🫣Así son lo CAMIONES AMERICANOS, CON CUAL TE QUEDARÍAS ? Europeo o americano?? | LaurGarage
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- Опубликовано: 13 янв 2024
- Muy buenas a todos bienvenidos a un nuevo video del canal, en esta ocasion os enseño como son los camiones americanos y algunas diferencias con los europeos. espero que os guste
Авто/Мото
El Tripac es un APU Auxiliary Power Unit . Cuando dormimos en la carretera para no dejar el motor encendido al relenti usamos un motor aparte de diésel que tiene solo 2 cilindros pequeñitos . Lo cual hace que se ahorre mucho combustible porque el apu gasta muy poco comparado al motor del camión . También al tener apu hace que el sistema after-emissions no se dañe tan seguido . El apu presenta un ahorro de unos $460 dólares en combustible semanal + no se desgasta el motor del camión . Saludos
Muy buena esa información, muchísimas gracias.
@@LaurGarage gracias a ti por hacer tan buenos videos !! 🙌🙌
Y los camiones europeos no lo poseen o que?
En los camiones europeos se monta una calefacción autónoma que no depende del motor para mantener la calefacción encendida en la cabina pero una APU en sí solo la conocía en los aviones de cierta envergadura. Mi pregunta es ¿ el tripac ofrece solo calefacción o también alimenta las baterías?. Y con los.motores de 450cv ¿ Cual es la masa máxima de carga?. También me llama poderosamente la atención que no usen sistemas de retención como.el retardar, un freno eléctrico o el mítico freno de válvulas de Volvo, además en los.cambios automáticos no.he visto que monten un secuencial para poder decidir en qué velocidad subes o bajas.
Agradezco que me contesten a estas cuestiones. Un saludo y buena ruta.😊😊
@@MrBERETTO75 hola , si nosotros aquí en USA 🇺🇸 tenemos APU Nos da Aire Acondicionado y calefacción pero lo mejor es que si se baja la carga en las baterías el APU enciende solo y mantiene la carga y en invierno es buenísimo ya que mantiene la temperatura del refrigerante del motor por lo que cuando vas a encender el motor a -30C el motor está caliente y no arranca en frío . Saludos 👋
Laur Gracias por visitarnos !! . Cuando quieras hacemos una colaboración en cuando a Salario ( chofer y dueño de camión con números reales , tipo de trabajos , tipos de camiones , cómo funciona el mercado , cómo funcionan los brokers de cargas , las rutas del país , los APu , y un montón de cosas más , cómo los weight stations , los prepass , los truckstops , shippers and receivers . No soy RUclipsr ni nada pero me puedo ayudar aclarar muchas dudas y así aprender de ustedes . Saludos !! Abrazos brooooo !!
Interesante, si vuelvo por allá sería muy muy interesante grabar algo!!! Gracias
Los knobs Amarillo y rojo el Amarillo es el freno solo del tractor el rojo es el freno solo del tráiler . Usualmente cuando tenemos tráiler ponemos el freno amarillo halandolo y dejamos el rojo para que en la nieve no se nos peguen los frenos . Pero los 2 son el equivalente al parking brake de Europa . Saludos
No tenemos freno de escapes . Tenemos engine brakes ósea dentro de las cabezas del motor hay una válvula que al pulsar esos switch pasa aire directamente sobre la cabeza de cada pistón cuando el pistón sube en vez de entrar mezcla de diésel y aire pues solo entra aire así se produce una frenada directamente desde el motor evitando arrastres de neumáticos y demás . Tenemos 3 niveles de frenos de motor : cada nivel es el equivalente a bombear air en 2 pistones por nivel .
Laur excelente tu contenido! Veo todos tus videos, si los haces más largos mejor, más entretenidos van a ser desde mi punto de vista, estaría bueno de 30 minutos para arriba. Saludos desde Argentina 🇦🇷
Jejeje muchísimas gracias, a mi tan largos se me hacen pesados.
