Die guten alten Zeiten als es noch die DB Interregio Verbindungen gab, leben wieder auf. Ich mag diese ehemaligen Interregio Wagen. Klasse - Flixtrain.
Auch wenn ich gerne ICE fahre, freue ich mich über das neue Konkurrenzangebot und dass der schon recht große Flixbus Konzern jetzt in das umweltfreundliche Verkehrsmittel Bahn investiert. Durch neue Mitbewerber wird Druck auf die DB ausgeübt, ihr Angebot zu verbessern, was letztendlich ja auch den Kunden zugute kommt, die mit der „normalen“ Bahn reisen.
Konstantin Troetscher. Nicht ganz. Dann muss die Bahn billiger werden und sie wird dadurch eher schlechter, als besser. Wenn man die DB, als essenzielle Mobilitäts- Institution, nicht wieder verstaatlicht und wenn nötig subventioniert können sich nicht Ticketpreise und gleichzeitig das Angebot bessern. Als DB AG kann das aber nichts werden
Wie soll das denn bitte Funktionieren? Flixtrain und die DB machen aktuell beide Verlust im Fernverkehr... das einzige was sich in Zukunft ändert sind die Gehälter der Mitarbeiter und die gehen steil nach unten, aber hauptsache das Ticket ist 2 € günstiger
Wie man sieht muss man nicht alles neu machen und das alte Verschrotten. Wenn es rollt dann rollt's und dann kann man auch ältere Wagen modernisieren. Somit behält man auch etwas Charme aus vergangenen Zeiten finde ich. Wenn sich das mal in unseren Breiten machen lässt würde ich das auch mal nutzen. Ist sicher manchmal günstiger als sich verschiedene Ländertickets oder was auch immer zu kaufen.
Vor Allem ist mit Ländertickets zur reisen auch immer ein risikoreiches Abenteuer: Bin mal genau die Relation (Berlin-Stuttgart) mit QdL-Ticket gefahren. Bei jedem Umsteigen hieß es warten und bangen, dass der Anschluss auch fährt. Schlimmstenfalls ist der letzte Zug des Tages auf dem letzten Abschnitt dann schon weg. Dann lieber 90er-IC/IR-Komfort und ohne umsteigen zum Kampfpreis.
Das Thema hatte ich schon einmal vor Jahren gehabt. Wollte ich mit Super Sparticket von Stuttgart aus nach Leipzig. Der Zug nach Stuttgart kam schon zu spät, infolge alles verpasst und letztendlich über Berlin gefahren. Es müsste auch Ticket geben die Länderübergreifend sind. So das man nicht 2 Ländertickets haben muss. Im VBB ist das 👌. Aber nach Sachsen rüber ist es dann blöd.
Ha, ganz vergessen. Platz für Gepäck haben die auch!! Es gibt sie jetzt wieder die Gepäckablagen mit Platz für richtiges Gepäck und nicht nur für die Handtasche. Fahrzeitreserven!!! Herrlich...
Gepäckablagen wurden beim modernisierten Flixtrain stark verkleinert, ex IR Wagen hat die DB auch en masse, den Fahrplan macht DB Netz, viele ICE/IC haben auch Fahrzeitreserven.
So muss Bahnfahren aussehen. Ressourcenschonend - anstatt funktionsfähige Wagen zu verschrotten weil sie nicht mehr "modisch" genug sind reparieren und verwenden. So kann man es sich auf leisten. Für Studenten oder Auszubildende ist es. z.B. einfach nicht möglich, für innerdeutsche Fernreisen 80 - 200€ zu bezahlen, um an Weihnachten ihre Familien zu sehen. Was interessiert mich die Farbe des Polsters, solang ich ein Sitzplatz habe , der Zug technisch sicher ist, bin ich glücklich. Es geht schließlich ums ankommen, nicht darum wie "schick" der Zug ist. Die DB ist viel zu übertrieben geworden, hat sich völlig vom normalen Bürger und dessen Budget entfernt. Mit Sinn und Verstand hat Flixbus das gelöst, gerne mehr davon!
Die DB hat die Wagen verkauft weil sie aus den 70ern sind und maximal 200km/h fahren können... auf einigen Schnellfahrstrecken dürfen die aufgrund der Bauart garnicht mehr verwendet werden, das hat nichts mit schick zu tun. Davon abgesehen ist die DB ist eines der wenigen, wenn nicht das einzige, Unternehmen die ein sogenanntes Re-Design durchführen und selbst in 15-30 Jahre alte Wagen noch neue Sitze, Teppiche und so weiter einbauen um die Züge so lange am Leben zu erhalten wie möglich. Außerdem bezahlt niemand 80-200 €, ich bezahle im Schnitt, in der 1. Klasse, mit BahnCard 25 um die ~55 € pro Fahrt. Manchmal mehr, manchmal weniger, aber aktuell ist das mein Schnitt (bei 90'000km im Jahr) 200 € Tickets gibt es für die 2. Klasse garnicht Das teuerste 2. Klasse Ticket der DB ist der Flexpreis ohne BahnCard und der kostet 149 € Flexpreis mit BC25 kostet 111,75 € und Flexpreis mit BC50 kostet 74,50 €, das heißt mit einer BahnCard 50 bezahlt man niemals mehr als 74,50 € in der 2. Klasse Sparpreis mit BC25 fängt ab 14,95 € an, im schnitt bezahlt man so 20-40 € für ein 2. Klasse Sparpreis Ticket mit BC25, je nachdem wann man bucht. Flexpreis Flixtrain kostet übrigens 99 €, mit einer BC50 bist du also sogar billiger als der Flixtrain (wenn wir den Flexpreis vergleichen), zudem ist der Flixtrain langsamer. Du bekommst weniger und zahlst dafür (manchmal) weniger, wieso muss so Bahnfahren aussehen? Wir dürfen aber auch nicht vergessen, dass wir es hier mit einem IC zu tun haben, das ist kein ICE, und IC sind auch bei der DB günstiger Das teuerste IC Ticket kostet 110 € ohne BC, 82,50 € mit BC25 und 55 € mit BC50
Trotzdem kein Grund für die Mondpreise der DB. Wenn ich für 20 Euro von Köln nach Berlin fahre ist mir ehrlich gesagt egal, ob das dann zwei Stunden länger dauert. Die Berliner S-Bahn hat Züge aus den 30ern bis in die 2000er eingesetzt und die waren offensichtlich haltbarer als ihre Nachfolger.
Ich erkäre den Leuten in Osteuropa auch immer wieder, dass bei uns zwar die Züge modern sind, aber da 20 Minuten Verspätung schon als normal earchtet werden - und ernte ungläubiges Staunen.
@@wuloki für das Geld kommt man auch mit der DB von Köln nach Berlin. Ich fahre 90'000km im Jahr und zahle mit BC25 im Schnitt 50€ pro Fahrt in der 1. Klasse Hab gerade mal geschaut, eine Woche Vorlauf mit BC für 26,90€ in der 2.Klasse Ich bleibe bei meiner Aussage, mir tun alle leid die auf flixtrain reinfallen
@@wuloki Es gibt in Osteuropa kein Land mit einem Hochgeschwindigkeits Fernverkehr wie dem ICE... der Vergleich hinkt gewaltig Und selbst der ICE hat eine 15 Minuten Pünktlichkeit von über 80% 20 Minuten Verspätung sind also nicht der Standard und ich rechne auch nicht damit, das liegt eher an der typisch deutschen Wahrnehmung. Sie S-Bahn Berlin hat aktuell eine 4 Minuten Pünktlichkeit von 94% fragt man die Berliner hört man immer "Die ist nie pünktlich" Das ist typisch deutsch, hat mir der Realität aber nicht viel zu tun
Genauso muss eine Bahn aussehen, gute alter InterRegio und D-Zug Waggons mit Fahrrad Abteilen ggf noch ein Bistro Waggon und gut ist - Fahrpreise sollten bei ca 5 Euro für 100 km Zugreise sein - war damals anfang der 90er Jahre so - man hat die Bahn richtig kaputt gemacht und einige finden das geil das finde ich erschreckend !
5 Euro für 100km? Also 10 D-Mark für 100km? Die Fahrkarten für Anfang der 90er möchte Ich gerne mal sehen! *lach* Damals war das Zugfahren wesentlich teurer als heute! Es will auch nicht jeder bei 160km/h mit offenem Fenster fahren, mir sind WiFi, Steckdosen, Klimaanlage und das Netz eines großen EVU wichtiger. Was machst du wenn der Flixzug ausfällt? Da bleibt dir nur eines übrig: Eine neue Fahrkarte bei der Konkurrenz (DBAG) kaufen, sonst kannst du bis zum nächsten Tag warten...
@@rainertram65 Ich habe das Kursbuch aus dem Jahre 1992 und eines aus dem Jahr 1998, kann ich dir den DR DB Tarif zeigen.steht nämlich alles so drinne:... Ich habe für Berlin Stadtbahn nach Rostock Hbf 2.Klasse ohne Bahncard etwas über 28 DM gezahlt....
@@rainertram65 sende mir mal deine Email Adresse ich kann dir die Kilometertarifliste der Bundesbahn aus dem Jahr 1992 schicken....Die Bahn muss sich an den bedürfnissen der Bürger orientieren und nicht als Gewinnkonzern arbeiten, für InterCity und EuroCity sowie ICE Züge kann man höhere Kilometertarife plus Zuschlag nehmen, es geht hier um die Ausgewogenheit bei der Bahn die Produkte des Reisens also Zuggattungen wählen zu können.
