両親がプリウスα乗ってます。後期型で買った当初「髭生えてるやん」と笑ったのがいい思い出。今ではスゥーとブレーキしてくれるので、運転のレベルにはいつも驚きます笑
プリウスからここまで細かく分析して紹介できるのは流石ですねー中古で検討する人も多いでしょうし、端的でいいレビューな気がします
名前知りませんが、この方モータージャーナリストなれますよ。それくらい分かりやすいです。
やっぱりヤマトさんとイシザキさんのコンビはめちゃくちゃ安定してるイシザキさんはインプレッションが凄く上手いし、忖度ないのが好きEJさんも頑張ってボディバラスト下ろしてレースに臨んでるからヤマトさんも軽量化しましょ
久しぶりに来たプロの走り屋
まさかのイシザキさんコラボ！！また待ってます！
プリウスαをここまで真面目に解説してくれる稀有なチャンネル。
ワイブリットは伊達じゃないですねマカオでカジノにハマって一平になってないか心配ですw
我が家の愛車です 7人乗りで内装ブラックですが… 慣れかもしれませんが乗り心地は結構お気に入りです
私も同じ車両に乗ってました。イシザキさんと全く同じ感想でした。内装がチープで静粛性も悪く、加速もパワーモードで走っても直ぐにバッテリー容量が少なくなり結果としてエンジン駆動でただの1800CCワゴン。半年でゴルフ6に乗り換えました。
今回の実用車回プリウスα評。興味有りで拝見しました。もし、これがG’s、GRスポーツだったらまた印象が変わったのかなぁと思いつつ（笑）
g‘sとかになればマジでプリウスの中でバケてる。程よい車高の低さで安定感すごいしホイールも40扁平の18インチが標準でしっかり路面に食いついてインコーナー普通に攻めれるし、多少のゴツゴツ感はあるけど全然不快じゃない硬さでむしろ安定するから疲れにくいし丁度いい。どうせ燃費だけのプリウスだろって初めは期待してなかったけどあっぱれだったわ。ただ自分的にはgsと名付けるならもう少しスポーティー感出して良かったと思うかな。パドルシフト、ディスプレイメーターの表示をgs特別仕様でタコメーター表記にするとか？後は特に言う事ない
今プリウスαに乗っています。以前は1.0Lのパッソとかを運転していたので、それよりは全然加速も良いし流れにも乗りやすいです。ただ、加速が良いトルクのあるクルマと比較すると劣る可能性はあります。ブレーキに関しては、実家でシエンタを運転しましたが、トヨタのハイブリッド車が基本的にブレーキが強い気がします。よく言えば繊細で技術が必要なクルマかなと。ガソリン車のルーミー（ダイハツ車ではありますが⋯⋯）はシエンタやプリウスほどでは無いので、ハイブリッド車特有なのかな？と。自分も全くカクッとさせないブレーキはまだ完璧では無いので、まだまだだなぁと思います。後はクルマを運転しているというよりかは、「ラジコン」を「操作」しているような感覚に近い気がします。オンとオフが強いといえば良いのかな⋯⋯？「うるさい」という方が見られますが、まぁ普通かな？可もなく不可もなくと言った感じです。クラウンとかと比較したらそりゃあ負けますよ⋯⋯と言った感じだと思います。動画と逆の事を言ってますが、最後に自分が思う最大のデメリットが。大体の立体式駐車場（エレベーター式？）に入れないです！
相変わらず仲良いなおふたり…さすが元同僚！
何と比べるかですね。こいつが新車で売ってた頃はフィールダー1.8リッター乗ってて結論から言うとパワーモードがデフォルトであって、ノーマルがエコ、エコは燃費オンリーな感じでした。車重があるので一概には言えないけど、フル加速だとホンダの1.5ハイブリッドがフィールダー1.8と同じくらいで、トヨタの1.8ハイブリッドは体感的には極低速トルクは1.8リッターと同等で、伸びは1.5リッターやと記憶してます。同じハイブリッドでもシステムパワー140馬力の最新版がどうなのかなと気になります。
最後のスポーツカー買わないの？から「自分にとってクルマとは」ってところめちゃわかります…シルビア降りてアクアにつなぎで乗ったら、「次…いる？」みたいな…自身の中のクルマについて再定義が必要になる感じ…
マニュアルばかり乗ってたけど、試しに50プリウスに乗り換えてみたら、思ったよりいい車で抜け出せなくなってしまったワタシ。
10年目になりました、子供が東京の大学に進学する予定で地方から行き来するため購入。最初は違和感有り有りでしたがもう慣れました。黙々と働く肝っ玉母さんってイメージかな。
このチャンネルでプリウスα珍しいですねw😊
