Kênh phân tích khách quan, rõ ràng mạch lạc cho người xem tham khảo. Cám ơn kênh. Nếu chưa sở hữu e34 thì chắc chắn tôi cũng sẽ chọn vf5 thôi vì đã có lần cầm lái raize, cảm giác xe điện và xe xăng là khác biệt thật sự.
@@huybuivan5381 cảm giác lái ở chỗ nào ông bạn.độ nhạy chân ga tăng tốc nhanh k có độ trễ.khung gầm chắc chắn.cách âm tốt.phanh ăn.chưa kể công nghệ hỗ trợ lái xe quá nhiều.đòi cái gì nữa.
Nếu tính chi phí trên từng km thì xe xăng còn tiền lọc gió, tiền nước mát, tiền nhớt xe, tiền thay lọc nhớt, chưa kể vệ sinh kim phun, vệ sinh buồng đốt và còn nhiều thứ khác
Pin nếu chai thì 140k km thì không con nào bị chai cả. Ít nhất cũng gấp đôi số đó. Thông thường sẽ là gấp 3 thì ms chai. Lợi thế bảo dưỡng thấp của xe điện chưa đc đề cập. Lợi thế sạc tại nhà chưa đc đề cập.
Xe điện không thay lọc gió, thay nhớt. Nhưng thời gian thay 4 quả lốp gấp đôi 2 con kia và giá mỗi quả cũng cao hơn. Được cái lọ mất cái chai, tùy theo sở thích của người mua thôi. Tiền của họ thì họ quyết định
Chạy đến 500 ngàn km thì xe xăng hay xe điện cũng cho ra bãi phế liệu dc rồi. Xe gia đình chạy Đến tầm đó chắc 20 năm, xe dịch vụ như vios đến 500k km hãng cũng thải ra cho thợ về thay gần như cả cái máy, các chi tiết long sòng sọc.
Mình là chủ sở hữu vf5 đc gần 3th. Mình có ý kiến phản bác với 2 bạn về vấn đề tính toán đến chi phí sử dụng. Nếu với giá thành mua xe thì mình nên nghĩ so sánh với i10 với hình thức thuê pin, so với i10 thì sẽ cộng thêm chi phí thuê pin 1tr6/th nữa. Còn nếu mua pin thì đem so sánh với sonet hay raize đi. Nếu đã mua pin thì ko thể tính khấu hao riêng quả pin trong 7 năm như các bạn tính toán trong 7 năm đc. ( có khấu hao lại tính khấu hao về 0 thế thì thiệt cho nó quá) Mình thì ở Hải Dương từ ngày lấy xe đến giờ mỗi tháng chạy tầm 3500km nhưng mình chạy chưa bao giờ 1%pin mà dưới 3,7km cả, cao nhất là 4,2km ( đây là mình cứ hết hành trình 1 ngày rồi mình chia cho % pin tiêu hao đó)
@@manhhungnguyen6267 %pin về cơ bản chả hãng nào chuẩn cả, cứ phải chạy đến 0% mới đúng được + tùy điều kiện vận hành nữa, còn vf5 anh em xác nhận là chạy được 350km là có thể nhưng bác bảo 4.2km thì ảo quá
@@GiangNguyen-ir2qx thì cứ cho là chia % ko chuẩn đi. Lần gần đây nhất mình chạy liền tù tì 310km hết 80%. Còn hàng ngày đi làm cả đi lẫn về khoảng 110km thì chia ra luôn luôn là 4km/1% pin. Riêng buổi sáng đi làm 1 mạch đến chỗ làm ko dùng điều hoà thì vẫn cứ là 4,2-4,3 km/1%
Chiều về chở con đi dạo phố xíu, mà nhìn mấy cái pô xe nó phụt khói đen ra, cảm giác mất hứng chán hẳn. Xe điện thực sự quá tuyệt vời, anh em ở đô thị nên mua xe điện, bớt xe xăng và bỏ hẳn xe dầu 👌
So sánh vf5 chênh với 2 con raize va sonet tính cả thuế hơn 100tr . Vf5 miễn thuế mua cả pin mới có 500 tr nếu bạn tính 2 con kia lăm bánh thì giá chênh rất nhiều . Tiền chênh đó bạn độ vào vf5 thì tuyệt vời hơn nhiều
Giả định pin hư sau 140 ngàn km? Cái này không hợp lý nhé. Đã rất nhiều người chạy e34 qua mức 100 ngàn km nhưng xe vẫn chạy bình thường. Pin chỉ chai tầm 3% nhé. Và chưa phải thay gì ngoài lọc gió. Xe xăng thì đạt tới 100 ngàn km là phải thay rất nhiều thứ rồi. Thêm nữa pin vf5 là pin lfp nên tuổi thọ cao hơn pin lithium nhiều nhé. Trung bình khoảng 80 vạn nhé. Nên 14 vạn km rất khó hư pin. Trường hợp xấu nhát pin bị hư sau 140 ngàn km nhưng nếu trong hạn bảo hành 7 năm là rất dài. Thì vẫn được đổi pin bình thường nhé. Nên tính giá thay pin bị hư vào chi phí vận hành là ko chính xác. Lúc này thì phí sạc điện vf5 chỉ bằng 1/3 hoặc 1/4 sonet và raize đổ xăng thôi. Ngoài ra chi phí bảo dưỡng thay nhớt, dầu máy không được nhắc tới trong clip. Trong khi nó chiếm vài chục triệu trong vài năm nếu dùng xe xăng. Còn gần như bằng không nếu dùng xe điện. Một điều nữa là tuy xe điện sạc lâu hơn đổ xăng. Nhưng nó sạc được ở nhà. Điều này cũng ko được nhắc tới. Mình cắm sạc tại nhà chỉ mất 30 giây thôi. Đi ngủ qua đêm là chạy được cả tuần. Đổ xăng thì phải chạy ra cây xăng cách nhà 3km. Nên với mình sạc điện tại nhà tiện hơn đổ xăng rất nhiều. Tất nhiên là chỉ với mình hoặc ai để xe ở nhà được. Thêm 1 điều nữa cho ai sợ sạc tại nhà cháy. Thì pin lfp khả năng cháy gần bằng 0. Chỉ cần bỏ ra vài triệu để lắp hệ thống sạc đúng chuẩn tự ngắt nếu quá dòng là oke nhé.
