вот ЛЮДИ нашего поколения , НАСТОЯЩИЕ !!! вежливые , говорят без матюков и утверждений , немного застечивы хотя правы на 100 процентов !!! спасибо, Вам, еще раз !!! молодежь , смотрите как надо давать СОВЕТЫ !!! по отечески советуют , как себе !!!
Как интересно Вас слушать. Только вот купил такой мотоцикл. 36 лет, а знаний нет. Есть только большое желание ездить. Спасибо, что делитесь опытом (в том числе с такими как я)
Приветствую Виктор! 🖐 У старого опьітного мотоциклиста такого случиться не должно, я уверен в єтом! На всех мотоциклах, уже пару лет, перед тем как куда то ехать - я обязательно срьіваю диски сначало , тогда еду ☝🙂 В моем КРТ кикстартера нету, ну єто же не проблема, я на первой передаче с вьіжатьім сцеплением толкнул мот на пол метра вперед и все дела, или как тьі делаешь ☝ Видео ОЧЕНЬ полезное владельцам мототехники 👍👍👍
Здравствуй Виталий ! К сожалению и у опытного мотоциклиста могут быть поломки , техника то бюджетная :-)) но внимательность в некоторых мелочах конечно поможет многое предотвратить . Я всегда уже автоматически проверяю масло ,осматриваю мотоцикл и слушаю движок на ХХ перед поездкой это уже как закон :-)) и это никогда не лишнее . И надеюсь мот прослужит долго. Удачи Виталий ! И конечно здоровья !
@@ВикторНаруков-ъ1ю Именно сцепление я имел ввиду ☝ Рвет его только из-за ударов. Брак - єто наверное 1 на 5000 тьіс Спасибо! И Тебе с супругй всех благ и здоровья крепкого 🤝🤝🤝
Тут уже кто-то писал что в советских мотах не срывало, а над ними издевались похлеще. Я что-то не помню чтобы мы утром прокрут специально делали. Это однозначно косяк в конструкции. А мне кажется это последствие увеличения кубатуры мопедовских моторов. Крутящий момент вырос а запаса прочности не хватает. Сейчас вон китайские мото выросли со 125 до 300.
Удар - это точно вина завода Bajaj. Если уж выпускают продукт с конструктивной недоработкой, то нужно хотя бы в инструкции писать, как правильно стартовать, чтобы не было проблем. А они просто умолчали об этом. Обычный пользователь не обязан знать таких вещей и лазить по ютюбам и форумам.
@@ВикторНаруков-ъ1ю а на мотоциклах лифан этих проблем нет вообще, при том он дешевле чем баджадж и там тоже мокрое сцепление, и ресурс движка выше чем у бажадж
А современные специалисты ☝️ мало того что пургу несут да и говорить то толком не умеют так ещё как сейчас модно под музыку и под громкую и слушать тяжело хотя там и послушать то толком нечего и полный ютуб таких таких показух А чтобы вот так тихо но чётко с прекрасным Русским языком без лишних слов ☝️ таких людей пожалуй и не осталось ☹️
@@ВикторНаруков-ъ1ю Я уже писал гдето ☝️ Вот вы представте , приходит лектор на кафедру преподавпть там высшию математику или физику там сапромат и включает наперво ☝️🤣музыку и все сидят в такт подёргиваются качаются 🤣🙄 и как это чему можно научить Под музыку можно сказки гида в экскурсионном автобусе под пивко (слушать ) верней делать вид что слушаешь 🤣🤣🤣 Вот такое время настало 🙄☹️
300 кубов по лесу да по полю до речки не нужны Есть харлеи по 1252 куба и по 121 лошади мощностью Ну и на нём как только по трассе грязь собирать больше и ехать некуда ☹️
Здравствуйте Виктор Васильевич ,вот смотрю ваш ролик и думаю такая же история и в ИЖе но там корзина крепче значит оббивает усики текстолитовых дисков. Но я берегу мотоцикл не рву передачу включаю на холостых и если сцепление отрегулировано правильно то рывка практически нет.На холодную чтобы не вело сцепление я добавляю в картер стакан веретенки и масло становится реже и не так слипаются диски. Ну конечно если передачи путать то даже и ИЖ не выдержит. Удачи Вам и здоровья
Здравствуй Виктор . Ты все правильно сказал . Проблема слипания дисков очень даже не новая на разных мотоциклах с мокрым сцеплением , у самого иж-планета имеется и я эту проблему давно знаю конечно. И немного внимательности позволяет сохранить этот узел работоспособным долгое время . Удачи на дорогах тезка! Здоровья тебе!
Категорически приветствую умного человека! Да уж,разворошил Вадик проблему. Чисто моё мнение,человек садясь на мотоцикл не должен ничего прокручивать,пропиновать,а просто ехать. Всё-таки это недоработка завода.
Здравия желаю ! Конечно хотелось бы просто сесть на мот и ехать без всяких предварительных ритуалов , но слипшиеся диски сцепления после долгой стоянки это проблема многих мотоциклов и других производителей . Но хорошо ,что такой утренний ритуал перед началом движения весьма прост и не напрягает совсем . главное не забыть :-))
В книге "Эксплуатация и ремонт мотоциклов" за 1953 год (она есть в сети) написано про слипание дисков на мокром сцеплении и даны советы по устранению (понажимать сцепление, прокатать). Если за 70 лет проблему не исправили - наверно это особенность конструкции.
@@VladislavEjov здравствуйте Владислав , проблема слипания дисков действительно далеко не Нова и требует некоторых действий чтобы ее минимизировать . Но к сожалению многие забывают или просто не хотят ничего делать из-за странных амбиций .
@@VladislavEjov !!!1953!!! года, советских мотоциклов(германских мото 30-х) тогда понятно могли быть проблемы , неправильно скопировали. Но сейчас,не у нас,копия японских двигателей? Нет,тут пожалуй маркетинг,желание побольше заработать,качество на последнем месте. Как и везде.
@@utynafox4699 ну не стоит так категорично судить , конечно можно было решать проблему слипания дисков на заводе , но наверно не хотят удорожать это маленький мотоцикл :-))
Здравствуйте Виктор. Спасибо, что поучаете новичков. От себя добавлю, что кроме утреннего удара и неправильного переключения, есть ещё одно обстоятельство, которое убивает корзину, это привычка многих двигаться накатом включая нейтральную на скорости!!! Привычка автомобильная, разогнаться, включить нейтральную и катится к светофору, повороту и т.д. Много кто так делает ( ваш товарищ, наверное тоже) Это верная гибель сцепления, не зависимо от количества заклёпок и марки мотоцикла. Вопрос лишь времени.
Здравствуйте. Спасибо за понимание и поддержку. Да , частое движение накатом тоже одна из проблем ,просто она не явная :-). Ну и просто хочется чтоб владельцы немного внимательнее относились к эксплуатации своих железных друзей .
@@ВикторНаруков-ъ1ю В самом накате ничего плохого нет, но чтоб достичь нейтрали со скорости скажем 75 км/ч, придется при выжатом сцепленнии, поочередно прощелкать все передачи, и первую!!!! в том числе. И какая будет скорость вращения корзины при включенной первой передаче и 75км/ч? Лень считать ( Собрат посчитает))) но думаю не меньше 20.000 об/мин!!!!
В коментарях к последнему видео Sobrat прозвучала довольно резонная мысль что заклёпки не срезаны а именно шляпки вырваны. Иначе говоря если бы заклёпки срезало то они все вместе сразу выходили из строя а не по одиночке. Если срезало одну заклёпк время обрыва остальных должно уменьшится из за увеличения усилия но бывает что они проезжают внушительное расстояние. Мне кажется манера вождения водителя второстепенная причина. А главная это брак производства или были внесены изменения в конструкции корзины сцепления. Неплохо бы проверить корзины до 19 года и после.
Привет Виктор.Давно ВАМ не писал комменты .Утром выжимаю сцепление и нажимаю ногой на КИК и без завода движка ,и проблем нет. В течении 2х сезонов ничего не поломалось на версии150 Х 20 ГОДА .Кто то предпочитает КИТАЙ, а кто то ИНДИЮ ( Боксер плохо заводится в холодную погоду ,так он расчитан на теплые страны 1400 оборотов ,просто надо прибавить холостые и отрегулировать от 1500 до 1600 .и ЕЩЕ иногда карб мозги пудрит И ЭТО почти все его косяки ) ТАК что КТО БЫ там ни говорил чего ,НО БОКСЕР мне нравится ((хотя и расходники и запчасти дорогие)) УДАЧИ НА ДОРОГАХ .
Приветствую Алексей . И киком убирают удар многие, только надо не забывать это делать раз в день . Мне мои боксеры тоже нравятся и я к ним ни одной претензии предъявить не могу за 3 сезона, всегда заводились , везли куда хотел и домой привозили. Сейчас на консервации стоят в полной исправности . Так что ждём сезон:-)) удачи на дорогах!
Здравствуйте Виктор, спасибо за интересный рассказ, у меня х150 переходка 4х ступка 19гв, удар присутствует, причëм довольно жёсткий, тоже забываю повыжимать сцепление, даже на ходу переключение скоростей, туговатое и щелчками, натяжка тросика отрегулирова, может пробег малый 1400км всего, не притëрлась может быть кробочка?
Вважаю доцільно зробити таку справу, після обкатки мотоцикла треба знімати цей кошик, та висвердлювати заводські заклепки, та ставити якісні. Або я б зробив по своєму, треба робити так називаємо "потай" ставити заколений болт та саджати його на клей Loctite 270, місця думаю вистачить. В мене був Bajaj 125 Х брав його новим ще як тільки вони з'явились в Україні у 2017 -2018 році, та багато на ньому не проїхав десь 5-6 тис. Я пам'ятаю на холодну ці удари, особливо на заводській олії, потім залів ELF Moto 10W-40 стало чуток ліпше, в мене достатньо попиту їзди на байках, та я знав що це погано для щеплення, ланцюга. Не розумію як можна взагалі в інструкції по користуванню рекомендувати на цій байк 20W-50, як що там 10W-40 та диски липнуть! Коли заводів кожен раз старався, на холодну на передачі чуток прокотить байк, а потім на нейтралі - зірвати диски, я розумію які там фізичні процеси відбуваються, диски дуже фігової якості, фередо там таке що присадка Jaso МА2 не працює, та вони липнуть одне до одного. На одному відео побачив як хлопці розібрали, якість цих заклепок, ну таке, вони с дуже слабкого матеріалу, брилик дуже маленький, та звісно на холодну його зриває, реально проблема з заводу. Це питання треба вирішувати в комплексі - якісні заклепки, та диски щеплення котрі не липнуть.
Виктор, Вы Гуру Боксероводов. Давно слежу за Вами. В 2018 году купил себе Баджадж Боксер 125 Х. Тогда Боксеры только появились, поэтому я внимательно следил за всеми новыми видео про Боксеры в интернете первые 2-3 года владения. Потом я понял что все что можно улучшить в Боксере я уже сделал, по факту у меня сейчас один из самых упакованных Боксеров в России. Просто багажная система с 3 кофрами у меня стоит около 70 тысяч рублей. Боксер в 2018 году я покупал за 65 тысяч. Сиденье перешил с анатомическим изменением и обшитом дорогими материалами за 20 тысяч рублей , сигнализация и куча разных допов, то что можно только установить. Я просто хочу поделиться собственным опытом, который ещё судя по всем видео, ни у кого не встречался. А так как у Вас куча подписчиков, то он может кому то пригодится, и спасёт ли дорогостоящего ремонта.Как оказалось я перетягивал цепь. Смотрю видео, все вроде катают нормально, цепь не растягивается. Я каждые 500 км цепь смазываю, она висит, я ее подтягиваю. Дотянул до максимума, убрал пару зубьев, катаю дальше. Стало при переключении 1-2 передачи что-то перескакивать, при переключении на высшую передачу все нормально. Хотел ещё пару звеньев убрать, но начало мотосезона, днём плюс 3-5 градусов тепла. Думаю пусть потеплеет и займусь. В итоге поехал домой, тарахтение при переключении и с 1 на 2, и со 2 на 3 , и с 3 на 4. Причём тарахтение, передачи не дергались. Кое как доехал до дому, заказал мотоэвакуатор и увёз в сервис. Думал коробка навернулась, думал движок менять придётся или коробку, здесь не продавали недорого. В итоге заменили цепь и звёзды, продолжаю ездить. Зубья задней звезды износились в форме морской волны, цепь с них соскакивала и тарахтела. Я в своих мыслях готов был уже на ремонт коробки передач или движка🙂
У меня были те же проблемы с износом цепи. Даешь разгон, сбрасываешь газ, -- бах, бах удары. Смотрел заднее колесо, крепление звезды, резинки. Цепь у меня в кожухах. После этого дошло... Купил и цепь и звездочки. Лучше не доводить до такого безобразия.
Приветствую Виктор! Спасибо за видео. Вскрыть для диагностики конечно можно и не так хлопотно. Но возить с собой ящик запчастей, такое себе. Сломается - будем думать, а так тока себя напрягать мыслями черными. Удачи вам!
Приветствую ! Возить с собой ящик с деталями конечно лишнее , кое чего в безлюдном и дальнем походе не будет лишним , тем более я вот такой мнительный:-)) и уверен ,что мне это не понадобится ,но как то на душе спокойнее будет . В обычных поездках только камера с собой. Удачи на дорогах!
Да, вспомнишь тут сразу советскую и чешскую технику. С выводами полностью согласен, постараюсь не пропустить первый намёк. Большое спасибо за спокойный и подробный разбор проблемы!
