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いつも楽しく拝見しています。21年にRT新車購入し乗っています。アイキョウさんのレヴューはオーナーの感覚とほぼ一緒です。動画で触れられてない部分に触れると・本当に地面にビタッと吸い付いているような感覚があり、サスの快適さもあって魔法の絨毯のような乗り心地です。・高速のPAではそこそこ見かけるのでそこまでレア車種ではないが、なぜかBMWの他車種に乗ってる人によく声を掛けられる。・長距離の高速走行は得意中の得意ですが、ホイールベースがGSなんかより短いのでワインディングも案外ヒラヒラいける・シートヒーターはパッセンジャー側も独立したスイッチがあるのでタンデムは更に快適・燃費は高速で22km/リッターぐらい・但し高速でACCが作動しまくると、19km/リッターぐらいまで落ちます。これは追尾型加減速をエンブレの強弱で行っているためだと思います。・ACCは前車が停止していた場合には距離が近づくと猛烈にエンブレ効かせて減速します。びっくりするぐらい。・しかし完全停止はせずに猛烈に減速した後はクルコン機能を強制停止して転倒を回避する挙動をします。自動追尾だから過信するのは危険ですが使い方に慣れるとかなり便利です。・グリップヒーター、シートヒーターについては左側カウルの上面にあるボタンで任意設定すると、とても便利です。ネガ部分・走り出すと快適だが駐車場で前傾部分に駐車すると車重に苦しめられ出すときに汗だくになります。私は昔ラグビーやってたのですがスクラムマシン押し引きしてる感覚が甦ります。・砂利道も避けた方が良いかと。よって夏の北海道ツーリングには不向きかと思います。・ナビやスマホマウントはオーナーさん各自工夫する必要あり。アプリ連携はう〜ん。。。・私は180cm97kgですが足つきは矢張り悪いです。少し古い情報かもしれませんがこんな感じです。週末やまとまった休みにギュイーンと長距離を高速移動したい、移動の快適さだけでなくワインディングの楽しみは捨てたくないという方に向いているかと思います。購入時にK1600シリーズやゴールドウイングも試乗したりレンタルして乗り比べましたが、私のフィーリングにはRTが1番あってました。ご検討中の方には参考になればと思います。
オーナーさんにしかわからない詳細なレビューありがとうございます😆視聴者様の参考になると思います👍
アプリ連携はやはり使い難いんですかね？
@@hamutaro-dj8jeそうですね。ツーリングサポーターをメインで使ってるので利便性は極端に落ちます。。
15:30秒あたりで子どもが手をふってるの可愛い子どもから見るとヒーローに見える風格なのかもｗ
確かにデカいし、ヒーローの乗り物に見えるのかもですね😆
所有者です、去年1250GSから乗り換えましたが長距離ツーリングはRTは最強だと思います。CRF250Lと2台持ちなので現在は最強の布陣です。去年の9月納車から現在7800キロ走りましたが峠道でも楽しいバイクですよ。動画ではふれていませんでしたが左膝付近にお気に入りボタンがあるのでヒーターとかナビ画面にショートカット出来てよく考えられた車両です。
いいですね！それに原付2種を追加したら完璧なのでは😊
僕も単気筒のオフ車に乗ってるので風の強い日の高速走行は緊張しますねこのバイクなら1DAYで500マイル(800km)走破も夢じゃないかも？坂道で止まってるときにブレーキを離せるヒルクライムアシストは他のバイクにも欲しいなぁ
僕も単気筒オフ車なので、高速怖いです😱
一通りバイクに乗って、落ち着いた時に行き着くのはBMWボクサーなんですよねぇ
わかります。なんか乗り心地良いんですよね😆
RTいいですよね。19年式からトルクも上がり、ホンダで言う所のVTEC(構造は違いますが、効能は一緒)。街中からワインディングまで楽しいバイクです。数百キロ走るツーリングの燃費は21-2km/l位、冬は逆に手は夏用グローブでヒータつけてると冬用グローブよりも暖かいです(ブレーキ2本掛けとかすると冷たくなりますがすぐ握れば寒くないです。シートヒーターもかなり暖かいです。日帰り350km位が普通に楽に毎週楽しめるバイクと思います。トルクは5000回転くらいで最大トルクの14-5kgも出てるのがよく、低中速の日常使いでも力強い加速が味わえる所もgoodです。発進時の極低速トルクは4気筒ビッグバイク乗りには物足りないと思いますが、トルクが薄すぎるということはないです。電動スクリーンと電サス、フロントテレレバーがほんとよく働き良いですね。縦溝、多少の凸凹も全く怖くなく普通に突っ込めます。こんなバイクは中々ないのではないかと・・。