Sehr interessanter Film, da ich öfters Frankfurt - Berlin fahre, wäre das mal sehr reizvoll es aus zu probieren. Danke sehr schön gefilmt. Ich drück mal auf abonniert, bin gespannt was du noch so veröffentlichst :)
Geilo, der Sound auf der SFS, wie früher... Endlich gibt es wieder richtige Fernzüge in denen man sich nicht wie der Thunfisch in der Dose fühlt. Ich fahr ab auf grün
Ich liebe hohe Geschwindigkeiten :) Deshalb freu mich mich besonders auf meine Sprinterfahrt von Nürnberg nach Berlin und meine Reise nach Düsseldorf über die SFS Frankfurt-Köln c:
Das ist ziemlich unspektakulär, im ICE 300 zu fahren, nicht wahr? Man merkt's nur durch die Anzeigedisplays :D. Ich find's allerdings trotzdem ebenfalls super und nutze es gern.
Tolles Video, sehr informativ! Zum Fazit muss ich allerdings sagen: bei diesem günstigen Preis ist es kein Wunder, dass es in den meisten Waggons keine Steckdosen und W-Lan gibt. Im Gegenteil war ich überrascht, dass es das in diesem Zug überhaupt gibt. Aber das heißt ja nicht, dass es sich nicht trotzdem irgendwann noch ändert. Wär doch ein gutes Ziel für das Unternehmen. :-)
Die Wagen mit neuerer Einrichtung, WLAN und Steckdosen sind ja wie im Video gesagt wurde noch vom nicht mehr existierenden Unternehmen Locomore. Die ließen alte Waggons in Rumänien umbauen, daher auch die anderen Fenster. Locomore hatte etwas andere Ambitionen als Flixbus, daher eben auch die Unterschiede. Im Flixtrain zwischen Köln und Hamburg gibt's das z.B. gar nicht, da Locomore hier noch nie aktiv war. Die restlichen Waggons sind halt einfach noch im Zustand der frühen '90er bei der DB. Alles angemietetes Zeugs von HEROs usw.. Flixbus müsste also den Waggonvermietern schon was zahlen, wenn diese in den Wagen irgendwas nachrüsten sollen.
Immernoch besser als der IC2 der DB. Dafür das es Flixtrains erster Versuch im Fernverkehr ist, schlagen sie sich eigentlich ganz gut. Die DB kann nur wirklich mit ihren ICEs ein besseres Angebot bieten.
Danke, mal ein Flixtrain Video was informativ ist und ohne bescheidener Hintergrundmusik. ( ͡° ͜ʖ ͡°) Will auch mal Flixtrain fahren, muss aber von Frankfurt Süd starten, leider.
Die für mich wichtigsten Punkte wurden nicht angesprochen: - Klimanlage im Sommer - Raum für großes Gepäck - Sicherheit im Zug bzw. Gesocks als Mitfahrer. Für mich der wichtigste Grund, teure Tickets zu zahlen.
Es sollte solche Züge als IRE oder D-Züge in einem normalen Dienst gestellt sein die als Ergänzung zum RE und ICE Scheiss eingesetzt sind damit Sie Städte und Touristische Regionen verbinden und vor allem gutes Reiseambiete geben und einen fairen Tarifpreis möglich machen der sich am durchschnittseinkommen der Bevölkerung orientiert - dabei sollte der Preis 5 euro für 100 km nicht teuer sein in der 2.Klasse...damit würde man mehr Leute auf die Schiene bekommen.
Ähm? Meinst du etwa InterCity? Den gibt es schon und zwar seit 1973 Und ich glaube nicht, dass man mit langsameren Zügen mit weniger Ausstattung die Leute von der Straße bekommt die mit dem Auto fahren, weil sie schneller und bequemer als der ICE sind. Das einzige was dem Auto die Stirn bieten kann ist der ICE und das ist, aktuell, ein Kopf an Kopf rennen. Zudem ist der Flixtrain mit einem Flexpreis von 99 € auch nur minimal günstiger als der IC der Bahn mit einem Flexpreis von 110 € Mit einer BahnCard bist du dann sogar günstiger als der Flixtrain. Der Flixtrain ist also besonders für die Menschen die nicht günstig, sondern billig kaufen. Die Leute die für 160 € Waschmaschinen kaufen, und zwar alle 2 Jahre weil sie alle 2 Jahre kaputt geht, und denken sie hätten was gespart. Solche Leute fahren Flixtrain
also flixtrain kostet 19 euro aber auch egal- wenn man keine ahnung hat - einfach mal die fresse halten pflegte mal dieter nuhr zu sagen. - Es würde ausreichen als Ergänzung einen IR fahren zu lassen der fährt auch 160 kmH und verbindet alle wichtigen Regionen - von daher kann man Tradition und Moderne in einem gesunden Zusammenhang vereinen. Als Beispiel führe ich mal den RE Zug Cottbus - Leipzig an...moderne schnell Dispo Lok mit drei modernen Halberstädter Reisezugwaggons und einem ehemaligen IR Abteilwagen..dieser Zug war schön und schnell - heute fährt auf die gleiche Strecke so ein hässlicher Talenttriebwagen ein Verlust für die Bahn und eine verhöhung der Bahnkunden und wieder mal schlechter Service.
Habe gerade mal geschaut, Berlin --> Stuttgart, diesen Freitag 26. September. Die günstigste Fahrt kostet 49,99€ An dem gleichen Tag bekomme ich 1 Stunde vorher eine Fahrt mit dem ICE, mit BC kostet der 50,90 € und ist 1:10 schneller. Heute lagen ein 10€ und ein 15€ Gutschein von der DB im Briefkasten (haben wohl alle BahnCard Kunden bekommen) und meine über 9000 bahn.bonus Punkte sind zudem 9 Freifahrten in der 2. Klasse Allerdings bin ich 1. Klasse Kunde, das heisst für mich sind das nur 6 Freifahrten, aber sowas wie eine 1. Klasse gibt es ja bei Flixtrain garnicht, von daher brauche ich das garnicht vergleichen. Und wenn ich sowas sehe, tun mir die ganzen Leute leid die dumm genug sind um auf Flixtrain reinzufallen, dieser Geiz nochmal die letzten 2-3€ zu sparen und dafür einfach den schlechteren Service zu bekommen, das ist Traurig dass es solche Menschen in Deutschland gibt und dass die mitbestimmen dürfen wie es läuft. Und sich dann beschweren wenn man selber im Job nicht genug verdient :D aber wehe andere wollen von ihrer Arbeit leben, diese Flixtrain Affen sollen ruhig für den Mindestlohn schuften, Hauptsache man spart ein paar Euro von A nach B Außerdem habe ich vom Flexpreis gesprochen, der beträgt bei Flixtrain 99€ Und zu deinem IR, es gibt wie gesagt den IC, der hat genau die Aufgabe übernommen. Der IR wurde vom IC abgelöst als der ICE den IC abgelöst hat. Der Talent 2 fährt nur das letzte Stück von Priestewitz nach Leipzig, davor sitzt man in einem Doppelstock von Bombardier Außerdem fahren auf der Strecke auch ICE und ich würde behaupten, den nutzen die meisten Pendler da das Monatsticket ohne ICE 330€ kostet und das Monatsticket mit ICE 360€ Ich vermute allerdings eher dass die meisten sich eine BahnCard 100 kaufen, die kostet nämlich, je nachdem wie man sie bezahlt, 355-390 € und dann darf man jeden Tag so viel fahren wie man will. Die meisten Leute finden den Talent 2 übrigen besser, vor allem Menschen mit Behinderung weil die jetzt auch mitfahren können, das war mit einem gammligen IR Wagen aus den 70ern für viele nur unter schwersten Bedingungen, für die meisten garnicht möglich, auch Menschen mit Kinderwagen freuen sich, der Zug hat ein Mehrwert für alle Fahrgäste die nicht an nostalgischen Erinnerungen hängen. Im übrigen bestimmt das Bundesland bzw. die Stadt was für Züge in welcher Ausstattung auf der Strecke fahren, die DB hat darauf gar keinen Einfluss, das heisst auch Flixtrain würde dort mit Talent 2 Wagen fahren. Sie können ja mal die Leute in Schleswig Holstein fragen was sie von den alten IR Wagen halten, die wurden aufgrund Kaputter Kupplungen an anderen Wagen als Ersatz eingesetzt. Aber ich hoffe Sie sind gut zu Fuß, denn die Leute da werden Ihnen wahrscheinlich Steine nachschmeißen weil sie von den alten Schrottwägen so unglaublich angepisst sind.
Da hast du falsch geschaut Flixtrain gibt es nur via Flixbus auf der Internetseite zu kaufen. Du redest mit deiner Rhetorik einen Blödsinn und sagst trotzt tausend Wörter nix aus. Normalerweise müsste die Bahn wieder eine echte Bundesbahn werden mit 3 Zuggattungen im Fernverkehr den ICE , dem IC/EC, dem IR/D Zug der Rest Nahverkehr. Bei dem RE und D und IR Zügen sollte man einen Tarifpreis von 5 euro für 100 km einführen. So war das 1992 bei der Bundesbahn. Die IR Waggons müssten auch regelmässig gewartet und gepflegt werden dann wären Sie modern und die Reisenden würden sich wohl fühlen. Aber lieber alles kaputtsparen und dann alle zum Jobcenter schicken das ist ja das paradoxe daran. Ein guter D-Zug ist super - schau dir Polen an unter PKP TLK da kann man viel gutes von lernen.
BAM: ignaz.org/pub/vamp898/flixtrain.png Hättest du auch nur eine Minute in Recherche investiert, hättest du dir diese Peinlichkeit erspart. Aber würdest du Zeit in Recherche investieren, würden wir uns hier garnicht unterhalten, weil dir selbst klar wäre was für einen Unsinn du da redest. 5€ für 100km? :D Träumer, und was machen wir nachdem die DB Insolvenz angemeldet hat? Zu Fuß gehen? Hast du dir mal die Inflation von 1992 bis 2018 angeschaut? Die Entwicklung der Strompreise? Die Entwicklung der Gehälter? Die Fahrzeiten? 5€ für 100km sind unmöglich, damit werden die Kosten nicht gedeckt. Selbst mit dem ICE4, der 30% weniger Energie braucht als ein ICE1, wären die Kosten nicht gedeckt. Du darfst deine Meinung haben, aber verwechsel bitte deine Meinung nicht mit Tatsachen. Ich kann die Meinung haben, dass Gras Rot ist, aber nur weil ich das meine, ändert das nichts an der Tatsache, dass Gras grün ist.
