Szia Bence !! Nagyon jó látni ilyen régi tipusú villamosokat modern felújítót változatban . És az is hallani hogy modernizálják őket . Egy élmény volt a videó Bence :) Csapatom a like ott :)
Ezt a három fényű visszajelzést azért találták ki, mert akkor így tudták megoldani a kétoldali ajtóknál a jelzést, hogy a megfelelő oldalon jelezzenek az utasok. Aztán persze rájöttek, hogy egy adott ajtónál a szemközti ajtóhoz is lehet jelezni, ha ott nyílik a következő megállóban, és ez így van most már az összes villamoson pesten. :)
Midegy a kapaszkodó színe! Kcs ics ganz típusú villamos. Szépen felújították,mint a 2es metrót anno.Azokat is megcsinalták becsülettel azok rózsaszín vonatkozásban becézgették. Regi vasak ezek mindnek fúrt tető "kárpítja" volt. Azért mert busz belsővilágítást kaptak nem férnek be jobban az alagútba. Hangosak kórszerűtlenek, reszelgessük! Sok Tátra is jár nem válhat be minden.A Tw-ket is reszelik már. Azt minek? Sose lesz alacsonabb! Az uv2000resekből csináljanak csuklóst! Szerettem ezeket a gépeket! Üdv Bence! Go go👍👍👍 Vezetek,biciklizem,bkk-zgatok 44 vagyok.Utaztam az imrei viszonylaton a stafétás vonalon.Aztán késöbb autóban ülve az élesaroknál láttam sok jármű végét hegyekben álltak.
A 280-asokkal a helyzet nehéz, mert ahány garázs, annyiféleképpen újították fel őket. Eredeti kialakítású szerintem már nincs (fekete műbőrülés, fekete kapaszkodókkal). 1998-ban átalakítottak 50 db-ot, ebből van még X db, ezek egységesek kialakítás szempontjából. DE tényleg: van táblás, van fok-gyemes, van Led kijelzős, sárga, zöld kapaszkodós. Tátrában van a hagyományos fehér kapaszkodós, narancssárga kapaszkodós (K1), és újabban fehér belterű sárga kapaszkodós (?). Mivel a lényeg a hajtásrendszerben van, s vezetőfülkében, utasként legfeljebb a színvilág lehet más. De pl. ajánlom a 229-es és 207-es GVM-et. Előbbi munkanapokon kétrészesben van (229). A gazdája nagyon gondos: mindennap lemossa, patikatisztaságú, új korában sem lehetett szebb! Fényes keréktárcsák, új ülések, a csuklónál műbőrhuzat, zöld keretes armatúrák, és új ablakok! Amíg felújításon volt, addig a 201-es volt a kocsi gazdája az is jól néz ki! :)
Ideje volt! A korábbi KCsV hajtás vezérlése nagy kalap trágya volt, és minden sarkon lerohadt! Ami azt jelenti, hogy csak fele fék hatás maradt amíg a hiba jelzés meg nem lett szüntetve. Csak ugy mondom…. Jó kis megállóban egész villamos áramtalanítás a Gubacsi úton este teljes sötétségben amivel az utastéri világítás is lekapcsolt… ugyanis a hiba miatt az ajtót sem lehetett nyitni azt hiszem 😡 Nem kár értük! A 3 ajtó jelző lámpa meg azért volt hasznos mert lehetett tudni, hogyha a fehér leszállási szándék jelző nem világít akkor nem egyedi ajtó nyitó üzemmódban van a villamos. Vagyis minden megállóban megáll és minden ajtót nyitni fog.
2016 január táján még a 47-es vonalán tudtam olyan Ganz vilit kifogni, amin még a 90-es évek perforált borítása és a körte formájú világítás volt. Pislogtam erősen. Így nézett ki. Tiszta időutazás volt. hampage.hu/trams/icsnudi2/icsbelsovilagitva.jpg
@@tyukorrow Mert senki nem utazik 25 percet, amikor a belvárost a pótlóval 6 perc alatt eléri... Látni is, hogy üresek a kocsik... :/ De ebbe ne nyissunk vitát...