ただテレスコと違う動きをするので、コーナリング手前の直線で十分に速度落として、アクセル当てていく感じだと気持ちよくかつ安全にコーナーリングできると思います。逆にFブレーキを引きずりながら突っ込むのはできない(膨らむ)バイク。ツーリングバイクとしての側面が強いですね。似たバイクは外車含めてもなく、過去はヤマハのFJRくらいかと思いますが廃番になりましたね・・。洗車も楽々、シャフトというのもお気に入りです。ボディ含めて2Lペットボトル1本で気軽に軽く洗うというか汚れを落とすことはできます。GS検討の方にはぜひRTも試乗されることをお勧めいたします^^ 地味な所では電子ハンドルロック、イモビ、キーレスもついていますね。総じて快適、かつとても楽しいバイクです。ご参考になれば幸いです。
R1250RT良かったですね～日本ではR1300GSが人気なんですけど僕的にはツーリングならR1250RTの方が快適でした👍
ドゥカティ乗りですけど、最近のバイクってスピード出してもあまり出てるように感じないバイクが増えてきましたね、メーカの人も言ってました。後確かにモード切り替えのモード、レイン、ロードが充分に速い場合が多い昔はレインなんていったら使ってられない感じでしたけど
安定感と風貌効果が高いとスピード感じにくいかもですね😅レインはもう少し穏やかで良いです😅
欲しくなる悪魔👿の動画ですね💸先週RninTのオイル交換にモトラッド行ったら夏ごろ1300で発売になるようです。R1250RSに興味があるので是非インプレお願いします🙇
rsは広報車がなかった気がするんですよね。今度聞いてみます👍
いつも楽しく拝見させて頂いています。全然関係なくて申し訳ないのですが、アイキョウさんの動画ってサイズはどのぐらいにされてますか？いつも綺麗だなと思っています。
僕のチャンネルはスマホで見ている方が多いので、フルHDで撮影してます。カラーもいじってないので、アクションカムの性能が良いのかもです😆
@ ありがとうございます！
カッコいいですね(*'▽'*)乗ってみたいけど私には絶対扱えないのでこんなバイクもあるって知れただけでも良かったです😊
いや、このバイク乗ってみるとびっくりするぐらい乗りやすいんですよ😆
ゴールドウィングですね
でかさはそんな感じです。でもゴールドウイングはdctしか選択肢がないのが残念です😅
日本車だったらFJR1300が近そうですね、燃費やハイオクじゃない分FJRがランニングコストは良さそうですねYAMAHAさん復活させてくれないかな😊（2016年車乗りｗ）
あー確かにfjrっぽさはあるかもです👍
コレだけデカイのに電サスと特上装備でモノスゴク乗りやすそう、、、😄😆😄シートヒーターはヴェルシスの時に後から付けましたが、有るとかなり腰とか楽なんですよね～！😆😄😆ロンツー行くならとてもほすぃ、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
あー確かに腰痛持ちの人には良さそうですね👍デカいバイクは緊張しがちですが、これだけ扱いやすいと助かりますね👍
日本でも入札に入らないかな
日本は4大メーカーがいるので難しいかもですね😅
今日は白菜の漬物作りですか(#^.^#)ｗｗｗ
うちの両親も好きなので、今年は3回目の漬け込みに入りました👍
この巨漢で180ミリタイヤって大丈夫？って思ったけど200は逆にハイグリップばっかになるから無理なのか
むしろ軽快で良いのかもしれません👍
ロード6 GTなら180mmで何ら問題ないかと
ロード6GTでワインディングも十分なグリップ力&快適性ありますよ。かなり倒しても端までは使い切ることはできません。170にすると倒し込みと走行、軽くなると思います。安定重視では180はベストチョイスと思います。他のバイクで200使ったことありますが重い&ラウンドが穏やかすぎて重くなるかと思います。
一度やってみたいのが、バイクに乗っている間スターウォーズのテーマ曲を流したい。でも、本当にやったら事故りそう😅
周りからめちゃくちゃみられそうですね😆
地獄の黙示録のテーマもありかも…
ポーランドやフィンランドはＮｉｎｊａＨ２の白バイがいます。追い付けないなら早いバイク使えばいいじゃないってノリなんだろか？成仏してもＨ２に乗れるなら「我が生涯に一片の悔いなし」と書かされるんだろうか？白バイでＲ１２５０ＲＴ与えられても「我が生涯に一片の悔いなし」な気もする
h2の白バイはランニングコストがやばそうですね😅
相変わらずこの人は『よいしょ、よいしょ』うるさいな。
![納車から１年 その満足度は？【BMW R1250 RS】モトブログ [4K]](http://i.ytimg.com/vi/nHwxrNgEHYY/mqdefault.jpg)
