У меня также работает, восьмой год ,перестал уже думать. Главное чтоб тянул. В 2014 году как купил сделал капиталку движка,, новые головки, форсунки и новый ТНВД, работал также. Что касается вибрации на 1500, она у всех, видимо техническая особенность, тоже забыл и езжу, единственное точно скажу, хотите чтоб была вибрация помягче, меняйте переднюю подушку и резинку на опоре двигателя, помогает месяца на три. Меняю сам, 2 часа времени. Также важно чтобы кардан был собран правильно, вилки смотрели везде в одной плоскости, на флянцах и подвесном, хвостовик протянут.
@@kushnir850 ну да первый раз так кажется..... Я со скобы два болта открутил, двигатель снизу домкратом приподнял через доску 50*200 об поддон, на 2-3 см, и достается. Вот поставить сложнее чуть, надо обжать новую резинку скобой, чтоб болты встали, поэтому сначала кручу болты длиннее, натягивая её, а потом родные.
@@Антон-д2с2щ Я понял, спасибо. Я и посмотрел что места там нет. У меня нижняя резинка на вид вообще хорошая, верхняя раздавоенная. Ладно посмотрим, пока нет времени. Пусть так пока катается.
Форсунки на обслуживание. Надо произвести регулировку, чтобы все срабатывали с одинаковым давление. В идеале в ремонт с насосом. Каждая форсунка должна настраиваться под свою секцию, ну это в идеале. Может быть заплескана бабышка на трубке высокого давления. С изменением сечения меняется количество топлива которое проходит. Ну или 1 или 2 секции не создают нужного давления. Также может быть неисправность распылителя форсунка просто ссать будет, это тоже влияет. Ну вроде всё.
Дак конечно, будет топливщик стенд разбирать чтобы не пойми зачем чужие неисправные форсунки в него вставить. Под какую свою секцию должна подстраиваться форсунка? Ну вот честно для себя-то скажите, что это разговоры в слесарках и я их тоже слышал миллион раз. Но на самом деле топливщик такой ерундой заниматься не будет. Есть параметры в которые должны укладываться насос и форсунки. И настраиваются они на разных стендах и объеденять смысла нет. Баловство одно.
@@zark588 а почему бы и нет то ,я топливщик и со своими форсунками всегда регулирую ,это лучше чем поправки к стендовым форсункам относительно родных высчитывать
Проверить регулировку клапанов и компрессию. Если не помогло - нужно делать диагностику в комплексе. Тнвд и форсунки на стенде у топлившика, который понимает! Если у вас с компрессией всё в порядке, значит однозначно беда по топливке, а если конкретнее - в режиме холостых пропуски, минимум в 2 цилиндрах, по вине тнвд.
Приветствую, была такая ситуация после проточки маховика, через время поставил новый и всё чётко, у нас пытались ставить от 238 маховик так колбасило аж болты на коробке раскручивались и в итоге ставили новый у всё гуд )))
У меня колбасило двигатель и простреливал в выхлопную тоже. Я снял насос и в насосе окозалось две секции развалиные переливали друг в друга. Перебравши насос и меняя корпус насоса ,и выставя зажигание все пропало. У меня так было.
Вот на днях заклинила плунжерная пара. Отдал аппаратуру в ремонт. 350т.км. Проехала ТНВД без ремонта. Капиталка ТНВД, форсунок. Колбасит двигатель точно так же.
Сними форсунки и на стенде отригулируй на 180 бар больше нельзя , иначе на холостых насос не додавливает,поэтому происходит подтраевание,но на тягу это не влияет
@@denverous привет, в первую очередь я посмотрел на момент впрыска, выставил его не по метке на Тнвд, а по самому впрыску, это самое простое и не затратное
Я на ямз236не ТНВД и форсунки отремонтировал(после покупки КАМАЗа),и зажигание крутил по всякому не черта не ездит машина.клапана тоже проверял всё нормально,а машину будто держит сзади кто-то.