Wie kann denn Flixtrain mit den ehemaligen IR-Wagen auf der Neubaustrecke fahren? Dachte immer dafür benötigt man druckdichte Fahrzeuge wegen der hohen Relativgeschwindigkeiten bei Zugbegegnungen.
Die Neubaustrecken, auf denen der Flixtrain verkehrt, können von "normalen" Fahrzeugen ohne Druckertüchtigung befahren werden. Nur auf bestimmten Neubaustrecken (z.B. VDE 8 Coburg - Erfurt oder Nürnberg - Ingolstadt) sind druckertüchtigte Fahrzeuge vorgeschrieben.
Es wäre super es würde wieder eine normale Bundesbahn geben , damals waren diese Züge eine Zuggattung im Fernverkehr, man nannte diese Züge damals InterRegio bzw Schnellzug (D-Zug)... teils mit Bistrowagen oder Speisewagen. Ich würde mir aber dennoch solche Züge wünschen, für den Reiseverkehr in Berlin direkt an der Ostsee zu haben, als Zug zur Ergänzung ICE und IC Züge welche ländliche Regionen und touristische Regionen verbindet also von den Alpen via MIttelgebirge direkt an die Nord und Ostsee.
Ernsthaft? Der IR war einer der wirtschaftlich und ökologisch schlechtesten Züge, die die Bahn je hatte. Einer der Gründe für das Scheitern war das Wagenmaterial. So ein 8-Wagen-IR (war zB auf Hamburg-Kassel Standard) hatte weniger Sitze, als einer dieser schönen neuen IC2 mit 5 Wagen. Viel Blech mit wenigen Sitzen, die dazu noch extrem schlecht angeordnet waren. Nichtmal in der 1.Klasse gab es echte Einzelsitze, dafür viele Mittelsitze ohne Bein- und Armfreiheit. Abgesehen vom Bistro-Wagen gab es keine Klimaanlagen. Die Bistrowagen waren im Rückblick das einzig Positive: diese haben die Gastronomie im IC gerettet.
Ich war immer dagegen den klassischen D-Zug abzuschaffen und und nicht alles dem IR Waggon zu opfern, ich finde der D-Zug Wagen der Halbstädter Reisezugwaggons war viel bequemer und besser, es wäre gut gewesen je 10 Waggons pro Zug und zwei IR Waggons als Mittelweg für jeden Geschmack plus 1.Klasse Mischwaggon Abteil wie auch Großraum. Ich kenne den guten IR Berlin - Warnemünde aus den 90er Jahren, der Zug war sehr gut besucht - hätte man das konzept verbessert und die Preise nicht ständig angehoben, wäre es ein Erfolgsmodell, Prof.Bodack hatte da ein gutes Konzept gehabt. Die roten Doppelstockzüge in Berlin zur Ostsee sind der Alptraum !!!
@@konradpovac5424 Die Halberstädter Wagen aus den späten '80ern und frühen '90ern hatten im IR-Dienst die selbe Inneneinrichtung und Aufteilung wie die sehr viel älteren D-Zug Wagen der DB. Die können also faktisch nicht bequemer und besser gewesen sein ;-). Worauf LausiMeyer hinaus wollte war auch eher die Effizienz. Man sollte das allerdings mMn. nicht aus der heutigen Perspektive be- oder verurteilen. Damals hat man pro Passagier eben tatsächlich sehr viel mehr unnötiges Blech durch die Botanik chauffiert. Aber die Alternativen waren halt in den frühen '90ern noch nicht unmittelbar umsetzbar.
Das ist Eisenbahn von gestern. Im schlechtesten Sinne. Besonders ärgerlich ist, das solche Unternehmen massiv vom schwer subventionierten Fahrweg profitieren. Aber was reg ich mich auf... die gehen sowieso pleite, wenn die Leute merken, dass sie mit der Bahncard kaum teurer fahren.
Thomas Kossatz Hachja immer die Leute die keine Ahnung haben Flixtrain wird auf keinen fall pleiten gehen aus folgenden Gründen 1. Flixtrain hat die ganzen Flixbus Kunden im Schlepptau und passende umsteigemöglichkeiten zu den Bussen 2. Es nutzen im Durchschnitt mehr junge Leute Flixtrain und denen ist der Comfort recht egal solange es günstig ist 3. Hinter Flixtrain bzw Flixbus stehen 2 Großkonzerne die investiert haben nämlich General Atlantic und der Daimler Konzern
Das alte Wagenmaterial, bei schneller Fahrt zu öffnende Fenster und die fehlende Klimaanlage sind für mich auch eine No-Go. Auch auf das Rattern der Schienenstöße kann ich verzichten. Gut finde ich jedoch, dass es diesen Zug gibt, da er - durch das im Vergleich zu DB Fernverkehr doch differenzierte Angebot - mit Sicherheit Mehrverkehr auf die Schiene holt. Wettbewerb belebt zudem das Geschäft. Von daher darf es ruhig mehr von diesen Zügen geben.
Lausi Meyer besser ein Fenster zu öffnen als eine Klimaanlage die bei 30 Grad versagt lol. Ich bin schon viel mit Bahn und Flixbus gefahren und die Bahn hat mich jedes Mal wesentlich mehr enttäuscht. Flixtrain hat den großen Vorteil das er noch das Vertrauen der Kunden hat.
Mir wäre lieber, die DB würde diese schönen alten Abteilwagen benutzen :) Aber gut, dass es sie überhaupt noch im Verkehr gibt.Wenn mehr Leute Flixtrain nutzen, werden die Fahrpreise eh wieder teurer. Und wie früher: Die Farben auf den Schienen nehmen wieder zu :D
Bitte mal nen Windschutz aufs Mikro. Ansonsten: tolles Video, sehr informativ. Danke! Von Kassel nach Fulda durch das Fuldatal - deswegen braucht er ne Stunde länger als der ICE 😊
Vielen Dank! Es kommt darauf an, ob ich "just for fun" Bahn fahre, oder ob ich in der Bahn z.B. am Computer arbeiten möchte. Für just for fun gefällt mir der Flixtrain besser, da ich Fenster öffnen kann und er aus "bahntechnischer" Sicht interessanter für mich ist. Zum Arbeiten wäre mir der ruhige ICE etwas lieber. Aber prinzipiell fahre ich mit beiden Zugtypen gerne.
Wie kommt man denn ohne Kopf zu machen von Lichtenberg nach Ostbahnhof? Ich dachte das Einzige Gleis von Lichtenberg auf die Stadtbahn direkt endet quasi an Ostkreuz/Warschauer Straße...
Also mit dem Flix bin ich noch nicht gefahren aber mit dem Locomore von Frankfurt nach Hannover. Und ich muss sagen, die vielen Tunnel einer modernen Hochgeschwindigkeitsstrecke merkt man auf den Ohren. Das Problem haben auch die ICs der Deutschen Bahn, und alle die normale Reisezugwagen mit 200+ durch nen Tunnel fahren lassen. Da ist der ICE mit der Druckkabine doch komfortabler.
Finde Flixtrain richtig gut aber die haben doch nicht im Ernst gedacht das die auf die vde8 kommen mit den Wagen ,ich glaube die müssen damit noch warten bis die genug Geld haben für einen ice (vlt. Kaufen die dann ja die älteren )
Wer sollte denen einen alten ICE verkaufen? Die DB Fernverkehr wäre doch mit dem Klammerbeutel gepudert... Gerade einen ICE 401 abzugeben der ja vom X Jahre alten Interieur immer hochwertiger wirkt als eine ICE 407...
Vielen Dank! Freut mich! Das weiß ich nicht, ob das kostendeckend ist. Ich vermute nicht, da es sehr teuer ist einen Zug zu unterhalten und die Trassen zu bezahlen. Der momentan günstige Preis soll eher erstmal auf das Angebot aufmerksam machen und neue Kunden generieren.
Das ist nie im Leben kostendeckend. Was genau ist an diesem uralt Zug besser als an IC mit den gleichen Wagen? Wenn das eine Konkurrenz für die DB sein soll, sind Railjets oder der ECE Frankfurt-Mailand auch eine Alternative zur bösen Bahn.
Bastian Mann selbst wenn sie den Preis erhöhen bleiben sie weit unter den unverschämten Monopolpreisen der Bahn. Und mir ist es egal ob ich in einem Uralten Wagen oder einem neueren ICE wagen OHNE FREIES WLAN fahre. Die Bahn ist nichtmal fähig mit ihren hohen Preisen über all WLAN zur Verfügung zu stellen.
Wie ich bereits geschrieben habe besitzt die DB kein Monopol. ÖBB und SBB fahren ebenfalls Fernverkehrsleistungen. Flix besitzt ja keine Wagen, da ist es nicht weiter schwer alle mit Wlan auszurüsten. Was machst Du eigentlich wenn der Flixtrain ausfällt? Zuhause bleiben?
Tolle Geschichte, bin mal gespannt wie die DB versuchen wird, diesen ernstzunehmenden Konkurrenten auszuboten? Unlauter geht immer ! Hoffe das Netz wächst...
Auch wenn ich das letzte Mal bei Flixtrain von Hamburg nach Köln in einem alten DDR-Wagen gefahren bin, so teile ich doch die Bewertung von dir! Mir hat die Fahrt auch sehr gut gefallen, nicht nur wegen des sehr geringen Preises.
