Владею двумя мокиками Зид с нашим двухтактным мотором. Шедевр надежности. Превосходит все советские мопеды. Когда первый раз увидел , сразу понял , что техника совсем другого уровня. Жаль что мы не ценим своего и предпочитаем импортные модели.
Посещаю секцию каптинга ,там есть эти соторы .Кочегарят их ≈14-15лс. Мощность сравнивали с другим двигатель .По мощности как восход с резонатором и сотоплатом.
Заменил двигатель на зиде на китайский 4т, дело тут в первую очередь в ресурсе 2т. На сегодняшний день ремнот зидовского мотора дороже чем новый китайский 4т. Поршневая и коленвал вечная проблема, кем то расточенный цилиндр от зида, если повезет, можно найти за 10к. А так хороший двигатель своего времени, тут не поспоришь.
После прослушанного монолога суетливого "мастера" можно только немного горько посмеяться над его многомудрствованием. Но придётся чуть добавить ему вразумления. 1--- будешь растачивать 2-х тактный цилиндр-- изменятся фазы газораспределения, 2- про охлаждение. прежде чем удивляться размеру рёбер двухтактного рекомендую сначала с линейкой в руках измерить размер одного ребра, умножить на 4 и узнать общую площадь, а потом такие же измерения провести с четырёхтактным, умножить на 5 и с удивлением увидеть что большой разницы почти нет. Тем более это РАЗНЫЕ ТИПЫ МОТОРОВ И В ЧЕТЫРЁХТАКТНОМ ОХЛАЖДЕНИЕ ИДЁТ ДОПОЛНИТЕЛЬНО при такте всасывания потоком холодного воздуха. 3--- и как можно сравнивать площадь охлаждения у 50 и 125 кубового двигателей? ДА И КОСНОЯЗЫЧИЕ ОЧЕНЬ УТОМЛЯЕТ СЛУШАТЬ.
линейку себе вставь куды надо,и померий кой-че.Бабе слово не давали.какие фазы изменятся?в ширь точат!!!фазы меняются при изменении диаметра окон.про линейку я выше написал.😆😆😆😆😆смотри внимательно видео еще раз сто.прежде чем писать херню.А лучше иди учись щи варить,или борщ!!!!!!!!!
Более 10 моторов ЗиД ПИЛОТ 2Т перебирал Б\У и чтобы КПП или Сцепу сломало - не было ни разу!!! Хотя, порой - не все шайбы ставили в КПП, до меня и т.д.. Да, и если на 2Т - нет ГРМ с натяжителем, цепью, клапанами и прочем - то и ломаться то, не чему...😉. Единственный косяк 2Т, плохое качество подшипников колен.вала с завода, потому со стороны гены его сначала разбивает, потом шейку колена, а потом, он клинит. А, моторесурс, у 2Т всегда меньше, потому что он оборотистей. Полка - крутящего момента - выше. И на одинаковый пробег - поршню на 1\3 или 1\4 больше раз надо проходить цикл ВМТ - НМТ.😉 2Т - ВАН ЛАВ))).😎 P.S. На видео, на картерине ЗиД ПИЛОТ 2Т, старый сальник коленвала с надписью ЗиД и номером - не бензостойкий!!! Работать - не будет, более одного запуска! Разок - 2 раза половинил, идеальный мотор из-за них...Пока не понял, что Сальник разъедает бензом и он не держит вакуум... 😉
Здравствуйте! Хочу приобрести зит с родным двигателем 89 год пробег 3700 т он моторолер, скажите актуально приобрести таком моторолер? С запчастями проблем не будет? И на что обратить внимание при покупке? За ранее спасибо.
Здравствуй! сам я не разбираюсь в Советской мототехнике, так что я не советчик). Могу предположить что запчасти если поискать, то найти можно. На счёт актуальности, зависит с какой целью его брать. Если по месту ездить, то в полне сойдёт. На счёт такого пробега конечно спорное у меня мнение, всё таки движку получается уже больше 30 лет.
на повседнев это никуда не годится, лучше уж альфу взять и доработать под себя, там хоть двиг нормальный, не то что 2тэ говно, не имеющего ресурса от слова совсем
Владею двумя мокиками Зид с нашим двухтактным мотором. Шедевр надежности. Превосходит все советские мопеды. Когда первый раз увидел , сразу понял , что техника совсем другого уровня. Жаль что мы не ценим своего и предпочитаем импортные модели.
