Мой комментарий для тех кто пишет что все это не будет работать! идите лесом и не засирайте коменты!!! На двигателя ручной сборки основная часть запчастей таким способом изготавливается! А если у вас что то не получается то то видимо такие вы мастера!!! Лучше идите и снимите видео о том что вы можете сделать!!! Автор молодец не побоялся и начал делать то что вы не можете!
Я бы так же подогнал, но на оправку, и расточил на ней снаружи. В два приема. Прижимая вклыдыши к оправке червячным хомутом. После того как половина была бы проточена, переставил бы хомут на проточенную, и проточил вторую половину.
Да , растачивать можно . Только делалось на спец. станке и выставлялось от поршневого пальца ( параллель , межцентровое ). А так , Вы не увидите , что расточили на косую .
не делалось для друга ))) ато не продается ездит еще и жалоб не поступало. Собсно в видео описывается что есть такой вариант и он жизнеспособен, если кому то не нравится то вперед искать новое колено (так как в предыдущий раз его слишком шлифануи и ремонтные размеры уже не подходили) или кота в мешке который обычно называют контрактным двигателем...
Чистой воды кустарщина... Но вариант действительно жизнеспособен хоть и не долговечен. Если нет вкладышей под ремонтный размер надо было узнать материалы оригинала и заказать аналог по ремонтный размерам. Вы сняли с вкладыша верхние слои оставив тем самым только основу....
вы написали в описании что коленвал прослабили если вы его сами шлифовали один вопрос но если шлифовщик то он должен нести ответственность за свои ошибки
ходят слухи, что на вкладыши антифрикционный слой наносят, это раз и раз уж коленвал проточили больше его ремонтных размеров, то у него шанс переломится огромный появляется
Как написал автор станочник точно что умников много набежало которые не разбираются ! Любой больший вкладыш перегинается и дальше обрабатывается как показывает мастер на видео молодчина кулибын !!!! можно еще по краям вкладыша делать канавки по краям это наз маслянные замки так делают спортсмены ралисты ! для умников !!! толщина напыпения бабита зависит от ремонтного размера калинвала ! чем тоньше бабита тем больше моторесурс
А такую фигню можно проточить в станке,только с нулевым биением.(извенияюсь,привык в ютюбе к видео с пвсевдо спецами). А тут,о чём я тысячу раз слышал,и не предствлял,как это делается. Но по приборам же,вот показатель!
это вообще что за порнография после токарной обработки скольжения никакого не будет! а может вы на трактор делаете.... так все равно скольжения не будет ну проработает один день... может быть!
по идее, коленвал опирается не на сами вкладыши непосредственно, а через масляный зазор, поэтому большой разницы что там за материал - нет. а лучшие вкладыши (материал напыления - серебро и прочие платиноиды, которые на бюджетные . да современные авто вообще не используют, т.к. никому из производителей не нужны вечные моторы и автомобили).
Вкладыши бывают не только трёхслойные (триметаллические), но и биметаллические, в которых толщина антифрикционного слоя до 1 мм, в зависимости от производителя и состава данного слоя... Если подходить к делу правильно, то можно делать невообразимые, для обычного обывателя вещи)))
)))) можете выкинуть ваши вкладыши )) на них три слоя напыления наносятся ,номер детали один на верхние и один на нижние ,после наносится на них цветовая гамма в зависимости от + и - в микроны ) 6 цветов имеют свои подномера ,при замене вкладышей меряется шейка Калевала либо Шатунная ...строго микрометром и желательно не одним !!!! потом берётся таблица двигателя и подбирается цвет вкладыша ,и они могут быть разные в зависимости износа шейки ,на ваш двигатель зазор допустимый составляет 0,030-0,040 между вкладышем и шейкой Каленвала ) по русски говоря вы сняли все напыление вкладыша ,одним словом каленвалу тоже будет кабздец,,,стоимость одного подшипника в районе 80$ а их там куча ))) цена не за алюминий такая а за микроны и напыления ))))
+Aleks GT Когда я делал вкладыши то подбирал аналог по толщине, благо среди отечественного автопрома есть и другие машины кроме москвича, но чтобы снимать фрезой рабочий слой, это конечно маразм.