1年前期のSツーリングに乗り燃費コスパ良かったのでかなり気に入り、その次もアルファの後期のSに2年乗ってました！おそらく、前期後期2台乗ってた人あまりいないと思いますが、本当に荷物は積めるし2列目も広いし、運転席助手席も申し分ないし良かったです！ただ、動画でもあるように小回りが効かない、前の間隔が掴みづらいなどありますが、慣れれば問題なかったです！今は、BRZのZC6とキューブZ12に乗ってますが、やはりアルファのセンターコンソールのでかいドリンクホルダーほしくなりますね💦あそこにじゃがりこぴったり入るんでよく食べてました笑
親がプリウスα乗ってるけど確かに小回り全然効かなかったなあ
モデル末期に市内のタクシー会社がこぞって買ってたなタクシー同士で比べるとコンフォートの方が断然乗り心地が良いし静か！！今ならホンダジェイドの5人乗りを買う方が値段は安いのでオススメ
カックンは回生ブレーキが主体なんで物理ブレーキのコンディションが安定しないせいです。ニュートラル入れて強制的に物理ブレーキにすればカックンしなくなりますよ。趣味嗜好を加味しなくてもブレーキに違和感あるのは頂けないと思います自分もこの世代の車乗ってましたが、剛性低いし、加速怠いし、感性に反した加速音だし速攻で売りました
おつかれさまです。🍀お客様の車を納引き検受けでプリウスによく乗りますが、プリウスは燃費と排出ガス削減をする車と割り切って乗る車だと実感して下ります。加速やコーナリングを楽しむ運転をプリウスに求めては逆にストレスが溜まり易いですね～。免許取得して初めてのマイカーからずっとプリウスに乗っていれば不満は湧かないんでしょうけど。w
いつもありがとうございます🙇そもそもどういう目的で乗るのか。ということですねー🤔スポーツドライビングを楽しみたいなら、スポーツカー乗ろうということですな😂
日本以外では プリウスワゴン プリウスツーリングの名で販売されてました。
この絵面安心感！！笑
確かにプリウスαは30とはホント別モノプリウス乗るならα自家用にしたい
海外ではアクアは、プリウスCみたいですね
20.30.AQUA40と乗り継いできたけど加速は30と変わらない常にパワーモード走行だけどパネル表示で燃費23.5です悪い点は静寂性良い点は燃費、車体重いわりに加速はそんなに悪くはない
女子に例えるのおもしろいです！
ほんとに乗れればいいや！な感じですね！小回り効かないのは知らなかったです。あと、プリウスの40系どこいったんやろとずっと思ってたのですが、ここにいたんですね😂ま、これで走りを求めるなら1個前のレヴォーグでも買いなさいって感じですね😊
プリウスαってそんなに違うんですか確か、普通のプリウスは50が出て来た時にガラッと変わったんですよね。評論家の人達が口々に、やっと普通のクルマに成ったって言ってたのを覚えてます。
久々にイシザキさんだwww
自分もプリウスαに乗っています。このコメントを書くと炎上しそうですがSEVをつけたら乗り心地、加速が良くなりました。
はねとびの馬場…？毘沙門天の玉井さんでは無く…？！
漫才コンビみたいすね😂
５人乗りのプリアル乗るならカローラフィールダーの肺鰤を選ぶな。排気量が少なくて税金安いし、それでいて積めるし。
どこかアクアの面影もある様に感じました。
自分もO型だけど、車の傷とかはめっちゃ気にする😅
同志がいたw
O型バンザーイ！！
最近まで仕事用でプリウスα乗ってました。15万キロでメインバッテリーが逝った為買い替え。確かベースはマークX ZIOだった様な。
イシザキさん久しぶりに見たな
30 プリウス g's に乗っているのですが、乗り比べしてもらいたいwww
ぼくも一時期30プリウス乗ってましたがイシザキさんの言ってることと全く同じに感じました特にアクセルをどれだけ踏めば良いかが分かりずらく苦戦した思い出😂
数年前、会社の先輩が乗ってるプリウスαに乗せて貰った事があるんですが確かに内装がチープで商用車程では無いんですが何だか全体的に安っぽさを感じましたねまあ僕は唯乗せて貰っただけなのであまり言えませんが実際に運転してたら石崎さんみたいに走りの面でとやかく言ってたと思います
まだ100万するの！？😳
登場から12、13年経ってもやたら走ってるね。
トッカンね笑
いちこめ
そもそも型式が違う(40)。なので当然違います。あぁつりね。
再生２分だけど身内登場ネタはキツイ
そうかなぁ？
🤗🤗
何がキツイんだ
プリウス自体全部産業廃棄物。自分は50系というの乗ってたけど、本当に使い物にならんからオイル交換も5万キロ以上しなかったし、3年で売った
何がどう、使い物にならへんの？
両親がプリウスα乗ってます。