Ý kiến rất chuẩn của người am hiểu và đang dùng xe điện, 2 ông bà nói nhiều đoạn nghe tào lao vãi ra, chắc chắn chưa có sự trải nghiệm và dùng VF5 hay xe điện mà phán như thánh...😢😢😢
tôi mà đi nhiều cỡ 1k km 1 tháng là cũng múc xe điện, thực sự tính về nhiều mặt nó tiết kiệm, cảm giác đi phố thì êm ru, khoái vãi, mất mỗi cái phải sạc, cái này chờ thêm thời gian nữa
đồng quan điểm vớ cụ, xe điện về hệ động lực đi nó phê và mượt, phố hay cao tốc đều phê, tiếng vo ve của động cơ điện + sức kéo làm mình cảm giác như ngồi trên phi thuyền bay vậy :D
@@workwithme23 ngồi hàng sau e34 mà êm vãi, cách âm thì thấy quá ngon :)) xe điện phù hợp cho người đi nhiều còn đi ít mua thì chưa hợp lý, nếu đi nhiều hơn chắc chắn tôi sẽ đổi lên xe điện :))
Mình chạy E34 và cái tiếng "i i i" của động cơ thực sự nó bé lắm, chạy nhiều rồi cũng quen hết thôi chứ xe xăng mấy hôm trời nóng tôi thấy nhiều xe mở máy lên cái cả tầng nghe rõ mồn một + sau đó xe lăn bánh cũng kêu từ đầu đến cuối
Xe điện Vin thì mình chưa dám đánh giá độ bền nhưng trải nghiệm sử dụng thì khá ok đấy. Khoang nội thất rộng rãi, chạy nhẹ nhàng, lanh lẹ, khoẻ re. Chạy loanh quanh trong tỉnh là rất tốt. Mỗi tội nếu bỏ tiền mua thì ko dám, thương hiệu Việt phập phù chả biết lúc nào nó cho leo cây. Cái khoản pin mua với thuê loằng ngoằng, sau này mà sữa chữa mua bán cực khó, linh kiện độc quyền gần như ko thể mua ngoài, quá phụ thuộc và rủi ro cực cao. Ở nước ngoài họ còn có tổ chức bảo vệ người tiêu dùng chứ ở VN thì đúng như lời thầy huấn: Ngu thì chết chớ đừng kêu ai
Nó bảo hành cho 7-10 năm tùy dòng rồi còn gì. Đến mấy con xe xăng của Vin vẫn bảo hành 10 năm, người ta còn sử dụng bình thường có ai phàn nàn gì đâu, linh kiện hãng nó bán ở chỗ bảo hành đầy . Có mình ông ngoài cuộc nói nhãm nhí thôi
Mở miệng ra là muốn mua hãng nước ngoài . Mỡ não ra đi người hàn hay nhật đi nước nào cũng ưu tiên sử dụng sản phẩm của đất nước họ . Còn người việt mình có thói quen là cứ sản phẩm việt là chê bai sợ hư sợ này sợ nọ . Nhưng quên mất rất nhiều công nhân việt nam mình có tiền . Mắc mớ gì phải mua xe nước khác để nó đem ngoại tệ về làm giàu nước nó . Công nhân mình thất nghiệp , công ty việt phá sản . Đất nước mình nghèo hoài . Chán mấy ông có suy nghĩ như ông thiệt
@Fullranger-LoaToanDai thằng anh tao có con lux sa lúc nào nó cúng rất tự hào và đi nó bảo phê mà ko kêu ca bao giờ. Riêng bạn bè ông đó lúc nào cũng muốn đổi lên vin. Chấm hết
Cái quan trọng là an toàn nó thua hết mấy con hạng A hay A+ vì an toàn có 3 sao trong khi mấy con khác toàn 4 với 5 sao . Vậy là đủ biết nên chọn xe nào mới đặt gia đình mình trên hết nhé. Còn ai tính chạy taxi thì vf 5 ok 😂😂😂
Đa số chiếc Nissan Leaf, hay tesla đời đầu ra đời hơn chục năm mà pin ngta đánh giá vẫn còn trên 90%. Mà pin Vf5 là bán theo xe thôi. Nếu hư cục pin ngoài bảo hành thì giá sẽ khác rất nhiều. Cộng thêm chính sách giá họ có thay đổi bất cứ lúc nào họ muốn. Theo mình thì nên chờ thêm thời gian cho công nghệ xe điện phát triển và giảm giá thành thì hãy mua. Còn nhiều người kinh tế tốt muốn mua thì cứ mua.
Ông muốn biết giá thay pin bao nhiêu thì ra hỏi hãng, còn chính sách giá thì tôi thấy hãng nào giờ chả thay đổi bất kỳ lúc nào, nó thuộc về quy luật cung cầu mà, cầu ít thì phải giảm giá thôi
đúng. nên chờ đợi. xe xăng bị dừng sản xuất là 1 bài học, Vin là cty BĐS và họ kdoanh xe, họ có thể sẽ không suy nghĩ như các công ty xe hơi lâu đời của Nhật, Mỹ, Hàn. phải công nhận những ng mua xe tiên phong xe điện của Vin rất dũng cảm và có thể thông minh. còn những người mua xe xăng của Vin thì đang ...
SAO KHÔNG THÊM CHI PHÍ BẢO DƯỠNG ĐỊNH KÍ THAY NHỚT CÁC THỨ CỦA XE XĂNG VÀO RỒI ĐÁNH GIÁ TỔNG THỂ....BẠN ĐI THAY NHỮNG CÁI ĐÓ MỖI LẦN CÓ HẾT 3 4 TRIỆU KHÔNG...
T thấy vf5 là một chiếc xe lỡ cỡ, những cái cần thì k có k cái k quá cần thì lại có. Chưa kể nó quá xấu và xe điện còn nhiều bất tiện khi sạc thì t k chọn xe này thích vf6 mà giá lại hơi chát
Trời ơi sao phải phức tạp thế =))) Giả sử có tiết kiệm được thật thì cậu nghĩ nó đáng bao nhiêu. Cứ để D mà đi nhé, xe đủ tốc, đủ trớn rồi thì máy cũng chỉ coasting thôi, gần như không chạy, không tốn đáng bao điện đâu. Kenz
@@bachnguyenxuan826mình mà tắt phanh tái sinh xe nó lao vun vút theo quán tính hơi ghê ghê, mà mình thấy nó bon hơn so với xe cũ của mình để quăng mo (N)
Ở trải nghiệm người ngồi thì nếu đi phố tà tà 40 50km/h thì xe điện ngồi sướng. Nhưng cỡ trên 50km tiếng ồn gầm, pin, gió... nó kinh khủng. Ồn nhức cả đầu, ồn mà ngồi nói chuyện phải to tiếng. Chưa từng đi xe nào ồn như VF5 VF34
@@MediaKHOA đọc lại cmt của chính mình xem mình nói gì? Có phân biệt được cái gì là sự khác biệy về bản chất giữa xăng và điện còn cái gì là khác biệt về built của từng con xe không? Nói một câu thể hiện cái đầu rỗng tuếch ngay.
@@lytran-eb9leĐang nói con raize trong cùng tầm tiền, khi bị phản biện thì lại " dòng hút khí tự nhiên"?! Thế chiếc raize này không phải của toy à?, bạn là 1 ví dụ của cư.t ngoại thơm hơn cu.t Việt.