Самый главный минус зида,что его больше не выпускают.
это точно.именно российского производства
Посещаю секцию каптинга ,там есть эти соторы .Кочегарят их ≈14-15лс. Мощность сравнивали с другим двигатель .По мощности как восход с резонатором и сотоплатом.
Да же чуть мощней
Заменил двигатель на зиде на китайский 4т, дело тут в первую очередь в ресурсе 2т. На сегодняшний день ремнот зидовского мотора дороже чем новый китайский 4т. Поршневая и коленвал вечная проблема, кем то расточенный цилиндр от зида, если повезет, можно найти за 10к. А так хороший двигатель своего времени, тут не поспоришь.
После прослушанного монолога суетливого "мастера" можно только немного горько посмеяться над его многомудрствованием. Но придётся чуть добавить ему вразумления. 1--- будешь растачивать 2-х тактный цилиндр-- изменятся фазы газораспределения, 2- про охлаждение. прежде чем удивляться размеру рёбер двухтактного рекомендую сначала с линейкой в руках измерить размер одного ребра, умножить на 4 и узнать общую площадь, а потом такие же измерения провести с четырёхтактным, умножить на 5 и с удивлением увидеть что большой разницы почти нет. Тем более это РАЗНЫЕ ТИПЫ МОТОРОВ И В ЧЕТЫРЁХТАКТНОМ ОХЛАЖДЕНИЕ ИДЁТ ДОПОЛНИТЕЛЬНО при такте всасывания потоком холодного воздуха. 3--- и как можно сравнивать площадь охлаждения у 50 и 125 кубового двигателей? ДА И КОСНОЯЗЫЧИЕ ОЧЕНЬ УТОМЛЯЕТ СЛУШАТЬ.
линейку себе вставь куды надо,и померий кой-че.Бабе слово не давали.какие фазы изменятся?в ширь точат!!!фазы меняются при изменении диаметра окон.про линейку я выше написал.😆😆😆😆😆смотри внимательно видео еще раз сто.прежде чем писать херню.А лучше иди учись щи варить,или борщ!!!!!!!!!
Более 10 моторов ЗиД ПИЛОТ 2Т перебирал Б\У и чтобы КПП или Сцепу сломало - не было ни разу!!! Хотя, порой - не все шайбы ставили в КПП, до меня и т.д.. Да, и если на 2Т - нет ГРМ с натяжителем, цепью, клапанами и прочем - то и ломаться то, не чему...😉. Единственный косяк 2Т, плохое качество подшипников колен.вала с завода, потому со стороны гены его сначала разбивает, потом шейку колена, а потом, он клинит. А, моторесурс, у 2Т всегда меньше, потому что он оборотистей. Полка - крутящего момента - выше. И на одинаковый пробег - поршню на 1\3 или 1\4 больше раз надо проходить цикл ВМТ - НМТ.😉 2Т - ВАН ЛАВ))).😎
P.S. На видео, на картерине ЗиД ПИЛОТ 2Т, старый сальник коленвала с надписью ЗиД и номером - не бензостойкий!!! Работать - не будет, более одного запуска! Разок - 2 раза половинил, идеальный мотор из-за них...Пока не понял, что Сальник разъедает бензом и он не держит вакуум... 😉
молодец.все четко.тока это не косяк подшипов.это косяк отсутствия нормальной смазки этих подшипов.
Здравствуйте! Хочу приобрести зит с родным двигателем 89 год пробег 3700 т он моторолер, скажите актуально приобрести таком моторолер? С запчастями проблем не будет? И на что обратить внимание при покупке? За ранее спасибо.
Здравствуй! сам я не разбираюсь в Советской мототехнике, так что я не советчик). Могу предположить что запчасти если поискать, то найти можно. На счёт актуальности, зависит с какой целью его брать. Если по месту ездить, то в полне сойдёт. На счёт такого пробега конечно спорное у меня мнение, всё таки движку получается уже больше 30 лет.
на повседнев это никуда не годится, лучше уж альфу взять и доработать под себя, там хоть двиг нормальный, не то что 2тэ говно, не имеющего ресурса от слова совсем
@@AlphaRD_62 ясно спасибо.
Масло хадо заливайте, ресурс движка увеличится в разы! Проверено практикой!