спасибо! Всё понятно, но ну его нафиг) поеду на сервис за 400€ менять всю эту бороду завтра. И патрубок, и термостат. Думал запариться самому, но на улице в холод не хочется)) Машина DS4 2011 года thp200
Здравствуйте. Проблема следующая :недавно заменил помпу, ремень, ролик, следом отрыгнул термостат (3 за два года, купил лузар за 8,на ориг за 15 не хватило) Но, залили жидкость с закрытыми пробками и начали потом только стравливать. Сейчас гуляет уровень антифриза и когда даёшь оборотов, слышны чёткие переливы по патрубкам, температура поднимается до 108 и мне страшно. Бросил машину и не знаю как теперь с этой пробкой бороться. Антифриз уходит постепенно, но под машиной сухо, думал, может патрубок за коллекторов, но там рукой вроде всё сухо. Нужно машину с чужой парковки убирать, а я в панике... Сливать и заливать снова, там не вариант выгонят ссаной метлой. Если понимаете в чем проблема, подскажите. Буду очень признателен
Вообще заливку антифриза нужно проводить с использованием напорной емкости, которая накручивается на бачок. Перед заливкой клапаны открывают и закрывают по мере начала течи ож оттуда. После заполнения системы в емкости должно быть не менее 1 литра. Далее двигатель запускают и на оборотах 1500-2000 дожидаются включения и выключения первой скорости вентилятора охлаждения. После этого двигатель останавливают, снимают напорную емкость и доводят до отметки max уровень ож в бачке. После этого закручивают крышку. Диапазон рабочих температур в данном моторе как раз до 108 градусов, чуть выше этого значения включается вторая скорость вентилятора охлаждения радиатора. Из-за довольно высокой рабочей температуры давление в системе приводит к некоторому раздуванию резиновых патрубков и уровень ож в бачке действительно может становиться немного ниже. Это нормально. Уровень ож следует контролировать только на холодном двигателе - он должен быть между отметками min и max.
Посмотрел бы я это видео до всех работ Выдернул я все таки отводящий патрубок из помпы При снятии термостата не догадался держать трубу отводящую покачивал тянул термостат и не громкий хлопок труба вылетела из помпы Но я умудрился ее затолкать обратно систему еще не заправил не запустил все перепроверяю И такой момент у отводящей трубы к помпе на схеме есть уплотнительное кольцо у себя же не заметил а может потерял...
@@dedvseved вся эта конструкция очень жидкая и смешная всё из слабого пластика нету Даже промежуточных точек опор Надеюсь больше никогда не столкнусь с этой проблемой
Еще бы хотелось где то увидеть переделку пайпа как это можно сделать просто и не дорого У меня пежо 3008 Захват воздуха у фары после к фильтру за мотор и обратно к турбине если смотреть на все сверху само напрашивается на прямую трассу
@@dedvseved в итоге проверил с патрубка на месте стыка с помпой потекает нужно ставить кольцо уплотнительное Собственно вопрос в том как это выглядит и как это работает может фото какое нибудь имеется
Фото нет, выглядит это очень просто. Обычное кольцо там. Такое же как на термостате. Часто ломается так, что кусок с кольцом остается внутри, то есть по упорный буртик. Встречал еще такое, что отломившаяся част попросто исчезла. Достал одно кольцо. Видимо, со временем помпа все перемолола, т.к. материал этот при старении становится мягким в месте контакта с ож
Доброго времени суток у меня проблема возникла после сбора , сменил и термостат и трубку , при этом термостат такой же с фишкой на бок , только пришлось колхозить и удлинять штекер , не хватало длины . После всего этого при запуске авто , машина на экране пишет ошибка температуры масла , а при считывании ошибки пишет р0115 ( датчик температуры охлаждающей жидкости) . Сменил полярность - не чего не помогает все равно двиг в аварию, и все тоже самое
Проверить не перепутаны ли разъемы дтож и нагревателя термостата. Проверить все ли остальные разъемы на своих местах. Проверить сам датчик на короткое замыкание. Это для начала
Добрый день! Подскажите пожалуйста. 3 года отъездил на ситроен с4 по всей видимости с открытым контуром на термостате, т.е зимой салон плохо нагревался. Этой зимой мне заменили теомостат на оригинал нового образца с электрическим жгутом. Сразу после замены вентилятор стал работать на малой скорости практически постоянно(до этого я слышал вентилятор только летом и то очень редко). На большой скорости вентилятор тоже включается при каждой поездке. Мониторю по елм327, температура поднимается до 108-110 включается вентилятор, при этом он охлаждает ледяной радиатор, нижний патрубок холодный, т.е работа термоса по малому кругу только, большой он не хочет открывать.
