Приведи в порядок эл. оборудование, и нехрен лепить сопли по машине. У меня тоже "десятка", и все штатное, генератор 80А, 14В. делаю переодически профилактику "гене", и внимание местам подключения массы на блоке и кузове. Содержи в чистоте контакты и контролируй степень их зажатия. Это все что надо. Я добился от своей "ласточки" 14,4 В на аккумуляторе без нагрузки, и 14В при полной штатной нагрузке, плюс две противотуманки.
Не советую использовать такие старые ( окисленые) провода. Конечно его можно зачистить до чистого металла, но столько проволочек в жиле скоблить со всех сторон - считаю муторным. А если этого не сделать, то контак в месте опресовки клеммы будет плохой, и дубляж в целом будет хреновый. В добавок изоляции на нем считай нету, изолента конечно изолирует, но она не имеет механической прочности, да и дегег она стоит, еще ее намотать надо. Думаю проще купить новый кабель кг за эту длину в 16мм сечения вы отдадите 150-200р. А электрик у тебя точно бестолковый, пусть не обижается. Ток с генератора идет как по минусу, так и по плюсу одинаковый, соответственно и дубляж нужен одинаковый как по плюсу так и по минусу . От больших сечений проводов потерь не будет, просто если музыка не сильная, то толку от очень толстых кабелей почти не будет, но хуже точно не станет. Еще добавлю, потери чаще возникают не на самих кабелях, а на соединениях этих кабелей с клеммами (в местах обжима, опресовки) современем конечно. Иногда достаточно просто заменить провод на новый(именно новый) и потери почти исчезают.
Не нужно, ну не нужно мазать контакты литолом! Литол - изолятор, проводимость у него низкая! Литолом или чем подобным смазываются затянутые контакты сверху, чтобы снизить окисление контактов и попадание на них влаги и прочей грязи.
Увеличением сечения проводов увеличить мощность генератора нельзя. Мощность заложена в эл. мех. тех. параметрах генератора, и она не измена. Увеличением сечения проводников можно уменьшить потери(падение напряжения на проводниках и переходных сопротивлениях контактных поверхностей) Не путайте яйца с легкими.
@@user-nr2em8uu9x почему же, я прокинул дополнительный провод сечением 10 кв мне чуть чуть помогло, но чуда все равно не будет, лучше поставить генератор от нивы или приоры на 100 А и больше, тогда точно будет как надо
@@user-so4ic1iq4v ну конечно можно, но если генератор на 50 а , а потребителей много, то на холостых будет просадка в любом случае, нужен гена хотя бы на 80 а, а лучше больше
Дубляж делают на генератор и на массу, когда ставят генератор более высокой мощности и заводские провода просто не могут вытянуть напряжение, поэтому и делают дубляж с более толстыми кабелями. И нет, просадки с более толстыми кабелями не будет, т.к. просадка получается, когда кабель греется из-за малого сечения. Более толстые кабеля меньше греются и просадка получается меньше. У меня заводской генератор выдаёт 120а/ч, но при музыке этого мало. При наваливании начинает мограть свет, нужен более мощный генератор, хотя бы на 250А\Ч, но заводские кабеля не потянут такой ток и нужно делать дубляж, чтобы ток доходил до АКБ.
почти верно. Но просадка получается не тогда, когда кабель греется из-за малого сечения, а тогда, когда его сопротивление велико под нагрузкой из-за малого сечения.
@@Subsonik001 Аккумулятор меняй, обычная кислота на 12В идёт, а нужно на 14-15В, чтобы просад не шёл, литий титанат на 30А за глаза под такую систему да и в мороз будет хорошо крутить.
Изучи точки подключение массы по кузову своего автомобиля, ВАЖНЫЕ точки под торпедой и возле аккумулятора. И 13,9В на холостом , это очень мало. Подбирай регулятор напряжения. А твоя мягкая зарядка, - это пе*дец аккумулятору, он постоянно голодает, особенно зимой, не любишь ты его.
Зарядка аккумулятора зависит от температуры окружающей среды, в реле регяторах есть механизм термо компенсации! Чем выше температура воздуха тем ниже должен быть напряжение! Есть 2 реле регуляра Ренато от энергомаша либо торн 77 от Адамчука! Гугл в помощь на драйве полно об этом) у меня ренато! зимой в - 20 было 14.7 летом около 14 если лютая пробка и кондиционер нагревает все под капотом то 13.8! Авто приора с кондиционером! Гена 90 ампер.
У меня была зарядка 13.8 без потребителей. Под нагрузкой 13.5. Кого спрашивал, говорили норм. Но я не успокоился, купил регулятор напряжения, поставил 14.2 на хол. Под нагрузкой 13.8. Замена 20 мин. времени.
к сожалению, очень часто приходится сталкиваться с "электриками с сорокалетним стажем", которые УБЕЖДЕНЫ, что напряжение бортсети должно быть 13,8 вольт. Переубеждать их бесполезно. Весь их сорокалетний опыт работы с полуторками и копейками с бакелитовыми АКБ, залитыми битумом, говорит им, что правы только они! До усохших мозгов не доходит, что в мире уже давно ДРУГИЕ аккумуляторы, с ДРУГОЙ химией и, поэтому, ДРУГИЕ генераторы с ДРУГИМ бортовым напряжением!
