вот ЛЮДИ нашего поколения , НАСТОЯЩИЕ !!! вежливые , говорят без матюков и утверждений , немного застечивы хотя правы на 100 процентов !!! спасибо, Вам, еще раз !!! молодежь , смотрите как надо давать СОВЕТЫ !!! по отечески советуют , как себе !!!
Приветствую Виктор! 🖐 У старого опьітного мотоциклиста такого случиться не должно, я уверен в єтом! На всех мотоциклах, уже пару лет, перед тем как куда то ехать - я обязательно срьіваю диски сначало , тогда еду ☝🙂 В моем КРТ кикстартера нету, ну єто же не проблема, я на первой передаче с вьіжатьім сцеплением толкнул мот на пол метра вперед и все дела, или как тьі делаешь ☝ Видео ОЧЕНЬ полезное владельцам мототехники 👍👍👍
Здравствуй Виталий ! К сожалению и у опытного мотоциклиста могут быть поломки , техника то бюджетная :-)) но внимательность в некоторых мелочах конечно поможет многое предотвратить . Я всегда уже автоматически проверяю масло ,осматриваю мотоцикл и слушаю движок на ХХ перед поездкой это уже как закон :-)) и это никогда не лишнее . И надеюсь мот прослужит долго. Удачи Виталий ! И конечно здоровья !
@@user-pn4yr3nq4m Именно сцепление я имел ввиду ☝ Рвет его только из-за ударов. Брак - єто наверное 1 на 5000 тьіс Спасибо! И Тебе с супругй всех благ и здоровья крепкого 🤝🤝🤝
Удар - это точно вина завода Bajaj. Если уж выпускают продукт с конструктивной недоработкой, то нужно хотя бы в инструкции писать, как правильно стартовать, чтобы не было проблем. А они просто умолчали об этом. Обычный пользователь не обязан знать таких вещей и лазить по ютюбам и форумам.
@@user-pn4yr3nq4m а на мотоциклах лифан этих проблем нет вообще, при том он дешевле чем баджадж и там тоже мокрое сцепление, и ресурс движка выше чем у бажадж
Тут уже кто-то писал что в советских мотах не срывало, а над ними издевались похлеще. Я что-то не помню чтобы мы утром прокрут специально делали. Это однозначно косяк в конструкции. А мне кажется это последствие увеличения кубатуры мопедовских моторов. Крутящий момент вырос а запаса прочности не хватает. Сейчас вон китайские мото выросли со 125 до 300.
300 кубов по лесу да по полю до речки не нужны Есть харлеи по 1252 куба и по 121 лошади мощностью Ну и на нём как только по трассе грязь собирать больше и ехать некуда ☹️
В коментарях к последнему видео Sobrat прозвучала довольно резонная мысль что заклёпки не срезаны а именно шляпки вырваны. Иначе говоря если бы заклёпки срезало то они все вместе сразу выходили из строя а не по одиночке. Если срезало одну заклёпк время обрыва остальных должно уменьшится из за увеличения усилия но бывает что они проезжают внушительное расстояние. Мне кажется манера вождения водителя второстепенная причина. А главная это брак производства или были внесены изменения в конструкции корзины сцепления. Неплохо бы проверить корзины до 19 года и после.
Категорически приветствую умного человека! Да уж,разворошил Вадик проблему. Чисто моё мнение,человек садясь на мотоцикл не должен ничего прокручивать,пропиновать,а просто ехать. Всё-таки это недоработка завода.
Здравия желаю ! Конечно хотелось бы просто сесть на мот и ехать без всяких предварительных ритуалов , но слипшиеся диски сцепления после долгой стоянки это проблема многих мотоциклов и других производителей . Но хорошо ,что такой утренний ритуал перед началом движения весьма прост и не напрягает совсем . главное не забыть :-))
В книге "Эксплуатация и ремонт мотоциклов" за 1953 год (она есть в сети) написано про слипание дисков на мокром сцеплении и даны советы по устранению (понажимать сцепление, прокатать). Если за 70 лет проблему не исправили - наверно это особенность конструкции.
@@VladislavEjov здравствуйте Владислав , проблема слипания дисков действительно далеко не Нова и требует некоторых действий чтобы ее минимизировать . Но к сожалению многие забывают или просто не хотят ничего делать из-за странных амбиций .
@@VladislavEjov !!!1953!!! года, советских мотоциклов(германских мото 30-х) тогда понятно могли быть проблемы , неправильно скопировали. Но сейчас,не у нас,копия японских двигателей? Нет,тут пожалуй маркетинг,желание побольше заработать,качество на последнем месте. Как и везде.
@@utynafox4699 ну не стоит так категорично судить , конечно можно было решать проблему слипания дисков на заводе , но наверно не хотят удорожать это маленький мотоцикл :-))
А современные специалисты ☝️ мало того что пургу несут да и говорить то толком не умеют так ещё как сейчас модно под музыку и под громкую и слушать тяжело хотя там и послушать то толком нечего и полный ютуб таких таких показух А чтобы вот так тихо но чётко с прекрасным Русским языком без лишних слов ☝️ таких людей пожалуй и не осталось ☹️
@@user-pn4yr3nq4m Я уже писал гдето ☝️ Вот вы представте , приходит лектор на кафедру преподавпть там высшию математику или физику там сапромат и включает наперво ☝️🤣музыку и все сидят в такт подёргиваются качаются 🤣🙄 и как это чему можно научить Под музыку можно сказки гида в экскурсионном автобусе под пивко (слушать ) верней делать вид что слушаешь 🤣🤣🤣 Вот такое время настало 🙄☹️
Здравствуйте Виктор Васильевич ,вот смотрю ваш ролик и думаю такая же история и в ИЖе но там корзина крепче значит оббивает усики текстолитовых дисков. Но я берегу мотоцикл не рву передачу включаю на холостых и если сцепление отрегулировано правильно то рывка практически нет.На холодную чтобы не вело сцепление я добавляю в картер стакан веретенки и масло становится реже и не так слипаются диски. Ну конечно если передачи путать то даже и ИЖ не выдержит. Удачи Вам и здоровья
Здравствуй Виктор . Ты все правильно сказал . Проблема слипания дисков очень даже не новая на разных мотоциклах с мокрым сцеплением , у самого иж-планета имеется и я эту проблему давно знаю конечно. И немного внимательности позволяет сохранить этот узел работоспособным долгое время . Удачи на дорогах тезка! Здоровья тебе!
Не надо придумывать причины. У других мотоциклов такого нет. Это приговор для марки Bajaj, особенно с бешеными ценами на запчасти Bajaj. Одно дело сломаться в деревне или в своём городе, другое дело сломаться за тысячи километров от дома Езжу с женой на YAMAHA YBR125 по РОССИИ, пробег свыше 70 тысяч километров, мотоцикл с перегрузкой постоянно - Крым и Уральские горы, нагрузка на мотоцикл иногда более 200 кг, постоянно газ "наизнанку" до упора по 15-20 часов непрерывно с остановкой только на заправки каждые 250-280 км (примерно раз в три часа). Сцепление в сборе ходит у меня около 40 тысяч километров, скоро опять менять. В начале года комплект корзина+барабан в сборе обошёлся в 1760 рублей, сейчас будет раза в 1,5 дороже, пусть 3000 рублей, при этом запчасти на YAMAHA YBR125 чуть ли не на каждом углу или в Москве по пути проездом. Посмотрите сколько стоит такой комплект на Bajaj, и ещё заказывать и ждать! Индийцы и дилеры Bajaj опять привычно кинули доверчивых россиян, как много лет назад с TVS Apache 150. Но тогда просто запчастей не было на TVS Apache 150 и они выхаживали свои 50 тысяч километров до утилизации, поскольку ремонту не подлежали. Теперь опыт учтён, и сделали наоборот. Надёжности нет, но есть запчасти за бешеные деньги. Неплохой бизнес-план! Сочувствую всем владельцам Bajaj. Привет автору и Кургану, собираемся сгонять в Курган этим летом, если всё сложится. Только в очередной раз сцепление в комплекте заменить надобно, а то уже шумновато работает на холостых после более 30 тысяч км пробега. Держитесь коллеги! Возите в дальнюю дорогу комплект сцепления и всех сопутствующих запчастей, которые "уносит" с собой поломка оного. Не забывайте специальный съёмник сцепления и прокладку крышки двигателя.
Одно дело правильно сломаться в деревне а другое как у меня на дальняке 750 км от дома на 11500,у меня не первый мот опыта переключения передач вроде предостаточно а вот так же на скорости 80 км заклинил. После разбора выяснилось две заклёпки срезано сломана из пластмассы звезда масло насоса . Мне кажется всё таки здесь заводские недоработки. Поставил заклёпки побольше поршень с Али китайский похожий по конфигурации 52,4 -14 шлифанул цилиндр на 0,4 десятки, месяц простоя и дальше в путь
Привет Виктор.Давно ВАМ не писал комменты .Утром выжимаю сцепление и нажимаю ногой на КИК и без завода движка ,и проблем нет. В течении 2х сезонов ничего не поломалось на версии150 Х 20 ГОДА .Кто то предпочитает КИТАЙ, а кто то ИНДИЮ ( Боксер плохо заводится в холодную погоду ,так он расчитан на теплые страны 1400 оборотов ,просто надо прибавить холостые и отрегулировать от 1500 до 1600 .и ЕЩЕ иногда карб мозги пудрит И ЭТО почти все его косяки ) ТАК что КТО БЫ там ни говорил чего ,НО БОКСЕР мне нравится ((хотя и расходники и запчасти дорогие)) УДАЧИ НА ДОРОГАХ .
Приветствую Алексей . И киком убирают удар многие, только надо не забывать это делать раз в день . Мне мои боксеры тоже нравятся и я к ним ни одной претензии предъявить не могу за 3 сезона, всегда заводились , везли куда хотел и домой привозили. Сейчас на консервации стоят в полной исправности . Так что ждём сезон:-)) удачи на дорогах!
Да, вспомнишь тут сразу советскую и чешскую технику. С выводами полностью согласен, постараюсь не пропустить первый намёк. Большое спасибо за спокойный и подробный разбор проблемы!
Да, прежнюю технику вспоминают по хорошему часто. А не пропустить первый признак не сложно , достаточно чуть более внимательно послушать мотор на холостых и этот ноющий звук вполне отчётливо слышен если в сцеплении такая проблема.
Есть такая категория немного безалаберных людей. Очень много вижу немолодых людей на Альфах, Дельтах и т.д... Масло меняют раз в год, тросики никогда не смазывают, подшипники не меняют и не смазывают, цепка тоже ржавая и тонкая, звёзды почти гладкие и т.д.... Ездят потихоньку и думают, что это весь их уход и бережная эксплуатация.
Да и я немало таких встречал , думают ,что отдал бабосы и техника должна работать вечно и сама себя обслуживать . Ну чтож делать , потом кто хочет научиться.
Приветствую, Виктор! Дааа, "не слабая дискуссия" разгорелась в инете среди bajajеводов после выхода ролика ( сломалось сцепление на bajaj boxer) Манера езды, конечно же имеет большое значение для любой техники, но если такая поломка случается, то нужно наверное и впрямь иметь в запасе корзинку) Кстати, товарищ купил корзину в сборе или нет? Спасибо за ролик, удачи)))
Здравствуй Виталий . Товаришь купил не сцепление в сборе ,а только корзину . Ну а обсуждения в инте обычно полезны и многим помогают . Если это не просто срач конечно :-)) удачи на дорогах !
Пусть лучше заклёпки отлетают, чем слушать то, что творится в мире .Страшно за людей, детей , внуков .А баджик или другой какой дырчик-это так, утеха для души и пятой точки тела.Сломается -исправим,что нибудь придумаем, не впервые. Всем мира,добра и здоровья!
Ну корзина ,в моем случае , мне недорого встанет и хотя заказывать не планировал раньше ,но в свете последних событий наверное лишней не будет .спасибо за просмотр ! Удачи на дорогах!
Приветствую Виктор! Спасибо за видео. Вскрыть для диагностики конечно можно и не так хлопотно. Но возить с собой ящик запчастей, такое себе. Сломается - будем думать, а так тока себя напрягать мыслями черными. Удачи вам!
Приветствую ! Возить с собой ящик с деталями конечно лишнее , кое чего в безлюдном и дальнем походе не будет лишним , тем более я вот такой мнительный:-)) и уверен ,что мне это не понадобится ,но как то на душе спокойнее будет . В обычных поездках только камера с собой. Удачи на дорогах!