Một bài tổng hợp rất đầy đủ và khách quan. Vf5 chưa bao giờ vượt trội so với các đối thủ , ngay cả việc chi phí sd nếu tính thêm khấu hao. Và giá pin 80tr chỉ là giá pin cho lần đầu sở hữu. Ko có các chi phí bảo dưỡng nhưng tin mình đi nếu mua pin thì khấu hao pin sau khi bán lại một vài năm nữa sẽ là cả một vấn đề. Những cái xe khấu hao thấp sau này chỉ dành cho những cái xe có ưu đãi tiên phong ở trương trình thuê pin. Điểm ưu việt nhất là chi phí sd có thể nói là ưu điểm hay ko lại phải xét trong từng trường hợp cụ thể . Và những ưu điểm đó có xoá nhoà đc những bất tiện như sạc pin và địa điểm sạc ko? Vf đang đẩy rất mạnh truyền thông về mặt chi phí sd . Nhưng ng mua cần phải đưa những nhu cầu sd của mình vào để bài toán về chi phí sd và nhu cầu đc rõ ràng
Thế thì b chưa biết Vin có chính sách mua lại xe điện của họ sau 5 năm sử dụng, với vf5 giá trị mua lại là 66%, chính sách này của họ rất tốt rồi. Hiện nay vf5 đang cháy hàng không đủ giao xe. Đặc biệt chi phí ra biển cả pin từ tháng này 505, và chi phí sử dụng cực thấp , thấp hơn xe máy là k bàn cãi.
@@khoahoc134 bạn ơi vin mua lại 66 % giá trị xe hay là giá trị của cả xe và pin ? Khi mà giá pin và xe bị tách ra ? Và để đc giá đó thì phải đáp ứng đc tiêu chuẩn nào ? Nếu ko đủ tiêu chuẩn vin có thu lại ko và với giá bao nhiêu? Việc ko có xe để giao ko đồng nghĩa với việc bán chạy và việc ng tiêu dùng lựa chọn đúng cho bài toán tiêu dùng của mình. Vin cũng đang đẩy mạnh mảng taxi lên mới ko có hàng giao thôi. Nó có rẻ hay không thì vẫn cần time trả lời, khi có ng phải bỏ tiền mua pin lần 2 mới biết. Hy vọng là ko giống tesla khách hàng phải đốt xe . Mình có quen một ông chạy e34 mới mấy vạn mà pin chai còn 89% việc đi càng nhiều thì quãng đường di chuyển đc sau mỗi lần sạc ít đi chưa kể nhiệt độ cũng ảnh hưởng quãng đường di chuyển. Xe điện vẫn có những ưu điểm nhưng ở thời điểm hiện tại thì chưa hoàn toàn vượt trội vì những bất tiện chưa thể khoả lấp
Nói là một chuyện làm là chuyện khác, giờ bác nào đem xe ra kêu "tôi muốn đổi pin" xem họ nói như thế nào? Rôi đem mấy xe vfe34 chạy dịch vụ hơn năm rồi ra kêu bán lại xem đc 65% ko? Tôi chỉ tin vào thực tế, ko nghe bất cứ lời hứa hẹn quảng cáo nào, hoặc phải cam kết bằng văn bản giấy trắng mực đen con dấu đỏ trước pháp luật.
Thiếu số sánh chi phí bảo dưỡng ; và càn thời gian trả lời độ bền động cơ điện số với độ bền động cơ xăng xe xăng đến 5 năm đến 7 động sẽ kém đi rất nhìu
@@doanhnhanchungchac vâng tôi đánh giá khách quan theo trải nghiệm của tôi thì tôi là là vin nô còn mua theo số đông ko cần biết có phù hợp với gia đình hay bản thân mk hay ko là người bình thường
Hậu mãi quan trọng không kém khi mà phụ tùng nissan quá cao, giá trị bán lại... Nếu mua ngày đi chừng 10 km và đừng để bị tai nạn, và dùng để đi trọn đời thì nó đúng là chân ái
vf5 cũng khá hay ho đấy chứ, ngoài một số bất tiện kể trên 😂 với thực ra ko thích vinfast và nghi ngờ về thương hiệu này nên ko mua 😂. chứ cái vf5 gắn lên cái brand của Kr hoặc jp tầm giá đó mua ngay. còn chiếc vf5 mà bán tầm dưới 400tr lăn bánh mua cũng đc 😂
@@manhthang599gtbvì nó mở hãng taxi không lẽ nó cho tài xế bế khách à . Nói thì nói chứ vf đang làm quảng cáo thông qua taxi . Tổng lại “ không yêu đừng nói lời cay đắng “ thân chào bạn.
@@manhthang599gtbkhông chỉ vf mà các hãng khác cũng đang bị sụt giảm doanh số do thị trường đi xuống, ngoài số lượng sản phẩm vf làm ra do đặt hàng và giao đến khách hàng , số còn lại đang ở nhà máy và nhà phân phối đó là tiền chết , thay vì thế đẩy nó sang cty con cho chạy taxi ngoài việc quảng cáo sản phẩm trên đường tính phổ biến cùa chiếc xe đánh thẳng vào tâm lý ng tiêu dùng trong phân khúc đang phân vân , và đặc biệt nhất là nó kiếm ra tiền để xoay vốn đầu tư Thân gửi !
Xấu đánh trấu ra vàng. Mình còn nghèo nên mua nó để che mưa che nắng và tối ưu chi phí di chuyển. Chứ đẹp hơn tý mỗi tháng lại tốn thêm 5-6triệu tiền xăng mình ko cần
@@hpham2404 cứ tính xe xăng 6,5l/100km đi nhé chứ ko tính đến trước khi đổi xe là mình đg đi con inova 8,5l/100km. Mỗi tháng mình đi khoảng 3500 -4000km tính trung bình là 375x6,5x24000đ=5tr850. Trong khi đó tôi sạc xe tại xưởng nhà với giá điện 1,85k/kw mỗi lần sạc đầy chắc khoảng 42kw mà 1 lần đầy tôi đi đc 370-400km tôi cứ tính là 375km trung bình. Thế tiền sạc điện mới là 42x10x1850=777k. Đấy ko là 5-6tr tiền xăng à. Còn có mấy thằng em tôi chạy xe ghép Thanh Hà -Hà Nội mỗi tháng nó chạy hơn vạn thì xe điện với chúng nó đúng là chân ái
Con raize mà mày nói cứ như mec như audi ấy nhỉ? Cái con daihasu gắn mác toy để lùa dân VN, lại còn dính phốt gian lận an toàn, chất lượng như sit, máy thì đời nào còn dùng 1.0T, thiết kế thì dập nổi cố tỏ vẻ hầm hố nhìn vào mới chính xác là đồ chơi. Mấy tháng đầu bán chạy là dân cuồng toy nó mua là chính chứ giờ nó ở đâu?. Người ta mua xe điện tầm tiền này phần lớn là tiết kiệm chi phí vận hành, là vì ko mùi, k say xe. Còn muốn ổn muốn đẹp thì chọn sonet, mà bản pre của nó cũng gần 700tr đấy, đừng có so bản thấp nhất MT nhé, ngáo lắm.
Hay quá. Em đang tìm hiểu mua vf5 thì gặp đc video của kênh ạ❤❤
Chà, và em đã chốt VF5?
Kenz
Kênh phân tích khách quan, rõ ràng mạch lạc cho người xem tham khảo. Cám ơn kênh. Nếu chưa sở hữu e34 thì chắc chắn tôi cũng sẽ chọn vf5 thôi vì đã có lần cầm lái raize, cảm giác xe điện và xe xăng là khác biệt thật sự.
Chạy xe điện công nhận phê.