Да, прежнюю технику вспоминают по хорошему часто. А не пропустить первый признак не сложно , достаточно чуть более внимательно послушать мотор на холостых и этот ноющий звук вполне отчётливо слышен если в сцеплении такая проблема.
Ну корзина ,в моем случае , мне недорого встанет и хотя заказывать не планировал раньше ,но в свете последних событий наверное лишней не будет .спасибо за просмотр ! Удачи на дорогах!
Рекомендации это хорошо. Однозначно одно, что это брак узла. Интересно было бы знать номера рам (VIN), что бы систематизировать и понимать кто в риске. Bajaj, очевидно, этим заниматься не будет.
Приветствую Виктор , очень интересно ,и скорее всего правильные выводы по причине ,но так прям ожидал , что покажете корзину в деталях , вертели а верхнюю пластину не сняли , очень все таки нужно еще видео , пусть короткое , просто устройство показать снять пластину и показать как устроено . там 5 пружин, 3 в преднатяге , 2 дополнительные , нужно посмотреть как устроена внешняя шестерня под пластиной, а вы вертели но главное не показали , нам технарям крайне важно показывать если есть возможность внутренности . обязательно!
Здравствуйте Дмитрий . Корзина была как антураж для рассказа, а видео и так получилось слишком долгим . И вообще-то там устройство довольно типичное для такого типа сцепления . Там две пружины в преднатяге и еще три просто ждут условий для вступления в работу .
Здравствуйте Виктор.Лично у меня всегда есть привычка запускать и глушить мотор при выжатом сцеплении.Эта привычка у меня осталась от автомобиля.У меня Yamaha ybr,пробег больше 60000 км никаких проблем никогда не испытывал,даже после долгого простоя.
@@Trevis748 Я считаю,что лучше глушить,если это не экстренный случай,лучше на нитрали при выжатом сцеплении.Если же глушить на включений скорости,а потом на неработающем двигателе искать нейтраль,немного сложновато ,это как для меня,может для вас это норма?,я ничего не имею против.Удачи на дорогах.
@@tarastarasentus7914 по моему, главное на рабочем моторе дощелкать до 1, потом выключить. А на нейтрале я больше не оставляю, после эпичных падений на боковой подножке) двухколёсная штука всегда должна стоять на скорости, найтраль- только прогрев и долгие светофоры
@@Trevis748 Я так делаю потому,что берегу сцепление,меньше износ.У моего мотоцикла пробег 60000 км,к сцеплению я вообще не лазил,даже тросик не регулировал.С вами я согласен,на счёт светофоров или других случаев .
Приветствую, Виктор! Дааа, "не слабая дискуссия" разгорелась в инете среди bajajеводов после выхода ролика ( сломалось сцепление на bajaj boxer) Манера езды, конечно же имеет большое значение для любой техники, но если такая поломка случается, то нужно наверное и впрямь иметь в запасе корзинку) Кстати, товарищ купил корзину в сборе или нет? Спасибо за ролик, удачи)))
Здравствуй Виталий . Товаришь купил не сцепление в сборе ,а только корзину . Ну а обсуждения в инте обычно полезны и многим помогают . Если это не просто срач конечно :-)) удачи на дорогах !
А я не буду париться, с собой еще брать. Давайте второй мотоцикл с собой брать еще)) Просто ездить аккуратно и все. Я кстати тоже не убирал этот пиннок с утра, теперь буду убирать от греха подальше.
Утренний удар убирать никогда не помешает . И второй мот с собой брать не надо :-))) зачем впадать в крайности ?:-)). Но например трос газа и трос сцепления постоянно находятся на моих мотах , в кофрах на дне лежат и две камеры тоже всегда со мной в поездках . Барабан конечно возить с собой не стоит постоянно , достаточно просто не пропустить момент отрыва заклёпки и в этом поможет характерный звук при запуске мотора , хотя совсем не факт ,что заклёпка вообще оторвётся , это единичные случаи .
@@ВикторНаруков-ъ1ю Тросы да, с собой надо брать , тут согласен. Попадал на трос газа как то в молодости))) в поле, от дома наверное км 5-6. Палочкой газовал потом
@@Divan_Turist я тоже попадал на обрыв троса сцепления в пути , бобышка на тросике оборвалась , заклепал гайку времянку . Тросы точно лишними в дороге не будут :-)
Всегда пожалуйста. Зимой время есть , можно и разобрать . И ещё иногда слушать мотор на холостом ходу , не появился ли вот этот ноющий звук , он явный предвестник того ,что с заклёпками не порядок.
Если никакого постороннего звука вы не услышали нечего туда лезть от слова воооообще,а звук слышно зразу очень отчётливо когда отваливается заклёпка ,и звук выходит из выхлопной трубы слышно его и на холостом и в ходу при включенной передаче а именно когда даёшь газ оно воет очень отчётливо так что уважаемые боксероводы если нет постороннего звука не накручиваете себя катайтесь себе дальше
Очень убедительно, спасибо. А как узнать целы ли эти заклёпки? Только разобрав двигатель или есть какие то признаки? У меня , к примеру, не всегда показывает переключение передачи при удержании сцепления. Я стараюсь убирать начальный удар после каждой нейтрали даже на прогретом мотоцикле. Просто выжимаю сцепление и держу его секунд 30 перед первой передачей. Теперь постараюсь реже пользоваться нейтралью. Надо сообщить индусам, что бы ставили титановые заклёпки, не обеднеют.😊
У меня удар ,а скорее просто толчек ,бывает только утром . В течении дня никогда не было . Ну а чего там с заклёпками надо просто слушать движок, на холостом ходу я сразу обратил внимание на этот ноющий звук и вот теперь знаю чего он может означать .
нагрузка на сцепление несоизмерима при езде с пониженными оборотами хх рывки неимоверные при переключении по сравнению с единичной нагрузкой со слипшимися дисками
А как выглядит сам механизм выключения сцепления, и сколько регулировочных узлов он имеет? Кажется причиной удара может быть не полное выключение сцепления.
На ручке регулировка или на рычаге крышки сцепы и все. Неполное выключение зависит только от неполностью выжатого рычага а руле или от слишком большого свободного хода самого троса . Если слишком большой свободный ход то недовыжим сцепы будет хроническим явлением .
@@ВикторНаруков-ъ1ю Приветствую Виктор, очень редко кто пользуется правилом работы рычага т.е.если выжым происходит до положения в 90градусов то это положительный угол максимальной его эффективности ежели этот угол выходит на 110 и более градусов эфэктивность работы его сильно падает из за чего в данном случае происходит не до выключение сцепления, кстати к тормозам это тоже относится. Вот я о чём, условно этот угол просматривается между тросом и рычагом, либо между тягой и рычагом.
Привет Виктор ! Спасиба за анализ ! Будь добр ; сайт и номер детали , как заказывать ! Я , хоть и аккуратен , но тоже иногда забываю про ентот ,, утренний " удар . Не все способны наработать положительный автоматизм ... А эту сцепу , я бы заклепал конечно , на клепы увеличенные . Кто будет делать -- не забудьте накалить заклёпки перед тем как вставить на место !
Не надо придумывать причины. У других мотоциклов такого нет. Это приговор для марки Bajaj, особенно с бешеными ценами на запчасти Bajaj. Одно дело сломаться в деревне или в своём городе, другое дело сломаться за тысячи километров от дома Езжу с женой на YAMAHA YBR125 по РОССИИ, пробег свыше 70 тысяч километров, мотоцикл с перегрузкой постоянно - Крым и Уральские горы, нагрузка на мотоцикл иногда более 200 кг, постоянно газ "наизнанку" до упора по 15-20 часов непрерывно с остановкой только на заправки каждые 250-280 км (примерно раз в три часа). Сцепление в сборе ходит у меня около 40 тысяч километров, скоро опять менять. В начале года комплект корзина+барабан в сборе обошёлся в 1760 рублей, сейчас будет раза в 1,5 дороже, пусть 3000 рублей, при этом запчасти на YAMAHA YBR125 чуть ли не на каждом углу или в Москве по пути проездом. Посмотрите сколько стоит такой комплект на Bajaj, и ещё заказывать и ждать! Индийцы и дилеры Bajaj опять привычно кинули доверчивых россиян, как много лет назад с TVS Apache 150. Но тогда просто запчастей не было на TVS Apache 150 и они выхаживали свои 50 тысяч километров до утилизации, поскольку ремонту не подлежали. Теперь опыт учтён, и сделали наоборот. Надёжности нет, но есть запчасти за бешеные деньги. Неплохой бизнес-план! Сочувствую всем владельцам Bajaj. Привет автору и Кургану, собираемся сгонять в Курган этим летом, если всё сложится. Только в очередной раз сцепление в комплекте заменить надобно, а то уже шумновато работает на холостых после более 30 тысяч км пробега. Держитесь коллеги! Возите в дальнюю дорогу комплект сцепления и всех сопутствующих запчастей, которые "уносит" с собой поломка оного. Не забывайте специальный съёмник сцепления и прокладку крышки двигателя.
Одно дело правильно сломаться в деревне а другое как у меня на дальняке 750 км от дома на 11500,у меня не первый мот опыта переключения передач вроде предостаточно а вот так же на скорости 80 км заклинил. После разбора выяснилось две заклёпки срезано сломана из пластмассы звезда масло насоса . Мне кажется всё таки здесь заводские недоработки. Поставил заклёпки побольше поршень с Али китайский похожий по конфигурации 52,4 -14 шлифанул цилиндр на 0,4 десятки, месяц простоя и дальше в путь
Здрастуйте Виктор, я катаю тоже без фанатизма и диски срывать не забываю и передачи не путаю, а вот звук на холодную присутствует с самого начала експлуатации, звук похожий на булькание. Как сказал один блогер *в китайских мотах надёжен только мотор*, а в боксере получается и мотор со слабым местом. Думаю что дилеры знают об этой проблеме, но ничего не делают. У нас корзина в сборе стоит 65$, недешовая запчасть, чтобы покупать про запас. Думаю продажи у дилеров немного просядут с таким отношением к качеству боксера. Спасибо за видео желаю здравствовать.
Здравствуй Валентин . Если пробег не велик ,то разные звуки возникают и потом пропадают . Сцепление в сборе покупать в этом случае не надо , достаточно купить корзину . У китайцев тоже летят сцепы ,ещё как , только их купить проще и дешевле конечно . А вообще из бюджетных , баджадж не самый плохой мотоцикл, меня ни разу не подвёл .
@@valek275 китайской техники полно и продается очень давно ,так что распространенность и дешевизна запчастей не удивительна .ну тут исключительно каждый решает сам какого производителя выбрать . Я свой взял чисто случайно почти и пока доволен , изначально хотел взять китайца , но случайно посоветовали баджадж , я тогда вообще даже не слышал про эту фирму , но взял и претензий к нему не имею .
А кстати Вы правильно сказали, порядок переключения передач отличается от классической одна вниз остальные наверх. Вот по неопытности и ломают сцепление. Нахрен он нужен недоделанный неужели трудно сделать классическую коробку
Виктор Здравствуйте! Подскажите пожалуйста спидометр на bajaj подсвечивается или только указатель переключения передач? Возможности проверить сейчас нет, но когда последний раз заводил заметил что подсвечивается только указатель передач. P.S. С наступающим вас Виктор Новым годом!
Здравствуйте. И Вас с наступающим. Спидометр и указатель топлива тоже подсвечиваются красноватым цветом , когда вокруг светло ,увидет эту подсветку проблематично .
@@ВикторНаруков-ъ1ю названий много, но по факту на каждый объём 4 типа, например 150 кубиков (нижним валом, с верхним валом и с балансиром и без) то есть нам нужен двигатель 150 с верхним распредвалом но без балансира ! Загуглил и получается 157 fmi
Есть такая категория немного безалаберных людей. Очень много вижу немолодых людей на Альфах, Дельтах и т.д... Масло меняют раз в год, тросики никогда не смазывают, подшипники не меняют и не смазывают, цепка тоже ржавая и тонкая, звёзды почти гладкие и т.д.... Ездят потихоньку и думают, что это весь их уход и бережная эксплуатация.
Да и я немало таких встречал , думают ,что отдал бабосы и техника должна работать вечно и сама себя обслуживать . Ну чтож делать , потом кто хочет научиться.
вы-правы все пересев с классической кпп путают тупо передачи по тому эту модель и хаят=сами виноваты....я ездил когда-то на восходе с движком от муравья=там нейтраль внизу- затем на планете 3 =лучший мотоцикл завода ижевского....
@UCdrxkL7A_uqMUE5ahM0dTvw моя 125-ка прошла 22000км , а 150-ка 7600 км примерно и у меня претензий нет к ним и не было пока что. Некоторые запчасти в дальней дороге не помешают конечно , но вряд ли так много брать надо , да и не предусмотришь всего.
Sir Iam from India. Could you please share the size Clutch basket rivets of Bajaj boxer. because Iam facing similar problem in my Pulsar 135LS. Clutch housing of both Boxer and Pulsar 135 is same.
Пусть лучше заклёпки отлетают, чем слушать то, что творится в мире .Страшно за людей, детей , внуков .А баджик или другой какой дырчик-это так, утеха для души и пятой точки тела.Сломается -исправим,что нибудь придумаем, не впервые. Всем мира,добра и здоровья!
Привет! Ну как всегда очень четко и по полочкам! Спасибо! Да, удар знатный, конечно. Очень вероятная причина. Нужно усилить бдительность, чтоб его вообще не было. Редко стал Боксер использовать, забываю..)) И про передачи тоже, только привыкнешь к одному типу переключения, мотоцикл поменял, вроде сначала помнишь, что в другую сторону надо щелкать, но где-то интересный дорожный момент и машинально поддеваешь носком, и вместо повышения получаешь понижение передачи... Здоровья, удачи!
