GSXR-E: Inversor REFRIGERADO por AGUA⚡⚡ |
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- Опубликовано: 18 май 2024
- Continuamos con la moto eléctrica a partir de una GSXR. Hoy toca fabricar el soporte para el inversor.
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Развлечения
Donde aprendiste tanto? Porque dudo mucho que salgas de la universidad con esa cantidad de conocimientos, que barbaridad macho
Este man es mi ídolo, soy ingeniero biomedico y por este man man aprenderé CAD CAM
Brutal. Da gusto verlo.
La tapa la dejaría como está. No hace falta que parezca bonita, ya ES la hostia.
Venga que llevaba tiempo esperándolo....arriba.
🔥🔥🔥
Guapisimo el soporte y enfriador del inversor. Saludos.
Impresionante, haces que parezca hasta fácil, esa máquina es hipnótica
, estoy deseando ver el desempeño de ese precioso intercambiador de calor
Me encanta tu conocimiento que tienes en todas las areas 🇲🇽
Eres ARTISTA sigue así
esperaremos el restoooooo!!esta muy bueno el proyectos!!!!⚡⚡⚡⚡⚡
🤘🤘🤘🤘
Crudo como está se luce mucho más que si estuviera anodizado,un trabajo así de bueno no necesita nada más!
Va quedando de maravilla
Otro gran video,como vea tus videos Gigi te lleva para Ducati jeje,a seguir así Victor
Espectacular como trabajas, es increíble. Pasion y conocimientos unidos.
Es como siempre bastante flipante. Me quedo con la boca abierta y pleno de sana envidia.anodiza el intercambiador y así vemos cómo lo haces. Todo magnífico y lo de la precisión que te gastas, es que no sé cómo adquieres tan buenas referencias. Enhorabuena.
Por que no sustituyes la tapadera del inversior de aluminio, que esta en contacto con los componentes, por la pieza que has fabricado como disipador?. De esta manera ahorrarias material y peso, y ademas la conduccion de calor es mass eficiente.
Espectacular, brilló siempre!!!
En aluminio queda de cine. Buah! Una pasada!. Enhorabuena!.
Espectacular
Que trabajazo, que envidia, enhorabuena por el trabajo.
Que gozada ver la progresión 😊
Espectacular!!!!
Brutal❤❤❤
Eres un fenómeno, me encantan tus videos.
Yo creo que quedaría muy chula anodizada en negro.
Saludos
A La única persona que envidio de este planeta , eres TU.
X2
X3
Pues justo estaba viendo el anterior video jaja Vamos!
da gusto oirte explicar las cosas¡¡. yo voto por aluminio SIN .
La verdad que esta de lujo anodizado como sin anodizar. Lo que si creo que le quedaría bien seria el logo de tu empresa. Por ejemplo anodizado negro y despues 0'5/1mm grabado hundido el logo y Victorious.. que cuando le quites la carcasa si hay camaras o lo que sea, se vea. 👍
Las baterías tambien les puedes fabricar la carrocería donde van a ir las celdas y que este diseñado para ser refrigeradas con aceite dieléctrico, no se si se me entiende.
increíble, no anodices dejalo tal cual
Yo lo dejaría así 👏👏👏
👍
Buen video victor,,dale caña,,me gusta mucho la mesa de vacio
Gracias Michel! A ver si te mando una, con tus planeadoras tiene que ser combinación perfecta
@@VictoriusGarage gracias amigo..espero por ella ansioso
Espero con ansias el armado de la bateria, el kit de arrastre tendra alguna reduccion de transmision? Sera por banda? Si pones el motor directo a al sprock, no bajara el torque, y estresara p mucho el metal de la cadena y transmision?
Lo dejaria asi , color verdadero
Que controlador es el que usasteis y que voltaje piensas ponerlo a trabajar
Que chulada Victorius, como consejo, si es que puedo darte algo uno jajajaja, entre el inversor y refrigerador por agua que has mecanizado, yo pondria pasta termica o un termal pad que ocupe toda la superficia, para asi mejorar la tranferencia termica, y también puliria las dos superficies para una mejor trasferencia.