Mondjuk kívül is kaphatott volna LED-es kijelzőt, mint Bécsben a felújított villamosok vagy mint a Tátra. Amúgy látszik a városvezetés hanyagsága így kár bármit is felújítani, hiszen a Fővám téri villamos alagútjának a plafonját is Megnézzük, akkor tiszta penész meg csomókban lógnak a porcicák pedig 2009ben adták át és borzalmas állapotok vannak :/ jó lett a videó. Múltkor én is utaztam a hagyományos KCSV-n. Ezek anno a 17es vonalon is jártak
Az azért megvan, hogy a KCSV is ICS csak azokat asszem a 90- es évek közepén újították fel? Első generációs felújítás, mely során gyakorlatilag az egész villamost A-Z-ig átépítették, mondhatni egy új villamost gyártottak. (Ezért van benne pl Fok-Gyem kijelző, mint ami akkoriban a legkorszerűbb utastájékoztató-rendszernek minősült, és leginkább az Ik. 400-as típus családra volt jellemző). Szóval az újakat, jobb lenne második generációs KCSV-nek nevezni. Ami voltaképpen harmadik generációs ICS. 😃
1996-97-ben újították fel, vagy inkább építették újjá őket. Nem ma volt. Akkoriban ez a színösszeállítás modernnek hatott a sima ICS-khez képest, mert azokon fehér/sárga kapaszkodók voltak, illetve piros műbőrülések (!!), és vagy már szövet. A Fok-gyem is a 90-es években terjedt el, pl. a 400-as Ikaruson leginkább. 25 évvel később sajnos újra fel kell újítani őket, mert ez idő alatt nem tudták megoldani a Lánchíd átépítését (sem)... :( Így fejlődik a város... :D :D :D S sok jóra nem lehet számítani. Én pl. nem tudtam, hogy már csak 3 hagyományos kocsi van, igaz nem szoktam a 2-essel járni... De most újat mondtál, igaz a villamosokat én nem nagyon figyelem. Lassan egy hagyományos Tatra is ritkaság lesz... Ha jól tudom, már csak az 1-esen lehet velük találkozni. Amúgy ajánlom a 4000,4171 és a 4200, 4349-es kocsikat, amelyek már fel lettek újítva, de mint az első sor. első és utolsó, ill. a 2 sorozat első és utolsó tagjai pl. bordázott gumipadlósak, és részben fehér kapaszkodósak maradtak, ill. matricák helyett fel van festve a psz. mint régen. Ez tetszik nekem, meg a videó is. :D :D
@@tyukorrow Az 1-esen is vannak, mivel Baross adja ki őket. A 28-ason kb. minden héten más típus van... Az előbbit gyakran használom, az utóbbit csak ha muszáj... Pl. a 4054-4055 egykor a 2000-es évek elejé BKV+-os kocsik voltak Szépilonában és az 56, 59, 61 es vonalon jártak. Ezt onnét lehet tudni, hogy elektromos jegykezelők vannak bennük, szemben a hagyományos lyukasztóval... :)
Nem tudom, hogy jól tudom-e, de a 1325-ös Kcsv, amit először újítottak fel hagyományosra megmarad bézs és zöld belsővel. Igaz, hogy a szaggatója nem olasz, hanem magyar és még gondolom sok más belső funkciója is más, de a feelingje ugyanolyan. (Javítsatok, ha tévedek)
Gyártják még azokat a kapcsolokat, csak már nem olyan dizájnos. A szarvasi miniespressoban is ez a tipus van, csak nem az önvisszarúgó. Nemrég cseréltem 1et, és tele volt a polc a villanyszerelö bolt a piros és zöld ilyenekkel. 2-3 és pillanatállásúval is.