Cái cảm giác này ko tính ra tiền được. Ngoài ra, vài năm nữa xu hướng xe điện sẽ rõ ràng hơn nhiều
E34 cảm nhận từng mét đường mình đi qua luôn ấy, đánh lái nhẹ như không nên lái rất nhàn
@@MinhTamHLtuỳ từng người. Chạy xe điện không có được cảm giác lái
@@huybuivan5381 cảm giác lái ở chỗ nào ông bạn.độ nhạy chân ga tăng tốc nhanh k có độ trễ.khung gầm chắc chắn.cách âm tốt.phanh ăn.chưa kể công nghệ hỗ trợ lái xe quá nhiều.đòi cái gì nữa.
Nếu tính chi phí trên từng km thì xe xăng còn tiền lọc gió, tiền nước mát, tiền nhớt xe, tiền thay lọc nhớt, chưa kể vệ sinh kim phun, vệ sinh buồng đốt và còn nhiều thứ khác
Bảo dưỡng cũng là 1 vấn đề.
Nhưng sau vài năm khi mà cục pin giảm hẳn hiệu suất thì sao
@@dung-mitsuthì thay bạn à
@@dung-mitsu7-10 năm mới phải thay pin. Mà chênh lệch tiền đổ xăng khéo cũng thừa mua pin mà
Xe xăng trả góp phí sử dụng. Xe điện thì trả 1 lần. Tôi nghèo tôi chọn trả góp
t được thử xe nào nhưng t thích cảm giác lái và chất lượng thân vỏ khung gầm hơn
Pin nếu chai thì 140k km thì không con nào bị chai cả. Ít nhất cũng gấp đôi số đó. Thông thường sẽ là gấp 3 thì ms chai.
Lợi thế bảo dưỡng thấp của xe điện chưa đc đề cập.
Lợi thế sạc tại nhà chưa đc đề cập.
Sạc ở nhà trả tiền điện lũy tuyến chết mẹ
@@bakevn vẫn rẻ hơn xe xăng, lũy tiến có mấy bậc mà ko trả nổi à 🥱🥱
Xe điện không thay lọc gió, thay nhớt. Nhưng thời gian thay 4 quả lốp gấp đôi 2 con kia và giá mỗi quả cũng cao hơn. Được cái lọ mất cái chai, tùy theo sở thích của người mua thôi. Tiền của họ thì họ quyết định
@@xuanphuho8658 tiền pin chắc rẻ
Chạy đến 500 ngàn km thì xe xăng hay xe điện cũng cho ra bãi phế liệu dc rồi. Xe gia đình chạy Đến tầm đó chắc 20 năm, xe dịch vụ như vios đến 500k km hãng cũng thải ra cho thợ về thay gần như cả cái máy, các chi tiết long sòng sọc.
tôi làm cty trung quốc , 5 nam truoc đã có xe nâng điện, tu khi có thì cực chẳng đả mới chạy lại xe nâng dầu, và bây gio thì oto điện
E34 có con chạy dịch vụ lên đến 200k km rồi kinh vãi vẫn ngon sợ thật
Mình là chủ sở hữu vf5 đc gần 3th. Mình có ý kiến phản bác với 2 bạn về vấn đề tính toán đến chi phí sử dụng. Nếu với giá thành mua xe thì mình nên nghĩ so sánh với i10 với hình thức thuê pin, so với i10 thì sẽ cộng thêm chi phí thuê pin 1tr6/th nữa. Còn nếu mua pin thì đem so sánh với sonet hay raize đi. Nếu đã mua pin thì ko thể tính khấu hao riêng quả pin trong 7 năm như các bạn tính toán trong 7 năm đc. ( có khấu hao lại tính khấu hao về 0 thế thì thiệt cho nó quá) Mình thì ở Hải Dương từ ngày lấy xe đến giờ mỗi tháng chạy tầm 3500km nhưng mình chạy chưa bao giờ 1%pin mà dưới 3,7km cả, cao nhất là 4,2km ( đây là mình cứ hết hành trình 1 ngày rồi mình chia cho % pin tiêu hao đó)
chia thế sao được bác :)) bác phải chạy từ 100 -> 0% chia mới đúng chứ, còn bác chạy xong đếm % rồi chia thì không ổn
@@GiangNguyen-ir2qx tôi thì ko chạy hết cả 100% bao giờ nhưng chạy từ 99 đến 20 thì cũng vẫn thế thôi.
@@manhhungnguyen6267 %pin về cơ bản chả hãng nào chuẩn cả, cứ phải chạy đến 0% mới đúng được + tùy điều kiện vận hành nữa, còn vf5 anh em xác nhận là chạy được 350km là có thể nhưng bác bảo 4.2km thì ảo quá
@@GiangNguyen-ir2qx thì cứ cho là chia % ko chuẩn đi. Lần gần đây nhất mình chạy liền tù tì 310km hết 80%. Còn hàng ngày đi làm cả đi lẫn về khoảng 110km thì chia ra luôn luôn là 4km/1% pin. Riêng buổi sáng đi làm 1 mạch đến chỗ làm ko dùng điều hoà thì vẫn cứ là 4,2-4,3 km/1%
@@manhhungnguyen6267 thế tổng bác đi con này được 400km 1 lần sạc à :)))
Chiều về chở con đi dạo phố xíu, mà nhìn mấy cái pô xe nó phụt khói đen ra, cảm giác mất hứng chán hẳn. Xe điện thực sự quá tuyệt vời, anh em ở đô thị nên mua xe điện, bớt xe xăng và bỏ hẳn xe dầu 👌
Xe nào phụt khói đen đấy? Mà ống xả phía sau. Nó phụt vào chủ xe đâu
Đã trải nghiệm hàng ghế sau và thật sự cảm thấy không ưng ý. Nói chung đúng nghĩa chỉ để đi loanh quanh trong phố.
So sánh vf5 chênh với 2 con raize va sonet tính cả thuế hơn 100tr . Vf5 miễn thuế mua cả pin mới có 500 tr nếu bạn tính 2 con kia lăm bánh thì giá chênh rất nhiều . Tiền chênh đó bạn độ vào vf5 thì tuyệt vời hơn nhiều
Thông tin bổ ích lắm nhé
Giả định pin hư sau 140 ngàn km? Cái này không hợp lý nhé. Đã rất nhiều người chạy e34 qua mức 100 ngàn km nhưng xe vẫn chạy bình thường. Pin chỉ chai tầm 3% nhé. Và chưa phải thay gì ngoài lọc gió.
Xe xăng thì đạt tới 100 ngàn km là phải thay rất nhiều thứ rồi.
Thêm nữa pin vf5 là pin lfp nên tuổi thọ cao hơn pin lithium nhiều nhé. Trung bình khoảng 80 vạn nhé. Nên 14 vạn km rất khó hư pin.
Trường hợp xấu nhát pin bị hư sau 140 ngàn km nhưng nếu trong hạn bảo hành 7 năm là rất dài. Thì vẫn được đổi pin bình thường nhé. Nên tính giá thay pin bị hư vào chi phí vận hành là ko chính xác.
