Man sagt, dass die Federn mit der Zeit erlahmen und dann hat man 2 unterschiedliche Fahrzeughöhen. Einseitig höher oder tiefer. Das trifft vor allem auf Mercedes Fahrzeuge zu. Die werden mit der Zeit einige cm tiefer. Die sind wahrscheinlich zu schwach ausgelegt dafür brechen sie selten(er). Bei Fahrzeugen der VW Gruppe verhält sich das anders, die brechen häufig auch schon bei sehr geringen Laufleistungen. Da tausche ich das immer nur einseitig bei VW Fahrzeugen. Ich habe Zugriff auf einen Stößdämpferprüfsttand und ich habe festgesellt, wenn die Federn nicht erlahmt sind und die Dämpfer trocken und das Fahrzeug rechts links gleich hoch ist, hat man keinen Unterschied im Prüfdiagramm von rechts zu links. Ich habe auch schon einige Fahrzeug (A3 Golf T5 usw) gehabt bei denen Ist eine Feder nach 10-30000 km kaputt gegangen und die andere Seit hatte 200 000 bis 350 000 runter. Trotzdem kein nennenswerter Unterschied. Bei Dämpfern genauso.... Wenn ich so eine reperatur verkaufen würde würde ich beide Seiten machen ;) ist ja auch mehr verdient . Man muß halt immer die Laufleistungen betrachten und die Nutzungszeit des Fahrzeuges...
Aber super gemacht 👍🏻
Man sagt, dass die Federn mit der Zeit erlahmen und dann hat man 2 unterschiedliche Fahrzeughöhen. Einseitig höher oder tiefer. Das trifft vor allem auf Mercedes Fahrzeuge zu.
Die werden mit der Zeit einige cm tiefer. Die sind wahrscheinlich zu schwach ausgelegt dafür brechen sie selten(er). Bei Fahrzeugen der VW Gruppe verhält sich das anders, die brechen häufig auch schon bei sehr geringen Laufleistungen. Da tausche ich das immer nur einseitig bei VW Fahrzeugen. Ich habe Zugriff auf einen Stößdämpferprüfsttand und ich habe festgesellt, wenn die Federn nicht erlahmt sind und die Dämpfer trocken und das Fahrzeug rechts links gleich hoch ist, hat man keinen Unterschied im Prüfdiagramm von rechts zu links. Ich habe auch schon einige Fahrzeug (A3 Golf T5 usw) gehabt bei denen Ist eine Feder nach 10-30000 km kaputt gegangen und die andere Seit hatte 200 000 bis 350 000 runter. Trotzdem kein nennenswerter Unterschied. Bei Dämpfern genauso.... Wenn ich so eine reperatur verkaufen würde würde ich beide Seiten machen ;) ist ja auch mehr verdient . Man muß halt immer die Laufleistungen betrachten und die Nutzungszeit des Fahrzeuges...
Hab dasselbe Problem - welche Federn hast du verwendet? Und warst du mit den Federn soweit zufrieden?
Cooles Video Danke! Hast du neue Du neue Schrauben für den Dämpfer genommen?
👍🏻
Hast du auch den Achsstabilisator abgeschraubt? Sehen konnte man das auf dem Video jedenfals nicht... Oder doch?
Ohha gefährlich aufgebockt🤪
Geht es auch ganz easy mit dem Querlenker runterdrücken beim 4 Motion?
Leider nein, muss der Antriebsstrang raus
Bei 1:22 kann man was verbotenes lesen 🤫
Danke dir - wird von Youtbe gerade bearbeitet :)