Виктор, Вы Гуру Боксероводов. Давно слежу за Вами. В 2018 году купил себе Баджадж Боксер 125 Х. Тогда Боксеры только появились, поэтому я внимательно следил за всеми новыми видео про Боксеры в интернете первые 2-3 года владения. Потом я понял что все что можно улучшить в Боксере я уже сделал, по факту у меня сейчас один из самых упакованных Боксеров в России. Просто багажная система с 3 кофрами у меня стоит около 70 тысяч рублей. Боксер в 2018 году я покупал за 65 тысяч. Сиденье перешил с анатомическим изменением и обшитом дорогими материалами за 20 тысяч рублей , сигнализация и куча разных допов, то что можно только установить. Я просто хочу поделиться собственным опытом, который ещё судя по всем видео, ни у кого не встречался. А так как у Вас куча подписчиков, то он может кому то пригодится, и спасёт ли дорогостоящего ремонта.Как оказалось я перетягивал цепь. Смотрю видео, все вроде катают нормально, цепь не растягивается. Я каждые 500 км цепь смазываю, она висит, я ее подтягиваю. Дотянул до максимума, убрал пару зубьев, катаю дальше. Стало при переключении 1-2 передачи что-то перескакивать, при переключении на высшую передачу все нормально. Хотел ещё пару звеньев убрать, но начало мотосезона, днём плюс 3-5 градусов тепла. Думаю пусть потеплеет и займусь. В итоге поехал домой, тарахтение при переключении и с 1 на 2, и со 2 на 3 , и с 3 на 4. Причём тарахтение, передачи не дергались. Кое как доехал до дому, заказал мотоэвакуатор и увёз в сервис. Думал коробка навернулась, думал движок менять придётся или коробку, здесь не продавали недорого. В итоге заменили цепь и звёзды, продолжаю ездить. Зубья задней звезды износились в форме морской волны, цепь с них соскакивала и тарахтела. Я в своих мыслях готов был уже на ремонт коробки передач или движка🙂
У меня были те же проблемы с износом цепи. Даешь разгон, сбрасываешь газ, -- бах, бах удары. Смотрел заднее колесо, крепление звезды, резинки. Цепь у меня в кожухах. После этого дошло... Купил и цепь и звездочки. Лучше не доводить до такого безобразия.
Здравствуйте Виктор. Спасибо, что поучаете новичков. От себя добавлю, что кроме утреннего удара и неправильного переключения, есть ещё одно обстоятельство, которое убивает корзину, это привычка многих двигаться накатом включая нейтральную на скорости!!! Привычка автомобильная, разогнаться, включить нейтральную и катится к светофору, повороту и т.д. Много кто так делает ( ваш товарищ, наверное тоже) Это верная гибель сцепления, не зависимо от количества заклёпок и марки мотоцикла. Вопрос лишь времени.
Здравствуйте. Спасибо за понимание и поддержку. Да , частое движение накатом тоже одна из проблем ,просто она не явная :-). Ну и просто хочется чтоб владельцы немного внимательнее относились к эксплуатации своих железных друзей .
@@user-pn4yr3nq4m В самом накате ничего плохого нет, но чтоб достичь нейтрали со скорости скажем 75 км/ч, придется при выжатом сцепленнии, поочередно прощелкать все передачи, и первую!!!! в том числе. И какая будет скорость вращения корзины при включенной первой передаче и 75км/ч? Лень считать ( Собрат посчитает))) но думаю не меньше 20.000 об/мин!!!!
Рекомендации это хорошо. Однозначно одно, что это брак узла. Интересно было бы знать номера рам (VIN), что бы систематизировать и понимать кто в риске. Bajaj, очевидно, этим заниматься не будет.
Вважаю доцільно зробити таку справу, після обкатки мотоцикла треба знімати цей кошик, та висвердлювати заводські заклепки, та ставити якісні. Або я б зробив по своєму, треба робити так називаємо "потай" ставити заколений болт та саджати його на клей Loctite 270, місця думаю вистачить. В мене був Bajaj 125 Х брав його новим ще як тільки вони з'явились в Україні у 2017 -2018 році, та багато на ньому не проїхав десь 5-6 тис. Я пам'ятаю на холодну ці удари, особливо на заводській олії, потім залів ELF Moto 10W-40 стало чуток ліпше, в мене достатньо попиту їзди на байках, та я знав що це погано для щеплення, ланцюга. Не розумію як можна взагалі в інструкції по користуванню рекомендувати на цій байк 20W-50, як що там 10W-40 та диски липнуть! Коли заводів кожен раз старався, на холодну на передачі чуток прокотить байк, а потім на нейтралі - зірвати диски, я розумію які там фізичні процеси відбуваються, диски дуже фігової якості, фередо там таке що присадка Jaso МА2 не працює, та вони липнуть одне до одного. На одному відео побачив як хлопці розібрали, якість цих заклепок, ну таке, вони с дуже слабкого матеріалу, брилик дуже маленький, та звісно на холодну його зриває, реально проблема з заводу. Це питання треба вирішувати в комплексі - якісні заклепки, та диски щеплення котрі не липнуть.
Что это за определение ? (Удар утром). Нет такой комбинации в управлении мотоциклом. Нормальная трансмиссия должна выдерживать все эти ударные нагрузки! Неужели на заводских испытаниях им не было известно об этом?
Приветствую Виктор , очень интересно ,и скорее всего правильные выводы по причине ,но так прям ожидал , что покажете корзину в деталях , вертели а верхнюю пластину не сняли , очень все таки нужно еще видео , пусть короткое , просто устройство показать снять пластину и показать как устроено . там 5 пружин, 3 в преднатяге , 2 дополнительные , нужно посмотреть как устроена внешняя шестерня под пластиной, а вы вертели но главное не показали , нам технарям крайне важно показывать если есть возможность внутренности . обязательно!
Здравствуйте Дмитрий . Корзина была как антураж для рассказа, а видео и так получилось слишком долгим . И вообще-то там устройство довольно типичное для такого типа сцепления . Там две пружины в преднатяге и еще три просто ждут условий для вступления в работу .
нагрузка на сцепление несоизмерима при езде с пониженными оборотами хх рывки неимоверные при переключении по сравнению с единичной нагрузкой со слипшимися дисками
вы-правы все пересев с классической кпп путают тупо передачи по тому эту модель и хаят=сами виноваты....я ездил когда-то на восходе с движком от муравья=там нейтраль внизу- затем на планете 3 =лучший мотоцикл завода ижевского....
А я не буду париться, с собой еще брать. Давайте второй мотоцикл с собой брать еще)) Просто ездить аккуратно и все. Я кстати тоже не убирал этот пиннок с утра, теперь буду убирать от греха подальше.
Утренний удар убирать никогда не помешает . И второй мот с собой брать не надо :-))) зачем впадать в крайности ?:-)). Но например трос газа и трос сцепления постоянно находятся на моих мотах , в кофрах на дне лежат и две камеры тоже всегда со мной в поездках . Барабан конечно возить с собой не стоит постоянно , достаточно просто не пропустить момент отрыва заклёпки и в этом поможет характерный звук при запуске мотора , хотя совсем не факт ,что заклёпка вообще оторвётся , это единичные случаи .
@@user-pn4yr3nq4m Тросы да, с собой надо брать , тут согласен. Попадал на трос газа как то в молодости))) в поле, от дома наверное км 5-6. Палочкой газовал потом
@@Divan_Turist я тоже попадал на обрыв троса сцепления в пути , бобышка на тросике оборвалась , заклепал гайку времянку . Тросы точно лишними в дороге не будут :-)
Вот почему всегда так? Решил купить вещь, выяснил все "за" и "против", взвесил, уговорил жену и тут... бац, натыкаешься на негатив и все сначала.... Правильно говорят про ложку дектя...
Ну это не системный негатив для этого мотоцикла :-)) огромное число этих моделей ходять по очень много тысяч км , при обычном обслуживании , я про свою 125-ку ,за 22000 км пробега вообще ничего плохого сказать не могу , вся эксплуатация заключалась в завел и поехал , всегда доезжал домой без проблем. :-)) . А именно в этом видео речь идёт о том , что таким отношением можно сломать и самый надёжный механизм . Ну как то так.:-)
@@user-pn4yr3nq4m для меня Ваше видео как азбука, была в 14 лет Рига и все, мотоопыта больше нет, в 43 года вдруг торкнуло, да и сыновья подрастают... всё лучше чем в телефоне залипать. Я свой выбор сделал, а поломки, они и Мерседеса есть, только все молчат...
@@dimensions9414 спасибо за доверие 🤝 , поломок полно на любой технике и иногда ремонт техники признанных производителей очень дорог обычно . Ну а я на мотоциклах с 12 лет , нравится мне мототехники очень , но со временем хочется больше без проблем ездить чем ремонтировать и желательно недорого ездить , вот баджадж мне вполне для этого подходит .
@@dimensions9414 ошибаешься они не молчат вытягивают из кармана денюжку покупают запчасти и ремонтируют любиш кататься люби и саночки возить, а коль задумал что то без колебаний бери а дальше жизнь покажет. Удачи.
Человек сделавший меня мотолюбителем сказал так:"В говно можно превратить любую технику менее чем за 20 минут". Тут не тот случай конечно, хотя товарищ конечно мог бы более бережно к двухколесному другу отнестись.....
Здрастуйте Виктор, я катаю тоже без фанатизма и диски срывать не забываю и передачи не путаю, а вот звук на холодную присутствует с самого начала експлуатации, звук похожий на булькание. Как сказал один блогер *в китайских мотах надёжен только мотор*, а в боксере получается и мотор со слабым местом. Думаю что дилеры знают об этой проблеме, но ничего не делают. У нас корзина в сборе стоит 65$, недешовая запчасть, чтобы покупать про запас. Думаю продажи у дилеров немного просядут с таким отношением к качеству боксера. Спасибо за видео желаю здравствовать.
Здравствуй Валентин . Если пробег не велик ,то разные звуки возникают и потом пропадают . Сцепление в сборе покупать в этом случае не надо , достаточно купить корзину . У китайцев тоже летят сцепы ,ещё как , только их купить проще и дешевле конечно . А вообще из бюджетных , баджадж не самый плохой мотоцикл, меня ни разу не подвёл .
@@valek275 китайской техники полно и продается очень давно ,так что распространенность и дешевизна запчастей не удивительна .ну тут исключительно каждый решает сам какого производителя выбрать . Я свой взял чисто случайно почти и пока доволен , изначально хотел взять китайца , но случайно посоветовали баджадж , я тогда вообще даже не слышал про эту фирму , но взял и претензий к нему не имею .
Здравствуйте Виктор.Лично у меня всегда есть привычка запускать и глушить мотор при выжатом сцеплении.Эта привычка у меня осталась от автомобиля.У меня Yamaha ybr,пробег больше 60000 км никаких проблем никогда не испытывал,даже после долгого простоя.
@@Trevis748 Я считаю,что лучше глушить,если это не экстренный случай,лучше на нитрали при выжатом сцеплении.Если же глушить на включений скорости,а потом на неработающем двигателе искать нейтраль,немного сложновато ,это как для меня,может для вас это норма?,я ничего не имею против.Удачи на дорогах.
@@tarastarasentus7914 по моему, главное на рабочем моторе дощелкать до 1, потом выключить. А на нейтрале я больше не оставляю, после эпичных падений на боковой подножке) двухколёсная штука всегда должна стоять на скорости, найтраль- только прогрев и долгие светофоры
@@Trevis748 Я так делаю потому,что берегу сцепление,меньше износ.У моего мотоцикла пробег 60000 км,к сцеплению я вообще не лазил,даже тросик не регулировал.С вами я согласен,на счёт светофоров или других случаев .
Здравствуйте Виктор, спасибо за интересный рассказ, у меня х150 переходка 4х ступка 19гв, удар присутствует, причëм довольно жёсткий, тоже забываю повыжимать сцепление, даже на ходу переключение скоростей, туговатое и щелчками, натяжка тросика отрегулирова, может пробег малый 1400км всего, не притëрлась может быть кробочка?
Обидно что раньше не увидел это видео, проехал на мотоцикле 3800км не прокачивал сцепление не разу думал что удар это нормально, теперь волнуюсь за мотоцикл
а и в правду интересно ?? с каких китайцев на него подходит корзина с 6-ти заклёпками????? кто знает ???????? Вам Виктор огромное спасибо за хорошие и честные обзоры!!!!! , я вот вообще думаю попробовать написать на заводы баджадж письмо через официального диллера с предложениями модернизировать сцепление!!!!!! хотя бы попробовать , сегодня написал ещё на 5-ть крупных каналов -продавцов баджа в том числе официальным представителям и д.р. продавцам и чудо-блогерам ))) с просьбой прокоментировать частую поломку!!!! обязательно для всех отпишусь и расскажу !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! а сам -собираясь путешествовать по европе в будующем просто с мотом куплю запасную корзину и инструмент нужный -меня это не останавливает !!!!!!!!!!!!!!! единственно -у меня вопрос к опытным путешественникам а не блогерам ???? 125 или 150 брать ?????? расход разный а 125ки даже на других звёздах на автобанах какой-нибудь европы мне хватит???? , тут то же обзор смотрел -товарищь ) рекламирует бадж 150 и красочно рассказывает как проехал всю европу с видео -а о скоростных режимах молчит -говорит ехать комфортно 70-80 что бы пейзажи рассматривать -блогер наверно)))))) я так вечность буду ехать )))))))))) почемуто многие путешествинники со всего мира берут варианты типа 125 куб кавасаки элюминатор и т.д. мало-кушающие бензин у меня вот есть сумма 100-120 тыс на неё и расчитываю , к б\у японии и китаю как раз не склоняюсь, сам вешу 68 кг + палатка и т.д. )))-одиночные путешествия, я много имел дел с японцами -в них главное т.о. по регламенту времени -тогда это надёжно а это деньги , для меня не варянт по ценнику , китай как не крути сдохнет на пол пути с улыбкой )) из опыта!!!!!!!! будешь какойнибудь жиклёр в карбюраторе искать , переваривать жидкой сваркой или вовсе из-за дешманской проводки-укороченной вообще не заведёшся среди гор италии )))))))))))) , по поводу перегревов 125 о которых пишут люди , скажу из опыты эксплуатации своего гольфа 2 с 650 тыс пробега-лечиться маслом хадо с металло-керамикой -через 5000 тыс эксплуатации температура двигателя падает на 10 градусов на всегда при постоянном использовании т.е. даже летом я не перегреваюсь !!!! я не делаю вам рекламу , но до этого была таврия)) со стучащим коренным вкладышем 1.5 года откатал на ней и пофигу так и продал -вот вам и хадо только у официальных диллеров а не на рынке и насколько мне известно с нашего автомобильного завода -кия\мазда\ауди\фольцваген -первые две тысячи обкатки на заводе делается на масле хадо-просто это не рекламируют а продают машины уже с другим маслом от каждого диллера -своё-вот и думайте)))))))
На китайцах сцепления куда крепче особенно на 250ке там держит такие пиздюли срубить заклёпки бред там. Личный опыт на 150 иза мощности которую добавил сцепления не держало заменил от 200 все отлично было и много 250 очень давно я жгу резину даю так сцеплению пизды особенно в хард эндуро из поломок сжёг сцепление один раз а все остальное 2 раза коробку передач разваливал, отрывало шатун, поршень в карьер высыпался, клапана отрывало. И все на разных китайцах было
Привет! Ну как всегда очень четко и по полочкам! Спасибо! Да, удар знатный, конечно. Очень вероятная причина. Нужно усилить бдительность, чтоб его вообще не было. Редко стал Боксер использовать, забываю..)) И про передачи тоже, только привыкнешь к одному типу переключения, мотоцикл поменял, вроде сначала помнишь, что в другую сторону надо щелкать, но где-то интересный дорожный момент и машинально поддеваешь носком, и вместо повышения получаешь понижение передачи... Здоровья, удачи!