Lúc này thì phí sạc điện vf5 chỉ bằng 1/3 hoặc 1/4 sonet và raize đổ xăng thôi.
Ngoài ra chi phí bảo dưỡng thay nhớt, dầu máy không được nhắc tới trong clip. Trong khi nó chiếm vài chục triệu trong vài năm nếu dùng xe xăng. Còn gần như bằng không nếu dùng xe điện.
Một điều nữa là tuy xe điện sạc lâu hơn đổ xăng. Nhưng nó sạc được ở nhà. Điều này cũng ko được nhắc tới. Mình cắm sạc tại nhà chỉ mất 30 giây thôi. Đi ngủ qua đêm là chạy được cả tuần. Đổ xăng thì phải chạy ra cây xăng cách nhà 3km. Nên với mình sạc điện tại nhà tiện hơn đổ xăng rất nhiều. Tất nhiên là chỉ với mình hoặc ai để xe ở nhà được. Thêm 1 điều nữa cho ai sợ sạc tại nhà cháy. Thì pin lfp khả năng cháy gần bằng 0. Chỉ cần bỏ ra vài triệu để lắp hệ thống sạc đúng chuẩn tự ngắt nếu quá dòng là oke nhé.
Ý kiến hay quá bác
Ở chung cư thì sạc kiểu gì bác? Ở khu tp là cũng hạn chế 1 vài phần đó.
Xe bảo hành 140000km hoặc 7 năm tùy đk nào đến trước thôi còn pin thì 7 năm chứ!
Ý kiến rất chuẩn của người am hiểu và đang dùng xe điện, 2 ông bà nói nhiều đoạn nghe tào lao vãi ra, chắc chắn chưa có sự trải nghiệm và dùng VF5 hay xe điện mà phán như thánh...😢😢😢
Xe điên quá bất cập vập vào ngập
tôi mà đi nhiều cỡ 1k km 1 tháng là cũng múc xe điện, thực sự tính về nhiều mặt nó tiết kiệm, cảm giác đi phố thì êm ru, khoái vãi, mất mỗi cái phải sạc, cái này chờ thêm thời gian nữa
đồng quan điểm vớ cụ, xe điện về hệ động lực đi nó phê và mượt, phố hay cao tốc đều phê, tiếng vo ve của động cơ điện + sức kéo làm mình cảm giác như ngồi trên phi thuyền bay vậy :D
@@workwithme23 ngồi hàng sau e34 mà êm vãi, cách âm thì thấy quá ngon :)) xe điện phù hợp cho người đi nhiều còn đi ít mua thì chưa hợp lý, nếu đi nhiều hơn chắc chắn tôi sẽ đổi lên xe điện :))
@@GiangNguyen-ir2qxnếu đi ít bác mua luôn pin thì khỏi phải nghĩ về chi phí
Nói chung khó so sánh xe xăng và xe điện, cá nhân mình đi xe điện rồi không muốn đi xe xăng nữa...
@@huynhbao5020 ngồi trên xe điện đi nội thành sướng thật :)) nó cứ êm.ru 🤣🤣
Mình chạy E34 và cái tiếng "i i i" của động cơ thực sự nó bé lắm, chạy nhiều rồi cũng quen hết thôi chứ xe xăng mấy hôm trời nóng tôi thấy nhiều xe mở máy lên cái cả tầng nghe rõ mồn một + sau đó xe lăn bánh cũng kêu từ đầu đến cuối
vf5 nó to hơn ấy bác, m cũng đi e34, lên thử vf5 thấy khó chịu hơn xe mình đó.
Thực sự. Truyền thông vin nó làm rất tốt. Kể ra xe nó làm được một phần như vậy thì ok quá
Nên mua VF5. Mình đi làm cả tháng 40km/ngày hết 400k. Nếu xe xăng là 4 triệu đó haha
Sao lại ngày hết 400 bạn có nhầm không người bình thường đi làm sao hết 400 nghìn đây chỉ chạy taxi thôi
@@BangNguyenVan-hd6km ý bác đó nói 1 ngày 40km thì 1 tháng 1200km hết 400k tiền điện
Tiktok chị này chill quá
Mua 560 sau này bán lại có như giá lux A, chia đôi chia 3 từ đỉnh không ?
Vf5 chờ tôi tháng 12 nhé. Sale báo 540tr mà sao ckip bảo 560 lăn bánh nhỉ
hiện giờ có 502tr, thấy sale báo trên các diễn đàn
@@quakhee6721 đg có chính sách giảm 3% rồi miễn phí thuê pin 1 năm ấy đi. Thế là giảm đc hơn 30tr rồi. Nếu lăn bánh biển tỉnh chắc 510
Lăn bánh tinh 510 mua lun pin
Xe điện! Hiện giờ cả xã tôi ở chỉ có một chiếc vf9. Nhìn to đùng! Mình thấy vf6 là ok.
sonet giờ cho raize hít khói rồi, bán còn chạy hơn cả seltos
Xe điện Vin thì mình chưa dám đánh giá độ bền nhưng trải nghiệm sử dụng thì khá ok đấy. Khoang nội thất rộng rãi, chạy nhẹ nhàng, lanh lẹ, khoẻ re. Chạy loanh quanh trong tỉnh là rất tốt. Mỗi tội nếu bỏ tiền mua thì ko dám, thương hiệu Việt phập phù chả biết lúc nào nó cho leo cây. Cái khoản pin mua với thuê loằng ngoằng, sau này mà sữa chữa mua bán cực khó, linh kiện độc quyền gần như ko thể mua ngoài, quá phụ thuộc và rủi ro cực cao. Ở nước ngoài họ còn có tổ chức bảo vệ người tiêu dùng chứ ở VN thì đúng như lời thầy huấn: Ngu thì chết chớ đừng kêu ai
Nó bảo hành cho 7-10 năm tùy dòng rồi còn gì. Đến mấy con xe xăng của Vin vẫn bảo hành 10 năm, người ta còn sử dụng bình thường có ai phàn nàn gì đâu, linh kiện hãng nó bán ở chỗ bảo hành đầy . Có mình ông ngoài cuộc nói nhãm nhí thôi
Mở miệng ra là muốn mua hãng nước ngoài . Mỡ não ra đi người hàn hay nhật đi nước nào cũng ưu tiên sử dụng sản phẩm của đất nước họ . Còn người việt mình có thói quen là cứ sản phẩm việt là chê bai sợ hư sợ này sợ nọ . Nhưng quên mất rất nhiều công nhân việt nam mình có tiền . Mắc mớ gì phải mua xe nước khác để nó đem ngoại tệ về làm giàu nước nó . Công nhân mình thất nghiệp , công ty việt phá sản . Đất nước mình nghèo hoài . Chán mấy ông có suy nghĩ như ông thiệt
@@Nhadatthienanquan12 Mua vin chưa mà nổ to thế
thấy ngu thiệt đó , thằng HHH mà kêu nó là thầy
@Fullranger-LoaToanDai thằng anh tao có con lux sa lúc nào nó cúng rất tự hào và đi nó bảo phê mà ko kêu ca bao giờ. Riêng bạn bè ông đó lúc nào cũng muốn đổi lên vin. Chấm hết
còn thiếu chi phí bảo dưỡng thì lại ko đưa vào :))
ơn giời GearUp đã thay MC nữ !