Мой комментарий для тех кто пишет что все это не будет работать! идите лесом и не засирайте коменты!!! На двигателя ручной сборки основная часть запчастей таким способом изготавливается! А если у вас что то не получается то то видимо такие вы мастера!!! Лучше идите и снимите видео о том что вы можете сделать!!! Автор молодец не побоялся и начал делать то что вы не можете!
Сделать вкладыши,это наивысший пилотаж.
Поднять размер колена -более правильный путь. Вкладыши нельзя трогать. Хотя в 90 г. делали и не такое.
Я бы так же подогнал, но на оправку, и расточил на ней снаружи.
В два приема. Прижимая вклыдыши к оправке червячным хомутом.
После того как половина была бы проточена, переставил бы хомут на проточенную, и проточил вторую половину.
Молодцы!!! Так держать!! Мы подобное почти каждый день делаем!!!
на самодельных вкладышах мицубиси лансер 86г. проехала 170т.км. и подарил другу у него не было авто... и еще живая она...
На самом деле вкладыши не самодельные, а чуть переделанные под другой размер. Они 100% работают. Все зависит от ловкости рук мастера и только....
Да , растачивать можно . Только делалось на спец. станке и выставлялось от поршневого пальца ( параллель , межцентровое ). А так , Вы не увидите , что расточили на косую .
не делалось для друга )))
ато не продается ездит еще и жалоб не поступало.
Собсно в видео описывается что есть такой вариант и он жизнеспособен, если кому то не нравится то вперед искать новое колено (так как в предыдущий раз его слишком шлифануи и ремонтные размеры уже не подходили) или кота в мешке который обычно называют контрактным двигателем...
А насколько сликом шлифанули коленвал?
@@s.b86 Уже не помню )
Чистой воды кустарщина... Но вариант действительно жизнеспособен хоть и не долговечен. Если нет вкладышей под ремонтный размер надо было узнать материалы оригинала и заказать аналог по ремонтный размерам. Вы сняли с вкладыша верхние слои оставив тем самым только основу....
мен,
ЛЕВША и этим всё сказано
Voprposik - Kakaja tolshina antifrikcionnogo sloja na novom vkladyshe ???
Не замеряли, авто пока ездит.
Красава рабочий вариант.
Короче,если авто работает на таких вкладышах,то друзья смело катайтесь на царапанных вкладышах,ничччччего не будет
неее )))
еще чуть чуть и 50 тыс разменяет с момента ремонта.
получлось очень достойно
Вариант вполне рабочий, жалко только весь баббит с вкладыша поснимали, если он слоёный.
А так молодцы! Держите лайк!
Вкладыш у него сталеаллюминиевый, ни какого баббита там нет. Толщина позволяет кончено, но лучше было бы вал перешлифовать
вы написали в описании что коленвал прослабили если вы его сами шлифовали один вопрос но если шлифовщик то он должен нести ответственность за свои ошибки
Отличная работа, ребята ! Молодцы !
Интересно что получилось.
подскажите а если вкладыш шатунный чють прослаблен по стыкам это сильно плохо
А альфа не машина, а матацикл с кузовом машины. Сплошной адреналин от владения и управления
ходят слухи, что на вкладыши антифрикционный слой наносят, это раз и раз уж коленвал проточили больше его ремонтных размеров, то у него шанс переломится огромный появляется
Никого не смушает посиневший шатун, или они другой будцт ставить
Шатун вовсе не синий, может на видео так показалось.
Капец первый раз вижу чтоб с вкладыша снимали пакрытие которое там должно быть
Как написал автор станочник точно что умников много набежало которые не разбираются ! Любой больший вкладыш перегинается и дальше обрабатывается как показывает мастер на видео молодчина кулибын !!!! можно еще по краям вкладыша делать канавки по краям это наз маслянные замки так делают спортсмены ралисты ! для умников !!! толщина напыпения бабита зависит от ремонтного размера калинвала ! чем тоньше бабита тем больше моторесурс
спортсмены ""ралисты""только могут рулить делать они ничего не умеют !!
Молодец!!
молодцы.
Молодцы. Так держать. Подальше от букваря.
А если вкладыш биметаллический?
Он практически всегда биметаллический и снимаемый слой крайне мал.
@@v3dmax ясно!
