Браво на хората от кв. Левски и Сухата река, че са поискали да бъде подземно и аз съм фен на подземното, което гарантира, че няма да се правят икономии за сметка на бъдещето. По планове метрото трябва да е готово до 2024г . Жалко че няма да стига до съседния кв. Враждебна, дано след година две да решат да продължат и до там.
Най полезно е да се коментира за връзката между автогара,айрогара,гара със номера на метро,рейс,бусове и там.За удобство на цяла БГ.Благодаря,Ви предварително.
Бях чул, че участъкът към Левски Г квартала щял да бъде наземен, но след това в последствие, подземен. Не знаех защо са го променили, но ето, че от теб вече знам. Стана ми яд, че няма да е като по първи план, защото все пак е готино да гледаш какво има около теб, докато пътуваш с подземната железница, а не само тунели. Казвам го от супер яд, защото искам да стана машинист по 3-тата линия и да гледаш само тези тунели не е същата тръпка като в Русия с тяхното метро, с наземни участъци. Пък за тръпката да караш влак е вече за друг въпрос, като не включваме тези подробности с тунелите. Благодаря, че правиш тези видеа за нас, заради твоя труд научаваме толкова много неща за Метрополитен и бъдещите им планове. Продължавай в същия дух! 👏👏
Благодаря много за прекрасния коментар! Относно надземните участъци, аз също много ги харесвам, но за съжаление, хората които живеят близо до такъв надземен участък се оплакват от доста шум.То затова в Москва на бутовската линия, преди 8 сутринта и след 20ч.вечерта, влаковете карат с не повече от 40 км/ч., за да не пречат на живущите около линията. Иначе щеше да е яко М3 да бъде надземна в двата си края, защото и трасето в Овча купел бе планирано на естакада след депото. :)
Не знам как е в русия, но примерно в София надземните участъци пак са покрити с син покрив (предполагам срещу шума на влаковете), така че гледката не е много по-различна от тунелите, само дето е по-светло
Сега нещо което и мене ме чуди много е дали има смисъл ако линия 3 няма да ходи над земята то къв е смисъла от пантограф така става повече като подземен трамвай малко или много. Странно е нали
След тази поредица можете ли за трамваите да направите подобна поредица за трамваите и историйте на различните трамвайни линий включително и закрити, нещо подобно?
Доколкото ми е известно в ОУП все още присъства и трасето от Летището до Кремиковци. Ясно е, че към момента няма нужда от него, но кой знае при развитие на зоната, където беше преди завода. Неслучайно правителството се опитваше да привлече навремето Фолксваген с обещание да има метро до завода им.
Да, трасето до Кремиковци още е в ОУП.Също както и "ухото" през Студентски град и Горубляне.Това обаче наистина са далекоперспективни трасета, които аз лично поставям в графа "научна фантастика", защото подобни трасета надали биха се реализирали, дори и след 50 години.Да, би било хубаво метро да има навсякъде, но дори и тези планове ми се струват прекалено смели. :)
@@viktordjurov До Горубляне все пак не е голяма фантастика, там сега се строят доста блокове, а и ще се пресече с линия 4 на Експо центъра. По-скоро това е дългосрочно планиране бих казал насочено и към живущите в Панчарево и Герман (а може би и в бъдещия Младост 5) които биха били на 1-2 спирки с автобус от метрото. (или с колело
Бъдещето на метрото в далечно бъдеще гласи, че метрото трябва да стигне до квартал Кремиковци. Там на южния склон на Стара планина ще се строят нови къщи за богаташи както в Бояна и Драгалевци и ще бъде ултра модерен квартал на София!
Ако се изгради станцията между Сливница и Обеля и се отделят двете линии, тогава няма да има влакове, които физически се движат между Сливница и Обеля, това ли се има предвид? (както е сега маршрута Летище-Витоша) Т.е. и синята, и червено-жълтата линии физически ще "обръщат" някъде в района на депото?