Muy buen video laur , gracias por enseñarnos esas máquinas 👍👍
Gran video como siempre! 😜
Gracias por hacer videos como este y felicidades por el canal! 🎉
Gracias
Excelente video amigo! En lo personal me gustan ambos camiones tanto Europeos como Americanos, mis favoritos son el Kenworth W900L y el Scania R450
Buen video Laur. Me encanto ver la diferencia entre un Europeo Americano y un Americano nato, gracias por el video y por encender ese motor tan bonito, saludos desde Uruguay🙏🏻
En los camiones americanos la palanca amarilla es el freno de estacionamiento del camión y la roja es del cemi
Ya sabía yo que vas a subir este vídeo ! Eres una máquina vecino
Gracias jejejeje
Que pasa crack, hace mucho que me gustaría ver estos camiones, el scania v8 650cv sin duda esta muy bien, aunque el espacio no da mucho para viajes de 2 semanas y a dobles
Son cabinas más básicas pero más útiles para el chófer yo creo , buen video Laurs !!
Hola Laur,
Interesante reportaje, gracias por traérnoslo. La verdad es que los camiones americanos son bastante impresionantes, sobre todo por su tamaño de cabina, quizás me gusten más los que son un poco más clásicos y los "sin morro", que también los hay (genuinos americanos). Un modelo que me encanta, que conduzco en el simulador ATS, es el Mack Anthem...precioso. Pero, con todo...me gustan más los europeos.
Saludos!!
No tienen tacografo podran conducir todo el tiempo que quieran.
Gran video😊
alli no hay guardia civil para que nos multen...
Funciona igual, pero no es un tacografo, el llamado "libro" o ahora libro digital, dependiendo de la legislación de cada estado en EEUU, lo llevan en apps para tablets como KeepTruckin, o dispositivos como el Qualcomm, me parece que en California inclusive dependiendo del modelo de tu camión "el libro" aun lo puedes llenar a mano.
Tienen “tacografo” no es como el que nosotros conocemos pero si hay algo que controla los tiempos de descanso y conducción
Hola Laur no me pierdo ningun video tuio muy top top todo lo que haces ,pienso que deberias darle mas duro al los videos en youtube porque se te da bien, es una opinion Gracias .
Si tienes oportunidad ve a un concesionario para que veas los nuevos Kenworth t680 o los Volvo, te gustarán más que estos, gran video 😀🤜🏻🤛🏻
Grandeeee Lauuur!!!!
Corrijo laur, el freno del trailer no ha desaparecido, lo que pasa es que está más escondido. En el Volvo que llevo que es del 2021 lo tiene en la misma palanca de freno motor. Saludos!
Aqui en europa hace años atras tambien se hablo de ampliar las cabinas pero seguimos igual.
Me parece curioso el que tiren de la quinta rueda desde el lado izquierdo aqui es en el derecho.
Saludos dese Barcelona.
Muy buen vídeo
Gracias
Los americanos me flipando me encantaría tener en mis manos uno así como el quenwuthbo como se ponga deben de ser súper cómodos llevarlos
los camiones colombianos en su mayoría son americanos, pero con la particularidad que no tienen camarote, son escasos los que si lo llevan, y esto es particularmente porque en colombia existe mucho lugar destinado para camioneros donde pueden pasar la noche, ademas que el camarote supone peso que se resta en capacidad de carga, tampoco hay control de horas de manejo aca cada quien maneja hasta donde aguante, es normal que un camionero haga 18 horas seguidas, los camiones tipo europeos recien se empiezan ha ver de manera frecuente tanto asi como los camiones con caja automatica y retarder cosas de esas, la verdad aca es otro cuento
Yo soy amante de los peterbilt
En especial los modelos 389 y también me gusta el 579 que es más grande saludos desde Ecuador
Me encantan los camiones americanos
Me encanta tu camiseta soy amante de los gatos tengo 4 gatitos,saludos.
Los botones grandes amarillo y rojo. El amarillo es el freno del Truck y el rojo es el freno del Trailer.👊🏻
Gracias !!!
Al finn un camionero europeo conduciendo un americano, su enemigo. Saludos amigo laur garage
El freno motor funciona igual en todos los motores.
Al accionar el freno motor se corta la alimentación de gasoil y al no haber combustión y las ruedas tener que vencer la compresión del motor, va frenado, en resumen se convierte un motor de 4 tiempos en un compresor de 2 tiempos.
También es normal que al accionar el freno motor se active una mariposa para dificultar aún más la salida del aire del motor.
Un camión europeo antiguo se podía parar el motor con el estrangulador, cerraba el paso de gasoil a la bomba inyectora o accionando el freno motor.
Saludos
Laur, te irías a vivir a USA con lo que has visto allí?
Los botones amarillo y rojo son los frenos de estacionamiento uno solo frena el acoplado y el otro frena todo. Y el Volvo que yo muestras ya es un camión moderno y europeo xq los americanos tradicionalmente aún traen cajas de 24 velocidades de doble embrague, recuerdas que una vez te lo comenté que no es lo mismo el tráfico de España en un camión automático que el de Lima Perú en uno con 24 velocidades!!