Cái quan trọng là an toàn nó thua hết mấy con hạng A hay A+ vì an toàn có 3 sao trong khi mấy con khác toàn 4 với 5 sao . Vậy là đủ biết nên chọn xe nào mới đặt gia đình mình trên hết nhé. Còn ai tính chạy taxi thì vf 5 ok 😂😂😂
Giờ mới để ý là vf5 gập gương tay ạ. Sợ vaiz đáng bnh mà cũng cắt
@@khanhdinh977 hàng sx lô thì làm gì có giá đó. Đến fadil base còn có gập điện sấy gương
Đa số chiếc Nissan Leaf, hay tesla đời đầu ra đời hơn chục năm mà pin ngta đánh giá vẫn còn trên 90%. Mà pin Vf5 là bán theo xe thôi. Nếu hư cục pin ngoài bảo hành thì giá sẽ khác rất nhiều. Cộng thêm chính sách giá họ có thay đổi bất cứ lúc nào họ muốn. Theo mình thì nên chờ thêm thời gian cho công nghệ xe điện phát triển và giảm giá thành thì hãy mua. Còn nhiều người kinh tế tốt muốn mua thì cứ mua.
Ông muốn biết giá thay pin bao nhiêu thì ra hỏi hãng, còn chính sách giá thì tôi thấy hãng nào giờ chả thay đổi bất kỳ lúc nào, nó thuộc về quy luật cung cầu mà, cầu ít thì phải giảm giá thôi
Xe xăng chắc nó k giảm. Có xe giảm cả 500tr kìa :))))
đúng. nên chờ đợi. xe xăng bị dừng sản xuất là 1 bài học, Vin là cty BĐS và họ kdoanh xe, họ có thể sẽ không suy nghĩ như các công ty xe hơi lâu đời của Nhật, Mỹ, Hàn. phải công nhận những ng mua xe tiên phong xe điện của Vin rất dũng cảm và có thể thông minh. còn những người mua xe xăng của Vin thì đang ...
Tesla đi 15 tháng chai pin. Chạy có gần 20 vạn km. :))
Xe điên giờ chưa phải lúc mươi năm nữa mới bàn tiếp
SAO KHÔNG THÊM CHI PHÍ BẢO DƯỠNG ĐỊNH KÍ THAY NHỚT CÁC THỨ CỦA XE XĂNG VÀO RỒI ĐÁNH GIÁ TỔNG THỂ....BẠN ĐI THAY NHỮNG CÁI ĐÓ MỖI LẦN CÓ HẾT 3 4 TRIỆU KHÔNG...
T thấy vf5 là một chiếc xe lỡ cỡ, những cái cần thì k có k cái k quá cần thì lại có. Chưa kể nó quá xấu và xe điện còn nhiều bất tiện khi sạc thì t k chọn xe này thích vf6 mà giá lại hơi chát
K quá cần của bác là gì thế? Mấy tính năng an toàn à : ))
nó lỡ cỡ vì nó là xe hạng A, nó mang lại những thứ hơn xe hạng A khác. Chứ nó không lỡ cỡ thì lại đụng phải VF6
Cho em hỏi là nếu như mình cài chế độ D để đạt tốc độ như mình mong muốn rồi sau đó về N để thả trôi xe để tiết kiệm Pin có được không ạ
Trời ơi sao phải phức tạp thế =))) Giả sử có tiết kiệm được thật thì cậu nghĩ nó đáng bao nhiêu. Cứ để D mà đi nhé, xe đủ tốc, đủ trớn rồi thì máy cũng chỉ coasting thôi, gần như không chạy, không tốn đáng bao điện đâu.
Kenz
Muốn xe trôi như thế này thì đi theo chế độ tắt phanh tái sinh. Nhưng theo cách đó m đã đi . Thì sẽ hao pin hơn. Vì sẽ sử dụng nhiều đến phanh hơn .
@@bachnguyenxuan826mình mà tắt phanh tái sinh xe nó lao vun vút theo quán tính hơi ghê ghê, mà mình thấy nó bon hơn so với xe cũ của mình để quăng mo (N)
Trong tầm khóc giá rẻ vậy tốt nhất trong thời điểm hiện tại
Ở trải nghiệm người ngồi thì nếu đi phố tà tà 40 50km/h thì xe điện ngồi sướng. Nhưng cỡ trên 50km tiếng ồn gầm, pin, gió... nó kinh khủng. Ồn nhức cả đầu, ồn mà ngồi nói chuyện phải to tiếng.
Chưa từng đi xe nào ồn như VF5 VF34
Cục pin nó cung cấp năng lượng thôi thì nó ồn kiểu gì? Còn ồn gầm, gió... là vấn đề thiết kế thân vỏ, liên quan gì đến điện hay xăng?
@@anhleuc2165 dốt thiệt hay do thiếu hiểu biết mà phát biểu câu này vậy bạn.
@@MediaKHOA đọc lại cmt của chính mình xem mình nói gì? Có phân biệt được cái gì là sự khác biệy về bản chất giữa xăng và điện còn cái gì là khác biệt về built của từng con xe không? Nói một câu thể hiện cái đầu rỗng tuếch ngay.
@@anhleuc2165 đúng rồi, đọc cmt là biết đầu bạn rỗng tuếch ngay.
@@MediaKHOA sự thể hiện của cái đầu rỗng là không nói được câu nào bảo vệ quan điểm của mình mà chỉ biết công kích cá nhân người khác, này là ví dụ rõ về sự thất bại của giáo dục.
Giá hôm nay đã giảm nhiều rồi a ơi
Nhìn mặt e này hơi giống a kenz đấy , có phải người nhà không vậy sếp kenz 😂
Raize sonet cùngh phân khúc vf6 vs vf34 chứ nhi:(😂
Đi so sánh 1 xe phân khúc A với 2 xe phân khúc B. Kệnh nhận tiền quảng cáo của KIA , Toyota à 😅
653tr cho xe hạng A. Raize đắt quá.
bọn Toy nó bán cái logo mà. nc khinh người Việt.
Never buy TOY ,nó thể hiện sự trịnh thượng đẳng cấp khác biệt khinh thường khách hàng VN.m cho nên hãy để nó chơi 1 mình nó thôi.
Thêm 200 mua hạng C cho nó máu.
Toy nó ko có trong suy nghĩ của mình khi nghĩ về ô tô😢
Vinfast VF5 mãi đỉnh 🤟
Nhìn chị này quen quen hoá ra mới thấy trên mấy cái clip Hà Giang đẹp mê ly trên tóp tóp 🤣🤣🤣
Chào bác! Nào thấy lại em trên Tóp tóp, bác nhớ chào em nha 😂
Mei.
Không bằng xe Nhật người vn tiết kiệm mua đc chiếc xe họ vẫn n ưu tiên bền bỉ tiết kiệm không lỗi vặt Xe Nhật vẫn là sự lựa chọn số 1
Raize bị cấm bán bên nhật vì tội gian lận thử nghiệm đó.