@@arthurshagin3306 Да так во всех сферах!! Везде люди думают что вокруг дураки а они-то уже проходили это и имеют ОГРОМНЫЙ опыт! А то что этот опыт давно устарел и это вредительство это бесполезно объяснять
Чего гадать? Меряешь напряжение между корпусом генератора и шпилькой на гене, если показания отличаются от показаний на клеммах аккума (особенно по нагрузкой) тогда и нужно химичить с проводами, нет - лезь в гену. Понимать нужно, а ты этого не делаешь...
Если у вас проблемы с зарядкой, просто нужно почистить все контакты и смазать специальной смазкой для контакта. Если не поможет, то уже что то нужно колхозить или чинить ))
И дублируют генератор-масса,генератор- АКБ минус, генератор- АКБ плюс, и АКБ минус -масса. И чем больше потребителей у вас в машине тем больше сечение проводов нужно. Всем удачных дубляжей)
Поставь трехуровневые щетки При включении потребителей , заряд не падает (даже повышает немного) Положение : 1- 13.6В 2- 14.2В 3- 14.7 (при включении потребителей до 15 В дает) Поставил и радуюсь))) Цена 600-800 руб
нет трехуровневых цифровых регуляторов. А аналоговые - деньги на ветер. они плохо СТАБИЛИЗИРУЮТ напряжение. Именно поэтому и воткнули в них костыль в виде переключателя. Поставьте просто современный цифровой регулятор с термокомпенсацией - и будет Вам счастье. Зимой и летом будет правильное напряжение, без колхоза и возни с переключателями. Трехуровневые РН были актуальны 20 лет назад, до появления современных.
Чем больше сечение тем лучше балбес, если генератор поставишь 150А как например по этим "проводам" максимум 50ампер будет заходить и будет просадка, чем больше току выдает Гена тем меньше просадка.
Гена 135 ампер, месяц гоняю, акум Тюмень на 60 ампер тоже месяц. Включаю дальний, печку, аварийка птф дворники подогрев заднего стекла саб играет и выдаёт 13,4-13,8 на хх выдаёт 14,05 По-моему маловато? Мне кажется должно быть больше
На уазике пятый год стоит акум тюменский 55 ампер.зарядка акума идёт минимум у меня 15.6 вольт а местами и 17 вольт. Ниче акум уже шестой год пашет и ничего не кипит
Настоятельно рекомендую регулятор напряжения ренато термооптимизированный регулятор напряжения от энергомаша! Все проблемы решил! Но у меня приора с кондиционером и в жару жар от кондиционера так пышет на несчастный генератор... И штатный регулятор напряжения занижал напряжение ниже 13.0 даже...
@@alekskross463 в голову она вкручивается.и термостат на прокладке. И шайба вороненая стоит. Она не проводит ток. Ее тоже нужно менять на цинкованную белую. Как и все шайбы на всех массах.
скорее, нужно почистить посадоные контактные площадки для моста на корпусе генератора. А еще бывает неисправность, о которой забывают даже профессионалы - плохой контакт между половинками корпуса.
это если дело не в самом генераторе, а дубляж для автозвука нужен но если всё в машине по штатному и нет не какого колхоза то я на твоём месте почистил бы все контакты на этой цепи и проверил провода, да и продублированная масса не помешает с клеммы на лонжерон и с клеммы на двигатель к стартеру и с крепление генератора куда-нибудь на чашку или лонжирон сечением 25-35 квадратов так как при вращении стартера каторый обычно и так берёт полтора - два килловата, обычно теряются десятки ато и сотни ват на нагрев сомнительных с точки зрения злектрики соединений . А при дублировании плюса на современных машинах обычно нормально обходится с генератора на АКБ плюс дублировать но на старых машинах у которых амперметр зарядку показывает со стрелочкой на панели при дублирование плюса прибор работать перестанет так как ток зарядки пойдёт напрямую , а нужен ли вам этот прибор решать вам , мне и мультиметра хватает с магазина автозвука , но можно его и в радиодеталях купить намного дешевле) зато всегда видно сколько вольт даёт генератор . Должен 14-14.7
Можеть ты мериш разный температуре .летом полюбому меньше показывает хут как дублировайте.мне кажется тольку нет.главный минус кузов минус двиг была хорошо.
у меня 12.1 под полной нагрузкой.... 13.4 на холостом. продублировал минус, поднялось на 0.1 в, завтра продублирую (точнее заменю) провод генератора , т.к. в некот местах он потемневший и потвердевший.... видимо перегревается.... кину КГ 1-16
Если Вы видите это напряжение на клеммах генератора, то никакие провода Вам не помогут! Провода нужно делать тогда, когда на генераторе - 14,6, а на клеммах АКБ при этом - меньше. Сначала добейтесь правильной работы генератора. Если у Вас старый аналоговый регулятор, поменяйте его на современный цифровой. Получите правильное напряжение и хорошую стабилизацию его при нагрузке.