![納車から１年 その満足度は？【BMW R1250 RS】モトブログ [4K]](/img/tr.png)
いつも楽しく拝見しています。
21年にRT新車購入し乗っています。アイキョウさんのレヴューはオーナーの感覚とほぼ一緒です。
動画で触れられてない部分に触れると
・本当に地面にビタッと吸い付いているような感覚があり、サスの快適さもあって魔法の絨毯のような乗り心地です。
・高速のPAではそこそこ見かけるのでそこまでレア車種ではないが、なぜかBMWの他車種に乗ってる人によく声を掛けられる。
・長距離の高速走行は得意中の得意ですが、ホイールベースがGSなんかより短いのでワインディングも案外ヒラヒラいける
・シートヒーターはパッセンジャー側も独立したスイッチがあるのでタンデムは更に快適
・燃費は高速で22km/リッターぐらい
・但し高速でACCが作動しまくると、19km/リッターぐらいまで落ちます。これは追尾型加減速をエンブレの強弱で行っているためだと思います。
・ACCは前車が停止していた場合には距離が近づくと猛烈にエンブレ効かせて減速します。びっくりするぐらい。
・しかし完全停止はせずに猛烈に減速した後はクルコン機能を強制停止して転倒を回避する挙動をします。自動追尾だから過信するのは危険ですが使い方に慣れるとかなり便利です。
・グリップヒーター、シートヒーターについては左側カウルの上面にあるボタンで任意設定すると、とても便利です。
ネガ部分
・走り出すと快適だが駐車場で前傾部分に駐車すると車重に苦しめられ出すときに汗だくになります。私は昔ラグビーやってたのですがスクラムマシン押し引きしてる感覚が甦ります。
・砂利道も避けた方が良いかと。よって夏の北海道ツーリングには不向きかと思います。
・ナビやスマホマウントはオーナーさん各自工夫する必要あり。アプリ連携はう〜ん。。。
・私は180cm97kgですが足つきは矢張り悪いです。
少し古い情報かもしれませんがこんな感じです。
週末やまとまった休みにギュイーンと長距離を高速移動したい、移動の快適さだけでなくワインディングの楽しみは捨てたくないという方に向いているかと思います。購入時にK1600シリーズやゴールドウイングも試乗したりレンタルして乗り比べましたが、私のフィーリングにはRTが1番あってました。ご検討中の方には参考になればと思います。
オーナーさんにしかわからない詳細なレビューありがとうございます😆視聴者様の参考になると思います👍
アプリ連携はやはり使い難いんですかね？
@@hamutaro-dj8jeそうですね。ツーリングサポーターをメインで使ってるので利便性は極端に落ちます。。
15:30秒あたりで子どもが手をふってるの可愛い
子どもから見るとヒーローに見える風格なのかもｗ
確かにデカいし、ヒーローの乗り物に見えるのかもですね😆
所有者です、去年1250GSから乗り換えましたが長距離ツーリングはRTは最強だと思います。
CRF250Lと2台持ちなので現在は最強の布陣です。去年の9月納車から現在7800キロ走りましたが峠道でも楽しいバイクですよ。
動画ではふれていませんでしたが左膝付近にお気に入りボタンがあるのでヒーターとかナビ画面にショートカット出来てよく考えられた車両です。
いいですね！それに原付2種を追加したら完璧なのでは😊
僕も単気筒のオフ車に乗ってるので風の強い日の高速走行は緊張しますね
このバイクなら1DAYで500マイル(800km)走破も夢じゃないかも？
坂道で止まってるときにブレーキを離せるヒルクライムアシストは他のバイクにも欲しいなぁ
僕も単気筒オフ車なので、高速怖いです😱
一通りバイクに乗って、落ち着いた時に行き着くのはBMWボクサーなんですよねぇ
わかります。なんか乗り心地良いんですよね😆
RTいいですよね。19年式からトルクも上がり、ホンダで言う所のVTEC(構造は違いますが、効能は一緒)。街中からワインディングまで楽しいバイクです。数百キロ走るツーリングの燃費は21-2km/l位、冬は逆に手は夏用グローブでヒータつけてると冬用グローブよりも暖かいです(ブレーキ2本掛けとかすると冷たくなりますがすぐ握れば寒くないです。シートヒーターもかなり暖かいです。日帰り350km位が普通に楽に毎週楽しめるバイクと思います。トルクは5000回転くらいで最大トルクの14-5kgも出てるのがよく、低中速の日常使いでも力強い加速が味わえる所もgoodです。発進時の極低速トルクは4気筒ビッグバイク乗りには物足りないと思いますが、トルクが薄すぎるということはないです。電動スクリーンと電サス、フロントテレレバーがほんとよく働き良いですね。