Enfin un moteur correct sur Créo 2 , le premier moteur était anémique . Pour ceux qui sont réfractaires au VAE , on est tout aussi fatigué avec un VAE , sauf que l’on va plus vite et plus loin . 😊
Merci pour la vidéo. Ca fait du bien de voir du soleil en cette période...Complétement d'accord toi sur le VTT ou gravel électrique. Ca ouvre le champ des possibles. J'ai testé u VTT électrique sur une sortie de plus 100 km avec plus de 2000 de D+ en Crète. Tout la sortie en mode éco, tout de même. J'ai eu les mêmes sensations que lorsque je pratique le VTT en musculaire mais j'ai fait plus de bornes et plus de dénivelé que je n'aurai pu en faire en musculaire.
Bonjour Stéphane, Très intéressant de suivre Specialized, ils essaient beaucoup de nouvelles solutions pour le gravel, et on en retrouve et retrouvera sur toutes les marques après coup. Le Crux me parait prometteur sur ces versions, à voir.
Merci pour cette belle vidéo 😊 A quand le test du leon le grall? Un avis sur roue carbone vs roue alu haut de gamme (à part le poids)! Pourquoi avoir choisie un dérailleur arrière électrique? Merci pour tout (beaucoup de question dans mon commentaire 😊) 😊😊
Je zappe maintenant pour les specialized. J’étais fan de cette marque. Mais le tournant tarifaire de ces dernières années m’a refroidi. Au prix du luxe, un vélo victoire, je dirais pas non, voir leur « sous marque » qui me fait de l’œil. Merci pour tes vidéos, il y en a pour tout le monde. Tu t’es effectivement bien arrêté sur genesis. Tu as fait des essais de kona rove, giant alu par le passé. Bravo !
Je ne suis pas un fan de la marque Specialized car les produits coûtent très chers mais c'est tout de même intéressant d'avoir un retour pour rester au courant des dernières nouveautés.
Le principal reproche que je ferais (mais il y a sans doute une explication dans la géométrie gravel) c’est l’absence de patte de dérailleur universel pour monter les Sram sans patte de dérailleur. Au vu des cassettes actuelles en mono, c’est un plus car les pattes de derailleur souffrent rapidement!
bonjour je découvre ta chaîne et j'aime beaucoup :). merci pour tout ce contenu et tu m'as donné envie de faire du Gravel. J'aimerais un petit conseil de ta part mais aussi de ta comme, j'hésite entre deux vélo : -Cannondale Topstone Carbon 4 202 et - Gravel Carbone Superior X Road Team Comp G je trouve les deux au même prix, j'ai une bonne condition physique , le Cannondale est en double plateau et le x road en mono merci beaucoup
Pas d’intégration complète sur un vélo à 14 000 euros, une honte....L'argument du graissage des roulements de direction est une connerie...qui graisse son jeu de direction tous les 6 mois ??? et quand bien même, avec un peu de méthode c'est pas compliqué. Il y a beaucoup mieux ailleurs et pour moins cher.
@@gwen674pour ma part je fais moi même l'entretien de mon vélo, donc c'est hyper intéressant d'avoir accès au roulement en toute simplicité, sans être obligé de faire des purges de circuit de freinage. C'est simplicité de mon montage est hyper appréciable
De très beaux vélos. J'imaginais qu'ils allaient continuer avec leur diverge non STR. Mais apparemment, la suspension arrière va devenir la norme du diverge? J'espère un test du Crux, ce vélo a sur le papier de nombreux atouts (largeur des pneus, poids, simplicité d'entretien), mais on le dit aussi inconfortable que performant, quel sera l'avis de Gravel and Bike???
de bien beaux vélos, mais hors de prix (par rapport à l'équipement *) y compris en version de début de gamme :/ également hallucinant le coup de la non réparabilité ... sinon on parie combien que la fs 3 ne peut pas ce monter sur une 2 ou 1 ?
@@Berno-n2n c'est différent pour les personnes âgées en effet. Certaines personnes du club ont retrouvé le goût de rouler grâce à cette technologie mais quid de ce luxe pour les jeunes bourrés d'énergie? C'est même plus idéologique mais une orientation de bon sens.
Encore une vidéo où tu nous expliques très commercialement qu'il faut des suspensions dans tous les coins et un moteur électrique...😱et bien non je préfère tes vidéos du début où le gravel était un jolie vélo qui était capable de tout faire dans une simplicité extrême et surtout où on respectait le rythme de chacun ...