Das ist schön, dass dir die Fahrt auch gefallen hat! Die Halberstädter DDR-Wagen sind auch sehr bequem! Den Flixtrain Hamburg Köln will ich auch unbedingt noch testen!
Unbedingt testen! Ich habe schon 3 Fahrten auf der Strecke HH-Köln komplett hinter mir und bin sehr zufrieden. Als nächstes besuche ich von Köln aus Münster.
Finde ich sehr positiv, dass es mit den Halberstädter Interregiowagen Abteile gibt, die weder WiFi noch Steckdosen haben. Denn für mich als Reisender hieße das: Ich habe meine Ruhe.
Sehr gutes Video! Daumen hoch auf jeden Fall! Ich hätte da noch ein paar Fragen, da der Preis den Flixtrain anbietet einfach klasse ist, wie sieht es aus mit den Plätzen, muss man sich einen Sitzplatz reservieren oder sitzt einfach jeder wo er möchte? Und gibt es diese Baustelle in Lichtenberg noch?? Müssen Passagiere die nach Berlin möchten, schon vorher aussteigen oder ist das mittlerweile behoben?
Vielen Dank- das freut mich! Mittlererweile kann man Sitzplätze kostenpflichtig reservieren. Mann muss es aber nicht. Zum Zeitpunkt meiner Fahrt gab es noch komplett freie Platzwahl. Die Baustelle ist wieder behoben, die war nur im Juni.
An und für sich nicht schlecht , aber ich hätte mir doch eher mehr Informationen zum Zug gewünscht , zum Platzangebot als der Zug voller wurde , nach Service oder Möglichkeiten was im Zug zu trinken oder zu essen ( kaufen ? ) , na ja usw. Auch ein Durchgang von vorne bis hinten wäre doch gut gewesen , so wars nur ein kleiner Einblick . Aber sonst sehr zu begrüßen !
An welchem Datum wurde das Video aufgenommen?! Eventuell bin ICH diesen Zug gefahren 😎 . Ich bin den Flix 1819/1818 jeweils von Sa. auf So. am 9./10. und am 22./23. 06. mit Fplo 50263 via Bebra gefahren .
Gruenderla .. Na am 10.06. bin ich ja mit dem Zug aus Richtung Stuttgart gekommen und habe im Ostbahnhof Feierabend gemacht - Du bist dann nach dem der Zug Kopf gemacht hatte wieder Richtung Stuttgart gefahren .. Also bin ich nicht den Zug gefahren der hier zu sehen ist .. schade .. schreib mir doch nächstes mal ne Nachricht.. ich fahre den Flixtrain alle 2 Wochen , meist Sa auf So .. das heißt Samstags nach Darmstadt und Sonntags morgens wieder retour nach Berlin .. eventuell hast du ja mal Lust auf ne Führerstands mitfahrt 😉
Was ich dir ausversehen verschwiegen habe ist, dass wir mit deinem Zug am 10.06. auch von Fulda bis Berlin gefahren sind ;-) (Und anschließend wieder zurück) Das ist ja ein tolles Angebot mit der Führerstandsmitfahrt! Das würde ich sehr gerne machen! Vielen Dank! Ich würde vorschlagen, dass wir das weitere Vorgehen bzw. Datum privat absprechen. - Wie kann ich dich denn erreichen? Wenn du magst, kannst du mir auch unter meiner RUclips-Emailadresse (gruenderla17@gmail.com) kurz schreiben.
Nur schade, dass er jetzt nicht mehr in Lehrte hält, obwohl Lehrte eine viel bessere Anbindung an den Hbf in Hannover hat als der Messebahnhof, wo nun gehalten wird.
,,,,Und wieder wurden alte IC:WAGGON´S umgebaut der DB -.....aber gut ,billig fahren will jeder-mal schauen wie flix in zukunft wird ,,,,irgendwo müssen ja die alten( wg )hin, aber sehr gut umgebaut .innen wie neu !! Leute --Mitfahren !!!!
@@peter4249 Ja, irgendwo müssen die alten Wagen ja hin. Die meisten sind allerdings schon weg. Es sind übrigens Interregio Wagen (alte D-Zug Wagen). Die ehem. DDR-Interregio-Wagen (gleiche Inneneinrichtung seit den '90ern) sind z.B. überwiegend in die Türkei und in den Iran verkauft worden. Die kommen nicht wieder.
Also sorry an alle die sich hier hart aufregen aber ich fahr alle 3 Wochen von Bamberg nach Hannover mit der dB im ice und Zahl hin und zurück insgesamt 40-50 Euro was halt echt mehr als bezahlbar ist
Schrott ist es definitiv nicht. Der Unterschied ist ja, was man dafür zahlt. Bei der DB erwarte ich nun mal im Fernverkehr eine funktionierende Klimaanlage, Steckdosen funktionierende Toiletten in jedem Wagen, und abhängig davon mit was für einem Zug ich fahre auch WLAN und eine Bordgastronomie. dann ist es ärgerlich, wenn man im Hochsommer mit 10% Akku plötzlich einen Zug mit unmodernisierten Interregiowagen ohne Klimaanlage und Steckdosen hat, durch 3 Wagen zur nächsten funktionierenden Toilette laufen muss, die entsprechen häufiger benutzt wird und dann auch so aussieht, und im Bordbistro vergessen wurde etwas einzuladen. Bei Flixtrain ist es bekannt, dass das Rollmaterial aus Altbeständen kommt, und nicht vollständig modernisiert wurde, dass das Unternehmen wesentlich kleiner ist, und bei technischen Problemen nicht einfach Wagen oder ganze Züge aussetzen und Ersatz organisieren kann und dann, wenn es nichts sicherheitsrelevantes ist, lieber der Wagen oder Zug ohne Klimaanlage, Steckdosen oder WLAN fährt statt garnicht und bei den Preisen sind nunmal viele Menschen bereit, solche Unannehmlichkeiten auf die man sich auch vorbereiten kann wenn man damit rechnet (Powebank, und vllt ein Buch mitnehmen...) in Kauf zu nehmen
Die Wagen gehören alle Vermietungsgesellschaften. Die würden die Wagen mit Sicherheit nur unter der Bedingung höherer Mietkosten und verbindlicher Laufzeiten umbauen. Das muss sich Flixtrain halt überlegen.
Warum tritt sie dann als Aktiengesellschaft auf, wenn sie sowieso uns allen (auch Dir und mir) gehört? Der Staat nimmt sich doch Steuern von uns und versucht, den fehlenden Rest durch (teure) Fahrpreise hereinzuholen. Wozu dann noch über den Verkauf von Aktien Geld einsammeln? Warum hat es denn früher (sogar mit teuren Beamten!) geklappt (Finanzierung und Pünktlichkeit), während jetzt - trotz ausländischer 450-Euro-Mindestlohn-Kräfte - vorn und hinten alles verkommt, Gleisanlagen plus Bahnhöfe stillgelegt bzw. verramscht werden und die Bahn auch noch unsere Infrastruktur zerstört, indem sie den Güterverkehr über das eh schon verstopfte und verkommene Straßennetz treibt (Schenker & Co)? Außerdem meine ich: Die GANZE Bahn gehört in Staatshände (in die unsrigen). Kapitalistisch ausgerichtete Privat-Profiteure sollten nicht unsere Gleisanlagen und Bahnhöfe mitbenutzen dürfen!
Die DB ist eine AG da mal ein Verkauf an private Eigentümer angestrebt wurde mit der Bahnreform. Das Thema ist zum Glück aber längst vom Tisch. Abgesehen davon hat die DB eine privatwirtschaftliche Rechtsform um eben wie ein Konzern handeln zu können, auch das war ein wichtiges Ziel der Bahnreform. Bis heute glauben viele Menschen die DB wäre in Privatbesitz.
Tja, das mit den Steckdosen un WLAN wie du am Ende sagtest braucht halt Zeit... Diese Wagen müsste man nämlich aus sdn normLen Umläufen rausnehmen, zudem muss er sich erstmal rentieren. ^^
Die Wagen gehören alle Vermietungsgesellschaften, nicht Flixtrain. Die rüsten daher wohl nur nach, wenn Flixtrain höhere Gebühren zahlt und Mindestlaufzeiten vereinbahrt. Die Umläufe sind nicht so das Problem. Vermieter wie HEROS hat schon etwas Reserven. Die sieht man oft an den noch nicht grün beklebten Wagen.
Das wäre meine Idee: Wenn die DB eine Fernverbindung einstellen will, soll sie verpflichtet werden diese an eine andere Bahngesellschaft zu verpachten. Ausserdem soll Flixtrain das ehemalige Interregionetz wieder betreiben.
@@vrama5326 Indem man Netz und Betrieb trennt. Das Schienennetz gehört dem Staat und die Eisenbahngesellschaften pachten dann die Strecken. Der Zugang dazu erfolgt diskriminierungsfrei. Die Pachtzahlungen sind zweckgebunden und fließen wieder in den Ausbau und Erhalt des Schienennetzes.
Sehen schon sehr gut aus ABER an ein ICE (Geschwindigkeit) sind die etwas hinterher ABER der preis ist wirklich gut und von Bremen aus fahren die nicht (HKX) fuhr ab Sagehorn oder Hamburg-Harburg nun gibt's die Strecke nicht mehr und die Einzige in der nähe ist Lehrte aber einmal mitfahren wäre nicht Falsch. Gutes Video
Es ist München-Berlin via Erfurt/ VDE8 ab Dezember 2018 geplant. Wobei man dort (leider) nicht auf klassisches Wagenmaterial treffen wird, sondern eher auf moderne Doppelstocktriebwagen ...
@@Gruenderla Da scheinen die Betreiber von Flixbus etwas die Kosten zu scheuen. Selbst die Westbahn in Österreich hat ihre seltsame Idee aufgegeben, neue China-Züge zu kaufen. Und neue Stadler Kiss oder Twindexxe sind sehr teuer.