Да, влаковете от Витоша и от летището ще обръщат на новата станция, а в бъдеще, когато се изградят двете станции в Люлин, до там ще ходят влаковете от бизнес парка. :)
Как така от Летището?Това е безсмислено удължаване на и без това дългата линия М1.Освен всичко друго, спрямо общия устройствен план на гр.София, линия М1 трябва да продължи след летището в посока към Кремиковци. Това е официалната информация. :)
Нищо не чух за отклонението от Линия 3 към ж.к. "Манастирски ливади". А този район е толкова гъсто населен, че не можеш да паркираш детска количка, а камоли кола. Отказан ли е този участък засега?
Да, няма планове за такова отклонение в близко бъдеще. Ако имаше планове, при ул.Дойран трябваше да се изгради шахта за отклонение, подобна на тази между "Орлов мост" и "Театрална". Не знам дали официално са се отказали от това отклонение, но на този етап, то надали ще се реализира. А и в бъдеще, ако решат да го строят, ще трябва да спрат метрото в участъка "Бул.България"-"Красно село".
Чудесно видео! Поздравления! За първи попадам на Вашия канал! Имам въпрос - относно предстоящото отклонение на М3 - Слатина - Цариградско шосе - дали имате информация влаковете от къде ще тръгват? Дали от МС "Горна Баня", като по този начин МС "Орлов мост" ще е връзка, или от МС "Владимир Вазов" (след изграждане)? Благодаря !
Най-вероятно ще тръгват или от "Горна баня", или от "Красно село" като до "Орлов мост" ще си се движат заедно с влаковете до "Владимир Вазов" и след това ще се отклоняват към Слатина.На практика, станция "Орлов мост" ще бъде нещо като станция "Младост 1" сега, там ще може да се прави връзка с влаковете и в двете посоки. :)
Каква линия за Кюстендил минава през обеля? За Сливница , Драгоман и международния за Сърбия минават от там също и за Перник . Нещо е объркан сценария.
Цитирам това, което съобщиха от "Метрополитен". Може би имат предвид връзката за Перник, през Волуяк, която продължава към Кюстендил, но все пак основната линия е към сръбската граница. :)
Да влака София Кюстендил няма да минава през Владая а Волуяк и ще се включва мисля при Перник разпределителна и днес 5 август 2024 стават 78 години от създаването на бригадирското движение построили прохода на републиката линията София Волуяк Перник град Димитровград и много други честит празник на нашите баби и дядовци строители :)
Смятам, че трябва на картата да показвате по-от високо! Защото не всички зрители на клипа живеем в София. Така, че от ниското показване нищо не разбираме.
Ако става въпрос за програмата с която са направени проектите на станциите, то за официалните проекти се използва AutoCAD. За моите визуализации аз използвам Google Sketchup, тъй като той е по-лесен за работа.В последствие снимките са допълнително обработвани с приложения за обработка на снимки. :)
Станция "Вл.Вазов" ще бъде на едно ниво при перонната си част и на две нива при входните вестибюли. Относно станция "Враждебна" /или "Ботевградско шосе"/, на този етап няма много информация за нея.Заедно с нея трябваше да бъде изградено депо "Враждебна", но се оказа, че теренът за него е на военните и те нямат намерение да го дават на общината и метрото.Най-вероятно и това е причината станцията да остава като далечна перспектива, а и на този етап, няма особена нужда от изграждане на метро в този район. :)
@@viktordjurov Те сега като направят тупик с 6 стрелки след Вл. Вазов и после построят Враждебна, те как евентуално ще направят тупика там? Имам предвид, обикновено след крайната станция има максимално коловозно развитие, пак ли ще правят тупик с 6 стрелки (4 коловоза) две станции наред. Или пък иначе "големият" тупик няма да е след крайната, а на предпоследната, някакси тъпо звучи, не знам...
Не е тъпо.Във Варшава, двете крайни станции на първия участък от втората линия са с точно такива тупици.И сега тези станции не са крайни. По принцип след последната станция трябва да се изгради депо, така че най-вероятно ще се изчака изграждането на депото и с него ще се построи станцията. :)
Трасето е това, което е показано във видеото, по ул.Гео Милев.Най-близката станция до този район ще бъде на бул.Ситняково, до военно-истоическият музей.