@@quangtranhong1845 dòng hút khí tự nhiên thôi không phải phiên bản này
Nhưng khi được hỏi có muốn đất nước phát triển như Nhật như Hàn không thì lại bảo MUỐN😌.
@@lytran-eb9leĐang nói con raize trong cùng tầm tiền, khi bị phản biện thì lại " dòng hút khí tự nhiên"?! Thế chiếc raize này không phải của toy à?, bạn là 1 ví dụ của cư.t ngoại thơm hơn cu.t Việt.
@@SaiGoncity-pc7gy lo tột cho bản thân và gia đinh cũng là giúp đất ptrien rồi Việc đât nước là của cấp lãnh đạo
Bỏ qua 2 con xe này đi, vẻ đẹp thông minh của tôi cũng chubby ra phết nhẩy, lúc đầu tôi cứ tưởng nàng là có hương cơ:))
vinfast VF5 thật sự rất tuyệt
Nói về mất giá thì con vf5 là ít mất giá nhất nhe
còn về mất mạng khi va chạm thì 2 con kia nhe.
di trong nội thành thì đi xe điện dc. điện còn cúp thì xe điện còn mệt
Một bài tổng hợp rất đầy đủ và khách quan. Vf5 chưa bao giờ vượt trội so với các đối thủ , ngay cả việc chi phí sd nếu tính thêm khấu hao. Và giá pin 80tr chỉ là giá pin cho lần đầu sở hữu. Ko có các chi phí bảo dưỡng nhưng tin mình đi nếu mua pin thì khấu hao pin sau khi bán lại một vài năm nữa sẽ là cả một vấn đề. Những cái xe khấu hao thấp sau này chỉ dành cho những cái xe có ưu đãi tiên phong ở trương trình thuê pin. Điểm ưu việt nhất là chi phí sd có thể nói là ưu điểm hay ko lại phải xét trong từng trường hợp cụ thể . Và những ưu điểm đó có xoá nhoà đc những bất tiện như sạc pin và địa điểm sạc ko? Vf đang đẩy rất mạnh truyền thông về mặt chi phí sd . Nhưng ng mua cần phải đưa những nhu cầu sd của mình vào để bài toán về chi phí sd và nhu cầu đc rõ ràng
Thế thì b chưa biết Vin có chính sách mua lại xe điện của họ sau 5 năm sử dụng, với vf5 giá trị mua lại là 66%, chính sách này của họ rất tốt rồi. Hiện nay vf5 đang cháy hàng không đủ giao xe. Đặc biệt chi phí ra biển cả pin từ tháng này 505, và chi phí sử dụng cực thấp , thấp hơn xe máy là k bàn cãi.
@@khoahoc134 bạn ơi vin mua lại 66 % giá trị xe hay là giá trị của cả xe và pin ? Khi mà giá pin và xe bị tách ra ? Và để đc giá đó thì phải đáp ứng đc tiêu chuẩn nào ? Nếu ko đủ tiêu chuẩn vin có thu lại ko và với giá bao nhiêu? Việc ko có xe để giao ko đồng nghĩa với việc bán chạy và việc ng tiêu dùng lựa chọn đúng cho bài toán tiêu dùng của mình. Vin cũng đang đẩy mạnh mảng taxi lên mới ko có hàng giao thôi. Nó có rẻ hay không thì vẫn cần time trả lời, khi có ng phải bỏ tiền mua pin lần 2 mới biết. Hy vọng là ko giống tesla khách hàng phải đốt xe . Mình có quen một ông chạy e34 mới mấy vạn mà pin chai còn 89% việc đi càng nhiều thì quãng đường di chuyển đc sau mỗi lần sạc ít đi chưa kể nhiệt độ cũng ảnh hưởng quãng đường di chuyển. Xe điện vẫn có những ưu điểm nhưng ở thời điểm hiện tại thì chưa hoàn toàn vượt trội vì những bất tiện chưa thể khoả lấp
@@khoahoc134 trc Vinfast có Smart Solution thu mua lại xe xăng vf, còn có chính sách đổi xe xăng lấy xe điện trợ giá. Nhưng giờ đã dẹp cả 2 :)
Nói là một chuyện làm là chuyện khác, giờ bác nào đem xe ra kêu "tôi muốn đổi pin" xem họ nói như thế nào? Rôi đem mấy xe vfe34 chạy dịch vụ hơn năm rồi ra kêu bán lại xem đc 65% ko? Tôi chỉ tin vào thực tế, ko nghe bất cứ lời hứa hẹn quảng cáo nào, hoặc phải cam kết bằng văn bản giấy trắng mực đen con dấu đỏ trước pháp luật.
@@caophongviet3275chuẩn bác ạ. Cứ nhớ lại vụ condotel Đà Nẵng. Chủ đầu tư hứa hẹn trả lãi. Xong lật lọng, giờ người mua rồi thì làm gì đc 😂😂😂
còn tôi thì chỉ thích xe có khung gầm giảm xóc đầm chắc
Bác ken có MC cấu hình cao nhữ 😊😊😊😊
Thật tuyệt vời
VF5 ăn đứt từ giá cả cho đến vận hành tiết kiệm. an toàn
Tôn sonet và rai thì ko có tuổi so với vf5😊
Vf5 vẫn là chân ái
Mua đi bác
Bác mua đi. 😂
Mua đi. Chúc mm. 😂
Mới ra mắt biết thế nào là chân với ái 😂
Chán ái😂
Toyota raise va chạm chắc thành thịt đóng hộp
Vote vf5. Chờ mình t8 nhé
Thanks. Kenz
Xe điện có vòng tua ah các bác
Hòa bỏ kênh rồi à, tiếc thế
Xinh thực sự ạ
VF5 tuổi đâu mà so với raize và sonet mà ngồi nói nhảm. Ngồi trong xe chạy ồn như cái chợ phiên, sạc pin chờ thấy mẹ ra
Thiếu số sánh chi phí bảo dưỡng ; và càn thời gian trả lời độ bền động cơ điện số với độ bền động cơ xăng xe xăng đến 5 năm đến 7 động sẽ kém đi rất nhìu
Tốt
Hoà roxy nghỉ rồi à thớt
nghe giới thiệu VF5 hấp dẫn quá, mua ngay con TOYOTA :)))
và sau khi lái thử toyota thì nghĩ biết thế mua vin :)))
@@know_a_bit_more đúng, vin nô nó hay mơ như vậy, còn thực tế thì khác =)))
@@doanhnhanchungchac vâng tôi đánh giá khách quan theo trải nghiệm của tôi thì tôi là là vin nô còn mua theo số đông ko cần biết có phù hợp với gia đình hay bản thân mk hay ko là người bình thường
và khi bị tai nạn thì bảo biết thế mua xe vin để thằng tông nó phải trả nhiều tiền hơn :))
Con TOYOTA Raize chạy chán bỏ mẹ, mua đi rùi hối hận nhé ku.
thua có 11mm mà cũng so sánh :)))) k đáng kể đấy
Ô giọng cô này giống bạn Hoà thế nhờ 😅😅.
:))) chắc người giống người.
