Bruno eu acredito que esteja configurado assim visando economia, o convertedor configurou o carro pra ficar fraco no GNV e consequentemente consuma menos GNV assim rodando mais km. Rodo em app e tem motorista quer que o carro faça milagre em autonomia.
O meu Hb20 1.0 foi regulado com base no melhor desempenho e depois a lenta com ar ligado de maneira que o giro não caísse tanto com o acionamento do compressor, acabou migrando pro álcool mas tá show de bola, pega no frio como se fosse gasolina e tb anda como se tivesse na gasolina com muita força em baixa sem buracos na aceleração só falta mudar a furação do coletor pq tá muito longe do cabeçote porém receio que afete a regulagem. O único problema é que durante a redução de velocidade com marcha engatada próximo a 1500 rpm, piso na embreagem pra reduzir marcha e o carro cair muito de giro, parece que a alimentação da marcha lenta tá demorando pra chegar na câmara e reestabelecer a marcha lenta devido a furação longe ou talvez a injeção de gás não esteja coincidindo com a abertura da válvula devido o tempo que leva pra chegar por estar longe, mais isso irei testar um dia.
O meu hb20 esta com o mesmo problema que o seu. Fiz o que está propondo de colocar a alimentação mais próximo do coletor. Percebi uma melhora. mas, quando ligo o ar condicionado ele fica variando e as vezes fica morrendo.
Olá da uma ajuda se possível. Tenho uma Palio 97 1.5 8v. E tá com um compensador cep300 e tá com as duas últimas chave configurada. Meu carro gasta muito GNV só roda 125km com 16 de GNV Já levei em vários lugares ate redutor já troquei
Olá amigo, comprei um fiesta sedan 2012 1.6 e uso etanol, o problema é que no gnv 5 geração quando deixo a chave comutadora para passar pro gnv automaticamente, ele da uns trancos e as vezes morre quando começo acelerar de leve, e as vezes ele faz a mudança em marcha lenta, e quando volto do gnv para o etanol acontece mesma coisa o carro quer passar em baixa rotação, e o carro da uma rateada e uns trancos ai dou uma acelerada fica de boa, o certo seria na mudança de combustivel no 5 geração ser suave e não sentir ne, principalmente quando o motor ta com carga ar condicionado acontece isso, ai tenho que ficar manualmente deixando no etanol e quando pego estrada aperto para ele passar pro gnv acelerando, o que pode ser isso amigo ?
Fera, pena que não tem vcs aqui em Curitiba. Tenho um fluence 13/14 com GNV 5 geração da sgv, ele falha demais no gás, perde muita força. Troquei cabeçote inteiro, velas, filtro de ar, filtro do GNV, bicos do GNV, e paguei pela reprogramação, o carro fica bom quando saio da convertedora(já levei em duas), mas depois de um tempo volta a falhar se novo, já voltei duas vezes pra reprogramar, e o cara falou que o problema tá central do meu carro, que apaga as informações, mas no liguido o carro anda perfeito. O que pode ser isso?
boa tarde, estou com um problema com a minha tucson 2010 gasolina com gnv 5 geracao ,tudo novo mas de repente comecou a ficar fraca em 1 e em 2 marcha , em alta faz como se estivesse dando uns engasgos mas anda , ja na gasolina voa... oque poderá ser ? duas oficinas falam que nao acharam nada .... ,
Fala irmão, tudo bem ? coloquei recentimente gnv 5g no meu kicks 22, mais o marcador não quer marcar a reserva do gnv e na hora de abastecer não quer completar o cilindro de 16m, a bomba trava sempre com 12m , já troquei o manómetro e o problema continua. Vc pode me ajudar?
Pode ser a regulagem dos níveis de GNV pra aparecer na caixinha comutadora.... Se não foi configurado para partes iguais ou se não deixou no automático vai dar ruim....
Meu corolla 1.8 com 175 mil km esta tendo esse erro, tem 10 mil km q eu coloquei o GNV, ta morrendo pelo menos 2x ao dia sempre na reduzida com o ar ligado, sera q deve ser a regulagem na gasolina?
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Bruno eu acredito que esteja configurado assim visando economia, o convertedor configurou o carro pra ficar fraco no GNV e consequentemente consuma menos GNV assim rodando mais km. Rodo em app e tem motorista quer que o carro faça milagre em autonomia.
Muito bom seus vídeos tem um prisma e tá assim logo logo passo aí pra vcs fazer uma revisão
O meu Hb20 1.0 foi regulado com base no melhor desempenho e depois a lenta com ar ligado de maneira que o giro não caísse tanto com o acionamento do compressor, acabou migrando pro álcool mas tá show de bola, pega no frio como se fosse gasolina e tb anda como se tivesse na gasolina com muita força em baixa sem buracos na aceleração só falta mudar a furação do coletor pq tá muito longe do cabeçote porém receio que afete a regulagem.
