Ducati Multistrada V4 Pikes Peak: Motovlog - Reiseennduro und Superbike, explosive Kombination!
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- Опубликовано: 7 авг 2024
- Auch in der V4-Ära der Ducati Multistrada steht der Zusatz "Pikes Peak" für Sportlichkeit. In der jüngsten Generation kreuzt Ducati die Reiseenduro wieder mit dem Superbike. Auf Passstraßen eine explosive Kombination: MotoVlog Time!
00:00 Einführung
01:00 Motor
03:49 Fahrwerk
06:50 Handling
09:59 Bremsen
12:34 Ausstattung
#ducati #pikespeak #multistradav4 #motovlog #motorrad
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Авто/Мото
Ich fahre die V4 PP seit September 22, war im Oktober auf Sardinien und bin absolut Happy mit dem Teil. Hatte die Jahre zuvor insgesamt drei S1000XR gefahren und kann hier bestimmt einen sehr guten vgl. ziehen. Was die Leistung betrifft würde ich, obwohl die PP ggü. der XR etwas mehr auf dem Papier stehen hat dennoch beide auf gleiches Level setzen, in der Umsetzung dieser spez. im unteren und mittleren Drehzahlbereich hat die Duc aber eindeutig die besseren Karten zu bieten.
Das Triebwerk bei der XR (auch schon oft auf der Rennstrecke bewegt) ist im oberen Bereich genial lässt sich aber spez. im 30-40Km/h nur sehr ruppig und ungern bewegen. Auch die Standgasdrehzahl (Motor hört sich hier scheppernd an) ist bei der BMW leider sehr nervend, und durch die relativ hohe Standdrehzahl auch laut.
Das FW der PP, hier braucht es m.M.n etwas Zeit bis man den richtigen Dreh gefunden hat, finde ich ggü. der BMW klar besser, spez. im Race-Modus ein Genuss.
Das angesprochene Aufstellmoment beim Bremsen liegt in erster Linie an den Reifen, der Rosso IV ist hier ein Top Reifen und funktioniert auch bis zur Abfahrgrenze sehr gut, der Metzeler Roadtec 01 auf der XR ist im Neuzustand top, wenn 50-70% abgefahren, und bei sportlicher Fahrweise wird die Kurvenfahrt eher unschön und macht nicht wirklich Laune.
Die Sitzposition ist bei der PP angenehmer da man viel mehr Bewegungsfreiheit hat, da sitz man bei der XR doch relativ eingeengt. Handling finde ich beide top wobei ich auch hier der Meinung bin das die PP es noch etwas besser kann. Bremse und SA funktionieren hervorragend, aber auch hier braucht es ein paar Kilometer bis alles einwandfrei flutscht. Unterm Strich zwei klasse Motorräder wo der Gesamtunterschied nicht so gravierend aber dennoch vorhanden ist, ein besser oder schlechter gibt es m.M. n nicht, da hat halt jeder ein anderes Wohlfühlempfinden, für mich kann die PP alles etwas geschmeidiger und nen tacken besser.
Könnte man die Teile, wie das elektronisches TTX FW, leichte Marchesini Felgen, Einarmschwinge mit Zentralverschluss, größere Bremsanlage an der XR mit ordern wären sie preislich sicherlich sehr nah beieinander.
Vielleicht kommt ja nochmal eine M1000XR die wird dann preislich sicherlich bei der PP oder drüber liegen 😄
Vielen Dank für den Vergleich PP vs BMW S 1000 XR! Fahre seit dem letzten Jahr die XR und bin grundsätzlich sehr zufrieden! Die PP spricht mich aber auch durchaus an und schaut einfach Hammer aus!! Könnte mir gut vorstellen, dass in 2025 die PP meine nächste Errungenschaft wird?!? 😅😊 VG und allzeit gute und sichere Fahrt
Danke für deine Einschätzung bzw. den Vergleich. Ich kann deine Einschätzung im Prinzip genau teilen, bin die XR meines Freundes nun im direkten Vergleich gefahren (s.mein Kommentar weiter oben).
