Hola! Soy de Argentina, y trabajo en el sector de logística. En nuestro país, aproximadamente el %98 de los camiones son estilo europeos. Muy bueno tu video, saludos!!
@@PESOSPESADOS1 la gran mayoria son mercedes benz, iveco, scania y volvo (para los viajes de larga distancia) pero mas o menos esas serian los mas comunes.
Saludos Pesos Pesados, yo tambien soy dueño/operador de origen Cubano en los Estados Unidos, tengo 65 años y llevo 47 dandole a los pedales en 4 continentes hasta ahora. Tengo un Volvo 780 2011 (con un 1999 Cummins N14 tapa roja 500 caballos y 13 marchas) y llevo un trailer seco de 53 pies. En seis meses ya nos retiramos y nos vamos a recorrer Norte, Centro y Suramerica en un van Sprinter, la mujer mis chihuahuas y yo (que tambien viajamos juntos en el camion casi siempre). Tambien tenemos canal en YT y subimos videos de vez en cuando. Saludos, Luis.
Después de una vida tras el volante de un camión, espero que disfrutes tu merecido retiro y descanso bien cargado de aventuras. Un abrazo desde Colombia.
@@amiltonsanchez5893 solo cliquea en su miniatura y llegas directo a su canal. No tiene pierde, las historias de don Luis tras el volante son maravillosas.
Hay un canal español de RUclips llamado Garaje Hermético que creo que resumió el asunto de forma magistral en uno de sus vídeos: " En Europa los coches están hechos para las carreteras, y en EE.UU. las carreteras están hechas para los coches ".
Acá en Colombia hay un tema curioso: la geografía es complicada pero aún así la mayoría de tractomulas son estilo americano (una vez yendo al Pescadero miraba lo difícil que era maniobrar esos vehículos, a tal punto que se veían forzados a invadir el carril contrario en las curvas). Aunque ya he visto uno que otro Scania dando vueltas, pero aún así siguen siendo dominante las Kenworth y similares. En donde sí domina la motorización europea es en el mundo de los buses (Scania es el líder de ese sector, a tal punto que empresas grandes de transporte intermunicipal como Expreso Brasilia tienen exclusividad con esa marca para los buses de largas distancias).
Saludos Jhon! En caso colombiano es atípico. Es probable que una de las razones sean el precio de compra y los recambios, en donde marcas como Kenworth son o Cummins son líderes. Saludos!
La razón es muy sencilla! Un camión norteamericano no te deja varado en ningún lado, ya que al ser tan mecánicos es fácil conseguir repuestos y mecánicos casi que en cualquier parte, cosa que no pasa con las piezas electrónicas de los Europeos.
Aquí en Locombia toca lo barato, lo sencillo para reparar y mejor aún conducir al extremo con las grandiosas autopistas y carreteras interdepartamentales
@@andrealeonorcampo4735 , triste eso. Por eso tocaba el tema de las tractomulas americanas, que tienen unos ángulos de visión muy malos para la topografía de acá de Colombia, pero como usted dice, son de mecánica más sencilla.
La distancia del trayecto a realizar es otro aspecto fundamental a la hora del tipo de diseño. Así como la frecuencia del numero de zonas para el descanso y sus instalaciones (estirar piernas, sociabilidad con otros, ducha, cama) a lo largo del camino, aunque no se esté mucho tiempo.
Yo manejo un cascadia 2022 y la transmisión automática es una chulada sobre todo cuando vas en tráfico no necesitas estar metiendo tantos cambios, en primera ya arranca con madre
Yo soy de España y en las autopistas y autovías casi no tienes problemas pero en las carreteras convencionales como las nacionales, comarcales y provinciales tendrías un gran problema conduciendo esos gigantes con carreteras tan reviradas 😅 Al final los tipos de vehiculos se adaptan al entorno donde vives y aquí hay mucho monte. Y los automáticos estarán entrando ahora fuerte, pero hasta no hace mucho eran manuales.
Eso es una tontería, soy español residente en el continente americano. Es fácil ver todo tipo de camiones americanos arrastrando plataformas de 20 pies... donde es más grande el propio camión que la propia plataforma. Con esa mentalidad los chóferes siempre seguirán siendo la última mierda. Gracias a Dios ahora puedo disponer de TV y microondas en el camión, entre otras cosas. Claro... por lo que dices es que se ven camiones de mierda con dos plataformas enteras enganchadas de básicamente 80 pies pero no puedes acoplar un triste camión americano... que pena. Será por eso que el monte cuando ve un camión americano se asusta.
@@JuanAdrianRD Es muy fácil decirlo cuando vives en el país más poderoso del mundo. En España las calles estaban diseñadas para carretas y caballos y en su gran mayoría ya no se pueden ensanchar básicamente habría que rediseñar España por completo, para poder usar esos camiones.
@@Elemental1357 Seguís repitiendo mentiras. Los Duo trailer son legales en España, 31.7 metros de largo. Ahí perfectamente puedes meter un camión americano, un semirremolque de 45 pies y un semirremolque de 20 pies. No puedo ser más claro. Seguid defendiendo el trabajo precario de camionero en Europa, seguid
@@JuanAdrianRDClaro que son legales, papanatas, y cada vez se ven mas pero que tiene que ver eso con las carreteras? Los camiones europeos tienen la misma potencia, de lo que hablamos son del trazado de las carreteras. Donde vivo tienes una carretera de 2 carriles(1 para cada dirección) y una curva de 85º en la que cuando pasan camiones, y pasan durante todo el dia ya que es la única conexión de Soria-Zaragoza, el otro carril debe retroceder para que los camiones puedan efectuar la curva
@@deejaymerle Qué tiene que ver? Pues solo lo diré una vez más. Siempre se ha dicho que no se podían usar camiones americanos por los 16.5m (salvo si enganchases una bañera corta, con los Scania de morro claro) y por la revirada geografía topografía. Perfecto. Pero estamos en 2024 y es ahora en estos años que se legalizaron los semirremolques dobles, doblando la longitud. Me sigues? Muy bien, una cabeza. Dos plataformas enganchadas. LAS CABEZAS GRANDES PARA CUANDO? De todos modos ahí tienes a los chóferes colombianos usando americanos/europeos callejeando y descargando en cualquier lado. A mi Soria-Zaragoza me la pela, yo para ir de un polígono de Galicia a un polígono de Barcelona podría ir en un Volvo 780 high top. Complicaciones 0. O bueno o dormir en hotel todas las noches estaría bien. El camión europeo no sirve. Y ya ni hablemos si vas con un tironero
Es cierto que en Europa los vehículos se tuvieron que adaptar al entorno urbano existente y ya era extenso a la irrupción del automóvil, en cambio en América sucedió lo contrario. No obstante desde hace unos 30 años Europa a cambiado ensanchando su nueva red urbana y en cualquier caso los grandes camiones en Europa por norma tiene muy restringido el trafico de camiones al interior de las ciudades y especialmente a los cascos históricos, luego yo diría que hoy es más bien un tema cultural y ciertamente normativo respecto a la longitud, pero que también está cambiando pues ya circulan por autovías lo que aquí llamamos trenes de carretera que poco tienen que ver con los australianos.
También en Europa tiene un terreno más montañoso lo que dificulta la maniobrabilidad en algunos tramos en el caso de los camiones con morro Además en Brasil de dónde soy, existen los "Rodotrem" trenes de carretera, pero deben tener la longitud máxima de 30 metros ya que muchas de las principales ciudades están crecadas de montañas,mesetas,colinas,etc.
Lo que dices no tiene ningun sentido y es mentira, se nota que no tienes ni la mas minima idea de conducir o de lo que hablas, ya que está sucediendo todo lo contrario a lo que dices, en los últimos años, en europa se está dando mas prioridad al transporte público, a los peatones, bicicletas y patinetes, las carreteras son cada vez más pequeñas, las avenidas de 3 o 4 carriles pasaron a ser de 2 y ahora solo tienen un carril porque metieron carril de bus, taxi y otro de bicicleta, los camiones no tienen permitido entrar a ciudades o poblados porque simplemente no tienen espacio para hacerlo, dificulta mas todo porque hay que redistribuirlo todo en minifurgonetas es que ya hay calles y garajes donde nisiquiera se puede llevar coche sedán o grande, siempre tienes que optar por un coche lo más pequeño posible para poder ir a todos los sitios, es que no tienes ni la más mínima idea de lo que dijiste, soltaste información sacada de tu cvlo sin más.