Просто надо производителям делать корзины нормальные, хотя бы как на китайцах у которых корзина на 6 заклёпках держится, ни разу не слышал чтобы на них заклёпки отрывало.
Конечно запас прочности надо делать побольше , хотя бы заклёпки потолще ставить , а три заклёпки на многих мотах стоят и нормально . На китайцах шесть ,но более тонкие и хоть проблем с отрывом шестерни нет ,но других проблем со сцепой тоже хватает , поэтому и корзин сцепы для китайцев очень много в продаже на каждом шагу. Удешевление продукции в ущерб качеству общемировая проблема к сожалению.
@@serhiyviolinist6481 Ну не надо сказок, при своевременном ТО на китайцах кубатуры 200-250 всё ходит отлично, а вот когда на старые картера и коробки пытаются впихнуть 270+ кубов, тогда то и начинаются проблемы.
А кстати Вы правильно сказали, порядок переключения передач отличается от классической одна вниз остальные наверх. Вот по неопытности и ломают сцепление. Нахрен он нужен недоделанный неужели трудно сделать классическую коробку
Считаю это все же браком,у соседа бадж 30тыс прошел" в хвост и в гриву" и все хорошо.А вообще надо еще чтобы сцепление правильно было отрегулировано,на весу на выжатом сцеплении надо чтоб колесо вращалось и останавливалось небольшим нажатием ноги на покрышку.Т е связь м/у колесом и мотором должна быть всегда(преднатяг),тогда и ударов не будет.
Скорее всего просчёт инженеров в запасе прочности этого узла. Не должен я, да и не прописано ни где, чтобы танцы с бубнами устраивать для нормальной работы корзины
А как выглядит сам механизм выключения сцепления, и сколько регулировочных узлов он имеет? Кажется причиной удара может быть не полное выключение сцепления.
На ручке регулировка или на рычаге крышки сцепы и все. Неполное выключение зависит только от неполностью выжатого рычага а руле или от слишком большого свободного хода самого троса . Если слишком большой свободный ход то недовыжим сцепы будет хроническим явлением .
@@user-pn4yr3nq4m Приветствую Виктор, очень редко кто пользуется правилом работы рычага т.е.если выжым происходит до положения в 90градусов то это положительный угол максимальной его эффективности ежели этот угол выходит на 110 и более градусов эфэктивность работы его сильно падает из за чего в данном случае происходит не до выключение сцепления, кстати к тормозам это тоже относится. Вот я о чём, условно этот угол просматривается между тросом и рычагом, либо между тягой и рычагом.
На советских, помните, советовали вкл. скорость , выжать сцепление и немного прокатить мотоцикл вручную, чтобы разлепились диски. Это имеется ввиду когда говорят убрать удар кик-стартером???
Очень убедительно, спасибо. А как узнать целы ли эти заклёпки? Только разобрав двигатель или есть какие то признаки? У меня , к примеру, не всегда показывает переключение передачи при удержании сцепления. Я стараюсь убирать начальный удар после каждой нейтрали даже на прогретом мотоцикле. Просто выжимаю сцепление и держу его секунд 30 перед первой передачей. Теперь постараюсь реже пользоваться нейтралью. Надо сообщить индусам, что бы ставили титановые заклёпки, не обеднеют.😊
У меня удар ,а скорее просто толчек ,бывает только утром . В течении дня никогда не было . Ну а чего там с заклёпками надо просто слушать движок, на холостом ходу я сразу обратил внимание на этот ноющий звук и вот теперь знаю чего он может означать .
Привет Виктор ! Спасиба за анализ ! Будь добр ; сайт и номер детали , как заказывать ! Я , хоть и аккуратен , но тоже иногда забываю про ентот ,, утренний " удар . Не все способны наработать положительный автоматизм ... А эту сцепу , я бы заклепал конечно , на клепы увеличенные . Кто будет делать -- не забудьте накалить заклёпки перед тем как вставить на место !
Да...! Думал купить Баджаж, а теперь думаю... В мотоцикле главное двигатель. На китайцах неплохие двигателя. Меняй масло, не жалей. Не насилуй на малых, не рви на больших и вполне надежно. У меня Альфа 50 прошла почти 18000 ничего не менял, вот надо клапана глянуть. А через сколько нужно запасную корзину ставить? И в каком лесу, это случится? Лучший вариант, это купить новую и поставить заклепки большего диаметра из хорошего металла. И заменить.
Зачем думать? Вы что, собираетесь купить технику чтобы убивать её? Если вы знаете причины возникновения, ну так используйте нормально сцепление и она у вас проедет 50 тыс. и больше. А если с ударами каждый день, насилованием сцепления. Ну так берите сразу Трактор себе, зачем вам мотоциклы!
Всегда пожалуйста. Зимой время есть , можно и разобрать . И ещё иногда слушать мотор на холостом ходу , не появился ли вот этот ноющий звук , он явный предвестник того ,что с заклёпками не порядок.
Если никакого постороннего звука вы не услышали нечего туда лезть от слова воооообще,а звук слышно зразу очень отчётливо когда отваливается заклёпка ,и звук выходит из выхлопной трубы слышно его и на холостом и в ходу при включенной передаче а именно когда даёшь газ оно воет очень отчётливо так что уважаемые боксероводы если нет постороннего звука не накручиваете себя катайтесь себе дальше
Здравствуй Виктор! Ролик актуален и более того всё выше сказанное тобой обсолютно верно! Даже ни сомневайся гогда оголтелые боты будут отписывать нечто другое, а тем более хаить именитый бренд который к тому-же выпускает КТМ всё на том же между прочем оборудовании. Всего наилучшего!
Да какая манера езды! На китайцах можно подумать все идеально ездят!)) Что то мне не попадалось ни одного подобного случая на китайцах. Заклепки перекалены, вот и все, заводской брак! Заклепать советскими и все проблемы!
Советские заклёпки у меня есть и я конечно так и поступлю если случится такое . А у а китайцах других проблем со сцепой не мало и торговля сцепами для китайской мототехники идёт бойко .
Виктор доброго вам времени суток. Подскажите, на боксер 150, 5ти ступка 21 года, при переключении передач на 4-5ой происходит двойной щелчок, бывает не один. Такое ощущение что копировальный вал фиксирует передачу. У вас не замечали такого? Спасибо.
Здравствуйте. Все чего Вы описали , у меня присутствует тоже . Двойной щелчок не постоянно ,а периодически, то он есть то его нет , это зависит от того как совместяться обороты колеса с оборотами движка ,ну и соответственно с оборотами коробки в данный период времени . Сначала это обращало на себя мое внимание ,потом забил на фиг. Удачи на дорогах!
@UCdrxkL7A_uqMUE5ahM0dTvw моя 125-ка прошла 22000км , а 150-ка 7600 км примерно и у меня претензий нет к ним и не было пока что. Некоторые запчасти в дальней дороге не помешают конечно , но вряд ли так много брать надо , да и не предусмотришь всего.
Вчера говорил по телефону с представителем Bajaj одного весьма крупного города РОССИИ. В ответ на прямой вопрос о случаях массовых обрывов заклёпок сцепления у Bajaj 125-150сс получил отрицание таковых фактов. Они о таких фактах не слышали! Это было заявлено мне с явным раздражением и злостью. В ответ на мой совет сделать запрос в поисковиках и на ютьюбе " Bajaj ЗАКЛЁПКИ СЦЕПЛЕНИЕ " получил ответ, что это всё ложь, и что такого не может быть. Так что вы всё врёте, пострадавшие владельцы Bajaj ! Вот так вот...
Виктор Здравствуйте! Подскажите пожалуйста спидометр на bajaj подсвечивается или только указатель переключения передач? Возможности проверить сейчас нет, но когда последний раз заводил заметил что подсвечивается только указатель передач. P.S. С наступающим вас Виктор Новым годом!
Здравствуйте. И Вас с наступающим. Спидометр и указатель топлива тоже подсвечиваются красноватым цветом , когда вокруг светло ,увидет эту подсветку проблематично .
Случалось с горки на сцеплении спускаться и внизу не угадывал с передачей - аж колесо заносило. Хорошо тогда рядом человек в теме. А собрат этот совсем не брат, плакался аки младенец.
@@НиколайТурмович здравствуйте . Вы про Вадика говорите :-)) . Ну он конечно предвзят и просто хайпанул и похейтил :-)). Правда примитивно получилось :-)) . Удачи на дорогах !
Здравствуйте Руслан . Лично мне барабана на боксере вполне достаточно, он и долговечнее и вообще проблем с ним нет. Останавливает мот отлично. Только дистанцию держи всегда ,а то никакой тормоз не поможет. Удачи на дорогах!
Здравствуйте,не подскажите что с моей купленной новой задней покрышкой 130/80 ,которая через где то тысячу км стали появляться маленькие трещинки на резине ?интересно и за чего появляются трещины на покришке ? И страшно это ? Спасибо !
Ну смотря какие трещинки , обычно это очень мелкая сеточка трещин на верхнем слое резины , обыкновенный процесс и не чего страшного в этом нет. Лишь бы они не были откровенно глубокими.
@@user-pn4yr3nq4m названий много, но по факту на каждый объём 4 типа, например 150 кубиков (нижним валом, с верхним валом и с балансиром и без) то есть нам нужен двигатель 150 с верхним распредвалом но без балансира ! Загуглил и получается 157 fmi
Виктор спасибо большое за информацию. У меня тоже утренний удар всегда вызывал непонятки. Я думал у меня ещё сцепление не притёрлось. Очень благодарю вас.))
Здравствуйте! Стоит выбор для покупки первого мотоцикла. Рассматриваю Boxer 150, pulsar 125 и pulsar 180. Ездить собираюсь по городу и трассе. Сначала хотел Boxer, но много людей говорят что на трассе на нем туго. Теперь рассматриваю pulsar. Что думаете, ответьте пожалуйста! Ещё вопрос, какая крейсерская скорость на трассе у боксера на стоковых звёздах?
Здравствуйте . Все Вами перечисленные моты это откровенно говоря не быстрые экземпляры . Боксер на стоке комфортно идёт 80 по спидометру и то если на одометре пробег больше 2500км ,то есть после обкатки . Остальные тоже недалеко ушли . Единственно более-менее среди перечисленных это пульсар 180 на мой взгляд . Ну а если есть возможность потратить немного больше то пульсар 200, он уже значительно отличается по скоростным достоинствам чем перечисленные Вами моты :-)) .
Здравствуйте Руслан . Скорость 55 в час очень актуальна на самых первых 350-400 км пробега , так как именно тогда происходит обкатка - притирка поршневой группы . После прохождения 350-400 км пробега вполне можно держать скорость 60 в час. После 800км пробега можно ездить уже 70. После 1000км пробега можно 75 км в час . После 1200км пробега лично я посчитал обкатку законченной и ездил как хотел. Не забывайте вовремя менять масло и масляный фильтр. Удачи на дорогах!
Я вот думаю , нахрена такой мопед,если с собой надо возить мешок запчастей,которых , не так-то , просто и найти .У самого "Боксер 150", пробег 600 км.Впечатлегия от эксплуатации двоякие:какой-то дерганый,сиденье жесткое,карбюратор висит на "резинках",покраска на 3, свет постоянный и ещё много чего.В общем, повелся на отзывы и рекламу. Как говорят у нас :"Бачили очі ,що купували, а тепер хоч повилазьте."Может не надо было изменять "китайпрому"?
Это уж каждый решает сам . Я не возил мешок запчастей и всегда доезжал до дому . Но вообще-то немножко подстраховаться в поездках в дальние и безлюдные места лишним не будет . Тем более о мешке запчастей речь не идёт , а так по мелочи . А Ваш мот ещё слишком мало пробежал и не притерся , поэтому и дерганый . Нужно немножко потерпеть . Ну или перейти на другого производителя , хотя если мот бюджетный будет тоже самое.
