내년에 시운전후 개통하고 출퇴근 시간대 배차 늘릴겁니다ᆢ 유동인구 가 낮에는 많지 않을겁니다 ᆢ 그리고 민간투자ㅡ삼성 sk 기타 건설사 지금 이자 투입으로 복잡합니다 ㅡㅡ안전이 최고 입니다 ᆢ 차후 ㅡㅡ공항철 급행은 기본입니다 ㅡㅡ공항국가철도망에 포함 되서요ㅡㅡ ㅡ일반전동차 도 고속선이니 급행속도 로 배차기간이 짧아 질수 있으나 ᆢ철도 용량 대피 와 운행확정 후 전동차 발주수주 제작 한참소요 될듯ᆢ ㅡㅡㅡ그전에 itx 마음 이 투입 될수도 있구요 ᆢ ㅡㅡㅡㅡㅡ대주주단에서. 일년 공사기갸 연장 으로 결정 났습니다 ᆢ 어차피 선 개통후 아파트 기반시설이 이루어 지니 ᆢ 다행입니다 ᆢ 민간투자 무대포 철도 만들지 않습니다ᆢ 기업간 의 다 협력하고 해서 골드라인으로. 만들어 가는거져 ㅡㅡㅡㅡ아마도. 장유역 부영은 아파트 부지 몇년은 더 묵혀서 철도개통후 공시가의 맞게 묵혀서. 분양할듯 ㅎㅎ 신공항 유동인구 늘어날때쯤 ㅎ 아주 대단한 땅장사 부영 인정
부전~ 마산 복선전철 개통과 관련한 민원입니다. 해당지역 국회의원들은 국토부에 전동열차 투입을 강력히 요구해야 됩니다. 지역민들의 교통 편의를 위해 국토부장관, 부산광역시장,김해시장등 관련 단체단장들과 조속한 시일내에 한자리에 모여 머리를 맞대고 현재운행중인 부전에서 태화강역 노선 처럼 부전~마산 복선전철 개통시 전동차 운행이 동시에 이루어질 수 있도록 최선의 지혜를 모색해 주시기를 간절히 요구합니다. 국회의원은 주민들의 민원을 해결해주는 것이 최우선적인 역할이라고 생각합니다. 당초 개통시기도 사상부근 지반침하로 3~4년 늦어진마당에 국토부는 예산부족으로 지자체에 미루고 개통시 전동차 동시 운행안되면 배차시간이 90분이라고하는데 이렇게 되면 개통하나마나인셈 입니다. 전동차 투입으로 짧은 배차시간과 저렴한 요금으로 주민들의 삶의질 향상에 도움 주셨으면합니다. 선거철만 되면 챙겨 달라고 하실게 아니라 지역 현안만 잘 챙겨주어도 지역민들은 스스로 잘 챙겨주실겁니다. 꼭 해결될 수 있도록 간곡히 다시한번 부탁드립니다.
지역 고속버스업체의 로비가 있었을까요? 사실 고속버스 업체의 입장에서 가장 수익이 많이 나는 구간이 부산-창원,김해 노선일텐데 이 노선이 전철로 다니면 완전히 사업 철수해야할것같아보이네요. 전철이 들어서면 손해보는 곳은 아마 고속버스 업체만 있을 것 같아서 적어보았습니다.
개통 목표가 아니라 그때까지 붕괴된거 복구만 해도 다행인데. 이미 올해 7월 뉴스에도 아직도 복구 조차도 못한 상황이라고 했었고 붕괴 현장 주변 지반 침하에 강물 유입도 계속 되는 중이라고 했으니 빨리 포기하는게 오히려 나을듯. 철도 커뮤에서 사건 당시부터 그냥 포기하고 새로 지상으로 짓는게 빠르다고 했는데. 그거 다 무시하더니.
이제 고1이지만, 제가 미래에 영향력을 가진 사람이 된다면 우리 지방을 살리고 수도권도 살릴수 있는 대규모 프로젝트의 일환으로 교통정책을 실시하기위해 지방 대도시를 거점으로 하기위한 지방권 프로젝트 부산 대구 광주 대전을 선정해 지방대도시권의 특별법을 지정해 먼저 처음으론 교통망 완공, 지방 인프라(대형마트,문화시설)확충후 대학이전, 기업이전순으로 진행하고 기업,대학, 문화시설 유치를 위해 지원을 아끼지 않고 해야합니다. 그러나 이 순서대로 된 도시들은 없으며 오히려 동남권은 울산,부산,경남이 서로 협력은 거녕 갈라서고 서로의 인구유출을 막기위해 오히려 싸우고 있습니다. 서로 힘을 합해 수도권의 서울처럼 가장큰 영향력이 있는 부산을 중심으로 발전을 해나가야 합니다. 부전마산선의 전동열차 운행은 적극적으로 검토가 아닌 확정되어야 하며 정부가 과감히 투자해야 합니다.