Die Fahrzeuge gehören allerdings nicht Flixtrain. Die Vermietergesellschaften würden die Wagen sicherlich nur unter der Voraussetzung anderer Leasinggebühren und verbindlicher Laufzeiten nachrüsten. Und das will eben gut überlegt und kalkuliert sein. Im Regionalverkehr ist das sehr einfach. Der NV-Zweckverband schreibt eine Leistung aus, und bezahlt diese. Und wenn der Zweckverband WLAN verlangt, dann zahlt er dafür. Für eine garantierte Laufzeit von 8 Jahren. Das ist maximale Planungssicherheit für den Betreiber. Und genau diese hast du nicht, wenn du eine Zugverbindung eigenwirtschaftlich betreibst. Dass es technisch sehr wohl möglich ist, Steckdosen und WLAN nachzurüsten liegt ja auf der Hand. Das ist nie das Problem gewesen.
Fernverkehr mit Abteilen, wie schön ist das denn ?? Fenster zum Öffnen - endlich wieder "richtiges Bahnfahren" !! Viel Erfolg wünsche ich diesen Zügen! Etwas ungünstig ist, wenn man im Vor- und Nachlauf Nahverkehr anderer Unternehmen nutzen muß, denn dann wird es preislich sehr ungünstig gegenüber DB-Sparpreisen, leider.
Ich kann es ihnen nachfühlen auf einer alten Strecke ist das nice, aber Fenster öffnen auf einer Tunnelschnellfahrstrecke bei 200 finde ich doch eher unangenehm.
Die ehemaligen Locomore-Wagen sind genau wie die ehemaligen Interregio-Wagen alte Bundesbahnfahrzeuge. Die von Locomore wurden in Rumänien umgebaut (neue Sitze, neue Fenster und WLAN). Flixtrain hat den Zug von Locomore nach der Pleite übernommen und fährt mit zusätzlich gemieteten ehemaligen Interregio Wagen (alte DB D-Zug Wagen).
Von Österreich gibt es kaum adäquate Verbindungen an die Adria mit der Bahn ,z.B. Rijeka, Zadar oder nach Split zu den Fährhäfen !! Da sind Menschenmassen unterwegs meist mit dem Auto, in letzter Zeit auch mit Fernbussen aus aller Herren Ländern, die Bahnen verschlafen das total. Sie brauchen ´s nur hinbringen, den Rest macht "Jadrolinija" u.s.w. !!!
Ich musste echt lachen, die ehemaligen Interregiowagen sind ganz und gar nicht bequem, schon mal selbst ein paar Stunden darin gesessen? Und die Fulda habt ihr auch überfahren? Hoffentlich hat Sie es überlebt ! ; -)
Ich habe mehrere gute Nachrichten! Sowohl ich, als auch meine Mitreisenden, haben die Fahrt im ex Interregiowagen gut überlebt ;-). Wie du gesehen hast, sind wir von Berlin bis Fulda mitgefahren. Das sind mehrer Stunden Fahrtzeit. Ich finde die Sitze der Wagen bequem, andere auch und andere nicht. Das ist eben Geschmackssache. Die zweite gute Nachricht: Auch die Fulda hat unsere Überfahrt überlebt. Da ist die aktuelle Trockenheit eher gefährlch für sie ;-)
Zig Millionen an Fahrgästen haben den Interregio über viele Jahre wohlwollend genutzt und überlebt. Ich hab' als Jungspund in den '90ern sogar sehr viel Zeit darin verbracht. Die sind schon völlig okay. Und der Erhaltungszustand ist wirklich in Ordnung. Wenn man die Wagen noch ein paar kleinere Upgrades (z.B. Steckdosen) gönnt wird's umso besser und reicht für ein gewollt preisbewusstes Angebot wie den Flixtrain völlig aus. Ich würde den Zug dem Flixbus jedenfalls jederzeit vorziehen.
Mit Locomore könnte ich mich noch gut anfreunden. Hat mir gefallen, aber der Flixtain. Das meiste was da fährt sind irgendwelche schrottreifen, unmodernisierten Abteilwagen
War diesen Sommer das erste Mal mit flixtrain unterwegs. Horror! Überfüllt. Laut. Gestank also da zahle ich lieber 15 €mehr und fahre DB. Da lernt man es echt schätzen was die DB betrifft
Dafür gibt es einbaubare Klimaanlagen. Man kann ruhig die Züge aufrüsten, statt gleich neue zu kaufen. Und das Reisegefühl ist in solchen Abteilwagen viel schöner :)
derLASERcrafter/wally Jop. Ist sogar unendlich mal besser als eine Realitätszerstörende Klimaanlage. Silvio, jemals aus einem klimatisierten Raum in einen unklimatisierten gegangen? Kennst das beschissen Gefühl, oder? Fenster hingegen können auch nicht ausfallen...
@@klaus9714 Es will aber nicht jeder bei 160km/h am offenen Fenster sitzen. Schon mal nen steifen Rücken durch Zugluft bekommen? Und das Geknatter durch den Wind ist auch nicht der Burner. Da sind mir WiFi, Klimaanlage und Steckdosen im ICE lieber. Und ja, das darf dann ruhig etwas kosten. Die Sitze in den alten IR-Wagen sind nämlich nicht weich und bequem sondern einfach nur durchgesessen.
Emaus Der Ratsuchende warum sollte ich in Indien Zug fahren, ich will nicht nach Indien. Natürlich sind die ollen IR-Wagen verglichen mit den Zügen in Indien Luxus. Aber ich vergleiche, was hier in Deutschland herum gefahren wird.
ncvsdiablo Dann seh den Komfort und fehlendem Internet dem Preis geschuldet. Wenn sich Flixtrain durchsetzt gibt's für dich die 1+ Klasse, aber dann nicht für 9,99....
Ich findr die Berlinaufnahmen voll geil. Krass wie verdammt groß diese Stadt überhaupt ist, da sieht man das erstmal. :0
Das freut mich! Finde es auch immer wieder faszinierend, die Stadtbahn entlang zu fahren!
Die guten alten Zeiten als es noch die DB Interregio Verbindungen gab, leben wieder auf. Ich mag diese ehemaligen Interregio Wagen. Klasse - Flixtrain.
naja leider nicht so modern ...
@@f3l1x_03 Dafür sehr bequem
Auch wenn ich gerne ICE fahre, freue ich mich über das neue Konkurrenzangebot und dass der schon recht große Flixbus Konzern jetzt in das umweltfreundliche Verkehrsmittel Bahn investiert. Durch neue Mitbewerber wird Druck auf die DB ausgeübt, ihr Angebot zu verbessern, was letztendlich ja auch den Kunden zugute kommt, die mit der „normalen“ Bahn reisen.
Konstantin Troetscher sehe ich auch so.
Konstantin Troetscher. Nicht ganz. Dann muss die Bahn billiger werden und sie wird dadurch eher schlechter, als besser. Wenn man die DB, als essenzielle Mobilitäts- Institution, nicht wieder verstaatlicht und wenn nötig subventioniert können sich nicht Ticketpreise und gleichzeitig das Angebot bessern. Als DB AG kann das aber nichts werden
Als es noch Locomore war, war es viel besser.
Wie soll das denn bitte Funktionieren? Flixtrain und die DB machen aktuell beide Verlust im Fernverkehr... das einzige was sich in Zukunft ändert sind die Gehälter der Mitarbeiter und die gehen steil nach unten, aber hauptsache das Ticket ist 2 € günstiger
@Konstantin Troetscher ich bin mit dem ICE schneller in Berlin als mit Flixtrain
Darum ist das ja auch in dem Sinne keine Konkurrenz für die DB AG!
Ich liebe den Flixtrain alleine dafür, dass er die alten Interregiowagen erhält!
Bald nicht mehr! 😭🤬
@@diastone7771 Werden die nicht nur modernisiert? Oder was wird sonst eingesetzt?
@@WKPExpressMovies Ja modernisiert. Sind dort dann immer noch offene Fenster?
@@diastone7771 Soweit ich weiß nicht leider.
@@WKPExpressMovies Aber bei der Vorstellung sah man doch pro Wagen 3 kleine Schlitze? Das könnten doch die Fenster sein..
Wie man sieht muss man nicht alles neu machen und das alte Verschrotten. Wenn es rollt dann rollt's und dann kann man auch ältere Wagen modernisieren. Somit behält man auch etwas Charme aus vergangenen Zeiten finde ich. Wenn sich das mal in unseren Breiten machen lässt würde ich das auch mal nutzen. Ist sicher manchmal günstiger als sich verschiedene Ländertickets oder was auch immer zu kaufen.
Meine rede👍
Vor Allem ist mit Ländertickets zur reisen auch immer ein risikoreiches Abenteuer: Bin mal genau die Relation (Berlin-Stuttgart) mit QdL-Ticket gefahren. Bei jedem Umsteigen hieß es warten und bangen, dass der Anschluss auch fährt. Schlimmstenfalls ist der letzte Zug des Tages auf dem letzten Abschnitt dann schon weg. Dann lieber 90er-IC/IR-Komfort und ohne umsteigen zum Kampfpreis.
Das Thema hatte ich schon einmal vor Jahren gehabt. Wollte ich mit Super Sparticket von Stuttgart aus nach Leipzig. Der Zug nach Stuttgart kam schon zu spät, infolge alles verpasst und letztendlich über Berlin gefahren.
Es müsste auch Ticket geben die Länderübergreifend sind. So das man nicht 2 Ländertickets haben muss. Im VBB ist das 👌. Aber nach Sachsen rüber ist es dann blöd.
Das finde ich an Flixtrain so gut das du während der Fahrt raus gucken kannst
Ha, ganz vergessen. Platz für Gepäck haben die auch!! Es gibt sie jetzt wieder die Gepäckablagen mit Platz für richtiges Gepäck und nicht nur für die Handtasche. Fahrzeitreserven!!! Herrlich...