Kenz
☝
góc mặt quay này, Quỳnh hơi bếu nha
Ok
Bạn Mei xinh quá
Ngoại hình vf5 nhìn xấu thực sự 😢
v nên mới có giá đó, chứ ng ta nghiên cứu thiết kế kiểu dáng và làm ra kiểu dáng đó để bán sẽ tốn nhiều tiền nữa thì sẽ + thêm vào giá kha khá đấy
Đồng quan điểm thẩm mỹ với Bro! Nhìn cặp đèn với thiết kế " cong bất chấp" thì xin bỏ qua mẫu này!
Xe điện. Lốp đắt thời gian thay gần gấp đôi xe xăng. Sau 7 năm mất tiền thay pin bằng tiền xăng. Chưa kể khấu hao xe nữa.
Cục pin 80tr chạy thả ga đi 10 vạn cũng tốn nhiêu đó, xe xăng 1 năm tầm xăng 40tr x7 năm = 280tr. Bạn mất 200tr cho xe xăng.
Em hòa đâu rồi anh ken
Hỏi trái lề tí,với giá lăn bánh 570 triệu thì Almere Vl có xứng đáng k
Hậu mãi quan trọng không kém khi mà phụ tùng nissan quá cao, giá trị bán lại... Nếu mua ngày đi chừng 10 km và đừng để bị tai nạn, và dùng để đi trọn đời thì nó đúng là chân ái
😮😮
vf5 cũng khá hay ho đấy chứ, ngoài một số bất tiện kể trên 😂 với thực ra ko thích vinfast và nghi ngờ về thương hiệu này nên ko mua 😂. chứ cái vf5 gắn lên cái brand của Kr hoặc jp tầm giá đó mua ngay. còn chiếc vf5 mà bán tầm dưới 400tr lăn bánh mua cũng đc 😂
Tiêu chuẩn kép thế đi xe máy là hợp lý nhất :))
@@tungnguyenmanh7716 thế nếu rẻ mà tốt thế sao ko bán đi mà đem chạy taxi làm gì m ? thị trường trả lời tất cả rồi đó.
@@manhthang599gtbvì nó mở hãng taxi không lẽ nó cho tài xế bế khách à . Nói thì nói chứ vf đang làm quảng cáo thông qua taxi . Tổng lại “ không yêu đừng nói lời cay đắng “ thân chào bạn.
m bị ngáo ah :))) vf5 gắn mác kr hay jp làm gì có giá đó :))) ít nhất phải thêm 50% tiền Tiền ít nhưng mơ mộng cao
@@manhthang599gtbkhông chỉ vf mà các hãng khác cũng đang bị sụt giảm doanh số do thị trường đi xuống, ngoài số lượng sản phẩm vf làm ra do đặt hàng và giao đến khách hàng , số còn lại đang ở nhà máy và nhà phân phối đó là tiền chết , thay vì thế đẩy nó sang cty con cho chạy taxi ngoài việc quảng cáo sản phẩm trên đường tính phổ biến cùa chiếc xe đánh thẳng vào tâm lý ng tiêu dùng trong phân khúc đang phân vân , và đặc biệt nhất là nó kiếm ra tiền để xoay vốn đầu tư
Thân gửi !
Sonet ở ngoài nhìn đẹp thật
Bưa nay.......
Xin chào
Nhìn vf5 xấu thật sự xấu nhất trong dòng xe điện nhà vin
Hiện tại thì rẻ nhất mà, ko lẽ lại đẹp hơn vf6789?
Xấu đánh trấu ra vàng. Mình còn nghèo nên mua nó để che mưa che nắng và tối ưu chi phí di chuyển. Chứ đẹp hơn tý mỗi tháng lại tốn thêm 5-6triệu tiền xăng mình ko cần
@@manhhungnguyen6267Đi Lancruise hay sao mà 5-6 triệu thế ???
@@manhhungnguyen6267 xe xăng hạng a 1 tháng bác chạy hơn vạn hay gì mà chênh 5-6tr tiền xăng :)))
@@hpham2404 cứ tính xe xăng 6,5l/100km đi nhé chứ ko tính đến trước khi đổi xe là mình đg đi con inova 8,5l/100km. Mỗi tháng mình đi khoảng 3500 -4000km tính trung bình là 375x6,5x24000đ=5tr850. Trong khi đó tôi sạc xe tại xưởng nhà với giá điện 1,85k/kw mỗi lần sạc đầy chắc khoảng 42kw mà 1 lần đầy tôi đi đc 370-400km tôi cứ tính là 375km trung bình. Thế tiền sạc điện mới là 42x10x1850=777k. Đấy ko là 5-6tr tiền xăng à. Còn có mấy thằng em tôi chạy xe ghép Thanh Hà -Hà Nội mỗi tháng nó chạy hơn vạn thì xe điện với chúng nó đúng là chân ái
Bạn nữ mc xinh thế
Mei number oăn
Vf5 phù hợp chạy taxi, chứ ko phù hợp đi gia đình hay sở hữu.
con xe xấu quá trời, 300tr thì ok
Nói chung là ko mua đồ tàu
Nói chung không hiểu CL gì thì đừng phát biểu. Ko lại bị chửi ngu.
Vf5 xấu thảm họa
Mấy con vin này đi điều hoà giống kiểu xông hơi
Vf5. Đuôi xe thiết kế đèn hậu nhìn k có liên quan gì tổng thể. Ban đêm nhìn còn xấu ác nửa.
Éo hiểu thiết kế phèn đi cho nó phân biệt hàng giá rẻ hay sao ý
@@tuannguyen-iy2kn bửa hỏi thì có ông Tl là do đội ngủ thiết kế khác nhau. Thấy cũng đúng. Nhìn nó chả liên quan 8-9 luôn.
Xấu mà bé, tối om nữa, hôm trc nhìn ngoài đường tưởng là dải phản quang, hoá ra là đèn
@@hpham2404hạng a có con nào đèn sáng? Về cx phải phẫu thuật lại mắt thôi bác.
So sánh gi nữa. Không quá 3 năm nữa vf5 hay vf9 cũng chung số phận như fadi hay lux thoi. Ae cứ bình tĩnh hai ba năm nữa phản ứng cũng chưa muộn 😂
Cái xe như đồ chơi đem đi so sánh với Raize, Sonet
Con raize mà mày nói cứ như mec như audi ấy nhỉ? Cái con daihasu gắn mác toy để lùa dân VN, lại còn dính phốt gian lận an toàn, chất lượng như sit, máy thì đời nào còn dùng 1.0T, thiết kế thì dập nổi cố tỏ vẻ hầm hố nhìn vào mới chính xác là đồ chơi. Mấy tháng đầu bán chạy là dân cuồng toy nó mua là chính chứ giờ nó ở đâu?.
Người ta mua xe điện tầm tiền này phần lớn là tiết kiệm chi phí vận hành, là vì ko mùi, k say xe. Còn muốn ổn muốn đẹp thì chọn sonet, mà bản pre của nó cũng gần 700tr đấy, đừng có so bản thấp nhất MT nhé, ngáo lắm.
Thư đâm nhau xem thằng nao fai dùng xà beng mở cửa 😂😂