Новый ведущий супер! Уровень владения материалом и умение его подать - на уровне. Надеюсь, Семён не покидает Велострану. Format вновь подтверждает статус топового отечественного велопроизводителя массвого сегмента.
Отличное видео ребята! Новый ведущий вписался, как будто там и был) вел, конечно спорный но для расширения кругозора так сказать, послушать интересно )
Хороший вел, взял в конце этого сезона - пока в стоке, но подседел в 100мм конечно не дело - надо менять сразу. Стоковых тормозов как по мне ему за глаза, как и покрышек - там где нужно больше я бы смотрел в сторону двухподвесов. Вилку так же пока не стал менять, хотя сначала думал о замене на что-то со 160 хода и компрессией. Брал осознано как второй и одновременно основной байк к двухподвесу 200/200мм хода. До этого вторым байком был кк хартейл, но давно мечтал о хартейлье с вилкой в 140-160 мм, как был у меня лет 12 назад, а тут ещё и хромоль для себя открыл. Очень понравилась геометрия - едет приятно не только вниз, но и можно крутить подняв седло.
Лайк #666 за нового ведущего. Для дебюта молодец) Но ребят, Ярик сравнивать с Раидоном - камон)) Конечно, не могу знать, насколько близки друг с другом бустовые версии с раскаченным ходом, но когда я пересаживался со старого вела с Раидоном на новый самосбор с Ребой, то разница была колоссальная! И особенно в плане обслуживания) Вы бы отметили модификацию покрышек, ибо это не обычный Smart Sam, а опция ADDIX Performance, которая не так дёшево в сравнении) Было бы неплохо, чтобы вы подняли тему про дропперы, в частности со внешней проводкой. Вариантов на рынке ох как немного)
Здравствуйте! Спасибо за отзыв, буду стараться дальше👌🏻🙂 Мы не говорим, что Яри с Райдоном - одинаковые вилки, тут скорее мэсседж в том, что когда я покупал свой формат - там стояла вилка, которую я поменял незамедлительно, а в новом 1322 стоит вилка, которая по своей сути близка к Яри, то есть если бы у меня с завода стояла она - я бы не стал ее менять сразу, даже наоборот, я бы точно укатывал ее до предела)) Покрышки именно те, которые стоят у меня - это для меня некий баланс характеристик, даже я бы сказал компромисс. Кому-то даже более интересны будут втб с нового формата, потому что конечно на сыпучих грунтах они будут лучше, чем даже топовые смарт сэмы. А что бы вы хотели услышать про дропперы? Какого плана информацию (обзоры, разборы технички)?
@@glebasovsky Ну, дропперы лично меня мало интересуют, но полагаю, что есть процент тех, кто желает выполнить тюнинг данного узла, но не знает с чего начать. Под дропперы хорошего уровня предусмотрена внутренняя проводка, а это есть далеко не у всех. Да и не многих устроит ход тех же 12-15 см (лично я уверен, что есть и больше). Думаю, что про техобслуживание тоже стоит будет коснуться.
@@glebasovsky По Раидону я бы очень хотел, чтобы они исправили косяки с анодировкой и пружинкой пыльников. За 300 км пользования уже там начала было стираться анодировка, а при извлечении ног со штанин при обслуживании повредилась пружинка, которая слишком плотно обволакивала верхнюю часть уплотнения. Да и то, что там фактически (вилка 2015 модельного года) схема смазки такая же, как и на XCR даже поколением младше, то такое удручает (Да, со смазкой обслуживать куда проще! Но периодичность меньше).
Хороший формат и не затянуто! Так же наглядно показано, что потратив около 100 на специфичный байк - это не его конечная цена, чтобы раскрыть его потенциал, сверху стоит смело добавлять 30-40 тысяч на более или менее хорошую вилку.
Рады, что вам понравился формат видео! Спасибо, что смотрите и даете обратную связь! Вами верно подмечено - вложения раскрывают прелесть байка! В какой-то мере, то, что производитель сразу не комплектует велосипед топовыми компонентами, может даже сыграть в плюс: меньше затрат на старте и есть время подобрать деталь на замену, ну и возможность найти деталь по приятной цене)
@@ПавелПеркин-щ6ъ с учётом того, что гастарбайтеры-разнорабочие берут 5к за рабочий день, стоит задаться вопросом как вышло так, что у вас зарплата 30к в месяц. Быть может, достаточно просто открыть биржу вакансий и сходить на пару собеседований, попросив больше денег. Кроме того, когда вы работаете за еду, вы не только копите на новую ламбу своему начальству, но и сбиваете зарплаты своим коллегам по профессии. P.S. Разумеется не нужно пытаться брать директора фирмы за грудки и угрожать дать в морду, достаточно получить приглашение на новую работу, придти к своему начальству и предложить дать вам больше, а там уже решать, уходить, или оставаться. Никто кроме вас, вам зарплату не поднимет.
если купите 1322 format (2023), готовьте сверху 300-400$.Если хотите кататься по назначению и не лишится зубов в лучшем случае,сразу меняем руль и вынос соответственно.На хромолевую трейловую пушку как они везде трубят поставили руль 31,8 зум на котором сразу предостережение наклеено "only cross-country",сэкономили 10$ в производстве молодцы,экономисты,плевать на людей и их безопасность.Хотя в спецификации до сих пор спустя полтора года после релиза заявлен трейловый руль и вынос под 35мм.Далее сразу меняйте рулевую или нижний подшипник,лучше рулевую в сборе так как нужно кольцо с подходящим посадочным углом на корону вилки под подшипник.Эти обмороки не вставили а забили туда нижний подшипник неподходящего типа.Да стандарт 52,2 заявленный на раме под рулевую инженерами,по факту посадочное по окружности гуляет в диапозоне 52-51,8мм из за хороших сварщиков или великолепной токарки и подшипос на 52,2 туда только забивать можно,но хуже всего в раме проточка под широкую фаску подшипника (это хорошо) около 5 мм,а они вогнали туда подшипник с фаской 2,3мм и когда вы по незнанию покатаете месяца 2 он благополучно будет расклинивать ваш рулевой стакан в раме и потом будете его выбивать часа 2 как я е**ся с ним,или катайте с лютыми тресками на всю улицу и добивайте свою рамуПоэтому покупаем подшипник стандарта 51,8 с широкой фаской!встанет идеально туго но пальцами до упора и все трески уйдут,РАМА РАССЧИТАНА ИМЕННО ПОД ТАКОЙ ПОДШИПНИК А НЕ ТО ИСПРАЖНЕНИЕ КЕНЛИ КОТОРОЕ ТУДА ЗАБИЛ ПЬЯНЫЙ СБОРЩИК!Петух был кривой,передачи настроить чтобы цепь не терла о соседние звезды невозможно,пришлось его менять и все сразу заработало.Пока не поменял кассету на диор 5100 11-51 и цепь на shimano hg701 инерция была лютейшая у кассеты,катал был так прошлый сезон и она сожрала алюминиевый барабан на втулке хотя сама зажата была нормально с завода.Поры на сварочном шве рулевого стакана,спасибо пьяный сварщик но ты не скамейку варил а ответственный узел от которого здоровье людей зависит,не хочешь работать уволься.Передний обод кривой с коробки на 4мм за допуск,задний в пределах нормы.Короче вы купите 20летнюю бэху с завода.Единственный отдел который там действительно работает на совесть это проектирования.Геометрия рамы просто супер,но спускаясь по вертикали к сварщикам,токарке,сборщикам,кладовщикам(рама на втором хромолевом байке от Format внутри ржавая с завода особенно в подседельной трубе,прямо столб рыжей пыли поднялся был в комнтате когда выдернул штырь в велике из коробки!!!В 1322 не лазил наговаривать не буду,просто не хотел уже окончательно руки опустить),это мрак.
Лет 10 назад в Триал Спорте продавались классные хромолевая рамы Charge Duster. Был отличный вариант для желающих попробовать хромоль. Купил, перекинул всё с Мериды,лет 5 покатал потом по дурости сломал 😮.Вроде была поломка не страшная, думал смогут заварить, но хрен угадал.Варили 3,5 раза.Или рукожопы попадались или есть какой то особеность при варке хрлмоля, в итоге сначала прожгли( считаем за пол раза. Потом ещё 3 раза пытались, и с косынками, и со вставкой, и с накладками. Но всё равно по новому сварному шву через максимум полгода шли трещины. Трёрдым припоем тоже не получилось. В итоге мне вел надоело постоянно "раздевать" таскать сварщикам и "одевать" раму . Психанул выкинул. О чем снйчас жалею. Думаю можно было найти нормального варилу.Вернул всё на раму Мериды. Которая живая с 2005 года, с ±6 летним перерывом.
Алюминий у меня ломается через 5-6 тысяч км. Хромо рама сломалась через 20 тысяч. Шах и мат алюминщики. Было 5 алюм рам. Все сломаны. Сварка ничего не давала, лопалось снова. 1 хромо, сломана заварена и еще проехала 7 тысяч.