здравствуйте , после замены термостата сразу перестал работать эгур, это может быть как то связано то что я не подключил еще жгут проводки термостата?тобишь у меня датчикподключен к фишке и лежит на моторе(термостат был старого образца а датчик установлен был новый по отзывной компании
Скажиите пожалуйста у меня родной термостат стоит с датчиком на верх , во всем магазинам мне предлагают что мой оригинал по вин коду и 102 градуса идёт как у вас снизу , есть ли в расположении разница
Все правильно, вам предлагают последнюю ревизию. То, что у вас стоит уже не выпускается. Там не только другое расположение ДТОЖ, но и другой сам датчик. Потребуется удлинить провода, идущие к нему или аккуратно распутать их из косы. В остальном проблем нет - ставьте смело.
Добрый день,1.6 hdi у меня темп. не поднимается больше 70 градусов проехал где то 80 км стрелка темп. легла полностью остановился поработала на холостых темп. упала до 70 заглушил постояла пара мин поехал держала 70 менять термостат или может датчик на термостате ?
Для начала проверить датчик температуры. Лучше заменить на новый или заведомо исправный. Если не поможет, то термостат возможно подклинивает и его надо заменить, чтобы не перегреть мотор.
Спасибо. Позновательное видео! Я сама всё поменяла. Ура. Оказывается ремонт машин не такой уж и сложный. 😘
Спасибо большое за подробное пояснение пояснение при замене!))
Спасибо за суперподробный видос. Оно очень актуально на нашем двигле.
спасибо! Всё понятно, но ну его нафиг) поеду на сервис за 400€ менять всю эту бороду завтра. И патрубок, и термостат. Думал запариться самому, но на улице в холод не хочется)) Машина DS4 2011 года thp200
Да, работа эта точно не для улицы
Теперь понятно как это делается.
Здравствуйте. Проблема следующая :недавно заменил помпу, ремень, ролик, следом отрыгнул термостат (3 за два года, купил лузар за 8,на ориг за 15 не хватило) Но, залили жидкость с закрытыми пробками и начали потом только стравливать. Сейчас гуляет уровень антифриза и когда даёшь оборотов, слышны чёткие переливы по патрубкам, температура поднимается до 108 и мне страшно. Бросил машину и не знаю как теперь с этой пробкой бороться. Антифриз уходит постепенно, но под машиной сухо, думал, может патрубок за коллекторов, но там рукой вроде всё сухо. Нужно машину с чужой парковки убирать, а я в панике... Сливать и заливать снова, там не вариант выгонят ссаной метлой. Если понимаете в чем проблема, подскажите. Буду очень признателен
Вообще заливку антифриза нужно проводить с использованием напорной емкости, которая накручивается на бачок. Перед заливкой клапаны открывают и закрывают по мере начала течи ож оттуда. После заполнения системы в емкости должно быть не менее 1 литра. Далее двигатель запускают и на оборотах 1500-2000 дожидаются включения и выключения первой скорости вентилятора охлаждения. После этого двигатель останавливают, снимают напорную емкость и доводят до отметки max уровень ож в бачке. После этого закручивают крышку. Диапазон рабочих температур в данном моторе как раз до 108 градусов, чуть выше этого значения включается вторая скорость вентилятора охлаждения радиатора. Из-за довольно высокой рабочей температуры давление в системе приводит к некоторому раздуванию резиновых патрубков и уровень ож в бачке действительно может становиться немного ниже. Это нормально. Уровень ож следует контролировать только на холодном двигателе - он должен быть между отметками min и max.
Я ставтавил перед радиатором с другой машин термостат ,работает.
С какой именно машины?
Один раз))) каждые 3 года минимум
Ну это ещё не самое страшное. Вон на китайских корытах коробки по 3 раза в год меняют))
Посмотрел бы я это видео до всех работ
Выдернул я все таки отводящий патрубок из помпы
При снятии термостата не догадался держать трубу отводящую покачивал тянул термостат и не громкий хлопок труба вылетела из помпы
Но я умудрился ее затолкать обратно систему еще не заправил не запустил все перепроверяю
И такой момент у отводящей трубы к помпе на схеме есть уплотнительное кольцо у себя же не заметил а может потерял...