Метростанция Модерно предградие не е нужна. АЛС-АРС позволява интервал от 90 сек. който при достатъчно влакове може да се изпълни и проблемите с М2 да приключат. Относно отклонението към Люлин всички тунели и станции са направени в груб стореж и само трябва да се довършат или само отклонението е направено?
@@viktordjurov И аз така си помислих. А какво правят между Младост 1 и Мусагеница? На едно място около релсите са сложени някакви скоби и дървени траверси и влаковете явно са ги ограничили на 40 км.ч.
@@natinatov2287 в момента сменят траверсите и държачите на контактната релса, поради което влаковете са ограничени до 40 км/ч.Освен това, доколкото знам, по самия мост също се правят някакви ремонти.
@@viktordjurov Той мостът не е създаден да минават влакове по него, затова стигането до Жолио Кюри е такава мъка. Да не говорим,че когато вали всичко става във вода и бетонът вече не прилича на нищо. А5 щяха да го пребоядисват, а не се е появявал от 2 месеца сигурно. Какво ли му се е случило?
@@natinatov2287 да, чувал съм, че мостът не е планиран за метровлакове, но все пак, засега няма проблем с неговата конструкция.Доколкото знам, става въпрос за "козметичен" ремонт, не е нещо сериозно. А иначе А5 е на линия от една седмица вече. :))))
И вместо да бракуват старите съветски електрички могат да направят "S-Bahn" по съществуващите трасета на нкжи около софия. И без това не е нужна скорост повече от 60 км ч
По принцип може, но най-важното нещо за една градска железница е единната билетна система с градския транспорт.Иначе какъв е смисълът, дори и влаковете да са на интервал от 5 мин.? Всичко е възможно, стига да имаме желание и амбиция да го осъществим. ;)
Връзки в краищата на линиите не са особено добър вариант. Пък и, до СУ са 10 мин., а от Орлов мост до Слатина ще са не повече от 5 минути. Плюс чакането, от Младост до Слатина ще се стига за около 25 минути, което не е много. Сега, освен с автобус или трамвай, с друго не може да се стигне до Слатина.
@@viktordjurov Аз имах в предвид за метро, което минава през Слатина, стига до Св. Анна, и още една метростанция която е връзка с Младост 1. Даже до Дружба ще се стига по - бързо
Любимата ми поредица в RUclips се е завърнала!
Както винаги, супер контент, не знаех, че метрото щяло да бъде толкова голямо в бъдеще!
Нооо колкото по-големи планове, тоооолкова повече чакане...
Братле, мечтал съм си за такова предаване!!!! ЕВАЛА, продължавай напред, мега интересните неща!
Може ли да направиш видео в което показваш къде се паркират влаковете и дали е имало злополуки в софийското метро
Може да се опитам да направя видео за двете метродепа в бъдеще. ;)
Веднага го пускам! Продължавай с интересните видеа!
Страхотно видео! Само така! Дано скоро имаме повече метролинии
Браво на хората от кв. Левски и Сухата река, че са поискали да бъде подземно и аз съм фен на подземното, което гарантира, че няма да се правят икономии за сметка на бъдещето. По планове метрото трябва да е готово до 2024г . Жалко че няма да стига до съседния кв. Враждебна, дано след година две да решат да продължат и до там.
Браво!
Искам да те поздравя. Моляте качи видео за стартирането на отсечката към слатина
Най полезно е да се коментира за връзката между автогара,айрогара,гара със номера на метро,рейс,бусове и там.За удобство на цяла БГ.Благодаря,Ви предварително.
Защо новата метролиния, която ще се появи в бъдещето, от Красно село до УМБАЛ ,,св. Анна" ще бъде линия М6, а не М5?
И също така, супер контент!
Благодаря! :)
Относно този въпрос, питайте "Спасителите", които в момента са и управляващи града. Те ще ви отговорят. ;)
Благодаря,@@viktordjurov !