O único problema é que durante a redução de velocidade com marcha engatada próximo a 1500 rpm, piso na embreagem pra reduzir marcha e o carro cair muito de giro, parece que a alimentação da marcha lenta tá demorando pra chegar na câmara e reestabelecer a marcha lenta devido a furação longe ou talvez a injeção de gás não esteja coincidindo com a abertura da válvula devido o tempo que leva pra chegar por estar longe, mais isso irei testar um dia.
O meu hb20 esta com o mesmo problema que o seu. Fiz o que está propondo de colocar a alimentação mais próximo do coletor. Percebi uma melhora. mas, quando ligo o ar condicionado ele fica variando e as vezes fica morrendo.
Boa dica.
Show
Bom dia amigo, qual a temperatura ideal para comutação? 40 ou 50 graus?
Olá da uma ajuda se possível.
Tenho uma Palio 97 1.5 8v.
E tá com um compensador cep300 e tá com as duas últimas chave configurada. Meu carro gasta muito GNV só roda 125km com 16 de GNV
Já levei em vários lugares ate redutor já troquei
Olá amigo, comprei um fiesta sedan 2012 1.6 e uso etanol, o problema é que no gnv 5 geração quando deixo a chave comutadora para passar pro gnv automaticamente, ele da uns trancos e as vezes morre quando começo acelerar de leve, e as vezes ele faz a mudança em marcha lenta, e quando volto do gnv para o etanol acontece mesma coisa o carro quer passar em baixa rotação, e o carro da uma rateada e uns trancos ai dou uma acelerada fica de boa, o certo seria na mudança de combustivel no 5 geração ser suave e não sentir ne, principalmente quando o motor ta com carga ar condicionado acontece isso, ai tenho que ficar manualmente deixando no etanol e quando pego estrada aperto para ele passar pro gnv acelerando, o que pode ser isso amigo ?
Quando vai começar o curso?
Fera, pena que não tem vcs aqui em Curitiba. Tenho um fluence 13/14 com GNV 5 geração da sgv, ele falha demais no gás, perde muita força. Troquei cabeçote inteiro, velas, filtro de ar, filtro do GNV, bicos do GNV, e paguei pela reprogramação, o carro fica bom quando saio da convertedora(já levei em duas), mas depois de um tempo volta a falhar se novo, já voltei duas vezes pra reprogramar, e o cara falou que o problema tá central do meu carro, que apaga as informações, mas no liguido o carro anda perfeito. O que pode ser isso?
boa tarde, estou com um problema com a minha tucson 2010 gasolina com gnv 5 geracao ,tudo novo mas de repente comecou a ficar fraca em 1 e em 2 marcha , em alta faz como se estivesse dando uns engasgos mas anda , ja na gasolina voa... oque poderá ser ? duas oficinas falam que nao acharam nada ....
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Ainda estou na expectativa de vcs voltarem a instalar no Onix.
Coisa básica, erro assim não pode além de a perfeita instalação.
Olá, já instalou em um cruze turbo? Fica com bom acerto?
Meu carro não pega a regulagem não fica econômico, oque pode ser ? Meu carro é um siena EL 2011 , gnv 5 geração
Tem outro erro no tipo de injetor, a flauta usada no carro é IG1 DE 2 ohm
Fala irmão, tudo bem ? coloquei recentimente gnv 5g no meu kicks 22, mais o marcador não quer marcar a reserva do gnv e na hora de abastecer não quer completar o cilindro de 16m, a bomba trava sempre com 12m , já troquei o manómetro e o problema continua. Vc pode me ajudar?
Boa noite vc pode ter um problema com a válvula de cilindro. Qual a litragem desse cilindro seu ?
Pode ser a regulagem dos níveis de GNV pra aparecer na caixinha comutadora.... Se não foi configurado para partes iguais ou se não deixou no automático vai dar ruim....
Meu carro está com problema no GNV, o rapaz disse que ele está com mistura pobre, e tem que irriquecer
Meu corolla 1.8 com 175 mil km esta tendo esse erro, tem 10 mil km q eu coloquei o GNV, ta morrendo pelo menos 2x ao dia sempre na reduzida com o ar ligado, sera q deve ser a regulagem na gasolina?
Pode ser regulagem sim e se tiver variador de avanço, pode pedir pra desativá-lo quando voltar pra marcha lenta...
@@JanduirMedeirosdeMorais não está com variador de avanço
@@brunobernarddasilvasilva1670 Então deve ser só regulagem mesmo...
Arranca essa encrenca dó carro que vc vai vê que fica xou
"Nossa, leva isso tudo de tempo pra instalar o GNV ? Ali do lado o cara me entrega em 24horas"
Ta ai o resultado das 24 horas.