Да, трубу очень легко выдернуть. Я ее менял недавно - лопнула. Чтобы ее помкнять надо снимать впускной коллектор
@@dedvseved вся эта конструкция очень жидкая и смешная всё из слабого пластика нету Даже промежуточных точек опор Надеюсь больше никогда не столкнусь с этой проблемой
Еще бы хотелось где то увидеть переделку пайпа как это можно сделать просто и не дорого
У меня пежо 3008
Захват воздуха у фары после к фильтру за мотор и обратно к турбине если смотреть на все сверху само напрашивается на прямую трассу
@@dedvseved в итоге проверил с патрубка на месте стыка с помпой потекает нужно ставить кольцо уплотнительное
Собственно вопрос в том как это выглядит и как это работает может фото какое нибудь имеется
Фото нет, выглядит это очень просто. Обычное кольцо там. Такое же как на термостате. Часто ломается так, что кусок с кольцом остается внутри, то есть по упорный буртик. Встречал еще такое, что отломившаяся част попросто исчезла. Достал одно кольцо. Видимо, со временем помпа все перемолола, т.к. материал этот при старении становится мягким в месте контакта с ож
Доброго времени суток у меня проблема возникла после сбора , сменил и термостат и трубку , при этом термостат такой же с фишкой на бок , только пришлось колхозить и удлинять штекер , не хватало длины . После всего этого при запуске авто , машина на экране пишет ошибка температуры масла , а при считывании ошибки пишет р0115 ( датчик температуры охлаждающей жидкости) . Сменил полярность - не чего не помогает все равно двиг в аварию, и все тоже самое
Проверить не перепутаны ли разъемы дтож и нагревателя термостата. Проверить все ли остальные разъемы на своих местах. Проверить сам датчик на короткое замыкание. Это для начала
Добрый день! Подскажите пожалуйста. 3 года отъездил на ситроен с4 по всей видимости с открытым контуром на термостате, т.е зимой салон плохо нагревался. Этой зимой мне заменили теомостат на оригинал нового образца с электрическим жгутом. Сразу после замены вентилятор стал работать на малой скорости практически постоянно(до этого я слышал вентилятор только летом и то очень редко). На большой скорости вентилятор тоже включается при каждой поездке. Мониторю по елм327, температура поднимается до 108-110 включается вентилятор, при этом он охлаждает ледяной радиатор, нижний патрубок холодный, т.е работа термоса по малому кругу только, большой он не хочет открывать.
Вероятно термостат не работает. Срочно надо заменить, иначе можно перегреть двигатель
Скажите пожалуйста а почему они выходят из строя ? Почему течёт ? Там ведь синяя есть уплотнительная низинка ? Не возможно ее просто сменить все?
Они выходят из строя из-за трещин в корпусе
Размер колец одинаковый или нет,что в помпу ,что в термостат.Трубу купил а там одно кольцо. А на термостате не пригодное разбухшее.
Не факт, что одинаковый. Лучше купить кольцо для термостата
здравствуйте , после замены термостата сразу перестал работать эгур, это может быть как то связано то что я не подключил еще жгут проводки термостата?тобишь у меня датчикподключен к фишке и лежит на моторе(термостат был старого образца а датчик установлен был новый по отзывной компании
Вряд-ли это связано с эгуром. Но запускать двигатель все же рекомендуется после полной сборки и проверки соединений и электрических разъемов.
Скажиите пожалуйста у меня родной термостат стоит с датчиком на верх , во всем магазинам мне предлагают что мой оригинал по вин коду и 102 градуса идёт как у вас снизу , есть ли в расположении разница
Все правильно, вам предлагают последнюю ревизию. То, что у вас стоит уже не выпускается. Там не только другое расположение ДТОЖ, но и другой сам датчик. Потребуется удлинить провода, идущие к нему или аккуратно распутать их из косы. В остальном проблем нет - ставьте смело.
Зравствуйте подскажите, как понять по жгуту проводки термоста что идёт на датчик а что на другую фишку там вроде зелёная и чёрная
Зеленая на датчик, черная на нагреватель. Бывают обе черные, но обычно у них ключи разные, перепутать невозможно
@@dedvseved спасибо
Добрый день,1.6 hdi у меня темп. не поднимается больше 70 градусов проехал где то 80 км стрелка темп. легла полностью остановился поработала на холостых темп. упала до 70 заглушил постояла пара мин поехал держала 70 менять термостат или может датчик на термостате ?
Для начала проверить датчик температуры. Лучше заменить на новый или заведомо исправный. Если не поможет, то термостат возможно подклинивает и его надо заменить, чтобы не перегреть мотор.
@@dedvseved диагностика покажет что датчик неисправен ?
Нет. Покажет, если только обрыв там или замыкание. Если просто дает неверные параметры, то ошибки не будет. Вообще нет такой ошибки в эбу
@@dedvseved не смотрел, спасибо за подсказки
а у меня мини ,вентилятор не работает ,можеть так из за термостата
Нет, если температура доходит до точки включения вентилятора, а он не включается, то термостат не виноват.
А какой производитель термостата ставили до этого ?
Марка patron. Не рекомендую
Пипец стошнило пока смотрел, автор не тряси так камерой.
Надо тренировать вестибулярный аппарат. Еще атаракс помогает.