Я 10 лет держу. По началу куда только топливную не возил. Тнвдшники кричат все норм смотри поршневую а он сам себя не тащит. И вот 2 года назад Саляра пошла в поддон отвёз по рекомендации к топливщикам. Просто перетрясти. Плунжера и тд. Я просто офигел от дури которая появилась. Пустой вообще 8 ю не выключаю даже затяжные горки. Груженый конечно если не раскрутилась турбина и скорость не набрал. Все задыхается. Но по прямой тащит. Полуприцеп таскаю еврик. До 15 тонн вообще норм. 20 ка для него тяжело
@@kushnir850 я главный механик на карере да и сам ездил на Мазе лет 8 шестерка v oбразка не работает ровно с завода по дергивание за ложено как понимаю тянет отлично на больших оборотах не дёргается так что не парься катайся жизнью наслаждайся ну а если все таки хочещ решить проблему то обратись на станцию тех обслуживания проблему на вряд ли решат а вот денег возьмут и не малоо
@@СергейЗавальный-р9в Расхода масла нет вообще. Я такого ещё не видел сам . Проехал после замены масла 6000 ни грамма. И хозяин при продаже сказал ,не ест вообще. Бля Вы про топливо..... На 100км 37л. С учётом 35% работы на месте на повышенных оборотах с насосом.
На них идет по моему три вида поршневой, как минимум. Отличаются камерой сгорания. Возможно стоит не под этот двс. Но если тянет, нюхает, не дымит , то не твой случай. Просто разговаривает с акцентом.)
Да все в порядке.Ну если в идеале форсунки проверить,особенно в плане одинаковых распылителей кажется 0511,и подача топливного насоса по углам,там чередование через один 75 и 45 градусов.В этом и отличие от V8 где чередование строго через 45 поэтому и ровно идеально.Виной всему развал цилиндров в 90 градусов,что и заставляет насос чередовать 45 и 75.Было бы 120 развал работал бы ровно и насос чередовал через 60.Ну ещё заводской комплект трубок не помешает-как то так.Андрей слесарь по ремонту топливной
На ходу пропадает педаль газа на секунду и появляется зае,,,,,ся уже как приступ появляется км 20 поедешь с дерганием раз и перестал через 30-40 км опять 😢 урал двс ямз 236 комонрел
Вполне может быть. Нет не проверял. Ездим до талово, потом капиталка😂🤐 Я так понимаю если колечки залегли должно начать сапунить. Не сапунит, не дымит, салярку нюхает. Не мешаю машине работать.
@@kushnir850 ЕСЛИ КОЛЬЦО ИЛИ ПОРШНЕВАЯ В ЦИЛИНДРЕ ХРЕНОВАЯ НЕ ВСЕГДА ИДЕТ ЧЕРНЫЙ ДЫМ ОБЫЧНО ПЛЮЕТСЯ БЕЛЫМИ ХЛОПКАМИ В ГЛУШИТЕЛЬ ВСЕ ТАКИ НАДО ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССИЮ/БОЛЬНОЙ ЦИЛИНДР ЛЕГКО НАЙТИ НА ХОЛОДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗАВЕДИ ДАЙ МИНУТУ ПОРАБОТАТЬ И ПОЩУПАЙ КОЛЕКТОРА ГДЕ ХОЛОДНОЕ МЕСТО ТАМ И ТВОЙ ПОТЕРПЕВШИЙ
Привет, не подскажите какой угол опережения и как настраивал зажигания. Я просто отремонтировали тнвд форсунки и головки работает ровно но при езде обороты вяло берёт
Самое интересно никто нихрена не знает. Один говорит троит, другой говорит они все так работают. Я с ямз 236 дела вообще не имел. Прёт как дурак, что груженый что пустой, похер ему. Не дымит вообще. Думаю может сам тнвд плунжера. Трогаю трубки высокого давления и чувствуется пульсация, у трех цилиндров сильная у трех еле ощутимая, хер знает короче.
@@РинатВалиуллин-у6х А у тебя вибрации нет при движении? У меня примерно с 7 передачи при нажатии на газ сильная вибрация, примерно до 1500об, потом стихает и все ок. Как будто один цилиндр не работает, я в принципе только из за этого бью тревогу.
Ничего с ним не сделаешь он так работает. Иной раз вроде шепчет другой раз думаешь блеать что там гремит доеду не доеду😂
У меня также работает, восьмой год ,перестал уже думать. Главное чтоб тянул. В 2014 году как купил сделал капиталку движка,, новые головки, форсунки и новый ТНВД, работал также. Что касается вибрации на 1500, она у всех, видимо техническая особенность, тоже забыл и езжу, единственное точно скажу, хотите чтоб была вибрация помягче, меняйте переднюю подушку и резинку на опоре двигателя, помогает месяца на три. Меняю сам, 2 часа времени. Также важно чтобы кардан был собран правильно, вилки смотрели везде в одной плоскости, на флянцах и подвесном, хвостовик протянут.
