У меня 238 атмосферник на тракторе Т150к, летом по теплу всё нормально, под нагрузкой чуть серого кидает, как только становитса температура воздуха ближе к 0,он дымит белым, даже на прогретом, что уже только не делал ему,
Сними воздушный фильтр. пробуй без него. Проверяй самое простое. если муфта клинит, то движок на каких-то оборотах не работает. сразу слышно. а фильтр может влаги набрать и воздуху будет мало. на ямз опытным путем угол опережения 19-21 градус, форсунки 240 атмосфер, 11,5-12,5 кубов подача плунжерных пар. нижний винт на регуляторе отвечает за количество топлива. в среднем ТНВД выдает 17-18 кубов. регулируется просто. освобождается винт(контрогайка) и ОТ РУКИ закручивается до упора.Это соответствует максимальной подаче топлива. потом рукой выкручивается до момента когда пальцами почувствуете сопротивление(очень ответственный момент т.к. сопротивление очень слабо и спешить не надо. короче надо выбрать свободный ход.) с этого момента начинается отсчет. четверть оборота=1 кубу топлива. значит если имеем 18 кубов, чтобы получить 12 кубов нам надо выкрутить винт на полтора оборота. более точная регулировка плюс-минус четверть оборота от данного положения. Все данные взяты из рекомендаций слесаря-топливщика АРЗ г. Братска. Проверено на двигателе ЯМЗ-240(Белаз), И еще на угле 15 градусов ни один двигатель ЯМЗ 2 серии не работает. тяжело заводится и дико греется. слишком поздно. Могу предположить, что при установке ТНВД был завален в сторону, тогда на шкиве покажет 15 градусов.
Без возд. фильтра так-же было... Делал 17-18 град., работает очень жёстко... в кабине шум двиг. стал намного сильнее... На 16-ти град. стало самое то... Да... и в инструкции завода написано 15 град. плюс-минус 1 град.
да действительно написано 15. на 240-19. но если муфта клинит, двигатель либо не заводится т.к. угол опережения очень ранний, или не набирает обороты. чаще клинит вна оборотах и симптомы совсем другие. если Вы не лазали в топливную, вариант один-воздух. смотрите рукава воздушные. может где-то пружина сместилась и сжимает патрубки? есть еще варианты, но они настолько маловероятны, что их стоит проверять в последнюю очередь. Проще всего исключить воздушную систему можно открутив воздухопровод от штанов. кстати если мало воздуха дым молочно -белый если масло-сизый, если форсунки льют-черный
@@АлександрЛысенко-ф9з Тут реально было из-за погоды... давление, изморось, влажность или ещё что... другого я не обнаружил... Через 2-3 дня стало нормально... и работало всю зиму и работает сейчас...
В данном случае если купол муфты открутился или гайкой её назвать грубо так ,лучше поменять муфту целиком под нагрузкой в основном откручивается когда масла нет либо выработка большая в ней а поменяв на новую расход упадёт зажигание правильно будет стоять и дым пропадает
Александр да это муфта опережения это не из за масло там внутри есть стаканчики под ними есть шайбочки паходу пружина севшая подложиш под стаканчиками шайбы стаканчик должно выпирать до резьбы и обратно закручиваеш была у моего 740 го такая проблема
Сегодня ездил, всё норм. и тянет и дыма нет. Погода изменилась, стало холодно, а тогда было тепло -3 -5 гр. и туман какой то стоял, влажность высокая... Думаю из за этого... Топливная норм.
Магистраль давления масло подходит к насосу топлевному смотри гидрокоректор два болта регулеровочные один с верху под крышкой другой с зади в низу под крышкой.
Угол опережения верни обратно, двигатель детанирует малость. Посмотри воздухан, потом распылители на форсунках не поможет тогда аппаратура. Плотность воздуха влияет когда по полной с нагрузкой допустим когда пашеш разница заметна , ночью лутше тянят, тут нет такого напряга.
Да, то-же замечал любая техника ночью и даже вечером лучше тянет, и плотность меняется и давление атмосферы то-же... Сегодня ездил, всё норм. и тянет и дыма нет. Погода изменилась, стало холодно, а тогда было тепло -3 -5 гр. и туман какой то стоял, влажность высокая... Думаю из за этого... Топливная норм.
На чсёт заливания масла в муфту, правильно. Зажигание 17-18, точно помню, на первых супермазах ставилося, 15 вроде на чешских турбинах, а на мазе вроде 21 было, по книге. Иногда фигнёй страдает из за посадки на шпонку на приводе( раз было на шестерне разбило), попробуй ключём подвигай сам переходник от вала привода да муфты и подтяни болт что зажимает его. Бакелитка вроде не сильно пожёвана. Если болтается и не помогает затяжка снимай насос и привари к валу фланец (привод всё равно на выброс,А на месте замена это жопа полная(разбирать передок, снимать или шестерню распредвала, или его целиком почти, а ролики мешают гады). муфта чем больше портится тем больше люфт берёт обычно. Хотя раз было что то там подклинило и стучало внутри(думаю кудачёк 1 свободным стал и болтался) шумело дымило. Машина в поле была, пока доехали до города просралося и замолкло, больше не приходил. Обычно к топливщикам посылают, и что там те мудрят хз.
Может филтра воздушный топлевные. Поддушивать стали. Надо начать с простого если раньше нормально было. У меня наченает черный дым кидать воздушный фильтр снимаю засран простучиш продуеш. Нормальный выхлоп. Солярка тоже газпром дымит черным грубо работает, татнефть помягче и дыма нет.
Как её проверить - опытное ухо услышит- когда топаешь на газ такой лязг кратковременно слышно- угол заворачивает рано, если не заворачивает- тупой набор оборотов . Если не опытен- то нажав в максимум- мотор не должен пердеть, сизым дымить и не должно быть перебои, если нет этого всего- муфта работает. Чёрный дым- это не муфта. Возможно соляра такая или засрало парафином топл фильтр
Да, чёрный дым... Сегодня ездил, всё норм. и тянет и дыма нет. Погода изменилась, стало холодно, а тогда было тепло -3 -5 гр. и туман какой то стоял, влажность высокая... Думаю из за этого...