Считаю это все же браком,у соседа бадж 30тыс прошел" в хвост и в гриву" и все хорошо.А вообще надо еще чтобы сцепление правильно было отрегулировано,на весу на выжатом сцеплении надо чтоб колесо вращалось и останавливалось небольшим нажатием ноги на покрышку.Т е связь м/у колесом и мотором должна быть всегда(преднатяг),тогда и ударов не будет.
Смотря куда крутим . Если закручиваем то смесь обедняется ,если откручиваем то смесь обогащается . И ещё винт качества это тот который левее и чуть ниже расположен , и если крутить его по чуть-чуть то двигатель может и не реагировать заметно .
@@АбуМарьям-ф5е всегда пожалуйста . Пробег ещё крошечный и мот иногда будет нуждаться в некоторой настройке . Но в процессе обкатке придет и опыт . Удачной эксплуатации и удачи на дорогах!
Здравствуйте! Стоит выбор для покупки первого мотоцикла. Рассматриваю Boxer 150, pulsar 125 и pulsar 180. Ездить собираюсь по городу и трассе. Сначала хотел Boxer, но много людей говорят что на трассе на нем туго. Теперь рассматриваю pulsar. Что думаете, ответьте пожалуйста! Ещё вопрос, какая крейсерская скорость на трассе у боксера на стоковых звёздах?
Здравствуйте . Все Вами перечисленные моты это откровенно говоря не быстрые экземпляры . Боксер на стоке комфортно идёт 80 по спидометру и то если на одометре пробег больше 2500км ,то есть после обкатки . Остальные тоже недалеко ушли . Единственно более-менее среди перечисленных это пульсар 180 на мой взгляд . Ну а если есть возможность потратить немного больше то пульсар 200, он уже значительно отличается по скоростным достоинствам чем перечисленные Вами моты :-)) .
Виктор доброго вам времени суток. Подскажите, на боксер 150, 5ти ступка 21 года, при переключении передач на 4-5ой происходит двойной щелчок, бывает не один. Такое ощущение что копировальный вал фиксирует передачу. У вас не замечали такого? Спасибо.
Здравствуйте. Все чего Вы описали , у меня присутствует тоже . Двойной щелчок не постоянно ,а периодически, то он есть то его нет , это зависит от того как совместяться обороты колеса с оборотами движка ,ну и соответственно с оборотами коробки в данный период времени . Сначала это обращало на себя мое внимание ,потом забил на фиг. Удачи на дорогах!
Доброго времени Виктор, скажите пожалуйста своё мнение, у меня была юбр 125,так сложилось что пришлось продать,сейчас в раздумьях брать боксёра бм 150! Я не сильно разочаруюсь? Просто у нас в городе нет возможность потрогать посидеть проехаться на нем! Понимаю что за техника и чего от неё ожидать! Спасибо
Здравствуй Анатолий .взяв боксера 150 Вы никак не должны разочароваться после юбр125 . Боксер ничуть не хуже выполняет теже задачи что и ебрик . Кроме того боксер немного крепче юбр по раме и немного лучше по тяговитости , а крейсер у них одинаков . Я тоже сравнивал с юбр когда купил боксер и понимаю чем говорю.
На советских, помните, советовали вкл. скорость , выжать сцепление и немного прокатить мотоцикл вручную, чтобы разлепились диски. Это имеется ввиду когда говорят убрать удар кик-стартером???
Просто надо производителям делать корзины нормальные, хотя бы как на китайцах у которых корзина на 6 заклёпках держится, ни разу не слышал чтобы на них заклёпки отрывало.
Конечно запас прочности надо делать побольше , хотя бы заклёпки потолще ставить , а три заклёпки на многих мотах стоят и нормально . На китайцах шесть ,но более тонкие и хоть проблем с отрывом шестерни нет ,но других проблем со сцепой тоже хватает , поэтому и корзин сцепы для китайцев очень много в продаже на каждом шагу. Удешевление продукции в ущерб качеству общемировая проблема к сожалению.
@@serhiyviolinist6481 Ну не надо сказок, при своевременном ТО на китайцах кубатуры 200-250 всё ходит отлично, а вот когда на старые картера и коробки пытаются впихнуть 270+ кубов, тогда то и начинаются проблемы.
@@ВикторНаруков-ъ1ювот именно за счет такого густого масла и не происходит перегревание в жаркую погоду в Индии думаю не стоит вам рассказывать какой климат и температуры.
Обидно что раньше не увидел это видео, проехал на мотоцикле 3800км не прокачивал сцепление не разу думал что удар это нормально, теперь волнуюсь за мотоцикл
а и в правду интересно ?? с каких китайцев на него подходит корзина с 6-ти заклёпками????? кто знает ???????? Вам Виктор огромное спасибо за хорошие и честные обзоры!!!!! , я вот вообще думаю попробовать написать на заводы баджадж письмо через официального диллера с предложениями модернизировать сцепление!!!!!! хотя бы попробовать , сегодня написал ещё на 5-ть крупных каналов -продавцов баджа в том числе официальным представителям и д.р. продавцам и чудо-блогерам ))) с просьбой прокоментировать частую поломку!!!! обязательно для всех отпишусь и расскажу !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! а сам -собираясь путешествовать по европе в будующем просто с мотом куплю запасную корзину и инструмент нужный -меня это не останавливает !!!!!!!!!!!!!!! единственно -у меня вопрос к опытным путешественникам а не блогерам ???? 125 или 150 брать ?????? расход разный а 125ки даже на других звёздах на автобанах какой-нибудь европы мне хватит???? , тут то же обзор смотрел -товарищь ) рекламирует бадж 150 и красочно рассказывает как проехал всю европу с видео -а о скоростных режимах молчит -говорит ехать комфортно 70-80 что бы пейзажи рассматривать -блогер наверно)))))) я так вечность буду ехать )))))))))) почемуто многие путешествинники со всего мира берут варианты типа 125 куб кавасаки элюминатор и т.д. мало-кушающие бензин у меня вот есть сумма 100-120 тыс на неё и расчитываю , к б\у японии и китаю как раз не склоняюсь, сам вешу 68 кг + палатка и т.д. )))-одиночные путешествия, я много имел дел с японцами -в них главное т.о. по регламенту времени -тогда это надёжно а это деньги , для меня не варянт по ценнику , китай как не крути сдохнет на пол пути с улыбкой )) из опыта!!!!!!!! будешь какойнибудь жиклёр в карбюраторе искать , переваривать жидкой сваркой или вовсе из-за дешманской проводки-укороченной вообще не заведёшся среди гор италии )))))))))))) , по поводу перегревов 125 о которых пишут люди , скажу из опыты эксплуатации своего гольфа 2 с 650 тыс пробега-лечиться маслом хадо с металло-керамикой -через 5000 тыс эксплуатации температура двигателя падает на 10 градусов на всегда при постоянном использовании т.е. даже летом я не перегреваюсь !!!! я не делаю вам рекламу , но до этого была таврия)) со стучащим коренным вкладышем 1.5 года откатал на ней и пофигу так и продал -вот вам и хадо только у официальных диллеров а не на рынке и насколько мне известно с нашего автомобильного завода -кия\мазда\ауди\фольцваген -первые две тысячи обкатки на заводе делается на масле хадо-просто это не рекламируют а продают машины уже с другим маслом от каждого диллера -своё-вот и думайте)))))))
На китайцах сцепления куда крепче особенно на 250ке там держит такие пиздюли срубить заклёпки бред там. Личный опыт на 150 иза мощности которую добавил сцепления не держало заменил от 200 все отлично было и много 250 очень давно я жгу резину даю так сцеплению пизды особенно в хард эндуро из поломок сжёг сцепление один раз а все остальное 2 раза коробку передач разваливал, отрывало шатун, поршень в карьер высыпался, клапана отрывало. И все на разных китайцах было
Виктор, добрый вечер! Нужно ли снимать аккумулятор на зиму? Мотик стоит в гараже, залил полный бак бензина, слил из карба все. Что еще сделать из основного? И что надо делать со свечкой и проёмом куда она вставляется. Буду благодарен за ответ!
Здравствуй. Аккум на зиму снимать надо только если температура ниже минус 20 ожидается . В свечное отверстие масла залить неплохо примерно 3-5 мл шприцом например и саму резбу на свече маслом легонько смазать и завернуть от руки и не затягивать и все, киком не дергать и поставить на центральную подножку , пусть спокойно до весны стоит .
@@ВикторНаруков-ъ1ю какое масло можно заливать? И еще такое вопрос, буквально 400км сменил масло. После зимы можно его будет еще докатать сколько положено? Тысячи 2500? И мотик немного грязный, был день ездил по дождливой погоде, ничего не случится если поставить таким его на хранение?
@@СтепанПикалов-ы8й масло залить такое же как и в движок льёшь , мот лишь бы сухой был, пусть и не сильно чистый , насчёт докатки масла в следующем сезоне тут дело так обстоит , если мот будет стоять больше чем 4 месяца, то старое масло в движке точно потеряет большую часть своих полезных свойств , даже свежее масло нельзя хранить в движке более шести месяцев . Так что сам решай. Я всегда заливаю свежее в начале сезона .
Аккум на зиму лучше с мотоцикла снять вне зависимости от температуры - обслужить и поставить в прохладное место. А масло в цылиндр лучше немного залить для 2х тактных двс прокрутить киком чтобы кольца и цылиндр покрылись масляной плёнкой и закрутить свечу. Весной 2х тактное масло при первой заводке сгорит полностью. 4х тактное не сгорает без зольности, что не желательно для компрессионных колец.
Здравствуйте Виктор! Хочу спросить... какую головку можно использовать для откручивания корзины сцепления. Там же какой-то специнструмент нужен , которого у меня нет. Можно вроде подпилить болгаркой головку под гайку корзины.
Здравствуйте. Можно конечно ключ изготовить , но лучше купить ключ для корзины сцепления от мопеда дельта он идеально подходит, продается на рынках и в магазинах , там где есть запчасти на эти мопеды, и во многих интернет-магазинах он имеется, цена вопроса примерно 200-250 рублей .
Здравствуйте Руслан . Лично мне барабана на боксере вполне достаточно, он и долговечнее и вообще проблем с ним нет. Останавливает мот отлично. Только дистанцию держи всегда ,а то никакой тормоз не поможет. Удачи на дорогах!
Здравствуйте Руслан . Скорость 55 в час очень актуальна на самых первых 350-400 км пробега , так как именно тогда происходит обкатка - притирка поршневой группы . После прохождения 350-400 км пробега вполне можно держать скорость 60 в час. После 800км пробега можно ездить уже 70. После 1000км пробега можно 75 км в час . После 1200км пробега лично я посчитал обкатку законченной и ездил как хотел. Не забывайте вовремя менять масло и масляный фильтр. Удачи на дорогах!
Плюс 10 отличная температура для обкатки и вообще любая плюсовая температура весной , лишь бы сам не замёрз :-)) , но вот если плюс 30 на улице тогда с обкаткой внимательнее надо чтоб движок не перегреть , а плюс 10 само то :-)
@@РусланАхмедзянов-л7ж завести утром после минуса ночью бывает проблематично , но если мот поставить карбом на солнышко ,то через пятнадцать минут он вполне легко запуститься , если солнца нет то карб можно погреть приставив к нему лампочку и так его подогреть минут пять для лёгкого запуска ну или феном украденном у жены погреть намного , так я легко запускал необкатаный боксер после холодной ночи , когда мот обкатается он и сам запускается запросто даже при минус 5.
Так может всётаки геон превзойдет боксера ? Ну типа да ломается, но полно запчастей, относительно доступных, от корзины сцепления до голов. А на баджадж в Украине не понять по запчастям, вроде оф сайт есть, но не понять можно через него заказать или нельзя, каталог есть ,а что как не понять
Геон тоже от партии к партии ,то все хорошо,то ломучий попадется , короче каждый решает сам , лично у меня нет претензий к боксеру , ничего не сломалось за 22000км и мне нечего к нему предъявить , 3 сезона просто заводил и ехал куда хотел , как то так.
Виктор, здравствуйте, такой вопрос расскажите как у вас проходила обкатка на боксере 150. В интернете много информации , но у каждого свои методы. Некоторые говорят, что при обкатке нужно каждые 15 минут глушить двигатель, чтобы он остыл. Что думаете по этому поводу? Заранее благодарю за ответ
Про то ,что надо глушить и ждать пока чуток остынет правда , но это надо делать в течении самых первых 350 км пробега . Пятнадцать минут едем ,потом останавливаемся , двигатель не глушим ещё минуту , потом выключаем зажигание и курим минут 10, потом снова в путь . И так пока на одометре не выскочит 350км пробега . Это нужно для хорошей притирки поршневой группы. После 350км пробега поршневая уже притрется и можно ездить сколько угодно долго .
Приветствую. Если сцепление в сборе в чем проблема? Но если вопрос по установке есть , то вот очень грамотное видео . ruclips.net/video/GjG8at5BaxU/видео.html
Скорее всего просчёт инженеров в запасе прочности этого узла. Не должен я, да и не прописано ни где, чтобы танцы с бубнами устраивать для нормальной работы корзины
Виктор! Пока после ночных отсыпался смс пришла о распродаже в Драгонфлай. Как то был у нас разговор. Не так чтоб глобально снизили ценник, но есть такое. Так что если что , то смотрите ассортимент сейчас.....
