BMW DISA zmieniła orientację a obroty falują bo....
HTML-код
- Опубликовано: 9 фев 2025
- DiSA w silniku BMW m54 działa odwrotnie a obroty falują bo..
============MOJA STRONA============ / garazowehobby
===========WSPIERAJ KANAŁ==========www.paypal.me/...
===========INSTAGRAM===============www.instagram....
Z tymi obrotami to jest wielka niewiadoma. Podobne objawy widziałem też w M54 które miało uszkodzoną pompę wspomagania a po wymianie pompy naprawiło się - ktoś powie że to nie ma nic wspólnego ale pomogło wiec coś w tym jednak jest.
U mnie też zaczęło się od pompy wspomagania ,dosłownie falowanie i inne cuda wymieniłem pompę i nadal to samo
u mnie obroty zaczynają falować gdy się silnik rozgrzeje i się załącza klima to nawet potrafi zgasnąć na światłach
U mnie ( 3.0 i) problem falowania ustąpił po regeneracji VANOS-a, przy okazji wymieniłem jeszcze zawór dwudrożny (DISA)
kolego, na kostce disa napięcie będzie cały czas, ale jak zmierzyć ujemny przewód względem masy to będzie 0,65 V. w obwodzie sterownika jest tranzystor, który zwiera ujemny do masy. u mnie disa też działa jak u Ciebie, więc zamknąłem ją na stałe zwierająć do masy. na razie będę tak jeździł
Skoro kierownica po drugiej stronie niz reszta swiata, to moze i DISA dziala odwrotnie :-)
Polacy i Amerykanie też narzekają ;-(
Czy wtyczka od disa zawsze podaje napięcie, bo nie mam jak sprawdzić silniczka disa?
Cześć . Miałem tak z disą jak elektromechanik wgrał mi zły soft. Załączała się dopiero przy około 6tyś obr. i chyba odwrotnie jak tobie a auto jeździło normalnie. Najlepsze jak kupiłem rurę dolotu co wychodzi z niej podciśnienie do regulatora ciśnienia w filtrze paliwa i otwór fabrycznie był zalany gumą - po prostu taki odlew. Masakra trzeba na wszystko zwracać uwagę. Soft sam wgrałem, sterownika nie uwaliłem, udrożniłem otwór podciśnienia i wszystko śmiga jak trzeba. Pozdrawiam.
Falowanie było dokladnie takie samo u mnie. M54b25 w e39. Przeczytalem cale ponad 50 stron forum. Sam napisales wielokrotnie, że to nie wystepuje w automacie. I tu tez lezy problem. Moduł - czujnik sprzęgła przy pedale. W M54 jest tak ze po nacisnieciu sprzegla obroty powinny sie podniesc. Odlacz, zobacz, juz wtedy powinno byc dobrze. Ja po odlaczenie nie moglem przestac cieszyc sie z jazdy.
grzebałem nie raz z tym sensorem, on reguluje lekko krokowca,po odłączeniu obroty idą lekko do góry a przy zmianie biegów dodatkowo podbija obroty, po odłączeniu obroty u mnie dalej falują kiedy trzymam lekko gaz
Siema. U mnie DISA uszkodzona membranka wywołała niewielki spadek mocy na niskich i srednich. Odnosnie sterowania to byl taki przypadek ze klima nie chodzila w oplu i okazalo sie sterownik zamienil bieguny i sie nie zasprzeglalo sprzeglo. Moim zdaniem soft nawala siemens nie daje rady jak mowisz...
Ja sobie na razie dałem spokój z tą disą zimnych lutów na sterowniku brak przewody do disy całe a napięcie pojawia się tylko na około sekundę przy odpalaniu...
Słuchaj, wiesz może czy to napięcie 14 volt (u mnie około 13,7) powinno być podawane w całym zakresie obrotów czy tylko do tych 3500 - 4000 tyś? Bo u mnie takie napięcie utrzymuje się zarówno poniżej jak i powyżej tych wartości obrotów. Tak powinno być?