後期型で買った当初「髭生えてるやん」と笑ったのがいい思い出。今ではスゥーとブレーキしてくれるので、運転のレベルにはいつも驚きます笑
プリウスからここまで細かく分析して紹介できるのは流石ですねー
中古で検討する人も多いでしょうし、端的でいいレビューな気がします
名前知りませんが、この方モータージャーナリストなれますよ。それくらい分かりやすいです。
やっぱりヤマトさんとイシザキさんのコンビはめちゃくちゃ安定してる
イシザキさんはインプレッションが凄く上手いし、忖度ないのが好き
EJさんも頑張ってボディバラスト下ろしてレースに臨んでるからヤマトさんも軽量化しましょ
久しぶりに来たプロの走り屋
まさかのイシザキさんコラボ！！また待ってます！
プリウスαをここまで真面目に解説してくれる稀有なチャンネル。
ワイブリットは伊達じゃないですね
マカオでカジノにハマって一平になってないか心配ですw
我が家の愛車です 7人乗りで内装ブラックですが… 慣れかもしれませんが乗り心地は結構お気に入りです
私も同じ車両に乗ってました。イシザキさんと全く同じ感想でした。内装がチープで静粛性も悪く、加速もパワーモードで走っても直ぐにバッテリー容量が少なくなり結果としてエンジン駆動でただの1800CCワゴン。半年でゴルフ6に乗り換えました。
今回の実用車回プリウスα評。興味有りで拝見しました。もし、これがG’s、GRスポーツだったらまた印象が変わったのかなぁと思いつつ（笑）
g‘sとかになればマジでプリウスの中でバケてる。程よい車高の低さで安定感すごいしホイールも40扁平の18インチが標準でしっかり路面に食いついてインコーナー普通に攻めれるし、多少のゴツゴツ感はあるけど全然不快じゃない硬さでむしろ安定するから疲れにくいし丁度いい。どうせ燃費だけのプリウスだろって初めは期待してなかったけどあっぱれだったわ。ただ自分的にはgsと名付けるならもう少しスポーティー感出して良かったと思うかな。パドルシフト、ディスプレイメーターの表示をgs特別仕様でタコメーター表記にするとか？後は特に言う事ない
今プリウスαに乗っています。
以前は1.0Lのパッソとかを運転していたので、それよりは全然加速も良いし流れにも乗りやすいです。ただ、加速が良いトルクのあるクルマと比較すると劣る可能性はあります。
ブレーキに関しては、実家でシエンタを運転しましたが、トヨタのハイブリッド車が基本的にブレーキが強い気がします。よく言えば繊細で技術が必要なクルマかなと。ガソリン車のルーミー（ダイハツ車ではありますが⋯⋯）はシエンタやプリウスほどでは無いので、ハイブリッド車特有なのかな？と。
自分も全くカクッとさせないブレーキはまだ完璧では無いので、まだまだだなぁと思います。
後はクルマを運転しているというよりかは、「ラジコン」を「操作」しているような感覚に近い気がします。オンとオフが強いといえば良いのかな⋯⋯？
「うるさい」という方が見られますが、まぁ普通かな？可もなく不可もなくと言った感じです。クラウンとかと比較したらそりゃあ負けますよ⋯⋯と言った感じだと思います。
動画と逆の事を言ってますが、最後に自分が思う最大のデメリットが。
大体の立体式駐車場（エレベーター式？）に入れないです！
相変わらず仲良いなおふたり…
さすが元同僚！
何と比べるかですね。
こいつが新車で売ってた頃はフィールダー1.8リッター乗ってて結論から言うとパワーモードがデフォルトであって、ノーマルがエコ、エコは燃費オンリーな感じでした。
車重があるので一概には言えないけど、フル加速だとホンダの1.5ハイブリッドがフィールダー1.8と同じくらいで、トヨタの1.8ハイブリッドは体感的には極低速トルクは1.8リッターと同等で、伸びは1.5リッターやと記憶してます。
同じハイブリッドでもシステムパワー140馬力の最新版がどうなのかなと気になります。
最後のスポーツカー買わないの？から「自分にとってクルマとは」ってところめちゃわかります…
シルビア降りてアクアにつなぎで乗ったら、「次…いる？」みたいな…自身の中のクルマについて再定義が必要になる感じ…
マニュアルばかり乗ってたけど、試しに50プリウスに乗り換えてみたら、思ったよりいい車で抜け出せなくなってしまったワタシ。
10年目になりました、子供が東京の大学に進学する予定で地方から行き来するため購入。最初は違和感有り有りでしたがもう慣れました。黙々と働く肝っ玉母さんってイメージかな。
このチャンネルでプリウスα珍しいですねw😊
1年前期のSツーリングに乗り燃費コスパ良かったのでかなり気に入り、その次もアルファの後期のSに2年乗ってました！