A szaggató a PWM pongyola kifejezése 😁 Gyakorlatilag egy nagyon gyors kapcsoló feszültségszabályozásra. A villamosok pl. nem úgy gyorsítanak-fékeznek, hogy több vagy kevesebb "áramot" kapnak (mint az autókban a gázpedál), hanem az áramot egy "szaggatón" keresztül kapják, ami nagyon gyorsan, de változó intenzitással meg-megszakítja az egyenáramot a vontatómotor felé. Minél ritkábban, minél hosszabb ideig szakítja meg az egyenáramot a berendezés, annál kevesebb delejt kap a motor (és ezért lassul, vagy lassabban halad). És ennek a fordítottja is igaz. Ezt úgy tudod elképzelni, mint amikor kapcsolgatod a lámpát: gyorsabban ki/be, lassabban ki/be. Na ez kb. ugyanez, csak sokkal-sokkal gyorsabban. A PWM frekvenciájának az adott eszköz sajátjánál jóval magasabbnak kell lennie. A telefonokban (AMOLED legalábbis) is így működik a fényerőszabályzás. Valójában nem egyenletesen nagyobb vagy kisebb fényerővel világít a kijelző, hanem nagyon gyorsan megszakítva, vibráltatva, amit a szemed egyenletes, de alacsonyabb-magasabb fényerőnek érzékel. Pedig nem... Vannak amúgy akik érzékenyek erre a vibrálásra, észreveszik, holott tényleg nagyon gyors.
Ezt muszáj ide linkelnem neked. persze ne érts félre nem kioktatási szándékkal, mert tökéletesen jól tudod (67-ben) indult csak milyen durva a kontraszt a mellette lévő villamossal. És az nem nosztalgia menet. Most nem ennyire durván nagy a kontraszt ha melléáll a Combino vagy a CAF: villamosok.hu/nza/ganz/2978-1357-37.jpg (forrás: villamosok.hu/nza/ganz/index.html)
Akartok visszavillamosozni a régmúltba? Villamosok a Váci úton... Persze ma már nyoma nincs, de voltak itt gyárak, ma emléktáblák vannak. Fiatalok kedvéért: ruclips.net/video/ltltTT2I-uQ/видео.html
![GUSZTUSTALAN MÓDON SZŰNT MEG A 199...UTOLSÓ NAPJA A 2M-NEK AMI MAJDNEM TURISTÁKAT DARÁLT..[4K 60FPS]](http://i.ytimg.com/vi/x38gl80raLY/mqdefault.jpg)
Szia Bence !! Nagyon jó látni ilyen régi tipusú villamosokat modern felújítót változatban . És az is hallani hogy modernizálják őket . Egy élmény volt a videó Bence :) Csapatom a like ott :)
Nagyon jó lett Bence! Szépen bemutattad és elmagyaráztad a különbségeket!!! :)
Ezt a három fényű visszajelzést azért találták ki, mert akkor így tudták megoldani a kétoldali ajtóknál a jelzést, hogy a megfelelő oldalon jelezzenek az utasok. Aztán persze rájöttek, hogy egy adott ajtónál a szemközti ajtóhoz is lehet jelezni, ha ott nyílik a következő megállóban, és ez így van most már az összes villamoson pesten. :)
Midegy a kapaszkodó színe!
Kcs ics ganz típusú villamos.
Szépen felújították,mint a 2es metrót anno.Azokat is megcsinalták becsülettel azok rózsaszín vonatkozásban becézgették.
Regi vasak ezek mindnek fúrt tető "kárpítja" volt.
Azért mert busz belsővilágítást kaptak nem férnek be jobban az alagútba.
Hangosak kórszerűtlenek, reszelgessük!
Sok Tátra is jár nem válhat be minden.A Tw-ket is reszelik már. Azt minek? Sose lesz alacsonabb!
Az uv2000resekből csináljanak csuklóst!
Szerettem ezeket a gépeket!