Ohja da hast du recht! Aber ich finde beim Fernverkehr ist es nur der IC2 mit wenig Platz für Koffer! ICEs und der IC1 gehen klar
@@philipptietz1863 ICE und IC sind ja auch für den Fernverkehr gemacht, im Gegensatz zum Teppich-RE
Gepäckablagen wurden beim modernisierten Flixtrain stark verkleinert, ex IR Wagen hat die DB auch en masse, den Fahrplan macht DB Netz, viele ICE/IC haben auch Fahrzeitreserven.
So muss Bahnfahren aussehen. Ressourcenschonend - anstatt funktionsfähige Wagen zu verschrotten weil sie nicht mehr "modisch" genug sind reparieren und verwenden. So kann man es sich auf leisten. Für Studenten oder Auszubildende ist es. z.B. einfach nicht möglich, für innerdeutsche Fernreisen 80 - 200€ zu bezahlen, um an Weihnachten ihre Familien zu sehen. Was interessiert mich die Farbe des Polsters, solang ich ein Sitzplatz habe , der Zug technisch sicher ist, bin ich glücklich. Es geht schließlich ums ankommen, nicht darum wie "schick" der Zug ist. Die DB ist viel zu übertrieben geworden, hat sich völlig vom normalen Bürger und dessen Budget entfernt. Mit Sinn und Verstand hat Flixbus das gelöst, gerne mehr davon!
Die DB hat die Wagen verkauft weil sie aus den 70ern sind und maximal 200km/h fahren können... auf einigen Schnellfahrstrecken dürfen die aufgrund der Bauart garnicht mehr verwendet werden, das hat nichts mit schick zu tun.
Davon abgesehen ist die DB ist eines der wenigen, wenn nicht das einzige, Unternehmen die ein sogenanntes Re-Design durchführen und selbst in 15-30 Jahre alte Wagen noch neue Sitze, Teppiche und so weiter einbauen um die Züge so lange am Leben zu erhalten wie möglich.
Außerdem bezahlt niemand 80-200 €, ich bezahle im Schnitt, in der 1. Klasse, mit BahnCard 25 um die ~55 € pro Fahrt. Manchmal mehr, manchmal weniger, aber aktuell ist das mein Schnitt (bei 90'000km im Jahr)
200 € Tickets gibt es für die 2. Klasse garnicht
Das teuerste 2. Klasse Ticket der DB ist der Flexpreis ohne BahnCard und der kostet 149 €
Flexpreis mit BC25 kostet 111,75 € und Flexpreis mit BC50 kostet 74,50 €, das heißt mit einer BahnCard 50 bezahlt man niemals mehr als 74,50 € in der 2. Klasse
Sparpreis mit BC25 fängt ab 14,95 € an, im schnitt bezahlt man so 20-40 € für ein 2. Klasse Sparpreis Ticket mit BC25, je nachdem wann man bucht.
Flexpreis Flixtrain kostet übrigens 99 €, mit einer BC50 bist du also sogar billiger als der Flixtrain (wenn wir den Flexpreis vergleichen), zudem ist der Flixtrain langsamer.
Du bekommst weniger und zahlst dafür (manchmal) weniger, wieso muss so Bahnfahren aussehen?
Wir dürfen aber auch nicht vergessen, dass wir es hier mit einem IC zu tun haben, das ist kein ICE, und IC sind auch bei der DB günstiger
Das teuerste IC Ticket kostet 110 € ohne BC, 82,50 € mit BC25 und 55 € mit BC50
Trotzdem kein Grund für die Mondpreise der DB. Wenn ich für 20 Euro von Köln nach Berlin fahre ist mir ehrlich gesagt egal, ob das dann zwei Stunden länger dauert.
Die Berliner S-Bahn hat Züge aus den 30ern bis in die 2000er eingesetzt und die waren offensichtlich haltbarer als ihre Nachfolger.
Ich erkäre den Leuten in Osteuropa auch immer wieder, dass bei uns zwar die Züge modern sind, aber da 20 Minuten Verspätung schon als normal earchtet werden - und ernte ungläubiges Staunen.
@@wuloki für das Geld kommt man auch mit der DB von Köln nach Berlin.
Ich fahre 90'000km im Jahr und zahle mit BC25 im Schnitt 50€ pro Fahrt in der 1. Klasse
Hab gerade mal geschaut, eine Woche Vorlauf mit BC für 26,90€ in der 2.Klasse
Ich bleibe bei meiner Aussage, mir tun alle leid die auf flixtrain reinfallen
@@wuloki Es gibt in Osteuropa kein Land mit einem Hochgeschwindigkeits Fernverkehr wie dem ICE... der Vergleich hinkt gewaltig
Und selbst der ICE hat eine 15 Minuten Pünktlichkeit von über 80%
20 Minuten Verspätung sind also nicht der Standard und ich rechne auch nicht damit, das liegt eher an der typisch deutschen Wahrnehmung.
Sie S-Bahn Berlin hat aktuell eine 4 Minuten Pünktlichkeit von 94% fragt man die Berliner hört man immer "Die ist nie pünktlich"
Das ist typisch deutsch, hat mir der Realität aber nicht viel zu tun
Genauso muss eine Bahn aussehen, gute alter InterRegio und D-Zug Waggons mit Fahrrad Abteilen ggf noch ein Bistro Waggon und gut ist - Fahrpreise sollten bei ca 5 Euro für 100 km Zugreise sein - war damals anfang der 90er Jahre so - man hat die Bahn richtig kaputt gemacht und einige finden das geil das finde ich erschreckend !
5 Euro für 100km? Also 10 D-Mark für 100km?
Die Fahrkarten für Anfang der 90er möchte Ich gerne mal sehen! *lach* Damals war das Zugfahren wesentlich teurer als heute!
Es will auch nicht jeder bei 160km/h mit offenem Fenster fahren, mir sind WiFi, Steckdosen, Klimaanlage und das Netz eines großen EVU wichtiger.
Was machst du wenn der Flixzug ausfällt? Da bleibt dir nur eines übrig: Eine neue Fahrkarte bei der Konkurrenz (DBAG) kaufen, sonst kannst du bis zum nächsten Tag warten...
@@rainertram65 Ich habe das Kursbuch aus dem Jahre 1992 und eines aus dem Jahr 1998, kann ich dir den DR DB Tarif zeigen.steht nämlich alles so drinne:... Ich habe für Berlin Stadtbahn nach Rostock Hbf 2.Klasse ohne Bahncard etwas über 28 DM gezahlt....
@@rainertram65 sende mir mal deine Email Adresse ich kann dir die Kilometertarifliste der Bundesbahn aus dem Jahr 1992 schicken....Die Bahn muss sich an den bedürfnissen der Bürger orientieren und nicht als Gewinnkonzern arbeiten, für InterCity und EuroCity sowie ICE Züge kann man höhere Kilometertarife plus Zuschlag nehmen, es geht hier um die Ausgewogenheit bei der Bahn die Produkte des Reisens also Zuggattungen wählen zu können.
Das ist ei Super tolles Video Fahre auch sehr gerne mit diesem Zug da kann man wenigstens noch die Fenster öffnen !LG
Cooles Video. Optisch gefällt mir dieser Zug schon.
Dankeschön!
Thomas1980 wenn du drin sitzt siehst du das Grün eh nicht, insofern
Die ex-Locomore-Wagen waren früher Bm 235 und liefen bis ungefähr 2003-2004 in den IC-Zügen mit
Sehr interessanter Film, da ich öfters Frankfurt - Berlin fahre, wäre das mal sehr reizvoll es aus zu probieren. Danke sehr schön gefilmt. Ich drück mal auf abonniert, bin gespannt was du noch so veröffentlichst :)
Vielen Dank für das Lob und Abo! Eine Testfahrt mit dem Flixtrain kann ich nur empfehlen!
Wann kommt eigentlich Flixair?
Ka
Sehr schönes Video, so muss Bahnfahren sein! ^^
Dankeschön!
Geilo, der Sound auf der SFS, wie früher... Endlich gibt es wieder richtige Fernzüge in denen man sich nicht wie der Thunfisch in der Dose fühlt. Ich fahr ab auf grün
Das ist sehr interessant gedreht Hut ab weiter so .
Dankeschön! Das freut mich!
Ich liebe hohe Geschwindigkeiten :) Deshalb freu mich mich besonders auf meine Sprinterfahrt von Nürnberg nach Berlin und meine Reise nach Düsseldorf über die SFS Frankfurt-Köln c:
Das ist ziemlich unspektakulär, im ICE 300 zu fahren, nicht wahr? Man merkt's nur durch die Anzeigedisplays :D. Ich find's allerdings trotzdem ebenfalls super und nutze es gern.
Zu Flixtrain 1stes Video 18min oder so. Es erweckt den Eindruck als würde man hier Reisen statt transportiert zu werden. Das fin ich COOL
Tolles Video, sehr informativ! Zum Fazit muss ich allerdings sagen: bei diesem günstigen Preis ist es kein Wunder, dass es in den meisten Waggons keine Steckdosen und W-Lan gibt. Im Gegenteil war ich überrascht, dass es das in diesem Zug überhaupt gibt.
Aber das heißt ja nicht, dass es sich nicht trotzdem irgendwann noch ändert. Wär doch ein gutes Ziel für das Unternehmen. :-)
Dankeschön, das freut mich!
Genau, man muss Flixtrain, auch in anderen Belangen, noch etwas Zeit geben.