@@maikolgavidia3449No todos conocen Europa pues jaja, pero es correcto lo que dices, acá en México es de lo más normal tener una pick up, una van familiar, una SUV, y si el dinero no es problema y no rico, clase media-alta tienes tu pick up, un sedan,moto, la van para tu esposa y lo que se te atraviese, en europa la movilidad es super distinta no es normal tener más de un coche, aunque tengas dinero, en algunos paises incluso es raro tener más de dos por familia
@@maikolgavidia3449 En lugar de faltar al respeto, dale 2 vueltitas a lo que dices, que los camiones no entren en las ciudades no es porque han reducido carriles para poner carril bus o carril bici, sino al contrario, al prohibir que entren los camiones, se pueden destinar carriles y espacios para otros servicios. Antes de faltar al respeto y hablar como si supieras mas que nadie, deberías pensar un poco por si lo que estas diciendo es una burrada encima te estas haciendo el chulo.
★ En Europa... Algo muy importante, hay que tener en cuenta, respecto a la configuración de la logística del transporte, distribución y entrega de mercancías. ** Europa tiene una extensión de 6.000.000,- de Km². Repartidos en más de 40 países. ** En Europa, tenemos una población de 700.000.000- de habitantes. ★ Nada que ver, con ninguna otra zona del Mundo.
En Tijuana se suelen ver Trailers Estadounidences de marcas como "International". Ahi unos de cabina pequeña y cofre largo que me recuerdan a un Juguete de mi infancia y mas si son de color amarillo.
Same, son hermosos, vi de varias marcas y chabon, lo que daria por alterar la realidad y cambiar todos los eurotrucks que hay dando vueltas por el pais por los americanos
Los diseños de los camiones que quemaban más diesel son los que más me gustan. El diseño clásico los hace ver imponentes e imbatibles ante los camiones modernos.
En México ya se estan viendo mas y mas camiones europeos sin morro o trompa, aunquee gustaria que tenga el compartimento como el de un camion americanos pero sin morro o trompa, quedaria bien, porque la vision hacia abajo es mejor
El mercado en México es muy peculiar. En esencia es como el gringo pero con ciertas preferencias al europeo. Por eso termina siendo muy variado, aunque todavía con predominio de los camiones americanos
@@Gonzalo.Escobar tu lo dijiste.... camillas. Sus viajes no son tan largos para tener literalmente un acomodo permanente en la cabina, si estas cansado te pares en un paraje y descanses lo suficiente.... por que el camion europeo esta diseñado para trabajar en el, no vivir en el, ni mucho menos ser su mecanico.
En otras palabras: Los camiones europeos se diseñaron para adaptarse a las ciudades. Las ciudades estadounidenses se diseñaron para adaptarse a los vehículos.
Para comodidad y espacio el camion americano pero para maniobras y consumo el europeo sin ninguna duda, por eso hay muchos camioneros americanos que prefieren una cabina europea pero expandida, les permite ahorrar muchisimo dinero en combustible. Tiene gracia que en camiones prefieren cambio manual y en coches que seria mas lógico prefieren automatico
Costa Rica hay mucho camión americano, pero ya se están viendo más cada día los europeos, por el tema de terreno y difíciles carreteras (muy angostas). Algunas empresas han cambiado ya sus flotas a Man, Scania y Mercedes
Que interesante bro, yo casi no he visto los camiones estilo europeos aquí en CR. Pero en definitiva serían la mejor opción al menos por las calles tan angostas de acá y por lo irregular del terreno . Pero probablemente usan más los de estilo estadounidense por ser más fácil de mantener
Saludos bro soy de la zona sur y acá solo americanos, según me dijo un día un trailero que jala para Del Monte el europeo tiende a quedarse en el Cerro de la Muerte, quizá en algún momento hubo una mala experiencia y se generalizo, tal vez con el tiempo se hayan hecho mejoras en los motores. En resumen para carretera plana, europeo, pero para subidas fuertes americanos. Le dejo el espacio a los conocedores, el tema es interesante
Hola soy de Argentina, y la verdad que se ven muy pocos camiones americanos, por mi provincia pasan americanos de Chile y/o Bolivia, fuera de eso todos europeos. Muchísimo transporte de Brasil llega a mi provincia La Rioja, y son también 100% estilo europeo, aunque también 100% made in brazil; Volvo, Scania, Mercedes Benz, Volkswagen, Ford (el cargo europeo) y los Iveco made in Còrdoba-Argentina.
En Argentina hay un parque automotor de camiones bastante longevo. Pues como en EEUU muchos son propietarios, y comienzan con camiones un poco viejos. Las grandes compañías de logística como en Brasil usan camiones mas nuevos y grandes. Aun en las rutas se ven los legendarios Mercedes Benz 1114.
Prácticamente en casi todo el mundo el camión que se usa es el europeo ya por su facilidad de movimiento en entornos estrechos como suele pasar en cualquier pais o ciudad con unos cuantos cientos de años encima. Salvo, USA,Canada y Australia que sus ciudades ya fueron creadas sobre los automóviles. Esa es la principal diferencia de usuario
En Colombia Ecuador y en especial México la mayoría son de origen americano así que no es en todo el mundo que utilizan camiones europeos además últimamente los camiones chinos ya se encuentran circulando x muchos países
@@HenryCalero-wq9rs México está muy influenciado por USA como Canadá, pero ese estilo de camión no entraría en un pueblo Mexicano, como en ninguno europeo ni asiático. Hay caminos muy estrechos de montaña, túneles con limitaciones de ancho y altura, y lo mismo con puentes estrechos. Así que para el día a día salvo no salgas de Autopistas y carreteras principales tiene sus limitaciones. De Hecho el único país que usa esos camiones fuera de América es Australia, así que prácticamente el resto del mundo el camión que se usa es el europeo y también consume la mitad de carburante ya sea dicho de paso. Ya con ese dato, si la gasolina no la regalan en su zona de uso lo más inteligente como empresario sería uno europeo. Le supera al Americano en practicidad, economicamente y apto para cualquier escenario
En México son más comunes los camiones tipo americano, supongo por la cercanía y porque comparten mucha mercancía ambos países, igual las rutas son largas acá, los conductores pasan mucho tiempo en sus camiones y necesitan tener espacio y comodidad.
A ver aquí en Latinoamérica en general ser camionero no es solo un trabajo es un estilo de vida básicamente tu hogar principal siempre va a ser tu camión por eso se escoge más el tipo americano en Europa ser camionero es un trabajo remunerado y cómo las instancias son un poco más cortas pues no necesitan que la cabina sea más espaciosa además de que como las rutas generalmente suelen ser más estrechas y montañosas por eso prefieren la versión cab over
las rutas en europa tambien son largas, no se que os pensais, aqui lo mas comun el el comercio de punta a punta de europa.....un amigo mio transporta mercancias hasta polonia, alemania y alguna vez fue a las republicas balticas.... el camion es suyo, le pertenece, es estilo europeo, y si tiene que dormir no tiene ningun problema, porque es para eso, dormir, no para ponerte a hacer manualidades en una mesa , tener una cama, etc, y muchas veces le han pagado el alojamiento la empresa para la que le hacia el tranporte en algun hostal de carretera de estos tipicos
@@dirceumaldonado2066 las distancias son las mismas, si en mexico un caminero va de punta a punta de mexico, en españa el camionero o se tira lo suyo para ir desde andalucia hasta polonia o las rpeiublicas balticas.... la diferencia es que en europa la empresa te paga el alojamiento en un hotel/hostal y asi no pases la noche en el camion......
Acá en Argentina el camión estadounidense, no se usa para el transporte de cargas en el territorio, por eso me gusta a veces cuando de Chile, aparecen algunos transportistas de frutas, en esos sólidos e icónicos camiones gringos. Como dije arriba, los camiones de fabricación norteamericana, básicamente el tractor, era el elegido para la actividad petrolera por su impresionante robustez y fiabilidad mecánica, la marca frecuente para eso trabajos era Mack. Saludos bro.
Hola en mi pais son más amantes a los camiones americanos en especial los kemworth y macks aunque últimamente se ha visto muchos camiones chinos pero aún dominan los americanos x su durabilidad y confort saludos desde Ecuador
Otra diferencia es que en Europa es un trabajo "malagradecido" y en USA al menos un estilo de vida, sobre todo al trabajar a largas distancias aunque haya chóferes en Europa que viajan por todo el continente, los truckers americanos tienen una filosofía muy distinta ya que hacen vida en la cabina Los salarios son muy diferentes también y en Europa prácticamente no quedan no quedan chóferes que conduzcan para sí mismos siendo lo más común trabajar para una empresa de transportes, en lugar de escoger tú los portes a transportar
@@vivayahoo3999 Ya estamos. El problema de los camioneros en Europa no son las normas europeas, sino el peso de las grandes compañías de transporte. Busca en cualquier canal de camioneros de Europa a ver qué dicen.
@@franciscomanuelteruelgutie6790 Grandes compañías que se expanden gracias a determinadas leyes "ecológicas" y "verdes" que incrementan los costes, como el mantenimiento de camiones, adquisición de nuevos y combustible. Ya ni hablar de licencias para transportar determinados productos que para el pequeño les supone en la práctica imposible por no estar al tanto de las novedades regulatorias, ni los trámites burocráticos.