Üdv Bence! Go go👍👍👍
Vezetek,biciklizem,bkk-zgatok
44 vagyok.Utaztam az imrei viszonylaton a stafétás vonalon.Aztán késöbb autóban ülve az élesaroknál láttam sok jármű végét hegyekben álltak.
Király videó lett! Kedvenc villanyom.
lesz majd ehhez hasonlo video eselteg kulomb féle classic és moderbizált tátrákrol? meg eselteg a felujitott 280-as és sima 280-asrokrol?
A 280-asokkal a helyzet nehéz, mert ahány garázs, annyiféleképpen újították fel őket. Eredeti kialakítású szerintem már nincs (fekete műbőrülés, fekete kapaszkodókkal). 1998-ban átalakítottak 50 db-ot, ebből van még X db, ezek egységesek kialakítás szempontjából. DE tényleg: van táblás, van fok-gyemes, van Led kijelzős, sárga, zöld kapaszkodós. Tátrában van a hagyományos fehér kapaszkodós, narancssárga kapaszkodós (K1), és újabban fehér belterű sárga kapaszkodós (?). Mivel a lényeg a hajtásrendszerben van, s vezetőfülkében, utasként legfeljebb a színvilág lehet más. De pl. ajánlom a 229-es és 207-es GVM-et. Előbbi munkanapokon kétrészesben van (229). A gazdája nagyon gondos: mindennap lemossa, patikatisztaságú, új korában sem lehetett szebb! Fényes keréktárcsák, új ülések, a csuklónál műbőrhuzat, zöld keretes armatúrák, és új ablakok! Amíg felújításon volt, addig a 201-es volt a kocsi gazdája az is jól néz ki! :)
Ideje volt! A korábbi KCsV hajtás vezérlése nagy kalap trágya volt, és minden sarkon lerohadt! Ami azt jelenti, hogy csak fele fék hatás maradt amíg a hiba jelzés meg nem lett szüntetve. Csak ugy mondom…. Jó kis megállóban egész villamos áramtalanítás a Gubacsi úton este teljes sötétségben amivel az utastéri világítás is lekapcsolt… ugyanis a hiba miatt az ajtót sem lehetett nyitni azt hiszem 😡 Nem kár értük! A 3 ajtó jelző lámpa meg azért volt hasznos mert lehetett tudni, hogyha a fehér leszállási szándék jelző nem világít akkor nem egyedi ajtó nyitó üzemmódban van a villamos. Vagyis minden megállóban megáll és minden ajtót nyitni fog.
2016 január táján még a 47-es vonalán tudtam olyan Ganz vilit kifogni, amin még a 90-es évek perforált borítása és a körte formájú világítás volt. Pislogtam erősen.
Így nézett ki. Tiszta időutazás volt.
hampage.hu/trams/icsnudi2/icsbelsovilagitva.jpg
Személyes preferencia, de nekem a régi halványbézs beltér jobban tetszik, mint a fehér...
A 2 és 2M villamos vonalán át jönnek néha 1 es villamos vonalra egy szer láttam hogy Az volt kiírva Bécsi út / vörös várí út - Bodafoki - kocsiszín
A fél várost bejárják, Budafokról adják ki őket?! Minek? Ez a 2M teljesen felesleges. Én a Moszkva téren láttam egy 2-es jelzést...
@@dodokukucs7038 az igaz
@@dodokukucs7038 Miért lenne felesleges?
@@tyukorrow Mert senki nem utazik 25 percet, amikor a belvárost a pótlóval 6 perc alatt eléri... Látni is, hogy üresek a kocsik... :/ De ebbe ne nyissunk vitát...
@@dodokukucs7038 Jó, akkor nem nyitók.
Jó lett!!!! :))))
A KCSV-k felújításakor tehettek volna a viszonylatjelzőben ledet.