EEUU cajas de cambios 10 , 13 y 18 velocidades no existen de 24 velocidades
Porque la cama superior llevaba cinturones?
Los camiones Pegaso molaban mucho
Porque llevan los dos retrovisores de delante?
Para mayor visibilidad
Salutare Laur frumos
Eiver2 truck hubiese sido una excelente colaboración… el tiene un Peterbilt 389 un icono de la maquinaria pesada
Ese camión es una chatarra.
le escribi pero nunca me contesto
No tienen tacógrafo los trucks americanos?
Los camiones americanos usan el aire de la camara de combustion para reducir la velocidad, abren la válvula de escape y escapa el aire de la cámara
Podrías hablar en vez de esto que está muy bien un video del chófer de transmoro que está en la carcel por matar matar seis personas entre ellos dos guardias como conductor profesional que eres gracias laur profesional que eres y haces buenos vídeos gracias laur
En usa no usan el tacografo?
No como en Europa, el llamado "libro" o ahora libro digital, dependiendo de la legislación de cada estado en EEUU, lo llevan en apps para tablets como KeepTruckin, o dispositivos como el Qualcomm, me parece que en California inclusive dependiendo del modelo de tu camión "el libro" aun lo llenan a mano.
Por normativa todos los camiones tendrian que tener una buena cama ancha, microondas y nevera
Y la altura de la cabina, en vez de llevar los deflectores que llevamos en Europa debería ser la cabina completa. Ósea que esos deflectores los hiciera la cabina. En el que grabe del suelo al techo creo que la altura era de 2,75 metros o algo así si no recuerdo mal
Y una ducha!!
Son una castaña de camiones Laur, malisimos, tengo a mi cuñado que es estadounidense, es de texas y tiene bastantes camiones, cascadias, kw, Peter... Esta como loco por traer camiones de Europa, yo tengo el actros MP5 edition one , el 1863. Las diferencias son hasta insultantes, gastan mucho mas combustible, son mas ruidosos, fenan muchiismo peor, la potencia de retención es ridicula, en europa superamos los 1000cv gracias al retarder y el freno de escape, pero ellos lo maximo a lo que llegan es a 600cv, la media esta en 500... Y hablo de retención, el torque es otra cosa igual, a igualdad de potencia estamos muy por encima... yo viaje en algunos una semana y son tablas, te destrozan la espalda, no llevan suspensión neumática en toda la cabina, solo atras, son mas inseguros, es cierto que el espacio es mucho mayor, pero prefiero sacrificar espacio y tener un camión muchisimo mejor en todo lo demas. Un cummins X15 nuevo en europa en paises como países vajos, que hay muy pocas subidas esta en mas de 34 litros... los mantenimentos cada 60.000km... En europa es prácticamente una vez al año, mi mercedes hace sobre 110000km con el mismo aceite...
Habla el experto en camiones. No tienes ideas de las estupidez que hablas. Todos los días creo que no sabes nada de camiones
Son experiencias, soy chofer de un Mack y no sufro nada de lo que dices, en el resto del continente americano usamos camiones estadounidenses por su cercanía, más fáciles y baratos de importar y costos de mantenimiento súper bajos en comparación. Los camiones americanos aguantan muy bien el trabajo rudo, en el resto del continente americano claro que existen camiones de origen europeo, pero se usan para entregar mercadería ligera y normalmente no salen de las ciudades. Mientras que el camión americano se usa en Ciudad y el campo, para el trabajo pesado y transportes demandantes ya que resisten bien y sus piezas son fáciles de conseguir.
En general te diría que el camión americano viene bien para nuestra topografía más “accidentada”, son máquinas resistentes, pero si tienes un negocio pequeño te viene mejor un camión europeo por su reducido tamaño y comodidad.