Aquí básicamente ser trailero o camionero en el este lado del charco es un estilo de vida en Europa hay las zonas asalariados así que solo trabajan las horas que les indique el contrato, aquí puedes pasar días en la carretera para llegar del punto a al punto b
En Europa igual, tenemos transporte regional, nacional e internacional, en el nacional e internacional se duerme en el camión y normalmente se está fuera de casa entre 15 y 20 días seguidos, saludos desde España!
en europa tambien estan dias de carretera para llegar de un punto a, a uno b, lol, un conocido mio es camionero y transporta cargargas hasta polonia y alemania. Y menuda burrada acabas de decir, lo que pasa es que en europa hay dos formas, o tu tienes tu camion, o trabajas para una empresa mas grande de trasnportes y tu solo eres el conductor, yo conozco a muchos cuyo camion les pertenece, asi que no se que dices, sobretodo en españa y francia es muy comun que tu seas dueño de tu camion y te contrate una empresa para trabajar con ellos, tambiene s muy comun lo contrario
en realidad los camiones europeos están siendos más preferido en países de Latinoamérica como Brasil. argentina. chile en mi país hay muchísimas empresas que prefieren los camiones europeos saludos desde🇩🇴
Buen video y super bien clarificador. Acá en el mercado chileno de camiones pasa algo mas o menos contrario que otros países de la región y es que la venta de camiones europeos es mayor que la de estadounidenses (aunque estos últimos tienen un 40% del mercado aprox.), aunque se debe esencialmente a factores como la geografía existente y sobre todo el tema del financiamiento y post venta (Mercedes Benz, Scania y Volvo son las 3 marcas que más se venden acá).
Siento el comentario, pero por las ahora extensas publicidades obligadas de youtube, lamentabemente he desistido esperar y poder disfrutar de tu contenido. Dejo el comentario y un like, para de alguna manera apoyarte con las métricas
Muy buen video, aqui en Bolivia se usa mayoritariamente más camiones europeos que estadounidenses, aunque estos últimos se suelen ver bastante de todas maneras.
Hola , me gustaría que hablaran en algún vídeo de los camiones con morro que fabricó alguna vez el fabricante Alemán 🇩🇪 Mercedes-Benz , y si es que se conoce la razón por la cual dejaron de fabricarse...creo que el mercado norteamericano sería un continente donde estos tendrían una gran aceptación. Saludos desde Chile 🇨🇱
Aca en Argentina, se ven del estilo americano 1 o 2 cada 100,los vemos si muchos que vienen de Bolivia,Chile esos traen de USA,el resto ,Brasil ,Argentina tienen fabricacion local y predominan los frontales un 100%,si se ven camiones de más de 10 años que son con trompa pero ya no se fabrican más así,predominio Scania,Mercedes, Volvo,Iveco ,VW.
En Argentina tenemos regiones como EEUU y Europa. Hay camiones con trompa y frontales. Las rutas no son amplias, el tema no es el camión sino el que maneja. El que sabe manejar no tiene ningún problema en conducir cualquier camión
Si vamos a prestaciones de potencia con motores de serie ganan los camiones europeos ya que a día de hoy tenemos los Volvo con 750 CV y los Scania con 770 CV de potencia, pero en habitabilidad y espacio en las cabinas ganan los camiones americanos
Pero me vas a comparar un Scania o Volvo en España con un Kenworth de la montaña o un Peterbilt es imposible además el americano es más seguro en caso de accidente y de potencia ya ni te digo es que suena mejor y son de marchas los europeos son automáticos
@@hernandariolopezmorales2586 pocos camiones europeos as conducido tu, en fuerza los europeos se comen a los americanos,en conford en marcha diria que tambien , en lo unico que es mejor el americano es en habitalidad de cabina. Te as parado a pensar en la capacidad de carga que tenemos en Europa y la que tiene EEUU??? Aqui andamos con 60tn a cuestas,en EEUU creo que no llegan a las 40 tn. En el resto de paises desconozco el dato pero en Sudamerica se ven mas eurpeos que americanos, por algo sera....
hola soy de argentina los camiones que se utilizan son los europeos en gran parte y los estadounidenses hay pocos y si hay estan con motor roto etc el otro dia vi uno que se le caian los plasticos y tenia la suspension de adelante levantada
Excelente video queda bastante claro que ambos tipos de tractos tiene sus buenas y bajas yo creo que esto de debe mas justamente por lo que dice el video son creados para mercados diferentes por ejemplo en 🇺🇸 son todos dueños y pasan largas temporadas en los camiones durmiendo ya lo deja bastante claro
En Chile predominan los camiones europeos en lo que es dueños propios de sus vehiculos, tecnicamente hay mas automotoras europeas como Scannia, Volvo, etc, que marcas americanas, ademas la geografia y carreteras de Chile son mas parecidas a las europeas, la unica diferencia seria la ruta 5 o panamericana que es recta y de doble via. Los pocos camiones americanos que hay son camiones que las empresas adquieren como COPEC, Polpaico, entre otros.
en europa tambien hay carreteras rectas y anchas, lol, la diferencia es que los camiones europeos son mas seguros, mas eficientes en distancias largas y cortas y pueden ir por carretreas mas estrechas, un camion americano no tiene casi visibilidad, sus puntos muertos son terribles, no se pueden meter por calles mas esrechas ni hacer curbas pronunciadas....vamos, que solo se usan porque son mas faciles de mantener, y por el tema de tener habitabilidad en las cabinas, cosa que en europa no es necesario porque muchas veces la empresa te paga un hostal en el camino si necesitas dormir, he incluso hay camas en los camiones, solo que no tienes como una habitacion, solo la cama y un microhondas y un armario incrustrado
@@luisang3ll para el conductor pero en general se mueren menos civiles por accidente ya que el conductor tiende a evitar en estos vehículos dañar a peatones Te la pongo más fácil por cada vehículo americano tienden a morir 4 personas por cada 1 que muere por un accidente de la linea europea Hay 3 vidas de diferencia 3 no es poca cosa precisamenre
Mi opinión Como camionero es que los camiones estadounidenses son más bonitos, más lindos pero los europeos los superan en todo lo demás tecnología motores eficientes, jamás haria una foto a un camion europeo pero si a uno estadounidense, saludos a todos los ruteros
Yo soy camionero Español, mi país es conocido como "La Piel de Toro" por el relieve tan acusado de su orografía, entre las carreteras, los nucleos urbanos heredados de Romanos y Musulmanes, y la querencia a poner rotondas por doquier, una tractora Americana sería una pesadilla trabajar con ella. Por cierto, ahora ya apenas hay opciones de camiones con cajas de cambios manuales, cosa que yo las prefiero, de hecho, en los automáticos casi siempre voy en manual y hago menos consumo y mejores tiempos que dejando conducir al camión.
Hola megadriver! Gracias por compartir tu conocimiento y experiencia. Así es, en Europa las transmisiones automáticas casi que desaparecieron, creería que por la facilidad y comodidad precisamente por la geografía. Pero te queria preguntar: cómo les va con estas cajas automáticas? Son confiables y durables? Saludos!
Si, son confiables, pero su mantenimiento en muchas ocasiones tiene que ser en el Servicio Oficial de la marca. Yo llevo un Volvo FH y la mayoría del tiempo lo llevo en Modo Manual, voy mas rápido y el consumo es mas bajo que en Modo Automático.
en España y varios paises europeos hacen falta camioneros en la mayor parte serian para trabajar para una empresa , pero tambien los hay trabajando con su propio camion ,al que le interese que se informe por si le viniera bien
@@diegoperez2912de que estás hablando? Hablo con muchos camineros a diario y me dicen que sus empresas necesitan. Están viniendo muchos. De Chile , México...etc porque nacionales no muchos quieren el trabajo de camionero.
No vengáis a trabajar de camioneros a España. Os van a pagar una miseria por realizar un trabajo duro e ingrato. Todo tipo de problemas y trabas desde el gobierno socialista.
La batalla entre la comodidad del conductor y la eficiencia del combustible es real. ¿Priorizan el lujo en la carretera o el ahorro de diésel? Yo el ahorro😅
los camiones yankees son bonitos ,si no tienen comparación ante la comodidad en espacio si nos referimos claro esta , pero el europeo te lo llevas a todos lados y terrenos , y dato real es que en latinoamérica exceptuando colombia la preferencia es mas por los modelos europeos por eso de la fiabilidad y rendimiento para la cordillera de los Andes . ahora centroamerica y Mexico si están rendidos a los modelos ee uu ya que les son mas económicos en la adquisición, y no conocen otra opción . punto aparte , excelente video el más cercano de lo objetivo y neutral que e visto , tienes mi like .