Mondjuk kívül is kaphatott volna LED-es kijelzőt, mint Bécsben a felújított villamosok vagy mint a Tátra. Amúgy látszik a városvezetés hanyagsága így kár bármit is felújítani, hiszen a Fővám téri villamos alagútjának a plafonját is Megnézzük, akkor tiszta penész meg csomókban lógnak a porcicák pedig 2009ben adták át és borzalmas állapotok vannak :/ jó lett a videó. Múltkor én is utaztam a hagyományos KCSV-n. Ezek anno a 17es vonalon is jártak
Szia sebastian
Az azért megvan, hogy a KCSV is ICS csak azokat asszem a 90- es évek közepén újították fel?
Első generációs felújítás, mely során gyakorlatilag az egész villamost A-Z-ig átépítették, mondhatni egy új villamost gyártottak.
(Ezért van benne pl Fok-Gyem kijelző, mint ami akkoriban a legkorszerűbb utastájékoztató-rendszernek minősült, és leginkább az Ik. 400-as típus családra volt jellemző).
Szóval az újakat, jobb lenne második generációs KCSV-nek nevezni.
Ami voltaképpen harmadik generációs ICS. 😃
"KCsV" megnevezésnél nagyon kell figyelni a rövidítésre, mert a Debreceni KCsV 6-1S a "Közúti Csuklós Villamos"
*az ajtózárást jelző sárga fény, az LADA oldalindex 😉*
Tegnap utaztam ilyennel már csak 1van
1996-97-ben újították fel, vagy inkább építették újjá őket. Nem ma volt. Akkoriban ez a színösszeállítás modernnek hatott a sima ICS-khez képest, mert azokon fehér/sárga kapaszkodók voltak, illetve piros műbőrülések (!!), és vagy már szövet. A Fok-gyem is a 90-es években terjedt el, pl. a 400-as Ikaruson leginkább. 25 évvel később sajnos újra fel kell újítani őket, mert ez idő alatt nem tudták megoldani a Lánchíd átépítését (sem)... :( Így fejlődik a város... :D :D :D S sok jóra nem lehet számítani. Én pl. nem tudtam, hogy már csak 3 hagyományos kocsi van, igaz nem szoktam a 2-essel járni... De most újat mondtál, igaz a villamosokat én nem nagyon figyelem. Lassan egy hagyományos Tatra is ritkaság lesz... Ha jól tudom, már csak az 1-esen lehet velük találkozni. Amúgy ajánlom a 4000,4171 és a 4200, 4349-es kocsikat, amelyek már fel lettek újítva, de mint az első sor. első és utolsó, ill. a 2 sorozat első és utolsó tagjai pl. bordázott gumipadlósak, és részben fehér kapaszkodósak maradtak, ill. matricák helyett fel van festve a psz. mint régen. Ez tetszik nekem, meg a videó is. :D :D
Ha a teljesen klasszik Tatrákra gondolsz, az már csak a 28-ason van.
@@tyukorrow Az 1-esen is vannak, mivel Baross adja ki őket. A 28-ason kb. minden héten más típus van... Az előbbit gyakran használom, az utóbbit csak ha muszáj... Pl. a 4054-4055 egykor a 2000-es évek elejé BKV+-os kocsik voltak Szépilonában és az 56, 59, 61 es vonalon jártak. Ezt onnét lehet tudni, hogy elektromos jegykezelők vannak bennük, szemben a hagyományos lyukasztóval... :)
mikor lesz Győr-Sopron vonalról videó?
nagyon jó lett a videó!!!!!!!!!!!!!!!!!
A felújított magyar szaggatósok sokkal kevésbé rángatnak, ez is fontos különbség.
Abszolút igaz!
Nem tudom, hogy jól tudom-e, de a 1325-ös Kcsv, amit először újítottak fel hagyományosra megmarad bézs és zöld belsővel. Igaz, hogy a szaggatója nem olasz, hanem magyar és még gondolom sok más belső funkciója is más, de a feelingje ugyanolyan.