@@isthislove14 Con todo el cariño del mundo no has acertado ni una... Europa es más montañoso que sur america, pero quitando eso el camión europeo es usado en el 70% del mundo, el camión americano solo un 16% de todo el mundo, el camión también mas usado en latam es el europeo, pero con bastante diferencia. Si hablamos de capacidad los europeos arrollan a los americanos, siendo camiones ESCALADORES, mucho más torque, cubos reductores, mejores cajas de cambios... Por no hablar del enorme ahorro que tienen de combustible y mantenimiento, en los pocos países donde se usan americanos es por desconocimiento principalmente, estáis acostumbrados a usar americanos y no puedes saber si sufres lo que digo si no sabes nada de camiones saliendo del americano
@@isthislove14 De un Mexicano que toda la vida uso puro gringo, kw. Ahorita con la scania no vuelvo ni borracho a la KW o a cualquier gringo compa, pruebe un europeo y abrirá los ojos. Mucha mejor economia, ahorita no me duele la espalda, estoy menos cansado, mas rendimiento jalando doble... Subo y bajo mucho más rapido que el isx 600 que tenia en el KW, o que los CAT 16 y c15 de mis amigos.
Porque no se usan camiones europeos en america
En Estados Unidos desconozco, pero aqui en Mexico (y tambien en Centroamérica y Colombia) se debe principalmente a dos razones:
-La preferencia, aquí la mayoria de camioneros prefieren los camiones estadounidenses por ventajas como sus costos menores y mayor comodidad.
-La disponibilidad, pues por ejemplo, aqui en México las únicas marcas de camiones europeas que hay son Man, Scania y Volvo, en cambió, todas las marcas estadounidenses (exceptuando Peterbilt) estan disponibles aquí.
Repito, esto es aquí en MX, desconozco cómo sea en otros paises del continente americano (Y por lo que, en paises como Argentina si son comunes los camiones europeos, específicamente los Iveco).
Exteriormente sin llamativos,pero prefiero el interior de los europeos.Me quedó con mi Volvo 😂😂
Hostias cuando te subes a la parte de atrás tío cambia la película, ojalá tuviéramos la mitad de espacio. En Europa
Ese camion lo llevo el you tuber de camionero en América, que es español, son mas habitables que los europeos y mad estables pero para maniobrar el morro aveces molesta, es lo que dijo el chico
No tienen tacógrafo ni ningún dispositivo de registro similar??
Me refiero a algo unificado y "legal" por así decirlo. Porque se que todos tienen las tablet, que precisamente por eso tienen ese hueco en el salpicadero. Pero me parece que esos dispositivos son de la empresa, no?
En el camión como tal no, si no me equivoco, que no estoy seguro, creo que es algo rollo como si el tacografo te lo pudieras llevar pero la instalación está en el camión y tú llegas y conectas tu aparato y ya
Buen video, pero en realidad son camiones Norte Americanos, en el resto de America no es común ver este tipo de camiones, en realidad la mayoria son camiones frontales Scania, Volvo, Mercedes, Volkswagen, etc.
En el contingente americano la mayoria de los camiones son de EEUU, mack, peterbilt, frightliner, kenwort, international , volvo version americano , y demas , con cajas de camiones mecanicas y los buenos frenos de motor , el famoso jake brake de la marca Jacob , lo raro es ver camiones europeos
@@jorgecruzescober3466 Eso solo en el Norte, en el Sur en la mayoria de los paises usamos Scania,Volvo, Mercedes, Volkswaguen, Ford y marcas chinas.
Diras en Sudamérica, y la mayoria en Colombia son americanos sin camarote
@@jorgecruzescober3466 El sur de america o sud america (como quieras llamarlo) forma parte de America, que es un continente. En Brasil, Argentina, Chile, Uruguay, Bolivia y Paraguay la mayoria de los camiones NO son norte americanos.
@@gorkagg56 es bueno que sepas de geografía, admirable
Me gustan más los volvo
Lo que podemos ver en este volvo es que es muy gra de perl la distribución es pésima. No hacen un uso adecuado de su espacio.
Camión americano lejo lo mejor🎉🎉
Lo mejor si no miramos a europa ni a china...
@@4_SJR si sobretodo los altos torques europeos que dan miedo. Si. De terror!!🤣🤣🤣
@@renatocaviedes4313 hombre, los europeos destacan por el altisimo torque... solo tienes que ver las specs de un cummins o un cat para ver que son u chiste al lado de un europeo
@@4_SJR está perdido UD. No todo en un motor es torque. Para corroborar que un camión es mejor hay trabajarlos.en ves de dejarse llevar por las flores de los fabricantes
@@renatocaviedes4313 yo no estoy perdido, aquí el unico perdido eres tu diciendo que los peores camiones que hay actualmente son los mejores... son peores en prácticamente todo, quitando el espacio interior son pesimos, todos usan tecnologías y componentes anticuados de europa... De verdad aprende un poco de esto antes de decir tonterías.