Kolego, mam podobny problem z disa. Napięcie na kostce jest cały czas, ale żeby zmierzyć kiedy się załącza trzeba omomierzem zmierzyć ujemny biegun względem masy. u mnie sterownik nie zwiera ujemnego do masy we właściwym momencie z niewiadomego powodu. Czy Tobie udało się coś ustalić w sprawie problemu?
A jak miałyby się wszystkie problemu z falowaniem i wariacjami komputera do wrzucenia sterowania Stand-Alone? Przykładowo Emu Black? Ewentualnie jakaś mała manipulacja piggy back?
Witam Ja dzis wgrałem nowego softa i disa wróciła do żywych pobrałem najnowsze sp daten i wgrałem przez winkpf udało sie to dzieki jednemu koledze z forum pozdrawiam
a obroty Ci falowały?
Garażowe Hobby Tak miałem falowanie i i przy lekkim muśnięciu gazu dławienie jest lepiej ale nie idealnie jutro pojeźdzę trochę to zobaczę co sie dzieje i dam znać bo dziś tylko na postoju w garażu no wiesz browarek
Ok czyli disę ogarnąć można chyba łatwo a co do obrotów to tylko polepshator wypić zostaje chyba
Garażowe Hobby zobaczymy co bedzie sie u Mnie działo ciekawe jak wyjdą adaptacje dlugoterminowe bo miałem równiutko -8 na obydwóch krótkoterminowe w normie
u ciebie disa też działała odwrotnie, czy w ogóle nie działała?
Najgorsze w tym problemie jest to ze częsc egzemplarzy chodzi w porzadku a część ma tak specyficzny problem że najbardziej znane z serwisowania BM-ek osób w kraju rozkładają ręce :|
Wg mnie bmw przedobrzyło z korkowcem - jest zbyt wydajny. Autor wspomniał o konkurencji ale tam krokowy ma zwykle minimalny przepływ, a w m54 do pewnego momentu tylko krokowy dodaje gazu (pierwszy raz zdziwiłem się ze jadę lekko muskając gaz a TPS mam na zero - myślałem ze to błąd TPS). Podobno jest to po to aby silnik delikatnie reagował na gaz - nie rzucał budą ale to teoria z sieci. Jest w necie nawet filmik jak ktoś nagrał korkowca, przepustnice i pedał gazu i widać że przy delikatnym taktowaniu działa tylko krokowy (ruclips.net/video/FYBaJAF0o14/видео.html). Wg mnie krokowy ma zbyt dużą bezwładność przy sporej wydajności - kto go trzymał w reku te zauważył jak lekko lata jego zaworek. Dlatego kiedyś sugerowałem autorowi aby zrobił na próbę zwężkę w gumowej rurce doprowadzającej powietrze do korkowca, powinno to wytłumić jego działanie i dać więcej czasu na korektę ze strony sterownika (choć nie wiem czy z taką zwężką da się jeździć - może mulic lub będzie trzeba więcej deptać gaz).
edit. Ktoś już próbował ze zwężka ruclips.net/video/fEO8SWzyEeo/видео.html choć autor z filmików walczył z powolną reakcją na gaz a nie falowaniem. Jednak lepiej zwęzić oryginalną rurę i zostawić przepławkę z dolotem a nie jak na filmie gołą przepustnicę i "gwizdek" :-)
tez to widzialem .ale inaczej jest ,uwierz mi przed i po aukualizacji soft.
u mnie tez na starym sofcie latal tylko krokowiec .
a jak wrzucilem najn soft od euro4 ms.43 chyba z koncöwka nr w winkpf byl 549 albo 550. to na nowszym sofcie przepustnice mam zawsze na 9% otwarcia a reszte reguluje krokowiec -oczywiscie przy lekkich wychyleniach pedalu gazu i delikatnych ...przy gwaltownych reaguje przeapustinca.
u kolegi na filmie nie moze sterownik tak opuszczac wzkaznika obtrotöw .
