Szomorú ez a film. A szovjet kocsik még szépek voltak, a Ganz metró tervezői meg még hittek benne, hogy van jövője a magyar járműiparnak. Most meg se Ganz, se Ikarus...
Én az orosz metrókat annyira nem sajnálom, már agyon voltak nyúzva. Max 3-4 db példányt totálba fel lehetne újítani az akkori állapotába. Én inkább ezeket a Ganz gépeket sajnálom, hogy nem kerültek forgalomba, mert sokkal fejlettebbeknek tűntek, mint az orosz kocsik. Ha a műszaki részt nem nézzük, akkor is az ajtók modernebbek voltak, légellenállás és zajszint terén is jobb, mint az oroszokén. Ha műszakilag nézzük, légrugó, befúvó ventilátor, vezetőnél klíma, villamos üzemifék stb. A 90-es években ezekből legalább 20 darabot ki kellett volna adni, még máig is mennének, mint kint Münchenben a 20-30 éves kézzel nyitható ajtós szerelvények.
Ez volt a feltétele, hogy Antall miniszterelnök legyen, minden nemzeti vagyont olcsón külföldi kezekbe átjátszani. Most meg emlékműveket állítanak neki !
@Stumble guys Man Ne sajnáld nagyon zajosak voltak, és ahol a felszinen mentek beesett a csapadék. Én azt sajnálom, hogy a Ganz által tervezett metróból csak a prototípust gyártották le
Régen a nagykörút helyén egy nyitott szennyvízcsatorna volt, csak később fedték be, mint a Városmajorban az Ördögárkot. Nagyon kevés hely maradt az Oktogonnál a befedett szennyvízcsatorna és a felszini közlekedés szintje között, bár a felszini közlektásiedés szintjét megemlték 10 cm-rel. ezért ilyen szokatlanok a forgóvázak kialkításai. Jó volt nosztalgiázni, amikor a Ganz Mávag még vasúti járműveket gyártott, azután elprivatizálták.
Azért ledöbbentem, hogy milyen fejlett volt a korhoz képest :O Biztonsági ajtó, energia visszatáplálás. A mai járművekben is már ezek vannak, persze tökéletesítve, meg saját fedélzeti számítógéppel, de azért ez is csoda volt akkoriban :) Én a 90-es években születtem, de sose utaztam vele. Szerintem az vágta tönkre, hogy bejöttek a 81.717-esek, amik ugyanúgy fejlettek voltak és szerintem olcsóbb volt hozzájutni, mint legyártani többet ebből :/ Hát sajnálom azért. Néha indíthatna igazán a BKK nosztalgia járatot ebből is, nem csak a ZIU-9-ből meg a Stuka T-ből, amin már milliószor utaztam gyerekként ;)
@@beni7093 Ez nem teljesen igaz. A kőérben található a szerelvény többi része, jó pár kocsi biztos hiszen láttam is amikor bent voltam. Az egyik vezérlő amire te is gondolsz szerintem az Szentendrén van.
Talán mert "fiatal" vagyok, talán, mert nem nagyon jártam gyerekkoromban sem BKV-val, én nem is láttam ezt a metrót, de egy dolgot akkor sem értek!! Ebben az országban, ha valaminek van értelme, vagy láthatóan jövője, akkor azt miért nem itthon magyarokkal állítják elő??!!! Ez a metró kocsi a kornak igencsak megfelelően korszerű volt!! A G5-ös, meg kimondottan szerintem simán söpörtevolna az Alstom, persze ahhoz az kellet volna, hogy ne mutyizzanak külfölddel!!!
Magyar gyáraink majdnem mind a rendszerváltás áldozatai lettek. Részben mert a szocializmusban biztosított volt a vásárlói kör (az Ikarusok emiatt vannak mainapig sok messzi orszagban is). Másrészt az 'újgazdagok' akiket megkérdezheted, hogy miért volt jó bebuktatni technológiailag fejlett, jól működő gyárakat is.
Hát igen sajnos nem került a g2-es sorozat gyártásba pedig 1,2 hiba megszüntetésével lehetséges letthetett volna szerintem! De sajnos a Ganz csödbe mert nem sokkal utána ☹ és a világ eggyik legszebb metrója volt!
Én még középiskolában tanultam a Kandó féle fázis és periódusváltóról, nézzük most egy elektromos autó teljesítmény elektronikáját, Már a szilicium egyenirányító alkalmazása is micsda változást hozott, lásd Máv V43 mozdonyok.
Szomorú ez a film. A szovjet kocsik még szépek voltak, a Ganz metró tervezői meg még hittek benne, hogy van jövője a magyar járműiparnak. Most meg se Ganz, se Ikarus...
Nagyon reménykedek benne, hogy a Modulo buszok gyártása beindul, mind hagyományos, mind elektromos változatban.
Én az orosz metrókat annyira nem sajnálom, már agyon voltak nyúzva. Max 3-4 db példányt totálba fel lehetne újítani az akkori állapotába. Én inkább ezeket a Ganz gépeket sajnálom, hogy nem kerültek forgalomba, mert sokkal fejlettebbeknek tűntek, mint az orosz kocsik. Ha a műszaki részt nem nézzük, akkor is az ajtók modernebbek voltak, légellenállás és zajszint terén is jobb, mint az oroszokén. Ha műszakilag nézzük, légrugó, befúvó ventilátor, vezetőnél klíma, villamos üzemifék stb. A 90-es években ezekből legalább 20 darabot ki kellett volna adni, még máig is mennének, mint kint Münchenben a 20-30 éves kézzel nyitható ajtós szerelvények.