Vamos todo esto es lo que se hace en informática parar la disipación de calor entre CPU y radiador, y mil cosas mas.
Si si, pasta térmica irá en el montaje final, no la he puesto ahora por no pringar todo mientras voy cuadrando las cosas
@@VictoriusGarage sabia yo que no se ye escapaba nada jejeje
Trabajamos con IGBT's y para su refrigeración utilizamos láminas de grafito pirolítico PGS de Panasonic. Las conoces?
Como siempre sin palabras, que se prepare Tony Stark...😂😂😂
Una pasada!!! No sería bueno poner pasta térmica entre el enfriador y el inversor?
Si, llevará pasta térmica
Cuanto pesa todo el conjunto?
¿No son peligrosas esas esquinas vivas en caso de caida?
En aeromodelismo en vez de inversor le llamamos variador.
Y porque no lo has hecho con unas aletas de refrigeración para el aire...tipo cilindro de moto..😁
La mayoría de los equipos de Motostudent utilizamos la refrigeración por aire, por lo que veo, él está utilizando muchos de los principales componentes que utilizamos nosotros. En el caso de mi equipo, lo hacíamos llevando aire por tubos hasta el subchasis (porque lo teníamos allí) y, junto con unas aletas, ya funcionaba. En su caso, debe ser por la posición del inversor, que está muy escondido y no podrá sacar bien el aire, por lo que la solución será refrigerarlo por agua. Aunque tener dos componentes con refrigeración líquida es complicado, el tío es un crack, así que seguro que lo resuelve bien.
@@carlespetitfernandez8783 por que menos ruido y vibracion, disipa mejor, te aseguras de mantener temperatura en un rango muy estable, porque necesita menos material para fabricarlo y ocupara un poco menos espacio creo yo pero no estoy seguro
Oye, una pregunta. ¿Hay alguna razón por la que te hayas decantado por el ME1616 (PMAC) en vez de un motor de flujo axial como el EMRAX 228, BEYOND AXM2 o alguna otra marca como CASCADIA, PARKER o YASA? He pensado en algún proyecto parecido y al principio también tenía en mente el ME1616, pero una vez que descubrí los motores de flujo axial no paro de darle vueltas a la cabeza... Me gustaría saber tu opinión.
Me salia muy barato y no deja de ser un juguete, lo comento varias veces en los videos esta moto es solo un prólogo, esta hecha con cachos que he conseguido baratos / regalados y me sirve como anteproyecto de la definitiva.
@@VictoriusGarage Guay, me parece óptimo. Estaré atento al nuevo contenido que vayas subiendo. Gracias por responder. Un saludo!!
Porque haces un serpentin pudiendo dejar toda la sección fresada y así más contacto de refrigeración al inversor ?
Normalmente esa geometria sirve para tener el líquido durante más tiempo dentro del bloque
@@JP-xd6fm los sepentines son para refrigerar o calentar un fluido, por ejemplo en un radiador de coche el aire refrigera el fluido y este a su vez el motor , pero en la moto eléctrica el fluido debe refrigerar el inversor y luego ese fluido pasara por un radiador, por lo tanto sera mejor dejar toda la sección fresada abra más superficie de contacto y circulación, es como el líquido refrigerante que pasa por el motor , en el motor no esta el serpentin y si en el radiador. Parecido a un intercambiador de placas
@@fran252 Yo he dicho para qué sirve tener esa geometria, que sería para que el líquido circulando a x caudal, esté más tiempo dentro. Ahora, ¿Que en este caso sirva de algo?, ni idea
Dinámica de fluidos, sino se haría una zona de alta presión por donde circulará el fluido y turbulencia alrededor. Justamente mencionas los intercambiadores de placas, si desmontas uno bueno verás que las placas no son planas (puedes encontrar fotos en internet) tienen un estampado con un patrón similar
1- se empieza x la batería
2- el controlador no puede ir a masa.
nopor nopor 🔞 pedazo de curro q alegria y q envidia lastima q estemos tan lejos
Y donde van la conexion de los manquitos de agua?
😅
He cortado la parte del video en edición donde lo explico xd. Faltan dos taladros y los acoples AN16 que van soldados, en el diseño si se ven al principio del video
Brillo