Hola, soy de Colombia. Estoy seguro que cuando alguien que nunca a conducido un volvo europeo lo pruebe en colombia, posiblemente considere cambiar su camión americano. Pues el confort y comodidad de esos vehículos es ideal para el territorio colombiano
Principalmente: en Europa, el viejo mundo, hay mucha carretera y calle estrecha, en USA se hicieron su tierra prometida sin escatimar en anchura a la hora de hacer carreteras y calles. Saludos.
YO AMO LOS TRACTO CAMIONES ESTADOUNIDENSES 👏🏻👏🏻👏🏻🇺🇲 SON MAS BONITOS Y CÓMODOS PARA QUIÉNES LOS CONDUCEN UN SALUDO PARA EL CANAL DESDE 🇵🇪 Y UN SALUDO EN ESPECIAL PARA TODA HISPANOAMÉRICA 👋🏻👋🏻👋🏻
Mi padre lleva un MAN aqui en España, pero vamos que ha conducido camiones de toda la vida, y lo que te puede decir es que de confort en España... Poco, y de seguridad menos. Es una pena por lo que pasan nuestros camioneros hoy en dia. Mucho animo a todos esos choferes y transportistas de la quinta rueda!
Entonces, una de dos: o eres un falsante o tu padre lllevará un camion de los 50 o de los 60, porque los camiones europeos actuales están en el top mundial de los camiones mas eficientes, seguros y cómodos del mundo.
Tal vez tenga mucho en relación a las diferentes dimensiones de los países norteamericanos y los europeos, así como el tipo de carreteras. USA de costa a costa es inmenso, un país de países.
En mi pais Venezuela los camiones americanos era dominador hasta que cambiaron a a camiones Iráni Rusos y Chinos a pesar de no haber nuevos modelo predomina los viejos camiones Americanos más que los modelo Rusos y Chino la mecánica de la americanos son resistente y son mejor los americanos y son de los años 70 imagínense 🇺🇲💪🚚
En definitiva los camiones americanos nada más al llevar menos electrónica les hace más confiables y menos complejos y costosos en operación y mantenimiento verdaderas máquinas de trabajo pesado
A pesar de que los camiones europeos tecnológicamente son más avanzados que sus colegas americanos todo tiene un costo. Por eso creo que es más adecuado comprar un camión americano antes que uno europeo por razones del coste de mantenimientos y tal.
Los camiones en europa suelen tener prohibido entrar a las ciudades, por lo que lo de las calles ya no es un problema tan grande. Además, que iba a buscar un camión dentro de una localidad? Los sitios que suelen necesitar camiones están en las afueras en muchas ocasiones, no son muchos los casos en que el flujo de camiones de paso o con parada suelen estar dentro de los pueblos. Y lo se porque en el mío se hicieron variantes para que quién estuviera de paso no entrara al pueblo y el polígono está a las afueras.
En Venezuela hay muchos camiones estilo EEUU sobretodo por que hay muchas carreteras rectas y hace casi una decada atras la gasolina y diesel en mi pais era muy economica; actualmente el precio esta igual o mas costosa que en Colombia.
Soy conductor profesional de camion en europa: Tecnologicamente, seguridad activa y por confort de rodadura, los europeos. Por habitabilidad, los americanos. Esteticamente me gustan mas los americanos. Despues entran otras muchas cosas como las condiciones laborales, en europa no son muy buenas, salvo los salarios de los paises nordicos. En eeuu haces dinero, a costa de estar mas de 20 dias fuera de casa. Si pudiera elegir no cojo ninguno, esto por lo general no es vida, salvo que quieras ser una parte mas de un camion.
HOLA YO SOY DE MEXICO AUNQUE ESTAN PADRES LOS EUROPEOS Y TIENEN TECNOLOGIA AVANZADA ME ENCANTAN MAS LOS AMERICANOS YA QUE CUENTAN CON MAS CAMAROTE Y MAYOR CONFORT PARA LOS CAMIONEROS ❤
El costo de los europeos es bastante... 35mil de diferencia entre los 2 mas baratos... y el costo de reparar dispara el problema... imaginese 10 ó 15 días esperando que te reparen y que sea algo sencillo pero nadie sabia que era la falla... adivinar la falla comun que tiene un motor de nueva tecnología, toda una fantacia para un mecanico y dolor de bolsillo para el dueño.👍
Acá en Argentina pasa al contrario los camiones tipo Americanos son pernos andantes son caros y si se rompe algo olvídate no conseguís repuestos nunca mas en tu vida
Prefiero a los americanos, al ser una herramienta de trabajo la "alta" tecnología juega en contra de las reparaciones y el tiempo es plata. En lo referente a la seguridad no ahorraría ni un centavo. Los veo más confiables, sencillos. reitero, por ser una herramienta de trabajo. Además cada uno se adapta a su geografía, que en este caso es una limitación en el diseño. Saludos
En México se ven de forma bastante recurrente los camiones tipo estados unidos, aunque la geografía de México es muy montañosa, pero aún así los camiones tipo estados unidos son más comunes
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Hola! Soy de Argentina, y trabajo en el sector de logística. En nuestro país, aproximadamente el %98 de los camiones son estilo europeos. Muy bueno tu video, saludos!!
Hola! y cuales son las marcas de camiones más comunes en Argentina?
@@PESOSPESADOS1Scania, volvo, iveco, mercedes benz, volkswagen, etc
@@PESOSPESADOS1 la gran mayoria son mercedes benz, iveco, scania y volvo (para los viajes de larga distancia) pero mas o menos esas serian los mas comunes.
En México él porcentaje es al contrario, predomina el tipo de los EU
En centroaméricana el 99% son del estilo gringo, es decir, súper trompudos y largos, aunque últimamente he visto varios camiones de estilo europeo
Saludos Pesos Pesados, yo tambien soy dueño/operador de origen Cubano en los Estados Unidos, tengo 65 años y llevo 47 dandole a los pedales en 4 continentes hasta ahora. Tengo un Volvo 780 2011 (con un 1999 Cummins N14 tapa roja 500 caballos y 13 marchas) y llevo un trailer seco de 53 pies. En seis meses ya nos retiramos y nos vamos a recorrer Norte, Centro y Suramerica en un van Sprinter, la mujer mis chihuahuas y yo (que tambien viajamos juntos en el camion casi siempre). Tambien tenemos canal en YT y subimos videos de vez en cuando. Saludos, Luis.
Que envidia amigo. Disfruta de ese viaje tío, te lo has ganado. Un saludo de un español en Nápoles
Después de una vida tras el volante de un camión, espero que disfrutes tu merecido retiro y descanso bien cargado de aventuras. Un abrazo desde Colombia.
Cuál es tu canal?
@@amiltonsanchez5893 solo cliquea en su miniatura y llegas directo a su canal. No tiene pierde, las historias de don Luis tras el volante son maravillosas.
Un Leyland pa ti
Hay un canal español de RUclips llamado Garaje Hermético que creo que resumió el asunto de
forma magistral en uno de sus vídeos: " En Europa los coches están hechos para las carreteras,
y en EE.UU. las carreteras están hechas para los coches ".
Maximo es un crak, para mi el mejor canal de coches en general.
Acá en Colombia hay un tema curioso: la geografía es complicada pero aún así la mayoría de tractomulas son estilo americano (una vez yendo al Pescadero miraba lo difícil que era maniobrar esos vehículos, a tal punto que se veían forzados a invadir el carril contrario en las curvas). Aunque ya he visto uno que otro Scania dando vueltas, pero aún así siguen siendo dominante las Kenworth y similares.
En donde sí domina la motorización europea es en el mundo de los buses (Scania es el líder de ese sector, a tal punto que empresas grandes de transporte intermunicipal como Expreso Brasilia tienen exclusividad con esa marca para los buses de largas distancias).
Saludos Jhon! En caso colombiano es atípico. Es probable que una de las razones sean el precio de compra y los recambios, en donde marcas como Kenworth son o Cummins son líderes. Saludos!
La razón es muy sencilla!
Un camión norteamericano no te deja varado en ningún lado, ya que al ser tan mecánicos es fácil conseguir repuestos y mecánicos casi que en cualquier parte, cosa que no pasa con las piezas electrónicas de los Europeos.
Aquí en Locombia toca lo barato, lo sencillo para reparar y mejor aún conducir al extremo con las grandiosas autopistas y carreteras interdepartamentales
@@andrealeonorcampo4735 , triste eso. Por eso tocaba el tema de las tractomulas americanas, que tienen unos ángulos de visión muy malos para la topografía de acá de Colombia, pero como usted dice, son de mecánica más sencilla.
los autobuses norteamericanos son malisimos.
La distancia del trayecto a realizar es otro aspecto fundamental a la hora del tipo de diseño.
Así como la frecuencia del numero de zonas para el descanso y sus instalaciones (estirar piernas, sociabilidad con otros, ducha, cama) a lo largo del camino, aunque no se esté mucho tiempo.