Да какая манера езды! На китайцах можно подумать все идеально ездят!)) Что то мне не попадалось ни одного подобного случая на китайцах. Заклепки перекалены, вот и все, заводской брак! Заклепать советскими и все проблемы!
Советские заклёпки у меня есть и я конечно так и поступлю если случится такое . А у а китайцах других проблем со сцепой не мало и торговля сцепами для китайской мототехники идёт бойко .
Приветствую. Период замены масла , в отношении боксера , 3000-3500 км , при более долгом периоде будет явный перекат ибо условия у нас ближе к тяжёлым . Для средней полосы нормально подойдёт Лукойл генезис универсал 10w40 например , ну если из дорогой синтетики ,то равенол или ликви моли . Но дорогая синтетика это баловство для нашего боксера так то :-)
Гоняю по РОССИИ на YAMAHA YBR125 в режиме "трасса" (мототуризм) постоянно десятки часов газ до отказа. После 2500-3000 км масло умирает любое, что чувствуется в виде более жёсткого переключения скоростей и бОльшей шумности двигателя. Много лет уже катаюсь на LUKOIL GENESIS 10W-40 (заявлено, как синтетическое). Для примера у эндуро мотоциклов регламент замены масла всего 1000 км или по моточасам. Делайте выводы. Никакое масло смешным объёмом в 1 литр в воздушном двигателе не продержится 6000 км, и ещё двигатель его скушает до трети объёма при тяжёлых режимах эксплуатации. Хотите подешевле, лейте LUKOIL SUPER 10W-40 (заявлено как полусинтетическое). Приятель работал на заводе LUKOIL, и с удовольствием лил в YAMAHA YBR125 полусинтетику LUKOIL SUPER 10W-40, видя лично, как это масло делается.
Что это за определение ? (Удар утром). Нет такой комбинации в управлении мотоциклом. Нормальная трансмиссия должна выдерживать все эти ударные нагрузки! Неужели на заводских испытаниях им не было известно об этом?
Здравствуйте, какого года выпуска Ваш Мот? всё-таки меняли сцепу, или так ходит на Родном ) , а масло ,?что заливаете? На одном марке постоянно ездите,? Благодарю... ✊🏼😎
Приветствую! Мот выпуска 2019, прошел 26000 км, ничего не менял вообще, все работает отлично. Масло ликви моли 10w50 синтетика. Вообщем за пять сезонов никаких проблем , от слова вообще.
Выходит в жару от плюс 20-25 ,если например ещё и на юг двигаться 10w60 может чуть лучше защитить от перегрева, чем 10w50 ? верно мыслю ,?🙏@@ВикторНаруков-ъ1ю
@@owneR_man87 повторяю , не стоит улучшать до бесконечности. Мой приличный опыт говорит о том , что синтетика 10w50 прекрасно чувствует себя при жаре даже +38. Я прекрасно двигался при такой температуре 150 км без остановки без всяких симптомом перегрева. Единственное ,что такие пробеги при такой температуре полне возможны когда Мот прошел уже 2500 км пробега, то есть уже вполне обкатан. До полной обкатки езды при такой температуре следует избегать.
Здравствуйте. Чего то рано о притирке клапанов Вы озаботились . Моя 125-ка прошла 22000км и я о притирке и не думаю ещё , компрессия 13.1 и поводов для этого у меня нету пока, вот когда компрессия будет упадет ниже 10.5 тогда и кольца поменяю и клапана притру , в комплексе так сказать:-)), кроме того у меня есть возможность провести проверку на спецоборудовании насчёт возможной утечки давления из цилиндра при закрытых клапанах ,где сразу будет ясно нужна притирка или нет. Но думать об этом явно рано в моем случае, предпосылок к этому нет пока на моих боксерах.
Здравствуй Виктор! Ролик актуален и более того всё выше сказанное тобой обсолютно верно! Даже ни сомневайся гогда оголтелые боты будут отписывать нечто другое, а тем более хаить именитый бренд который к тому-же выпускает КТМ всё на том же между прочем оборудовании. Всего наилучшего!
Прогрейте пару минут двигатель на подсосе, после этого выжмите сцепление и пару раз крутаните ручку газа. Не сильно, навскидку на 30 процентов хода не больше. Просто крутануть и отпустить. Всегда помогает, удара нет от слова совсем!
Да нормальное качество для этой цены . Конечно нам бы хотелось чтобы нас защитили от любых поломок , даже от тех которые мы допускаем по собственной невнимательности :-))
@@ВикторНаруков-ъ1ю да всё может просто я считаю на индийцев цена завышена они должны быть на ровне ,но не как не выше .Это наши дилеры что б заработать навернули такую цену на мотики ,запчасти вообще дороже китайских ,да и не факт что запчасти на индийцев не из Китая !!!!
Да...! Думал купить Баджаж, а теперь думаю... В мотоцикле главное двигатель. На китайцах неплохие двигателя. Меняй масло, не жалей. Не насилуй на малых, не рви на больших и вполне надежно. У меня Альфа 50 прошла почти 18000 ничего не менял, вот надо клапана глянуть. А через сколько нужно запасную корзину ставить? И в каком лесу, это случится? Лучший вариант, это купить новую и поставить заклепки большего диаметра из хорошего металла. И заменить.
Зачем думать? Вы что, собираетесь купить технику чтобы убивать её? Если вы знаете причины возникновения, ну так используйте нормально сцепление и она у вас проедет 50 тыс. и больше. А если с ударами каждый день, насилованием сцепления. Ну так берите сразу Трактор себе, зачем вам мотоциклы!
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Ждём зимних рассуждений, а они нужны! Ваши мысли по эксплуатации, пользаваанию и сбережению нашего транспорта нам нужны.
Конечно можно или будет чего рассказать непременно поделюсь .
вот ЛЮДИ нашего поколения , НАСТОЯЩИЕ !!! вежливые , говорят без матюков и утверждений , немного застечивы хотя правы на 100 процентов !!! спасибо, Вам, еще раз !!! молодежь , смотрите как надо давать СОВЕТЫ !!! по отечески советуют , как себе !!!
Спасибо за теплые слова. Вам успехов, крепчайшего здоровья и удачи на дорогах!
Виктор, спасибо за историю и важные сведения!
Не за что Sobrat. Твои выводы не плохо бы послушать тоже.
Давненько Собрата не видно на ютубе ☝️
@@evgenygolovlev9579
Не так давно он всплывал на сеанс связи.
@@evgenygolovlev9579 ruclips.net/video/0srN736reHE/видео.html вот его крайнее видео ,совсем не давно , как раз по этой теме.
О блин...пока куплю мот буду знать о нем больше чем производители😀🤝
Так это же не плохо😄🤝
@@ВикторНаруков-ъ1ю да да ...это Васильевич у вас на новом??? Хотя не говарить...125 ваша я знаю огонь 🔥
@@МкалайБеларус оба мота встали на зиму в полном порядке 😊
@@ВикторНаруков-ъ1ю ну тогда хорошо..👍🤝
@@МкалайБеларус да ,меня пока поломки минуют и это греет душу😊🤝🤝
Как интересно Вас слушать. Только вот купил такой мотоцикл. 36 лет, а знаний нет. Есть только большое желание ездить. Спасибо, что делитесь опытом (в том числе с такими как я)
@@МихаилОбухов-ь1э приветствую! Опыт придет быстро и незаметно. Удачи на дорогах!
Приветствую Виктор! 🖐
У старого опьітного мотоциклиста такого случиться не должно, я уверен в єтом!
На всех мотоциклах, уже пару лет, перед тем как куда то ехать - я обязательно срьіваю диски сначало , тогда еду ☝🙂
В моем КРТ кикстартера нету, ну єто же не проблема, я на первой передаче с вьіжатьім сцеплением толкнул мот на пол метра вперед и все дела, или как тьі делаешь ☝
Видео ОЧЕНЬ полезное владельцам мототехники 👍👍👍
Здравствуй Виталий ! К сожалению и у опытного мотоциклиста могут быть поломки , техника то бюджетная :-)) но внимательность в некоторых мелочах конечно поможет многое предотвратить . Я всегда уже автоматически проверяю масло ,осматриваю мотоцикл и слушаю движок на ХХ перед поездкой это уже как закон :-)) и это никогда не лишнее . И надеюсь мот прослужит долго. Удачи Виталий ! И конечно здоровья !
@@ВикторНаруков-ъ1ю Именно сцепление я имел ввиду ☝
Рвет его только из-за ударов.
Брак - єто наверное 1 на 5000 тьіс
Спасибо! И Тебе с супругй всех благ и здоровья крепкого 🤝🤝🤝
@@Vitaliy_Okrepkiy конечно шестерню сцепы выводит из строя именно удар , ты прав .🤝
Мне держу Вас.
Увозят
Спасибо за науку, буду думать и тренироваться!
Больше всего понравились шторы - у меня такие же!
Всегда пожалуйста , спасибо за просмотр . А у штор рисунок хороший , не надоедает :-))
Тут уже кто-то писал что в советских мотах не срывало, а над ними издевались похлеще. Я что-то не помню чтобы мы утром прокрут специально делали. Это однозначно косяк в конструкции. А мне кажется это последствие увеличения кубатуры мопедовских моторов. Крутящий момент вырос а запаса прочности не хватает. Сейчас вон китайские мото выросли со 125 до 300.
Удар - это точно вина завода Bajaj. Если уж выпускают продукт с конструктивной недоработкой, то нужно хотя бы в инструкции писать, как правильно стартовать, чтобы не было проблем. А они просто умолчали об этом. Обычный пользователь не обязан знать таких вещей и лазить по ютюбам и форумам.
Такая проблема мокрого сцепления на ямахах и БМВ и так далее :-)) а на бюджетных мотах тем более :-))
@@ВикторНаруков-ъ1ю зато на мопедах альфа и дельта такого сильного удара не наблюдается
@@АлексейБоровков-ч2в но там наблюдаются немало других нюансов :-)
@@АлексейБоровков-ч2в на этих мопедах удары очень часты да и конструкция сцепления у них совсем разная!
@@ВикторНаруков-ъ1ю а на мотоциклах лифан этих проблем нет вообще, при том он дешевле чем баджадж и там тоже мокрое сцепление, и ресурс движка выше чем у бажадж
А современные специалисты ☝️ мало того что пургу несут да и говорить то толком не умеют так ещё как сейчас модно под музыку и под громкую и слушать тяжело хотя там и послушать то толком нечего и полный ютуб таких таких показух А чтобы вот так тихо но чётко с прекрасным Русским языком без лишних слов ☝️ таких людей пожалуй и не осталось ☹️
Ну что делать.... Удачи на дорогах!
@@ВикторНаруков-ъ1ю
Я уже писал гдето ☝️
Вот вы представте , приходит лектор на кафедру преподавпть там высшию математику или физику там сапромат и включает наперво ☝️🤣музыку и все сидят в такт подёргиваются качаются 🤣🙄 и как это чему можно научить
Под музыку можно сказки гида в экскурсионном автобусе под пивко (слушать ) верней делать вид что слушаешь 🤣🤣🤣
Вот такое время настало 🙄☹️
Огромное вам спасибо Виктор, как всегда очень полезная информация!
Спасибо за просмотр Александр . Удачи на дорогах!
300 кубов по лесу да по полю до речки не нужны
Есть харлеи по 1252 куба и по 121 лошади мощностью
Ну и на нём как только по трассе грязь собирать больше и ехать некуда ☹️
Здравствуйте Виктор Васильевич ,вот смотрю ваш ролик и думаю такая же история и в ИЖе но там корзина крепче значит оббивает усики текстолитовых дисков. Но я берегу мотоцикл не рву передачу включаю на холостых и если сцепление отрегулировано правильно то рывка практически нет.На холодную чтобы не вело сцепление я добавляю в картер стакан веретенки и масло становится реже и не так слипаются диски. Ну конечно если передачи путать то даже и ИЖ не выдержит. Удачи Вам и здоровья
Здравствуй Виктор . Ты все правильно сказал . Проблема слипания дисков очень даже не новая на разных мотоциклах с мокрым сцеплением , у самого иж-планета имеется и я эту проблему давно знаю конечно. И немного внимательности позволяет сохранить этот узел работоспособным долгое время . Удачи на дорогах тезка! Здоровья тебе!
Привет с Южного Урала . Хороший совет обязательно васпользуюсь.
Здравствуйте Павел . Аккуратный старт после ночной стоянки лишним точно не будет. Спасибо за просмотр . Удачи на дорогах!
Категорически приветствую умного человека! Да уж,разворошил Вадик проблему. Чисто моё мнение,человек садясь на мотоцикл не должен ничего прокручивать,пропиновать,а просто ехать. Всё-таки это недоработка завода.
Здравия желаю ! Конечно хотелось бы просто сесть на мот и ехать без всяких предварительных ритуалов , но слипшиеся диски сцепления после долгой стоянки это проблема многих мотоциклов и других производителей . Но хорошо ,что такой утренний ритуал перед началом движения весьма прост и не напрягает совсем . главное не забыть :-))
В книге "Эксплуатация и ремонт мотоциклов" за 1953 год (она есть в сети) написано про слипание дисков на мокром сцеплении и даны советы по устранению (понажимать сцепление, прокатать).
Если за 70 лет проблему не исправили - наверно это особенность конструкции.
@@VladislavEjov здравствуйте Владислав , проблема слипания дисков действительно далеко не Нова и требует некоторых действий чтобы ее минимизировать . Но к сожалению многие забывают или просто не хотят ничего делать из-за странных амбиций .