임진강역, 도라산역, 연천역하고 단순비교하는 건 어불성설이다 임진강역, 도라산역은 특수한 지역이고 어차피 시설유지차원에서 어쩌다 한 번 그냥 연장 운행하는 것이고 연천역은 예전부터 통근열차가 운행하던 곳이다. 그걸 단지 전철화하는 것이다 (근데 부전에서 창원까지 통근열차 운행했었나?) 광역전철화하면 무슨 20분 마다 1대씩 다니는 것으로 아는가 본데 그건 하기 나름이다 40분에 한 대 다닐 수도 있고 1시간에 한 대 다닐 수도 있는 거다
그게 양평을 위한 거냐 중앙선이 양평을 지나는 거지 너 같이 말하면 합천에는 얼마나 산다고 남부내륙선 합천역을 만드냐? 니네 지역 사람들이 다 이런 식이냐 "지방은 개 조가튼 철도 만들고"라고 갱상도는 말할 자격도 없다 왜냐면 지방 타령하기 전에 니들은 전나도나 강원도 등 다른 지방에 비하면 지방중에서는 차고 넘치게 지원받았다
왜 똑같은 세금내고 차별을 받아야할까요? 개통되도 걱정이 되네요 제발 전동열차 확정되길 기원합니다
동감합니다
생각하시는 수준이ㅋ
@@학학-y4d이 사람은 왜 시비지? 이분이 틀린 말 한 것도 아니고
@@붕어빵-c5w 세금의 관점으로 접근하면 수도권 사람들이 더 많이 내는데? 그럼 당연히 수권이 더 좋아야 하는거 아니야? 저런식의 피해의식 비스무리한 주장이 설득력이 있냐?
@@학학-y4d그거야 수도권 인구가 많으니까 당연한거 아님?
문제는 수도권은 국가재정, 비수도권은 지자체한테 부담하라고 하는데 당연히 차별이지, 아니면 뭐임?
내년에 시운전후 개통하고 출퇴근 시간대 배차 늘릴겁니다ᆢ
유동인구 가 낮에는 많지 않을겁니다 ᆢ
그리고 민간투자ㅡ삼성 sk 기타 건설사 지금 이자 투입으로 복잡합니다 ㅡㅡ안전이 최고 입니다 ᆢ
차후 ㅡㅡ공항철 급행은 기본입니다 ㅡㅡ공항국가철도망에 포함 되서요ㅡㅡ
ㅡ일반전동차 도 고속선이니 급행속도 로 배차기간이 짧아 질수 있으나 ᆢ철도 용량 대피 와 운행확정 후 전동차 발주수주 제작 한참소요 될듯ᆢ
ㅡㅡㅡ그전에 itx 마음 이 투입 될수도 있구요 ᆢ
ㅡㅡㅡㅡㅡ대주주단에서. 일년 공사기갸 연장 으로 결정 났습니다 ᆢ
어차피 선 개통후 아파트 기반시설이 이루어 지니 ᆢ
다행입니다 ᆢ
민간투자 무대포 철도 만들지 않습니다ᆢ
기업간 의 다 협력하고 해서
골드라인으로. 만들어 가는거져
ㅡㅡㅡㅡ아마도. 장유역 부영은
아파트 부지 몇년은 더 묵혀서
철도개통후 공시가의 맞게 묵혀서. 분양할듯 ㅎㅎ
신공항 유동인구 늘어날때쯤 ㅎ
아주 대단한 땅장사 부영 인정
국토부가 요즘 하는일은 도대체가 믿을수가 없네요... 장관은 딴데 맘이 있는것 같구요~
부전~ 마산 복선전철 개통과 관련한 민원입니다.
해당지역 국회의원들은 국토부에 전동열차 투입을 강력히 요구해야
됩니다.
지역민들의 교통 편의를 위해 국토부장관,
부산광역시장,김해시장등 관련 단체단장들과 조속한 시일내에
한자리에 모여 머리를 맞대고 현재운행중인 부전에서 태화강역 노선 처럼 부전~마산
복선전철 개통시
전동차 운행이 동시에 이루어질 수 있도록
최선의 지혜를 모색해 주시기를 간절히 요구합니다.
국회의원은 주민들의 민원을 해결해주는
것이 최우선적인 역할이라고 생각합니다.