albo ecu ma MACKE albo slabe masy .moze byc ze ma zimne luty w sterowniku.albo za duzo zajmuje sie mechanicznymi spr .a za malo problemami elektronik ,programowaniem ,kabelogia.
zimne luty juz przerabiał nie pomogło inny sterownik tak samo
autor obu filmów to BUCKEY i chodziło mu o to samo falowanie i przymulanie wiem bo razem na forum działaliśmy
i jak widać na filmie obroty falują niestety
hej. Czy ktoś wie jakim sygnałem sterowana jest disa w np. N53? Jest 3pinowa plus, minus i sterowasnie. Przeszczepiam kolektor z N53 do M54 więc pasowało by aby działała tylko jak to wysterować?
A ja tak z dupy - ile sond lambda jest w e39 99r 2.0i ? 4?
Mam 2 przemyślenia po tym filmie. Spróbować dobrać sondy całkowicie z innego silnika może ich charakterystyka będzie inna? Drugi pomysł. Jebac ms43 kupić det3 i stroic indywidualnie.
Ja mam jeszcze jedno przemyślenie ,spuścić te auto ze skały i kupić osła :-DD
Co do DET3 nie wiem co zyskam a co stracę?
Próbowałeś się z MS45.1 bawić? Podobno w e46 z m54 też wychodził takowy sterownik. I tak na marginesie szukam pliku najnowszego softu do MS43
Stracic wg mnie nic nie stracisz a zyskasz mozliwosc kontroli wszytskiego prawie :)
przy okazji. Zna ktos wymiar O-ringu Disy dla m52ub28 ??
U mnie też występuje ten problem z disa, ale jeśli ruszę samochodem to disa się zamyka, na postoju jest otwarta. Więc chyba to nie problem pozdrawiam.
Powinnabyć zamknieta na postoju
Witam. Może wystarczy zaktualizować soft w sterowniku silnika ? Fakt zniknie remap natomiast najnowsze oprogramowanie powinno mieć wyeliminowane błędy .
Remap był na najnowszym, więc rece opadają
Garażowe Hobby co to BMW odwalą. Marka premium ... tak jak na filmie weźmy micre, która jest dużo tańszym samochodem ale tam takie rzeczy nie występują. Owszem BMW jest bardziej skomplikowane, ale to powinno być dopracowane
Daniel Chmielewski hmm niektórzy nie narzekają i to mnie zastanawia dlaczego tak jest
Garażowe Hobby wiadomo, ze e46 to nie będzie Twój oststni samochód w życiu. Teraz moje pytanie ? Czy następne auto tez będzie BMW czy za bardzo zalazło Ci za skore ?
a co polecasz?
Witam zmierz napiecie na podlaczonej wtyczce moze gdzies cos zasniedzialo a mierniki czasem pokazuja blednie
Krzysiek Kontrax to raczej odpada bo Ci ludzie co mającten problem, piszą to samo co ja.
A ta disa dziala tylko w dwoch pozycjach otwarta zamknieta, czy jest to swego rodzaju potencjometr ktory jest sterowany napieciem z komputera/sterownika? Bo jesli tak to napiecie ma pewnie duze znaczenie w jej sterowaniu. Moze głupio pytam ale jezdze audi, a bmw interesuje sie z doskoku czasem przyjdzie mi pogrzebac.
Pozdrawiam
Siemka widzę ze ostro walczysz z tymi obrotami to moze bedziesz wiedział czemu mi sie tak dzieje w m50b25 vanos jak się rozgrzeje to ciężej odpala i jak wcisnę gaz i puszcze to obroty spadają poniżej 500 i silnik czasami prawie gaśnie ale później wraca na swoje obroty jałowe czym to może być spowodowane. Czyściłem krokowy przepustnice i sprawdzałem kolektor ale to nic raczej to nie to bo wszystko wygląda w porządku. Na zimnym silniczek chodzi aż miło ale jak się dobrze rozgrzeje do takie cyrki :(
na zimny masz bogatszą mieszankę ,polecam diagnostykę i diagnostę
podłączyłem pod kompa i błędów nie było ale głębiej w diagnostykę się nie zagłębiałem. i na zimnym silnku mieszanka to chyba jest bardzo bogata bo czuc niedopalona benzyne z tłumika.