нахрена надо было точить вкладыш? Надо было переточить ещё раз коленвал по размеру уже получившегося обжатого в шатуне вкладыша.
Боббит точим, зачем?
До оббита еще не дошло
таким чином через індикатор неможна виміряти точну геометрію посадки вкладиша в шатуні, тим більше нового
епт эт альфа наверн з км отсилы проехала?
И ещё.Если тебе продавец подсунул тухлое мясо,ты бьешь ему морду ,а если угробили вал,то начинаешь что-то химичить себе же во вред.
Пипец. Идеальная жопорукасть. Ляп на ляпе. Слов нет!
Нужно не колхозом заниматься а предъявлять претензии рукожопым расточникам, они просрали размер вот и пусть покупают колено.
А такую фигню можно проточить в станке,только с нулевым биением.(извенияюсь,привык в ютюбе к видео с пвсевдо спецами). А тут,о чём я тысячу раз слышал,и не предствлял,как это делается. Но по приборам же,вот показатель!
это вообще что за порнография после токарной обработки скольжения никакого не будет! а может вы на трактор делаете.... так все равно скольжения не будет ну проработает один день... может быть!
🤭
Главное--все это делать с умным лицом и рассказывать лохам,сколько лет ты этим занимаешься.
у меня есть тьма железа на на эти гаджеты до96года
Влад из СССР А на компрессор СО7Б запчастей нет?...
Это полный бред!
Видимо в двигателях вы 0 если считаете это бредом.
ну так не покупай альфы, вообще! вдруг там москвичевские вкладыши на колене.
чисто на продажу
вкладыши трехслойные! оттокареные вкладыши можете выкинуть.
по идее, коленвал опирается не на сами вкладыши непосредственно, а через масляный зазор, поэтому большой разницы что там за материал - нет.
а лучшие вкладыши (материал напыления - серебро и прочие платиноиды, которые на бюджетные . да современные авто вообще не используют, т.к. никому из производителей не нужны вечные моторы и автомобили).
Вкладыши бывают не только трёхслойные (триметаллические), но и биметаллические, в которых толщина антифрикционного слоя до 1 мм, в зависимости от производителя и состава данного слоя... Если подходить к делу правильно, то можно делать невообразимые, для обычного обывателя вещи)))
сколково, нанодвигатель.
Я делал так. ruclips.net/video/pS24W_Bq6Io/видео.html
ruclips.net/video/ui913dooef0/видео.html
ruclips.net/video/qhYAplbEaQk/видео.html
Ужас.Выкинь его нахрен
интересно как тебе в кривие руки вобще станок попал, и сколько ета альфа проездила после такого "ремонта"
)))) можете выкинуть ваши вкладыши )) на них три слоя напыления наносятся ,номер детали один на верхние и один на нижние ,после наносится на них цветовая гамма в зависимости от + и - в микроны ) 6 цветов имеют свои подномера ,при замене вкладышей меряется шейка Калевала либо Шатунная ...строго микрометром и желательно не одним !!!! потом берётся таблица двигателя и подбирается цвет вкладыша ,и они могут быть разные в зависимости износа шейки ,на ваш двигатель зазор допустимый составляет 0,030-0,040 между вкладышем и шейкой Каленвала ) по русски говоря вы сняли все напыление вкладыша ,одним словом каленвалу тоже будет кабздец,,,стоимость одного подшипника в районе 80$ а их там куча ))) цена не за алюминий такая а за микроны и напыления ))))
+Aleks GT Когда я делал вкладыши то подбирал аналог по толщине, благо среди отечественного автопрома есть и другие машины кроме москвича, но чтобы снимать фрезой рабочий слой, это конечно маразм.
+Сергей Шик А ещё у коленвала на шейках есть закалка Вам известно? Или Вы на морозе их закаляли??
+Виталий Добриков Специалист Вы наш, а кто Вам такое сказал что зеркало делается закалкой ? )
Подскажите, а на поршнях есть антифрикционный слой с цветовым обозначением ? Заранее спасибо !!
@@ВиталийДобриков-м6я ага коленвал шлифуется под 3 ремонтных размера. И ничего ему не будет!
на вкладышах ни каких подгоночных операций.нельзя произвести..!!!! А ты взял и растачил..короче обосрал.эти вкладыши.
немного пошабрить можно.