Je crois qu’il y’a mal donne : ma vision n’a pas changé, car ma vision c’est le partage et faire découvrir indépendamment des budgets et des obédiences de chacun. Je défends toujours l’idée que chacun peut le faire selon son rythme, ses envies avec le vélo qu’il veut : Acier, alu, carbone, titane, avec ou sans suspension, avec ou sans moteur et de la façon qu’il veut. (Je t’invite à regarder les 2 videos sur le Gravel Test Tour ou le vélo que je mets le plus en avant est une acier Genesis Croix de Fer entrée de gamme !). Car par essence, le Gravel n’a justement pas de règles et ne rentre dans aucune case : D’ailleurs tu le verras la vidéo qui sortira dimanche prochain intitulée « les 5 droits du Gravel et du bikepacking » en lien avec l’article que j’avais écrit dans Gravel Magazine au printemps dernier à ce sujet. Il en faut pour tous les goûts, les budgets, les envies… La pratique gravel se veut très diverse, évolue comme toute pratique, ainsi que les pratiquants et les usages. En aucun cas on ne peut dire : « ça c’est Gravel et ça pas gravel ». On peut être très heureux à rouler sur un vélo en alu entrée de gamme à moins de 1000 € comme sur un gravel VAE à 10 000 €, l’un n’est pas incompatible avec l’autre. A titre d’ exemple, les géométries des premiers Gravel sortis dans les années 2015 ne correspondent plus aux géométries des vélos qui sortent maintenant, de même que les pneumatiques de cette époque sont différents des pneus que l’on trouve aujourd’hui sur le marché. Et probablement que dans 5 ou 10 ans, cela aura encore changé.
C est vrai que les van rysel sont même légèrement mieux équipés .D ailleurs comme il vont équiper l équipe AG2R l année prochaine,les propriétaires de vélo spesialized vont peut être se rendre compte que c est les capacités D un cycliste qui font rouler vite,pas le prix du vélo🤔
Merci pour ce partage 👍.
Le Creo 2 est en commande, pour remplacer mon Vado SL.
Pour usage velotaf + montagne, en complément avec mon Diverge 😉
Enfin un moteur correct sur Créo 2 , le premier moteur était anémique . Pour ceux qui sont réfractaires au VAE , on est tout aussi fatigué avec un VAE , sauf que l’on va plus vite et plus loin . 😊
Merci pour la vidéo. Ca fait du bien de voir du soleil en cette période...Complétement d'accord toi sur le VTT ou gravel électrique. Ca ouvre le champ des possibles. J'ai testé u VTT électrique sur une sortie de plus 100 km avec plus de 2000 de D+ en Crète. Tout la sortie en mode éco, tout de même. J'ai eu les mêmes sensations que lorsque je pratique le VTT en musculaire mais j'ai fait plus de bornes et plus de dénivelé que je n'aurai pu en faire en musculaire.
Voilà un cycliste positif sur l’usage du VAE en mode sportif 😊
Bonjour Stéphane,
Très intéressant de suivre Specialized, ils essaient beaucoup de nouvelles solutions pour le gravel, et on en retrouve et retrouvera sur toutes les marques après coup.
Le Crux me parait prometteur sur ces versions, à voir.
Tout à fait
Merci pour cette belle vidéo 😊
A quand le test du leon le grall? Un avis sur roue carbone vs roue alu haut de gamme (à part le poids)! Pourquoi avoir choisie un dérailleur arrière électrique? Merci pour tout (beaucoup de question dans mon commentaire 😊) 😊😊
Je zappe maintenant pour les specialized. J’étais fan de cette marque. Mais le tournant tarifaire de ces dernières années m’a refroidi. Au prix du luxe, un vélo victoire, je dirais pas non, voir leur « sous marque » qui me fait de l’œil. Merci pour tes vidéos, il y en a pour tout le monde. Tu t’es effectivement bien arrêté sur genesis. Tu as fait des essais de kona rove, giant alu par le passé. Bravo !
Je ne suis pas un fan de la marque Specialized car les produits coûtent très chers mais c'est tout de même intéressant d'avoir un retour pour rester au courant des dernières nouveautés.
C’est le but : faire découvrir
Le principal reproche que je ferais (mais il y a sans doute une explication dans la géométrie gravel) c’est l’absence de patte de dérailleur universel pour monter les Sram sans patte de dérailleur. Au vu des cassettes actuelles en mono, c’est un plus car les pattes de derailleur souffrent rapidement!
bonjour je découvre ta chaîne et j'aime beaucoup :). merci pour tout ce contenu et tu m'as donné envie de faire du Gravel. J'aimerais un petit conseil de ta part mais aussi de ta comme, j'hésite entre deux vélo :
-Cannondale Topstone Carbon 4 202
et
- Gravel Carbone Superior X Road Team Comp G
je trouve les deux au même prix, j'ai une bonne condition physique , le Cannondale est en double plateau et le x road en mono
merci beaucoup
Merci et bienvenue. Je ne peux que me prononcer sur le Topstone que j’ai testé ( va voir la vidéo du Gravel test tour épisode 2) un excellent gravel
@@GravelBike Merci bien ;)
J’aime le dernier vélo blanc au design épuré , simple et modifiable
La simplicité est la sophistication suprême selon Léonard de Vinci !
Pas d’intégration complète sur un vélo à 14 000 euros, une honte....L'argument du graissage des roulements de direction est une connerie...qui graisse son jeu de direction tous les 6 mois ??? et quand bien même, avec un peu de méthode c'est pas compliqué.