Прикольно! Сделан на том же заводе, что и Shulz BDC, Pride Rocx Tour и т.д. А раз так, то можно брать - материал рамы уже зарекомендовал себя. Единственный вопрос - как у них с покраской сейчас.
По делу, а кто думает, что им что-то пытаются "впарить", то идите поспите. Много самомнения.) А про сталь сам только недавно относительно узнал подробности. Удачи всем на дорогах.
Да само собой впаривают. Чтобы дойти до того чтоб в видео надо купить тяжеленный вел, поменять вилку, колеса, обода, тапки, дропер и т.д. в итоге получим формат за 200к. Замечательно (нет)
Мой опыт. Владел Format 1413 два сезона. Плохо проверил в магазине при покупке, на второй день обнаружил болтающиеся спицы, по 2-3 штуки в каждом колесе, спицы именно болтались, а не просто не натянуты. Шатуны были не затянуты. Диаметр подседельной трубы был больше необходимого, подседельный штырь болтался даже если очень сильно затянуть хомут. Отверстие на подседельной трубе большое, песок постоянно попадал и рама издавала неприятное щелканье, в силу несоответствия размера. Приходилось после каждой поездки вынимать подседел и чистить. Грипсы с хомутами провернулись после двух месяцев катания, хомуты остались на месте, а резинки начали проворачиваться. Сечение грипс рассчитано на ребенка. Из того что понравилось - седло, жесткость рамы. На покрышках сэкономили - жуткая cst, с маленьким протектором, быстро замыливалась в грязи, и при этом не сказать что хорошо катила по асфальту. К трансмиссии altus-acerа вопросов не возникало, с задним тормозным калипером пришлось повозиться чтобы он встал ровно относительно колеса.
Собрал тоже байк под себя Хардтейл. Перепробовав несколько сборок и покатушек у знакомых на их аппаратов мерида, формат, gt, кона. Остановился на Cannondale Trail SL5 2013г. - к сожалению не бустовую. Но, для меня по ощущениям одна из лучших. с системой CUes 1х10, вилкой Рокшок Judy с ходом 120 и тормозами Elexir 5 - за глаза хватает укатываться до потери пульса! вышло около 120 к сборка. что касаемо ведущего - четко, грамотно, без воды. Еще бы с добавили если в нынешних реалиях собирать на таких компонентах сколько бы вышла сборка!
Спасибо, что поделились сборочкой! Очень интересно ознакомиться) По стоимости апгрейда не сориентируем, потому что некоторые бренды не представлены в нашей сети, а ссылочку на сборку даем! Ссылочка на пост со сборкой в ТГ: t.me/velostrana/2513 Отдельно благодарим за обратную связь: приятно знать, что ведущий вам понравился! Очень на это рассчитывали)
Глеб молодец, бодро и толково рассказывает, приятно слушать! А вот по теме ролика - чего-то я не вкурил зачем хромоль нужен на трейловом велосипеде. Ну с турингом, грэвелом или городским гибридом я понимаю. Что от этой долговечности и отсутствия усталости металла выигрывает трейл байк не понятно…
Здравствуйте!) На самом деле, плюс хромолевых рам в сегменте трейла ровно тот же, что и в случае с турингом и грэвелом. У меня эксплуатация достаточно интенсивная (в разных дисциплинах подо мной треснули 3 алюминиевые рамы - одна триальная, одна стритовая, одна трейловая), поэтому, как я и говорю в видео, для меня очень важна надежность рамы. Проще говоря, чуть больше уверенности у меня в том, что рама из хромоля скорее помнется/погнется, даже может и треснет (хотя я до такого сам ни разу не доводил), но не лопнет и ничего не оторвет (на триальной раме оторвало верхние перья, когда я приземлял дроп-гэп). Вот, такие дела )) Конечно, трейловые хардтейлы из хромоля - штука действительно очень редкая, да и вообще как материал хромоль достаточно нишевый, у нас в стране так точно. За бугром компании дорогущие двухподвесы делают из хромоля, orange делает хардтейл из труб Reynolds 531, т.е. тема конечно более живая, чем у нас.
Один подвес "для всего" в городе, а второй вел, хардтейл собираю для дачи...(Как раз на такой раме 1322). Второй велик просто чтобы не возить подвес туда сюда. Ну и сама сборка это куча приятных эмоций, можно сказать "дзен" :)
Здравствуйте! Владимир Пуляевский на стальном хардтейле на этапе РЭС в Белокурихе два года подряд (2022-2023) первый в абсолюте с отрывом от ближайшего преследователя в 49 секунд. Ни один двухподвес его не догнал.😄
Я взял б/у карбошоссер Giant на колёсах Mavic Ksyrium и Dura-Ace 7800 в круг за такой стартовый бюджет.А товарищ-б/у карбопушку Giant XTC на XT в круг,вилке RockShocks и стоковых катках. А тут предлагают новый "Фогмат"...Слёзы,да и только.
Имею алюминиевый "кантрийно\трейловый" подвес короткоход, и собрал под себя хардтейл на такой раме (Формат 1322) Покупал раму отдельно. По итогу на этом хардтейле катаюсь чаще и больше, чем на подвесе, и получаю больше эмоция и кайфа от катания)) Очень удачная по гео рама по моему мнению. По трейлам понаваливать, и условное "кантри" погонять, и в пвд по лесам. Тяжеловата, это да. Одна рама примерно 3кг весит. В сборе около 15кг сейчас Формат этот. Но и мой алю подвес весит примерно около того, в "боевом" сетапе. Как говорится "это не велосипед тяжелый, это ты слабый 😄" На счет гашения вибраций сталью, в реальности такой эффект есть, он конечно не "как на подвесе", но я это заметил сразу. Есть с чем сравнивать, было много разных алюминиевых хардтейлов. Сталюги такого типа, велосипеды на любителя/ценителя. Довольно специфичные. Простые "среднестатистические" катальцы не поймут, да им и не надо такое 😉
Позвольте залайкать ваш комментарий!) Кроме юмора, благодарим, что поделились опытом! Очень приятно видеть взвешенное и обоснованное мнение) Если не секрет, что поменяли на 1322?
Ничего не менял на 1322, просто собрал еще один велосипед на этой раме, к имеющимся. Купил раму отдельно. Давно засматривался на стальные хардтейлы подобного типа, вот и решил собрать себе.@@VeloStrana
Катаю на стальном NS Surge седых годов, на 26 колесах. Для нашего рельефа даже такой байк перебор. вел из видео ничего такой, мне только не нравится труба к подседельной трубе, но мне такое ни на одной раме не нравится.
Полгода назад купил у знакомого скотт джениус 950 20гв с доками, за 150, вот реально универсальный байк разве что в походы не поедешт так как багажника нет
Хорошая подача материала. На западе, кста, уже лет 10 такой формат велов в ходу: те же Нюкпруфы, NSы, Оранджи и куча локальных брендов. П.С. Норм на нём закручивать по каменистым тропам/дорогам, каретка позволяет, шатуны часто страдают?
Спасибо большое за отзыв 👍🏻 Да, и даже двухподвесы есть сталюки из труб рэйнольдс 🤤 Вообще проблем нет со вкручивнием, на самом деле. Каретка в какой-то золотой середине расположена, можно сказать. Шатуны у меня даже больше от спусков страдают 🫢😅
Хаха, это же надо, у 29 колёс гироскопический эффект побольше будет , поэтому мы ставим широченный руль и изменяем оптимальное положение велосипедиста. Теперь мы катаемся раскорячившись, но главное на 29👆.
Согласны, стоимость не малая. Цену регулирует производитель, поэтому со своей стороны можем только поддержать покупку велосипеда промокодом для наших подписчиков. Стоимость велосипеда по промокоду - 123 104 р. Экономия составит 9 266 р. Промокоды здесь: velostrana.ru/t/emTCAA/
Кайфовый байк, но я выбрал для себя основным и любимым типом велосипедов не особо универсальные трюковые MTB, хоть и у меня в данный момент и есть 4 велосипеда, но основным я считаю не самый дорогой стритовый MTB на 24ых колёсах, так же из хромоля и на жёсткой вилке.
Чистый маркетинг. Впарить очередную железку за 1000% от её себестоимости. Бизнес есть бизнес. Илон Маск поступает также. Его Тесла3 реально - кусок дерьма, нормальные люди покупают Ниссан Лиф. Но всегда находятся лохи, которые ведутся на рекламу.
Маркетинг часть любого бизнеса. Мы не исключение. Но тут есть небольшое недопонимание с нашей стороны, которое хотелось бы уточнить: почему вы считаете что мы "впариваем" велосипед?
@@VeloStrana вы забыли в какой стране вы живете. Из России свалила даже Мерида. Теперь к нам официально не поставляется ни один бренд европейского качества. В сложившихся непростых условиях ИМХО лучше перейти на торговлю контрактными велосипедами и запчастями известных брендов. Налаживайте контакты с соотечественниками за рубежом, выстраивайте цепочки параллельного импорта. А рекламировать китайский ширпотреб не комильфо.