Bin echt happy mit der PP, und der Wechsel von der V4S hat sich echt gelohnt !
Viel Spaß dir auch weiterhin damit 😉
Ist die pp etwas ruppiger in der gas Annahme gegenüber der v4s?
Und merktMan die bessere Auflage Fläche in der Kurven , oder ist die einfach nervöser gegenüber der v4s?
Lg
Video hat mir sehr gefallen, das Motorrad auch extrem. Aber eine 3 mit 5 Nullen, hm, 300.000? Aber fast ;)
ja, für 300’000 Tausend hätte ich auch mehr erwartungen… Aber ja…😅
Tolles video, greets 🙋🏻♂️
Zum niederknien die Optik vom der Pikes Peak.
Wird Zeit das KTM eine 1290 SM mit Supermoto Felgen/ Bereifung und kleinerem Tank bringt😎
Hallo Fabian, danke für Deine Eindrücke und den Test. Was mir fehlt und was ja ein deutlicher Unterschied zu V4 S sein soll ist die Arbeitsweise des Fahrwerks. Sprich es wird nicht "weicher" wenn die Strasse schlechter wird sondern reagiert auf Nickbewegung beim Bremsen bzw. beim Beschleunigen und versucht diese dann auszugleichen. Soweit mir bekannt ist machen alle anderen Reiseenduros das anders. Nämlich "schlechte Strasse weich" "gute Strasse wieder straff. Du hast zwar gesagt das man sehr gut mit Ihr in die Kurven bremsen kann aber dieser Fahrwerksaspekt soll ja die Sportlichkeit unterstützen. Von daher habe ich ein Urteil darüber vermisst ......
Ein direkter Vergleich mit den anderen Beiden in einem Video , wäre für mich Sinnvoller.
Davon gibt es für mich zumindest, eh viel zu wenig Videos zum sehen.
Natürlich ist die Pikes Peak kein Supersportler, aber es steckt definitiv einer drin. Ich fahre noch das Vorgängermodel mit dem Öhlins aus der Panigale R.
Glaube nicht dass man das Race to the Clouds mit einem unsportlichen Bike gewinnen kann.
Die neue V4 ist auch bestimmt nicht schlechter geworden auch wenn sie ihre Performance aktuell nicht bei diesem Rennen beweisen kann.
Der Preis ist wirklich (zu) happig, aber 300‘000 € kostet sie auch wieder nicht.😉
Wann kommt denn die Ausgabe bzw in welcher Ausgabe ist der Test? :)
Das Angebot der PP richtet sich an all jene, die glauben nach dem Kauf das neue Supermotorrad zu besitzen. Ich freue ich für jeden, der eine Multi V4 besitzt, damit zufrieden ist und unser sowie das italienische BIP steigert😂.
Hallo Fabian, danke für das Video zum entsprechenden Artikel in der PS. Ein wenig muss ich einem Vorredner recht geben, zuerst wird positiv über ein Thema gesprochen, um dann gleich ein aber hinter her zu zu schieben! Das wirkt nicht stimmig, das kennt man anders von dir. Ich habe meine v4s gegen eine Pikes Peak getauscht und werde diese im März übernehmen- warum? Weil Sie alles was die v4s schon gut kann, noch ein bisschen besser kann und noch mehr Spaß macht . Meine Meinung . Ein Bekannter hat die aktuelle xr, da werden wir mal heftigst hin und her wechseln um zu sehen on das mit dem PS Test zusammen passt. Grüße aus Stuttgart
Wenn man davon mal absieht das die S1000XR aktuell keinen Abstandsregelautomat hat und auch aus dem Drehzahlkeller leider etwas schwächelt, kostet solch eine aktuelle XR mit allen Paketen 10.000€ weniger. Ja die PP hat deutlich mehr Emotionen, der V4 macht unten herum und soundttechnisch richtig viel Spaß... aber unterm Strich kostet diese ein Vermögen. Muss jeder für sich entscheiden ob das einem das Wert ist!