@@VladislavEjov !!!1953!!! года, советских мотоциклов(германских мото 30-х) тогда понятно могли быть проблемы , неправильно скопировали. Но сейчас,не у нас,копия японских двигателей? Нет,тут пожалуй маркетинг,желание побольше заработать,качество на последнем месте. Как и везде.
@@utynafox4699 ну не стоит так категорично судить , конечно можно было решать проблему слипания дисков на заводе , но наверно не хотят удорожать это маленький мотоцикл :-))
Спасибо за предостережение,у меня тоже щелкает сцепление когда первую вкл.
она у всех счёлкает!)))
Здравствуйте Виктор. Спасибо, что поучаете новичков. От себя добавлю, что кроме утреннего удара и неправильного переключения, есть ещё одно обстоятельство, которое убивает корзину, это привычка многих двигаться накатом включая нейтральную на скорости!!! Привычка автомобильная, разогнаться, включить нейтральную и катится к светофору, повороту и т.д. Много кто так делает ( ваш товарищ, наверное тоже) Это верная гибель сцепления, не зависимо от количества заклёпок и марки мотоцикла. Вопрос лишь времени.
Здравствуйте. Спасибо за понимание и поддержку. Да , частое движение накатом тоже одна из проблем ,просто она не явная :-). Ну и просто хочется чтоб владельцы немного внимательнее относились к эксплуатации своих железных друзей .
@@ВикторНаруков-ъ1ю В самом накате ничего плохого нет, но чтоб достичь нейтрали со скорости скажем 75 км/ч, придется при выжатом сцепленнии, поочередно прощелкать все передачи, и первую!!!! в том числе. И какая будет скорость вращения корзины при включенной первой передаче и 75км/ч? Лень считать ( Собрат посчитает))) но думаю не меньше 20.000 об/мин!!!!
@@ВикторНаруков-ъ1ю Вот надо чтоб все это поняли!!! Это в машине - дёрнул рычаг - муфта разъеденилась и нейтраль. В мотоцикле совсем не так.
@@--krot-- ну разумные я думаю поймут и примут к сведению :-))
@@--krot-- вот в том и дело ,что многие не задумываются об этих нюансах.
В коментарях к последнему видео Sobrat прозвучала довольно резонная мысль что заклёпки не срезаны а именно шляпки вырваны. Иначе говоря если бы заклёпки срезало то они все вместе сразу выходили из строя а не по одиночке. Если срезало одну заклёпк время обрыва остальных должно уменьшится из за увеличения усилия но бывает что они проезжают внушительное расстояние. Мне кажется манера вождения водителя второстепенная причина. А главная это брак производства или были внесены изменения в конструкции корзины сцепления. Неплохо бы проверить корзины до 19 года и после.
К мне кажется ,что это главная причина и ещё удивляет ,что заклёпки долго продержались при такой манере.
Всякое бывает но это заводская недоработка
Ну это каждый думает как хочет конечно . Но чем крепче тем дороже так то.
Виктор будете менять корзину обезательно снимите на видио
Обещать не могу , не у себя все таки .
Привет Виктор.Давно ВАМ не писал комменты .Утром выжимаю сцепление и нажимаю ногой на КИК и без завода движка ,и проблем нет. В течении 2х сезонов ничего не поломалось на версии150 Х 20 ГОДА .Кто то предпочитает КИТАЙ, а кто то ИНДИЮ ( Боксер плохо заводится в холодную погоду ,так он расчитан на теплые страны 1400 оборотов ,просто надо прибавить холостые и отрегулировать от 1500 до 1600 .и ЕЩЕ иногда карб мозги пудрит И ЭТО почти все его косяки ) ТАК что КТО БЫ там ни говорил чего ,НО БОКСЕР мне нравится ((хотя и расходники и запчасти дорогие)) УДАЧИ НА ДОРОГАХ .
Приветствую Алексей . И киком убирают удар многие, только надо не забывать это делать раз в день . Мне мои боксеры тоже нравятся и я к ним ни одной претензии предъявить не могу за 3 сезона, всегда заводились , везли куда хотел и домой привозили. Сейчас на консервации стоят в полной исправности . Так что ждём сезон:-)) удачи на дорогах!
Приветствую, Виктор! Будем надеяться что все будет хорошо. Удачи! 😀✌️🏍️
Здравствуйте Валерий ! Конечно будем надеяться на лучшее👍🤝
Здравствуйте Виктор, спасибо за интересный рассказ, у меня х150 переходка 4х ступка 19гв, удар присутствует, причëм довольно жёсткий, тоже забываю повыжимать сцепление, даже на ходу переключение скоростей, туговатое и щелчками, натяжка тросика отрегулирова, может пробег малый 1400км всего, не притëрлась может быть кробочка?
Приветствую Сергей . Пробег ещё слишком мал на Вашем моте , конечно ещё многое не притерлось как следует .
Спасибо
Всегда пожалуйста . Удачи на дорогах!
Вважаю доцільно зробити таку справу, після обкатки мотоцикла треба знімати цей кошик, та висвердлювати заводські заклепки, та ставити якісні. Або я б зробив по своєму, треба робити так називаємо "потай" ставити заколений болт та саджати його на клей Loctite 270, місця думаю вистачить.
В мене був Bajaj 125 Х брав його новим ще як тільки вони з'явились в Україні у 2017 -2018 році, та багато на ньому не проїхав десь 5-6 тис. Я пам'ятаю на холодну ці удари, особливо на заводській олії, потім залів ELF Moto 10W-40 стало чуток ліпше, в мене достатньо попиту їзди на байках, та я знав що це погано для щеплення, ланцюга. Не розумію як можна взагалі в інструкції по користуванню рекомендувати на цій байк 20W-50, як що там 10W-40 та диски липнуть! Коли заводів кожен раз старався, на холодну на передачі чуток прокотить байк, а потім на нейтралі - зірвати диски, я розумію які там фізичні процеси відбуваються, диски дуже фігової якості, фередо там таке що присадка Jaso МА2 не працює, та вони липнуть одне до одного. На одному відео побачив як хлопці розібрали, якість цих заклепок, ну таке, вони с дуже слабкого матеріалу, брилик дуже маленький, та звісно на холодну його зриває, реально проблема з заводу. Це питання треба вирішувати в комплексі - якісні заклепки, та диски щеплення котрі не липнуть.
Виктор, Вы Гуру Боксероводов. Давно слежу за Вами. В 2018 году купил себе Баджадж Боксер 125 Х. Тогда Боксеры только появились, поэтому я внимательно следил за всеми новыми видео про Боксеры в интернете первые 2-3 года владения. Потом я понял что все что можно улучшить в Боксере я уже сделал, по факту у меня сейчас один из самых упакованных Боксеров в России. Просто багажная система с 3 кофрами у меня стоит около 70 тысяч рублей. Боксер в 2018 году я покупал за 65 тысяч. Сиденье перешил с анатомическим изменением и обшитом дорогими материалами за 20 тысяч рублей , сигнализация и куча разных допов, то что можно только установить. Я просто хочу поделиться собственным опытом, который ещё судя по всем видео, ни у кого не встречался. А так как у Вас куча подписчиков, то он может кому то пригодится, и спасёт ли дорогостоящего ремонта.Как оказалось я перетягивал цепь. Смотрю видео, все вроде катают нормально, цепь не растягивается. Я каждые 500 км цепь смазываю, она висит, я ее подтягиваю. Дотянул до максимума, убрал пару зубьев, катаю дальше. Стало при переключении 1-2 передачи что-то перескакивать, при переключении на высшую передачу все нормально. Хотел ещё пару звеньев убрать, но начало мотосезона, днём плюс 3-5 градусов тепла. Думаю пусть потеплеет и займусь. В итоге поехал домой, тарахтение при переключении и с 1 на 2, и со 2 на 3 , и с 3 на 4. Причём тарахтение, передачи не дергались. Кое как доехал до дому, заказал мотоэвакуатор и увёз в сервис. Думал коробка навернулась, думал движок менять придётся или коробку, здесь не продавали недорого. В итоге заменили цепь и звёзды, продолжаю ездить. Зубья задней звезды износились в форме морской волны, цепь с них соскакивала и тарахтела. Я в своих мыслях готов был уже на ремонт коробки передач или движка🙂
Спасибо за теплые слова и развернутый ,подробнейший комментарий! Спасибо! Удачи на дорогах!
У меня были те же проблемы с износом цепи. Даешь разгон, сбрасываешь газ, -- бах, бах удары. Смотрел заднее колесо, крепление звезды, резинки. Цепь у меня в кожухах. После этого дошло... Купил и цепь и звездочки. Лучше не доводить до такого безобразия.
Приветствую Виктор! Спасибо за видео. Вскрыть для диагностики конечно можно и не так хлопотно. Но возить с собой ящик запчастей, такое себе. Сломается - будем думать, а так тока себя напрягать мыслями черными. Удачи вам!
Приветствую ! Возить с собой ящик с деталями конечно лишнее , кое чего в безлюдном и дальнем походе не будет лишним , тем более я вот такой мнительный:-)) и уверен ,что мне это не понадобится ,но как то на душе спокойнее будет . В обычных поездках только камера с собой. Удачи на дорогах!
Ящик запчастей сломает раму 😪😪😪😪😪
@@ДмитрийТюрин-с5в запасную раму тоже надо брать! Ну Дим, ну взрослый же человек ;))
Это не догляд раз он знал это дело. Не увожение к техники.
Вы молодец умный в этой свере. С удовольствием вас послушал.
Спасибо за просмотр и теплые слова. Удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла!
@@ВикторНаруков-ъ1ю Спасибо катаюсь по тихоньку трогаюсь плавно, и не гоняю 360 км прошёл только🙂 Сам мнительный 😂
@@gidrofines Удачи на дорогах!😃🤝
Да, вспомнишь тут сразу советскую и чешскую технику. С выводами полностью согласен, постараюсь не пропустить первый намёк. Большое спасибо за спокойный и подробный разбор проблемы!
Да, прежнюю технику вспоминают по хорошему часто. А не пропустить первый признак не сложно , достаточно чуть более внимательно послушать мотор на холостых и этот ноющий звук вполне отчётливо слышен если в сцеплении такая проблема.
Привет Виктор дружище за интересный и полезный обзор от друга 👍
Спасибо за коммент Александр !
Спасибо Виктор за это видео! Реально полезное... Корзина про запас, это здорово но дорого. В наших интернет магазинах где 75 вечно зеленых )))
Ну корзина ,в моем случае , мне недорого встанет и хотя заказывать не планировал раньше ,но в свете последних событий наверное лишней не будет .спасибо за просмотр ! Удачи на дорогах!
Рекомендации это хорошо. Однозначно одно, что это брак узла. Интересно было бы знать номера рам (VIN), что бы систематизировать и понимать кто в риске. Bajaj, очевидно, этим заниматься не будет.
Даже если это брак узла ,то не массовый и это радует . Но то совсем не однозначно тем не менее .
Я на SYM XS 125 K что только ни делал, корзина сцепления живое и работает идеально.
Я тоже в поездках на боксере 125 никогда не осторожничал и гонял его как хотел и сцепа в порядке.
Приветствую Виктор , очень интересно ,и скорее всего правильные выводы по причине ,но так прям ожидал , что покажете корзину в деталях , вертели а верхнюю пластину не сняли , очень все таки нужно еще видео , пусть короткое , просто устройство показать снять пластину и показать как устроено . там 5 пружин, 3 в преднатяге , 2 дополнительные , нужно посмотреть как устроена внешняя шестерня под пластиной, а вы вертели но главное не показали , нам технарям крайне важно показывать если есть возможность внутренности . обязательно!
Здравствуйте Дмитрий . Корзина была как антураж для рассказа, а видео и так получилось слишком долгим . И вообще-то там устройство довольно типичное для такого типа сцепления . Там две пружины в преднатяге и еще три просто ждут условий для вступления в работу .
Зайди ко мне посмотри если уж так тебе оно что то дасть)
@@ls5553 Хорошо , спасибо , без сомнения, любая но практическая еще и наглядная , в теме информация полезна .
Здравствуйте Виктор.Лично у меня всегда есть привычка запускать и глушить мотор при выжатом сцеплении.Эта привычка у меня осталась от автомобиля.У меня Yamaha ybr,пробег больше 60000 км никаких проблем никогда не испытывал,даже после долгого простоя.
Здравствуйте Тарас . Хороший пробег и хорошая привычка . Удачи на дорогах и беспроблемной дальнейшей эксплуатации!
А глушить как по другому, нейтраль включать чтоль?
@@Trevis748 Я считаю,что лучше глушить,если это не экстренный случай,лучше на нитрали при выжатом сцеплении.Если же глушить на включений скорости,а потом на неработающем двигателе искать нейтраль,немного сложновато ,это как для меня,может для вас это норма?,я ничего не имею против.Удачи на дорогах.
@@tarastarasentus7914 по моему, главное на рабочем моторе дощелкать до 1, потом выключить. А на нейтрале я больше не оставляю, после эпичных падений на боковой подножке) двухколёсная штука всегда должна стоять на скорости, найтраль- только прогрев и долгие светофоры
@@Trevis748 Я так делаю потому,что берегу сцепление,меньше износ.У моего мотоцикла пробег 60000 км,к сцеплению я вообще не лазил,даже тросик не регулировал.С вами я согласен,на счёт светофоров или других случаев .
Приветствую, Виктор! Дааа, "не слабая дискуссия" разгорелась в инете среди bajajеводов после выхода ролика ( сломалось сцепление на bajaj boxer) Манера езды, конечно же имеет большое значение для любой техники, но если такая поломка случается, то нужно наверное и впрямь иметь в запасе корзинку) Кстати, товарищ купил корзину в сборе или нет? Спасибо за ролик, удачи)))
Здравствуй Виталий . Товаришь купил не сцепление в сборе ,а только корзину . Ну а обсуждения в инте обычно полезны и многим помогают . Если это не просто срач конечно :-)) удачи на дорогах !