надо смотреть плунжерные пары их износ проверить форсунеи при каком давлении они срабатывают факел распыла при необхдимости поменять распылители все форсуки должны работать одинаково
у меня были проблемы с муфтой, на холостых нормально, начинаешь движение вообще не тянет и дымовуха белая, выявили на стенде, а гремела уже давно , не мог понять откуда грохот
Про зажигание объясню своими словами.Если на слух двигатель работает мягко(позднее) это не значит что зажигание выставлено правильно. двигатель должен работать немного грубовато при резком нажатии на газ он лучше и подхватывает и дымит намного меньше . У меня мотор старого образца установлена текстолитовая шайба переодически(через 5 т .км) приходится зажигание поворачивать и делать раньше .
Тоже было такое, машина новая , а масло в муфту не залили на заводе. Она даже не открутилась, начала брякать, заводилась плохо, дымила... Короче внутри разбило все соединения, в ней появился люфт. Я думаю надо разбирать, смотреть.
МУФТА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА НЕ РЕМОНТИРУЕТСЯ.МОЖНО НА ОСТАНОВЛЕННОМ ДВС ЕЕ КРУТАНУТЬ РУКАМИ В СТОРОНУ ВРАЩЕНИЯ.ПОТОМ ОТПУСТИТЬ...ОНА ДОЛЖНА В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ВЕРНУТЬСЯ.ЕСЛИ ЗАКЛИНИВАЕТ,ИЛИ НЕ ДО КОНЦА ВОРАЧИВАЕТСЯ ТО МОЖНО ЕЕ ОТПРАВИТЬ НА УТИЛИЗАЦИЮ.
пора токарный станок покупать, спина не вечная по буеракам скакать - потихоньку переквалифицируйся в ремонт тех кто по буеракам скачет, денег сперва меньше но в тепле и больше свободного времени.
Саньок ти ніби вчера з автошколи прийшов , причому тут атмосферне давлєніє , покрути зажигання , подивись фільтра , ти і сам знаєш море причин може бути
Александр добрый день Меня зовут Гриша помнится Мне начала двухтысячных годов когда пришел с армии Начинал работать водителем был у меня старый Камаз самосвал длиннохвостый так вот началось с начала дымить тяга пропала Ну я По молодости лет ездил не обращай внимания сильно пока он не стал стрелять в глушитель в итоге я стал на ремонт получил нагоняй от механика получилось что два Болта которые регулируют зажигание были затянуты а муфта которая находится внутри колпака прокручивалась а сама крышка на которой ты сделал зарубки была на месте то есть люфт был кстати муфта такого же образца масло заливалась муфта откручивается и меняется ещё может быть шпонка на валу который с блока выходит либо гайка открутилась на валу берёшь ключ начинаешь дергать болты которые зажигания регулирует если нигде люфтов нету значит муфта не причём можно монтажку вставлять и аккуратненько так подергать
Да, не болтается, всё норм. Сегодня ездил, всё норм. и тянет и дыма нет. Погода изменилась, стало холодно, а тогда было тепло -3 -5 гр. и туман какой то стоял, влажность высокая... Думаю из за этого...
Саня привет.меняй распылители форсунок и сепаратор ставь если нету,а ТНВД рабочий ,если ты сам говоришь зажигание пораньше поставил и мотор жёстче стал работать,значит все там ок.
Сегодня ездил, всё норм. и тянет и дыма нет. Погода изменилась, стало холодно, а тогда было тепло -3 -5 гр. и туман какой то стоял, влажность высокая... Думаю из за этого... Топливная норм.
На счёт температуры воздуха разницу можно почувствовать летом когда ночью едешь особенно при большой влажности, но только в тяге чутка. эти моторы атмосферные они в горах даже не теряют сильно мощу. попробуй фильтр воздушный сними и так проверь, мож отсырел или ещё что. Это может быть, как раз тягу потеряет и дымить будет, т,к, газуешь воздуха не хватает, а льёт дохрена.
Клапана посмотри на всякий случай,ты же головы снимал недавно,была такая ерунда на Камазе дымил как паровоз,особенно в нагрузку когда идешь сзади даже машин не видно,тоже сначала поменял все фильтра,не помогло, думал на турбины может какая не дует или клинит,тоже обе рабочие,на топливную так он заводится без проблем,короче решил клапана проверить вскрыл начал проверять,а там на 5м и 6м цилиндре зазоры чуть не по пять миллиметров,все цилиндры отрегулировал по новой,дым сразу же пропал и стала приемистость у мотора лучше,а погода на это ни как не влияет и из за муфты такого не будет,она или работает или нет,на клиненой просто угла добавляют и все,начни с малого,поменяй топливные все,промой отстойник если не поможет копай дальше,смотри топляк с форсами,много еще зависит от соляры
Не, ну клапана норм. вроде, не первый раз регулирую... Соляра Лукойл. Сегодня ездил, всё норм. и тянет и дыма нет. Погода изменилась, стало холодно, а тогда было тепло -3 -5 гр. и туман какой то стоял, влажность высокая... Думаю из за этого...
Саня привет , тут недавно твой теска Аверзаков подсказал как проверить аппарат , нужно тебе запасную форсунку и трубку настраиваешь её на 300! И на прогретый моторе отсоеденяешь все трубки и подкидываешь на каждую секцию эту форсунку300!!! Если её стартером продавливает чётко то аппарат живой плунжера живые! Но проверять стартером ! Аппарат в подаче будет! Но не заведенных 7 цилиндрах! Если аппарат живой то копай в других направлениях! На чиная с фильтров как уже все подсказали, проверяй форсунки, угол впрыска смотри, может ещё клапана поджал где после ремонта! И саляра полностью не сгорает из за прорыва газа. Смотри вобщем где промухал после ремонта!!!
Сегодня ездил, всё норм. и тянет и дыма нет. Погода изменилась, стало холодно, а тогда было тепло -3 -5 гр. и туман какой то стоял, влажность высокая... Думаю из за этого... Топливная норм.
Ездил я в армии на урал 4320 тоже дым был и тяга хуже стала снял все форсунки были все засраны отдали аппаратчику он на станке настроил их поставил и все как новый побежал !!!
На легковушках ТНВД докручивается при настройке зажигания. Есть Мерс дизельный 96г. Докручивал ТНВД-стала работать мягче. Форсы ни при чём. 100% угол ушёл.