Yo manejo un cascadia 2022 y la transmisión automática es una chulada sobre todo cuando vas en tráfico no necesitas estar metiendo tantos cambios, en primera ya arranca con madre
Yo soy de España y en las autopistas y autovías casi no tienes problemas pero en las carreteras convencionales como las nacionales, comarcales y provinciales tendrías un gran problema conduciendo esos gigantes con carreteras tan reviradas 😅 Al final los tipos de vehiculos se adaptan al entorno donde vives y aquí hay mucho monte. Y los automáticos estarán entrando ahora fuerte, pero hasta no hace mucho eran manuales.
Eso es una tontería, soy español residente en el continente americano. Es fácil ver todo tipo de camiones americanos arrastrando plataformas de 20 pies... donde es más grande el propio camión que la propia plataforma.
Con esa mentalidad los chóferes siempre seguirán siendo la última mierda. Gracias a Dios ahora puedo disponer de TV y microondas en el camión, entre otras cosas.
Claro... por lo que dices es que se ven camiones de mierda con dos plataformas enteras enganchadas de básicamente 80 pies pero no puedes acoplar un triste camión americano... que pena. Será por eso que el monte cuando ve un camión americano se asusta.
@@JuanAdrianRD Es muy fácil decirlo cuando vives en el país más poderoso del mundo. En España las calles estaban diseñadas para carretas y caballos y en su gran mayoría ya no se pueden ensanchar básicamente habría que rediseñar España por completo, para poder usar esos camiones.
@@Elemental1357 Seguís repitiendo mentiras. Los Duo trailer son legales en España, 31.7 metros de largo. Ahí perfectamente puedes meter un camión americano, un semirremolque de 45 pies y un semirremolque de 20 pies. No puedo ser más claro. Seguid defendiendo el trabajo precario de camionero en Europa, seguid
@@JuanAdrianRDClaro que son legales, papanatas, y cada vez se ven mas pero que tiene que ver eso con las carreteras? Los camiones europeos tienen la misma potencia, de lo que hablamos son del trazado de las carreteras. Donde vivo tienes una carretera de 2 carriles(1 para cada dirección) y una curva de 85º en la que cuando pasan camiones, y pasan durante todo el dia ya que es la única conexión de Soria-Zaragoza, el otro carril debe retroceder para que los camiones puedan efectuar la curva
@@deejaymerle Qué tiene que ver? Pues solo lo diré una vez más. Siempre se ha dicho que no se podían usar camiones americanos por los 16.5m (salvo si enganchases una bañera corta, con los Scania de morro claro) y por la revirada geografía topografía. Perfecto.
Pero estamos en 2024 y es ahora en estos años que se legalizaron los semirremolques dobles, doblando la longitud.
Me sigues? Muy bien, una cabeza. Dos plataformas enganchadas. LAS CABEZAS GRANDES PARA CUANDO?
De todos modos ahí tienes a los chóferes colombianos usando americanos/europeos callejeando y descargando en cualquier lado.
A mi Soria-Zaragoza me la pela, yo para ir de un polígono de Galicia a un polígono de Barcelona podría ir en un Volvo 780 high top. Complicaciones 0.
O bueno o dormir en hotel todas las noches estaría bien. El camión europeo no sirve. Y ya ni hablemos si vas con un tironero
Es cierto que en Europa los vehículos se tuvieron que adaptar al entorno urbano existente y ya era extenso a la irrupción del automóvil, en cambio en América sucedió lo contrario. No obstante desde hace unos 30 años Europa a cambiado ensanchando su nueva red urbana y en cualquier caso los grandes camiones en Europa por norma tiene muy restringido el trafico de camiones al interior de las ciudades y especialmente a los cascos históricos, luego yo diría que hoy es más bien un tema cultural y ciertamente normativo respecto a la longitud, pero que también está cambiando pues ya circulan por autovías lo que aquí llamamos trenes de carretera que poco tienen que ver con los australianos.
También en Europa tiene un terreno más montañoso lo que dificulta la maniobrabilidad en algunos tramos en el caso de los camiones con morro
Además en Brasil de dónde soy, existen los "Rodotrem" trenes de carretera, pero deben tener la longitud máxima de 30 metros ya que muchas de las principales ciudades están crecadas de montañas,mesetas,colinas,etc.
Lo que dices no tiene ningun sentido y es mentira, se nota que no tienes ni la mas minima idea de conducir o de lo que hablas, ya que está sucediendo todo lo contrario a lo que dices, en los últimos años, en europa se está dando mas prioridad al transporte público, a los peatones, bicicletas y patinetes, las carreteras son cada vez más pequeñas, las avenidas de 3 o 4 carriles pasaron a ser de 2 y ahora solo tienen un carril porque metieron carril de bus, taxi y otro de bicicleta, los camiones no tienen permitido entrar a ciudades o poblados porque simplemente no tienen espacio para hacerlo, dificulta mas todo porque hay que redistribuirlo todo en minifurgonetas es que ya hay calles y garajes donde nisiquiera se puede llevar coche sedán o grande, siempre tienes que optar por un coche lo más pequeño posible para poder ir a todos los sitios, es que no tienes ni la más mínima idea de lo que dijiste, soltaste información sacada de tu cvlo sin más.
@@maikolgavidia3449No todos conocen Europa pues jaja, pero es correcto lo que dices, acá en México es de lo más normal tener una pick up, una van familiar, una SUV, y si el dinero no es problema y no rico, clase media-alta tienes tu pick up, un sedan,moto, la van para tu esposa y lo que se te atraviese, en europa la movilidad es super distinta no es normal tener más de un coche, aunque tengas dinero, en algunos paises incluso es raro tener más de dos por familia
@@maikolgavidia3449 En lugar de faltar al respeto, dale 2 vueltitas a lo que dices, que los camiones no entren en las ciudades no es porque han reducido carriles para poner carril bus o carril bici, sino al contrario, al prohibir que entren los camiones, se pueden destinar carriles y espacios para otros servicios. Antes de faltar al respeto y hablar como si supieras mas que nadie, deberías pensar un poco por si lo que estas diciendo es una burrada encima te estas haciendo el chulo.
★ En Europa...
Algo muy importante, hay que tener en cuenta, respecto a la configuración de la logística del transporte, distribución y entrega de mercancías.
** Europa tiene una extensión de 6.000.000,- de Km².
Repartidos en más de 40 países.
** En Europa, tenemos una población de 700.000.000- de habitantes.
★ Nada que ver, con ninguna otra zona del Mundo.
Soy de Paraguay 🇵🇾 y aqui usamos prácticamente el 99% los camiones europeos. Saludos.
Sudamerica en realidad es asi, Argentina, Brasil, Uruguay, y Paraguay al menos...
@@Luksredut totalmente amigo.
También soy de Paraguay y si, si es cierto
Que es paraguay?
@@usuario448tu debes de ser tontito
En Chile 🇨🇱 se usan ambos estilos de camiones europeos como americanos. Saludos
Así es, pero principalmente son modelos europeos. Los americanos son preciosos, pero no se ven tanto.
@@sergioocampo3487 solo los que saben de camiones los compran.
@@sergioocampo3487 si se ven y muchos
En Tijuana se suelen ver Trailers Estadounidences de marcas como "International". Ahi unos de cabina pequeña y cofre largo que me recuerdan a un Juguete de mi infancia y mas si son de color amarillo.
soy de argentina y una sola vez en mi vida vi un camion Americano, son muy bonitos
Asi es, son bellos
en el sur esta lleno
Same, son hermosos, vi de varias marcas y chabon, lo que daria por alterar la realidad y cambiar todos los eurotrucks que hay dando vueltas por el pais por los americanos
Los diseños de los camiones que quemaban más diesel son los que más me gustan. El diseño clásico los hace ver imponentes e imbatibles ante los camiones modernos.
Yo trabajo en una estación de combustible y asi y todo si vi 10 en mi vida, es mucho
En México ya se estan viendo mas y mas camiones europeos sin morro o trompa, aunquee gustaria que tenga el compartimento como el de un camion americanos pero sin morro o trompa, quedaria bien, porque la vision hacia abajo es mejor
El mercado en México es muy peculiar.
En esencia es como el gringo pero con ciertas preferencias al europeo.
Por eso termina siendo muy variado, aunque todavía con predominio de los camiones americanos
en pocas palabras: El camion europeo esta diseñado para que trabajes en el. El americano para que VIVAS en el.
Los camiones europeos también tiene camillas
@@Gonzalo.Escobar tu lo dijiste.... camillas. Sus viajes no son tan largos para tener literalmente un acomodo permanente en la cabina, si estas cansado te pares en un paraje y descanses lo suficiente.... por que el camion europeo esta diseñado para trabajar en el, no vivir en el, ni mucho menos ser su mecanico.
@@xXFlameHaze92Xx ahora te entendí 👍🏼. Eso es cierto
En otras palabras: Los camiones europeos se diseñaron para adaptarse a las ciudades. Las ciudades estadounidenses se diseñaron para adaptarse a los vehículos.