Die Wagen mit neuerer Einrichtung, WLAN und Steckdosen sind ja wie im Video gesagt wurde noch vom nicht mehr existierenden Unternehmen Locomore. Die ließen alte Waggons in Rumänien umbauen, daher auch die anderen Fenster. Locomore hatte etwas andere Ambitionen als Flixbus, daher eben auch die Unterschiede. Im Flixtrain zwischen Köln und Hamburg gibt's das z.B. gar nicht, da Locomore hier noch nie aktiv war. Die restlichen Waggons sind halt einfach noch im Zustand der frühen '90er bei der DB. Alles angemietetes Zeugs von HEROs usw.. Flixbus müsste also den Waggonvermietern schon was zahlen, wenn diese in den Wagen irgendwas nachrüsten sollen.
Immernoch besser als der IC2 der DB. Dafür das es Flixtrains erster Versuch im Fernverkehr ist, schlagen sie sich eigentlich ganz gut. Die DB kann nur wirklich mit ihren ICEs ein besseres Angebot bieten.
Danke, mal ein Flixtrain Video was informativ ist und ohne bescheidener Hintergrundmusik. ( ͡° ͜ʖ ͡°) Will auch mal Flixtrain fahren, muss aber von Frankfurt Süd starten, leider.
Vielen Dank und viel Spaß bei deiner Fahrt im Flixtrain!
Ab Frankfurt kann man ja auch beide Endpunkte mit dem Flixtrain gut erreichen.
Ich fahre total gerne mit Flixtrain. Da es seit ein paar Tagen nun sogar 2 Verbindungen pro Strecke gibt, werde ich ihn wohl noch öfter nutzen.
Die für mich wichtigsten Punkte wurden nicht angesprochen:
- Klimanlage im Sommer
- Raum für großes Gepäck
- Sicherheit im Zug bzw. Gesocks als Mitfahrer. Für mich der wichtigste Grund, teure Tickets zu zahlen.
2:55 „unsere Preise schonen den Geldbeutel“ wow
Und nicht vergessen, es gibt Wasser und Café umsonst :)
ersthaft? Geil :D
@Der Minecraft Bruder Nguyen det kann it me schon fu nen euro bei U-Store hol'n.
muss ein tolles reise gefühl sein, in denn alten wagen, ich mag die lieber als dem ice.
9:45. Hier sehen Sie einen Teil des größten Firmengeländes der Welt für welches die Stadt Wolfsburg überhaupt erst gegründet wurde. Das war 1938.
Ich bin mal gespannt was dieses Jahr für neue Züge kommen würden
Es sollte solche Züge als IRE oder D-Züge in einem normalen Dienst gestellt sein die als Ergänzung zum RE und ICE Scheiss eingesetzt sind damit Sie Städte und Touristische Regionen verbinden und vor allem gutes Reiseambiete geben und einen fairen Tarifpreis möglich machen der sich am durchschnittseinkommen der Bevölkerung orientiert - dabei sollte der Preis 5 euro für 100 km nicht teuer sein in der 2.Klasse...damit würde man mehr Leute auf die Schiene bekommen.
Ähm? Meinst du etwa InterCity? Den gibt es schon und zwar seit 1973
Und ich glaube nicht, dass man mit langsameren Zügen mit weniger Ausstattung die Leute von der Straße bekommt die mit dem Auto fahren, weil sie schneller und bequemer als der ICE sind.
Das einzige was dem Auto die Stirn bieten kann ist der ICE und das ist, aktuell, ein Kopf an Kopf rennen.
Zudem ist der Flixtrain mit einem Flexpreis von 99 € auch nur minimal günstiger als der IC der Bahn mit einem Flexpreis von 110 €
Mit einer BahnCard bist du dann sogar günstiger als der Flixtrain.
Der Flixtrain ist also besonders für die Menschen die nicht günstig, sondern billig kaufen. Die Leute die für 160 € Waschmaschinen kaufen, und zwar alle 2 Jahre weil sie alle 2 Jahre kaputt geht, und denken sie hätten was gespart. Solche Leute fahren Flixtrain
also flixtrain kostet 19 euro aber auch egal- wenn man keine ahnung hat - einfach mal die fresse halten pflegte mal dieter nuhr zu sagen. - Es würde ausreichen als Ergänzung einen IR fahren zu lassen der fährt auch 160 kmH und verbindet alle wichtigen Regionen - von daher kann man Tradition und Moderne in einem gesunden Zusammenhang vereinen. Als Beispiel führe ich mal den RE Zug Cottbus - Leipzig an...moderne schnell Dispo Lok mit drei modernen Halberstädter Reisezugwaggons und einem ehemaligen IR Abteilwagen..dieser Zug war schön und schnell - heute fährt auf die gleiche Strecke so ein hässlicher Talenttriebwagen ein Verlust für die Bahn und eine verhöhung der Bahnkunden und wieder mal schlechter Service.
Habe gerade mal geschaut, Berlin --> Stuttgart, diesen Freitag 26. September. Die günstigste Fahrt kostet 49,99€
An dem gleichen Tag bekomme ich 1 Stunde vorher eine Fahrt mit dem ICE, mit BC kostet der 50,90 € und ist 1:10 schneller.
Heute lagen ein 10€ und ein 15€ Gutschein von der DB im Briefkasten (haben wohl alle BahnCard Kunden bekommen) und meine über 9000 bahn.bonus Punkte sind zudem 9 Freifahrten in der 2. Klasse
Allerdings bin ich 1. Klasse Kunde, das heisst für mich sind das nur 6 Freifahrten, aber sowas wie eine 1. Klasse gibt es ja bei Flixtrain garnicht, von daher brauche ich das garnicht vergleichen.
Und wenn ich sowas sehe, tun mir die ganzen Leute leid die dumm genug sind um auf Flixtrain reinzufallen, dieser Geiz nochmal die letzten 2-3€ zu sparen und dafür einfach den schlechteren Service zu bekommen, das ist Traurig dass es solche Menschen in Deutschland gibt und dass die mitbestimmen dürfen wie es läuft.
Und sich dann beschweren wenn man selber im Job nicht genug verdient :D aber wehe andere wollen von ihrer Arbeit leben, diese Flixtrain Affen sollen ruhig für den Mindestlohn schuften, Hauptsache man spart ein paar Euro von A nach B
Außerdem habe ich vom Flexpreis gesprochen, der beträgt bei Flixtrain 99€
Und zu deinem IR, es gibt wie gesagt den IC, der hat genau die Aufgabe übernommen. Der IR wurde vom IC abgelöst als der ICE den IC abgelöst hat.
Der Talent 2 fährt nur das letzte Stück von Priestewitz nach Leipzig, davor sitzt man in einem Doppelstock von Bombardier
Außerdem fahren auf der Strecke auch ICE und ich würde behaupten, den nutzen die meisten Pendler da das Monatsticket ohne ICE 330€ kostet und das Monatsticket mit ICE 360€
Ich vermute allerdings eher dass die meisten sich eine BahnCard 100 kaufen, die kostet nämlich, je nachdem wie man sie bezahlt, 355-390 € und dann darf man jeden Tag so viel fahren wie man will.
Die meisten Leute finden den Talent 2 übrigen besser, vor allem Menschen mit Behinderung weil die jetzt auch mitfahren können, das war mit einem gammligen IR Wagen aus den 70ern für viele nur unter schwersten Bedingungen, für die meisten garnicht möglich, auch Menschen mit Kinderwagen freuen sich, der Zug hat ein Mehrwert für alle Fahrgäste die nicht an nostalgischen Erinnerungen hängen.
Im übrigen bestimmt das Bundesland bzw. die Stadt was für Züge in welcher Ausstattung auf der Strecke fahren, die DB hat darauf gar keinen Einfluss, das heisst auch Flixtrain würde dort mit Talent 2 Wagen fahren.
Sie können ja mal die Leute in Schleswig Holstein fragen was sie von den alten IR Wagen halten, die wurden aufgrund Kaputter Kupplungen an anderen Wagen als Ersatz eingesetzt. Aber ich hoffe Sie sind gut zu Fuß, denn die Leute da werden Ihnen wahrscheinlich Steine nachschmeißen weil sie von den alten Schrottwägen so unglaublich angepisst sind.
Da hast du falsch geschaut Flixtrain gibt es nur via Flixbus auf der Internetseite zu kaufen. Du redest mit deiner Rhetorik einen Blödsinn und sagst trotzt tausend Wörter nix aus. Normalerweise müsste die Bahn wieder eine echte Bundesbahn werden mit 3 Zuggattungen im Fernverkehr den ICE , dem IC/EC, dem IR/D Zug der Rest Nahverkehr. Bei dem RE und D und IR Zügen sollte man einen Tarifpreis von 5 euro für 100 km einführen. So war das 1992 bei der Bundesbahn. Die IR Waggons müssten auch regelmässig gewartet und gepflegt werden dann wären Sie modern und die Reisenden würden sich wohl fühlen. Aber lieber alles kaputtsparen und dann alle zum Jobcenter schicken das ist ja das paradoxe daran. Ein guter D-Zug ist super - schau dir Polen an unter PKP TLK da kann man viel gutes von lernen.
BAM: ignaz.org/pub/vamp898/flixtrain.png
Hättest du auch nur eine Minute in Recherche investiert, hättest du dir diese Peinlichkeit erspart. Aber würdest du Zeit in Recherche investieren, würden wir uns hier garnicht unterhalten, weil dir selbst klar wäre was für einen Unsinn du da redest.
5€ für 100km? :D Träumer, und was machen wir nachdem die DB Insolvenz angemeldet hat? Zu Fuß gehen? Hast du dir mal die Inflation von 1992 bis 2018 angeschaut? Die Entwicklung der Strompreise? Die Entwicklung der Gehälter? Die Fahrzeiten? 5€ für 100km sind unmöglich, damit werden die Kosten nicht gedeckt. Selbst mit dem ICE4, der 30% weniger Energie braucht als ein ICE1, wären die Kosten nicht gedeckt.
Du darfst deine Meinung haben, aber verwechsel bitte deine Meinung nicht mit Tatsachen. Ich kann die Meinung haben, dass Gras Rot ist, aber nur weil ich das meine, ändert das nichts an der Tatsache, dass Gras grün ist.