снимите тнвд с муфтой вместе и на проверку, если форсунки недавно ремонтировали то они должны быть ещё живы. В вашем случае это только тнвд или на крайняк форсунки, если бы была турбина то она может недодувать и будет чёрный дым.. Я когда то на т 150к с ямз 236 работал так он на холодную заводился с попытки 20й, то есть схватывал и глох итак пока непромаслаешь. Мне говорили та не трогай там ничего это норма. Когда отремонтировали тнвд и форсунки то мастер отдал мне старые плунж. пары. Там был такой износ как болгаркой прошли по плунжерах. Расход топлива упал на литров 50в день(таскал бдт). Мощность самособой больше стала, я даже на ровных участках когда работал скручивал винт "жадности". Вообщем не советую тянуть, время - деньги
Заводится с пол пинка, сегодня пи -15 завёл не прогревая.. Сегодня ездил, всё норм. и тянет и дыма нет. Погода изменилась, стало холодно, а тогда было тепло -3 -5 гр. и туман какой то стоял, влажность высокая... Думаю из за этого...
Леха угол 18 градусов это то что доктор прописал! Я ставлю между 18-20 и все ок! Муфту топлившики обязаны разобрать и проверить когда ремонтируют топливную! Еще тебе посоветую поставить муфту нового образца(с пластинами)!!!
санька здорова.слушай.если муфта разваливается то там такой грохот стоит.а дым какой?сизый или чёрный?если сизый то смотри форсунки.если чёрный то по ходу рейка на насосе клинит и заливает тебе всё.у тебя по ходу в масло попал тосол.когда прокладки херовые были.и под задрал рейку на тнвд.попробуй масло в моторе поменяй и посмотри.была такая хрень.а зажигание 17 градусов много уже.у меня на турбовом моторе 11 стоит.
Дым чёрный... Был... Сегодня ездил, всё норм. и тянет и дыма нет. Погода изменилась, стало холодно, а тогда было тепло -3 -5 гр. и туман какой то стоял, влажность высокая... Думаю из за этого... На турбовом там вроде меньше и есть, тут 15 град. надо... Тосол норм. не уходил, и масло чистое...
Привет. Сними насос. Зажми муфту (можно не снимая её с насоса )и монтажкой меж усов влево проверь откидывает в напряг или клинит, и потом пальцами за усы люфт проверь ,если больше 1 ,5 мм ,проще поменять. Не дай бог, были случаи, заклинит. И привет приводу. Ремонтировать их редко кто берётся.
Как то и не сказал, какого цвета дым? Если синий то позднее зажигание и льющие форсунки, если черный ,то мало воздуха или много топлива. Если форсунки будут лить, то есть возможность прогара поршня. Расход повысился, как минимум форсунки на стенд. У тебя блок старого образца, фибра целая?
Чёрный... Блок старый с шайбой, она норм и привод тоже... Сегодня ездил, всё норм. и тянет и дыма нет. Погода изменилась, стало холодно, а тогда было тепло -3 -5 гр. и туман какой то стоял, влажность высокая... Думаю из за этого...
У меня шпонку разбило на валу муфты. ЯМЗ 238 . НА ХОЛОДНУЮ БЕЛЫЙ ДЫМ КАК НА СТАРОМ КАМАЗЕ. ПОПРОБУЙ МУФТУ ДВУМЯ РУКАМИ ТУДА СЮДА. ЛЮФТА БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО. ЕСЛИ ЕСТЬ ЛЮФТ, СНИМАЙ МУФТУ. НЕ ТУ ЧТО МАСЛО В НЕЙ, А ТА ЧТО НА ВАЛ ПРИВОДА НАСАЖЕНА, ОНА НА ШПОНКЕ СИДИТ.
@@aleksandr_oblivin Александр, двигатель ходил без проблем.Да и детонации как таковой не было.п.Работал конечно пожеще,но все в рамках.Случай:поменяли двигатель из за того что начал думать.В итоге случайно ,уже на снятом двигателе нашел,что болт на шпонке вытянулся,перед муфтой который.
Привет! Исходя из личного опыта кулочкам муфты приходит конец из за работы на сухую, но не факт, сколько сталкивался понял одно, проще заменить, ещё при неполадках с муфтой, меняется звук работы двс,появляется некий типа стук в муфте (кулочки),но основное это выхлоп и тяга меняется,а вообще тебе бы к грамотному топливщику обратиться,эти ребята точно помогут
Доброго времени суток, похожая хрень сейчас наблюдаю, мотор как-то стал лопотить, будто один цилиндр отказал, и какой-то стук непонятный,будто с выхлопной и как-то труситься стал. Дымит чертяка, дым чёрный, турбина стоит чешка. Я вот думаю, может зажигание сбилось или что, подскажите друг, ты я вижу парень толковый, но у меня такое в первые! За ранее спасибо!
Привет Александр . Нужен твой совет . Ситуация такая мне 35 лет , хочу устроиться работать водителем на самосвала , но без опыта работы в нормальную организацию не берут . Сегодня я нашёл у себя дома организацию в которую меня готовы взять на работу без опыта на самосвал - камаз. Всё бы хорошо только вот у них задержки по зарплате ( на сегодняшний день задержка два месяца ). Вот думаю идти туда устраиваться или нет ( не очень хочется работать и не видеть денег , с другой стороны можно ( стаж- опыт ) у них сделать и попрощаться с ними . Друган , как ты считаешь , сколько времени нужно отработать в такой организации ( ради стажа-опыта ) 1 - 2 - 3 -- года или меньше , что бы устроиться в дальнейшем в нормальную организацию на самосвал ( танар ) ??? Интересно выслушать твоё мнение . Спасибо за ответ .
Привет! Да так обычно и происходит. В нормальные организации не попасть, стаж и всё такое, а в таких в которые всех подряд берут или не платят или платят но мало. Ну а что делать? только таким путём... поработаешь 1 или 2 года, наберёшься опыта, это самое главное... и в трудовую желательно чтоб вписано было... Зарплата вторична... Зато потом можно будет устроиться в норм. фирмы и рубить бабло до пенсии...
Все правильно Александр говорит, иди и не думай даже, тем более рядом с домом... Хотя бы пол года поработаешь, опыта наберешься, с людьми пообщаешься, глядишь и нормальная работа подвернется... А денег немного всегда на халтуре и на солярке можешь сделать, так что зарплата это не главное, главное опыт, а его ни за какие деньги не купишь...)))
Насос уже стал дохлый повышенный расход и дохлая тяга гарантирована раннее зажигание дым убавит тягу нет нужен кап ремонт тнвд или новую лучше новую хватит на долго если масло норм лить 100%
Выкинь тексталитовую шайбу. Поставь нормальный привод. Если не поможет меняй муфту. Если проблема была с муфтой выкинь ее значит. Белый дым при познем зажигании. Про плотность и температуру воздуха относительно высокогорья. Посылай всех умников на... Уй. Так пол машины можно разобрать. Ясно что причина в муфте поменяй ее и зажигание пораньше.