Ez volt a feltétele, hogy Antall miniszterelnök legyen, minden nemzeti vagyont olcsón külföldi kezekbe átjátszani. Most meg emlékműveket állítanak neki !
@Stumble guys Man Ne sajnáld nagyon zajosak voltak, és ahol a felszinen mentek beesett a csapadék. Én azt sajnálom, hogy a Ganz által tervezett metróból csak a prototípust gyártották le
Mi a címe az aláfestő zenènek? Jean Michell Jarre szerzeménye?
Yup. There is
Equinoxe 1
Equinoxe 3
Equinoxe 4
Fourth Rendez-Vous
Equinoxe 8
Nagyon jó felvétel !!!
Régen a nagykörút helyén egy nyitott szennyvízcsatorna volt, csak később fedték be, mint a Városmajorban az Ördögárkot. Nagyon kevés hely maradt az Oktogonnál a befedett szennyvízcsatorna és a felszini közlekedés szintje között, bár a felszini közlektásiedés szintjét megemlték 10 cm-rel. ezért ilyen szokatlanok a forgóvázak kialkításai. Jó volt nosztalgiázni, amikor a Ganz Mávag még vasúti járműveket gyártott, azután elprivatizálták.
Azért ledöbbentem, hogy milyen fejlett volt a korhoz képest :O Biztonsági ajtó, energia visszatáplálás. A mai járművekben is már ezek vannak, persze tökéletesítve, meg saját fedélzeti számítógéppel, de azért ez is csoda volt akkoriban :) Én a 90-es években születtem, de sose utaztam vele. Szerintem az vágta tönkre, hogy bejöttek a 81.717-esek, amik ugyanúgy fejlettek voltak és szerintem olcsóbb volt hozzájutni, mint legyártani többet ebből :/ Hát sajnálom azért. Néha indíthatna igazán a BKK nosztalgia járatot ebből is, nem csak a ZIU-9-ből meg a Stuka T-ből, amin már milliószor utaztam gyerekként ;)
Ezekből a Ganz metrókból semmi nem maradt, csak egy vagon.
:C
@@beni7093 Ez nem teljesen igaz. A kőérben található a szerelvény többi része, jó pár kocsi biztos hiszen láttam is amikor bent voltam. Az egyik vezérlő amire te is gondolsz szerintem az Szentendrén van.
@@farkas4001 ja tényleg elfelejtettem amikor írtam
@@beni7093 nem, az egész szerelvény megvan
Talán mert "fiatal" vagyok, talán, mert nem nagyon jártam gyerekkoromban sem BKV-val, én nem is láttam ezt a metrót, de egy dolgot akkor sem értek!! Ebben az országban, ha valaminek van értelme, vagy láthatóan jövője, akkor azt miért nem itthon magyarokkal állítják elő??!!! Ez a metró kocsi a kornak igencsak megfelelően korszerű volt!! A G5-ös, meg kimondottan szerintem simán söpörtevolna az Alstom, persze ahhoz az kellet volna, hogy ne mutyizzanak külfölddel!!!
Magyar gyáraink majdnem mind a rendszerváltás áldozatai lettek. Részben mert a szocializmusban biztosított volt a vásárlói kör (az Ikarusok emiatt vannak mainapig sok messzi orszagban is). Másrészt az 'újgazdagok' akiket megkérdezheted, hogy miért volt jó bebuktatni technológiailag fejlett, jól működő gyárakat is.
Hát igen sajnos nem került a g2-es sorozat gyártásba pedig 1,2 hiba megszüntetésével lehetséges letthetett volna szerintem! De sajnos a Ganz csödbe mert nem sokkal utána ☹ és a világ eggyik legszebb metrója volt!
Azért az 1-2 hiba az sokkal kevesebb mint ami volt
jó videó :D Nem tudja valaki véletlenül mi a zene alap neve a ganz kocsinál? xD
A jó öreg Jean Miachel pár a felvételhez illő zenéje szól
Én ha tehetem (még ha csak 14 vagyok most) minden erőmmel azzal leszek hogy legyen még jövője a magyar metrócsodáknak :)
Javítanám : Jean Michel Jarre dalait hallhatjuk a videó alatt
@@sziriusz6673 ezen belül az első három az Equinoxe pt. 1, a pt. 3 és pt. 4
12:10-től Rendez Vous 4, a legvégén Equinoxe 8
Nemcsak monomotoros hanem pszichomotoros is.
jolijoli
Azért ne essünk már át a ló túloldalára... Nehogy azt hidd már, hogy '80-as évek beli KGST technika összeméhető egy XXI. századi metróval...
Balázs Molnár a KGST ben jobb dolgokat gyártottak mint most! Akkor még nem ismerték hogy mi az a Made In China!
Én még középiskolában tanultam a Kandó féle fázis és periódusváltóról, nézzük most egy elektromos autó teljesítmény elektronikáját, Már a szilicium egyenirányító alkalmazása is micsda változást hozott, lásd Máv V43 mozdonyok.