Para comodidad y espacio el camion americano pero para maniobras y consumo el europeo sin ninguna duda, por eso hay muchos camioneros americanos que prefieren una cabina europea pero expandida, les permite ahorrar muchisimo dinero en combustible. Tiene gracia que en camiones prefieren cambio manual y en coches que seria mas lógico prefieren automatico
Costa Rica hay mucho camión americano, pero ya se están viendo más cada día los europeos, por el tema de terreno y difíciles carreteras (muy angostas). Algunas empresas han cambiado ya sus flotas a Man, Scania y Mercedes
Que interesante bro, yo casi no he visto los camiones estilo europeos aquí en CR. Pero en definitiva serían la mejor opción al menos por las calles tan angostas de acá y por lo irregular del terreno . Pero probablemente usan más los de estilo estadounidense por ser más fácil de mantener
Cervecería sólo europeo está utilizando
Saludos bro soy de la zona sur y acá solo americanos, según me dijo un día un trailero que jala para Del Monte el europeo tiende a quedarse en el Cerro de la Muerte, quizá en algún momento hubo una mala experiencia y se generalizo, tal vez con el tiempo se hayan hecho mejoras en los motores.
En resumen para carretera plana, europeo, pero para subidas fuertes americanos.
Le dejo el espacio a los conocedores, el tema es interesante
¡Muchas gracias! Es bueno aprender de todo un poco.
La mejor explicación muchas gracias por tu video !!!
Hola soy de Argentina, y la verdad que se ven muy pocos camiones americanos, por mi provincia pasan americanos de Chile y/o Bolivia, fuera de eso todos europeos. Muchísimo transporte de Brasil llega a mi provincia La Rioja, y son también 100% estilo europeo, aunque también 100% made in brazil; Volvo, Scania, Mercedes Benz, Volkswagen, Ford (el cargo europeo) y los Iveco made in Còrdoba-Argentina.
En Argentina hay un parque automotor de camiones bastante longevo. Pues como en EEUU muchos son propietarios, y comienzan con camiones un poco viejos. Las grandes compañías de logística como en Brasil usan camiones mas nuevos y grandes. Aun en las rutas se ven los legendarios Mercedes Benz 1114.
Soy camionero por 23 años en USA y Canadá siempre es sido dueño y si son muy espaciosos y muy cómodos
Cada cuánto hacen sus cambios de aceite los camiones mi compa? Ilustrenos a los que queremos saber. 🙏
Prácticamente en casi todo el mundo el camión que se usa es el europeo ya por su facilidad de movimiento en entornos estrechos como suele pasar en cualquier pais o ciudad con unos cuantos cientos de años encima. Salvo, USA,Canada y Australia que sus ciudades ya fueron creadas sobre los automóviles. Esa es la principal diferencia de usuario
💪😎🇺🇸
En Colombia Ecuador y en especial México la mayoría son de origen americano así que no es en todo el mundo que utilizan camiones europeos además últimamente los camiones chinos ya se encuentran circulando x muchos países
@@HenryCalero-wq9rs México está muy influenciado por USA como Canadá, pero ese estilo de camión no entraría en un pueblo Mexicano, como en ninguno europeo ni asiático. Hay caminos muy estrechos de montaña, túneles con limitaciones de ancho y altura, y lo mismo con puentes estrechos. Así que para el día a día salvo no salgas de Autopistas y carreteras principales tiene sus limitaciones. De Hecho el único país que usa esos camiones fuera de América es Australia, así que prácticamente el resto del mundo el camión que se usa es el europeo y también consume la mitad de carburante ya sea dicho de paso. Ya con ese dato, si la gasolina no la regalan en su zona de uso lo más inteligente como empresario sería uno europeo. Le supera al Americano en practicidad, economicamente y apto para cualquier escenario
En México son más comunes los camiones tipo americano, supongo por la cercanía y porque comparten mucha mercancía ambos países, igual las rutas son largas acá, los conductores pasan mucho tiempo en sus camiones y necesitan tener espacio y comodidad.
A ver aquí en Latinoamérica en general ser camionero no es solo un trabajo es un estilo de vida básicamente tu hogar principal siempre va a ser tu camión por eso se escoge más el tipo americano en Europa ser camionero es un trabajo remunerado y cómo las instancias son un poco más cortas pues no necesitan que la cabina sea más espaciosa además de que como las rutas generalmente suelen ser más estrechas y montañosas por eso prefieren la versión cab over
@@dirceumaldonado2066Ciertamente, además de que en Europa te pagan el hotel(uno barato, pero igual es mejor que dormir sentado en un camión)
y por que se fabrican en mexico, es mucho mas facil encontrar refacciones o quien pueda repararlos
las rutas en europa tambien son largas, no se que os pensais, aqui lo mas comun el el comercio de punta a punta de europa.....un amigo mio transporta mercancias hasta polonia, alemania y alguna vez fue a las republicas balticas.... el camion es suyo, le pertenece, es estilo europeo, y si tiene que dormir no tiene ningun problema, porque es para eso, dormir, no para ponerte a hacer manualidades en una mesa , tener una cama, etc, y muchas veces le han pagado el alojamiento la empresa para la que le hacia el tranporte en algun hostal de carretera de estos tipicos
@@dirceumaldonado2066 las distancias son las mismas, si en mexico un caminero va de punta a punta de mexico, en españa el camionero o se tira lo suyo para ir desde andalucia hasta polonia o las rpeiublicas balticas.... la diferencia es que en europa la empresa te paga el alojamiento en un hotel/hostal y asi no pases la noche en el camion......
Soy chileno y me gusta mucho el freno motor de los camiones americanos y también el freno hidráulico (retardador) de los camiones europeos!
Acá en Argentina el camión estadounidense, no se usa para el transporte de cargas en el territorio, por eso me gusta a veces cuando de Chile, aparecen algunos transportistas de frutas, en esos sólidos e icónicos camiones gringos. Como dije arriba, los camiones de fabricación norteamericana, básicamente el tractor, era el elegido para la actividad petrolera por su impresionante robustez y fiabilidad mecánica, la marca frecuente para eso trabajos era Mack. Saludos bro.
Acabo de descubrir el canal, y el contenido me encanta, espero aprender más sobre camiones, buses y otros vehículos de pesados 😊
Hola en mi pais son más amantes a los camiones americanos en especial los kemworth y macks aunque últimamente se ha visto muchos camiones chinos pero aún dominan los americanos x su durabilidad y confort saludos desde Ecuador
¿Cuál prefiero? Camiones HINO JAPONESES, muy usados en Sudamérica. Saludos desde España.
P.D. Buen video.
Otra diferencia es que en Europa es un trabajo "malagradecido" y en USA al menos un estilo de vida, sobre todo al trabajar a largas distancias aunque haya chóferes en Europa que viajan por todo el continente, los truckers americanos tienen una filosofía muy distinta ya que hacen vida en la cabina
Los salarios son muy diferentes también y en Europa prácticamente no quedan no quedan chóferes que conduzcan para sí mismos siendo lo más común trabajar para una empresa de transportes, en lugar de escoger tú los portes a transportar
La regulación en la Unión Europea es cada vez peor
@@vivayahoo3999 Ya estamos. El problema de los camioneros en Europa no son las normas europeas, sino el peso de las grandes compañías de transporte. Busca en cualquier canal de camioneros de Europa a ver qué dicen.
@@franciscomanuelteruelgutie6790 Grandes compañías que se expanden gracias a determinadas leyes "ecológicas" y "verdes" que incrementan los costes, como el mantenimiento de camiones, adquisición de nuevos y combustible. Ya ni hablar de licencias para transportar determinados productos que para el pequeño les supone en la práctica imposible por no estar al tanto de las novedades regulatorias, ni los trámites burocráticos.
Podrías hablar de los camiones con doble eje delantero,vi uno en Panamá y me sorprendió.
Genial los camiones europeos y estadounidense,🚗
Aquí básicamente ser trailero o camionero en el este lado del charco es un estilo de vida en Europa hay las zonas asalariados así que solo trabajan las horas que les indique el contrato, aquí puedes pasar días en la carretera para llegar del punto a al punto b
En Europa igual, tenemos transporte regional, nacional e internacional, en el nacional e internacional se duerme en el camión y normalmente se está fuera de casa entre 15 y 20 días seguidos, saludos desde España!
en europa tambien estan dias de carretera para llegar de un punto a, a uno b, lol, un conocido mio es camionero y transporta cargargas hasta polonia y alemania.