Cooles Viedeo aber es ist lange gegangen bis mal ein Pikes Peak getestet wurde. hatt das einen Grund?
Ich hab schon einige Tests von dir gesehen und auch so komplett nachvollziehen können. Gerade mit Nakeds und Supersportlern bist du ein ganz großer - ehrlich, aber das mit der Pikes Peak...
Sorry, aber das war nix!!! Ich hab selbst eine im Vorlauf die bald kommt und bin definitiv der Meinung, dass in dem Moped viel mehr Potential steckt als du berichtest. Evtl passt die Gattung Moped nicht zu dir oder es war nicht dein Tag, aber was der Ducati Tester bei der Präsentation mit dem Gerät in Original Zustand wohlgemerkt anstellt, ist zu der Vorstellung 100 und 1.
Sag mal, bin unter dem Drehzahl, während der Beschleunigung vibrieren ist ja in Ordnung. Das soll aber auch ein reisemotorrad sein und ich wüsste gerne, ob der Motor zwischen 120 und 160 auch Vibrationen abgibt. Ist das überhaupt ein Reisemotorrad? Da sind bei mir auf langen Strecken Vibrationen extrem relevant
Da ich sowieso kein off-road fahre, bin ich am überlegen meine bmw r1250 gsa zu verkaufen und diese Diva zu holen. Ob das eine gute Entscheidung wäre 🤔 Probe bin ich schon gefahren das Ding geht wie Sau. Eine Panigale mit Reise enduro Komfort 😍
Das ist ein Bike das man sich kauft wenn Geld keine Rolle spielt oder man es UNBEDINGT haben will. Für mich ist es eines bei dem ich viel Freude hätte wenn ich es mal fahren könnte aber kaufen würde ich es nicht.
Daumen hoch, weil du es bist.
Die Karre ist wahrscheinlich für Fahrer gedacht, die auf der Geraden wieder zurückgewinnen müssen, was sie in der Kurve verträumt haben ;)
Es lebe die TT 600 🤣
English subtitles please ❗✌🏻
Wo ist diese geile Strecke?😮
Das ist der Col de l’Espigoulier.👍 Testredakteurs Liebling. 😋Zum Schluss kommt Fabian nach Gémenos. War ich letztes Jahr auch.😉
ruclips.net/video/h0j5Ihm1F3A/видео.html
Den Preis mit fünf Nullen hinter der 3 finde ich allerdings auch etwas überteuert😉
Na wenn langweiliger Sound modern ist, dann bin ich lieber oldschool. Nicht alles, was modern ist, ist auch gut.
Das Motorrad ist nicht zu vergleichen mit der 1260 PP, die V4 PP ist träge, zu schwer und viel zu leise, hört sich an wie ein Rasenmäher. Des Weiteren hat die V4 PP keine Power von unten, permanent muss ich mit einem niedrigen Gang fahren, um annähernd mit der 1260 PP mithalten zu können. Meine Meinung ist es viel Geld für mittelmäßige Emotionen.
Все модели Мультистрада должны иметь двухсторонний маятник.
Das klingt für mich wie ein Verriss. Das müsste man ehrlicher rüberbringen.
"Man muss sich überhaupt nicht schämen" ....Warum reden neuerdings motorradfahrer anderen motorradfahrern ständig ein, das man sich schämen muss, wenn sich seine Maschine standesgemäß( und nicht wie ein staubsauger)anhört?!! Warum machen das Autofahrer nicht? Warum reden LKW Fahrer nicht darüber?....weil der Motorradfahrer gerade wie die sau durchs Dorf getrieben wird, damit der allgemeine Lemming ein bisschen vom eigentlichen Problem in diesem Land abgelenkt wird...und so lange es der obrigkeit so fein hörige Journalisten schaafe gibt, die genau das ständig in den Köpfen pflanzen, klappt das ja anscheinend ganz gut....mmääähh!!