Был человек. Он однажды сказал. Каждому свое. Если не можеш сделать топливный насос убери оттуда свои пальцы. А главное. Не хочу лезть тебе в карман, но по ходу на ремонт ты тратиш больше чем зарабатываеш.
Саш атмосферное давление нипричем.Начни с фильтроф.Мож воздушный фильтр капризит.А ты когда зубилом колотил не погнул вал тнвд.Зарубки глубокие,от души наваливал.Подменной муфты у тя в хозяйстве не валяется?Может банально соляра плохая?
Фильтр снимал, так-же было... Топливная норм. Сегодня ездил, всё норм. и тянет и дыма нет. Погода изменилась, стало холодно, а тогда было тепло -3 -5 гр. и туман какой то стоял, влажность высокая... Думаю из за этого... Топливная норм.
Cаша ты ничего не сказал про расход масла двигателя . Если расход масла остался таким же как и перед началом дымления , то это точно муфта виновата думаю.
Масло не жрёт, ну по чуть-чуть... Сегодня ездил, всё норм. и тянет и дыма нет. Погода изменилась, стало холодно, а тогда было тепло -3 -5 гр. и туман какой то стоял, влажность высокая... Думаю из за этого...
@@seregaserega6018 делается прошивка на евро 3 мочевина отключается,егр так же отключают если для леса машина и ходит без проблем,у нас ребята краз новый брали тоже всякой хуйни на нем много все отключили сразу прям с новья вот уже 3 года ездиет только масла меняют и то по желанию и машина ходит и проблем с ней нет
с одной стороны согласен что надо посвежее лесовоз а с другой на этой машине установка и она оборудована под работу а там придётся делать это заново... такой как на видео Урал на автору стоит от1500000 готовый...
@@ГошаИванов-з9у . Блин, ну хотя бы купить нормальный мотор атмо, кпп от КамАЗа 10 передач или китайца 8-12, мосты с блокировками и энергачами, карданы с нормальными флянцами, на запас раздатку. Мда. Готовый в такой комплектации редкость. А лучше бы собрать такой из Зила 4331.
Спасибо большое мая машина такая димид силу нет ржажигану рану поставил без полезен завтра посмотрим мупту спасибо савет
Привет Санек！форсунки проверь возможно льют ну насос тоже надо проверять на стенде.Вообщем насос и форсунки
Зимой воздух плотней и попадает его в цилиндры больше,может одна или две форсунки барахлят?.
если больше воздуха смесь должна забедняться. а тут дым и расход - значит богатая.
Если форсунки, тогда бы троил... Не зря кулеры сейчас ставят на дизеля для охлаждения воздуха.
Александр Обливин нетроил бы, на ямз выходят из строя распылители на форсунках, он начинает переливать, вот тут и дым появляется и тяга проподает
Подскажите почему ямз не запускаемая стартер крутит при запуске стартер крутит из выхлопной трубы едет белы дым
У меня 238 атмосферник на тракторе Т150к, летом по теплу всё нормально, под нагрузкой чуть серого кидает, как только становитса температура воздуха ближе к 0,он дымит белым, даже на прогретом, что уже только не делал ему,
Сними воздушный фильтр. пробуй без него. Проверяй самое простое. если муфта клинит, то движок на каких-то оборотах не работает. сразу слышно. а фильтр может влаги набрать и воздуху будет мало. на ямз опытным путем угол опережения 19-21 градус, форсунки 240 атмосфер, 11,5-12,5 кубов подача плунжерных пар. нижний винт на регуляторе отвечает за количество топлива. в среднем ТНВД выдает 17-18 кубов. регулируется просто. освобождается винт(контрогайка) и ОТ РУКИ закручивается до упора.Это соответствует максимальной подаче топлива. потом рукой выкручивается до момента когда пальцами почувствуете сопротивление(очень ответственный момент т.к. сопротивление очень слабо и спешить не надо. короче надо выбрать свободный ход.) с этого момента начинается отсчет. четверть оборота=1 кубу топлива. значит если имеем 18 кубов, чтобы получить 12 кубов нам надо выкрутить винт на полтора оборота. более точная регулировка плюс-минус четверть оборота от данного положения. Все данные взяты из рекомендаций слесаря-топливщика АРЗ г. Братска. Проверено на двигателе ЯМЗ-240(Белаз), И еще на угле 15 градусов ни один двигатель ЯМЗ 2 серии не работает. тяжело заводится и дико греется. слишком поздно. Могу предположить, что при установке ТНВД был завален в сторону, тогда на шкиве покажет 15 градусов.
Без возд. фильтра так-же было... Делал 17-18 град., работает очень жёстко... в кабине шум двиг. стал намного сильнее...
На 16-ти град. стало самое то...
Да... и в инструкции завода написано 15 град. плюс-минус 1 град.
да действительно написано 15. на 240-19. но если муфта клинит, двигатель либо не заводится т.к. угол опережения очень ранний, или не набирает обороты. чаще клинит вна оборотах и симптомы совсем другие. если Вы не лазали в топливную, вариант один-воздух. смотрите рукава воздушные. может где-то пружина сместилась и сжимает патрубки? есть еще варианты, но они настолько маловероятны, что их стоит проверять в последнюю очередь. Проще всего исключить воздушную систему можно открутив воздухопровод от штанов. кстати если мало воздуха дым молочно -белый если масло-сизый, если форсунки льют-черный
@@АлександрЛысенко-ф9з Тут реально было из-за погоды... давление, изморось, влажность или ещё что... другого я не обнаружил... Через 2-3 дня стало нормально... и работало всю зиму и работает сейчас...
Удачи!
@@АлександрЛысенко-ф9з Александр здравствуй ! Подскажи с чего в глушителе масло ямз 240
В данном случае если купол муфты открутился или гайкой её назвать грубо так ,лучше поменять муфту целиком под нагрузкой в основном откручивается когда масла нет либо выработка большая в ней а поменяв на новую расход упадёт зажигание правильно будет стоять и дым пропадает
формат "говорящая рука" напомнил мне канал "Sdelaj Sam! Pljus interesnoe!"
))
Говорящая рука, забавно ))
Александр да это муфта опережения это не из за масло там внутри есть стаканчики под ними есть шайбочки паходу пружина севшая подложиш под стаканчиками шайбы стаканчик должно выпирать до резьбы и обратно закручиваеш была у моего 740 го такая проблема
Если что пиши
Сегодня ездил, всё норм. и тянет и дыма нет. Погода изменилась, стало холодно, а тогда было тепло -3 -5 гр. и туман какой то стоял, влажность высокая... Думаю из за этого... Топливная норм.