Бях чул, че участъкът към Левски Г квартала щял да бъде наземен, но след това в последствие, подземен. Не знаех защо са го променили, но ето, че от теб вече знам. Стана ми яд, че няма да е като по първи план, защото все пак е готино да гледаш какво има около теб, докато пътуваш с подземната железница, а не само тунели. Казвам го от супер яд, защото искам да стана машинист по 3-тата линия и да гледаш само тези тунели не е същата тръпка като в Русия с тяхното метро, с наземни участъци. Пък за тръпката да караш влак е вече за друг въпрос, като не включваме тези подробности с тунелите. Благодаря, че правиш тези видеа за нас, заради твоя труд научаваме толкова много неща за Метрополитен и бъдещите им планове. Продължавай в същия дух! 👏👏
Благодаря много за прекрасния коментар!
Относно надземните участъци, аз също много ги харесвам, но за съжаление, хората които живеят близо до такъв надземен участък се оплакват от доста шум.То затова в Москва на бутовската линия, преди 8 сутринта и след 20ч.вечерта, влаковете карат с не повече от 40 км/ч., за да не пречат на живущите около линията.
Иначе щеше да е яко М3 да бъде надземна в двата си края, защото и трасето в Овча купел бе планирано на естакада след депото. :)
Не знам как е в русия, но примерно в София надземните участъци пак са покрити с син покрив (предполагам срещу шума на влаковете), така че гледката не е много по-различна от тунелите, само дето е по-светло
@@NikolaiUA да и там се движат като голи охлюви хаха
Сега нещо което и мене ме чуди много е дали има смисъл ако линия 3 няма да ходи над земята то къв е смисъла от пантограф така става повече като подземен трамвай малко или много. Странно е нали
След тази поредица можете ли за трамваите да направите подобна поредица за трамваите и историйте на различните трамвайни линий включително и закрити, нещо подобно?
Да, може да се помисли за нещо подобно в бъдеще.Стига да имам достатъчно свободно време, с удоволствие ще направя. ;)
Аз съм За трамвайте да има поредица
Много се радвам че ги подновят но процеса всякъш върви изключително бавно...
🇧🇬
Доколкото ми е известно в ОУП все още присъства и трасето от Летището до Кремиковци. Ясно е, че към момента няма нужда от него, но кой знае при развитие на зоната, където беше преди завода. Неслучайно правителството се опитваше да привлече навремето Фолксваген с обещание да има метро до завода им.
Да, трасето до Кремиковци още е в ОУП.Също както и "ухото" през Студентски град и Горубляне.Това обаче наистина са далекоперспективни трасета, които аз лично поставям в графа "научна фантастика", защото подобни трасета надали биха се реализирали, дори и след 50 години.Да, би било хубаво метро да има навсякъде, но дори и тези планове ми се струват прекалено смели. :)
@@viktordjurov До Горубляне все пак не е голяма фантастика, там сега се строят доста блокове, а и ще се пресече с линия 4 на Експо центъра. По-скоро това е дългосрочно планиране бих казал насочено и към живущите в Панчарево и Герман (а може би и в бъдещия Младост 5) които биха били на 1-2 спирки с автобус от метрото. (или с колело
Кога се очаква тези участъци да бъдат готови и да влезнат в експлоатация ?
2026-27г. :)
Бъдещето на метрото в далечно бъдеще гласи, че метрото трябва да стигне до квартал Кремиковци. Там на южния склон на Стара планина ще се строят нови къщи за богаташи както в Бояна и Драгалевци и ще бъде ултра модерен квартал на София!
Защо не се каза за другото отклонение на линия 3 след Цар Борис 3?
Ако се изгради станцията между Сливница и Обеля и се отделят двете линии, тогава няма да има влакове, които физически се движат между Сливница и Обеля, това ли се има предвид? (както е сега маршрута Летище-Витоша) Т.е. и синята, и червено-жълтата линии физически ще "обръщат" някъде в района на депото?
Да, влаковете от Витоша и от летището ще обръщат на новата станция, а в бъдеще, когато се изградят двете станции в Люлин, до там ще ходят влаковете от бизнес парка. :)
@@viktordjurov Яко, благодаря) Дано по-скоро завършат тези незавършеци от по 2-3 станции, та да може линиите час по-скоро да са изцяло изградени :)
Няма друг като теб, да знаеш!