Что осталось родное: - рама Format 1322 2021: хромоль, буст, злая трейловая геометрия - шатуны Shimano Deore M6100 - втулки Format (кастомная задняя ось, родная сломалась) - вынос Format 45 мм ну и прочие мелочи)
Ждем ваших альтернатив таких же по характеристикам байков 23-24 модельного года) а если их нет, то зачем такое писать? Или учи экономику и попытайся разобраться что к чему и почему на рынке
@@ПавелСеменцов-й1ш а нафига дошиками питаться по цене ресторанной еды, за 130к собирается нормальный шоссейник с алика на раме делихея накрайняк бэикстэ, можно конечно рискнуть и взять ноунейм, но лучше знать места где взять ноунейм и не выбрасить его после 5к км, в результате фул карбон с гидравликой и на электронике, можно и в стоке взять с алика готовый фул карбон и тоже на гидравлике но там будет 105ка или элту или сенса, а если брать мтб хартейл то может остаться денег на вилку лучше рекон голд, если что рекон сильвер это та вилка начального уровня которая работает, сантурики и маниту даже дороже рекона тупо имитируют работу, с двухподвесами все сложней и сложно бутет уложиться 130к если брать нормальный аморт, да и рам без косяков на алике мало
Слава богу я перешагнул эру алюминиевых рам и по прежнему остаюсь ездить на стальной. Если у них разница 500 грамм, то и не надо заморачиваться. Топим за сталь, мода возвращается, алюминий в переплавку.
Доброго дня! Пожалуйста учите мат часть. Режет слух, аж смотреть сложно. Интересно, но сложно. Хромоль, нихром и т.д. это интерметаллиды (соединения металлов посредством создания металлических атомарных связей, учите химию и физику). А хромомолибденовая сталь, это сталь легированная Cr и Mo, в них практически не образуется металлической связи между элементами. Да, эта сталь имеет повышенную прочность, в сравнении с нелегированной, но она предназначена для работы при температурах 350-500 градусов. Такой же прочностью обладают и другие, более душевые в производстве, марки сталей. И еще, я не понимаю почему российский производитель не использует отечественные марки материалов? Если наши стали выдерживают десятки лет работы при повышенных температурах и давлении за 200 атм. то для велосипедов уж точно сгодятся.
Когда выпендриваешься - проверяй хоть. Хромоль - сленговое и техническое сокращение от "хрома и молибдена" (шок, да?) - простое обозначение легированной стали с примесями хрома и молибдена. Во-вторых, легированные стали благодаря своей прочности позволяют облегчить раму за счет более тонких стенок с батированием, когда дешевый пластилин ты не сделаешь таким - у тебя рама сложится. Так же при этом они дают больше жесткости, если ты реально в курсе свойств металлов. Я уж молчу про коррозионную стойкость. Когда понтуешься - хоть изучи вопрос досконально. Что велосипеду нужно? Жесткая, прочная, легкая и живучая (в плане реакций со внешней средой) рама. Легированные стали предлагают это на фоне обычных марок сталей? Да. В чем проблемы? Или ты только учишься где-то и решил свои знания выплеснуть не по делу?
Уважаемый@@NCGamesRU, пожалуйста, меньше агрессии. Я не выпендриваюсь, а высказываю здравую критику. Хочу вас заверить, что давно окончил обучение и уже достаточное время работаю в тяжелом машиностроении на инженерной специальности. Поверьте, по теме эксплуатационных свойств различных марок сталей я вам еще много чего смогу рассказать, работа знать обязывает. Ни от кого и никогда не слышал применения термина "хромоль" в отношение вышеобозначенных сталей. Но имея опыт в общении с поставщиками (технологического и сварочного оборудования и материалов) без специфического образования или опыта, предлагаю Вам для начала узнать правильные значения Технических терминов в Технической литературе. Попрошу вас также почитать книги по металловедению или машиностроению, чтобы ваши комментарии имели реальный технический смысл. Сталь считается стойкой к коррозии, тогда, когда содержание Хрома в ней не менее 13% ( это уже высоколегированные стали, и у них совершенно другая градация по группам - аустенитные, мартенситные и т.д.), а в хромомолибденовых низко- и среднелегированных сталях содержание Хрома вряд-ли превышает 5 % , например, сталь 15Х5М, и то, такие стали уже относятся к трудносвариваемым, а ржавеет она также как и Ст3, из которой собирали кузова старых УАЗиков. А "сленговое сокращение - хромоль" режет слух, также как и режет глаз построение на чертеже сначала окружности, а только потом ее осей (для понимающих 😉). Повторюсь, подобные сокращения справедливы только для интерметаллидов, химических соединений металла с металлом. Буду рад, если кто-то прочтя мой комментарий заинтересуется этой темой, тогда, возможно, мир станет немножко лучше🙂. Своим комментарием не в коем случае НЕ хочу оскорбить ведущих и создателей этого ролика. Его цель лишь придать благородности и правильности звучания для последующего материала этого канала. И чтобы озвученный материал не вызывал отрицательных эмоций у зрителей канала с техническим образованием. За обзор безусловно 👍! Все Ваши ролики очень интересны и познавательны!!!
Едет или нет стальной вел: Владимир Пуляевский на стальном хардтейле на этапах РЭС (Российская эндуро серия) в Белокурихе был первым в абсолютном зачете в 2022 и в 2023 годах. Отставание от него ближайшего преследователя - 49 секунд по сумме спецучастков. Это пропасть. Ни один двухподвес его не объехал, вне зависимости от материала рамы. И ни один райдер, вне зависимости от физухи. Конечно, Владимир - машина. Однако, по какой-то причине, он выбрал для себя именно стальной хардтейл.))
У меня вопрос. А как это будет по русски? Лисабед? Опять же, как сказали выше, велосипед заимствованное слово. Так что сначала думайте, а потом пишите, а не наоборот.
Велосипед - французское слово. Байк - английский термин, обозначающий МТБ-категорию велосипедов. Извини, что Россия не изобрела ни велосипед, ни байк, ни терминологию подо все это.
@@NCGamesRUда это вообще какой-то кринж, извините, хотел сказать стыд. Не понимаю почему у многих так пригорает со слов. Как минимум байк сказать легче и быстрее. Да и почему-то эти же люди говорят футбол и баскетбол, а не ногомячик или корзиномячик. Живой язык на то и живой, что он постоянно меняется. Лет 500 назад думаю разговаривали совершенно иначе. В ином случае можно посоветовать учить латынь, максимально стабильный язык.
Потому что на стальном антиквариате никто толком не ездил(в том числе,винтажных шоссейниках).А если и ездили,то пенсионеры неспешно на дачу и в магазин.На современных велах дубасят очень активно,там стали не место,пропадёт за короткое время.
@@ПавелПеркин-щ6ъ Тебе голову маркетологи и блогеры промыли, у меня дед сосед на своем урале лет 16 прокатал, разве что смазывал, камеру менял. По 4 ведра картошки возил в мешке иногда, 8 км ежедневного пробега с весны и по осень, ну и езда в лес за грибами. Сейчас это чудо стоит в подвале, покрасить подшипники в рулевой сделать и он поедет дальше.
Хорошо, допустим рама из хромалибденовых труб, сырые они, имеют ли они закалку или нет, в каких областях усиленный ли косынками область рулевой ни слова не сказано, Без уточнения этой информации весь этот Хромоль теряет смысл.
@@Asfalter0 Имеет смысл или не имеет это отдельный вопрос, главный вопрос делает ли термообработку производитель, т.к. есть производители выпускающие рамы и для экстремальных дисциплин а по факту ни на раме ни на вилке ни на руле термообработки может и не быть. И Конкретно здесь у формата от производителя нигде эта информация не уточняется.
Владею эндуро-хардейлом Марино (кастомная рама из Перу). Это мой первый байк, который выходит из рамок "кросскантри". Радикальная геометрия с ричем в 520 и углом рулевой 64 градуса дает невероятную стабильность на спусках. Сам материал рамы очень понравился (4130), он ощущается более мягким нежели алюминий (в хорошем смысле). Считаю, что хромолиевые длинные велосипеды - отличная отправная точка в трейловом или эндуро катании, так как не смотря на отсутствие задней подвески - они дарят огромную стабильность на спусках, не так сильно бьют по ногам нежели алю хт, дарят ощущения "неубиваемой рамы". Но для себя нашел и минусы данных рам. Длинна, не в каждый контруклон помещаешься. Тяжелый (около 16кг). Недостаточная поворачиваемость (ну тут уже больше от гео зависит, а не от материала рамы). В целом - байком очень доволен, хромоль мне очень понравился!