당초 개통시기도 사상부근 지반침하로 3~4년 늦어진마당에 국토부는 예산부족으로 지자체에 미루고 개통시
전동차 동시 운행안되면 배차시간이 90분이라고하는데 이렇게 되면 개통하나마나인셈
입니다.
전동차 투입으로 짧은 배차시간과 저렴한 요금으로 주민들의 삶의질 향상에 도움 주셨으면합니다.
선거철만 되면 챙겨
달라고 하실게 아니라
지역 현안만 잘 챙겨주어도 지역민들은 스스로 잘 챙겨주실겁니다.
꼭 해결될 수
있도록 간곡히 다시한번 부탁드립니다.
요즘 부전마산선 관련해서 소식도 많이 안 나오는지라 이렇게 차갑게 시민들 무관심 속에서 잊히는 건가 싶었는데 다뤄주셔서 감사할 따름이네요...
사고구간은 제외하고 순천 - 강서금호구간만이라도 우선개통 해보면 어떨까 싶네요. 강서금호부터는 경전철로 환승하면 사상은 코앞이니 부산 들어가는데 큰 불편함은 없을 것 같은데 그렇게 해봤으면 좋겠네요.
그거 대신 gtx 들어가는 방향이면 오히여 좋지 않을까요?
걱정ㄴㄴ 내년 총선이라 무조건 전동열차 밀어줍니다...국힘이든 민주당이든
전동열차 아니면 의미없을 거 같은데
전동열차로 국민들이 편리하게 출.퇴근하며 일 할 수 있도록 적극적 협조바랍니다
수도권 1호선은 250km를 전철 및 급행으로 저렴하게 어마어마한 인프라 비용을 들여서 설치하고 지방은 저렴한 비둘기 통일호 무궁화호 없애고 비싼기차만 기차만 이용하라니... 소득이 없고 나이든 인구가 늘어나는 미래 우리에게도 진정한 여행의 자유를 달라.
전동열차아니면 100프로 적자남 누가8000원대로 ktx타겠노
복구작업하다가 다시 터널안에 구멍났는데 말이없네 조용히 넘어가네 문제만아
국토부 장관 바꿔라
ㅠㅠ 주민들만 아니었으면 이미 열차가 다녔을 것입니다. ㅠㅠ😢😢
공감합니다❤❤
'그'주민
무조건 삼각주 지하로 터널 뚫어라고 한 그 주민들 말씀이신건가요?ㅋㅋ
올소
지방시대 입으로만 외치지말고 서울공화국 큰일날수도있다
김해시 세금 투자역ㅡㅡ김해
진례역ktx 정차가능역ㅡㅡ
ㅠ진영역 ㅡㅡㅋ 아ㅠ 깜짝놀램 냄새때문 ㅡㅡ예전에 방문
접근성 편의 교통 최악연계
ㅡㅡㅡ
부전마산복선전철 사업지 ㅡ김해요구역 ㅡ투자
(신월역100프로 세금투입) 공사중)ㅡ택지지구 연결 공동주택 문화시설 연계
수도권 전철도 2호선이랑 수인분당선 빼고는 거의 다 적자입니다. 부전마산선도 광역전철로 개통하면 적자 날 거 같네요. 요금 인상을 해야될텐데..
요금 인상하면 이용률이 더 감소하면 했지, 증가하지는 않습니다.
거의 다가 아니라 2호선말고는 다 아닌가요?
지역 고속버스업체의 로비가 있었을까요? 사실 고속버스 업체의 입장에서 가장 수익이 많이 나는 구간이 부산-창원,김해 노선일텐데 이 노선이 전철로 다니면 완전히 사업 철수해야할것같아보이네요. 전철이 들어서면 손해보는 곳은 아마 고속버스 업체만 있을 것 같아서 적어보았습니다.
EMU-150(ITX마음)마저도
기본운임이 4,800원에 달하며, 시내버스/지하철 환승할인이 안 되는 건 똑같습니다
배차도 대략 1시간 간격이라 추론할 수 있는 건 덤이죠
(서울-수원은 10분 간격에 전철 요금인데)
이용객수가 문제가 아니라 수익이 문제겠죠. 아무리 많이타도 요금이 많이 싸고 노인 무임승차 생각하면 운행하고 싶지 않을겁니다. 더군다나 수서행 고속철도 까지 빼앗긴 코레일에게 수익성이 없는 사업을 계속 몰아주면 결국 부채로 돌아올게 뻔하니까요.