У меня на горящую обороты падают до 650-550 на холостых 14,1 включаю свет, печку падает до 13,6 ещё включается вентилятор 13,4 генератор у меня стоит на 90ампер. Надо покупать на 120 ампер тогда будет хорошо
Ваш генератор имеет очень малую отдачу на холостых! Нужен не просто генератор на 120 а, а генератор, который на холостых выдаст больше, чем Ваш! Если у Вас дерьмокатэк, то он на холостых отдает ОЧЕНЬ мало. Например, 115а КАТЭК, на холостых отдает всего 19а! А 110а БОШ - уже 60а.
Там всё по заводу, у меня тоже 13.9 - 14.0 показывает я розабрал и там 3 провода идут, и у меня была 10ка там 4 провода идут и он показывал 14.2-14.4, а сегодня у меня провод сплавился возле щётки и показывает 14.8 нажал на газ 15.4 и чек загорелся акб пришлось снять всё изолировал поставил щас всё норм
напряжение бортсети -14,6 вольт. именно к нему и нужно стремится. Это сильно продлит срок службы аккумулятора. Зимой - до 15,1 до прогрева генератора. Компенсационный заряд при этом АКБ получает намного лучше.
..парни деньги зарабатывают...а вместо матюков нужно измерить напряжение сначала на выходе с генератора ( корпус--клема )...а потом генератор-- АКБ..по отдельности...может ничего и не нужно делать......а любителям музыки поставить генератор большей мощности..
Диод не думали поставить? У меня 14.7 на акб как только запустил, потом до 14.4 падает. Если "отключить" диод (я его шунтировал), то на 0.5в падает. Диод стоит 20р, кнопка 50р. Можно хоть 3ур сделать:)
Уже неделю парюсь с генератором, на гене 14.1 с болта, а на акб 13.8. Всё зачистил результата нет. Может действительно провод от гены до акб, куда делись 0.3 вольта ? Кто подскажет.
@@nik-86 с такими знаниями не нужно давать советы людям. Или Вы торгуете аккумуляторами? Тогда Ваш совем уместен. Только люди не обязаны Вам прибыль приносить! 🙂
Не в амперах дело. Генератор древний с аналоговым регулятором. Для старых акб. Поставьте регулятор шнивы цифровой и получите от своего генератора правильное напряжение для кальциевых современных акб. И будет Вам счастье. И не слушайте аккумуляторщиков с сорокалетним стажем. Стандарты изменились. Новые акб НЕ КИПЯТ и при 15 вольтах. Ниже 14,2 кальциевый аккумулятор нормально не заряжают. Результат - недозаряд, сульфатация и преждевременнвя смерть акб. Так и возникают мифы о плохих аккумуляторах, которые мрут раз в три года. Потери на более толстых проводах невозможны. Учите школьный курс физики и не порите чушь.
@@Subsonik001 Конечно. Причем, не только массу, но и плюс! Посмотрите схему электрооборудования Вашего автомобиля. Если от генератора на плюсовую клемму идет прямой провод, как на десятке и Калине 1, то проблем никаких! Сьавьте прямой дублирующий провод и радуйтесь отсутствием просадки! И АКБ Вам тоже скажет: "большое спасибо!" Заметьте, более толстыми - это кг25, а лучше, кг35! Это советуют и производители мощных генераторов.
Ставил я такой "весёлый" регулятор с тремя вариантами напряжения. При 14,8 ЭБУ при заводке просто в аварийном режиме начинал работать. Сейчас намерял при полной нагрузке на самом генераторе 14 В. Между клеммой генератора и клеммой АКБ разница около вольта.
У меня сейчас на плюсе от гены на аккум идет потеря 0.35в. Под нагрузкой с ближним 13.2-13.3 на аккуме а на гене 13.6-13.7. Вот буду дублировать минус.
у тебя шоколадка стоит на 14В вот и все. он больше не выдаст гена тебе, РН трехуровн. ставишь и выствишь на среднее положение там около 14,4В и все дела.
У меня на холостых 13,9 без потребителей. С потребителями всеми - 13,8. Но у меня саб стоит на 400Вт. Просадок нету, АКБ - 72А/ч. Напряжения мне мало, хочу 14,5 в постоянку? а регулятор выносной ставить не хочу, будут потери в мощности генератора. Дубляж буду пускать минимум КГ35, а лучше - КГ50 - сопротивление у него равно 0, потерь не будет!
А ещё есть высоковольтные выключатели. В них отличный изолятор - трансформаторное масло. Так вот контакты это масло в выключателе раздвигают и делают это быстро. А у некоторых потенциометров дорожку, по которой скользит контакт, прямо с завода смазывают густой смазкой.
на что постотреть? На всех регуляторах написано 14В. Для отличия от 28В грузовых генераторов! А фактическое напряжение регулирования данной модели указано в ее даташите!
14.2 это максимальная норма для акома. 13.2 это минимальная норма. И прикинь просто знай,генератор он в принципе не зарежает аком, он его просто поддерживает.