@@user-pn4yr3nq4m А как? У меня их 3 было, знаю о чём говорю. Последний был Авенджер 20го года, жопорукая сборка, в моторе на валах и шестернях люфты. Так что нет смысла спорить. За свои слова отвечаю. Удачи
По моему Собрат сравнивал боксеров. Новый и старый. У меня первый был V15 18го года, мот был огонь. Второй авенджер 19го года, пробег 27000, радует нового хозяина. В апреле купил новую Аву 20го года, это просто кусок го…а. Думал только мне не повезло, оказывается что нет. С 20го года начали собирать хлам. Ровных дорог)
@@sergeyanatolev501 у меня 125-ка, 19-го и года, прошла 22000 , ни одной поломки , 150-ка , 20-го года прошла 7600км тоже не и одной поломки , на обоих ничего не потекло , ничего не потеет , компрессия у обоих за 13 . Вот и не могу согласиться с таким категоричным суждением . Удачи на дорогах!
Виктор! Пока после ночных отсыпался смс пришла о распродаже в Драгонфлай. Как то был у нас разговор. Не так чтоб глобально снизили ценник, но есть такое. Так что если что , то смотрите ассортимент сейчас.....
Приветствую. Если сцепление в сборе в чем проблема? Но если вопрос по установке есть , то вот очень грамотное видео . ruclips.net/video/GjG8at5BaxU/видео.html
Виктор, здравствуйте, такой вопрос расскажите как у вас проходила обкатка на боксере 150. В интернете много информации , но у каждого свои методы. Некоторые говорят, что при обкатке нужно каждые 15 минут глушить двигатель, чтобы он остыл. Что думаете по этому поводу? Заранее благодарю за ответ
Про то ,что надо глушить и ждать пока чуток остынет правда , но это надо делать в течении самых первых 350 км пробега . Пятнадцать минут едем ,потом останавливаемся , двигатель не глушим ещё минуту , потом выключаем зажигание и курим минут 10, потом снова в путь . И так пока на одометре не выскочит 350км пробега . Это нужно для хорошей притирки поршневой группы. После 350км пробега поршневая уже притрется и можно ездить сколько угодно долго .
Да нормальное качество для этой цены . Конечно нам бы хотелось чтобы нас защитили от любых поломок , даже от тех которые мы допускаем по собственной невнимательности :-))
@@user-pn4yr3nq4m да всё может просто я считаю на индийцев цена завышена они должны быть на ровне ,но не как не выше .Это наши дилеры что б заработать навернули такую цену на мотики ,запчасти вообще дороже китайских ,да и не факт что запчасти на индийцев не из Китая !!!!
Плюс 10 отличная температура для обкатки и вообще любая плюсовая температура весной , лишь бы сам не замёрз :-)) , но вот если плюс 30 на улице тогда с обкаткой внимательнее надо чтоб движок не перегреть , а плюс 10 само то :-)
@@user-yn6mh1ws3s завести утром после минуса ночью бывает проблематично , но если мот поставить карбом на солнышко ,то через пятнадцать минут он вполне легко запуститься , если солнца нет то карб можно погреть приставив к нему лампочку и так его подогреть минут пять для лёгкого запуска ну или феном украденном у жены погреть намного , так я легко запускал необкатаный боксер после холодной ночи , когда мот обкатается он и сам запускается запросто даже при минус 5.
У меня нормально подошли стандартные номера на мотоцикл , закрепил на два болта на 6мм. Не всем нравятся стандартные номера потому что кажутся большими и многие заказывают маленькие , они идут сразу с номерной рамкой , рамка крепится на штатный номерной кронштейн и потом в рамку вставляется номер , он конечно аккуратнее выглядит . Но мне на размер по фиг , мне и большой не мешает .
Здравствуйте Виктор! Хочу спросить... какую головку можно использовать для откручивания корзины сцепления. Там же какой-то специнструмент нужен , которого у меня нет. Можно вроде подпилить болгаркой головку под гайку корзины.
Здравствуйте. Можно конечно ключ изготовить , но лучше купить ключ для корзины сцепления от мопеда дельта он идеально подходит, продается на рынках и в магазинах , там где есть запчасти на эти мопеды, и во многих интернет-магазинах он имеется, цена вопроса примерно 200-250 рублей .
Виктор так мы же если, а так не колы не позволяем вольности и безобразности ,ну уж люблю хорошо по петь в караоке,а так не подумай обом не превратно ,теперь у меня три мотоцикла и все новые ну если интересно потом напишу в чём+ и - этого приобретения ,а щас пытаюсь выбраться из обстракции,всё хорошо ну потом плохо
Приветствую. Период замены масла , в отношении боксера , 3000-3500 км , при более долгом периоде будет явный перекат ибо условия у нас ближе к тяжёлым . Для средней полосы нормально подойдёт Лукойл генезис универсал 10w40 например , ну если из дорогой синтетики ,то равенол или ликви моли . Но дорогая синтетика это баловство для нашего боксера так то :-)
Гоняю по РОССИИ на YAMAHA YBR125 в режиме "трасса" (мототуризм) постоянно десятки часов газ до отказа. После 2500-3000 км масло умирает любое, что чувствуется в виде более жёсткого переключения скоростей и бОльшей шумности двигателя. Много лет уже катаюсь на LUKOIL GENESIS 10W-40 (заявлено, как синтетическое). Для примера у эндуро мотоциклов регламент замены масла всего 1000 км или по моточасам. Делайте выводы. Никакое масло смешным объёмом в 1 литр в воздушном двигателе не продержится 6000 км, и ещё двигатель его скушает до трети объёма при тяжёлых режимах эксплуатации. Хотите подешевле, лейте LUKOIL SUPER 10W-40 (заявлено как полусинтетическое). Приятель работал на заводе LUKOIL, и с удовольствием лил в YAMAHA YBR125 полусинтетику LUKOIL SUPER 10W-40, видя лично, как это масло делается.
Ждём зимних рассуждений, а они нужны! Ваши мысли по эксплуатации, пользаваанию и сбережению нашего транспорта нам нужны.
Конечно можно или будет чего рассказать непременно поделюсь .
вот ЛЮДИ нашего поколения , НАСТОЯЩИЕ !!! вежливые , говорят без матюков и утверждений , немного застечивы хотя правы на 100 процентов !!! спасибо, Вам, еще раз !!! молодежь , смотрите как надо давать СОВЕТЫ !!! по отечески советуют , как себе !!!
Спасибо за теплые слова. Вам успехов, крепчайшего здоровья и удачи на дорогах!
Виктор, спасибо за историю и важные сведения!
Не за что Sobrat. Твои выводы не плохо бы послушать тоже.
Давненько Собрата не видно на ютубе ☝️
@@evgenygolovlev9579
Не так давно он всплывал на сеанс связи.
@@evgenygolovlev9579 ruclips.net/video/0srN736reHE/видео.html вот его крайнее видео ,совсем не давно , как раз по этой теме.
О блин...пока куплю мот буду знать о нем больше чем производители😀🤝
Так это же не плохо😄🤝
@@user-pn4yr3nq4m да да ...это Васильевич у вас на новом??? Хотя не говарить...125 ваша я знаю огонь 🔥
@@user-hu6gb6hf5h оба мота встали на зиму в полном порядке 😊
@@user-pn4yr3nq4m ну тогда хорошо..👍🤝
@@user-hu6gb6hf5h да ,меня пока поломки минуют и это греет душу😊🤝🤝
Приветствую Виктор! 🖐
У старого опьітного мотоциклиста такого случиться не должно, я уверен в єтом!
На всех мотоциклах, уже пару лет, перед тем как куда то ехать - я обязательно срьіваю диски сначало , тогда еду ☝🙂
В моем КРТ кикстартера нету, ну єто же не проблема, я на первой передаче с вьіжатьім сцеплением толкнул мот на пол метра вперед и все дела, или как тьі делаешь ☝
Видео ОЧЕНЬ полезное владельцам мототехники 👍👍👍
Здравствуй Виталий ! К сожалению и у опытного мотоциклиста могут быть поломки , техника то бюджетная :-)) но внимательность в некоторых мелочах конечно поможет многое предотвратить . Я всегда уже автоматически проверяю масло ,осматриваю мотоцикл и слушаю движок на ХХ перед поездкой это уже как закон :-)) и это никогда не лишнее . И надеюсь мот прослужит долго. Удачи Виталий ! И конечно здоровья !
@@user-pn4yr3nq4m Именно сцепление я имел ввиду ☝
Рвет его только из-за ударов.
Брак - єто наверное 1 на 5000 тьіс
Спасибо! И Тебе с супругй всех благ и здоровья крепкого 🤝🤝🤝
@@Vitaliy_Okrepkiy конечно шестерню сцепы выводит из строя именно удар , ты прав .🤝
Мне держу Вас.
Увозят
Удар - это точно вина завода Bajaj. Если уж выпускают продукт с конструктивной недоработкой, то нужно хотя бы в инструкции писать, как правильно стартовать, чтобы не было проблем. А они просто умолчали об этом. Обычный пользователь не обязан знать таких вещей и лазить по ютюбам и форумам.
Такая проблема мокрого сцепления на ямахах и БМВ и так далее :-)) а на бюджетных мотах тем более :-))
@@user-pn4yr3nq4m зато на мопедах альфа и дельта такого сильного удара не наблюдается
@@user-fd7ck2dw5y но там наблюдаются немало других нюансов :-)
@@user-fd7ck2dw5y на этих мопедах удары очень часты да и конструкция сцепления у них совсем разная!
@@user-pn4yr3nq4m а на мотоциклах лифан этих проблем нет вообще, при том он дешевле чем баджадж и там тоже мокрое сцепление, и ресурс движка выше чем у бажадж
Спасибо за науку, буду думать и тренироваться!
Больше всего понравились шторы - у меня такие же!
Всегда пожалуйста , спасибо за просмотр . А у штор рисунок хороший , не надоедает :-))
Тут уже кто-то писал что в советских мотах не срывало, а над ними издевались похлеще. Я что-то не помню чтобы мы утром прокрут специально делали. Это однозначно косяк в конструкции. А мне кажется это последствие увеличения кубатуры мопедовских моторов. Крутящий момент вырос а запаса прочности не хватает. Сейчас вон китайские мото выросли со 125 до 300.
Огромное вам спасибо Виктор, как всегда очень полезная информация!
Спасибо за просмотр Александр . Удачи на дорогах!
300 кубов по лесу да по полю до речки не нужны
Есть харлеи по 1252 куба и по 121 лошади мощностью
Ну и на нём как только по трассе грязь собирать больше и ехать некуда ☹️
В коментарях к последнему видео Sobrat прозвучала довольно резонная мысль что заклёпки не срезаны а именно шляпки вырваны. Иначе говоря если бы заклёпки срезало то они все вместе сразу выходили из строя а не по одиночке. Если срезало одну заклёпк время обрыва остальных должно уменьшится из за увеличения усилия но бывает что они проезжают внушительное расстояние. Мне кажется манера вождения водителя второстепенная причина. А главная это брак производства или были внесены изменения в конструкции корзины сцепления. Неплохо бы проверить корзины до 19 года и после.
К мне кажется ,что это главная причина и ещё удивляет ,что заклёпки долго продержались при такой манере.
Категорически приветствую умного человека! Да уж,разворошил Вадик проблему. Чисто моё мнение,человек садясь на мотоцикл не должен ничего прокручивать,пропиновать,а просто ехать. Всё-таки это недоработка завода.
Здравия желаю ! Конечно хотелось бы просто сесть на мот и ехать без всяких предварительных ритуалов , но слипшиеся диски сцепления после долгой стоянки это проблема многих мотоциклов и других производителей . Но хорошо ,что такой утренний ритуал перед началом движения весьма прост и не напрягает совсем . главное не забыть :-))
В книге "Эксплуатация и ремонт мотоциклов" за 1953 год (она есть в сети) написано про слипание дисков на мокром сцеплении и даны советы по устранению (понажимать сцепление, прокатать).
Если за 70 лет проблему не исправили - наверно это особенность конструкции.
@@VladislavEjov здравствуйте Владислав , проблема слипания дисков действительно далеко не Нова и требует некоторых действий чтобы ее минимизировать . Но к сожалению многие забывают или просто не хотят ничего делать из-за странных амбиций .
@@VladislavEjov !!!1953!!! года, советских мотоциклов(германских мото 30-х) тогда понятно могли быть проблемы , неправильно скопировали. Но сейчас,не у нас,копия японских двигателей? Нет,тут пожалуй маркетинг,желание побольше заработать,качество на последнем месте. Как и везде.
@@utynafox4699 ну не стоит так категорично судить , конечно можно было решать проблему слипания дисков на заводе , но наверно не хотят удорожать это маленький мотоцикл :-))
А современные специалисты ☝️ мало того что пургу несут да и говорить то толком не умеют так ещё как сейчас модно под музыку и под громкую и слушать тяжело хотя там и послушать то толком нечего и полный ютуб таких таких показух А чтобы вот так тихо но чётко с прекрасным Русским языком без лишних слов ☝️ таких людей пожалуй и не осталось ☹️
Ну что делать.... Удачи на дорогах!