За вашу работу то что выкладываете толковые видео дай бог вам здоровья
Оператор от Бога!
Саня посмотри колпак воздушного фильтра, у меня была такая хрень,снег со льдом на мерз воздуху мало то и дымил
Тоже думал что там что-то, но... там норм.
@@aleksandr_oblivin ruclips.net/video/MQDakuE34cg/видео.html
Это друг просто соляра подорожала по этому больше жрать стала машина!!!)
Магистраль давления масло подходит к насосу топлевному смотри гидрокоректор два болта регулеровочные один с верху под крышкой другой с зади в низу под крышкой.
Угол опережения верни обратно, двигатель детанирует малость. Посмотри воздухан, потом распылители на форсунках не поможет тогда аппаратура. Плотность воздуха влияет когда по полной с нагрузкой допустим когда пашеш разница заметна , ночью лутше тянят, тут нет такого напряга.
Точно! Ночью лучше тянет трактор, и кажется ёмче ездиш и выработка больше.
Да, то-же замечал любая техника ночью и даже вечером лучше тянет, и плотность меняется и давление атмосферы то-же...
Сегодня ездил, всё норм. и тянет и дыма нет. Погода изменилась, стало холодно, а тогда было тепло -3 -5 гр. и туман какой то стоял, влажность высокая... Думаю из за этого... Топливная норм.
На чсёт заливания масла в муфту, правильно. Зажигание 17-18, точно помню, на первых супермазах ставилося, 15 вроде на чешских турбинах, а на мазе вроде 21 было,
по книге. Иногда фигнёй страдает из за посадки на шпонку на приводе( раз было на шестерне разбило), попробуй ключём подвигай сам переходник от вала привода да муфты и подтяни болт что зажимает его. Бакелитка вроде не сильно пожёвана. Если болтается и не помогает затяжка снимай насос и привари к валу фланец (привод всё равно на выброс,А на месте замена это жопа полная(разбирать передок, снимать или шестерню распредвала, или его целиком почти, а ролики мешают гады). муфта чем больше портится тем больше люфт берёт обычно. Хотя раз было что то там подклинило и стучало внутри(думаю кудачёк 1 свободным стал и болтался) шумело дымило. Машина в поле была, пока доехали до города просралося и замолкло, больше не приходил. Обычно к топливщикам посылают, и что там те мудрят хз.
Чем холоднее ,тем плотнее воздух, тем лучше тяга . Потеря тяги только на большой высоте будет .
Насмешил))) тяга при холодном воздухе выше из-за большей разницы температур газов на впуске-выпуске! Для этого эффекта и ставят интеркуллер! Физика!
@@Za-od8pbты похоже физику прогуливал,или ещё вы это не проходили😂😂😂😂
@@Денис04-с5и ну конечно))) расскажи тогда для чего интеркулер???? Посмотрю на твою физику!)))
@@Za-od8pb и для чего же он?
@@Денис04-с5и я уже написал для чего !
Может филтра воздушный топлевные. Поддушивать стали. Надо начать с простого если раньше нормально было. У меня наченает черный дым кидать воздушный фильтр снимаю засран простучиш продуеш. Нормальный выхлоп. Солярка тоже газпром дымит черным грубо работает, татнефть помягче и дыма нет.
Александр смотри распылители. Разберёшся, руки же у тебя с правильного места!!!! Удачи
Как её проверить - опытное ухо услышит- когда топаешь на газ такой лязг кратковременно слышно- угол заворачивает рано, если не заворачивает- тупой набор оборотов . Если не опытен- то нажав в максимум- мотор не должен пердеть, сизым дымить и не должно быть перебои, если нет этого всего- муфта работает. Чёрный дым- это не муфта.
Возможно соляра такая или засрало парафином топл фильтр
Да, чёрный дым...
Сегодня ездил, всё норм. и тянет и дыма нет. Погода изменилась, стало холодно, а тогда было тепло -3 -5 гр. и туман какой то стоял, влажность высокая... Думаю из за этого...
надо смотреть плунжерные пары их износ проверить форсунеи при каком давлении они срабатывают факел распыла при необхдимости поменять распылители все форсуки должны работать одинаково
у меня были проблемы с муфтой, на холостых нормально, начинаешь движение вообще не тянет и дымовуха белая, выявили на стенде, а гремела уже давно , не мог понять откуда грохот
Про зажигание объясню своими словами.Если на слух двигатель работает мягко(позднее) это не значит что зажигание выставлено правильно. двигатель должен работать немного грубовато при резком нажатии на газ он лучше и подхватывает и дымит намного меньше . У меня мотор старого образца установлена текстолитовая шайба переодически(через 5 т .км) приходится зажигание поворачивать и делать раньше .
Фильтр воздушный ? Аппаратуру с форсунками давно делал?
Фильтр снял, так-же всё было...
Заводится в -15
Она тоже может. На КАМАЗа было такое . Привод разбило так вот дымит не ехал и соляра жрал. А погода не причем таких сильных изменений не будет.
Тоже было такое, машина новая , а масло в муфту не залили на заводе. Она даже не открутилась, начала брякать, заводилась плохо, дымила... Короче внутри разбило все соединения, в ней появился люфт. Я думаю надо разбирать, смотреть.
Привод норм.
@@panelevoz2190 Не стучит не брякает. Сегодня ездил стало нормально, тянет и не дымит...
Саша трудяги привет. Есть еще качество соляры!
МУФТА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА НЕ РЕМОНТИРУЕТСЯ.МОЖНО НА ОСТАНОВЛЕННОМ ДВС ЕЕ КРУТАНУТЬ РУКАМИ В СТОРОНУ ВРАЩЕНИЯ.ПОТОМ ОТПУСТИТЬ...ОНА ДОЛЖНА В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ВЕРНУТЬСЯ.ЕСЛИ ЗАКЛИНИВАЕТ,ИЛИ НЕ ДО КОНЦА ВОРАЧИВАЕТСЯ ТО МОЖНО ЕЕ ОТПРАВИТЬ НА УТИЛИЗАЦИЮ.
Да, поворачивается и обратно отходит...
Ремонтируется почему меняются пружины смотреть надо но я не ремонтировал покупал раз за десять лет
пора токарный станок покупать,
спина не вечная по буеракам скакать - потихоньку переквалифицируйся в ремонт тех кто по буеракам скачет,
денег сперва меньше но в тепле и больше свободного времени.