Il y a beaucoup mieux ailleurs et pour moins cher.
@@gwen674pour ma part je fais moi même l'entretien de mon vélo, donc c'est hyper intéressant d'avoir accès au roulement en toute simplicité, sans être obligé de faire des purges de circuit de freinage.
C'est simplicité de mon montage est hyper appréciable
@@gwen674
On veut des noms de marques !
De très beaux vélos. J'imaginais qu'ils allaient continuer avec leur diverge non STR. Mais apparemment, la suspension arrière va devenir la norme du diverge? J'espère un test du Crux, ce vélo a sur le papier de nombreux atouts (largeur des pneus, poids, simplicité d'entretien), mais on le dit aussi inconfortable que performant, quel sera l'avis de Gravel and Bike???
arf et moi qui vient de recevoir mon STR Expert :'( j'aurai du attendre quelques semaines snif
Un beau gravel de faignasse ça 👍🏻👍🏻
Il fait tout jours pédaler 🤣
de bien beaux vélos, mais hors de prix (par rapport à l'équipement *) y compris en version de début de gamme :/
également hallucinant le coup de la non réparabilité ...
sinon on parie combien que la fs 3 ne peut pas ce monter sur une 2 ou 1 ?
Tu est prêt à parier quoi?
@@patologie2475 un cookie?
Les motorisations pour gens sportifs, je passe mon tour.
Et c’est une fausse croyance Xavier , car on peut faire un usage sportif d’un VAE . Il suffit de regarder les compétitions qui vont dans ce sens 😉
@@GravelBike quand j'aurai 20 ans en plus. C'est aussi idéologique. Mais ça ne se discute pas.
À 66 ans , je suis content d’un VAE , et pas fainéant pour autant . A priori quand tu nous tiens .
@@Berno-n2n c'est différent pour les personnes âgées en effet. Certaines personnes du club ont retrouvé le goût de rouler grâce à cette technologie mais quid de ce luxe pour les jeunes bourrés d'énergie? C'est même plus idéologique mais une orientation de bon sens.
De bons vélos, dommage qu'ils aient un SAV déplorable. 3 semaines pour avoir un axe traversant en garantie pour mon diverge
35k likes ??
avec leurs prix qu'il pratique cest une honte de pas avoir l'intégration total des fil
Encore une vidéo où tu nous expliques très commercialement qu'il faut des suspensions dans tous les coins et un moteur électrique...😱et bien non je préfère tes vidéos du début où le gravel était un jolie vélo qui était capable de tout faire dans une simplicité extrême et surtout où on respectait le rythme de chacun ...
Je crois qu’il y’a mal donne : ma vision n’a pas changé, car ma vision c’est le partage et faire découvrir indépendamment des budgets et des obédiences de chacun. Je défends toujours l’idée que chacun peut le faire selon son rythme, ses envies avec le vélo qu’il veut : Acier, alu, carbone, titane, avec ou sans suspension, avec ou sans moteur et de la façon qu’il veut. (Je t’invite à regarder les 2 videos sur le Gravel Test Tour ou le vélo que je mets le plus en avant est une acier Genesis Croix de Fer entrée de gamme !). Car par essence, le Gravel n’a justement pas de règles et ne rentre dans aucune case : D’ailleurs tu le verras la vidéo qui sortira dimanche prochain intitulée « les 5 droits du Gravel et du bikepacking » en lien avec l’article que j’avais écrit dans Gravel Magazine au printemps dernier à ce sujet. Il en faut pour tous les goûts, les budgets, les envies… La pratique gravel se veut très diverse, évolue comme toute pratique, ainsi que les pratiquants et les usages. En aucun cas on ne peut dire : « ça c’est Gravel et ça pas gravel ». On peut être très heureux à rouler sur un vélo en alu entrée de gamme à moins de 1000 € comme sur un gravel VAE à 10 000 €, l’un n’est pas incompatible avec l’autre. A titre d’ exemple, les géométries des premiers Gravel sortis dans les années 2015 ne correspondent plus aux géométries des vélos qui sortent maintenant, de même que les pneumatiques de cette époque sont différents des pneus que l’on trouve aujourd’hui sur le marché. Et probablement que dans 5 ou 10 ans, cela aura encore changé.
Dommage, j'aime beaucoup tes vidéos mais j'en peux plus qu'on me parle de moteur pour des vélos!
L équivalent chez Decathlon vaut 3 fois moins cher....
il n’y a pas d’équivalent chez decath 😁dans le haut de gamme spe.
Van Rysel
C est vrai que les van rysel sont même légèrement mieux équipés .D ailleurs comme il vont équiper l équipe AG2R l année prochaine,les propriétaires de vélo spesialized vont peut être se rendre compte que c est les capacités D un cycliste qui font rouler vite,pas le prix du vélo🤔
@@christianvettier6205 😁 heureusement qu’il faut des jambes sinon c’est un vae 🥳