Глянул, передняя опора на вид хер знает. А как её туда потоми
вкорячить, места вообще нет.
@@kushnir850 ну да первый раз так кажется.....
Я со скобы два болта открутил, двигатель снизу домкратом приподнял через доску 50*200 об поддон, на 2-3 см, и достается. Вот поставить сложнее чуть, надо обжать новую резинку скобой, чтоб болты встали, поэтому сначала кручу болты длиннее, натягивая её, а потом родные.
@@Антон-д2с2щ Я понял, спасибо. Я и посмотрел что места там нет. У меня нижняя резинка на вид вообще хорошая, верхняя раздавоенная. Ладно посмотрим, пока нет времени. Пусть так пока катается.
Форсунки на обслуживание. Надо произвести регулировку, чтобы все срабатывали с одинаковым давление. В идеале в ремонт с насосом. Каждая форсунка должна настраиваться под свою секцию, ну это в идеале. Может быть заплескана бабышка на трубке высокого давления. С изменением сечения меняется количество топлива которое проходит. Ну или 1 или 2 секции не создают нужного давления. Также может быть неисправность распылителя форсунка просто ссать будет, это тоже влияет. Ну вроде всё.
Дак конечно, будет топливщик стенд разбирать чтобы не пойми зачем чужие неисправные форсунки в него вставить. Под какую свою секцию должна подстраиваться форсунка? Ну вот честно для себя-то скажите, что это разговоры в слесарках и я их тоже слышал миллион раз. Но на самом деле топливщик такой ерундой заниматься не будет. Есть параметры в которые должны укладываться насос и форсунки. И настраиваются они на разных стендах и объеденять смысла нет. Баловство одно.
@@zark588 а почему бы и нет то ,я топливщик и со своими форсунками всегда регулирую ,это лучше чем поправки к стендовым форсункам относительно родных высчитывать
При замене распылителя на одной форсунке, всю топливку потом вам опять на стенд тащить?@@Сколот
Проверить регулировку клапанов и компрессию.
Если не помогло - нужно делать диагностику в комплексе. Тнвд и форсунки на стенде у топлившика, который понимает!
Если у вас с компрессией всё в порядке, значит однозначно беда по топливке, а если конкретнее - в режиме холостых пропуски, минимум в 2 цилиндрах, по вине тнвд.
Приветствую, была такая ситуация после проточки маховика, через время поставил новый и всё чётко, у нас пытались ставить от 238 маховик так колбасило аж болты на коробке раскручивались и в итоге ставили новый у всё гуд )))
Шестёрку на холостых всегда болтает. Это их особенность. Если тянет хорошо, не парься.
Тянет отлично, я и забил.
@@kushnir850 не бери в голову, это особенность работы 6ки(от 8ки 2 горшка отрезали), её как будто колотун е....ёт, 8ка ровно работает .
Такой это движек, там порядок работы под разными градусами. Я после 7511 сел, сам охуел. Но терпеливый он, хотя и слабоват.
У меня колбасило двигатель и простреливал в выхлопную тоже. Я снял насос и в насосе окозалось две секции развалиные переливали друг в друга. Перебравши насос и меняя корпус насоса ,и выставя зажигание все пропало. У меня так было.
Вот на днях заклинила плунжерная пара. Отдал аппаратуру в ремонт. 350т.км. Проехала ТНВД без ремонта. Капиталка ТНВД, форсунок. Колбасит двигатель точно так же.
@@kushnir850 криворуко настроили тнвд - несите назад, пусть переделывают!
Сними форсунки и на стенде отригулируй на 180 бар больше нельзя , иначе на холостых насос не додавливает,поэтому происходит подтраевание,но на тягу это не влияет
ПОЧИТАВ ВСЕ КОМЕНТЫ ПРИШЁЛ К ВЫВОДУ ЧТО ТЕБЕ ПОРА ДЕЛАТЬ ВСЁ ПОДРЯД🤣🤣🤣
Почитав коменты , забил вообще на эту ситуацию и просто работаю.😂
@@kushnir850 🤣🤣🤣👍
Шестерки все колбасит
Так должно быть!
🤣 Я уже убедился. Колбасит. Но он прёт. 💪
У меня тоже самое. 2 раза тнвд делал форсунки. Головки сделал. Компрессия 27 - 28. Не знаю уже что попробовать.
Клапан или зажало или прогорел если в глушак ботает
ТНВД, порядок другой, проверь, просто такое было, кран полгода троил.