![Kodak Black - Sharp Vibes [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/oEV0OoLJeIs/mqdefault.jpg)
когда музла поставиш нормально поймёш зачем такие кабеля))
Приведи в порядок эл. оборудование, и нехрен лепить сопли по машине. У меня тоже "десятка", и все штатное, генератор 80А, 14В. делаю переодически профилактику "гене", и внимание местам подключения массы на блоке и кузове. Содержи в чистоте контакты и контролируй степень их зажатия. Это все что надо. Я добился от своей "ласточки" 14,4 В на аккумуляторе без нагрузки, и 14В при полной штатной нагрузке, плюс две противотуманки.
Не советую использовать такие старые ( окисленые) провода. Конечно его можно зачистить до чистого металла, но столько проволочек в жиле скоблить со всех сторон - считаю муторным. А если этого не сделать, то контак в месте опресовки клеммы будет плохой, и дубляж в целом будет хреновый. В добавок изоляции на нем считай нету, изолента конечно изолирует, но она не имеет механической прочности, да и дегег она стоит, еще ее намотать надо. Думаю проще купить новый кабель кг за эту длину в 16мм сечения вы отдадите 150-200р. А электрик у тебя точно бестолковый, пусть не обижается. Ток с генератора идет как по минусу, так и по плюсу одинаковый, соответственно и дубляж нужен одинаковый как по плюсу так и по минусу . От больших сечений проводов потерь не будет, просто если музыка не сильная, то толку от очень толстых кабелей почти не будет, но хуже точно не станет. Еще добавлю, потери чаще возникают не на самих кабелях, а на соединениях этих кабелей с клеммами (в местах обжима, опресовки) современем конечно. Иногда достаточно просто заменить провод на новый(именно новый) и потери почти исчезают.
Не нужно, ну не нужно мазать контакты литолом! Литол - изолятор, проводимость у него низкая! Литолом или чем подобным смазываются затянутые контакты сверху, чтобы снизить окисление контактов и попадание на них влаги и прочей грязи.
a vot i nixuja, chitai tut umnik www.drive2.ru/l/547222540171346372/
Медная смазка для этого есть.
@@dariusbit6883 nixyya не проводит. Литол диэлектрик, умник
Увеличением сечения проводов увеличить мощность генератора нельзя. Мощность заложена в эл. мех. тех. параметрах генератора, и она не измена. Увеличением сечения проводников можно уменьшить потери(падение напряжения на проводниках и переходных сопротивлениях контактных поверхностей) Не путайте яйца с легкими.
100% согласен - мощность генератора самое основное!!!!
Тоесть с плюсом можно не замора чикаться
@@user-nr2em8uu9x почему же, я прокинул дополнительный провод сечением 10 кв мне чуть чуть помогло, но чуда все равно не будет, лучше поставить генератор от нивы или приоры на 100 А и больше, тогда точно будет как надо
Но минус можно увеличить?с акума на массу
@@user-so4ic1iq4v ну конечно можно, но если генератор на 50 а , а потребителей много, то на холостых будет просадка в любом случае, нужен гена хотя бы на 80 а, а лучше больше
Дубляж делают на генератор и на массу, когда ставят генератор более высокой мощности и заводские провода просто не могут вытянуть напряжение, поэтому и делают дубляж с более толстыми кабелями. И нет, просадки с более толстыми кабелями не будет, т.к. просадка получается, когда кабель греется из-за малого сечения. Более толстые кабеля меньше греются и просадка получается меньше. У меня заводской генератор выдаёт 120а/ч, но при музыке этого мало. При наваливании начинает мограть свет, нужен более мощный генератор, хотя бы на 250А\Ч, но заводские кабеля не потянут такой ток и нужно делать дубляж, чтобы ток доходил до АКБ.
почти верно. Но просадка получается не тогда, когда кабель греется из-за малого сечения, а тогда, когда его сопротивление велико под нагрузкой из-за малого сечения.
То есть смысла нет ставить дубляж на сток гену 110а? Музыка стоит на 500вт , при басухе фары моргают.
@@Subsonik001 Аккумулятор меняй, обычная кислота на 12В идёт, а нужно на 14-15В, чтобы просад не шёл, литий титанат на 30А за глаза под такую систему да и в мороз будет хорошо крутить.
Поставь реле регулятор Херсонский с дополнительным проводком и получишь 14,5 вольт. В интернете много роликов про него. Мне помогло на ниве.
надо было дубляж сделать плюса на кузов! хахааха
😂😂😂😂👍
Единственный дельный совет ))))
Поможет?
Изучи точки подключение массы по кузову своего автомобиля, ВАЖНЫЕ точки под торпедой и возле аккумулятора. И 13,9В на холостом , это очень мало. Подбирай регулятор напряжения. А твоя мягкая зарядка, - это пе*дец аккумулятору, он постоянно голодает, особенно зимой, не любишь ты его.
Спрей очиститель тормозных дисков отлично контакты восстанавливает. И стоит 120 р всего.
три класса церковноприходской школы дают о себе знать))
Зарядка аккумулятора зависит от температуры окружающей среды, в реле регяторах есть механизм термо компенсации! Чем выше температура воздуха тем ниже должен быть напряжение! Есть 2 реле регуляра Ренато от энергомаша либо торн 77 от Адамчука! Гугл в помощь на драйве полно об этом) у меня ренато! зимой в - 20 было 14.7 летом около 14 если лютая пробка и кондиционер нагревает все под капотом то 13.8! Авто приора с кондиционером! Гена 90 ампер.