@@user-pn4yr3nq4m
Я уже писал гдето ☝️
Вот вы представте , приходит лектор на кафедру преподавпть там высшию математику или физику там сапромат и включает наперво ☝️🤣музыку и все сидят в такт подёргиваются качаются 🤣🙄 и как это чему можно научить
Под музыку можно сказки гида в экскурсионном автобусе под пивко (слушать ) верней делать вид что слушаешь 🤣🤣🤣
Вот такое время настало 🙄☹️
Здравствуйте Виктор Васильевич ,вот смотрю ваш ролик и думаю такая же история и в ИЖе но там корзина крепче значит оббивает усики текстолитовых дисков. Но я берегу мотоцикл не рву передачу включаю на холостых и если сцепление отрегулировано правильно то рывка практически нет.На холодную чтобы не вело сцепление я добавляю в картер стакан веретенки и масло становится реже и не так слипаются диски. Ну конечно если передачи путать то даже и ИЖ не выдержит. Удачи Вам и здоровья
Здравствуй Виктор . Ты все правильно сказал . Проблема слипания дисков очень даже не новая на разных мотоциклах с мокрым сцеплением , у самого иж-планета имеется и я эту проблему давно знаю конечно. И немного внимательности позволяет сохранить этот узел работоспособным долгое время . Удачи на дорогах тезка! Здоровья тебе!
Не надо придумывать причины. У других мотоциклов такого нет. Это приговор для марки Bajaj, особенно с бешеными ценами на запчасти Bajaj. Одно дело сломаться в деревне или в своём городе, другое дело сломаться за тысячи километров от дома Езжу с женой на YAMAHA YBR125 по РОССИИ, пробег свыше 70 тысяч километров, мотоцикл с перегрузкой постоянно - Крым и Уральские горы, нагрузка на мотоцикл иногда более 200 кг, постоянно газ "наизнанку" до упора по 15-20 часов непрерывно с остановкой только на заправки каждые 250-280 км (примерно раз в три часа). Сцепление в сборе ходит у меня около 40 тысяч километров, скоро опять менять. В начале года комплект корзина+барабан в сборе обошёлся в 1760 рублей, сейчас будет раза в 1,5 дороже, пусть 3000 рублей, при этом запчасти на YAMAHA YBR125 чуть ли не на каждом углу или в Москве по пути проездом. Посмотрите сколько стоит такой комплект на Bajaj, и ещё заказывать и ждать! Индийцы и дилеры Bajaj опять привычно кинули доверчивых россиян, как много лет назад с TVS Apache 150. Но тогда просто запчастей не было на TVS Apache 150 и они выхаживали свои 50 тысяч километров до утилизации, поскольку ремонту не подлежали. Теперь опыт учтён, и сделали наоборот. Надёжности нет, но есть запчасти за бешеные деньги. Неплохой бизнес-план! Сочувствую всем владельцам Bajaj. Привет автору и Кургану, собираемся сгонять в Курган этим летом, если всё сложится. Только в очередной раз сцепление в комплекте заменить надобно, а то уже шумновато работает на холостых после более 30 тысяч км пробега. Держитесь коллеги! Возите в дальнюю дорогу комплект сцепления и всех сопутствующих запчастей, которые "уносит" с собой поломка оного. Не забывайте специальный съёмник сцепления и прокладку крышки двигателя.
Одно дело правильно сломаться в деревне а другое как у меня на дальняке 750 км от дома на 11500,у меня не первый мот опыта переключения передач вроде предостаточно а вот так же на скорости 80 км заклинил. После разбора выяснилось две заклёпки срезано сломана из пластмассы звезда масло насоса . Мне кажется всё таки здесь заводские недоработки. Поставил заклёпки побольше поршень с Али китайский похожий по конфигурации 52,4 -14 шлифанул цилиндр на 0,4 десятки, месяц простоя и дальше в путь
Привет Виктор.Давно ВАМ не писал комменты .Утром выжимаю сцепление и нажимаю ногой на КИК и без завода движка ,и проблем нет. В течении 2х сезонов ничего не поломалось на версии150 Х 20 ГОДА .Кто то предпочитает КИТАЙ, а кто то ИНДИЮ ( Боксер плохо заводится в холодную погоду ,так он расчитан на теплые страны 1400 оборотов ,просто надо прибавить холостые и отрегулировать от 1500 до 1600 .и ЕЩЕ иногда карб мозги пудрит И ЭТО почти все его косяки ) ТАК что КТО БЫ там ни говорил чего ,НО БОКСЕР мне нравится ((хотя и расходники и запчасти дорогие)) УДАЧИ НА ДОРОГАХ .
Приветствую Алексей . И киком убирают удар многие, только надо не забывать это делать раз в день . Мне мои боксеры тоже нравятся и я к ним ни одной претензии предъявить не могу за 3 сезона, всегда заводились , везли куда хотел и домой привозили. Сейчас на консервации стоят в полной исправности . Так что ждём сезон:-)) удачи на дорогах!
Привет с Южного Урала . Хороший совет обязательно васпользуюсь.
Здравствуйте Павел . Аккуратный старт после ночной стоянки лишним точно не будет. Спасибо за просмотр . Удачи на дорогах!
Да, вспомнишь тут сразу советскую и чешскую технику. С выводами полностью согласен, постараюсь не пропустить первый намёк. Большое спасибо за спокойный и подробный разбор проблемы!
Да, прежнюю технику вспоминают по хорошему часто. А не пропустить первый признак не сложно , достаточно чуть более внимательно послушать мотор на холостых и этот ноющий звук вполне отчётливо слышен если в сцеплении такая проблема.
Всякое бывает но это заводская недоработка
Ну это каждый думает как хочет конечно . Но чем крепче тем дороже так то.
Есть такая категория немного безалаберных людей. Очень много вижу немолодых людей на Альфах, Дельтах и т.д... Масло меняют раз в год, тросики никогда не смазывают, подшипники не меняют и не смазывают, цепка тоже ржавая и тонкая, звёзды почти гладкие и т.д.... Ездят потихоньку и думают, что это весь их уход и бережная эксплуатация.
Да и я немало таких встречал , думают ,что отдал бабосы и техника должна работать вечно и сама себя обслуживать . Ну чтож делать , потом кто хочет научиться.
Приветствую, Виктор! Дааа, "не слабая дискуссия" разгорелась в инете среди bajajеводов после выхода ролика ( сломалось сцепление на bajaj boxer) Манера езды, конечно же имеет большое значение для любой техники, но если такая поломка случается, то нужно наверное и впрямь иметь в запасе корзинку) Кстати, товарищ купил корзину в сборе или нет? Спасибо за ролик, удачи)))
Здравствуй Виталий . Товаришь купил не сцепление в сборе ,а только корзину . Ну а обсуждения в инте обычно полезны и многим помогают . Если это не просто срач конечно :-)) удачи на дорогах !
@@user-pn4yr3nq4m Приветствую, Виктор, скажи пожалуйста корзина сцепл. 125 и 150 одинаковые, или есть разница?
@@user-cr2ch7ip8i абсолютно одинаковые .
Пусть лучше заклёпки отлетают, чем слушать то, что творится в мире .Страшно за людей, детей , внуков .А баджик или другой какой дырчик-это так, утеха для души и пятой точки тела.Сломается -исправим,что нибудь придумаем, не впервые. Всем мира,добра и здоровья!
Вы абсолютно правы . Правы во всем Вами сказанном . И конечно я совершенно с Вами согласен.
👍💯
@@v.petrovich2530 🤝
👍🤝
Не помню кто сказал,Можешь бросить пить,курить,можешь бросить жену,ну никогда не бросай сцепление.
Ну в чем он прав:-))
Спасибо за предостережение,у меня тоже щелкает сцепление когда первую вкл.
она у всех счёлкает!)))
Спасибо Виктор за это видео! Реально полезное... Корзина про запас, это здорово но дорого. В наших интернет магазинах где 75 вечно зеленых )))
Ну корзина ,в моем случае , мне недорого встанет и хотя заказывать не планировал раньше ,но в свете последних событий наверное лишней не будет .спасибо за просмотр ! Удачи на дорогах!
Приветствую Виктор! Спасибо за видео. Вскрыть для диагностики конечно можно и не так хлопотно. Но возить с собой ящик запчастей, такое себе. Сломается - будем думать, а так тока себя напрягать мыслями черными. Удачи вам!
Приветствую ! Возить с собой ящик с деталями конечно лишнее , кое чего в безлюдном и дальнем походе не будет лишним , тем более я вот такой мнительный:-)) и уверен ,что мне это не понадобится ,но как то на душе спокойнее будет . В обычных поездках только камера с собой. Удачи на дорогах!
Ящик запчастей сломает раму 😪😪😪😪😪
@@user-yy1tg5pd1e запасную раму тоже надо брать! Ну Дим, ну взрослый же человек ;))
Виктор, Вы Гуру Боксероводов. Давно слежу за Вами. В 2018 году купил себе Баджадж Боксер 125 Х. Тогда Боксеры только появились, поэтому я внимательно следил за всеми новыми видео про Боксеры в интернете первые 2-3 года владения. Потом я понял что все что можно улучшить в Боксере я уже сделал, по факту у меня сейчас один из самых упакованных Боксеров в России. Просто багажная система с 3 кофрами у меня стоит около 70 тысяч рублей. Боксер в 2018 году я покупал за 65 тысяч. Сиденье перешил с анатомическим изменением и обшитом дорогими материалами за 20 тысяч рублей , сигнализация и куча разных допов, то что можно только установить. Я просто хочу поделиться собственным опытом, который ещё судя по всем видео, ни у кого не встречался. А так как у Вас куча подписчиков, то он может кому то пригодится, и спасёт ли дорогостоящего ремонта.Как оказалось я перетягивал цепь. Смотрю видео, все вроде катают нормально, цепь не растягивается. Я каждые 500 км цепь смазываю, она висит, я ее подтягиваю. Дотянул до максимума, убрал пару зубьев, катаю дальше. Стало при переключении 1-2 передачи что-то перескакивать, при переключении на высшую передачу все нормально. Хотел ещё пару звеньев убрать, но начало мотосезона, днём плюс 3-5 градусов тепла. Думаю пусть потеплеет и займусь. В итоге поехал домой, тарахтение при переключении и с 1 на 2, и со 2 на 3 , и с 3 на 4. Причём тарахтение, передачи не дергались. Кое как доехал до дому, заказал мотоэвакуатор и увёз в сервис. Думал коробка навернулась, думал движок менять придётся или коробку, здесь не продавали недорого. В итоге заменили цепь и звёзды, продолжаю ездить. Зубья задней звезды износились в форме морской волны, цепь с них соскакивала и тарахтела. Я в своих мыслях готов был уже на ремонт коробки передач или движка🙂
Спасибо за теплые слова и развернутый ,подробнейший комментарий! Спасибо! Удачи на дорогах!
У меня были те же проблемы с износом цепи. Даешь разгон, сбрасываешь газ, -- бах, бах удары. Смотрел заднее колесо, крепление звезды, резинки. Цепь у меня в кожухах. После этого дошло... Купил и цепь и звездочки. Лучше не доводить до такого безобразия.
Это не догляд раз он знал это дело. Не увожение к техники.
Вы молодец умный в этой свере. С удовольствием вас послушал.
Спасибо за просмотр и теплые слова. Удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла!
@@user-pn4yr3nq4m Спасибо катаюсь по тихоньку трогаюсь плавно, и не гоняю 360 км прошёл только🙂 Сам мнительный 😂
@@gidrofines Удачи на дорогах!😃🤝
Здравствуйте Виктор. Спасибо, что поучаете новичков. От себя добавлю, что кроме утреннего удара и неправильного переключения, есть ещё одно обстоятельство, которое убивает корзину, это привычка многих двигаться накатом включая нейтральную на скорости!!! Привычка автомобильная, разогнаться, включить нейтральную и катится к светофору, повороту и т.д. Много кто так делает ( ваш товарищ, наверное тоже) Это верная гибель сцепления, не зависимо от количества заклёпок и марки мотоцикла. Вопрос лишь времени.
Здравствуйте. Спасибо за понимание и поддержку. Да , частое движение накатом тоже одна из проблем ,просто она не явная :-). Ну и просто хочется чтоб владельцы немного внимательнее относились к эксплуатации своих железных друзей .
@@user-pn4yr3nq4m В самом накате ничего плохого нет, но чтоб достичь нейтрали со скорости скажем 75 км/ч, придется при выжатом сцепленнии, поочередно прощелкать все передачи, и первую!!!! в том числе. И какая будет скорость вращения корзины при включенной первой передаче и 75км/ч? Лень считать ( Собрат посчитает))) но думаю не меньше 20.000 об/мин!!!!
@@user-pn4yr3nq4m Вот надо чтоб все это поняли!!! Это в машине - дёрнул рычаг - муфта разъеденилась и нейтраль. В мотоцикле совсем не так.
@@--krot-- ну разумные я думаю поймут и примут к сведению :-))
@@--krot-- вот в том и дело ,что многие не задумываются об этих нюансах.
Рекомендации это хорошо. Однозначно одно, что это брак узла. Интересно было бы знать номера рам (VIN), что бы систематизировать и понимать кто в риске. Bajaj, очевидно, этим заниматься не будет.
Даже если это брак узла ,то не массовый и это радует . Но то совсем не однозначно тем не менее .
Вважаю доцільно зробити таку справу, після обкатки мотоцикла треба знімати цей кошик, та висвердлювати заводські заклепки, та ставити якісні. Або я б зробив по своєму, треба робити так називаємо "потай" ставити заколений болт та саджати його на клей Loctite 270, місця думаю вистачить.