купи норм покрышки и реально почувствуешь комфорт,а не за счет мелких и упругих деформаций,что смешно,а ещё бескамерка в помощь и не изобретай велосипед,когда всё давно придумали за тебя)
@@YA_OLD покрышки считаю нормальными, нобби ник на супер трейле, опять же, установлены бескамерно. Я сравнивал одну и ту же трассу на алю хт и на хромо, в результате чего хромоль показался более приятным. Советую попробовать оба материала для рам, чтобы не быть тем самым "гонщиком-теоретиком"
Купить такую раму (за 20т.р.+/-) и собрать велосипед под себя, да, можно заморочиться, брать стоковый 1322 чет какой то бред честно говоря. Если завод начнет продажу фреймсетов отдельно интересный вариант. Та комплектуха что идет на велике в сборе, спорна, на 2023 г уже интереснее. Продолжу пожалуй хотеть Dartmoor Primal вместо 1322, катаясь пока что на 1313+ ))))))
Даже "туристический мэтэбэ" Shulz Gloomy Path Ripper будут продавать дороже 25 тыс за раму, ИМХО, учитывая нынешний общий уровень цен. Так что 20 за Формат - очень вряд ли.
@@HeKpoHoMuKoH я ни когда не торопился, фрейм LonRanger брал за 19950р. Фрейм Mom's Favorite за 28980р. Трейловый NS стоил фрейм CroMo около 40т.р. за формат допустим 40 за раму не привычно как то )))))
Вообще-то ещё в начале 90 производились стальные рамы по технологии triple butted или double. Эти рамы всё ещё в строю. Современные рамы и рядом не стояли.
Современные далеко ушли вперёд.Собрав одинаковые велы на старой и современной рамах-ахнете от разницы в поведении.Вот с долговечностью не всё так просто.
И снова маркетологи понеслись ездить по ушам...Теперь водопроводная сталь с примесями стала дороже и лучше алю с карбоном.Мрак... Алюминий легче,накатистее,жестче,теоретического ресурса в 10 лет хватит любому(к тому времени вел вам уже надоест и будет куплен другой).Флекс хромоля-чушь,а вот вес этой чугунины реально ой как даёт по ногам(особенно в горочки).Там,где сломается/лопнет алюминий,стали тоже непоздоровится(варить или гнуть,исправлять геометрию)-так что ремонтопригодность тут не фактор.Коррозионная стокость алюминия весьма высока,за 3 года катания по шоссе,и зимой в том числе,наросты появились только от реагента с дороги в местах скола краски.
клоун тебе в видео даже сказали. почему бмх делают из стали и хромоля а не из твоего алю и пластмассы? бмх которые долбят об асфальт ежедневно со ступенек и тд. выходит даже любой маркетолог сообразительнее тебя и с логикой поболее дружит
@@GOOGLEGOOGLE-jk2cn БМХ несколько другая дисциплина,со своими требованиями,нежели рядовой байк,не так ли?Вы же не спускаетесь на облегчённом гревеле/шоссере с террикона,где место мегапрочным и тяжёлым даунхильным байкам?
Поздравляю! Глеб толковый парень! Рад, что он присоединился к команде.
Спасибо! Очень рады, что вам понравился выпуск с Глебом)
Благодарю за отзыв, будем стараться и впредь!🤝
Новый ведущий супер! Уровень владения материалом и умение его подать - на уровне. Надеюсь, Семён не покидает Велострану.
Format вновь подтверждает статус топового отечественного велопроизводителя массвого сегмента.
Глеба интересно слушать, хороший ведущий!👍🏻👍🏻
Спасибо, что смотрите и делитесь мнением! Приятно знать, что видео с новым ведущим вам понравилось)
Только мозги загажены.
Отличное видео ребята! Новый ведущий вписался, как будто там и был) вел, конечно спорный но для расширения кругозора так сказать, послушать интересно )
а в чем спорность? поясните нубу
Велострана угадала с новым ведущим! 👌
Хороший вел, взял в конце этого сезона - пока в стоке, но подседел в 100мм конечно не дело - надо менять сразу. Стоковых тормозов как по мне ему за глаза, как и покрышек - там где нужно больше я бы смотрел в сторону двухподвесов. Вилку так же пока не стал менять, хотя сначала думал о замене на что-то со 160 хода и компрессией. Брал осознано как второй и одновременно основной байк к двухподвесу 200/200мм хода. До этого вторым байком был кк хартейл, но давно мечтал о хартейлье с вилкой в 140-160 мм, как был у меня лет 12 назад, а тут ещё и хромоль для себя открыл. Очень понравилась геометрия - едет приятно не только вниз, но и можно крутить подняв седло.
Спасибо, что поделились!
Здорово, что вам удалось определить велосипед, который закрывает ваши задачи и радует посадкой и поведением!
Вангую, что следующим апгрейдом будет замена рамы ))
Как корабль Тесея ))
Нет я понимаю в вмх, стрит, ну туринг тоже, но в трейле такое себе, по ходу его никто не берёт вот и решили прорекламировать 😊
Никто не берет, поэтому он остался только в размере М и новый ведущий полтора года на нем ездит
Какой хороший спикер! Как будто всю жизнь занимался ораторским искусством! Захотелось сразу купить байк))))
Так маркетологи и работают.На дурачка "не в теме".
Мы за конструктив) Что-то не так? - Поделитесь, будем признательны)
Благодарим за высокую оценку! 🤗
🔥 отличный обзор!
Благодарим за высокую оценку!
Очень рады, что вам понравилось)
Здравствуйте дорогие колеги😊❤ очень приятно было работать с этим велосипедом ❤ Так приятно видеть велосипед который настраивал для съёмки видео❤😊
Приветствуем! Благодарим за настройку)
Рады видеть вас в комментариях!
Лайк #666 за нового ведущего. Для дебюта молодец)
Но ребят, Ярик сравнивать с Раидоном - камон)) Конечно, не могу знать, насколько близки друг с другом бустовые версии с раскаченным ходом, но когда я пересаживался со старого вела с Раидоном на новый самосбор с Ребой, то разница была колоссальная! И особенно в плане обслуживания)
Вы бы отметили модификацию покрышек, ибо это не обычный Smart Sam, а опция ADDIX Performance, которая не так дёшево в сравнении)
Было бы неплохо, чтобы вы подняли тему про дропперы, в частности со внешней проводкой. Вариантов на рынке ох как немного)
Здравствуйте!
Спасибо за отзыв, буду стараться дальше👌🏻🙂
Мы не говорим, что Яри с Райдоном - одинаковые вилки, тут скорее мэсседж в том, что когда я покупал свой формат - там стояла вилка, которую я поменял незамедлительно, а в новом 1322 стоит вилка, которая по своей сути близка к Яри, то есть если бы у меня с завода стояла она - я бы не стал ее менять сразу, даже наоборот, я бы точно укатывал ее до предела))
Покрышки именно те, которые стоят у меня - это для меня некий баланс характеристик, даже я бы сказал компромисс. Кому-то даже более интересны будут втб с нового формата, потому что конечно на сыпучих грунтах они будут лучше, чем даже топовые смарт сэмы.
А что бы вы хотели услышать про дропперы? Какого плана информацию (обзоры, разборы технички)?
@@glebasovsky Ну, дропперы лично меня мало интересуют, но полагаю, что есть процент тех, кто желает выполнить тюнинг данного узла, но не знает с чего начать. Под дропперы хорошего уровня предусмотрена внутренняя проводка, а это есть далеко не у всех. Да и не многих устроит ход тех же 12-15 см (лично я уверен, что есть и больше).
Думаю, что про техобслуживание тоже стоит будет коснуться.
@@glebasovsky По Раидону я бы очень хотел, чтобы они исправили косяки с анодировкой и пружинкой пыльников. За 300 км пользования уже там начала было стираться анодировка, а при извлечении ног со штанин при обслуживании повредилась пружинка, которая слишком плотно обволакивала верхнюю часть уплотнения. Да и то, что там фактически (вилка 2015 модельного года) схема смазки такая же, как и на XCR даже поколением младше, то такое удручает (Да, со смазкой обслуживать куда проще! Но периодичность меньше).
Хороший ведущий, приятная речь. Да и обзор интересный.
Большое спасибо за отзыв!😌👌🏻
Хороший формат и не затянуто! Так же наглядно показано, что потратив около 100 на специфичный байк - это не его конечная цена, чтобы раскрыть его потенциал, сверху стоит смело добавлять 30-40 тысяч на более или менее хорошую вилку.
С зарплатами в 30к нужно быть реальным фанатом вела,чтобы решиться на такое приобретение.А не покупку б/у авто.
Рады, что вам понравился формат видео! Спасибо, что смотрите и даете обратную связь!
Вами верно подмечено - вложения раскрывают прелесть байка!
В какой-то мере, то, что производитель сразу не комплектует велосипед топовыми компонентами, может даже сыграть в плюс: меньше затрат на старте и есть время подобрать деталь на замену, ну и возможность найти деталь по приятной цене)
@@ПавелПеркин-щ6ъ, а при чем здесь вообще покупка авто?? Летели два крокодила, один зеленый, другой направо.))