Спасибо. Я это в первую очередь проверил. И опережение проверил. Все ок
Если что будет интересно по этой технике, в частности ямз, пиши, я с ней 15 лет работаю, изучил от а до я)
Спасибо. Ездит, не дымит прёт как дурак. Вибрация без изменений. Забил и работаю дальше.
Подскожите ямз 6581 с электронной педалью, плохо тянет, куда смотреть?
@@denverous привет, в первую очередь я посмотрел на момент впрыска, выставил его не по метке на Тнвд, а по самому впрыску, это самое простое и не затратное
@@ПРОСТОЖЕКА-э9л спасибо
Я на ямз236не ТНВД и форсунки отремонтировал(после покупки КАМАЗа),и зажигание крутил по всякому не черта не ездит машина.клапана тоже проверял всё нормально,а машину будто держит сзади кто-то.
Я 10 лет держу. По началу куда только топливную не возил. Тнвдшники кричат все норм смотри поршневую а он сам себя не тащит. И вот 2 года назад Саляра пошла в поддон отвёз по рекомендации к топливщикам. Просто перетрясти. Плунжера и тд. Я просто офигел от дури которая появилась. Пустой вообще 8 ю не выключаю даже затяжные горки. Груженый конечно если не раскрутилась турбина и скорость не набрал. Все задыхается. Но по прямой тащит. Полуприцеп таскаю еврик. До 15 тонн вообще норм. 20 ка для него тяжело
Зажигание рановато,а бухтит из-за клапанов,есть зажатые.
Зажигание 6° как и должно быть. Клапана проверил. Парочку были поджаты. Но после ничего не изменилось.
7511 холостой 700 оборотов трясет, аж колеса прыгают, бак и тд куда смотреть?
Если бубнит в гушитель значит зажат или зажаты клапана
Проверил. Пару были поджаты, отрегулировал. Ничего не изменилось.
Подсказываю устранить не исправность на станции тех обслуживания
Подсказали так подсказали, спасибо.
@@kushnir850 я главный механик на карере да и сам ездил на Мазе лет 8 шестерка v oбразка не работает ровно с завода по дергивание за ложено как понимаю тянет отлично на больших оборотах не дёргается так что не парься катайся жизнью наслаждайся ну а если все таки хочещ решить проблему то обратись на станцию тех обслуживания проблему на вряд ли решат а вот денег возьмут и не малоо
@@abdullaxalmov4838 Спасибо. Я и забил на это. Едит отлично, кушает мало. А насчёт сто Вы правы снимут бабла и все. Всё всегда делаю сам.
@@kushnir850 А мало кушает...это сколько???
@@СергейЗавальный-р9в Расхода масла нет вообще. Я такого ещё не видел сам . Проехал после замены масла 6000 ни грамма. И хозяин при продаже сказал ,не ест вообще. Бля Вы про топливо..... На 100км 37л. С учётом 35% работы на месте на повышенных оборотах с насосом.
ТНВД в ремонт, и за шепчет, было такое
@@ВладимирШаргородский-ц7п Уже. И тнвд и форсы. Ничего не изменилось. Так и ездит уже 2 года👍
Клапана вручную притер... работать стал ровно.
На них идет по моему три вида поршневой, как минимум. Отличаются камерой сгорания. Возможно стоит не под этот двс. Но если тянет, нюхает, не дымит , то не твой случай. Просто разговаривает с акцентом.)
😁💪
Они все такие БЕ 2
Шестирит
Думаю, что нужно отрегулировать холостой ход и сделать 600-650 об/мин. И колбасения прекратятся.
Я уже сделал примерно 700,лучше стало.
У меня 720-730.
Ребята подскажите пожалуйста кто сталкивался??????
Да все в порядке.Ну если в идеале форсунки проверить,особенно в плане одинаковых распылителей кажется 0511,и подача топливного насоса по углам,там чередование через один 75 и 45 градусов.В этом и отличие от V8 где чередование строго через 45 поэтому и ровно идеально.Виной всему развал цилиндров в 90 градусов,что и заставляет насос чередовать 45 и 75.Было бы 120 развал работал бы ровно и насос чередовал через 60.Ну ещё заводской комплект трубок не помешает-как то так.Андрей слесарь по ремонту топливной
На ходу пропадает педаль газа на секунду и появляется зае,,,,,ся уже как приступ появляется км 20 поедешь с дерганием раз и перестал через 30-40 км опять 😢 урал двс ямз 236 комонрел
Если в глушитель "бубанит" что то с газораспределительным механизмом
Регулировал клапана после этого. Были зажаты, бубонить перестало.