отсоедините коллекторы, если дым с одной стороны, то инжектор, если дым с обеих сторон, это насос
Подскажите, а где на данном Урале стоит инжектор ?
@@ЛеняСафронов-т8г 🙄
Саньок ти ніби вчера з автошколи прийшов , причому тут атмосферне давлєніє , покрути зажигання , подивись фільтра , ти і сам знаєш море причин може бути
Не замечал что-ли что ночью любая техника лучше тянет, даже мотоцикл... а это плотность воздуха и давление меняется...
Александр добрый день Меня зовут Гриша помнится Мне начала двухтысячных годов когда пришел с армии Начинал работать водителем был у меня старый Камаз самосвал длиннохвостый так вот началось с начала дымить тяга пропала Ну я По молодости лет ездил не обращай внимания сильно пока он не стал стрелять в глушитель в итоге я стал на ремонт получил нагоняй от механика получилось что два Болта которые регулируют зажигание были затянуты а муфта которая находится внутри колпака прокручивалась а сама крышка на которой ты сделал зарубки была на месте то есть люфт был кстати муфта такого же образца масло заливалась муфта откручивается и меняется ещё может быть шпонка на валу который с блока выходит либо гайка открутилась на валу берёшь ключ начинаешь дергать болты которые зажигания регулирует если нигде люфтов нету значит муфта не причём можно монтажку вставлять и аккуратненько так подергать
Да, не болтается, всё норм.
Сегодня ездил, всё норм. и тянет и дыма нет. Погода изменилась, стало холодно, а тогда было тепло -3 -5 гр. и туман какой то стоял, влажность высокая... Думаю из за этого...
Саня привет.меняй распылители форсунок и сепаратор ставь если нету,а ТНВД рабочий ,если ты сам говоришь зажигание пораньше поставил и мотор жёстче стал работать,значит все там ок.
Сегодня ездил, всё норм. и тянет и дыма нет. Погода изменилась, стало холодно, а тогда было тепло -3 -5 гр. и туман какой то стоял, влажность высокая... Думаю из за этого... Топливная норм.
Просто Лайк!
Посмотреть нужно затяжку флянца привода насоса, гайка как раз вверху видна, может слегка проворачивается, шпонку грызет.
Всё норм. не болтается.
На счёт температуры воздуха разницу можно почувствовать летом когда ночью едешь особенно при большой влажности, но только в тяге чутка. эти моторы атмосферные они в горах даже не теряют сильно мощу. попробуй фильтр воздушный сними и так проверь, мож отсырел или ещё что. Это может быть, как раз тягу потеряет и дымить будет, т,к, газуешь воздуха не хватает, а льёт дохрена.
Клапана посмотри на всякий случай,ты же головы снимал недавно,была такая ерунда на Камазе дымил как паровоз,особенно в нагрузку когда идешь сзади даже машин не видно,тоже сначала поменял все фильтра,не помогло, думал на турбины может какая не дует или клинит,тоже обе рабочие,на топливную так он заводится без проблем,короче решил клапана проверить вскрыл начал проверять,а там на 5м и 6м цилиндре зазоры чуть не по пять миллиметров,все цилиндры отрегулировал по новой,дым сразу же пропал и стала приемистость у мотора лучше,а погода на это ни как не влияет и из за муфты такого не будет,она или работает или нет,на клиненой просто угла добавляют и все,начни с малого,поменяй топливные все,промой отстойник если не поможет копай дальше,смотри топляк с форсами,много еще зависит от соляры
Не, ну клапана норм. вроде, не первый раз регулирую... Соляра Лукойл. Сегодня ездил, всё норм. и тянет и дыма нет. Погода изменилась, стало холодно, а тогда было тепло -3 -5 гр. и туман какой то стоял, влажность высокая... Думаю из за этого...
Саня привет , тут недавно твой теска Аверзаков подсказал как проверить аппарат , нужно тебе запасную форсунку и трубку настраиваешь её на 300! И на прогретый моторе отсоеденяешь все трубки и подкидываешь на каждую секцию эту форсунку300!!! Если её стартером продавливает чётко то аппарат живой плунжера живые! Но проверять стартером ! Аппарат в подаче будет! Но не заведенных 7 цилиндрах! Если аппарат живой то копай в других направлениях! На чиная с фильтров как уже все подсказали, проверяй форсунки, угол впрыска смотри, может ещё клапана поджал где после ремонта! И саляра полностью не сгорает из за прорыва газа. Смотри вобщем где промухал после ремонта!!!
Сегодня ездил, всё норм. и тянет и дыма нет. Погода изменилась, стало холодно, а тогда было тепло -3 -5 гр. и туман какой то стоял, влажность высокая... Думаю из за этого... Топливная норм.
Подскажите пожалуйста что может быть!!!! На малых оборотах дёргается, холостой скачет даш в пол работает нормально 😢 что может быть
демпферную пружину отрегулируйте на задней крышке
Здравствуйте, подскажите на ямз236,какой шкив коленвала должен стоять,двух или трёх ручьевой?шкив крутит помпу и гидроусилитель.
3х ручьевой там на гидроусилителе 2 ремня
Мотор старого образца , тнвд отдельно заливается масло по моему
Ездил я в армии на урал 4320 тоже дым был и тяга хуже стала снял все форсунки были все засраны отдали аппаратчику он на станке настроил их поставил и все как новый побежал !!!
На легковушках ТНВД докручивается при настройке зажигания.
Есть Мерс дизельный 96г. Докручивал ТНВД-стала работать мягче. Форсы ни при чём. 100% угол ушёл.
снимите тнвд с муфтой вместе и на проверку, если форсунки недавно ремонтировали то они должны быть ещё живы. В вашем случае это только тнвд или на крайняк форсунки, если бы была турбина то она может недодувать и будет чёрный дым.. Я когда то на т 150к с ямз 236 работал так он на холодную заводился с попытки 20й, то есть схватывал и глох итак пока непромаслаешь. Мне говорили та не трогай там ничего это норма. Когда отремонтировали тнвд и форсунки то мастер отдал мне старые плунж. пары. Там был такой износ как болгаркой прошли по плунжерах. Расход топлива упал на литров 50в день(таскал бдт). Мощность самособой больше стала, я даже на ровных участках когда работал скручивал винт "жадности". Вообщем не советую тянуть, время - деньги
Заводится с пол пинка, сегодня пи -15 завёл не прогревая..
Сегодня ездил, всё норм. и тянет и дыма нет. Погода изменилась, стало холодно, а тогда было тепло -3 -5 гр. и туман какой то стоял, влажность высокая... Думаю из за этого...