Y menuda burrada acabas de decir, lo que pasa es que en europa hay dos formas, o tu tienes tu camion, o trabajas para una empresa mas grande de trasnportes y tu solo eres el conductor, yo conozco a muchos cuyo camion les pertenece, asi que no se que dices, sobretodo en españa y francia es muy comun que tu seas dueño de tu camion y te contrate una empresa para trabajar con ellos, tambiene s muy comun lo contrario
Creo que tu del transporte en europa na sabes mucho, por no decir nada
Que preciosos camiones
Con trompa o ñato son magnificos
Porque en los EEUU todo necesita ser diferente. A nosotros nos encanta tener cosas diferentes al resto del mundo
Increible después de visitar Europa me surgió la duda y nunca pensé que llegaría a tener una respuesta en mi vida 😮
en realidad los camiones europeos están siendos más preferido en países de Latinoamérica como Brasil. argentina. chile en mi país hay muchísimas empresas que prefieren los camiones europeos saludos desde🇩🇴
Buen video y super bien clarificador.
Acá en el mercado chileno de camiones pasa algo mas o menos contrario que otros países de la región y es que la venta de camiones europeos es mayor que la de estadounidenses (aunque estos últimos tienen un 40% del mercado aprox.), aunque se debe esencialmente a factores como la geografía existente y sobre todo el tema del financiamiento y post venta (Mercedes Benz, Scania y Volvo son las 3 marcas que más se venden acá).
aca en argentina tambien,los camiones de traza yanki son casi inexistentes
En Bolivia el 90% de los camiones son Volvo F10 - F16
en Paraguay es practicamente el 99% camiones europeos, los americanos que quedan son viejos y practicamente ya estan de baja
Siento el comentario, pero por las ahora extensas publicidades obligadas de youtube, lamentabemente he desistido esperar y poder disfrutar de tu contenido.
Dejo el comentario y un like, para de alguna manera apoyarte con las métricas
Muy buen video, aqui en Bolivia se usa mayoritariamente más camiones europeos que estadounidenses, aunque estos últimos se suelen ver bastante de todas maneras.
LosTrailerSonMisFavoritosYUnSaludoParaTodosLosTraileros
Hola , me gustaría que hablaran en algún vídeo de los camiones con morro que fabricó alguna vez el fabricante Alemán 🇩🇪 Mercedes-Benz , y si es que se conoce la razón por la cual dejaron de fabricarse...creo que el mercado norteamericano sería un continente donde estos tendrían una gran aceptación.
Saludos desde Chile 🇨🇱
Aca en Argentina, se ven del estilo americano 1 o 2 cada 100,los vemos si muchos que vienen de Bolivia,Chile esos traen de USA,el resto ,Brasil ,Argentina tienen fabricacion local y predominan los frontales un 100%,si se ven camiones de más de 10 años que son con trompa pero ya no se fabrican más así,predominio Scania,Mercedes, Volvo,Iveco ,VW.
Hola soy cubano trabajo carretera tenia un internacional ahora tengo un Mercedes 2642 es otra cosa aparte es nuevo saludos bendiciones desde cuba
En Argentina tenemos regiones como EEUU y Europa. Hay camiones con trompa y frontales. Las rutas no son amplias, el tema no es el camión sino el que maneja. El que sabe manejar no tiene ningún problema en conducir cualquier camión
Gracias yo también he aprendido. No soy camionero pero hace mucho que me preguntaba el porqué de esa diferencia de cabinas.
Excelente video informativo y buena narración. 🇵🇷🇵🇷🇵🇷
Si vamos a prestaciones de potencia con motores de serie ganan los camiones europeos ya que a día de hoy tenemos los Volvo con 750 CV y los Scania con 770 CV de potencia, pero en habitabilidad y espacio en las cabinas ganan los camiones americanos
Pero me vas a comparar un Scania o Volvo en España con un Kenworth de la montaña o un Peterbilt es imposible además el americano es más seguro en caso de accidente y de potencia ya ni te digo es que suena mejor y son de marchas los europeos son automáticos
@@hernandariolopezmorales2586la camiones americanos no pasan la norma de choque R29, cosa que los chinos y europeos si están pasando!
@@hernandariolopezmorales2586 pocos camiones europeos as conducido tu, en fuerza los europeos se comen a los americanos,en conford en marcha diria que tambien , en lo unico que es mejor el americano es en habitalidad de cabina. Te as parado a pensar en la capacidad de carga que tenemos en Europa y la que tiene EEUU??? Aqui andamos con 60tn a cuestas,en EEUU creo que no llegan a las 40 tn. En el resto de paises desconozco el dato pero en Sudamerica se ven mas eurpeos que americanos, por algo sera....
@@jnociA cabron! Si en Europa lo máximo que pueden y está permitido de carga es 40 toneladas.
@@ronnibautista7373negativo, 40T con un semirremolque, los megatrailer tiran de dos y se hacen rutas tipo España-Polonia y mas!!
hola soy de argentina los camiones que se utilizan son los europeos en gran parte y los estadounidenses hay pocos y si hay estan con motor roto etc el otro dia vi uno que se le caian los plasticos y tenia la suspension de adelante levantada
Excelente video queda bastante claro que ambos tipos de tractos tiene sus buenas y bajas yo creo que esto de debe mas justamente por lo que dice el video son creados para mercados diferentes por ejemplo en 🇺🇸 son todos dueños y pasan largas temporadas en los camiones durmiendo ya lo deja bastante claro
Buen trabajo..
En Chile predominan los camiones europeos en lo que es dueños propios de sus vehiculos, tecnicamente hay mas automotoras europeas como Scannia, Volvo, etc, que marcas americanas, ademas la geografia y carreteras de Chile son mas parecidas a las europeas, la unica diferencia seria la ruta 5 o panamericana que es recta y de doble via. Los pocos camiones americanos que hay son camiones que las empresas adquieren como COPEC, Polpaico, entre otros.
en europa tambien hay carreteras rectas y anchas, lol, la diferencia es que los camiones europeos son mas seguros, mas eficientes en distancias largas y cortas y pueden ir por carretreas mas estrechas, un camion americano no tiene casi visibilidad, sus puntos muertos son terribles, no se pueden meter por calles mas esrechas ni hacer curbas pronunciadas....vamos, que solo se usan porque son mas faciles de mantener, y por el tema de tener habitabilidad en las cabinas, cosa que en europa no es necesario porque muchas veces la empresa te paga un hostal en el camino si necesitas dormir, he incluso hay camas en los camiones, solo que no tienes como una habitacion, solo la cama y un microhondas y un armario incrustrado
Y por eso es que amo a estados unidos ❤❤❤
Y nadie, absolutamente nadie sueña con ser camionero en Europa
Hace 50 años yo veía en República Dominicana corriendo indistintamente camiones White, MAN, Fiat, Ford, Nissan, Toyota, Tigrotto, Benz, y hasta Austin
Acá en Perú hay de todo, camiones tipo europeo y camiones tipo norteamericano. Gracias por el vídeo, me sacó muchas preguntas que tenía en mente.
El Freightliner es una mazaaaaa 🤙👍👏🇦🇷
Buen documental siempre me preguntaba el motivo los camiones americanos son preciosos
1:16 dice: 65 pies, pero en la pantalla indicaron 75 pies. ¿?
EN POCAS PALABRAS LOS CAMIONES🚛🌟EEUU🌟⛟🏅SON LOS MEJORES 🏅🔴⚪🔵⛟🚛😎👌
🧠n't?
Son mas peligrosos
Me parece q no entendiste el vídeo,el camión europeo es claramente superior,te recomiendo q vuelvas a ver el vídeo una y otra vez
@@jeremychacon6039 en un choque frontal con el europeo no la cuentas
@@luisang3ll para el conductor pero en general se mueren menos civiles por accidente ya que el conductor tiende a evitar en estos vehículos dañar a peatones
Te la pongo más fácil por cada vehículo americano tienden a morir 4 personas por cada 1 que muere por un accidente de la linea europea
Hay 3 vidas de diferencia 3 no es poca cosa precisamenre
Norteamericano... Mientras más básico, menos problemas, además de ser más cómodos y económicos
He conducido los dos, y la verdad los americanos son una pasada. Creo como chofer de experiencia para el estilo americano supera al europeo
América para los Americanos. Saludos desde México 🇲🇽
Mi opinión Como camionero es que los camiones estadounidenses son más bonitos, más lindos pero los europeos los superan en todo lo demás tecnología motores eficientes, jamás haria una foto a un camion europeo pero si a uno estadounidense, saludos a todos los ruteros
Yo soy camionero Español, mi país es conocido como "La Piel de Toro" por el relieve tan acusado de su orografía, entre las carreteras, los nucleos urbanos heredados de Romanos y Musulmanes, y la querencia a poner rotondas por doquier, una tractora Americana sería una pesadilla trabajar con ella. Por cierto, ahora ya apenas hay opciones de camiones con cajas de cambios manuales, cosa que yo las prefiero, de hecho, en los automáticos casi siempre voy en manual y hago menos consumo y mejores tiempos que dejando conducir al camión.