Estás en USA y tienes que enseñar un Volvo?
Si, quería ver algo que yo conociera y pudiese valorar que diferencias hay entre un mercado y otro. Además que cojones era el que más me gustaba 😀
La radio para ser del 2019 es bastante mala..., en general las calidades muy malas para camiones del 2018-19. Donde este un SCANIA jajaja
Me da la sensacion de poca calidad en los materiales de lo interiores, con un poco de suerte la poca insonorizacion no te dejará escuchar los crujidos de los plasticos del interior. O eso me parece
Es así, calidad pesima
Pole !!!! porque el otro comentario es de un bot
Ajajjajajajja no puede ser que la polé sea de un bot
Los camiones europeos son 20 veces mejor que esos ya que los nuestros tienen más potencia por la geografía del terreno eso lo sabe cualquier novato. Allí son las carreteras son más rectas y hay menos cuestas
Discrepo, en lo único q ganan los europeos es en maniobrabilidad por lo demás nada
@@LaurGarage lo que tú digas pero que te puedes informar en cualquier sitio y hablar con quien quieras pero los camiones europeos son mejor que esos porque por nuestra geografía necesitamos más potencia eso es así
@@tuba3767en lo que respecta apoyo tu idea , el camión europeo es más tecnología , en Europa la geografía es más quebrada y no es como las carreteras a distancia en USA , en Europa se nesecita mucha fuerza y torque , en USA no se necesita demasiada fuerza , el camión europeo es muy tecnologico pero son muy complejos y las piezas muy caras y aveces ni hay en la agencia , en la aerodinámica el camión americano tiene menos resistencia al viento que el europeo , el americano es menos tecnológico pero más sencillo al reparar y menos caro , pero eso depende de la configuración , en espacio adentro no hay que discutir son mucho más espaciosos , en calidad obviamente el europeo , pero a la hora de meterle mano al motor en lo que es la mecánica , es más cómodo el americano , pero dependiendo el diseño , en maniobrabilidad en lugares incómodos el europeo aunque hay modelos de camiones americanos muy prácticos en lugares bien incomodos
@@danielduran7867son mas aerodinámicos los europeos 🤦♂️
Y tacografo ?
En si no se usa por estos lados, o se usa unos digital q van en tablets y asi
El tacografo en estados unidos lo puedes llevar en tu mvl digamos jajaja
@@LaurGarage es como yo digo: para lo avanzada que está la tecnología; algo tan imprescindible como el aparato de control está como muy anticuado tecnológicamente no?
No tienen mejor rendimiento que los de Europa. Ni remotamente
Al final te vas a ir a estaso Unidos a trabajar
De verdad has dicho perfil 175? 😂😂 Anda que vamos bien camionero jajajaja
Si, si quieres a ti en especial te puedo pasar el trozo de vídeo donde digo, antes creo que he dicho 175 y es 75, aunque no salga en el vídeo final pero para ti en especial si quieres te lo paso.
los americanos son el pasado
Fua, el Volvo por ser Volvo, aun se salva algo pero el americano, mimadriña! Vaya cepo!! Peterbilt años 80, y a quemar petroleo!
Buena chatarra de camiones 😂
Compañero primero de todo disfruta de tus vacaciones a lo grande y a cargar pilas...segundo para ser una concesionaria el Volvo que has enseñado es muy bonito pero tiene cantidades ingentes de mierda...no se como se atreven a vender un camion en ese estado....por lo demas estan chulos y esas cosas pero los motores europeos "tiran" mas que los americanos...
Bueno, el lo aclara, son usados y quien compra ya sabe lo que se lleva y que tiene que hacer para ponerlos a punto.
@@panzerdivision21 pero tu vas aqui a España a un sitio de camiones usados y estan que parecen nuevos...y los dos que ha enseñado Laur son dos pocilgas con ruedas
@@zageroquai Bueno ahi cada quien administra su negocio como quiere, hay negocios donde los camiones están impecables a pesar de ser usados y también están este tipo de lugares, al final es donde dejaron grabar 😅😅
@@zageroquai cuando Laur guste que me mande un PM y lo pongo en camiones americanos nuevos , especialmente peterbilts 389 y Kenworth w900 esencia americana pura . Pero me parece super que haya dedicado un video a los camiones americanos . Espero más contenido 🙌🙌🙌
@@panzerdivision21 jjajajajajajajaja
La caja de camnbios es de 18 velocidades