В мене був Bajaj 125 Х брав його новим ще як тільки вони з'явились в Україні у 2017 -2018 році, та багато на ньому не проїхав десь 5-6 тис. Я пам'ятаю на холодну ці удари, особливо на заводській олії, потім залів ELF Moto 10W-40 стало чуток ліпше, в мене достатньо попиту їзди на байках, та я знав що це погано для щеплення, ланцюга. Не розумію як можна взагалі в інструкції по користуванню рекомендувати на цій байк 20W-50, як що там 10W-40 та диски липнуть! Коли заводів кожен раз старався, на холодну на передачі чуток прокотить байк, а потім на нейтралі - зірвати диски, я розумію які там фізичні процеси відбуваються, диски дуже фігової якості, фередо там таке що присадка Jaso МА2 не працює, та вони липнуть одне до одного. На одному відео побачив як хлопці розібрали, якість цих заклепок, ну таке, вони с дуже слабкого матеріалу, брилик дуже маленький, та звісно на холодну його зриває, реально проблема з заводу. Це питання треба вирішувати в комплексі - якісні заклепки, та диски щеплення котрі не липнуть.
Что это за определение ? (Удар утром). Нет такой комбинации в управлении мотоциклом. Нормальная трансмиссия должна выдерживать все эти ударные нагрузки! Неужели на заводских испытаниях им не было известно об этом?
Привет Виктор дружище за интересный и полезный обзор от друга 👍
Спасибо за коммент Александр !
Приветствую Виктор , очень интересно ,и скорее всего правильные выводы по причине ,но так прям ожидал , что покажете корзину в деталях , вертели а верхнюю пластину не сняли , очень все таки нужно еще видео , пусть короткое , просто устройство показать снять пластину и показать как устроено . там 5 пружин, 3 в преднатяге , 2 дополнительные , нужно посмотреть как устроена внешняя шестерня под пластиной, а вы вертели но главное не показали , нам технарям крайне важно показывать если есть возможность внутренности . обязательно!
Здравствуйте Дмитрий . Корзина была как антураж для рассказа, а видео и так получилось слишком долгим . И вообще-то там устройство довольно типичное для такого типа сцепления . Там две пружины в преднатяге и еще три просто ждут условий для вступления в работу .
Зайди ко мне посмотри если уж так тебе оно что то дасть)
@@ls5553 Хорошо , спасибо , без сомнения, любая но практическая еще и наглядная , в теме информация полезна .
Приветствую, Виктор! Будем надеяться что все будет хорошо. Удачи! 😀✌️🏍️
Здравствуйте Валерий ! Конечно будем надеяться на лучшее👍🤝
нагрузка на сцепление несоизмерима при езде с пониженными оборотами хх рывки неимоверные при переключении по сравнению с единичной нагрузкой со слипшимися дисками
Такой единичный , но неоднократный удар и он бывает очень сильный , даже иногда его назвать "зверским " точно не ровня стабильным нагрузкам .
Я на SYM XS 125 K что только ни делал, корзина сцепления живое и работает идеально.
Я тоже в поездках на боксере 125 никогда не осторожничал и гонял его как хотел и сцепа в порядке.
вы-правы все пересев с классической кпп путают тупо передачи по тому эту модель и хаят=сами виноваты....я ездил когда-то на восходе с движком от муравья=там нейтраль внизу- затем на планете 3 =лучший мотоцикл завода ижевского....
А я не буду париться, с собой еще брать. Давайте второй мотоцикл с собой брать еще)) Просто ездить аккуратно и все. Я кстати тоже не убирал этот пиннок с утра, теперь буду убирать от греха подальше.
Утренний удар убирать никогда не помешает . И второй мот с собой брать не надо :-))) зачем впадать в крайности ?:-)). Но например трос газа и трос сцепления постоянно находятся на моих мотах , в кофрах на дне лежат и две камеры тоже всегда со мной в поездках . Барабан конечно возить с собой не стоит постоянно , достаточно просто не пропустить момент отрыва заклёпки и в этом поможет характерный звук при запуске мотора , хотя совсем не факт ,что заклёпка вообще оторвётся , это единичные случаи .
@@user-pn4yr3nq4m Тросы да, с собой надо брать , тут согласен. Попадал на трос газа как то в молодости))) в поле, от дома наверное км 5-6. Палочкой газовал потом
@@Divan_Turist я тоже попадал на обрыв троса сцепления в пути , бобышка на тросике оборвалась , заклепал гайку времянку . Тросы точно лишними в дороге не будут :-)
Вот почему всегда так? Решил купить вещь, выяснил все "за" и "против", взвесил, уговорил жену и тут... бац, натыкаешься на негатив и все сначала.... Правильно говорят про ложку дектя...
Ну это не системный негатив для этого мотоцикла :-)) огромное число этих моделей ходять по очень много тысяч км , при обычном обслуживании , я про свою 125-ку ,за 22000 км пробега вообще ничего плохого сказать не могу , вся эксплуатация заключалась в завел и поехал , всегда доезжал домой без проблем. :-)) . А именно в этом видео речь идёт о том , что таким отношением можно сломать и самый надёжный механизм . Ну как то так.:-)
@@user-pn4yr3nq4m для меня Ваше видео как азбука, была в 14 лет Рига и все, мотоопыта больше нет, в 43 года вдруг торкнуло, да и сыновья подрастают... всё лучше чем в телефоне залипать. Я свой выбор сделал, а поломки, они и Мерседеса есть, только все молчат...
@@dimensions9414 спасибо за доверие 🤝 , поломок полно на любой технике и иногда ремонт техники признанных производителей очень дорог обычно . Ну а я на мотоциклах с 12 лет , нравится мне мототехники очень , но со временем хочется больше без проблем ездить чем ремонтировать и желательно недорого ездить , вот баджадж мне вполне для этого подходит .
@@dimensions9414 ошибаешься они не молчат вытягивают из кармана денюжку покупают запчасти и ремонтируют любиш кататься люби и саночки возить, а коль задумал что то без колебаний бери а дальше жизнь покажет. Удачи.
Да, чего, берите, переклепаете. У нас в Севасте на них (двадцатого года, 4х передачные) цену опустили до 75 тр.
Человек сделавший меня мотолюбителем сказал так:"В говно можно превратить любую технику менее чем за 20 минут".
Тут не тот случай конечно, хотя товарищ конечно мог бы более бережно к двухколесному другу отнестись.....
Правильно сказал твой человек . А товарищу было указано конечно на его ошибки , но будет ли результат , это вопрос.
@@user-pn4yr3nq4m
В любом случае нам наука на будущее
. Примем к сведению и постараемся избегать или минимизировать.
Здрастуйте Виктор, я катаю тоже без фанатизма и диски срывать не забываю и передачи не путаю, а вот звук на холодную присутствует с самого начала експлуатации, звук похожий на булькание. Как сказал один блогер *в китайских мотах надёжен только мотор*, а в боксере получается и мотор со слабым местом. Думаю что дилеры знают об этой проблеме, но ничего не делают. У нас корзина в сборе стоит 65$, недешовая запчасть, чтобы покупать про запас. Думаю продажи у дилеров немного просядут с таким отношением к качеству боксера. Спасибо за видео желаю здравствовать.
Здравствуй Валентин . Если пробег не велик ,то разные звуки возникают и потом пропадают . Сцепление в сборе покупать в этом случае не надо , достаточно купить корзину . У китайцев тоже летят сцепы ,ещё как , только их купить проще и дешевле конечно . А вообще из бюджетных , баджадж не самый плохой мотоцикл, меня ни разу не подвёл .
@@user-pn4yr3nq4m пробег 5000,у китайцев корзина на двухсотку в 4 раза дешевле, специально мониторил цены вчера
@@valek275 китайской техники полно и продается очень давно ,так что распространенность и дешевизна запчастей не удивительна .ну тут исключительно каждый решает сам какого производителя выбрать . Я свой взял чисто случайно почти и пока доволен , изначально хотел взять китайца , но случайно посоветовали баджадж , я тогда вообще даже не слышал про эту фирму , но взял и претензий к нему не имею .
@@user-pn4yr3nq4m так и я к своему не имею, но считаю, что запчасти за такие деньги не должны так разсыпатся
@@valek275 ну если брать именно этот конкретный случай ,то получается что поломка была практически преднамеренно , хотя и не специально .
Есть на Ютубе видео где рекомендуют немного полирнуть диски сцепления чтобы убрать удар !
Не полирнуть ,а сделать более шероховатыми. В комментах есть ссылка на такое видео .
Здравствуйте Виктор.Лично у меня всегда есть привычка запускать и глушить мотор при выжатом сцеплении.Эта привычка у меня осталась от автомобиля.У меня Yamaha ybr,пробег больше 60000 км никаких проблем никогда не испытывал,даже после долгого простоя.
Здравствуйте Тарас . Хороший пробег и хорошая привычка . Удачи на дорогах и беспроблемной дальнейшей эксплуатации!
А глушить как по другому, нейтраль включать чтоль?
@@Trevis748 Я считаю,что лучше глушить,если это не экстренный случай,лучше на нитрали при выжатом сцеплении.Если же глушить на включений скорости,а потом на неработающем двигателе искать нейтраль,немного сложновато ,это как для меня,может для вас это норма?,я ничего не имею против.Удачи на дорогах.
@@tarastarasentus7914 по моему, главное на рабочем моторе дощелкать до 1, потом выключить. А на нейтрале я больше не оставляю, после эпичных падений на боковой подножке) двухколёсная штука всегда должна стоять на скорости, найтраль- только прогрев и долгие светофоры
@@Trevis748 Я так делаю потому,что берегу сцепление,меньше износ.У моего мотоцикла пробег 60000 км,к сцеплению я вообще не лазил,даже тросик не регулировал.С вами я согласен,на счёт светофоров или других случаев .
Здравствуйте Виктор, спасибо за интересный рассказ, у меня х150 переходка 4х ступка 19гв, удар присутствует, причëм довольно жёсткий, тоже забываю повыжимать сцепление, даже на ходу переключение скоростей, туговатое и щелчками, натяжка тросика отрегулирова, может пробег малый 1400км всего, не притëрлась может быть кробочка?
Приветствую Сергей . Пробег ещё слишком мал на Вашем моте , конечно ещё многое не притерлось как следует .
Обидно что раньше не увидел это видео, проехал на мотоцикле 3800км не прокачивал сцепление не разу думал что удар это нормально, теперь волнуюсь за мотоцикл
Но раньше и не было этого видео . И кстати эта проблема довольно редкая , но прокачка сцепы сводит эту проблему у нулю .
а и в правду интересно ?? с каких китайцев на него подходит корзина с 6-ти заклёпками????? кто знает ???????? Вам Виктор огромное спасибо за хорошие и честные обзоры!!!!! , я вот вообще думаю попробовать написать на заводы баджадж письмо через официального диллера с предложениями модернизировать сцепление!!!!!! хотя бы попробовать , сегодня написал ещё на 5-ть крупных каналов -продавцов баджа в том числе официальным представителям и д.р. продавцам и чудо-блогерам ))) с просьбой прокоментировать частую поломку!!!! обязательно для всех отпишусь и расскажу !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! а сам -собираясь путешествовать по европе в будующем просто с мотом куплю запасную корзину и инструмент нужный -меня это не останавливает !!!!!!!!!!!!!!! единственно -у меня вопрос к опытным путешественникам а не блогерам ???? 125 или 150 брать ?????? расход разный а 125ки даже на других звёздах на автобанах какой-нибудь европы мне хватит???? , тут то же обзор смотрел -товарищь ) рекламирует бадж 150 и красочно рассказывает как проехал всю европу с видео -а о скоростных режимах молчит -говорит ехать комфортно 70-80 что бы пейзажи рассматривать -блогер наверно)))))) я так вечность буду ехать )))))))))) почемуто многие путешествинники со всего мира берут варианты типа 125 куб кавасаки элюминатор и т.д. мало-кушающие бензин у меня вот есть сумма 100-120 тыс на неё и расчитываю , к б\у японии и китаю как раз не склоняюсь, сам вешу 68 кг + палатка и т.д. )))-одиночные путешествия, я много имел дел с японцами -в них главное т.о. по регламенту времени -тогда это надёжно а это деньги , для меня не варянт по ценнику , китай как не крути сдохнет на пол пути с улыбкой )) из опыта!!!!!!!! будешь какойнибудь жиклёр в карбюраторе искать , переваривать жидкой сваркой или вовсе из-за дешманской проводки-укороченной вообще не заведёшся среди гор италии )))))))))))) , по поводу перегревов 125 о которых пишут люди , скажу из опыты эксплуатации своего гольфа 2 с 650 тыс пробега-лечиться маслом хадо с металло-керамикой -через 5000 тыс эксплуатации температура двигателя падает на 10 градусов на всегда при постоянном использовании т.е. даже летом я не перегреваюсь !!!! я не делаю вам рекламу , но до этого была таврия)) со стучащим коренным вкладышем 1.5 года откатал на ней и пофигу так и продал -вот вам и хадо только у официальных диллеров а не на рынке и насколько мне известно с нашего автомобильного завода -кия\мазда\ауди\фольцваген -первые две тысячи обкатки на заводе делается на масле хадо-просто это не рекламируют а продают машины уже с другим маслом от каждого диллера -своё-вот и думайте)))))))
На китайцах сцепления куда крепче особенно на 250ке там держит такие пиздюли срубить заклёпки бред там.
Личный опыт на 150 иза мощности которую добавил сцепления не держало заменил от 200 все отлично было и много 250 очень давно я жгу резину даю так сцеплению пизды особенно в хард эндуро из поломок сжёг сцепление один раз а все остальное 2 раза коробку передач разваливал, отрывало шатун, поршень в карьер высыпался, клапана отрывало.
