になるな～
ハンドルかわいい
え？オートホールド機能がないんですか？もしそうなら購入選択肢から外さざるを得ないですね。いくらデザインが良くても。
DS7クロスバックですら付いてないですもんね。この時代にAHが付いてないのは致命的。
308オーナーです。停止時にクルコンかドライブアシストのオンボタン（ハンドルにあります）をポン押しすると、前走車がいなくてもブレーキランプついたまま止まっててくれるのでオートホールド的に使ってます。308しか知らないので、ちゃんとしたオートホールドとの違いは分かってませんが。
PSAグループがブレーキホールド付けないのは宗教上の理由でもあんのか？w 軽でも付いてんのにw
629万...クラウンクロスオーバーRS advanceより少し高いのか🤔
デザインは良いかもだけど、クラウン買うな。
630万で安いのか～～ なんか住む世界が違いすぎて途中で見るのをやめましたｗｗｗ 田舎ってまだまだ時給８００円台がざらにあるんですよ🙂
絶対的な金額ではなくて内容に対する価格を考えたら安いとおっしゃってるからのだと思いますよ
菱形小径ハンドルだけは受け入れられないなぁ
動画ではハンドル位置かなり下げているように見えますがそれでもメーターを支障してますよね…
適正な位置でメーターがちゃんと見えそうな感じは全くない
リアが重いはずのPHEVでリア荷重も剛性も足りないんだとしたら設計が今イチ
私は8年i-cockpitに乗っていますがこれでないと受け付けない体になってしまいました。体格に合っているのでしょうね
ハンドルの上からメーターを見るコクピットデザインになので視線には被らないですね。
ハンドルが低めにでき、腕が下がってかなりリラックスしたポジションになるので、慣れるともうこれ以外乗れなくなってしまいました。
レンタカー乗ると腕が上がって辛い（笑）