@@ВикторНаруков-ъ1ю Приветствую, Виктор, скажи пожалуйста корзина сцепл. 125 и 150 одинаковые, или есть разница?
@@ВиталийТолич-ц4э абсолютно одинаковые .
А я не буду париться, с собой еще брать. Давайте второй мотоцикл с собой брать еще)) Просто ездить аккуратно и все. Я кстати тоже не убирал этот пиннок с утра, теперь буду убирать от греха подальше.
Утренний удар убирать никогда не помешает . И второй мот с собой брать не надо :-))) зачем впадать в крайности ?:-)). Но например трос газа и трос сцепления постоянно находятся на моих мотах , в кофрах на дне лежат и две камеры тоже всегда со мной в поездках . Барабан конечно возить с собой не стоит постоянно , достаточно просто не пропустить момент отрыва заклёпки и в этом поможет характерный звук при запуске мотора , хотя совсем не факт ,что заклёпка вообще оторвётся , это единичные случаи .
@@ВикторНаруков-ъ1ю Тросы да, с собой надо брать , тут согласен. Попадал на трос газа как то в молодости))) в поле, от дома наверное км 5-6. Палочкой газовал потом
@@Divan_Turist я тоже попадал на обрыв троса сцепления в пути , бобышка на тросике оборвалась , заклепал гайку времянку . Тросы точно лишними в дороге не будут :-)
Дякую за Ваші роздуми. Буду мати на увазі. Зимою напевно розберу - перевірю. Теж 2020 рік випуска.
Всегда пожалуйста. Зимой время есть , можно и разобрать . И ещё иногда слушать мотор на холостом ходу , не появился ли вот этот ноющий звук , он явный предвестник того ,что с заклёпками не порядок.
Если никакого постороннего звука вы не услышали нечего туда лезть от слова воооообще,а звук слышно зразу очень отчётливо когда отваливается заклёпка ,и звук выходит из выхлопной трубы слышно его и на холостом и в ходу при включенной передаче а именно когда даёшь газ оно воет очень отчётливо так что уважаемые боксероводы если нет постороннего звука не накручиваете себя катайтесь себе дальше
Очень убедительно, спасибо. А как узнать целы ли эти заклёпки? Только разобрав двигатель или есть какие то признаки? У меня , к примеру, не всегда показывает переключение передачи при удержании сцепления. Я стараюсь убирать начальный удар после каждой нейтрали даже на прогретом мотоцикле. Просто выжимаю сцепление и держу его секунд 30 перед первой передачей. Теперь постараюсь реже пользоваться нейтралью. Надо сообщить индусам, что бы ставили титановые заклёпки, не обеднеют.😊
У меня удар ,а скорее просто толчек ,бывает только утром . В течении дня никогда не было . Ну а чего там с заклёпками надо просто слушать движок, на холостом ходу я сразу обратил внимание на этот ноющий звук и вот теперь знаю чего он может означать .
нагрузка на сцепление несоизмерима при езде с пониженными оборотами хх рывки неимоверные при переключении по сравнению с единичной нагрузкой со слипшимися дисками
Такой единичный , но неоднократный удар и он бывает очень сильный , даже иногда его назвать "зверским " точно не ровня стабильным нагрузкам .
А как выглядит сам механизм выключения сцепления, и сколько регулировочных узлов он имеет? Кажется причиной удара может быть не полное выключение сцепления.
На ручке регулировка или на рычаге крышки сцепы и все. Неполное выключение зависит только от неполностью выжатого рычага а руле или от слишком большого свободного хода самого троса . Если слишком большой свободный ход то недовыжим сцепы будет хроническим явлением .
@@ВикторНаруков-ъ1ю Приветствую Виктор, очень редко кто пользуется правилом работы рычага т.е.если выжым происходит до положения в 90градусов то это положительный угол максимальной его эффективности ежели этот угол выходит на 110 и более градусов эфэктивность работы его сильно падает из за чего в данном случае происходит не до выключение сцепления, кстати к тормозам это тоже относится. Вот я о чём, условно этот угол просматривается между тросом и рычагом, либо между тягой и рычагом.
Привет Виктор ! Спасиба за анализ ! Будь добр ; сайт и номер детали , как заказывать ! Я , хоть и аккуратен , но тоже иногда забываю про ентот ,, утренний " удар . Не все способны наработать положительный автоматизм ... А эту сцепу , я бы заклепал конечно , на клепы увеличенные . Кто будет делать -- не забудьте накалить заклёпки перед тем как вставить на место !
Приветствую ! Интернет магазин называется bajajonline , артикул не знаю ,я не заказывал . Там многое есть по моделям баджадж. Разобраться просто.
Не надо придумывать причины. У других мотоциклов такого нет. Это приговор для марки Bajaj, особенно с бешеными ценами на запчасти Bajaj. Одно дело сломаться в деревне или в своём городе, другое дело сломаться за тысячи километров от дома Езжу с женой на YAMAHA YBR125 по РОССИИ, пробег свыше 70 тысяч километров, мотоцикл с перегрузкой постоянно - Крым и Уральские горы, нагрузка на мотоцикл иногда более 200 кг, постоянно газ "наизнанку" до упора по 15-20 часов непрерывно с остановкой только на заправки каждые 250-280 км (примерно раз в три часа). Сцепление в сборе ходит у меня около 40 тысяч километров, скоро опять менять. В начале года комплект корзина+барабан в сборе обошёлся в 1760 рублей, сейчас будет раза в 1,5 дороже, пусть 3000 рублей, при этом запчасти на YAMAHA YBR125 чуть ли не на каждом углу или в Москве по пути проездом. Посмотрите сколько стоит такой комплект на Bajaj, и ещё заказывать и ждать! Индийцы и дилеры Bajaj опять привычно кинули доверчивых россиян, как много лет назад с TVS Apache 150. Но тогда просто запчастей не было на TVS Apache 150 и они выхаживали свои 50 тысяч километров до утилизации, поскольку ремонту не подлежали. Теперь опыт учтён, и сделали наоборот. Надёжности нет, но есть запчасти за бешеные деньги. Неплохой бизнес-план! Сочувствую всем владельцам Bajaj. Привет автору и Кургану, собираемся сгонять в Курган этим летом, если всё сложится. Только в очередной раз сцепление в комплекте заменить надобно, а то уже шумновато работает на холостых после более 30 тысяч км пробега. Держитесь коллеги! Возите в дальнюю дорогу комплект сцепления и всех сопутствующих запчастей, которые "уносит" с собой поломка оного. Не забывайте специальный съёмник сцепления и прокладку крышки двигателя.
Одно дело правильно сломаться в деревне а другое как у меня на дальняке 750 км от дома на 11500,у меня не первый мот опыта переключения передач вроде предостаточно а вот так же на скорости 80 км заклинил. После разбора выяснилось две заклёпки срезано сломана из пластмассы звезда масло насоса . Мне кажется всё таки здесь заводские недоработки. Поставил заклёпки побольше поршень с Али китайский похожий по конфигурации 52,4 -14 шлифанул цилиндр на 0,4 десятки, месяц простоя и дальше в путь
Виктор, при каких скоростях и оборотах нужно проводить обкатку и можно ли использовать 5 передачу?
Пятую передачу использовать обязательно нужно. И не ездить на пятой передаче на скорости МЕНЬШЕ 45км в час.
Здрастуйте Виктор, я катаю тоже без фанатизма и диски срывать не забываю и передачи не путаю, а вот звук на холодную присутствует с самого начала експлуатации, звук похожий на булькание. Как сказал один блогер *в китайских мотах надёжен только мотор*, а в боксере получается и мотор со слабым местом. Думаю что дилеры знают об этой проблеме, но ничего не делают. У нас корзина в сборе стоит 65$, недешовая запчасть, чтобы покупать про запас. Думаю продажи у дилеров немного просядут с таким отношением к качеству боксера. Спасибо за видео желаю здравствовать.
Здравствуй Валентин . Если пробег не велик ,то разные звуки возникают и потом пропадают . Сцепление в сборе покупать в этом случае не надо , достаточно купить корзину . У китайцев тоже летят сцепы ,ещё как , только их купить проще и дешевле конечно . А вообще из бюджетных , баджадж не самый плохой мотоцикл, меня ни разу не подвёл .
@@ВикторНаруков-ъ1ю пробег 5000,у китайцев корзина на двухсотку в 4 раза дешевле, специально мониторил цены вчера
@@valek275 китайской техники полно и продается очень давно ,так что распространенность и дешевизна запчастей не удивительна .ну тут исключительно каждый решает сам какого производителя выбрать . Я свой взял чисто случайно почти и пока доволен , изначально хотел взять китайца , но случайно посоветовали баджадж , я тогда вообще даже не слышал про эту фирму , но взял и претензий к нему не имею .
@@ВикторНаруков-ъ1ю так и я к своему не имею, но считаю, что запчасти за такие деньги не должны так разсыпатся
@@valek275 ну если брать именно этот конкретный случай ,то получается что поломка была практически преднамеренно , хотя и не специально .
А кстати Вы правильно сказали, порядок переключения передач отличается от классической одна вниз остальные наверх. Вот по неопытности и ломают сцепление. Нахрен он нужен недоделанный неужели трудно сделать классическую коробку
Есть на Ютубе видео где рекомендуют немного полирнуть диски сцепления чтобы убрать удар !
Не полирнуть ,а сделать более шероховатыми. В комментах есть ссылка на такое видео .
Виктор Здравствуйте! Подскажите пожалуйста спидометр на bajaj подсвечивается или только указатель переключения передач? Возможности проверить сейчас нет, но когда последний раз заводил заметил что подсвечивается только указатель передач.
P.S. С наступающим вас Виктор Новым годом!
Здравствуйте. И Вас с наступающим. Спидометр и указатель топлива тоже подсвечиваются красноватым цветом , когда вокруг светло ,увидет эту подсветку проблематично .
Интересно сравнить корзину сцепления Боксера и китайского мотоцикла, и взаимозаменяемы ли они ?
Какого именно китайского мотоцикла:-))? Их разновидностей очень много:-))
@@ВикторНаруков-ъ1ю названий много, но по факту на каждый объём 4 типа, например 150 кубиков (нижним валом, с верхним валом и с балансиром и без) то есть нам нужен двигатель 150 с верхним распредвалом но без балансира ! Загуглил и получается 157 fmi
Посчитайте количество зубов и замерьте диаметр шестерни если не трудно !
@@rustamdudaev3528 все , уехала корзина , нечего считать пока .
Полезно, спасибо!
Спасибо за доверие. С наступающим!!!
@@ВикторНаруков-ъ1ю С наступающим!:)
Есть такая категория немного безалаберных людей. Очень много вижу немолодых людей на Альфах, Дельтах и т.д... Масло меняют раз в год, тросики никогда не смазывают, подшипники не меняют и не смазывают, цепка тоже ржавая и тонкая, звёзды почти гладкие и т.д.... Ездят потихоньку и думают, что это весь их уход и бережная эксплуатация.
Да и я немало таких встречал , думают ,что отдал бабосы и техника должна работать вечно и сама себя обслуживать . Ну чтож делать , потом кто хочет научиться.
вы-правы все пересев с классической кпп путают тупо передачи по тому эту модель и хаят=сами виноваты....я ездил когда-то на восходе с движком от муравья=там нейтраль внизу- затем на планете 3 =лучший мотоцикл завода ижевского....
Я из Казахстана , зовут Александр !
Приветствую Александр!
Лучше вскрыть осенью. Заодно время будет на заказ расходников и запчастей 😉
У меня через очень небольшое время будет и корзина сцепы и прокладки привезут . :-)
@UCdrxkL7A_uqMUE5ahM0dTvw моя 125-ка прошла 22000км , а 150-ка 7600 км примерно и у меня претензий нет к ним и не было пока что. Некоторые запчасти в дальней дороге не помешают конечно , но вряд ли так много брать надо , да и не предусмотришь всего.
Sir Iam from India. Could you please share the size Clutch basket rivets of Bajaj boxer. because Iam facing similar problem in my Pulsar 135LS. Clutch housing of both Boxer and Pulsar 135 is same.
У меня было не мало китайцев бюджетной категории (до 2000 $). Почти на всех слипались диски. Так что это проблема многих мотоциклов.
Об этом я и говорю .
Пусть лучше заклёпки отлетают, чем слушать то, что творится в мире .Страшно за людей, детей , внуков .А баджик или другой какой дырчик-это так, утеха для души и пятой точки тела.Сломается -исправим,что нибудь придумаем, не впервые. Всем мира,добра и здоровья!
Вы абсолютно правы . Правы во всем Вами сказанном . И конечно я совершенно с Вами согласен.
👍💯
@@v.petrovich2530 🤝
👍🤝
Здравствуйте Виктор! Хочу спросить. Если крутить пятаки по песку другой скользкой поверхности или крутить бернауты, как повлияет ли это на сцепление?
Посмотрел видео, шестерню масло насоса тоже может повредить при срезании заклепок.
Иногда может ,иногда нет.
Привет! Ну как всегда очень четко и по полочкам! Спасибо! Да, удар знатный, конечно. Очень вероятная причина. Нужно усилить бдительность, чтоб его вообще не было. Редко стал Боксер использовать, забываю..)) И про передачи тоже, только привыкнешь к одному типу переключения, мотоцикл поменял, вроде сначала помнишь, что в другую сторону надо щелкать, но где-то интересный дорожный момент и машинально поддеваешь носком, и вместо повышения получаешь понижение передачи... Здоровья, удачи!