Леха угол 18 градусов это то что доктор прописал! Я ставлю между 18-20 и все ок! Муфту топлившики обязаны разобрать и проверить когда ремонтируют топливную! Еще тебе посоветую поставить муфту нового образца(с пластинами)!!!
Андрей Орлов А доктор прописал на атмосферном двигателе ставится 18 градусов а на турбированом 16
Была такая проблема тяга пропала и дымил как гружёный паравоз забиты были воздушные коллектора
Так в чем дело было причина хоть и довно
Саня подскажи почему двигатель троит под нагрузкой. Топливный фильтр поменял, трупки посмотрел визуально. Дым как обычно.
санька здорова.слушай.если муфта разваливается то там такой грохот стоит.а дым какой?сизый или чёрный?если сизый то смотри форсунки.если чёрный то по ходу рейка на насосе клинит и заливает тебе всё.у тебя по ходу в масло попал тосол.когда прокладки херовые были.и под задрал рейку на тнвд.попробуй масло в моторе поменяй и посмотри.была такая хрень.а зажигание 17 градусов много уже.у меня на турбовом моторе 11 стоит.
Дым чёрный... Был... Сегодня ездил, всё норм. и тянет и дыма нет. Погода изменилась, стало холодно, а тогда было тепло -3 -5 гр. и туман какой то стоял, влажность высокая... Думаю из за этого...
На турбовом там вроде меньше и есть, тут 15 град. надо...
Тосол норм. не уходил, и масло чистое...
Ждём видео с разбором и ремонтом, смотри подачу воздуха и форсунки
Привет. Сними насос. Зажми муфту (можно не снимая её с насоса )и монтажкой меж усов влево проверь откидывает в напряг или клинит, и потом пальцами за усы люфт проверь ,если больше 1 ,5 мм ,проще поменять. Не дай бог, были случаи, заклинит. И привет приводу. Ремонтировать их редко кто берётся.
Как то и не сказал, какого цвета дым? Если синий то позднее зажигание и льющие форсунки, если черный ,то мало воздуха или много топлива. Если форсунки будут лить, то есть возможность прогара поршня. Расход повысился, как минимум форсунки на стенд. У тебя блок старого образца, фибра целая?
Чёрный... Блок старый с шайбой, она норм и привод тоже...
Сегодня ездил, всё норм. и тянет и дыма нет. Погода изменилась, стало холодно, а тогда было тепло -3 -5 гр. и туман какой то стоял, влажность высокая... Думаю из за этого...
@@aleksandr_oblivin мы когда часто ездили в дождь, туман, воздушный сушили на печке или батареях.
@@ДенисМарьин-т1о когда ехал с лесом пробовал без фильтра, так-же было...
У меня шпонку разбило на валу муфты. ЯМЗ 238 . НА ХОЛОДНУЮ БЕЛЫЙ ДЫМ КАК НА СТАРОМ КАМАЗЕ.
ПОПРОБУЙ МУФТУ ДВУМЯ РУКАМИ ТУДА СЮДА. ЛЮФТА БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО. ЕСЛИ ЕСТЬ ЛЮФТ, СНИМАЙ МУФТУ. НЕ ТУ ЧТО МАСЛО В НЕЙ, А ТА ЧТО НА ВАЛ ПРИВОДА НАСАЖЕНА, ОНА НА ШПОНКЕ СИДИТ.
Всем Уралистам привет! а сколько должен жрать Урал с таким движком? вот я купил Урал у меня расход 100 на 100, подскажите как успокоить такой жор
Чё-то много... Как на Кразе... 40-50 должно быть.
Насос не продавливает форсы, топливо льёт, а не распыляет, тяги нет, расход больше
Возможно нет смазки на аппаратуру,поэтому подклиниваеют потшипники в насосе
😂😂какие подшипники в насосе? Ты чего смазка это саляра
@@БешаныйГлютаминШредерадеградант
Мазай, восьмерка атмосферная, ставил 19 градусов. Загрузка 25т, полет был нормальный.
А долго можно так работать и как детонация есть? А то при детонации поршневая не надолго...
@@aleksandr_oblivin Александр, двигатель ходил без проблем.Да и детонации как таковой не было.п.Работал конечно пожеще,но все в рамках.Случай:поменяли двигатель из за того что начал думать.В итоге случайно ,уже на снятом двигателе нашел,что болт на шпонке вытянулся,перед муфтой который.
У меня была проблема такая что розход повыселся и дыметь начал то проблему нашол угол збился на муфте послабли болты и немного провернуло
Может быть разбило привод появился лишний люфт опережение зажигания плавает то много то мало.
Вроде не болтается и не стучит.
Привет! Исходя из личного опыта кулочкам муфты приходит конец из за работы на сухую, но не факт, сколько сталкивался понял одно, проще заменить, ещё при неполадках с муфтой, меняется звук работы двс,появляется некий типа стук в муфте (кулочки),но основное это выхлоп и тяга меняется,а вообще тебе бы к грамотному топливщику обратиться,эти ребята точно помогут
Доброго времени суток, похожая хрень сейчас наблюдаю, мотор как-то стал лопотить, будто один цилиндр отказал, и какой-то стук непонятный,будто с выхлопной и как-то труситься стал. Дымит чертяка, дым чёрный, турбина стоит чешка. Я вот думаю, может зажигание сбилось или что, подскажите друг, ты я вижу парень толковый, но у меня такое в первые! За ранее спасибо!
не спец, но зажигание надо правильное поставить, сизый дым в основном распылители менять
Александр думаю прикупить зил 131 лесовоз что думаете по этому поводу?
На бензин будешь работать, жрет он ебануться а везёт кубов 7-8
Ну помню ещё... раньше возили лес на них и на Труманах даже, слабенький только, Ямз-236 туда бы воткнуть... тогда да....
@@aleksandr_oblivin тогда и цены на бензин были другие )))
привет проверь привод насоса фибра текстолитовая не разбита
Привет Александр . Нужен твой совет . Ситуация такая мне 35 лет , хочу устроиться работать водителем на самосвала , но без опыта работы в нормальную организацию не берут . Сегодня я нашёл у себя дома организацию в которую меня готовы взять на работу без опыта на самосвал - камаз. Всё бы хорошо только вот у них задержки по зарплате ( на сегодняшний день задержка два месяца ). Вот думаю идти туда устраиваться или нет ( не очень хочется работать и не видеть денег , с другой стороны можно ( стаж- опыт ) у них сделать и попрощаться с ними . Друган , как ты считаешь , сколько времени нужно отработать в такой организации ( ради стажа-опыта ) 1 - 2 - 3 -- года или меньше , что бы устроиться в дальнейшем в нормальную организацию на самосвал ( танар ) ??? Интересно выслушать твоё мнение . Спасибо за ответ .