И все на разных китайцах было
Виктор будете менять корзину обезательно снимите на видио
Обещать не могу , не у себя все таки .
Привет! Ну как всегда очень четко и по полочкам! Спасибо! Да, удар знатный, конечно. Очень вероятная причина. Нужно усилить бдительность, чтоб его вообще не было. Редко стал Боксер использовать, забываю..)) И про передачи тоже, только привыкнешь к одному типу переключения, мотоцикл поменял, вроде сначала помнишь, что в другую сторону надо щелкать, но где-то интересный дорожный момент и машинально поддеваешь носком, и вместо повышения получаешь понижение передачи... Здоровья, удачи!
Здравствуй земляк ! Так и есть . Удачи !
Просто надо производителям делать корзины нормальные, хотя бы как на китайцах у которых корзина на 6 заклёпках держится, ни разу не слышал чтобы на них заклёпки отрывало.
Конечно запас прочности надо делать побольше , хотя бы заклёпки потолще ставить , а три заклёпки на многих мотах стоят и нормально . На китайцах шесть ,но более тонкие и хоть проблем с отрывом шестерни нет ,но других проблем со сцепой тоже хватает , поэтому и корзин сцепы для китайцев очень много в продаже на каждом шагу. Удешевление продукции в ущерб качеству общемировая проблема к сожалению.
Ага, на китайцах разваливается коробка и отрывает шатуны, а заклепки остаются целые. СУПЕР!!!
@@serhiyviolinist6481 Ну не надо сказок, при своевременном ТО на китайцах кубатуры 200-250 всё ходит отлично, а вот когда на старые картера и коробки пытаются впихнуть 270+ кубов, тогда то и начинаются проблемы.
@@sergiusmashinus4323 Открой глаза и прочитай комментарии до конца. Кто из нас ещё сказочник?
@@serhiyviolinist6481 кроме тебя в округе никого.
У меня было не мало китайцев бюджетной категории (до 2000 $). Почти на всех слипались диски. Так что это проблема многих мотоциклов.
Об этом я и говорю .
А кстати Вы правильно сказали, порядок переключения передач отличается от классической одна вниз остальные наверх. Вот по неопытности и ломают сцепление. Нахрен он нужен недоделанный неужели трудно сделать классическую коробку
Одной из причин явно есть неравномерное распределение заклепок по плоскости.
Да ,они расположены не равномерно.
Считаю это все же браком,у соседа бадж 30тыс прошел" в хвост и в гриву" и все хорошо.А вообще надо еще чтобы сцепление правильно было отрегулировано,на весу на выжатом сцеплении надо чтоб колесо вращалось и останавливалось небольшим нажатием ноги на покрышку.Т е связь м/у колесом и мотором должна быть всегда(преднатяг),тогда и ударов не будет.
Конечно брак никто не отменял :-))
Скорее всего просчёт инженеров в запасе прочности этого узла.
Не должен я, да и не прописано ни где, чтобы танцы с бубнами устраивать для нормальной работы корзины
Не прописано конечно , но раз уж есть такая проблема , то простые секундные действия перед началом движения раз в день можно и сделать.
@@user-pn4yr3nq4m конечно, обязательно буду так делать. Хочется чтобы работал этот узел долго и счастливо. Спасибо за обзор
@@user-ot4jm1ir8m спасибо за просмотр . Удачи на дорогах!
А как выглядит сам механизм выключения сцепления, и сколько регулировочных узлов он имеет? Кажется причиной удара может быть не полное выключение сцепления.
На ручке регулировка или на рычаге крышки сцепы и все. Неполное выключение зависит только от неполностью выжатого рычага а руле или от слишком большого свободного хода самого троса . Если слишком большой свободный ход то недовыжим сцепы будет хроническим явлением .
@@user-pn4yr3nq4m Приветствую Виктор, очень редко кто пользуется правилом работы рычага т.е.если выжым происходит до положения в 90градусов то это положительный угол максимальной его эффективности ежели этот угол выходит на 110 и более градусов эфэктивность работы его сильно падает из за чего в данном случае происходит не до выключение сцепления, кстати к тормозам это тоже относится. Вот я о чём, условно этот угол просматривается между тросом и рычагом, либо между тягой и рычагом.
На советских, помните, советовали вкл. скорость , выжать сцепление и немного прокатить мотоцикл вручную, чтобы разлепились диски. Это имеется ввиду когда говорят убрать удар кик-стартером???
Нет. Перед запуском выжать сцепу и пару раз нажать на кик-стартер.
Наверно это действенно только при включённой передаче.
А на нейтралке, хоть весь день дергай, передача вращения через диски не идёт.
Очень убедительно, спасибо. А как узнать целы ли эти заклёпки? Только разобрав двигатель или есть какие то признаки? У меня , к примеру, не всегда показывает переключение передачи при удержании сцепления. Я стараюсь убирать начальный удар после каждой нейтрали даже на прогретом мотоцикле. Просто выжимаю сцепление и держу его секунд 30 перед первой передачей. Теперь постараюсь реже пользоваться нейтралью. Надо сообщить индусам, что бы ставили титановые заклёпки, не обеднеют.😊
У меня удар ,а скорее просто толчек ,бывает только утром . В течении дня никогда не было . Ну а чего там с заклёпками надо просто слушать движок, на холостом ходу я сразу обратил внимание на этот ноющий звук и вот теперь знаю чего он может означать .
Спасибо
Всегда пожалуйста . Удачи на дорогах!
Привет Виктор ! Спасиба за анализ ! Будь добр ; сайт и номер детали , как заказывать ! Я , хоть и аккуратен , но тоже иногда забываю про ентот ,, утренний " удар . Не все способны наработать положительный автоматизм ... А эту сцепу , я бы заклепал конечно , на клепы увеличенные . Кто будет делать -- не забудьте накалить заклёпки перед тем как вставить на место !
Приветствую ! Интернет магазин называется bajajonline , артикул не знаю ,я не заказывал . Там многое есть по моделям баджадж. Разобраться просто.
Я из Казахстана , зовут Александр !
Приветствую Александр!
Да...! Думал купить Баджаж,
а теперь думаю...
В мотоцикле главное двигатель. На китайцах неплохие двигателя. Меняй масло, не жалей. Не насилуй на малых, не рви на больших и вполне надежно.
У меня Альфа 50 прошла почти 18000 ничего не менял, вот надо клапана глянуть.
А через сколько нужно запасную корзину ставить? И в каком лесу, это случится? Лучший вариант, это купить новую и поставить заклепки большего диаметра из хорошего металла. И заменить.
Подумать никогда не вредно . Я на свои баджаджи не могу пожаловаться . Вообще ни одной поломки ,никакой .
Зачем думать? Вы что, собираетесь купить технику чтобы убивать её? Если вы знаете причины возникновения, ну так используйте нормально сцепление и она у вас проедет 50 тыс. и больше. А если с ударами каждый день, насилованием сцепления. Ну так берите сразу Трактор себе, зачем вам мотоциклы!
Дякую за Ваші роздуми. Буду мати на увазі. Зимою напевно розберу - перевірю. Теж 2020 рік випуска.
Всегда пожалуйста. Зимой время есть , можно и разобрать . И ещё иногда слушать мотор на холостом ходу , не появился ли вот этот ноющий звук , он явный предвестник того ,что с заклёпками не порядок.
Если никакого постороннего звука вы не услышали нечего туда лезть от слова воооообще,а звук слышно зразу очень отчётливо когда отваливается заклёпка ,и звук выходит из выхлопной трубы слышно его и на холостом и в ходу при включенной передаче а именно когда даёшь газ оно воет очень отчётливо так что уважаемые боксероводы если нет постороннего звука не накручиваете себя катайтесь себе дальше
Здравствуй Виктор! Ролик актуален и более того всё выше сказанное тобой обсолютно верно! Даже ни сомневайся гогда оголтелые боты будут отписывать нечто другое, а тем более хаить именитый бренд который к тому-же выпускает КТМ всё на том же между прочем оборудовании. Всего наилучшего!
Приветствую! Спасибо за солидарность и доверие ! Удачи на дорогах!
Не равняй жопу с пальцем,Боксер с КТМ)))
Коломвбок болбоеб
Да какая манера езды! На китайцах можно подумать все идеально ездят!)) Что то мне не попадалось ни одного подобного случая на китайцах. Заклепки перекалены, вот и все, заводской брак! Заклепать советскими и все проблемы!
Советские заклёпки у меня есть и я конечно так и поступлю если случится такое . А у а китайцах других проблем со сцепой не мало и торговля сцепами для китайской мототехники идёт бойко .
@@user-pn4yr3nq4m Где мне посмотреть или прочитать про эти проблемы? Поиском на ютубе вообще ничего не выдает!
@@libral1973moto ну я тоже искать не буду . Но продажи сцеплений в сборе и по частям идут активно .
@@libral1973moto как это Вы не нашли , мне с ходу целый иконостас выдало...
@@user-pn4yr3nq4m Ну так где, ссылку дайте?
За зiрванi заклепки чув багато разiв.......ЦІКАВО .....Bajaj Boxer 2022-2023 РОКІВ СТРАДАЮТЬ ЦИМ?
Тому що балжадж якість а Китай лайно
Здравствуйте Виктор! Хочу спросить. Если крутить пятаки по песку другой скользкой поверхности или крутить бернауты, как повлияет ли это на сцепление?
Виктор доброго вам времени суток. Подскажите, на боксер 150, 5ти ступка 21 года, при переключении передач на 4-5ой происходит двойной щелчок, бывает не один. Такое ощущение что копировальный вал фиксирует передачу. У вас не замечали такого? Спасибо.
Здравствуйте. Все чего Вы описали , у меня присутствует тоже . Двойной щелчок не постоянно ,а периодически, то он есть то его нет , это зависит от того как совместяться обороты колеса с оборотами движка ,ну и соответственно с оборотами коробки в данный период времени . Сначала это обращало на себя мое внимание ,потом забил на фиг. Удачи на дорогах!
Виктор, при каких скоростях и оборотах нужно проводить обкатку и можно ли использовать 5 передачу?
Пятую передачу использовать обязательно нужно. И не ездить на пятой передаче на скорости МЕНЬШЕ 45км в час.
Вы правы товарищ Сталин!
😂
Лучше вскрыть осенью. Заодно время будет на заказ расходников и запчастей 😉
У меня через очень небольшое время будет и корзина сцепы и прокладки привезут . :-)
@UCdrxkL7A_uqMUE5ahM0dTvw моя 125-ка прошла 22000км , а 150-ка 7600 км примерно и у меня претензий нет к ним и не было пока что. Некоторые запчасти в дальней дороге не помешают конечно , но вряд ли так много брать надо , да и не предусмотришь всего.
Вчера говорил по телефону с представителем Bajaj одного весьма крупного города РОССИИ. В ответ на прямой вопрос о случаях массовых обрывов заклёпок сцепления у Bajaj 125-150сс получил отрицание таковых фактов. Они о таких фактах не слышали! Это было заявлено мне с явным раздражением и злостью. В ответ на мой совет сделать запрос в поисковиках и на ютьюбе " Bajaj ЗАКЛЁПКИ СЦЕПЛЕНИЕ " получил ответ, что это всё ложь, и что такого не может быть. Так что вы всё врёте, пострадавшие владельцы Bajaj ! Вот так вот...
Раздражение и злость в ответе представителя баджадж говорит о том , что им не раз задавали этот вопрос :-))) и достали этим :-))
индусы теже цыгане.
@@user-bo7vy3bl7d ясное дело:-))
Полезно, спасибо!
Спасибо за доверие. С наступающим!!!
@@user-pn4yr3nq4m С наступающим!:)
Виктор Здравствуйте! Подскажите пожалуйста спидометр на bajaj подсвечивается или только указатель переключения передач? Возможности проверить сейчас нет, но когда последний раз заводил заметил что подсвечивается только указатель передач.
P.S. С наступающим вас Виктор Новым годом!
Здравствуйте. И Вас с наступающим. Спидометр и указатель топлива тоже подсвечиваются красноватым цветом , когда вокруг светло ,увидет эту подсветку проблематично .
Годный видос, спасибо! 👍
Спасибо за просмотр Максим . Удачи на дорогах!
Тут теперь незахочешь, а мнительным станешь
Ну в моем случае так и есть :-))
@@user-pn4yr3nq4m поезжу пока, мотоцикл новый, а к дальнякам наверное прикуплю корзину.
@@user-ot4jm1ir8m вполне разумное решение .
спасибо за видео и работу. учтем и будем работать над ошибками
Спасибо за просмотр. Удачи на дорогах!
@@user-pn4yr3nq4m заходите в гости
@@Alexis32rus спасибо за приглашение. Не знаю адреса правда:-))
Случалось с горки на сцеплении спускаться и внизу не угадывал с передачей - аж колесо заносило. Хорошо тогда рядом человек в теме. А собрат этот совсем не брат, плакался аки младенец.
Не тот собрат , который Sobrat, a тот который в Гугле цены смотрел. И ныл.
@@НиколайТурмович здравствуйте . Вы про Вадика говорите :-)) . Ну он конечно предвзят и просто хайпанул и похейтил :-)). Правда примитивно получилось :-)) . Удачи на дорогах !
Здравствуйте, Виктор. При покупке Boxer 150 большая ли разница , если тормоза барабанные или дисковые. Или ему барабанных достаточно?