@@ПавелПеркин-щ6ъ с учётом того, что гастарбайтеры-разнорабочие берут 5к за рабочий день, стоит задаться вопросом как вышло так, что у вас зарплата 30к в месяц. Быть может, достаточно просто открыть биржу вакансий и сходить на пару собеседований, попросив больше денег. Кроме того, когда вы работаете за еду, вы не только копите на новую ламбу своему начальству, но и сбиваете зарплаты своим коллегам по профессии.
P.S. Разумеется не нужно пытаться брать директора фирмы за грудки и угрожать дать в морду, достаточно получить приглашение на новую работу, придти к своему начальству и предложить дать вам больше, а там уже решать, уходить, или оставаться. Никто кроме вас, вам зарплату не поднимет.
@@ПавелПеркин-щ6ъ с зарплатой 40 собрал байк за 180 и это стоимость только железок)
Это люкс. Тяжёлый люкс.
15,5 кг
То чувство, когда вел выглядит бомбезнее😍, чем машина🤨
Большое спасибо за такую оценку ))
если купите 1322 format (2023), готовьте сверху 300-400$.Если хотите кататься по назначению и не лишится зубов в лучшем случае,сразу меняем руль и вынос соответственно.На хромолевую трейловую пушку как они везде трубят поставили руль 31,8 зум на котором сразу предостережение наклеено "only cross-country",сэкономили 10$ в производстве молодцы,экономисты,плевать на людей и их безопасность.Хотя в спецификации до сих пор спустя полтора года после релиза заявлен трейловый руль и вынос под 35мм.Далее сразу меняйте рулевую или нижний подшипник,лучше рулевую в сборе так как нужно кольцо с подходящим посадочным углом на корону вилки под подшипник.Эти обмороки не вставили а забили туда нижний подшипник неподходящего типа.Да стандарт 52,2 заявленный на раме под рулевую инженерами,по факту посадочное по окружности гуляет в диапозоне 52-51,8мм из за хороших сварщиков или великолепной токарки и подшипос на 52,2 туда только забивать можно,но хуже всего в раме проточка под широкую фаску подшипника (это хорошо) около 5 мм,а они вогнали туда подшипник с фаской 2,3мм и когда вы по незнанию покатаете месяца 2 он благополучно будет расклинивать ваш рулевой стакан в раме и потом будете его выбивать часа 2 как я е**ся с ним,или катайте с лютыми тресками на всю улицу и добивайте свою рамуПоэтому покупаем подшипник стандарта 51,8 с широкой фаской!встанет идеально туго но пальцами до упора и все трески уйдут,РАМА РАССЧИТАНА ИМЕННО ПОД ТАКОЙ ПОДШИПНИК А НЕ ТО ИСПРАЖНЕНИЕ КЕНЛИ КОТОРОЕ ТУДА ЗАБИЛ ПЬЯНЫЙ СБОРЩИК!Петух был кривой,передачи настроить чтобы цепь не терла о соседние звезды невозможно,пришлось его менять и все сразу заработало.Пока не поменял кассету на диор 5100 11-51 и цепь на shimano hg701 инерция была лютейшая у кассеты,катал был так прошлый сезон и она сожрала алюминиевый барабан на втулке хотя сама зажата была нормально с завода.Поры на сварочном шве рулевого стакана,спасибо пьяный сварщик но ты не скамейку варил а ответственный узел от которого здоровье людей зависит,не хочешь работать уволься.Передний обод кривой с коробки на 4мм за допуск,задний в пределах нормы.Короче вы купите 20летнюю бэху с завода.Единственный отдел который там действительно работает на совесть это проектирования.Геометрия рамы просто супер,но спускаясь по вертикали к сварщикам,токарке,сборщикам,кладовщикам(рама на втором хромолевом байке от Format внутри ржавая с завода особенно в подседельной трубе,прямо столб рыжей пыли поднялся был в комнтате когда выдернул штырь в велике из коробки!!!В 1322 не лазил наговаривать не буду,просто не хотел уже окончательно руки опустить),это мрак.
На сталь не вернусь)). Рассказ конечно красивый, но нет.
сталь же не ржавеет если краску поцарапать, да и легче алюминия и по прочности как алюминий. вроде всё так.
конечно легче,формата рама весит 3кг,что пушинка)
Ага, 2025 год, революционные чугунные колёса 26 радиус
красавЧЕГ, огонь🤟
Лет 10 назад в Триал Спорте продавались классные хромолевая рамы Charge Duster. Был отличный вариант для желающих попробовать хромоль. Купил, перекинул всё с Мериды,лет 5 покатал потом по дурости сломал 😮.Вроде была поломка не страшная, думал смогут заварить, но хрен угадал.Варили 3,5 раза.Или рукожопы попадались или есть какой то особеность при варке хрлмоля, в итоге сначала прожгли( считаем за пол раза. Потом ещё 3 раза пытались, и с косынками, и со вставкой, и с накладками. Но всё равно по новому сварному шву через максимум полгода шли трещины. Трёрдым припоем тоже не получилось. В итоге мне вел надоело постоянно "раздевать" таскать сварщикам и "одевать" раму . Психанул выкинул. О чем снйчас жалею. Думаю можно было найти нормального варилу.Вернул всё на раму Мериды. Которая живая с 2005 года, с ±6 летним перерывом.
Парнишка из ВелоЛаб варит рамы👍😎
Алюминий у меня ломается через 5-6 тысяч км. Хромо рама сломалась через 20 тысяч. Шах и мат алюминщики. Было 5 алюм рам. Все сломаны. Сварка ничего не давала, лопалось снова. 1 хромо, сломана заварена и еще проехала 7 тысяч.
Так проехал или развалил прыжками😊?
@@Bybawhiskey всем сразу
Вот я поэтому боюсь покупать на алюминии с такой же ездой, лучше сталь, наверное, брать.
У меня уже 2 алюминиевых рамы лопнули, из-за этого хочу взять стальную
Не знаю, как мне вывалилось это видео, особенно велотематикой не увлекаюсь. Но посмотрел от начала до конца, теперь хочу купить велосипед😂
😄👍 Будем рады, если вы пополните наши ряды!
Велики - это весело!
Добро пожаловать в семью)
Хорошая стальная рама в разы надёжнее, а если сломаеться, то заварить проще...
А вес на электробайке плюс минус три кг незаметиш!
И вам привет от форматоводов😁
Прикольно! Сделан на том же заводе, что и Shulz BDC, Pride Rocx Tour и т.д. А раз так, то можно брать - материал рамы уже зарекомендовал себя. Единственный вопрос - как у них с покраской сейчас.
Ваши форматы и шульцы это разводилово на бабки. У них ценник х2 от их реальной цены
Я бы взял. У меня есть формат 1314,стальную раму хотелось бы потестить.
По делу, а кто думает, что им что-то пытаются "впарить", то идите поспите. Много самомнения.)
А про сталь сам только недавно относительно узнал подробности.
Удачи всем на дорогах.
Да само собой впаривают.
Чтобы дойти до того чтоб в видео надо купить тяжеленный вел, поменять вилку, колеса, обода, тапки, дропер и т.д. в итоге получим формат за 200к. Замечательно (нет)
Мой опыт. Владел Format 1413 два сезона. Плохо проверил в магазине при покупке, на второй день обнаружил болтающиеся спицы, по 2-3 штуки в каждом колесе, спицы именно болтались, а не просто не натянуты. Шатуны были не затянуты. Диаметр подседельной трубы был больше необходимого, подседельный штырь болтался даже если очень сильно затянуть хомут. Отверстие на подседельной трубе большое, песок постоянно попадал и рама издавала неприятное щелканье, в силу несоответствия размера. Приходилось после каждой поездки вынимать подседел и чистить. Грипсы с хомутами провернулись после двух месяцев катания, хомуты остались на месте, а резинки начали проворачиваться. Сечение грипс рассчитано на ребенка. Из того что понравилось - седло, жесткость рамы. На покрышках сэкономили - жуткая cst, с маленьким протектором, быстро замыливалась в грязи, и при этом не сказать что хорошо катила по асфальту. К трансмиссии altus-acerа вопросов не возникало, с задним тормозным калипером пришлось повозиться чтобы он встал ровно относительно колеса.
Собрал тоже байк под себя Хардтейл. Перепробовав несколько сборок и покатушек у знакомых на их аппаратов мерида, формат, gt, кона. Остановился на Cannondale Trail SL5 2013г. - к сожалению не бустовую. Но, для меня по ощущениям одна из лучших. с системой CUes 1х10, вилкой Рокшок Judy с ходом 120 и тормозами Elexir 5 - за глаза хватает укатываться до потери пульса! вышло около 120 к сборка.
что касаемо ведущего - четко, грамотно, без воды.
Еще бы с добавили если в нынешних реалиях собирать на таких компонентах сколько бы вышла сборка!