(Javítsatok, ha tévedek)
Hát meg ugye a vill-cad (indításjelző) is más, aztán beszélhetünk sötétített ablakokról, és logo-król illetve új típusú pályaszámról az elején.
Szia Bance sajnos az nem narancs sárga hanem sötét sárga😂
Hianyzik nagyon a hagyományos KCSV, bárcsak így fognak maradni,mert mindig így láttam amikor pici voltám
Nem mindig az a jó ami régen volt. Nekem a felújított sokkal jobban tetszik. Az szép, a régi meg szerintem nem. Nekem az UV-k hiányoznak.
Az lett volna igazi, ha az egyik példányban megmaradt volna a FOK-Gyem vezérlő.
Nem lett rossz a videó sem, meg a felújított KCSV, azaz FKCSV? FEKOCSUV? :D
Nekem az ICS a kedvenc villamosom. De szeretem a KCSV-t is.
Gyártják még azokat a kapcsolokat, csak már nem olyan dizájnos. A szarvasi miniespressoban is ez a tipus van, csak nem az önvisszarúgó. Nemrég cseréltem 1et, és tele volt a polc a villanyszerelö bolt a piros és zöld ilyenekkel. 2-3 és pillanatállásúval is.
A 1325 is ami még nincs ráncfelvarrva
Nyílván ez olyan teknika amire még érdemes túrkálni.
Találnak hidd el
Mi az a szaggató ?
A szaggató a PWM pongyola kifejezése 😁 Gyakorlatilag egy nagyon gyors kapcsoló feszültségszabályozásra. A villamosok pl. nem úgy gyorsítanak-fékeznek, hogy több vagy kevesebb "áramot" kapnak (mint az autókban a gázpedál), hanem az áramot egy "szaggatón" keresztül kapják, ami nagyon gyorsan, de változó intenzitással meg-megszakítja az egyenáramot a vontatómotor felé. Minél ritkábban, minél hosszabb ideig szakítja meg az egyenáramot a berendezés, annál kevesebb delejt kap a motor (és ezért lassul, vagy lassabban halad). És ennek a fordítottja is igaz. Ezt úgy tudod elképzelni, mint amikor kapcsolgatod a lámpát: gyorsabban ki/be, lassabban ki/be. Na ez kb. ugyanez, csak sokkal-sokkal gyorsabban. A PWM frekvenciájának az adott eszköz sajátjánál jóval magasabbnak kell lennie. A telefonokban (AMOLED legalábbis) is így működik a fényerőszabályzás. Valójában nem egyenletesen nagyobb vagy kisebb fényerővel világít a kijelző, hanem nagyon gyorsan megszakítva, vibráltatva, amit a szemed egyenletes, de alacsonyabb-magasabb fényerőnek érzékel. Pedig nem... Vannak amúgy akik érzékenyek erre a vibrálásra, észreveszik, holott tényleg nagyon gyors.
Hogy a francba tudsz egyfolytában maszkban mászkálni?
Muszáj lesz felújítás mivel anno a 70-es években építették !!!!!! (Ganz-Mávag-ba)
Ezt muszáj ide linkelnem neked. persze ne érts félre nem kioktatási szándékkal, mert tökéletesen jól tudod (67-ben) indult csak milyen durva a kontraszt a mellette lévő villamossal. És az nem nosztalgia menet. Most nem ennyire durván nagy a kontraszt ha melléáll a Combino vagy a CAF: villamosok.hu/nza/ganz/2978-1357-37.jpg (forrás: villamosok.hu/nza/ganz/index.html)
A GANZ ICS volt (Ipari Csuklós) először, utána KCSV (Korszerűsített Csuklós Villamos) és utána jönnek ezeknek a 2. felújítása.
Akartok visszavillamosozni a régmúltba? Villamosok a Váci úton... Persze ma már nyoma nincs, de voltak itt gyárak, ma emléktáblák vannak. Fiatalok kedvéért: ruclips.net/video/ltltTT2I-uQ/видео.html
1325 még olyan