Así es,y más los Big Cam 350 que históricamente ningún otro motor es tan bulgar como él 😂😂,tengo uno y tengo 5 buses con los 8.3 Cummins ,pero en especial uno me salió tan bullicioso que a todo mundo que lo escucha les encanta y a los niños les llama la atención, el Big Cam lo tengo en un bus Thomas motor atrás y los demás compañeros de ruta desde que lo ven venir le temen por bravo para la carrera 👌🏽💪🏿silvan hermoso❤
¡Gracias por tu comentario! Me alegra mucho que te guste el contenido sobre motores pesados. La mecánica de estos gigantes siempre es fascinante. ¡Saludos hasta Argentina! Si tienes algún tema en particular sobre camiones o motores que te gustaría ver en el canal, no dudes en decirme.
Oye te faltó el supercargador por qué es útil y no utilizan los gases de en su lugar utiliza la correa del motor le da mucha más potencia que un turbo por los gases de escape ya queda una respuesta más rápida
Pues en una carrera a corta distancia, los supercargadores si te van a ayudar mas, pero cuando se habla de una carrera larga distancia, muchos elijen el turbocargador porque como lo explico en el video, estan echos para aguantar y que tenga mejor rendimiento. Ahora hablando de camiones o trailers, usan turbos en vez de supercargador porque con el turbo de de geometria variable ayuda a que el camion este al tope con la carga casi siempre, por ejemplo yo tengo una ram 3500 con un turbo de geometria variable y si no estoy mal que puede ser, puede llegar a cargar al tope de peso a solo 1500 o 1700 revoluciones, que con un supercargador se me hace muy dificil que lo pueda hacer, claro estoy hablando de cargar toneladas de peso, por eso mismo los camiones no usan supercargadores porque si el camion ocupa mas potencia necesitaria incrementar los RPM mientras que con un turbo solo ocupa injectar mas diesel para que el turbo gire mas rapido y a la vez injecte mas aire a las mismas revoluciones, por eso la mayoria de los camiones no pasan de las 5000 rmp, mi troca al punto mas alto tiene como 5000 revoluciones pero solo necesita alrededor dr 3100 para poder funcionar perfectamenge bien y eso si le pisas al pedar a todo lo que da, normalmente solo necesita estar entre las 500 y 2100 rmp para funcionar y andar por todos lados sin problemas.
El supercargador es genial porque se conecta directamente al motor, dándole potencia de inmediato, sin esperar como el turbo que usa los gases de escape. Esto lo hace perfecto para una respuesta rápida y constante, ideal para situaciones que requieren potencia de forma instantánea.
El inconfundible y sonido tan peculiar del motor Cummins. Saludos cordiales desde Tulsa oklahoma 🥊
Así es,y más los Big Cam 350 que históricamente ningún otro motor es tan bulgar como él 😂😂,tengo uno y tengo 5 buses con los 8.3 Cummins ,pero en especial uno me salió tan bullicioso que a todo mundo que lo escucha les encanta y a los niños les llama la atención, el Big Cam lo tengo en un bus Thomas motor atrás y los demás compañeros de ruta desde que lo ven venir le temen por bravo para la carrera 👌🏽💪🏿silvan hermoso❤
Apasionante video me encantan los videos técnicos y de mecánica pura de motores pesados de gran potencia saludos de argentina !!!
¡Gracias por tu comentario! Me alegra mucho que te guste el contenido sobre motores pesados. La mecánica de estos gigantes siempre es fascinante. ¡Saludos hasta Argentina! Si tienes algún tema en particular sobre camiones o motores que te gustaría ver en el canal, no dudes en decirme.
EL TURBO 👦🏻 : 💥🚗________ 🚗💨
Me gusta como sonido los turbocargadores
0:06 haz un video sobre los camiones escaleras de estados unidos❤
🤔🤔Buena idea!
@ yohan los turbos de gases de escape son más eficiente que los que utilizan las correas del motor
IGREJA BRASIL. BENDITO
💙 💛 🤍 💚
Oye te faltó el supercargador por qué es útil y no utilizan los gases de en su lugar utiliza la correa del motor le da mucha más potencia que un turbo por los gases de escape ya queda una respuesta más rápida
La mayoria de motores de camion no usan supercargador
Pues en una carrera a corta distancia, los supercargadores si te van a ayudar mas, pero cuando se habla de una carrera larga distancia, muchos elijen el turbocargador porque como lo explico en el video, estan echos para aguantar y que tenga mejor rendimiento. Ahora hablando de camiones o trailers, usan turbos en vez de supercargador porque con el turbo de de geometria variable ayuda a que el camion este al tope con la carga casi siempre, por ejemplo yo tengo una ram 3500 con un turbo de geometria variable y si no estoy mal que puede ser, puede llegar a cargar al tope de peso a solo 1500 o 1700 revoluciones, que con un supercargador se me hace muy dificil que lo pueda hacer, claro estoy hablando de cargar toneladas de peso, por eso mismo los camiones no usan supercargadores porque si el camion ocupa mas potencia necesitaria incrementar los RPM mientras que con un turbo solo ocupa injectar mas diesel para que el turbo gire mas rapido y a la vez injecte mas aire a las mismas revoluciones, por eso la mayoria de los camiones no pasan de las 5000 rmp, mi troca al punto mas alto tiene como 5000 revoluciones pero solo necesita alrededor dr 3100 para poder funcionar perfectamenge bien y eso si le pisas al pedar a todo lo que da, normalmente solo necesita estar entre las 500 y 2100 rmp para funcionar y andar por todos lados sin problemas.
El supercargador es genial porque se conecta directamente al motor, dándole potencia de inmediato, sin esperar como el turbo que usa los gases de escape. Esto lo hace perfecto para una respuesta rápida y constante, ideal para situaciones que requieren potencia de forma instantánea.