縦溝、多少の凸凹も全く怖くなく普通に突っ込めます。こんなバイクは中々ないのではないかと・・。ただテレスコと違う動きをするので、コーナリング手前の直線で十分に速度落として、アクセル当てていく感じだと気持ちよくかつ安全にコーナーリングできると思います。逆にFブレーキを引きずりながら突っ込むのはできない(膨らむ)バイク。ツーリングバイクとしての側面が強いですね。似たバイクは外車含めてもなく、過去はヤマハのFJRくらいかと思いますが廃番になりましたね・・。洗車も楽々、シャフトというのもお気に入りです。ボディ含めて2Lペットボトル1本で気軽に軽く洗うというか汚れを落とすことはできます。GS検討の方にはぜひRTも試乗されることをお勧めいたします^^ 地味な所では電子ハンドルロック、イモビ、キーレスもついていますね。総じて快適、かつとても楽しいバイクです。ご参考になれば幸いです。
R1250RT良かったですね～日本ではR1300GSが人気なんですけど
僕的にはツーリングならR1250RTの方が快適でした👍
ドゥカティ乗りですけど、最近のバイクってスピード出してもあまり出てるように感じないバイクが増えてきましたね、メーカの人も言ってました。
後確かにモード切り替えのモード、レイン、ロードが充分に速い場合が多い
昔はレインなんていったら使ってられない感じでしたけど
安定感と風貌効果が高いとスピード感じにくいかもですね😅レインはもう少し穏やかで良いです😅
欲しくなる悪魔👿の動画ですね💸
先週RninTのオイル交換にモトラッド行ったら夏ごろ1300で発売になるようです。
R1250RSに興味があるので是非インプレお願いします🙇
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いつも楽しく拝見させて頂いています。
全然関係なくて申し訳ないのですが、アイキョウさんの動画ってサイズはどのぐらいにされてますか？いつも綺麗だなと思っています。
僕のチャンネルはスマホで見ている方が多いので、フルHDで撮影してます。
カラーもいじってないので、アクションカムの性能が良いのかもです😆
@ ありがとうございます！
カッコいいですね(*'▽'*)
乗ってみたいけど私には絶対扱えないのでこんなバイクもあるって知れただけでも良かったです😊
いや、このバイク乗ってみるとびっくりするぐらい乗りやすいんですよ😆
ゴールドウィングですね
でかさはそんな感じです。でもゴールドウイングはdctしか選択肢がないのが残念です😅
日本車だったらFJR1300が近そうですね、
燃費やハイオクじゃない分FJRがランニングコストは良さそうですね
YAMAHAさん復活させてくれないかな😊（2016年車乗りｗ）
あー確かにfjrっぽさはあるかもです👍
コレだけデカイのに電サスと特上装備でモノスゴク乗りやすそう、、、😄😆😄
シートヒーターはヴェルシスの時に後から付けましたが、有るとかなり腰とか楽なんですよね～！😆😄😆
ロンツー行くならとてもほすぃ、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
あー確かに腰痛持ちの人には良さそうですね👍デカいバイクは緊張しがちですが、これだけ扱いやすいと助かりますね👍
日本でも入札に入らないかな
日本は4大メーカーがいるので難しいかもですね😅
今日は白菜の漬物作りですか(#^.^#)ｗｗｗ
うちの両親も好きなので、今年は3回目の漬け込みに入りました👍
この巨漢で180ミリタイヤって大丈夫？って思ったけど200は逆にハイグリップばっかになるから無理なのか
むしろ軽快で良いのかもしれません👍
ロード6 GTなら180mmで何ら問題ないかと
ロード6GTでワインディングも十分なグリップ力&快適性ありますよ。かなり倒しても端までは使い切ることはできません。170にすると倒し込みと走行、軽くなると思います。安定重視では180はベストチョイスと思います。他のバイクで200使ったことありますが重い&ラウンドが穏やかすぎて重くなるかと思います。
一度やってみたいのが、バイクに乗っている間スターウォーズのテーマ曲を流したい。でも、本当にやったら事故りそう😅
周りからめちゃくちゃみられそうですね😆
地獄の黙示録のテーマもありかも…
ポーランドやフィンランドはＮｉｎｊａＨ２の白バイがいます。
追い付けないなら早いバイク使えばいいじゃないってノリなんだろか？
成仏してもＨ２に乗れるなら「我が生涯に一片の悔いなし」と書かされるんだろうか？
白バイでＲ１２５０ＲＴ与えられても「我が生涯に一片の悔いなし」な気もする
h2の白バイはランニングコストがやばそうですね😅
相変わらずこの人は『よいしょ、よいしょ』うるさいな。