Спасибо, что поделились сборочкой! Очень интересно ознакомиться)
По стоимости апгрейда не сориентируем, потому что некоторые бренды не представлены в нашей сети, а ссылочку на сборку даем!
Ссылочка на пост со сборкой в ТГ:
t.me/velostrana/2513
Отдельно благодарим за обратную связь: приятно знать, что ведущий вам понравился! Очень на это рассчитывали)
Вес конечно, оставляет желать лучшего…
Килограмма 3 как минимум скидывать надо(
Глеб молодец, бодро и толково рассказывает, приятно слушать! А вот по теме ролика - чего-то я не вкурил зачем хромоль нужен на трейловом велосипеде. Ну с турингом, грэвелом или городским гибридом я понимаю. Что от этой долговечности и отсутствия усталости металла выигрывает трейл байк не понятно…
Здравствуйте!)
На самом деле, плюс хромолевых рам в сегменте трейла ровно тот же, что и в случае с турингом и грэвелом.
У меня эксплуатация достаточно интенсивная (в разных дисциплинах подо мной треснули 3 алюминиевые рамы - одна триальная, одна стритовая, одна трейловая), поэтому, как я и говорю в видео, для меня очень важна надежность рамы.
Проще говоря, чуть больше уверенности у меня в том, что рама из хромоля скорее помнется/погнется, даже может и треснет (хотя я до такого сам ни разу не доводил), но не лопнет и ничего не оторвет (на триальной раме оторвало верхние перья, когда я приземлял дроп-гэп).
Вот, такие дела ))
Конечно, трейловые хардтейлы из хромоля - штука действительно очень редкая, да и вообще как материал хромоль достаточно нишевый, у нас в стране так точно.
За бугром компании дорогущие двухподвесы делают из хромоля, orange делает хардтейл из труб Reynolds 531, т.е. тема конечно более живая, чем у нас.
И большое спасибо за отзыв о моей работе.🙏🏻😌
jamis dragonslayer пользую - возрадовался))
У кого причёска лучше, у Глеба или у Семёна?
Один подвес "для всего" в городе, а второй вел, хардтейл собираю для дачи...(Как раз на такой раме 1322). Второй велик просто чтобы не возить подвес туда сюда. Ну и сама сборка это куча приятных эмоций, можно сказать "дзен" :)
Доо, это отдельный вид удовольствия)
Не понимаю такого. Зачем сталь на трейлхарде? Разве кто то будет катать на нем в даунхилле😁 Спортивный интерес не более, но вес…😬
Здравствуйте!
Владимир Пуляевский на стальном хардтейле на этапе РЭС в Белокурихе два года подряд (2022-2023) первый в абсолюте с отрывом от ближайшего преследователя в 49 секунд. Ни один двухподвес его не догнал.😄
Есть еще Marin pine mountain
Купил формат за 130 и еще сотку в него добавил и рассказывает как хорошо 😂, с моим 1311 также вышло
А что поменяли в 1313?)
@@VeloStrana проще сказать что осталось, осталась вилка, рама, тормозные калиперы и седло 😀
Я взял б/у карбошоссер Giant на колёсах Mavic Ksyrium и Dura-Ace 7800 в круг за такой стартовый бюджет.А товарищ-б/у карбопушку Giant XTC на XT в круг,вилке RockShocks и стоковых катках.
А тут предлагают новый "Фогмат"...Слёзы,да и только.
@@ПавелПеркин-щ6ъ на новый не хватило 😀
@@BaaR488 ну его на...такие новые "ноунеймы" из стали на говнообвесе:)
Классный ведущиий. Чем-то стилистика подачи Егора из Pro-bike напоминает.
Удачи в развитии канала!
Рады, что подача Глеба вам понравилась! Благодарим за отзыв!
Имею алюминиевый "кантрийно\трейловый" подвес короткоход, и собрал под себя хардтейл на такой раме (Формат 1322) Покупал раму отдельно. По итогу на этом хардтейле катаюсь чаще и больше, чем на подвесе, и получаю больше эмоция и кайфа от катания)) Очень удачная по гео рама по моему мнению. По трейлам понаваливать, и условное "кантри" погонять, и в пвд по лесам. Тяжеловата, это да. Одна рама примерно 3кг весит. В сборе около 15кг сейчас Формат этот. Но и мой алю подвес весит примерно около того, в "боевом" сетапе. Как говорится "это не велосипед тяжелый, это ты слабый 😄"
На счет гашения вибраций сталью, в реальности такой эффект есть, он конечно не "как на подвесе", но я это заметил сразу. Есть с чем сравнивать, было много разных алюминиевых хардтейлов.
Сталюги такого типа, велосипеды на любителя/ценителя. Довольно специфичные. Простые "среднестатистические" катальцы не поймут, да им и не надо такое 😉
Согласен, не велосипед тяжёлый, а ты слабый, 15 кг семечки.
Позвольте залайкать ваш комментарий!)
Кроме юмора, благодарим, что поделились опытом! Очень приятно видеть взвешенное и обоснованное мнение)
Если не секрет, что поменяли на 1322?
Ничего не менял на 1322, просто собрал еще один велосипед на этой раме, к имеющимся. Купил раму отдельно. Давно засматривался на стальные хардтейлы подобного типа, вот и решил собрать себе.@@VeloStrana
Варианта четыре, и лучший из них - NS Eccentric
Катаю на стальном NS Surge седых годов, на 26 колесах. Для нашего рельефа даже такой байк перебор.
вел из видео ничего такой, мне только не нравится труба к подседельной трубе, но мне такое ни на одной раме не нравится.
Полгода назад купил у знакомого скотт джениус 950 20гв с доками, за 150, вот реально универсальный байк разве что в походы не поедешт так как багажника нет
Хорошая подача материала. На западе, кста, уже лет 10 такой формат велов в ходу: те же Нюкпруфы, NSы, Оранджи и куча локальных брендов.
П.С. Норм на нём закручивать по каменистым тропам/дорогам, каретка позволяет, шатуны часто страдают?
Спасибо большое за отзыв 👍🏻
Да, и даже двухподвесы есть сталюки из труб рэйнольдс 🤤
Вообще проблем нет со вкручивнием, на самом деле. Каретка в какой-то золотой середине расположена, можно сказать.
Шатуны у меня даже больше от спусков страдают 🫢😅
@@glebasovsky Понял, принял
Хаха, это же надо, у 29 колёс гироскопический эффект побольше будет , поэтому мы ставим широченный руль и изменяем оптимальное положение велосипедиста. Теперь мы катаемся раскорячившись, но главное на 29👆.
А в результате велосипед стал похож на гоночный Камаз с Дакара, у которого от Камаза одно название 😅
У моего друга, стальной китаец, на котором он участвует в соревнованиях по шоссе😅
Семен лучший )
Спасибо за поддержку! Очень приятно)
Надеемся, новичка нашей команды - Глеба, вы сможете также тепло принять)
На алюминий езжу 10 лет 😁
Stinger 💁🏼♂️
Хорошая попытка, но нет.
Ребята привет всей вашей команде! Скажите пожалуйста, бывают ли отдельно в продаже такие рамы?
Каким образом можно использовать вел в походе, если нет креплений ни для эникейджей, ни для багажника
Во всех "эпизодах" одинаковые картинки. Зачем они?
Выглядит вел хорошо и гармонично. Но чего такая цена? 😄
Согласны, стоимость не малая.
Цену регулирует производитель, поэтому со своей стороны можем только поддержать покупку велосипеда промокодом для наших подписчиков.
Стоимость велосипеда по промокоду - 123 104 р.
Экономия составит 9 266 р.
Промокоды здесь:
velostrana.ru/t/emTCAA/
Kona Honzo ESD
Да, правильно, такой чугун нафиг не нужен и за такие деньги
За 140 можно фул карбон на SLX собрать с нормальной вилкой. Треш просто ппц
Со скидками сейчас такой 1322 можно взять меньше чем за 100
ржу с комментов. Просто читаешь текст с экрана по несколько раз, потом монтажер склеит как надо, просто побольше смен кадра (будто так и задумано).
Кайфовый байк, но я выбрал для себя основным и любимым типом велосипедов не особо универсальные трюковые MTB, хоть и у меня в данный момент и есть 4 велосипеда, но основным я считаю не самый дорогой стритовый MTB на 24ых колёсах, так же из хромоля и на жёсткой вилке.
титан тхе бест!
монополия
Чистый маркетинг.
Впарить очередную железку за 1000% от её себестоимости.
Бизнес есть бизнес.
Илон Маск поступает также.
Его Тесла3 реально - кусок дерьма, нормальные люди покупают Ниссан Лиф.
Но всегда находятся лохи, которые ведутся на рекламу.
Маркетинг часть любого бизнеса. Мы не исключение. Но тут есть небольшое недопонимание с нашей стороны, которое хотелось бы уточнить: почему вы считаете что мы "впариваем" велосипед?
Вы не шарите.