저도 도무지 이해가 안 갑니다.ㅜㅜ
개통 목표가 아니라 그때까지 붕괴된거 복구만 해도 다행인데. 이미 올해 7월 뉴스에도 아직도 복구 조차도 못한 상황이라고 했었고 붕괴 현장 주변 지반 침하에 강물 유입도 계속 되는 중이라고 했으니 빨리 포기하는게 오히려 나을듯. 철도 커뮤에서 사건 당시부터 그냥 포기하고 새로 지상으로 짓는게 빠르다고 했는데. 그거 다 무시하더니.
에휴..저 철도 뿐만이 아닌 진해선(창원-진해) 철도도 재개통 되고 또한 사비선.행암선 철도에도 여객열차가 다니게 되면 좋겠고 그리고 또한 대전진주선(대전-무주-진주)철도가 만들어지고 진삼선(진주-사천-삼천포)도 재개통이 되면 좋겠다고 생각을 하였었습니다.😮😮😮😮
부전 진주까지 전철투입하면 경제성 나오지 않을까요?
이제 고1이지만, 제가 미래에 영향력을 가진 사람이 된다면 우리 지방을 살리고 수도권도 살릴수 있는 대규모 프로젝트의 일환으로 교통정책을 실시하기위해 지방 대도시를 거점으로 하기위한 지방권 프로젝트 부산 대구 광주 대전을 선정해 지방대도시권의 특별법을 지정해 먼저 처음으론 교통망 완공, 지방 인프라(대형마트,문화시설)확충후 대학이전, 기업이전순으로 진행하고 기업,대학, 문화시설 유치를 위해 지원을 아끼지 않고 해야합니다. 그러나 이 순서대로 된 도시들은 없으며 오히려 동남권은 울산,부산,경남이 서로 협력은 거녕 갈라서고 서로의 인구유출을 막기위해 오히려 싸우고 있습니다. 서로 힘을 합해 수도권의 서울처럼 가장큰 영향력이 있는 부산을 중심으로 발전을 해나가야 합니다. 부전마산선의 전동열차 운행은 적극적으로 검토가 아닌 확정되어야 하며 정부가 과감히 투자해야 합니다.
임진강역, 도라산역, 연천역하고 단순비교하는 건 어불성설이다
임진강역, 도라산역은 특수한 지역이고 어차피 시설유지차원에서 어쩌다 한 번 그냥 연장 운행하는 것이고
연천역은 예전부터 통근열차가 운행하던 곳이다. 그걸 단지 전철화하는 것이다 (근데 부전에서 창원까지 통근열차 운행했었나?)
광역전철화하면 무슨 20분 마다 1대씩 다니는 것으로 아는가 본데 그건 하기 나름이다 40분에 한 대 다닐 수도 있고 1시간에 한 대 다닐 수도 있는 거다
그래서 연천역이 부산 창원보다 유동인구가 많냐? 연천같은 촌구석에도 통근열차가 있었는데
부산 창원은 아직도 없다는게 더 개그 아니냐?
건설비 부담을 했어야죠...
@@Goatgoatronaldo 인천 공항 수익 떨어진다고 김해 공항에 유럽 환승도 못하게 막는 새끼들인데요 뭐
사회간접자본(SOC)의 설립을 경제성만으로 판단한다는 것은 국민이 돈으로밖에 보이지 않는다는 얘기로 들립니다.
"대한민국"을 위해 납부한 세금이 "서울특별시"만을 위해 소비되는 듯한 기분이 썩 유쾌하진 않네요.
인구 12만짜리 양평엔 철도를 잘도 깔더니 지방은 개 조가튼 철도 만들고 생색내기
그게 양평을 위한 거냐
중앙선이 양평을 지나는 거지
너 같이 말하면 합천에는 얼마나 산다고 남부내륙선 합천역을 만드냐?
니네 지역 사람들이 다 이런 식이냐
"지방은 개 조가튼 철도 만들고"라고 갱상도는 말할 자격도 없다
왜냐면 지방 타령하기 전에 니들은 전나도나 강원도 등 다른 지방에 비하면 지방중에서는 차고 넘치게 지원받았다
@@자유평등을위한수도권 1극 체제를 견제하려면 일단 수도권과 멀면서 가장 유력한 권역을 집중적으로 키우는 게 가장 확실한 대안이지
이거 생기면 부산사상 마산 창원 노선 시외버스 망하겠노
ktx도 전기동력인데, 혼동이 올 수 있습니다.
도시 철도라고 해야 하지 않을까요?
교통카드열차
지역 이기주의라고 볼 수 밖에 없습니다,
그러게 말입니다😢😢
니가 이기주의다
올4월 내년하반기 계속 미뤄지네
emu 150도 새마을급이라 타지 않을것임. 부전-마산구간은...