У меня была зарядка 13.8 без потребителей. Под нагрузкой 13.5. Кого спрашивал, говорили норм. Но я не успокоился, купил регулятор напряжения, поставил 14.2 на хол. Под нагрузкой 13.8. Замена 20 мин. времени.
Александр Петров это уже интересно. 😀
В любом генераторе уже стоит регулятор напряжения с завода.
к сожалению, очень часто приходится сталкиваться с "электриками с сорокалетним стажем", которые УБЕЖДЕНЫ, что напряжение бортсети должно быть 13,8 вольт. Переубеждать их бесполезно. Весь их сорокалетний опыт работы с полуторками и копейками с бакелитовыми АКБ, залитыми битумом, говорит им, что правы только они! До усохших мозгов не доходит, что в мире уже давно ДРУГИЕ аккумуляторы, с ДРУГОЙ химией и, поэтому, ДРУГИЕ генераторы с ДРУГИМ бортовым напряжением!
@@arthurshagin3306 Да так во всех сферах!! Везде люди думают что вокруг дураки а они-то уже проходили это и имеют ОГРОМНЫЙ опыт!
А то что этот опыт давно устарел и это вредительство это бесполезно объяснять
Чего гадать? Меряешь напряжение между корпусом генератора и шпилькой на гене, если показания отличаются от показаний на клеммах аккума (особенно по нагрузкой) тогда и нужно химичить с проводами, нет - лезь в гену. Понимать нужно, а ты этого не делаешь...
Диодный мост почисти и будет 14.4 ~ а насчёт проводов ошибаешься ты ~больше сечение ~ближе к источнику запомни это на всю жизнь
От прикуривателя провода поставил в месте с клещами теперь 18 вольт херачит , главное не перепутать красный на массу 😂🤣
Длину проводов укажи на плюс и минус. Обжимал как клещами специальными или колхозил?
Конечно специальными
Колхозом пробьёшь наконечник насквозь
Сварочные кабеля когда музыка стоит и гена мощнее , а у тебя вообще .... Лучше бы не выкладывал эту чушь 😁😁😁😁
Там даже снимать некогда, все подписчики собрались, когда тут😁😁😁
Если у вас проблемы с зарядкой, просто нужно почистить все контакты и смазать специальной смазкой для контакта. Если не поможет, то уже что то нужно колхозить или чинить ))
кг 35 или желательно 50 купи нормально зачисти И потом смотри знаем мы таких электриков !
а проводам твоим по виду им пз*ц походу полный
Ник86 авто-стройка верно говоришь ... пиздёшь это все дубляжи сам ставил у меня 13.9 не больше
14.2 без дубляжа буду ставить чисто из за музыки
вот-вот, нужно просто почистить контакты основных масс на автомобиле.
И дублируют генератор-масса,генератор- АКБ минус, генератор- АКБ плюс, и АКБ минус -масса. И чем больше потребителей у вас в машине тем больше сечение проводов нужно. Всем удачных дубляжей)
Мдам уж авто электрики блин ))) трех уровневые регуляторы долго не ходят проверенно временем
Электрик и автоэлектрик это разные вещи))).. мне плюсовой дубляж дал плюс полвольта..
Поставь трехуровневые щетки
При включении потребителей , заряд не падает (даже повышает немного)
Положение :
1- 13.6В
2- 14.2В
3- 14.7 (при включении потребителей до 15 В дает)
Поставил и радуюсь)))
Цена 600-800 руб
нет трехуровневых цифровых регуляторов. А аналоговые - деньги на ветер. они плохо СТАБИЛИЗИРУЮТ напряжение. Именно поэтому и воткнули в них костыль в виде переключателя. Поставьте просто современный цифровой регулятор с термокомпенсацией - и будет Вам счастье. Зимой и летом будет правильное напряжение, без колхоза и возни с переключателями. Трехуровневые РН были актуальны 20 лет назад, до появления современных.
Хотя вроде ничего не изменилось))),а с двигателя на массу какой провод нужен,у меня стоит 10
Гена 90 амп, без потребителей 14,2 ближний, печка на 2 положение, и музыка с сабом. 13,9-14.это без дубляжа.
Смотря какая музыка с каким сабом
во общем как я понял ты сделал опять все так как было с завода да и все , ну минус все равно можно кинуть
Александр Соловьёв Да завод рулит. Минус мне дал уверенный старт двигателя.
Чем больше сечение тем лучше балбес, если генератор поставишь 150А как например по этим "проводам" максимум 50ампер будет заходить и будет просадка, чем больше току выдает Гена тем меньше просадка.
Просадки из за большого сечения посмеялся.
Еле досмотрел этот бред
Гена 135 ампер, месяц гоняю, акум Тюмень на 60 ампер тоже месяц. Включаю дальний, печку, аварийка птф дворники подогрев заднего стекла саб играет и выдаёт 13,4-13,8 на хх выдаёт 14,05
По-моему маловато? Мне кажется должно быть больше
Доброе день нет всё ок больше ненадо
Будет Акум закепать
Правильно. На клеммах генератора должно быть намного больше!