@@VeloStrana вы забыли в какой стране вы живете. Из России свалила даже Мерида. Теперь к нам официально не поставляется ни один бренд европейского качества. В сложившихся непростых условиях ИМХО лучше перейти на торговлю контрактными велосипедами и запчастями известных брендов. Налаживайте контакты с соотечественниками за рубежом, выстраивайте цепочки параллельного импорта. А рекламировать китайский ширпотреб не комильфо.
Стоп, хромоль на шоссерах - это одни из самых дешёвых велосипедов.
Где-то мы свернули не туда.
В стране нет железа, все за рубеж вывозят с отмазкой что нет оборудования для обработки😂
Тормоза МТ200 хотябы? Ну ладно, чуть лучше ашана, так и быть)
Tektro HD-M520 выше классом Shimano MT-200. Качеством Tectro не уступают Shimano.
Можно смело выбирать любого из этих производителей)
Так что осталось от базового велосипеда Format? Только рама?😅
Что осталось родное:
- рама
Format 1322 2021: хромоль, буст, злая трейловая геометрия
- шатуны
Shimano Deore M6100
- втулки
Format (кастомная задняя ось, родная сломалась)
- вынос
Format 45 мм
ну и прочие мелочи)
Ouleap wolverine
Дичь впаривать хромоль по цене карбония, да еще и с сантуриком
Ждем ваших альтернатив таких же по характеристикам байков 23-24 модельного года) а если их нет, то зачем такое писать? Или учи экономику и попытайся разобраться что к чему и почему на рынке
@@ПавелСеменцов-й1ш а нафига дошиками питаться по цене ресторанной еды, за 130к собирается нормальный шоссейник с алика на раме делихея накрайняк бэикстэ, можно конечно рискнуть и взять ноунейм, но лучше знать места где взять ноунейм и не выбрасить его после 5к км, в результате фул карбон с гидравликой и на электронике, можно и в стоке взять с алика готовый фул карбон и тоже на гидравлике но там будет 105ка или элту или сенса, а если брать мтб хартейл то может остаться денег на вилку лучше рекон голд, если что рекон сильвер это та вилка начального уровня которая работает, сантурики и маниту даже дороже рекона тупо имитируют работу, с двухподвесами все сложней и сложно бутет уложиться 130к если брать нормальный аморт, да и рам без косяков на алике мало
Shulz Lone ranger
Возможно ли поставить багажник на этот велосипед?
Здравствуйте! Только универсальный с креплениями к перьям и подседельной трубе.
Topeak TetraRack можно, в принципе.
Либо Thule Tour Rack.
Слава богу я перешагнул эру алюминиевых рам и по прежнему остаюсь ездить на стальной. Если у них разница 500 грамм, то и не надо заморачиваться. Топим за сталь, мода возвращается, алюминий в переплавку.
Разница в массе вообще тут не главное!Сталь-не мода,а низкий доход,либо примитивное катание "до пивного ларька".
@@ПавелПеркин-щ6ъ Судя по ролику, сталь опять в моде.
Информирую, что вижу на сайте Даббл Спортс стальной NS Bikes Eccentric Cromo 29 с дроппером допступный к заказу.
За 250к на реконе? За эти деньги можно собрать хромоль на пайке и xt и ещё останется.
Формат 1322 это прорыв !
это прорывищееее
Доброго дня!
Пожалуйста учите мат часть. Режет слух, аж смотреть сложно. Интересно, но сложно.
Хромоль, нихром и т.д. это интерметаллиды (соединения металлов посредством создания металлических атомарных связей, учите химию и физику). А хромомолибденовая сталь, это сталь легированная Cr и Mo, в них практически не образуется металлической связи между элементами. Да, эта сталь имеет повышенную прочность, в сравнении с нелегированной, но она предназначена для работы при температурах 350-500 градусов.
Такой же прочностью обладают и другие, более душевые в производстве, марки сталей.
И еще, я не понимаю почему российский производитель не использует отечественные марки материалов?
Если наши стали выдерживают десятки лет работы при повышенных температурах и давлении за 200 атм. то для велосипедов уж точно сгодятся.
Ооо ! Спасибо за ликбез! Тоже считаю что стальные рамы живучие!
Когда выпендриваешься - проверяй хоть. Хромоль - сленговое и техническое сокращение от "хрома и молибдена" (шок, да?) - простое обозначение легированной стали с примесями хрома и молибдена. Во-вторых, легированные стали благодаря своей прочности позволяют облегчить раму за счет более тонких стенок с батированием, когда дешевый пластилин ты не сделаешь таким - у тебя рама сложится. Так же при этом они дают больше жесткости, если ты реально в курсе свойств металлов. Я уж молчу про коррозионную стойкость. Когда понтуешься - хоть изучи вопрос досконально. Что велосипеду нужно? Жесткая, прочная, легкая и живучая (в плане реакций со внешней средой) рама. Легированные стали предлагают это на фоне обычных марок сталей? Да. В чем проблемы? Или ты только учишься где-то и решил свои знания выплеснуть не по делу?
Уважаемый@@NCGamesRU, пожалуйста, меньше агрессии. Я не выпендриваюсь, а высказываю здравую критику.
Хочу вас заверить, что давно окончил обучение и уже достаточное время работаю в тяжелом машиностроении на инженерной специальности. Поверьте, по теме эксплуатационных свойств различных марок сталей я вам еще много чего смогу рассказать, работа знать обязывает.
Ни от кого и никогда не слышал применения термина "хромоль" в отношение вышеобозначенных сталей. Но имея опыт в общении с поставщиками (технологического и сварочного оборудования и материалов) без специфического образования или опыта, предлагаю Вам для начала узнать правильные значения Технических терминов в Технической литературе.
Попрошу вас также почитать книги по металловедению или машиностроению, чтобы ваши комментарии имели реальный технический смысл.
Сталь считается стойкой к коррозии, тогда, когда содержание Хрома в ней не менее 13% ( это уже высоколегированные стали, и у них совершенно другая градация по группам - аустенитные, мартенситные и т.д.), а в хромомолибденовых низко- и среднелегированных сталях содержание Хрома вряд-ли превышает 5 % , например, сталь 15Х5М, и то, такие стали уже относятся к трудносвариваемым, а ржавеет она также как и Ст3, из которой собирали кузова старых УАЗиков.
А "сленговое сокращение - хромоль" режет слух, также как и режет глаз построение на чертеже сначала окружности, а только потом ее осей (для понимающих 😉). Повторюсь, подобные сокращения справедливы только для интерметаллидов, химических соединений металла с металлом.
Буду рад, если кто-то прочтя мой комментарий заинтересуется этой темой, тогда, возможно, мир станет немножко лучше🙂.
Своим комментарием не в коем случае НЕ хочу оскорбить ведущих и создателей этого ролика. Его цель лишь придать благородности и правильности звучания для последующего материала этого канала. И чтобы озвученный материал не вызывал отрицательных эмоций у зрителей канала с техническим образованием.
За обзор безусловно 👍! Все Ваши ролики очень интересны и познавательны!!!
Прям левел ап канала в подаче информации. Информативно, спасибо!
Рады, что вам понравилось! Спасибо, что смотрите и даете обратную связь - это очень важно для создания качественных и интересных выпусков для вас)
14:58 у этих людей слюна со рта капает и они мычат как Замбии)
Здрасти, можно облегчить стальной велосипед, например насверлив в нём отверстий ?
Облегчить то можно, вот только надежность и следовательно безопасность такой идеи довольно сомнительная
Грязь в отверстия попадать может и надежность пострадает.
@@СветочДхармы залить пеной можно или чем то
🙄
@@sektor_glaza187 😖🥺🥹😭😭😭😭
стальной приятнее в движение,а тяжелее не намного.На алюминиевом страшно всегда.
Стальной вел хоть едет😂
Ага,только с горы.
Едет или нет стальной вел:
Владимир Пуляевский на стальном хардтейле на этапах РЭС (Российская эндуро серия) в Белокурихе был первым в абсолютном зачете в 2022 и в 2023 годах. Отставание от него ближайшего преследователя - 49 секунд по сумме спецучастков. Это пропасть.
Ни один двухподвес его не объехал, вне зависимости от материала рамы. И ни один райдер, вне зависимости от физухи.
Конечно, Владимир - машина. Однако, по какой-то причине, он выбрал для себя именно стальной хардтейл.))
Американизация русского языка делает своё чёрное дело 😈 слова велосипед уже не существует. Байк, вашу мать, байк!!! 🤧
велосипед не русское слово
У меня вопрос. А как это будет по русски? Лисабед?
Опять же, как сказали выше, велосипед заимствованное слово. Так что сначала думайте, а потом пишите, а не наоборот.
Велосипед - французское слово. Байк - английский термин, обозначающий МТБ-категорию велосипедов. Извини, что Россия не изобрела ни велосипед, ни байк, ни терминологию подо все это.