Здравствуй земляк ! Так и есть . Удачи !
Не помню кто сказал,Можешь бросить пить,курить,можешь бросить жену,ну никогда не бросай сцепление.
Ну в чем он прав:-))
Считаю это все же браком,у соседа бадж 30тыс прошел" в хвост и в гриву" и все хорошо.А вообще надо еще чтобы сцепление правильно было отрегулировано,на весу на выжатом сцеплении надо чтоб колесо вращалось и останавливалось небольшим нажатием ноги на покрышку.Т е связь м/у колесом и мотором должна быть всегда(преднатяг),тогда и ударов не будет.
Конечно брак никто не отменял :-))
Виктор добрый вечер. Когда винт качества крутим обороты повышаются значит смесь обогашается?
Смотря куда крутим . Если закручиваем то смесь обедняется ,если откручиваем то смесь обогащается . И ещё винт качества это тот который левее и чуть ниже расположен , и если крутить его по чуть-чуть то двигатель может и не реагировать заметно .
Я выкрутил на два оборота, когда резка крутиш ручку газа хлопок и хлохнет значит надо смесь чуть обеднить?
@@АбуМарьям-ф5е совсем по чуть чуть надо .
Виктор очень благодарен. У меня пробег 500 всего лишь , в этом году купил
@@АбуМарьям-ф5е всегда пожалуйста . Пробег ещё крошечный и мот иногда будет нуждаться в некоторой настройке . Но в процессе обкатке придет и опыт . Удачной эксплуатации и удачи на дорогах!
Здравствуйте! Стоит выбор для покупки первого мотоцикла. Рассматриваю Boxer 150, pulsar 125 и pulsar 180. Ездить собираюсь по городу и трассе. Сначала хотел Boxer, но много людей говорят что на трассе на нем туго. Теперь рассматриваю pulsar. Что думаете, ответьте пожалуйста! Ещё вопрос, какая крейсерская скорость на трассе у боксера на стоковых звёздах?
Здравствуйте . Все Вами перечисленные моты это откровенно говоря не быстрые экземпляры . Боксер на стоке комфортно идёт 80 по спидометру и то если на одометре пробег больше 2500км ,то есть после обкатки . Остальные тоже недалеко ушли . Единственно более-менее среди перечисленных это пульсар 180 на мой взгляд . Ну а если есть возможность потратить немного больше то пульсар 200, он уже значительно отличается по скоростным достоинствам чем перечисленные Вами моты :-)) .
Виктор доброго вам времени суток. Подскажите, на боксер 150, 5ти ступка 21 года, при переключении передач на 4-5ой происходит двойной щелчок, бывает не один. Такое ощущение что копировальный вал фиксирует передачу. У вас не замечали такого? Спасибо.
Здравствуйте. Все чего Вы описали , у меня присутствует тоже . Двойной щелчок не постоянно ,а периодически, то он есть то его нет , это зависит от того как совместяться обороты колеса с оборотами движка ,ну и соответственно с оборотами коробки в данный период времени . Сначала это обращало на себя мое внимание ,потом забил на фиг. Удачи на дорогах!
Доброго времени Виктор, скажите пожалуйста своё мнение, у меня была юбр 125,так сложилось что пришлось продать,сейчас в раздумьях брать боксёра бм 150! Я не сильно разочаруюсь? Просто у нас в городе нет возможность потрогать посидеть проехаться на нем! Понимаю что за техника и чего от неё ожидать! Спасибо
Здравствуй Анатолий .взяв боксера 150 Вы никак не должны разочароваться после юбр125 . Боксер ничуть не хуже выполняет теже задачи что и ебрик . Кроме того боксер немного крепче юбр по раме и немного лучше по тяговитости , а крейсер у них одинаков . Я тоже сравнивал с юбр когда купил боксер и понимаю чем говорю.
@@ВикторНаруков-ъ1ю спасибо, признателен за быстрый ответ! Ну тогда решено!
@@АнатолийНикифорчук-г9с удачной покупки !
@@ВикторНаруков-ъ1ю спасибо 😉
спасибо за видео и работу. учтем и будем работать над ошибками
Спасибо за просмотр. Удачи на дорогах!
@@ВикторНаруков-ъ1ю заходите в гости
@@Alexis32rus спасибо за приглашение. Не знаю адреса правда:-))
На советских, помните, советовали вкл. скорость , выжать сцепление и немного прокатить мотоцикл вручную, чтобы разлепились диски. Это имеется ввиду когда говорят убрать удар кик-стартером???
Нет. Перед запуском выжать сцепу и пару раз нажать на кик-стартер.
Наверно это действенно только при включённой передаче.
А на нейтралке, хоть весь день дергай, передача вращения через диски не идёт.
Просто надо производителям делать корзины нормальные, хотя бы как на китайцах у которых корзина на 6 заклёпках держится, ни разу не слышал чтобы на них заклёпки отрывало.
Конечно запас прочности надо делать побольше , хотя бы заклёпки потолще ставить , а три заклёпки на многих мотах стоят и нормально . На китайцах шесть ,но более тонкие и хоть проблем с отрывом шестерни нет ,но других проблем со сцепой тоже хватает , поэтому и корзин сцепы для китайцев очень много в продаже на каждом шагу. Удешевление продукции в ущерб качеству общемировая проблема к сожалению.
Ага, на китайцах разваливается коробка и отрывает шатуны, а заклепки остаются целые. СУПЕР!!!
@@serhiyviolinist6481 Ну не надо сказок, при своевременном ТО на китайцах кубатуры 200-250 всё ходит отлично, а вот когда на старые картера и коробки пытаются впихнуть 270+ кубов, тогда то и начинаются проблемы.
@@sergiusmashinus4323 Открой глаза и прочитай комментарии до конца. Кто из нас ещё сказочник?
@@serhiyviolinist6481 кроме тебя в округе никого.
Что думаете, про масло 20w60 именно его же предлагают по мануалу.. .,?
Бланодарю🤝🏼
Масло 10w60 несколько густовато для боксера, если только на улице жарко, само то это 10w 50.
@@ВикторНаруков-ъ1ю СПРСИЛ ПРО 20w60 ,A НЕ 10
☝🏼
@@ВикторНаруков-ъ1ювот именно за счет такого густого масла и не происходит перегревание в жаркую погоду в Индии думаю не стоит вам рассказывать какой климат и температуры.
Скажите пожалуйста как жара уличная может влиять на масло, если двигатель итак нагревается до 100градусов
Обидно что раньше не увидел это видео, проехал на мотоцикле 3800км не прокачивал сцепление не разу думал что удар это нормально, теперь волнуюсь за мотоцикл
Но раньше и не было этого видео . И кстати эта проблема довольно редкая , но прокачка сцепы сводит эту проблему у нулю .
а и в правду интересно ?? с каких китайцев на него подходит корзина с 6-ти заклёпками????? кто знает ???????? Вам Виктор огромное спасибо за хорошие и честные обзоры!!!!! , я вот вообще думаю попробовать написать на заводы баджадж письмо через официального диллера с предложениями модернизировать сцепление!!!!!! хотя бы попробовать , сегодня написал ещё на 5-ть крупных каналов -продавцов баджа в том числе официальным представителям и д.р. продавцам и чудо-блогерам ))) с просьбой прокоментировать частую поломку!!!! обязательно для всех отпишусь и расскажу !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! а сам -собираясь путешествовать по европе в будующем просто с мотом куплю запасную корзину и инструмент нужный -меня это не останавливает !!!!!!!!!!!!!!! единственно -у меня вопрос к опытным путешественникам а не блогерам ???? 125 или 150 брать ?????? расход разный а 125ки даже на других звёздах на автобанах какой-нибудь европы мне хватит???? , тут то же обзор смотрел -товарищь ) рекламирует бадж 150 и красочно рассказывает как проехал всю европу с видео -а о скоростных режимах молчит -говорит ехать комфортно 70-80 что бы пейзажи рассматривать -блогер наверно)))))) я так вечность буду ехать )))))))))) почемуто многие путешествинники со всего мира берут варианты типа 125 куб кавасаки элюминатор и т.д. мало-кушающие бензин у меня вот есть сумма 100-120 тыс на неё и расчитываю , к б\у японии и китаю как раз не склоняюсь, сам вешу 68 кг + палатка и т.д. )))-одиночные путешествия, я много имел дел с японцами -в них главное т.о. по регламенту времени -тогда это надёжно а это деньги , для меня не варянт по ценнику , китай как не крути сдохнет на пол пути с улыбкой )) из опыта!!!!!!!! будешь какойнибудь жиклёр в карбюраторе искать , переваривать жидкой сваркой или вовсе из-за дешманской проводки-укороченной вообще не заведёшся среди гор италии )))))))))))) , по поводу перегревов 125 о которых пишут люди , скажу из опыты эксплуатации своего гольфа 2 с 650 тыс пробега-лечиться маслом хадо с металло-керамикой -через 5000 тыс эксплуатации температура двигателя падает на 10 градусов на всегда при постоянном использовании т.е. даже летом я не перегреваюсь !!!! я не делаю вам рекламу , но до этого была таврия)) со стучащим коренным вкладышем 1.5 года откатал на ней и пофигу так и продал -вот вам и хадо только у официальных диллеров а не на рынке и насколько мне известно с нашего автомобильного завода -кия\мазда\ауди\фольцваген -первые две тысячи обкатки на заводе делается на масле хадо-просто это не рекламируют а продают машины уже с другим маслом от каждого диллера -своё-вот и думайте)))))))
На китайцах сцепления куда крепче особенно на 250ке там держит такие пиздюли срубить заклёпки бред там.
Личный опыт на 150 иза мощности которую добавил сцепления не держало заменил от 200 все отлично было и много 250 очень давно я жгу резину даю так сцеплению пизды особенно в хард эндуро из поломок сжёг сцепление один раз а все остальное 2 раза коробку передач разваливал, отрывало шатун, поршень в карьер высыпался, клапана отрывало.
И все на разных китайцах было
Виктор, добрый вечер! Нужно ли снимать аккумулятор на зиму? Мотик стоит в гараже, залил полный бак бензина, слил из карба все. Что еще сделать из основного? И что надо делать со свечкой и проёмом куда она вставляется. Буду благодарен за ответ!
Здравствуй. Аккум на зиму снимать надо только если температура ниже минус 20 ожидается . В свечное отверстие масла залить неплохо примерно 3-5 мл шприцом например и саму резбу на свече маслом легонько смазать и завернуть от руки и не затягивать и все, киком не дергать и поставить на центральную подножку , пусть спокойно до весны стоит .
@@ВикторНаруков-ъ1ю какое масло можно заливать? И еще такое вопрос, буквально 400км сменил масло. После зимы можно его будет еще докатать сколько положено? Тысячи 2500? И мотик немного грязный, был день ездил по дождливой погоде, ничего не случится если поставить таким его на хранение?
@@ВикторНаруков-ъ1ю масло какое заливать в смысле в свечное отверстие
@@СтепанПикалов-ы8й масло залить такое же как и в движок льёшь , мот лишь бы сухой был, пусть и не сильно чистый , насчёт докатки масла в следующем сезоне тут дело так обстоит , если мот будет стоять больше чем 4 месяца, то старое масло в движке точно потеряет большую часть своих полезных свойств , даже свежее масло нельзя хранить в движке более шести месяцев . Так что сам решай. Я всегда заливаю свежее в начале сезона .
Аккум на зиму лучше с мотоцикла снять вне зависимости от температуры - обслужить и поставить в прохладное место. А масло в цылиндр лучше немного залить для 2х тактных двс прокрутить киком чтобы кольца и цылиндр покрылись масляной плёнкой и закрутить свечу. Весной 2х тактное масло при первой заводке сгорит полностью. 4х тактное не сгорает без зольности, что не желательно для компрессионных колец.
спасибо Вам за хороший совет и ньюанс утренней ,,заводки ,, моцика )))
Здравствуйте Виктор! Хочу спросить... какую головку можно использовать для откручивания корзины сцепления. Там же какой-то специнструмент нужен , которого у меня нет. Можно вроде подпилить болгаркой головку под гайку корзины.
Здравствуйте. Можно конечно ключ изготовить , но лучше купить ключ для корзины сцепления от мопеда дельта он идеально подходит, продается на рынках и в магазинах , там где есть запчасти на эти мопеды, и во многих интернет-магазинах он имеется, цена вопроса примерно 200-250 рублей .
Кстати этот ключ есть на сайте bajajonline , только цена какая то конская.
@@ВикторНаруков-ъ1ю Виктор спасибо! Я уже глянул на озоне... где-то 450р. Примерно. Спасибо ещё раз за ответ!
@@vladimirgo2469 ну цена подскочила конечно. Удачи на дорогах!
Здравствуйте, Виктор. При покупке Boxer 150 большая ли разница , если тормоза барабанные или дисковые. Или ему барабанных достаточно?
Здравствуйте Руслан . Лично мне барабана на боксере вполне достаточно, он и долговечнее и вообще проблем с ним нет. Останавливает мот отлично. Только дистанцию держи всегда ,а то никакой тормоз не поможет. Удачи на дорогах!
Приветствую Виктор,какая толщина заводской заклёпки?