silnik kroklwy:)
czyściłem chyba ze jest nie sprawny. W jaki sposób można sprawdzić silniczek?
wyjmij go i zobacz czy się rusza w środku lekko ta przesłona:) jak nie to wd40 lub inny sprej do śrób i powinno się ruszyć. jak się rusza to podłącz go i włącz zapłon i powinien wibrować:)
sprawdzalem te obroty w m54b22 i trzyma rowno. a moze sprobowac odpalic silnik na programie z innej pojemnosci? wiem, ze b25 odpalaja na progamie z b22 lub slupek z m52b25tu odpali na sterowniku z m54b22 moze natrafi sie okazja sprobowac
Też w b22 mam ok. Podobnie z piciem oliwy mam spoko.
również z olejem nie mam problemu cos tam bierze ale nie na tyle bym sie przejmowal okolo 150ml na 1000 km a jezdze dynamicznie dosyc
Czyli dochodź do interferencji pracy sond i tego że silnik próbuje ustabilizować obroty.
Jeśli tak jest to wygląda jakby ecu nadgorliwie majtał krokówką.
tylko że na wykresach krokowieć stoi dęba,tylko wtryski góra ,dół
A to bardzo dziwne , bo jeśli to interferencja to powinien próbować to poprawić.
Bardzo ciekawe , chętnie bym z tobą pogadał na ten temat mimo że nie mam tego problemu.
U mnie słaba moc więc sprawdziłem dise i zauważyłem że cały czas jest otwarta do odciny a napięcie jest więc stwierdziłem że musi być tam jakaś guma membrana i jednak membrana była jebnieta jutro wymieniam i będzie ok tak myślę 👍 a co do obrotów to mam od 710 do740 czyli może być to?
może być
Próbowałeś aktualizować soft w DME?
aktualizacja ,remap,ktoś wgrywał euro 2 i nic
Z kad dostać plik najnowszego softu do MS43?
Ista P
winkpf jest wsio w zestawie inpa nfs
zawsze możesz spróbować zamiast ori ms43 wstawić Ecumaster DET lub emu i bedziesz wiedział czy to jego wina i softu
ruclips.net/video/-8ynVlc83LM/видео.html zapraszam do obejrzenia i przeczytania opisu oraz komentarzy. mi udało się rozwiązać problem z obrotami. pozdrawiam. w skrócie dodam że obecnie obroty mam ok 600 rpm A nie 700 jak na filmie czyli są niższe. silnik pracuje ciszej i dużo lepiej po wymianie czujnika wałka ssącego o dziwo z m54b22 używany ale ogromna poprawa
Uwaga - obalam teorie złego oprogramowania - gdy był nowy ze salonu pewnie falowania nie było. Co możemy przypuszczać - to że sterownik źle odczytuje jakieś informacje - nie wiemy czy po stronie jakiejś zepsutej części albo czujnika, czy może jakiś mikroelement w samym sterowniku jest zepsuty i może zmieniać swoje właściwości pod różnymi temperaturami.
Polecam otworzyć sterownik i podczas działania silnika schłodzić układy scalone sterownika ( powietrze z klimatyzacji, albo powietrze ze zwykłej sprężarki najlepiej jednak użyć sprężonego powietrza w sprayu i go odwrócić - max zimne powietrze ) albo je podgrzać ( suszarka ) i zobaczyć czy jest poprawa. Innym rozwiązaniem jest użyć uniwersalnego sterownika do silników ( podobno polski jest w miarę fajny promowany w programie kup i zrób tvnTurbo - Lotus Elise - sezon 6 odcinek 3 )
Ja miałem dwa sterowniki i na obu faluje
No i oczywiście do takiego sterownika trzeba napisać program uwzględniający wszystkie czujniki które są w aucie.