@@NCGamesRUда это вообще какой-то кринж, извините, хотел сказать стыд. Не понимаю почему у многих так пригорает со слов. Как минимум байк сказать легче и быстрее. Да и почему-то эти же люди говорят футбол и баскетбол, а не ногомячик или корзиномячик. Живой язык на то и живой, что он постоянно меняется. Лет 500 назад думаю разговаривали совершенно иначе. В ином случае можно посоветовать учить латынь, максимально стабильный язык.
@@F_youtube_rassist_cencure не буду предлагать залезать в англо-русский словарь и предлагать посмотреть перевод и значение слово bike
Стальная рама служит десятилетиями, а алюминь и карбон лопнет и в помойку.
сгниет твоя стальная рама быстрее чем алюминий и карбон, перестань себя успокаивать, накопи на карбон)
Потому что на стальном антиквариате никто толком не ездил(в том числе,винтажных шоссейниках).А если и ездили,то пенсионеры неспешно на дачу и в магазин.На современных велах дубасят очень активно,там стали не место,пропадёт за короткое время.
@@yb8425 советские велики по 30 лет работают при правильном обслуживании и ничего не гниет.
Хромолевые бмх же не ломаются 😂
@@ПавелПеркин-щ6ъ Тебе голову маркетологи и блогеры промыли, у меня дед сосед на своем урале лет 16 прокатал, разве что смазывал, камеру менял. По 4 ведра картошки возил в мешке иногда, 8 км ежедневного пробега с весны и по осень, ну и езда в лес за грибами. Сейчас это чудо стоит в подвале, покрасить подшипники в рулевой сделать и он поедет дальше.
У меня мтб это шоссер и гравийник и бмх и трейловый и крос кантрийник и тд😅
Хорошо, допустим рама из хромалибденовых труб, сырые они, имеют ли они закалку или нет, в каких областях усиленный ли косынками область рулевой ни слова не сказано, Без уточнения этой информации весь этот Хромоль теряет смысл.
Любая легированная сталь (а хромоль это она) не имеет смысл без термообработки. Конечно же не сырая. Косынок видно, что вроде нет
@@Asfalter0 Имеет смысл или не имеет это отдельный вопрос, главный вопрос делает ли термообработку производитель, т.к. есть производители выпускающие рамы и для экстремальных дисциплин а по факту ни на раме ни на вилке ни на руле термообработки может и не быть.
И Конкретно здесь у формата от производителя нигде эта информация не уточняется.
Косынки на видео видны.
Как же приятно слушать. Четкая дикция, грамотная речь. Без всяких этих "как будто бы", "вроде бы и т.д.
Спасибо за отзыв!🙏🏻
Будем стараться и дальше держать марку.👌🏻
Согласна с вами 💯 Это сейчас большая редкость!
Владею эндуро-хардейлом Марино (кастомная рама из Перу). Это мой первый байк, который выходит из рамок "кросскантри". Радикальная геометрия с ричем в 520 и углом рулевой 64 градуса дает невероятную стабильность на спусках. Сам материал рамы очень понравился (4130), он ощущается более мягким нежели алюминий (в хорошем смысле). Считаю, что хромолиевые длинные велосипеды - отличная отправная точка в трейловом или эндуро катании, так как не смотря на отсутствие задней подвески - они дарят огромную стабильность на спусках, не так сильно бьют по ногам нежели алю хт, дарят ощущения "неубиваемой рамы". Но для себя нашел и минусы данных рам. Длинна, не в каждый контруклон помещаешься. Тяжелый (около 16кг). Недостаточная поворачиваемость (ну тут уже больше от гео зависит, а не от материала рамы).
В целом - байком очень доволен, хромоль мне очень понравился!
купи норм покрышки и реально почувствуешь комфорт,а не за счет мелких и упругих деформаций,что смешно,а ещё бескамерка в помощь и не изобретай велосипед,когда всё давно придумали за тебя)
@@YA_OLD покрышки считаю нормальными, нобби ник на супер трейле, опять же, установлены бескамерно. Я сравнивал одну и ту же трассу на алю хт и на хромо, в результате чего хромоль показался более приятным. Советую попробовать оба материала для рам, чтобы не быть тем самым "гонщиком-теоретиком"
я ездил на формате и своём кастоме,дичь за больший комфорт,ноль разницы,а вот что перья в контрах гуляют,это да)@@Jagernout14
@@Jagernout14 и прям комплектация была одна и та же? Очень сомневаюсь.
Чаще даже не у теоретиков, это банальный эффект плацебо, самовнушение.
Купить такую раму (за 20т.р.+/-) и собрать велосипед под себя, да, можно заморочиться, брать стоковый 1322 чет какой то бред честно говоря. Если завод начнет продажу фреймсетов отдельно интересный вариант. Та комплектуха что идет на велике в сборе, спорна, на 2023 г уже интереснее. Продолжу пожалуй хотеть Dartmoor Primal вместо 1322, катаясь пока что на 1313+ ))))))
Даже "туристический мэтэбэ" Shulz Gloomy Path Ripper будут продавать дороже 25 тыс за раму, ИМХО, учитывая нынешний общий уровень цен. Так что 20 за Формат - очень вряд ли.
@@HeKpoHoMuKoH я ни когда не торопился, фрейм LonRanger брал за 19950р. Фрейм Mom's Favorite за 28980р. Трейловый NS стоил фрейм CroMo около 40т.р. за формат допустим 40 за раму не привычно как то )))))
Kona honzo esd еще есть в России, но мало
Выглядит крайне сомнительно
Marin делает хромолевые трейлы.
С формулой для наличия велосипедов N+1 согласен на все 💯
Сейчас у вас один байк?))
@@VeloStrana@ нет, два 😊 МТБ и классический "городской" (как его правильно назвать?!). Но есть жгучее желание стать обладателем гревела )
@@Eugene_KoL понимаем! Появление второго велосипеда зачастую увлекает в безвозвратную N+1))))
@@VeloStrana😅
Странно, хромолевый шоссейник в Триале стоит 41 000 руб., а хромолевый МТБ 140 000 руб.
Новый ведущий клевый чувак и байк пушка🎉
Большое спасибо за такой отклик! 🤝😌
Балобол ты хороший, не приходится скорость видео увеличивать 😂👍
Водопровод более чем за 100к ?
Когда уже нормальные велосипеды появятся ?
Здравствуйте!🙂
Обзоры на какие велосипеды вам интересно было бы увидеть?
Чтоб обвинять в водопроводности, нужно иметь доказательства, что это хайтен, а не хромоль. У вас их явно нет.
Вообще-то ещё в начале 90 производились стальные рамы по технологии triple butted или double. Эти рамы всё ещё в строю. Современные рамы и рядом не стояли.
Современные далеко ушли вперёд.Собрав одинаковые велы на старой и современной рамах-ахнете от разницы в поведении.Вот с долговечностью не всё так просто.
Лучшие уже карбон за эти деньги
Сложно такое найти(без учёта "Али").Максимум,будет базовый карбон+дрянная навеска начального уровня+пластилиновые и чугунные колёса.
16кг, спасибо, не надо
Интересный формат. Хорошее видео, ведущий 👍🏻
Благодарим! Очень рады, что вам понравилось)
Спасибо за отзыв🙂
Я за 110к купил canyon neuron al 8.9 с fox 34 , а этот за 150к с suntour до сих пор)
Сколько лет вашему велосипеду?
И снова маркетологи понеслись ездить по ушам...Теперь водопроводная сталь с примесями стала дороже и лучше алю с карбоном.Мрак...
Алюминий легче,накатистее,жестче,теоретического ресурса в 10 лет хватит любому(к тому времени вел вам уже надоест и будет куплен другой).Флекс хромоля-чушь,а вот вес этой чугунины реально ой как даёт по ногам(особенно в горочки).Там,где сломается/лопнет алюминий,стали тоже непоздоровится(варить или гнуть,исправлять геометрию)-так что ремонтопригодность тут не фактор.Коррозионная стокость алюминия весьма высока,за 3 года катания по шоссе,и зимой в том числе,наросты появились только от реагента с дороги в местах скола краски.
клоун тебе в видео даже сказали. почему бмх делают из стали и хромоля а не из твоего алю и пластмассы? бмх которые долбят об асфальт ежедневно со ступенек и тд. выходит даже любой маркетолог сообразительнее тебя и с логикой поболее дружит
@@GOOGLEGOOGLE-jk2cn БМХ несколько другая дисциплина,со своими требованиями,нежели рядовой байк,не так ли?Вы же не спускаетесь на облегчённом гревеле/шоссере с террикона,где место мегапрочным и тяжёлым даунхильным байкам?
в видео и идёт речь о том, что хромолевый покупают те, кому нужен максимально прочный@@ПавелПеркин-щ6ъ
Алюм легче , конечно да . Жёстче ? Нет конечно .
Алюминий не очень и лёгкий, ведь его надо намного больше.
Большое спасибо, формат видео очень зашел
Рады, что вам понравилось! Мы оч старались!