@@Kolan_dolsoy777 Кальциевые АКБ НАЧИНАЮТ кипеть при напряжении 16 и выше! НЕ БУДЕТ НИЧЕГО КИПЕТЬ! НЕ СБИВАЙТЕ ЛЮДЕЙ С ТОЛКУ!
Автор на Рем Диггу похож:)
На уазике пятый год стоит акум тюменский 55 ампер.зарядка акума идёт минимум у меня 15.6 вольт а местами и 17 вольт. Ниче акум уже шестой год пашет и ничего не кипит
это на уазиках всегда так , 16 норма даже
Александр Соловьёв а лампочки на12в, ? Где логика?
Генератор дает25__28 вольт ,а регулятор 13,9да14,3,а высокое напряжение генератора для того что бы был запрос мощности
с генератора если взять плюс напрямую в багажник на медную шину норм будет?
Настоятельно рекомендую регулятор напряжения ренато термооптимизированный регулятор напряжения от энергомаша! Все проблемы решил! Но у меня приора с кондиционером и в жару жар от кондиционера так пышет на несчастный генератор... И штатный регулятор напряжения занижал напряжение ниже 13.0 даже...
Надежность у них..... не очень....
Добрый день умения Девятка генератор думаю что приделан 60ам на холостых 13,5. На оборотах 2,5-3тычячи 13,9
Родной минус идет на шпильку термостата. Не на блок.
А шпилька термостата не на блок вкручивается ?
@@alekskross463 в голову она вкручивается.и термостат на прокладке. И шайба вороненая стоит. Она не проводит ток. Ее тоже нужно менять на цинкованную белую. Как и все шайбы на всех массах.
@@arthurshagin3306 нахрен тогда на шпильку нужно сразу в мотор захуярить
Самый главный контакт чисто было все и будет гуд
Поменяй диодный мост на генераторе , и све будет норм , меньше 14 v .не увидешь .
скорее, нужно почистить посадоные контактные площадки для моста на корпусе генератора. А еще бывает неисправность, о которой забывают даже профессионалы - плохой контакт между половинками корпуса.
13.2 это мало когда включится вентилятор охлаждения вольтаж будет ещё меньше.
В конце видоса , сварочные провода , будут потери , орал , голос сорвал ....... 😂
5мм=12 интересно.ВСЕ ПОМЕНЯЛОСЬ?
У меня вопрос у меня пропадает зарядка + на АКБ АКБ не заряжается если от генератора кинуть + на АКБ дополнительно
это если дело не в самом генераторе, а дубляж для автозвука нужен но если всё в машине по штатному и нет не какого колхоза то я на твоём месте почистил бы все контакты на этой цепи и проверил провода, да и продублированная масса не помешает с клеммы на лонжерон и с клеммы на двигатель к стартеру и с крепление генератора куда-нибудь на чашку или лонжирон сечением 25-35 квадратов так как при вращении стартера каторый обычно и так берёт полтора - два килловата, обычно теряются десятки ато и сотни ват на нагрев сомнительных с точки зрения злектрики соединений . А при дублировании плюса на современных машинах обычно нормально обходится с генератора на АКБ плюс дублировать но на старых машинах у которых амперметр зарядку показывает со стрелочкой на панели при дублирование плюса прибор работать перестанет так как ток зарядки пойдёт напрямую , а нужен ли вам этот прибор решать вам , мне и мультиметра хватает с магазина автозвука , но можно его и в радиодеталях купить намного дешевле) зато всегда видно сколько вольт даёт генератор . Должен 14-14.7
Привет ник как на счет лед ездишь мусора не тормозят купил ставить или не стоит
Рисковать не стоит-это ближайший путь к лишению прав!!!!
напряжение при включенных потребителях 12 В, приходит. читал коменты что можно очистителем контактов пройтись, и это типа поможет?
Массу чистить нужно
Можеть ты мериш разный температуре .летом полюбому меньше показывает хут как дублировайте.мне кажется тольку нет.главный минус кузов минус двиг была хорошо.
у меня 12.1 под полной нагрузкой.... 13.4 на холостом. продублировал минус, поднялось на 0.1 в, завтра продублирую (точнее заменю) провод генератора , т.к. в некот местах он потемневший и потвердевший.... видимо перегревается.... кину КГ 1-16
Если Вы видите это напряжение на клеммах генератора, то никакие провода Вам не помогут! Провода нужно делать тогда, когда на генераторе - 14,6, а на клеммах АКБ при этом - меньше. Сначала добейтесь правильной работы генератора. Если у Вас старый аналоговый регулятор, поменяйте его на современный цифровой. Получите правильное напряжение и хорошую стабилизацию его при нагрузке.
У меня на горящую обороты падают до 650-550 на холостых 14,1 включаю свет, печку падает до 13,6 ещё включается вентилятор 13,4 генератор у меня стоит на 90ампер. Надо покупать на 120 ампер тогда будет хорошо
Ваш генератор имеет очень малую отдачу на холостых! Нужен не просто генератор на 120 а, а генератор, который на холостых выдаст больше, чем Ваш! Если у Вас дерьмокатэк, то он на холостых отдает ОЧЕНЬ мало. Например, 115а КАТЭК, на холостых отдает всего 19а! А 110а БОШ - уже 60а.