Привет! Да так обычно и происходит.
В нормальные организации не попасть, стаж и всё такое, а в таких в которые всех подряд берут или не платят или платят но мало.
Ну а что делать? только таким путём... поработаешь 1 или 2 года, наберёшься опыта, это самое главное... и в трудовую желательно чтоб вписано было... Зарплата вторична... Зато потом можно будет устроиться в норм. фирмы и рубить бабло до пенсии...
Все правильно Александр говорит, иди и не думай даже, тем более рядом с домом... Хотя бы пол года поработаешь, опыта наберешься, с людьми пообщаешься, глядишь и нормальная работа подвернется... А денег немного всегда на халтуре и на солярке можешь сделать, так что зарплата это не главное, главное опыт, а его ни за какие деньги не купишь...)))
@@aleksandr_oblivin Спасибо за совет дружище !
Может форсунки или распылители на них
Не зимой наоборот атмо дизеля работают лучше. Летом дымить начинают.
Саня выкидывай тексталитовую муфту и ставь железную эту муфту разбивает и начинает ипать мозги
На муфте не должно быть люфта ,значит разбита текстолитовая шайба ,потому забивается зажигание
Топливная. Очень много раз с мазом ипался.
Ты может с диваном ипался ,а не смазом ?
Зимой даже легковой дизель жёстко работает.
Насос уже стал дохлый повышенный расход и дохлая тяга гарантирована раннее зажигание дым убавит тягу нет нужен кап ремонт тнвд или новую лучше новую хватит на долго если масло норм лить 100%
Куда ты заливаешь масло в топливный насос???
Тут смазка от двигателя идёт.
Вечер добрый сколько градусов зажигание ставиш на таком моторе ?
15 град. + - 1 так по инструкции...
Выкинь тексталитовую шайбу. Поставь нормальный привод. Если не поможет меняй муфту. Если проблема была с муфтой выкинь ее значит. Белый дым при познем зажигании. Про плотность и температуру воздуха относительно высокогорья. Посылай всех умников на... Уй. Так пол машины можно разобрать. Ясно что причина в муфте поменяй ее и зажигание пораньше.
Привет братан это башка ускорения топлива
Был человек. Он однажды сказал. Каждому свое. Если не можеш сделать топливный насос убери оттуда свои пальцы. А главное. Не хочу лезть тебе в карман, но по ходу на ремонт ты тратиш больше чем зарабатываеш.
Саша может ты опять вода попала в дизель как в прошлый раз?
Саш атмосферное давление нипричем.Начни с фильтроф.Мож воздушный фильтр капризит.А ты когда зубилом колотил не погнул вал тнвд.Зарубки глубокие,от души наваливал.Подменной муфты у тя в хозяйстве не валяется?Может банально соляра плохая?
Фильтр снимал, так-же было... Топливная норм.
Сегодня ездил, всё норм. и тянет и дыма нет. Погода изменилась, стало холодно, а тогда было тепло -3 -5 гр. и туман какой то стоял, влажность высокая... Думаю из за этого... Топливная норм.
а чего гадать? форсунки и ТНВД на стенд и все станет ясно.
Насос вези в ремонт, на стенд закину и проверят, и форсунки заодно, плунжерные пары скорее всего износ лист в насосе
Зачем лесть в рабочий организм, Может просто солярка качеством по хуже или форсунки накрываются поездий посмотри
А может дело в качестве топлива?
Проверь форсунки, возможно распылителям хана, лить начали.
Сань да полюбасу рукавазасучить и ключь 32 всё будет ок
У меня сегодня открутилась эта муфта масло в развале.
А с чего вдруг в муфту масло заливается, как кулачковый механизм работать будет? Максимум - смазать.
Ага из за отмосферного давления )))))
Саня посмотри форсунки
Масло в муфту заливают горячим .
перчатки фирменные
Клапана регулируй муфта патом
Cаша ты ничего не сказал про расход масла двигателя . Если расход масла остался таким же как и перед началом дымления , то это точно муфта виновата думаю.
Масло не жрёт, ну по чуть-чуть... Сегодня ездил, всё норм. и тянет и дыма нет. Погода изменилась, стало холодно, а тогда было тепло -3 -5 гр. и туман какой то стоял, влажность высокая... Думаю из за этого...
Дымит белым дымом при познем зажигании. Крута ни муфту.
👍🏻👍🏻👍🏻👏🏻🤗
Может форсунки
может топливо не очень...
Лукойл...
Новую машину пора брать эту на покой нужно отправлять она устала уже!
Аха. С евро пять с мочёй и ебаться с комон-рейл в деревне.
@@seregaserega6018 делается прошивка на евро 3 мочевина отключается,егр так же отключают если для леса машина и ходит без проблем,у нас ребята краз новый брали тоже всякой хуйни на нем много все отключили сразу прям с новья вот уже 3 года ездиет только масла меняют и то по желанию и машина ходит и проблем с ней нет
@@seregaserega6018. Можно взять посвежее просто.
с одной стороны согласен что надо посвежее лесовоз а с другой на этой машине установка и она оборудована под работу а там придётся делать это заново... такой как на видео Урал на автору стоит от1500000 готовый...
@@ГошаИванов-з9у . Блин, ну хотя бы купить нормальный мотор атмо, кпп от КамАЗа 10 передач или китайца 8-12, мосты с блокировками и энергачами, карданы с нормальными флянцами, на запас раздатку. Мда. Готовый в такой комплектации редкость. А лучше бы собрать такой из Зила 4331.
Почем металл на приёмке?😆😄
У нас тут 10-12 руб.
А какой у Вас расход получается с загрузкой и выгрузкой?
Расстояние 90 км. 140 л. вышло а было 120-130 л.
Угол 17 самый клас
Дымит, либо фильтр забит, либо форсы льют..
Поездий,, без,, филтров,, Воздушных,,,1, рейс,, замени,, топливные
ФФильтры,, увидишь,, где,, собака,, зарыта,,,, в,, АППАРАТУРЕ,, если, дымит
Так, же,,
Однажды ты уже заправил водой свой Урал, я сомневаюсь что ты перестал это делать.
Сейчас на Лукойле заправляю...