Трябваше да е на обратно строежа🤔. Трябваше от летището да се продължи към кв. Левски и стадион Герена
Как така от Летището?Това е безсмислено удължаване на и без това дългата линия М1.Освен всичко друго, спрямо общия устройствен план на гр.София, линия М1 трябва да продължи след летището в посока към Кремиковци.
Това е официалната информация. :)
Ще има ли проект до Банкя?
Нищо не чух за отклонението от Линия 3 към ж.к. "Манастирски ливади". А този район е толкова гъсто населен, че не можеш да паркираш детска количка, а камоли кола. Отказан ли е този участък засега?
Да, няма планове за такова отклонение в близко бъдеще.
Ако имаше планове, при ул.Дойран трябваше да се изгради шахта за отклонение, подобна на тази между "Орлов мост" и "Театрална".
Не знам дали официално са се отказали от това отклонение, но на този етап, то надали ще се реализира.
А и в бъдеще, ако решат да го строят, ще трябва да спрат метрото в участъка "Бул.България"-"Красно село".
@@viktordjurov Благодаря Ви за подробния отговор!
Чудесно видео! Поздравления! За първи попадам на Вашия канал!
Имам въпрос - относно предстоящото отклонение на М3 - Слатина - Цариградско шосе - дали имате информация влаковете от къде ще тръгват?
Дали от МС "Горна Баня", като по този начин МС "Орлов мост" ще е връзка, или от МС "Владимир Вазов" (след изграждане)?
Благодаря !
Най-вероятно ще тръгват или от "Горна баня", или от "Красно село" като до "Орлов мост" ще си се движат заедно с влаковете до "Владимир Вазов" и след това ще се отклоняват към Слатина.На практика, станция "Орлов мост" ще бъде нещо като станция "Младост 1" сега, там ще може да се прави връзка с влаковете и в двете посоки. :)
@@viktordjurov благодаря Ви. Така си мисля и аз.
Бъдете здрав!
Каква линия за Кюстендил минава през обеля? За Сливница , Драгоман и международния за Сърбия минават от там също и за Перник . Нещо е объркан сценария.
Цитирам това, което съобщиха от "Метрополитен".
Може би имат предвид връзката за Перник, през Волуяк, която продължава към Кюстендил, но все пак основната линия е към сръбската граница. :)
Сбъркан е сценария и за коловозите. Дори челните коловози са приемно-отправни. :)
Разликата е - едните са челни, другите са проходни. :)
@@klsl9186 благодаря за разяснението! :)
Да влака София Кюстендил няма да минава през Владая а Волуяк и ще се включва мисля при Перник разпределителна и днес 5 август 2024 стават 78 години от създаването на бригадирското движение построили прохода на републиката линията София Волуяк Перник град Димитровград и много други честит празник на нашите баби и дядовци строители :)
Смятам, че трябва на картата да показвате по-от високо! Защото не всички зрители на клипа живеем в София. Така, че от ниското показване нищо не разбираме.
Как се казва приложението, което всичко е триизмерно
Тоест?За това с което са направени станциите ли?
Ако става въпрос за програмата с която са направени проектите на станциите, то за официалните проекти се използва AutoCAD.
За моите визуализации аз използвам Google Sketchup, тъй като той е по-лесен за работа.В последствие снимките са допълнително обработвани с приложения за обработка на снимки. :)
Питам за онази 3д карта на София
@@aleksandarkostadinov1224 Google earth
Да но едно ниво ли ще е станция "Вл.Вазов" А нали щеше да има още една станция след "Вл.Вазов" до колелото на трамвай 22.
Станция "Вл.Вазов" ще бъде на едно ниво при перонната си част и на две нива при входните вестибюли.