Hola megadriver! Gracias por compartir tu conocimiento y experiencia. Así es, en Europa las transmisiones automáticas casi que desaparecieron, creería que por la facilidad y comodidad precisamente por la geografía. Pero te queria preguntar: cómo les va con estas cajas automáticas? Son confiables y durables? Saludos!
Si, son confiables, pero su mantenimiento en muchas ocasiones tiene que ser en el Servicio Oficial de la marca. Yo llevo un Volvo FH y la mayoría del tiempo lo llevo en Modo Manual, voy mas rápido y el consumo es mas bajo que en Modo Automático.
La rancherita ... son muy bonitos e imponentes.
en España y varios paises europeos hacen falta camioneros en la mayor parte serian para trabajar para una empresa , pero tambien los hay trabajando con su propio camion ,al que le interese que se informe por si le viniera bien
Quién te ha dicho a tí eso? En España sobra camioneros y sobra de toda,sobre todo gente
@@diegoperez2912de que estás hablando? Hablo con muchos camineros a diario y me dicen que sus empresas necesitan. Están viniendo muchos. De Chile , México...etc porque nacionales no muchos quieren el trabajo de camionero.
No vengáis a trabajar de camioneros a España. Os van a pagar una miseria por realizar un trabajo duro e ingrato. Todo tipo de problemas y trabas desde el gobierno socialista.
La batalla entre la comodidad del conductor y la eficiencia del combustible es real. ¿Priorizan el lujo en la carretera o el ahorro de diésel? Yo el ahorro😅
los camiones yankees son bonitos ,si no tienen comparación ante la comodidad en espacio si nos referimos claro esta , pero el europeo te lo llevas a todos lados y terrenos , y dato real es que en latinoamérica exceptuando colombia la preferencia es mas por los modelos europeos por eso de la fiabilidad y rendimiento para la cordillera de los Andes . ahora centroamerica y Mexico si están rendidos a los modelos ee uu ya que les son mas económicos en la adquisición, y no conocen otra opción . punto aparte , excelente video el más cercano de lo objetivo y neutral que e visto , tienes mi like .
a mi me gusta más como se ve el trailer que el ñailer🗿
?
Soy de colombia🇨🇴y aqui los camiones son mixtos, los que viajan largas distancias son tipo americano y los camiones de ciudad son tipo europeo😊
Videazo , man , 10/10
Hola, soy de Colombia. Estoy seguro que cuando alguien que nunca a conducido un volvo europeo lo pruebe en colombia, posiblemente considere cambiar su camión americano. Pues el confort y comodidad de esos vehículos es ideal para el territorio colombiano
Saludo desde ITA Paraguay
Principalmente: en Europa, el viejo mundo, hay mucha carretera y calle estrecha, en USA se hicieron su tierra prometida sin escatimar en anchura a la hora de hacer carreteras y calles.
Saludos.
YO AMO LOS TRACTO CAMIONES ESTADOUNIDENSES 👏🏻👏🏻👏🏻🇺🇲 SON MAS BONITOS Y CÓMODOS PARA QUIÉNES LOS CONDUCEN UN SALUDO PARA EL CANAL DESDE 🇵🇪 Y UN SALUDO EN ESPECIAL PARA TODA HISPANOAMÉRICA 👋🏻👋🏻👋🏻
Los europeos son más bonitos pero cada quien sus gustos
Gracias por el video, estuvo muy bueno.
Mi padre lleva un MAN aqui en España, pero vamos que ha conducido camiones de toda la vida, y lo que te puede decir es que de confort en España... Poco, y de seguridad menos.
Es una pena por lo que pasan nuestros camioneros hoy en dia. Mucho animo a todos esos choferes y transportistas de la quinta rueda!
Entonces, una de dos: o eres un falsante o tu padre lllevará un camion de los 50 o de los 60, porque los camiones europeos actuales están en el top mundial de los camiones mas eficientes, seguros y cómodos del mundo.
Muy buen video. No entiendo mucho de caminones, pero me quedo muy claro, gracias a las explicaciones.
Estaría muy interesante si nos hablaras de los camiones eléctricos ya que veo que muchos lo hemos pedido y creo que hay una gran demanda de interés.
Un detalle. Los camiones europeos son más fácil trabajar en los motores y los mantenimientos, qué los americanos.
Si yo fuera camionero sin duda elegiría por espacio y confort al camión americano.
Tal vez tenga mucho en relación a las diferentes dimensiones de los países norteamericanos y los europeos, así como el tipo de carreteras. USA de costa a costa es inmenso, un país de países.
Muy buen video
En mi pais Venezuela los camiones americanos era dominador hasta que cambiaron a a camiones Iráni Rusos y Chinos a pesar de no haber nuevos modelo predomina los viejos camiones Americanos más que los modelo Rusos y Chino la mecánica de la americanos son resistente y son mejor los americanos y son de los años 70 imagínense 🇺🇲💪🚚
En mexico se ven los 2 mas aqui en el norte los volvo estilo americano es una belleza
Bendiciones desde VENEZUELA 🇻🇪
En definitiva los camiones americanos nada más al llevar menos electrónica les hace más confiables y menos complejos y costosos en operación y mantenimiento verdaderas máquinas de trabajo pesado
ahora un video, de los paises que usan los tractocamiones con doble remolque... o como dicen en mexico el Full...
Enterado !!!
A pesar de que los camiones europeos tecnológicamente son más avanzados que sus colegas americanos todo tiene un costo. Por eso creo que es más adecuado comprar un camión americano antes que uno europeo por razones del coste de mantenimientos y tal.
Hola, buenas noches! Aquí, prefieren bastante a Mercedes Benz, son máquinas duraderas y fieles, también Scania y Volvo, el camión americano no tanto!!
En países como España ya vemos tren de carreteras con dos semirremolques, casi 30 metros de camión...
Saludos desde Ecuador preferimos los camiones europeos son más potentes más seguros y su tecnología es muy buena
Los camiones en europa suelen tener prohibido entrar a las ciudades, por lo que lo de las calles ya no es un problema tan grande. Además, que iba a buscar un camión dentro de una localidad? Los sitios que suelen necesitar camiones están en las afueras en muchas ocasiones, no son muchos los casos en que el flujo de camiones de paso o con parada suelen estar dentro de los pueblos. Y lo se porque en el mío se hicieron variantes para que quién estuviera de paso no entrara al pueblo y el polígono está a las afueras.
Yo pensé que iban a decir porque da una mejor protección en caso de que ocurra un accidente 😋
En Venezuela hay muchos camiones estilo EEUU sobretodo por que hay muchas carreteras rectas y hace casi una decada atras la gasolina y diesel en mi pais era muy economica; actualmente el precio esta igual o mas costosa que en Colombia.
Soy conductor profesional de camion en europa:
Tecnologicamente, seguridad activa y por confort de rodadura, los europeos. Por habitabilidad, los americanos. Esteticamente me gustan mas los americanos. Despues entran otras muchas cosas como las condiciones laborales, en europa no son muy buenas, salvo los salarios de los paises nordicos. En eeuu haces dinero, a costa de estar mas de 20 dias fuera de casa. Si pudiera elegir no cojo ninguno, esto por lo general no es vida, salvo que quieras ser una parte mas de un camion.
Definitivamente, hombre ver camión, hombre ser feliz
Hombre ver juguete gigante jajajajaja
HOLA YO SOY DE MEXICO AUNQUE ESTAN PADRES LOS EUROPEOS Y TIENEN TECNOLOGIA AVANZADA ME ENCANTAN MAS LOS AMERICANOS YA QUE CUENTAN CON MAS CAMAROTE Y MAYOR CONFORT PARA LOS CAMIONEROS ❤
El costo de los europeos es bastante... 35mil de diferencia entre los 2 mas baratos... y el costo de reparar dispara el problema... imaginese 10 ó 15 días esperando que te reparen y que sea algo sencillo pero nadie sabia que era la falla... adivinar la falla comun que tiene un motor de nueva tecnología, toda una fantacia para un mecanico y dolor de bolsillo para el dueño.👍
Acá en Argentina pasa al contrario los camiones tipo Americanos son pernos andantes son caros y si se rompe algo olvídate no conseguís repuestos nunca mas en tu vida
Me gustan más los americanos por estilo
Prefiero a los americanos, al ser una herramienta de trabajo la "alta" tecnología juega en contra de las reparaciones y el tiempo es plata. En lo referente a la seguridad no ahorraría ni un centavo. Los veo más confiables, sencillos. reitero, por ser una herramienta de trabajo. Además cada uno se adapta a su geografía, que en este caso es una limitación en el diseño. Saludos
Muy bueno
Creo que me gustan más los tráileres estadounidenses.!!!!!
En México se ven de forma bastante recurrente los camiones tipo estados unidos, aunque la geografía de México es muy montañosa, pero aún así los camiones tipo estados unidos son más comunes