Ну я хз у меня на прямую генератор выдаёт 14.1 а на клемах 13.7 под полной нагрузкой падает до 13.3,с дополнительным плюсом и массой проблема ушла
Ты че куда ты такой провод решил поставить на шее его завежи не советуй людям чушь
надо было массу на кузов продублировать и плюс тоже, поэтому и не работает
И плюс тоже ;) на кузов ;)
Провод на свалке нашёл по ходу
Я поставил с гены на массу 25кг и с акума минуса на массу 25,это норм?
Это неплохо. Я поставил КГ35. Еще лучше.
Это по толстой трубе вода течёт медленнее, чем по более тонкой... А с электричеством "немного" другая херня... Совсем немного...
НЕ НУЖНО ЕГО СМАЗЫВАТЬ НИКАКИМ ЛИТОЛОМ. ВЫДУМКИ ФОНТАЗЕРОВ.
Зачем тогда переменные резисторы смазывают?
Там всё по заводу, у меня тоже 13.9 - 14.0 показывает я розабрал и там 3 провода идут, и у меня была 10ка там 4 провода идут и он показывал 14.2-14.4, а сегодня у меня провод сплавился возле щётки и показывает 14.8 нажал на газ 15.4 и чек загорелся акб пришлось снять всё изолировал поставил щас всё норм
А с гены сколько выходило? На сколько вольт реле регулятор? Обычно всего 14В
напряжение бортсети -14,6 вольт. именно к нему и нужно стремится. Это сильно продлит срок службы аккумулятора. Зимой - до 15,1 до прогрева генератора. Компенсационный заряд при этом АКБ получает намного лучше.
Сам страдаю от таких недозарядов аккум ходит три года, падает ёмкость , заряд нужно вытянуть на 14,5 как не крути
..парни деньги зарабатывают...а вместо матюков нужно измерить напряжение сначала на выходе с генератора ( корпус--клема )...а потом генератор-- АКБ..по отдельности...может ничего и не нужно делать......а любителям музыки поставить генератор большей мощности..
Диод впаяй и будет 14,7 вольт
только стабилизации это не прибавит. Будет тупой подъем напряжения.
Подскажите, пожалуйста название и характеристики генератора (что на шильдике написано), а-то у меня нет шильдика. По виду как у Вас.
80 ампер он, простой десятый завод.
@@nik-86 меня интересует модель, если можно цифры и буквы, нужно подобрать рем комплект. Мой без шильдика. Заранее благодарю.
Одень гандоны на свечи идут в комплекте с пакетом на воздухан
Диод не думали поставить? У меня 14.7 на акб как только запустил, потом до 14.4 падает. Если "отключить" диод (я его шунтировал), то на 0.5в падает. Диод стоит 20р, кнопка 50р. Можно хоть 3ур сделать:)
Мне больше нравится сток но слегка с доработкой, а у вас уже глубокая доработка))
Какая у тебя марка диода?
сделать и десять уровней можно. А потом сидите и щелкайте переключателем. Стабилизация у Вас будет ЧЕЛОВЕЧЕСКАЯ. А должна быть ЦИФРОВАЯ! 🙂
С коробки на кузов минус потому что с аккумулятора на кузов нет!
полезно
Сегодня кинул плюс доп на акум на холостом 14.2
Че за колхоз? Не проще поставить выносной реле регулятор.? У меня два года стоит зарядка 14.9
14 :8 заряд на всем включеном печка дальний свет саб на 600ват подогрев сидений и 14:5 показывает диод впаял на реле заряда очень доволен
Два слова связать не может.
😊😊😊👍👍👍👍👍
чётко и понятно
Поставь трех уровневый регулятор
Александр 55
И у меня такой
Из за проводки повышается то понижается мощность двигателя 1.5 ваз 2115 кто знает как решить проблему не знаю какой провод борохлит
Для чего вешать массу на генератор если она у тебя к двигателю прикручена
А к чему прикручено движение?? 🙂
Электрик то правильно сказал
14.1 под нагрузкой ))) гена на 250 ампер )))
Жёстко))
Уже неделю парюсь с генератором, на гене 14.1 с болта, а на акб 13.8. Всё зачистил результата нет. Может действительно провод от гены до акб, куда делись 0.3 вольта ? Кто подскажет.
Дубляж напрямую сделай
@@nik-86 надеюсь поможет, заметил, что провод немного обломлен.
привет у меня газель старого образца пере заряд без АКБ 20 вольт с АКБ 11'9
Может подскажешь в чем может быть дело. У меня при нагрузке ближний (ксенон) печка 2 положение ну и мафон 13.2 13.3 это норма?
Это норма, главное что бы 12,9 не было. Нагрузи больше, включи всё и если 13,1-13,3 то ничего не трогай. можно только все плюсовые и массы почистить
Ник86 авто-стройка при полной нагрузке когда все включено 12.9 13.0
Marko P минус мозги парит у тебя. Клеммы обжимают контакты акб ?