Клапана смотри
Троит.Насос и форсунки в ремонт.
Опять? Только с ремонта .
Где ровно работать начнет вот там и будешь жить
в одном из цилиндров залегло кольцо/ компрессию проверяли?
Вполне может быть. Нет не проверял. Ездим до талово, потом капиталка😂🤐 Я так понимаю если колечки залегли должно начать сапунить. Не сапунит, не дымит, салярку нюхает. Не мешаю машине работать.
@@kushnir850 ЕСЛИ КОЛЬЦО ИЛИ ПОРШНЕВАЯ В ЦИЛИНДРЕ ХРЕНОВАЯ НЕ ВСЕГДА ИДЕТ ЧЕРНЫЙ ДЫМ ОБЫЧНО ПЛЮЕТСЯ БЕЛЫМИ ХЛОПКАМИ В ГЛУШИТЕЛЬ ВСЕ ТАКИ НАДО ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССИЮ/БОЛЬНОЙ ЦИЛИНДР ЛЕГКО НАЙТИ НА ХОЛОДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗАВЕДИ ДАЙ МИНУТУ ПОРАБОТАТЬ И ПОЩУПАЙ КОЛЕКТОРА ГДЕ ХОЛОДНОЕ МЕСТО ТАМ И ТВОЙ ПОТЕРПЕВШИЙ
ребят так стучит форсунка не однократно сталкивался
Да нихрена. Уже два раза делал топливную, все без изменений. Забил.
У меня ровно такой же двиг бе2 на холостых так же работает. Ты на камеру резкие обороты бы дал чтоб послушать а так не понятно
Привет, не подскажите какой угол опережения и как настраивал зажигания. Я просто отремонтировали тнвд форсунки и головки работает ровно но при езде обороты вяло берёт
ЯМЗ-236 не полностью уравновешенный двигатель
Это точно. Досих пор его колбасит...... 🤣
Зажигание !
Зажигане познее нужно ранше зделать
@@Микола-я6с5у Крутил я его. Раньше делал, трясёт его сильно. Я уже так 2 года ежю. Пойдёт, спасибо.
Ну что разобрался???
Нет. Все без изменений. Забил болт на это и работаю.
Клапана дружище
Хер знает. Клапана регулировал. Уже 50к так пробежал, без изменений.
@@kushnir850 ну если бегает то лучше не суйся , не мешай машине работать 😁
Клапана
Привет у меня ямз-236 а тоже болтает всего хотя тнвд возил на регулировку и форсы регулировали без результатно также болтает клапана тоже регулировал
Самое интересно никто нихрена не знает. Один говорит троит, другой говорит они все так работают. Я с ямз 236 дела вообще не имел. Прёт как дурак, что груженый что пустой, похер ему. Не дымит вообще. Думаю может сам тнвд плунжера. Трогаю трубки высокого давления и чувствуется пульсация, у трех цилиндров сильная у трех еле ощутимая, хер знает короче.
@@kushnir850 думаю нынче сезон добью и к опытным топливщикам поеду с тнвд и компресию хочу промерить
@@kushnir850 у меня тожя тянет как танк и ни дымка не даст уже даже голова не варит что с ним происходит
@@РинатВалиуллин-у6х А у тебя вибрации нет при движении? У меня примерно с 7 передачи при нажатии на газ сильная вибрация, примерно до 1500об, потом стихает и все ок. Как будто один цилиндр не работает, я в принципе только из за этого бью тревогу.
@@kushnir850 вибрация также после 1500 прекращается
Трои смотри топливку пока не позно
Топливка только с ремонта прошла 20000км.
Пропëрженный
Стучить форсунка две поэтому хлопки
Что было то?
Все так же. Никто ничего не знает. Забил и работаю.
@@kushnir850 а вообще раньше как то по другому было?
@@vega4220 Я не знаю. Я купил маз пол года назад. До этого не было таких машин. По этому я в нем только разбираюсь.
Если трясёт так что зеркала тресутся то это нормально. :-)
@@vega4220 Да..... На холостых в зеркала ничего не видно....)))) добавил чуть холостой ход до 800 об/мин. Стало лучше.
Форсы на ремонт
Да нет...... Так он проехал тыс. 30. Заклинило плунжер. Снял тнвд и форсунки, все откапиталил. После ремонта работает один в один.
Нет