Здравствуйте Руслан . Лично мне барабана на боксере вполне достаточно, он и долговечнее и вообще проблем с ним нет. Останавливает мот отлично. Только дистанцию держи всегда ,а то никакой тормоз не поможет. Удачи на дорогах!
Здравствуйте,не подскажите что с моей купленной новой задней покрышкой 130/80 ,которая через где то тысячу км стали появляться маленькие трещинки на резине ?интересно и за чего появляются трещины на покришке ? И страшно это ? Спасибо !
Ну смотря какие трещинки , обычно это очень мелкая сеточка трещин на верхнем слое резины , обыкновенный процесс и не чего страшного в этом нет. Лишь бы они не были откровенно глубокими.
Это итог удешевления производства 😡 и жадности продаванов 😕
Совершенно согласен.
Интересно сравнить корзину сцепления Боксера и китайского мотоцикла, и взаимозаменяемы ли они ?
Какого именно китайского мотоцикла:-))? Их разновидностей очень много:-))
@@user-pn4yr3nq4m названий много, но по факту на каждый объём 4 типа, например 150 кубиков (нижним валом, с верхним валом и с балансиром и без) то есть нам нужен двигатель 150 с верхним распредвалом но без балансира ! Загуглил и получается 157 fmi
Посчитайте количество зубов и замерьте диаметр шестерни если не трудно !
@@rustamdudaev3528 все , уехала корзина , нечего считать пока .
Виктор спасибо большое за информацию. У меня тоже утренний удар всегда вызывал непонятки. Я думал у меня ещё сцепление не притёрлось. Очень благодарю вас.))
Всегда пожалуйста. Удачи на дорогах!
Здравствуйте! Стоит выбор для покупки первого мотоцикла. Рассматриваю Boxer 150, pulsar 125 и pulsar 180. Ездить собираюсь по городу и трассе. Сначала хотел Boxer, но много людей говорят что на трассе на нем туго. Теперь рассматриваю pulsar. Что думаете, ответьте пожалуйста! Ещё вопрос, какая крейсерская скорость на трассе у боксера на стоковых звёздах?
Здравствуйте . Все Вами перечисленные моты это откровенно говоря не быстрые экземпляры . Боксер на стоке комфортно идёт 80 по спидометру и то если на одометре пробег больше 2500км ,то есть после обкатки . Остальные тоже недалеко ушли . Единственно более-менее среди перечисленных это пульсар 180 на мой взгляд . Ну а если есть возможность потратить немного больше то пульсар 200, он уже значительно отличается по скоростным достоинствам чем перечисленные Вами моты :-)) .
Здравствуйте. При выключении мотора с левой стороны картера (не со стороны сцепления) в конце издается щелчок, и это каждый раз. Что это может быть?
Виктор, здравствуйте. Сколько проходит обкатка до 50-55 км в час . Кто-то говорит 500 ,а другие 2000 км
Здравствуйте Руслан . Скорость 55 в час очень актуальна на самых первых 350-400 км пробега , так как именно тогда происходит обкатка - притирка поршневой группы . После прохождения 350-400 км пробега вполне можно держать скорость 60 в час. После 800км пробега можно ездить уже 70. После 1000км пробега можно 75 км в час . После 1200км пробега лично я посчитал обкатку законченной и ездил как хотел. Не забывайте вовремя менять масло и масляный фильтр. Удачи на дорогах!
Я вот думаю , нахрена такой мопед,если с собой надо возить мешок запчастей,которых , не так-то , просто и найти .У самого "Боксер 150", пробег 600 км.Впечатлегия от эксплуатации двоякие:какой-то дерганый,сиденье жесткое,карбюратор висит на "резинках",покраска на 3, свет постоянный и ещё много чего.В общем, повелся на отзывы и рекламу. Как говорят у нас :"Бачили очі ,що купували, а тепер хоч повилазьте."Может не надо было изменять "китайпрому"?
Это уж каждый решает сам . Я не возил мешок запчастей и всегда доезжал до дому . Но вообще-то немножко подстраховаться в поездках в дальние и безлюдные места лишним не будет . Тем более о мешке запчастей речь не идёт , а так по мелочи . А Ваш мот ещё слишком мало пробежал и не притерся , поэтому и дерганый . Нужно немножко потерпеть . Ну или перейти на другого производителя , хотя если мот бюджетный будет тоже самое.
@@user-pn4yr3nq4m думаю что не то же самое , а в несколько раз хуже ! Пусть нытики на китайпром переходят , и е...тся с ними каждый день 😂😎
Спасибо за ответ,приятно слушать Вас!
@@user-jz8bo3fj7v в принципе ,я вполне с Вами согласен .
@@user-pn4yr3nq4m Согласен,за такую цену, ожидать большего не стоит.Спасибо , за комментарий.
Сдулся бомжадж. С 20го года клепают шо попало. Запчастей реально мало или нет совсем
Вообще не так.
@@user-pn4yr3nq4m А как? У меня их 3 было, знаю о чём говорю. Последний был Авенджер 20го года, жопорукая сборка, в моторе на валах и шестернях люфты. Так что нет смысла спорить. За свои слова отвечаю. Удачи
@@sergeyanatolev501 у меня два боксера ,гоняю их не жалея , претензий к ним нет вообще . За другие модели говорить не могу ,не владел . Удачи !
По моему Собрат сравнивал боксеров. Новый и старый. У меня первый был V15 18го года, мот был огонь. Второй авенджер 19го года, пробег 27000, радует нового хозяина. В апреле купил новую Аву 20го года, это просто кусок го…а. Думал только мне не повезло, оказывается что нет. С 20го года начали собирать хлам. Ровных дорог)
@@sergeyanatolev501 у меня 125-ка, 19-го и года, прошла 22000 , ни одной поломки , 150-ка , 20-го года прошла 7600км тоже не и одной поломки , на обоих ничего не потекло , ничего не потеет , компрессия у обоих за 13 . Вот и не могу согласиться с таким категоричным суждением . Удачи на дорогах!
Виктор!
Пока после ночных отсыпался смс пришла о распродаже в Драгонфлай. Как то был у нас разговор. Не так чтоб глобально снизили ценник, но есть такое.
Так что если что , то смотрите ассортимент сейчас.....
Помню разговор . Спасибо , сейчас гляну.
@@user-pn4yr3nq4m
В разделе новостей обьявление о Черной пятнице . На их сайте.
Добрый день. Вот купил сцепления в сборе. И возник вопрос те диски сцепления можно ставить в любом положение чтоб в пазы попадало или там есть метки?
Приветствую. Если сцепление в сборе в чем проблема? Но если вопрос по установке есть , то вот очень грамотное видео . ruclips.net/video/GjG8at5BaxU/видео.html
спасибо Вам за хороший совет и ньюанс утренней ,,заводки ,, моцика )))
Виктор, здравствуйте, такой вопрос расскажите как у вас проходила обкатка на боксере 150. В интернете много информации , но у каждого свои методы. Некоторые говорят, что при обкатке нужно каждые 15 минут глушить двигатель, чтобы он остыл. Что думаете по этому поводу? Заранее благодарю за ответ
Про то ,что надо глушить и ждать пока чуток остынет правда , но это надо делать в течении самых первых 350 км пробега . Пятнадцать минут едем ,потом останавливаемся , двигатель не глушим ещё минуту , потом выключаем зажигание и курим минут 10, потом снова в путь . И так пока на одометре не выскочит 350км пробега . Это нужно для хорошей притирки поршневой группы. После 350км пробега поршневая уже притрется и можно ездить сколько угодно долго .
Здравствуйте , какую силу тока выдаёт boxer на usb. Думаю заряжать от шнура на 5А или 3А?
Понятия не имею, там дешовка какая то стоит.
Здравствуйте! Залил масла выше верхней отметки на 150-200 мл это критично и нужно слить или можно оставить?
Привет. Ну это многовато, нужно убавить. Одень на шприц кусок трубки от капельницы и через заливное отверстие отбери излишки.
Вот тебе качество Индии ,я считаю это просчёт инженеров могли бы побольше поставить заклёпок или эти поставить потолще!!!!
Да нормальное качество для этой цены . Конечно нам бы хотелось чтобы нас защитили от любых поломок , даже от тех которые мы допускаем по собственной невнимательности :-))
@@user-pn4yr3nq4m за такие деньги можно было китайца 200 кубиков купить и запчасти подешевле!!!
@@_u_r_i_248 не спорю ,можно , но и там могут разные проблемы . Этож не угадаешь никогда с бюджетной техникой.
@@user-pn4yr3nq4m да всё может просто я считаю на индийцев цена завышена они должны быть на ровне ,но не как не выше .Это наши дилеры что б заработать навернули такую цену на мотики ,запчасти вообще дороже китайских ,да и не факт что запчасти на индийцев не из Китая !!!!
Я считаю все там нормально надо внимательно переключать передачи и правильно пользоваться сцеплением
Здравствуйте, при какой температуре на улице уже можно проводить обкатку ? +10 днем и +2 ночью или нужно теплее для нормальной работы мотоцикла?
Плюс 10 отличная температура для обкатки и вообще любая плюсовая температура весной , лишь бы сам не замёрз :-)) , но вот если плюс 30 на улице тогда с обкаткой внимательнее надо чтоб движок не перегреть , а плюс 10 само то :-)
@@user-pn4yr3nq4m, если ночью -2 , то утром завести проблем не будет?
@@user-yn6mh1ws3s завести утром после минуса ночью бывает проблематично , но если мот поставить карбом на солнышко ,то через пятнадцать минут он вполне легко запуститься , если солнца нет то карб можно погреть приставив к нему лампочку и так его подогреть минут пять для лёгкого запуска ну или феном украденном у жены погреть намного , так я легко запускал необкатаный боксер после холодной ночи , когда мот обкатается он и сам запускается запросто даже при минус 5.
Здравствуйте, какой размер гос номера брали в гибдд и как их крепили ? На боксере помоему крепление не подходит на наши номера
У меня нормально подошли стандартные номера на мотоцикл , закрепил на два болта на 6мм. Не всем нравятся стандартные номера потому что кажутся большими и многие заказывают маленькие , они идут сразу с номерной рамкой , рамка крепится на штатный номерной кронштейн и потом в рамку вставляется номер , он конечно аккуратнее выглядит . Но мне на размер по фиг , мне и большой не мешает .
Здравствуйте, Виктор, скажите в первые 500 км обкатки можно возить с собой пассажира ли не желательно? ( вес с пассажиром выходит около 120 кг)
Здравствуйте . Первые 200 км лучше поездить одному , после 200 пробега можно уже и вдвоем запросто.
@@user-pn4yr3nq4m спасибо
@@user-yn6mh1ws3s удачи на дорогах!
Здравствуйте Виктор! Хочу спросить... какую головку можно использовать для откручивания корзины сцепления. Там же какой-то специнструмент нужен , которого у меня нет. Можно вроде подпилить болгаркой головку под гайку корзины.
Здравствуйте. Можно конечно ключ изготовить , но лучше купить ключ для корзины сцепления от мопеда дельта он идеально подходит, продается на рынках и в магазинах , там где есть запчасти на эти мопеды, и во многих интернет-магазинах он имеется, цена вопроса примерно 200-250 рублей .
Кстати этот ключ есть на сайте bajajonline , только цена какая то конская.
@@user-pn4yr3nq4m Виктор спасибо! Я уже глянул на озоне... где-то 450р. Примерно. Спасибо ещё раз за ответ!
@@vladimirgo2469 ну цена подскочила конечно. Удачи на дорогах!
Виктор так мы же если, а так не колы не позволяем вольности и безобразности ,ну уж люблю хорошо по петь в караоке,а так не подумай обом не превратно ,теперь у меня три мотоцикла и все новые ну если интересно потом напишу в чём+ и - этого приобретения ,а щас пытаюсь выбраться из обстракции,всё хорошо ну потом плохо
:-))
Здравствуйте, подскажите как часто менять масло после ТО-1. И какой модели масла посоветуете для использования в средней полосе России?
Приветствую. Период замены масла , в отношении боксера , 3000-3500 км , при более долгом периоде будет явный перекат ибо условия у нас ближе к тяжёлым . Для средней полосы нормально подойдёт Лукойл генезис универсал 10w40 например , ну если из дорогой синтетики ,то равенол или ликви моли . Но дорогая синтетика это баловство для нашего боксера так то :-)
@@user-pn4yr3nq4m спасибо
@@user-yn6mh1ws3s удачи на дорогах!
Гоняю по РОССИИ на YAMAHA YBR125 в режиме "трасса" (мототуризм) постоянно десятки часов газ до отказа. После 2500-3000 км масло умирает любое, что чувствуется в виде более жёсткого переключения скоростей и бОльшей шумности двигателя. Много лет уже катаюсь на LUKOIL GENESIS 10W-40 (заявлено, как синтетическое). Для примера у эндуро мотоциклов регламент замены масла всего 1000 км или по моточасам. Делайте выводы. Никакое масло смешным объёмом в 1 литр в воздушном двигателе не продержится 6000 км, и ещё двигатель его скушает до трети объёма при тяжёлых режимах эксплуатации. Хотите подешевле, лейте LUKOIL SUPER 10W-40 (заявлено как полусинтетическое). Приятель работал на заводе LUKOIL, и с удовольствием лил в YAMAHA YBR125 полусинтетику LUKOIL SUPER 10W-40, видя лично, как это масло делается.