нет не норма.
@@nik-86 с такими знаниями не нужно давать советы людям. Или Вы торгуете аккумуляторами? Тогда Ваш совем уместен. Только люди не обязаны Вам прибыль приносить! 🙂
Дядь, у меня на гену 75кв провод идёт.....
Не в амперах дело. Генератор древний с аналоговым регулятором. Для старых акб. Поставьте регулятор шнивы цифровой и получите от своего генератора правильное напряжение для кальциевых современных акб. И будет Вам счастье. И не слушайте аккумуляторщиков с сорокалетним стажем. Стандарты изменились. Новые акб НЕ КИПЯТ и при 15 вольтах. Ниже 14,2 кальциевый аккумулятор нормально не заряжают. Результат - недозаряд, сульфатация и преждевременнвя смерть акб. Так и возникают мифы о плохих аккумуляторах, которые мрут раз в три года. Потери на более толстых проводах невозможны. Учите школьный курс физики и не порите чушь.
То есть стоит делать дубляж более толстыми проводами?
@@Subsonik001 Конечно. Причем, не только массу, но и плюс! Посмотрите схему электрооборудования Вашего автомобиля. Если от генератора на плюсовую клемму идет прямой провод, как на десятке и Калине 1, то проблем никаких! Сьавьте прямой дублирующий провод и радуйтесь отсутствием просадки! И АКБ Вам тоже скажет: "большое спасибо!" Заметьте, более толстыми - это кг25, а лучше, кг35! Это советуют и производители мощных генераторов.
@@arthurshagin3306 спасибо. Пойду сегодня дублировать!
Ставил я такой "весёлый" регулятор с тремя вариантами напряжения. При 14,8 ЭБУ при заводке просто в аварийном режиме начинал работать.
Сейчас намерял при полной нагрузке на самом генераторе 14 В. Между клеммой генератора и клеммой АКБ разница около вольта.
Ставь диод на гену и поднимешь до 14.4
Как и куда его поставить?
@@user-ou5ny3tq6m между щетками и диодным мостом
@@user-ou5ny3tq6m в разрыв между проводом от диодного моста и щеточным узлом. У меня без нагрузок поднимается до 15,4в
О чем речь какая электрика. у него кнопка в телек врезана хз зачем 😁😁😁😁😁
У меня сейчас на плюсе от гены на аккум идет потеря 0.35в. Под нагрузкой с ближним 13.2-13.3 на аккуме а на гене 13.6-13.7. Вот буду дублировать минус.
Да ты угараешь? 50кв надо
у тебя шоколадка стоит на 14В вот и все. он больше не выдаст гена тебе, РН трехуровн. ставишь и выствишь на среднее положение там около 14,4В и все дела.
Да ну, я просто все колхозные лампочки убрал и всё наладилось)) Ну и минус кинул дополнительный.
У меня на 110 ам. Выдает все равно на холостом 13.8 под нагрузкой 13.5
Виктор Петрович у меня так же было 13.8 на холостом а после дублежа стало 14.2 на холостом генератор 110а.
Говорильня
У меня на холостых 13,9 без потребителей. С потребителями всеми - 13,8. Но у меня саб стоит на 400Вт. Просадок нету, АКБ - 72А/ч. Напряжения мне мало, хочу 14,5 в постоянку? а регулятор выносной ставить не хочу, будут потери в мощности генератора. Дубляж буду пускать минимум КГ35, а лучше - КГ50 - сопротивление у него равно 0, потерь не будет!
Изменилось что?
@@Subsonik001 нет, автовазовские генераторы - полный отстой.
Это 16 квадрат
Литол диэлектрик
А ещё есть высоковольтные выключатели. В них отличный изолятор - трансформаторное масло. Так вот контакты это масло в выключателе раздвигают и делают это быстро. А у некоторых потенциометров дорожку, по которой скользит контакт, прямо с завода смазывают густой смазкой.
Про потери в толстом проводе , Вы не правы!
Здорово. Такой проблемы не было у тебя? Что скажешь по этому поводу ruclips.net/video/vBQi7xsbpyc/видео.html
нет не поможет
Мощней генератор
Провода які соїдіняють, генератора, акумулятора, стартера, мають бути не меньше 12 мілімитрів товщиною, клеми не мажуть а регулярно чистять.
Блохеры все такие умные?
Не твое это !
Не даёт 14,5В потому что с завода "шоколадка" даёт максимум 14В. Сними крышку генератора и посмотри
на что постотреть? На всех регуляторах написано 14В. Для отличия от 28В грузовых генераторов! А фактическое напряжение регулирования данной модели указано в ее даташите!
14.2 это максимальная норма для акома. 13.2 это минимальная норма. И прикинь просто знай,генератор он в принципе не зарежает аком, он его просто поддерживает.
Не умничай , дура чик
с такими знаниями Вам нельзя давать советы людям! Вы соврали.
бред
13.9 мне тебя жалко у меня 14.9 со всеми потребителями
На каком авто?
На ВАЗ 2106? У меня на Приоре ЭСУД сразу в аварийный режим ушла.
Мпппкппп
поставь диод в разрыв на возбуждение гены.