おそらく、前期後期2台乗ってた人あまりいないと思いますが、本当に荷物は積めるし2列目も広いし、運転席助手席も申し分ないし良かったです！
ただ、動画でもあるように小回りが効かない、前の間隔が掴みづらいなどありますが、慣れれば問題なかったです！
今は、BRZのZC6とキューブZ12に乗ってますが、やはりアルファのセンターコンソールのでかいドリンクホルダーほしくなりますね💦
あそこにじゃがりこぴったり入るんでよく食べてました笑
親がプリウスα乗ってるけど確かに小回り全然効かなかったなあ
モデル末期に市内のタクシー会社がこぞって買ってたな
タクシー同士で比べるとコンフォートの方が断然乗り心地が良いし静か！！
今ならホンダジェイドの5人乗りを買う方が値段は安いのでオススメ
カックンは回生ブレーキが主体なんで物理ブレーキのコンディションが安定しないせいです。
ニュートラル入れて強制的に物理ブレーキにすればカックンしなくなりますよ。趣味嗜好を加味しなくてもブレーキに違和感あるのは頂けないと思います
自分もこの世代の車乗ってましたが、剛性低いし、加速怠いし、感性に反した加速音だし速攻で売りました
おつかれさまです。🍀
お客様の車を納引き検受けでプリウスによく乗りますが、プリウスは燃費と排出ガス削減をする車と割り切って乗る車だと実感して下ります。
加速やコーナリングを楽しむ運転をプリウスに求めては逆にストレスが溜まり易いですね～。免許取得して初めてのマイカーからずっとプリウスに乗っていれば不満は湧かないんでしょうけど。w
いつもありがとうございます🙇
そもそもどういう目的で乗るのか。ということですねー🤔
スポーツドライビングを楽しみたいなら、スポーツカー乗ろうということですな😂
日本以外では プリウスワゴン プリウスツーリングの名で販売されてました。
この絵面安心感！！笑
確かにプリウスαは30とはホント別モノ
プリウス乗るならα自家用にしたい
海外ではアクアは、プリウスCみたいですね
20.30.AQUA
40と乗り継いできたけど
加速は30と変わらない
常にパワーモード走行だけど
パネル表示で燃費23.5です
悪い点は静寂性
良い点は燃費、車体重いわりに加速はそんなに悪くはない
女子に例えるのおもしろいです！
ほんとに乗れればいいや！な感じですね！小回り効かないのは知らなかったです。あと、プリウスの40系どこいったんやろとずっと思ってたのですが、ここにいたんですね😂
ま、これで走りを求めるなら1個前のレヴォーグでも買いなさいって感じですね😊
プリウスαってそんなに違うんですか
確か、普通のプリウスは50が出て来た時にガラッと変わったんですよね。
評論家の人達が口々に、やっと普通のクルマに成ったって言ってたのを覚えてます。
久々にイシザキさんだwww
自分もプリウスαに乗っています。このコメントを書くと炎上しそうですがSEVをつけたら乗り心地、加速が良くなりました。
はねとびの馬場…？
毘沙門天の玉井さんでは無く…？！
漫才コンビみたいすね😂
５人乗りのプリアル乗るならカローラフィールダーの肺鰤を選ぶな。排気量が少なくて税金安いし、それでいて積めるし。
どこかアクアの面影もある様に感じました。
自分もO型だけど、車の傷とかはめっちゃ気にする😅
同志がいたw
O型バンザーイ！！
最近まで仕事用でプリウスα乗ってました。
15万キロでメインバッテリーが逝った為買い替え。
確かベースはマークX ZIOだった様な。
イシザキさん久しぶりに見たな
30 プリウス g's に乗っているのですが、乗り比べしてもらいたいwww
ぼくも一時期30プリウス乗ってましたがイシザキさんの言ってることと全く同じに感じました
特にアクセルをどれだけ踏めば良いかが分かりずらく苦戦した思い出😂
数年前、会社の先輩が乗ってるプリウスαに乗せて貰った事があるんですが確かに内装がチープで商用車程では無いんですが何だか全体的に安っぽさを感じましたね
まあ僕は唯乗せて貰っただけなのであまり言えませんが実際に運転してたら石崎さんみたいに走りの面でとやかく言ってたと思います
まだ100万するの！？😳
登場から12、13年経ってもやたら走ってるね。
トッカンね笑
いちこめ
そもそも型式が違う(40)。なので当然違います。あぁつりね。
再生２分だけど身内登場ネタはキツイ
そうかなぁ？
🤗🤗
何がキツイんだ
プリウス自体全部産業廃棄物。
自分は50系というの乗ってたけど、本当に使い物にならんからオイル交換も5万キロ以上しなかったし、3年で売った
何がどう、使い物にならへんの？