Mein Bike hat ehrliche 102dB und die zeige ich gerne außerhalb der Ortschaften her😋
Da kann man den Eindruck bekommen, als wolle da jemand durch Pseudofachsprachlichkeit Kompetenz vortäuschen. Insgesamt bleibt alles sehr subjektiv.
Sehr schwache Beurteilung....
auch wenn es nur 4 statt der besprochenen 5 Nullen hinter der 3 sind - und so ein Versprecher ist bei der on the way geführten Betestung absolut ok bester Fabian - die Pikes Peak will alles sein und macht nichts richtig toll. Eine stumpfe, eierlegende Wollmichsau für das perfekte Fahrer-Image von "Hab ich mir mal gegönnt". Sorry Ducati, hier stellt sich nicht mal Lust auf eine Probefahrt ein. Und @Fabian: Du kannst gern etwas deutlicher werden und ich meine damit nicht das akustisch verbale Erlebnis...
Gleichwohl werden auch mit der Pikes Peak glückliche Fahrer entstehen, die auf einer halb so teuren Maschine nicht weniger Fahrfreude erleben würden. Aber wenn's Spaß macht, ist jeder Kauf legitim - sogar der einer Multistrada Pikes Peak.
Unglaublich wie dieser Herr , der anscheinend keine große Ahnung von einen Motorrad hat wenn er die Multistrada mit einen Suberbike im Vergleich bringt!!!! Dann lobt er ein bisschen um dann wieder soviele „aber“ dazwischen zu schieben!!! Ich fahre diesrs Motorrad und ich bin begeistert wie agil und super fein die Bremsen dosierbar sind . Aber die Zeitschrift Motorrad war schon immer ein BMW ….. kriecher und es wundert mich nicht wenn jetzt die BMW hochgelobt wird!! Schade das ihr aber immer noch nicht eine moto gp gewonnen habt!!! So einen Tester der keine Ahnung vom Fahren und keine kenntnisse von Technik hat so viel Unsinn in die Welt setzt!!!!
Bin auch Deiner Meinung. Beim grossen Superbike Vergleich ruclips.net/video/mJh--6wnxlE/видео.html nachdem ganz klar die Panigale die schnellste war, müssen die Journalisten am Ende zusammensitzen und sagen die BMW ist die Beste 🤣🤣.
Endlich mal einer der ausspricht was viiiiiiiiiele denken!! Hut ab und die Linke zum Gruße,👍👍
Als die Multi RS rauskam meinte Motorrad so was braucht kein Mensch. Als dann BMW dann die M 1000 XR brachte, war das Konzept für Motorrad plötzlich absolut stimmig … Und noch was: In ausnahmslos allen anderen Tests wird die Bremse der PP hoch gelobt. Für Motorrad ist sie zu schlecht… Ich frage mich echt wie objektiv Motorrad Tests sind.
Die Pikes Peak war ein Bike was mir sehr gut gefiel. Warum ich lieber eine V4S Full kauf als eine Pikes Peak?
Man zahlt für ein V4S Full 27.000 Vollausstattung für eine Pikes Peak über 30.000 und es ist nichts dabei keine Heizgriffe, aber der Knopf um die Heizgriffe zu starten, kein Hauptständer, keine Sitzheizung, keine Koffer, nix dabei. Eigentlich eine dreiste Angelegenheit von Ducati. Die Pikes Peak ist nix für Leute die komfortabel lange Reisen machen wollen, es sei denn das Fahrwerk ist permanent auf „Weich“ eingestellt weil Medium schon gewaltig die Unebenheiten der Straßen im Beckenbereich spüren lässt. Wer bequem reisen will sollte auf die Multistrada mit Skyhook schauen.