Относно станция "Враждебна" /или "Ботевградско шосе"/, на този етап няма много информация за нея.Заедно с нея трябваше да бъде изградено депо "Враждебна", но се оказа, че теренът за него е на военните и те нямат намерение да го дават на общината и метрото.Най-вероятно и това е причината станцията да остава като далечна перспектива, а и на този етап, няма особена нужда от изграждане на метро в този район. :)
@@viktordjurov Значи сега започва изграждането на станция "Вл.Вазов"
@@mariovasilev5910 тя в момента се строи. :)
@@viktordjurov Те сега като направят тупик с 6 стрелки след Вл. Вазов и после построят Враждебна, те как евентуално ще направят тупика там? Имам предвид, обикновено след крайната станция има максимално коловозно развитие, пак ли ще правят тупик с 6 стрелки (4 коловоза) две станции наред. Или пък иначе "големият" тупик няма да е след крайната, а на предпоследната, някакси тъпо звучи, не знам...
Не е тъпо.Във Варшава, двете крайни станции на първия участък от втората линия са с точно такива тупици.И сега тези станции не са крайни.
По принцип след последната станция трябва да се изгради депо, така че най-вероятно ще се изчака изграждането на депото и с него ще се построи станцията. :)
3-тата метролиния дали ще минава през Редута?
Трасето е това, което е показано във видеото, по ул.Гео Милев.Най-близката станция до този район ще бъде на бул.Ситняково, до военно-истоическият музей.
@@viktordjurov ok, какви ще са станциите на новия участък на 3-тата линия от Орлов Мост до ул.Йерусалим?
@@viktordjurov значи ще спира и на мол сердика. Мол Сердика се намира на бул.Ситняково
10:03 все се чудех защо е правено и недовършено това нещо
Метростанция Модерно предградие не е нужна. АЛС-АРС позволява интервал от 90 сек. който при достатъчно влакове може да се изпълни и проблемите с М2 да приключат. Относно отклонението към Люлин всички тунели и станции са направени в груб стореж и само трябва да се довършат или само отклонението е направено?
Само отклонението е направено, трябва да се изградят станциите и тунелите.
@@viktordjurov И аз така си помислих. А какво правят между Младост 1 и Мусагеница? На едно място около релсите са сложени някакви скоби и дървени траверси и влаковете явно са ги ограничили на 40 км.ч.
@@natinatov2287 в момента сменят траверсите и държачите на контактната релса, поради което влаковете са ограничени до 40 км/ч.Освен това, доколкото знам, по самия мост също се правят някакви ремонти.
@@viktordjurov Той мостът не е създаден да минават влакове по него, затова стигането до Жолио Кюри е такава мъка. Да не говорим,че когато вали всичко става във вода и бетонът вече не прилича на нищо. А5 щяха да го пребоядисват, а не се е появявал от 2 месеца сигурно. Какво ли му се е случило?
@@natinatov2287 да, чувал съм, че мостът не е планиран за метровлакове, но все пак, засега няма проблем с неговата конструкция.Доколкото знам, става въпрос за "козметичен" ремонт, не е нещо сериозно.
А иначе А5 е на линия от една седмица вече. :))))
Линия М6 чух че ще тръгва от МС Красно село
И вместо да бракуват старите съветски електрички могат да направят "S-Bahn" по съществуващите трасета на нкжи около софия. И без това не е нужна скорост повече от 60 км ч
По принцип може, но най-важното нещо за една градска железница е единната билетна система с градския транспорт.Иначе какъв е смисълът, дори и влаковете да са на интервал от 5 мин.?
Всичко е възможно, стига да имаме желание и амбиция да го осъществим. ;)
Пише се SkyPoint а не "Sky point"
БГ не е само София.За Хората от провинцията направете предаване за всички връзки с летището,автогара,гара.
Поне на метрото за Слатина да имаше връзка с Младост 1. Трябва да се сменят няколко вида транспорт до там
Връзки в краищата на линиите не са особено добър вариант. Пък и, до СУ са 10 мин., а от Орлов мост до Слатина ще са не повече от 5 минути. Плюс чакането, от Младост до Слатина ще се стига за около 25 минути, което не е много. Сега, освен с автобус или трамвай, с друго не може да се стигне до Слатина.
@@viktordjurov Аз имах в предвид за метро, което минава през Слатина, стига до Св. Анна, и още една метростанция която е връзка с Младост 1. Даже до Дружба ще се стига по - бързо