Ciężki temat widzę. Jedyne co mogę doradzić to zgłosci się do Chris Kubeczko który ma swój kanał na YT i sporą dawke wiedzy ( sam ma BMW ) jest do niego kontakt poprzez e-mail.
Napisz sobie liste części które już wymieniłeś na nowe, lestę sprawdzonych części - dopisz w jaki sposób sprawdzałeś i wyśli mu. Jeśli się przygotujesz w ten sposób to napewno będzie cię mógł pokierować gdzie jeszcze uderzyć.
Nie przesadzaj, Chris ro dobry mechanik ale nie cudo twórca 😁. Właśnie wysłałem mój oryginalny sterownik do gościa w Rzeszowie co Kubeczkowi robił ECU do jego BMW i on też nie ma pojecia jak ogarnać falowanie i dise, podbije mi obroty i inne rzeczy.
Zajebisty kanal tak trzymaj ! Wracasz do PL ?
mam zamiar
Czy bedzie mozliwosc gdzies w Polsce abyś mogl pogrzebac przy 330ci?
jak wrócę?! to szanse będą większe
Kiedy mozna sie Ciebie spodziewac +/-? ;)
he he , jak do czegoś dojdzie to przyszly rok
na to co möwisz to jakby odwrotnie napiecie bylo .albo wtyczka odwrotnie podlaczona ,coc chyba sie nie da? ale moze taka blachostka .ale to co möwisz to na odwröt dziala czyli napiecie odwrotnie idzie albo wtyczka odwrotnie jest ,cos jest pozamieniane .zrob fotke z disa i film jak druga osoba dodaje gazu u mnie od 2800 obortöw widac jak przesuwa sie ramie od zaworu disa .naet nie trzeba jej wymontowywac ,tylko latarke dobra starczy
nie da sie wtyczki odwrotnie podłączyć,wiem że nie trzeba wyciągać DISY jest tak jak mówię DISA zamyka sie przy 3500-4000
u mnie otwiera klapke przy 2800 na postoju. chyba ze w jezdzie prz, obciążeniu moze teoche przesunąć sie otwarcie.
zrob test dymny z mgła to rozwiejesz jego przypuszczenia
uwaga !!!! 15:36
Co może być wywala sandy
Kolego na tą cewkę prawdopodobnie idzie PWM. PWM ma to do siebie ze jest na nim napięcie ciągle tylko zmienia się wypełnienie. Zmierz kolego na podłączonej disie, tak aby cewka była zasilana.
zrobię tylko co mi to powie? DISA jest OK
a mogłem to zrobić jak miałem tą 3.0 tydzień temu i porownać
Kolego jak chcesz to napisz mi numer tel jtrawicka@gmail.com.
Zadzwonię do ciebie i kiedyś pogadamy, mam troszkę pojęcia więc może pomogę.
dziabi3 znajde czas to pogadamy, lepiej ty mi wyślij nr. bo ja do PL dzwonie za pensa na komórkę elbowgreasediy@gmail.com
Jeśli wgraleś najnowszy soft od nowa i to nie pomogło na falowania to wymień świece jesli tego jeszcze nie robiłeś
Dobra robota jest jebac hejty
Mam M54B22 w E60 na MS45, i mam problem pt falowanie i to tak 30-50 obrotow, ale co ciekawe, to tylko na wlaczanej klimie i na cieplym silniku. Bez klimy obroty nawet nie drgna, proste jak drut. Wlacze klime i motor dostaje pierdolca. Na nic adaptacje, ustawianie obrotow. Sprezarka i caly uklad serwisowany, czyszczony, poprawnie nabity, softy aktualizowane do najnowszych mozliwych. Rolka, napinacz i pasek nowe. I dupsko. A najlepsze jest to jak dam max a/c albo jak jest za oknem 25-30st czyli cieplo i klima musi bardziej chlodzic to obroty sa rowne... jak jest tak jak teraz 10-15 stopni za oknem to pierdolca dostaje. I o co kaman? Żadnych błędów nic. A slychac jak silnik przyspiesza i zwalnia, wskazowka skacze...
nie zgrywa sie po can info miedzy ecu a klima. a zwalales paski i jezdziles bez?