Диаметр заклепки 6 мм
@@ВикторНаруков-ъ1ю спасибо
Виктор, здравствуйте. Сколько проходит обкатка до 50-55 км в час . Кто-то говорит 500 ,а другие 2000 км
Здравствуйте Руслан . Скорость 55 в час очень актуальна на самых первых 350-400 км пробега , так как именно тогда происходит обкатка - притирка поршневой группы . После прохождения 350-400 км пробега вполне можно держать скорость 60 в час. После 800км пробега можно ездить уже 70. После 1000км пробега можно 75 км в час . После 1200км пробега лично я посчитал обкатку законченной и ездил как хотел. Не забывайте вовремя менять масло и масляный фильтр. Удачи на дорогах!
Здравствуйте, при какой температуре на улице уже можно проводить обкатку ? +10 днем и +2 ночью или нужно теплее для нормальной работы мотоцикла?
Плюс 10 отличная температура для обкатки и вообще любая плюсовая температура весной , лишь бы сам не замёрз :-)) , но вот если плюс 30 на улице тогда с обкаткой внимательнее надо чтоб движок не перегреть , а плюс 10 само то :-)
@@ВикторНаруков-ъ1ю, если ночью -2 , то утром завести проблем не будет?
@@РусланАхмедзянов-л7ж завести утром после минуса ночью бывает проблематично , но если мот поставить карбом на солнышко ,то через пятнадцать минут он вполне легко запуститься , если солнца нет то карб можно погреть приставив к нему лампочку и так его подогреть минут пять для лёгкого запуска ну или феном украденном у жены погреть намного , так я легко запускал необкатаный боксер после холодной ночи , когда мот обкатается он и сам запускается запросто даже при минус 5.
Виктор привет🤗 видео 👍👍👍класс!!)))))) А какая примерно длинна заклёпок????????
Привет Виталий . Длину завтра изменю и скажу . Сохранился обломок , правда шляпка не сохранилась.
@@ВикторНаруков-ъ1ю спасибо!!! Буду ждать!!!
@@ВикторНаруков-ъ1ю длину и толщину заклёпки узнать бы!
Здравствуйте, Виктор, скажите в первые 500 км обкатки можно возить с собой пассажира ли не желательно? ( вес с пассажиром выходит около 120 кг)
Здравствуйте . Первые 200 км лучше поездить одному , после 200 пробега можно уже и вдвоем запросто.
@@ВикторНаруков-ъ1ю спасибо
@@РусланАхмедзянов-л7ж удачи на дорогах!
Так может всётаки геон превзойдет боксера ? Ну типа да ломается, но полно запчастей, относительно доступных, от корзины сцепления до голов. А на баджадж в Украине не понять по запчастям, вроде оф сайт есть, но не понять можно через него заказать или нельзя, каталог есть ,а что как не понять
Геон тоже от партии к партии ,то все хорошо,то ломучий попадется , короче каждый решает сам , лично у меня нет претензий к боксеру , ничего не сломалось за 22000км и мне нечего к нему предъявить , 3 сезона просто заводил и ехал куда хотел , как то так.
Виктор, здравствуйте, такой вопрос расскажите как у вас проходила обкатка на боксере 150. В интернете много информации , но у каждого свои методы. Некоторые говорят, что при обкатке нужно каждые 15 минут глушить двигатель, чтобы он остыл. Что думаете по этому поводу? Заранее благодарю за ответ
Про то ,что надо глушить и ждать пока чуток остынет правда , но это надо делать в течении самых первых 350 км пробега . Пятнадцать минут едем ,потом останавливаемся , двигатель не глушим ещё минуту , потом выключаем зажигание и курим минут 10, потом снова в путь . И так пока на одометре не выскочит 350км пробега . Это нужно для хорошей притирки поршневой группы. После 350км пробега поршневая уже притрется и можно ездить сколько угодно долго .
Добрый день. Вот купил сцепления в сборе. И возник вопрос те диски сцепления можно ставить в любом положение чтоб в пазы попадало или там есть метки?
Приветствую. Если сцепление в сборе в чем проблема? Но если вопрос по установке есть , то вот очень грамотное видео . ruclips.net/video/GjG8at5BaxU/видео.html
Скорее всего просчёт инженеров в запасе прочности этого узла.
Не должен я, да и не прописано ни где, чтобы танцы с бубнами устраивать для нормальной работы корзины
Не прописано конечно , но раз уж есть такая проблема , то простые секундные действия перед началом движения раз в день можно и сделать.
@@ВикторНаруков-ъ1ю конечно, обязательно буду так делать. Хочется чтобы работал этот узел долго и счастливо. Спасибо за обзор
@@АлександрВасильев-и4ф1ч спасибо за просмотр . Удачи на дорогах!
Виктор!
Пока после ночных отсыпался смс пришла о распродаже в Драгонфлай. Как то был у нас разговор. Не так чтоб глобально снизили ценник, но есть такое.
Так что если что , то смотрите ассортимент сейчас.....
Помню разговор . Спасибо , сейчас гляну.
@@ВикторНаруков-ъ1ю
В разделе новостей обьявление о Черной пятнице . На их сайте.
Здравствуйте,Виктор. Расскажите как вы готовите мотоцикл к зимнему хранению?
ruclips.net/video/35F3tB3G1QI/видео.html вот глянь , чё непонятно спрашивай.
Да какая манера езды! На китайцах можно подумать все идеально ездят!)) Что то мне не попадалось ни одного подобного случая на китайцах. Заклепки перекалены, вот и все, заводской брак! Заклепать советскими и все проблемы!
Советские заклёпки у меня есть и я конечно так и поступлю если случится такое . А у а китайцах других проблем со сцепой не мало и торговля сцепами для китайской мототехники идёт бойко .
@@ВикторНаруков-ъ1ю Где мне посмотреть или прочитать про эти проблемы? Поиском на ютубе вообще ничего не выдает!
@@libral1973moto ну я тоже искать не буду . Но продажи сцеплений в сборе и по частям идут активно .
@@libral1973moto как это Вы не нашли , мне с ходу целый иконостас выдало...
@@ВикторНаруков-ъ1ю Ну так где, ссылку дайте?
На точечную сварку на каждую заклёпку и нету проблем.
Здравствуйте, подскажите как часто менять масло после ТО-1. И какой модели масла посоветуете для использования в средней полосе России?
Приветствую. Период замены масла , в отношении боксера , 3000-3500 км , при более долгом периоде будет явный перекат ибо условия у нас ближе к тяжёлым . Для средней полосы нормально подойдёт Лукойл генезис универсал 10w40 например , ну если из дорогой синтетики ,то равенол или ликви моли . Но дорогая синтетика это баловство для нашего боксера так то :-)
@@ВикторНаруков-ъ1ю спасибо
@@РусланАхмедзянов-л7ж удачи на дорогах!
Гоняю по РОССИИ на YAMAHA YBR125 в режиме "трасса" (мототуризм) постоянно десятки часов газ до отказа. После 2500-3000 км масло умирает любое, что чувствуется в виде более жёсткого переключения скоростей и бОльшей шумности двигателя. Много лет уже катаюсь на LUKOIL GENESIS 10W-40 (заявлено, как синтетическое). Для примера у эндуро мотоциклов регламент замены масла всего 1000 км или по моточасам. Делайте выводы. Никакое масло смешным объёмом в 1 литр в воздушном двигателе не продержится 6000 км, и ещё двигатель его скушает до трети объёма при тяжёлых режимах эксплуатации. Хотите подешевле, лейте LUKOIL SUPER 10W-40 (заявлено как полусинтетическое). Приятель работал на заводе LUKOIL, и с удовольствием лил в YAMAHA YBR125 полусинтетику LUKOIL SUPER 10W-40, видя лично, как это масло делается.
Годный видос, спасибо! 👍
Спасибо за просмотр Максим . Удачи на дорогах!
Что это за определение ? (Удар утром). Нет такой комбинации в управлении мотоциклом. Нормальная трансмиссия должна выдерживать все эти ударные нагрузки! Неужели на заводских испытаниях им не было известно об этом?
За зiрванi заклепки чув багато разiв.......ЦІКАВО .....Bajaj Boxer 2022-2023 РОКІВ СТРАДАЮТЬ ЦИМ?
Тому що балжадж якість а Китай лайно
Здравствуйте, какого года выпуска Ваш Мот? всё-таки меняли сцепу, или так ходит на Родном ) , а масло ,?что заливаете? На одном марке постоянно ездите,?
Благодарю...
✊🏼😎
Приветствую! Мот выпуска 2019, прошел 26000 км, ничего не менял вообще, все работает отлично. Масло ликви моли 10w50 синтетика. Вообщем за пять сезонов никаких проблем , от слова вообще.
@@ВикторНаруков-ъ1ю, , может пробовали заливать 10w60 ,⁉️
Есть ли важные различия меж ними ,?
🤝🏼
@@owneR_man87 10w60 это немного густовато, труднее работать маслонасосу, особенно когда на улице температура не выше +10. 10w50 вполне достаточно.
Выходит в жару от плюс 20-25 ,если например ещё и на юг двигаться 10w60 может чуть лучше защитить от перегрева, чем 10w50 ? верно мыслю ,?🙏@@ВикторНаруков-ъ1ю
@@owneR_man87 повторяю , не стоит улучшать до бесконечности. Мой приличный опыт говорит о том , что синтетика 10w50 прекрасно чувствует себя при жаре даже +38. Я прекрасно двигался при такой температуре 150 км без остановки без всяких симптомом перегрева. Единственное ,что такие пробеги при такой температуре полне возможны когда Мот прошел уже 2500 км пробега, то есть уже вполне обкатан. До полной обкатки езды при такой температуре следует избегать.
Одной из причин явно есть неравномерное распределение заклепок по плоскости.
Да ,они расположены не равномерно.
Здравствуйте!Подскажите пожалуйста,вы притирку клапанов делали,и если да то после какого пробега?
Здравствуйте. Чего то рано о притирке клапанов Вы озаботились . Моя 125-ка прошла 22000км и я о притирке и не думаю ещё , компрессия 13.1 и поводов для этого у меня нету пока, вот когда компрессия будет упадет ниже 10.5 тогда и кольца поменяю и клапана притру , в комплексе так сказать:-)), кроме того у меня есть возможность провести проверку на спецоборудовании насчёт возможной утечки давления из цилиндра при закрытых клапанах ,где сразу будет ясно нужна притирка или нет. Но думать об этом явно рано в моем случае, предпосылок к этому нет пока на моих боксерах.
@@ВикторНаруков-ъ1ю Спасибо!Просто интересует этот вопрос,чего стоит ожидать и примерно когда!
@@ЭрнестМарченко вообще при хорошем бензине и масле тысяч через 40 пробега эта процедура может понадобится и то не факт.
@@ВикторНаруков-ъ1ю Спасибо вам большое,что отвечаете!Предупрежден значит вооружен!
@@ЭрнестМарченко большое пожалуйста:-) Удачной эксплуатации !
Здравствуй Виктор! Ролик актуален и более того всё выше сказанное тобой обсолютно верно! Даже ни сомневайся гогда оголтелые боты будут отписывать нечто другое, а тем более хаить именитый бренд который к тому-же выпускает КТМ всё на том же между прочем оборудовании. Всего наилучшего!
Приветствую! Спасибо за солидарность и доверие ! Удачи на дорогах!
Не равняй жопу с пальцем,Боксер с КТМ)))
Коломвбок болбоеб
Здравствуйте. Чтобы не было удара два раза выжимаете сцепление, а вот на сколько вы даёте газа ?
Да коротко даю газ на секунду.
Прогрейте пару минут двигатель на подсосе, после этого выжмите сцепление и пару раз крутаните ручку газа. Не сильно, навскидку на 30 процентов хода не больше. Просто крутануть и отпустить. Всегда помогает, удара нет от слова совсем!
@@АндрейИванов-н3э спасибо, попробую
Вот тебе качество Индии ,я считаю это просчёт инженеров могли бы побольше поставить заклёпок или эти поставить потолще!!!!
Да нормальное качество для этой цены . Конечно нам бы хотелось чтобы нас защитили от любых поломок , даже от тех которые мы допускаем по собственной невнимательности :-))
@@ВикторНаруков-ъ1ю за такие деньги можно было китайца 200 кубиков купить и запчасти подешевле!!!
@@_u_r_i_248 не спорю ,можно , но и там могут разные проблемы . Этож не угадаешь никогда с бюджетной техникой.
@@ВикторНаруков-ъ1ю да всё может просто я считаю на индийцев цена завышена они должны быть на ровне ,но не как не выше .Это наши дилеры что б заработать навернули такую цену на мотики ,запчасти вообще дороже китайских ,да и не факт что запчасти на индийцев не из Китая !!!!
Я считаю все там нормально надо внимательно переключать передачи и правильно пользоваться сцеплением
Виктор, добрый день, расскажите как у вас проходила обкатка боксера 150 и при каких условиях
Я ответил Вам в предыдущем Вашем комментарии.
Да...! Думал купить Баджаж,
а теперь думаю...
В мотоцикле главное двигатель. На китайцах неплохие двигателя. Меняй масло, не жалей. Не насилуй на малых, не рви на больших и вполне надежно.
У меня Альфа 50 прошла почти 18000 ничего не менял, вот надо клапана глянуть.
А через сколько нужно запасную корзину ставить? И в каком лесу, это случится? Лучший вариант, это купить новую и поставить заклепки большего диаметра из хорошего металла. И заменить.
Подумать никогда не вредно . Я на свои баджаджи не могу пожаловаться . Вообще ни одной поломки ,никакой .
Зачем думать? Вы что, собираетесь купить технику чтобы убивать её? Если вы знаете причины возникновения, ну так используйте нормально сцепление и она у вас проедет 50 тыс. и больше. А если с ударами каждый день, насилованием сцепления. Ну так берите сразу Трактор себе, зачем вам мотоциклы!