LOL a u mnie jest odwrotnie, na klimie jest równiej
Tego akurat nie robiłem, ale czy to ma sens, sprężarka nie będzie działać i nie będzie ciśnienia więc przez czujnik ciśnienia układ nie powinien się włączyć, sprawdzę jutro bo zdjąć pasek to minuta. Na pewno nie jest to spowodowane u mnie alternatorem i disą, to działa poprawnie. Vanosa też wykluczam raczej. Nie wiem, panel klimy zjebany jest czy co
Zrzuciłem pasek. Oczywiście nie faluje. Jak włączałem guzik "śnieżynkę" to czuć reakcję komputera, delikatnie wyższe obroty, ale wszystko stabilne. Co ciekawe nie wygenerowałem żadnych błędów. Rolka i pasek jak nowe. Jedyne co to możecie powiedzieć mi czy u was napinacze paska od klimy też są takie "twarde"? Napinacz pracuje pod ręką, ale trzeba użyć dużo siły by go ugiąć, pasek jest naciągnięty fest. Z drugiej strony niedawno zmieniałem rolkę głównego napinacza to też był twardy i jest ok... Na kole pasowym klimy nic nie czuć, nawet na odpalonym motorze z włączoną śnieżynką, w sensie żadnych oporów, dziwnych luzów czy dźwięków, choć bez napędu to nie wiem czy takie sprawdzanie ma sens. Chyba hałasuje mi trochę zawór rozprężny. I teraz co... układ wariuje bo ma za duży opór przez sprężarkę, zawór rozprężny? Przecież nic innego tam nie ma... no czujnik ciśnienia w układzie. Ale układ serwisowałem, jest odpowiednio nabity i ciśnienia były ok... i o chu tu chodzi? Co tu zrobić, jak sprawdzić? Da coś podłączenie do maszyny i coś na ciśnieniomierzach by się pokazało podczas tego falowania?
Można Priv napisać jakoś
Czy tylko ja nie mam problemów z falowaniem obrotów w m54? 😀
goszki897 jeszcze :-)
A bawarke to sobie może wypić ....herbatka mleczko i naprzód
Tata się wk**rwił i wymienił silnik ktury nie faluje narazie
Forma z Polski 3.0?
Garażowe Hobby tak 3.0 w manualu
Forma z Polski powiedz co dokładnie wymienił, sterownik, wiazka itp.
Garażowe Hobby Cały silnik z osprzętem
Forma z Polski aha czyli nie mamy tropu, no nic dzięki
przepływomierz ?
to jest specyficzny problem,nie błachostka ,o ile?!
przepływomierz przekłamuje max wartość powietrza lub przekłamuje w jakiś sposób . i raz daje mniej paliwa raz więcej . a czy w jakiś sposób przy kopci czy coś ?
czyli stary i nowy przepływomierz przekłamuje? Myślę że jasno pokazałem na wykresach że obroty i korekty robią to samo ,korekty krótkie zawsze tak robią czyli jak obroty będą falować to i przeplywka tak będzie reagować
Garażowe Hobby a to ze na nowy był zmianiany to nie usłyszałem
bo to nie pierwszy film o tych obrotach
A napięcie alternatora nie skacze gwałtownie.
nie
Zmień stacje paliw
Wymień sondy
ale po co?
Wartości się zgadzają?
Mogą przeklamywać i silnik wariuje zawsze warto podmienić
obie? chyba nie rozumiesz o co chodzi ,korekty są ok, poprostu obroty podążają za sondami .Sondy mają 25 tyś przebiegu.
A od kiedy jest problem z tymi obrotami? Od początku użytkowania auta czy po remoncie