Wie kann denn Flixtrain mit den ehemaligen IR-Wagen auf der Neubaustrecke fahren? Dachte immer dafür benötigt man druckdichte Fahrzeuge wegen der hohen Relativgeschwindigkeiten bei Zugbegegnungen.
Die Neubaustrecken, auf denen der Flixtrain verkehrt, können von "normalen" Fahrzeugen ohne Druckertüchtigung befahren werden. Nur auf bestimmten Neubaustrecken (z.B. VDE 8 Coburg - Erfurt oder Nürnberg - Ingolstadt) sind druckertüchtigte Fahrzeuge vorgeschrieben.
Es wäre super es würde wieder eine normale Bundesbahn geben , damals waren diese Züge eine Zuggattung im Fernverkehr, man nannte diese Züge damals InterRegio bzw Schnellzug (D-Zug)... teils mit Bistrowagen oder Speisewagen. Ich würde mir aber dennoch solche Züge wünschen, für den Reiseverkehr in Berlin direkt an der Ostsee zu haben, als Zug zur Ergänzung ICE und IC Züge welche ländliche Regionen und touristische Regionen verbindet also von den Alpen via MIttelgebirge direkt an die Nord und Ostsee.
Ernsthaft? Der IR war einer der wirtschaftlich und ökologisch schlechtesten Züge, die die Bahn je hatte. Einer der Gründe für das Scheitern war das Wagenmaterial. So ein 8-Wagen-IR (war zB auf Hamburg-Kassel Standard) hatte weniger Sitze, als einer dieser schönen neuen IC2 mit 5 Wagen. Viel Blech mit wenigen Sitzen, die dazu noch extrem schlecht angeordnet waren. Nichtmal in der 1.Klasse gab es echte Einzelsitze, dafür viele Mittelsitze ohne Bein- und Armfreiheit. Abgesehen vom Bistro-Wagen gab es keine Klimaanlagen. Die Bistrowagen waren im Rückblick das einzig Positive: diese haben die Gastronomie im IC gerettet.
Ich war immer dagegen den klassischen D-Zug abzuschaffen und und nicht alles dem IR Waggon zu opfern, ich finde der D-Zug Wagen der Halbstädter Reisezugwaggons war viel bequemer und besser, es wäre gut gewesen je 10 Waggons pro Zug und zwei IR Waggons als Mittelweg für jeden Geschmack plus 1.Klasse Mischwaggon Abteil wie auch Großraum. Ich kenne den guten IR Berlin - Warnemünde aus den 90er Jahren, der Zug war sehr gut besucht - hätte man das konzept verbessert und die Preise nicht ständig angehoben, wäre es ein Erfolgsmodell, Prof.Bodack hatte da ein gutes Konzept gehabt. Die roten Doppelstockzüge in Berlin zur Ostsee sind der Alptraum !!!
@@konradpovac5424 Die Halberstädter Wagen aus den späten '80ern und frühen '90ern hatten im IR-Dienst die selbe Inneneinrichtung und Aufteilung wie die sehr viel älteren D-Zug Wagen der DB. Die können also faktisch nicht bequemer und besser gewesen sein ;-).
Worauf LausiMeyer hinaus wollte war auch eher die Effizienz. Man sollte das allerdings mMn. nicht aus der heutigen Perspektive be- oder verurteilen. Damals hat man pro Passagier eben tatsächlich sehr viel mehr unnötiges Blech durch die Botanik chauffiert. Aber die Alternativen waren halt in den frühen '90ern noch nicht unmittelbar umsetzbar.
Very nice train and a fantastic concept to get coaches off the roads 👍🏻 Well done Flixtrain 👍🏻
Wunderschönes Video so muss eisenbahn fahren sein das Rauschen der Wagen bei schneller Fahrt das Quitschen der Räder und die Schienenstöße
Dankeschön! Das ist wirklich noch klassisches Bahnfahren!
Das ist Eisenbahn von gestern. Im schlechtesten Sinne. Besonders ärgerlich ist, das solche Unternehmen massiv vom schwer subventionierten Fahrweg profitieren. Aber was reg ich mich auf... die gehen sowieso pleite, wenn die Leute merken, dass sie mit der Bahncard kaum teurer fahren.
Thomas Kossatz Hachja immer die Leute die keine Ahnung haben Flixtrain wird auf keinen fall pleiten gehen aus folgenden Gründen
1. Flixtrain hat die ganzen Flixbus Kunden im Schlepptau und passende umsteigemöglichkeiten zu den Bussen
2. Es nutzen im Durchschnitt mehr junge Leute Flixtrain und denen ist der Comfort recht egal solange es günstig ist
3. Hinter Flixtrain bzw Flixbus stehen 2 Großkonzerne die investiert haben nämlich General Atlantic und der Daimler Konzern
Das alte Wagenmaterial, bei schneller Fahrt zu öffnende Fenster und die fehlende Klimaanlage sind für mich auch eine No-Go. Auch auf das Rattern der Schienenstöße kann ich verzichten. Gut finde ich jedoch, dass es diesen Zug gibt, da er - durch das im Vergleich zu DB Fernverkehr doch differenzierte Angebot - mit Sicherheit Mehrverkehr auf die Schiene holt. Wettbewerb belebt zudem das Geschäft. Von daher darf es ruhig mehr von diesen Zügen geben.
Lausi Meyer besser ein Fenster zu öffnen als eine Klimaanlage die bei 30 Grad versagt lol. Ich bin schon viel mit Bahn und Flixbus gefahren und die Bahn hat mich jedes Mal wesentlich mehr enttäuscht. Flixtrain hat den großen Vorteil das er noch das Vertrauen der Kunden hat.
Von Berlin nach Stuttgart braucht man in der Regel 5:30, der ICE ist somit 2 Stunden schneller als der Flixtrain
Der Flixtrain gehört ja auch eher zur Klasse der IC, aber naja...
Mir wäre lieber, die DB würde diese schönen alten Abteilwagen benutzen :) Aber gut, dass es sie überhaupt noch im Verkehr gibt.Wenn mehr Leute Flixtrain nutzen, werden die Fahrpreise eh wieder teurer. Und wie früher: Die Farben auf den Schienen nehmen wieder zu :D
Bitte mal nen Windschutz aufs Mikro. Ansonsten: tolles Video, sehr informativ. Danke!
Von Kassel nach Fulda durch das Fuldatal - deswegen braucht er ne Stunde länger als der ICE 😊
Danke fürs Lob und den Hinweis- sehr gerne!
Wie fändest du einen PIKO Flixtrain?
Eine Hectorrail BR 242 und 3 Wagen.
Wäre doch cool
lol ich habe den Kommentar verfasst und jetzt gibt es einen
solange da die Fenster aufgemacht werden können, fahr ich gerne fremd ;-). Wifi und sonstiges Gedöns sind mir dagegen Schnuppe!
richtig cooles Video (genau wie jedes andere;)) und in welchen Zug färsht du lieber ICE oder Flixtrain ?
Vielen Dank!
Es kommt darauf an, ob ich "just for fun" Bahn fahre, oder ob ich in der Bahn z.B. am Computer arbeiten möchte. Für just for fun gefällt mir der Flixtrain besser, da ich Fenster öffnen kann und er aus "bahntechnischer" Sicht interessanter für mich ist.
Zum Arbeiten wäre mir der ruhige ICE etwas lieber.
Aber prinzipiell fahre ich mit beiden Zugtypen gerne.
Sehr beeindruckend
Wie kommt man denn ohne Kopf zu machen von Lichtenberg nach Ostbahnhof? Ich dachte das Einzige Gleis von Lichtenberg auf die Stadtbahn direkt endet quasi an Ostkreuz/Warschauer Straße...
Erste sinnvolle Reportage über flixtrain. Danke 🙂
Vielen Dank! Das freut mich!
Also mit dem Flix bin ich noch nicht gefahren aber mit dem Locomore von Frankfurt nach Hannover. Und ich muss sagen, die vielen Tunnel einer modernen Hochgeschwindigkeitsstrecke merkt man auf den Ohren.
Das Problem haben auch die ICs der Deutschen Bahn, und alle die normale Reisezugwagen mit 200+ durch nen Tunnel fahren lassen.
Da ist der ICE mit der Druckkabine doch komfortabler.
sehr interessante doku
Danke!
Finde Flixtrain richtig gut aber die haben doch nicht im Ernst gedacht das die auf die vde8 kommen mit den Wagen ,ich glaube die müssen damit noch warten bis die genug Geld haben für einen ice (vlt. Kaufen die dann ja die älteren )
Wer sollte denen einen alten ICE verkaufen? Die DB Fernverkehr wäre doch mit dem Klammerbeutel gepudert... Gerade einen ICE 401 abzugeben der ja vom X Jahre alten Interieur immer hochwertiger wirkt als eine ICE 407...
Schönes Video mit angenehm ruhiger Kameraführung. Danke. Sind die 10 € für Berlin - Fulda ein Dumping-Preis oder kostendeckend?
Vielen Dank! Freut mich!
Das weiß ich nicht, ob das kostendeckend ist. Ich vermute nicht, da es sehr teuer ist einen Zug zu unterhalten und die Trassen zu bezahlen. Der momentan günstige Preis soll eher erstmal auf das Angebot aufmerksam machen und neue Kunden generieren.
Gruenderla. Auch meine Meinung. Freue mich über Konkurrenz zum faktischen Monopolisten Deutsche Bahn.
Das ist nie im Leben kostendeckend. Was genau ist an diesem uralt Zug besser als an IC mit den gleichen Wagen? Wenn das eine Konkurrenz für die DB sein soll, sind Railjets oder der ECE Frankfurt-Mailand auch eine Alternative zur bösen Bahn.
Bastian Mann selbst wenn sie den Preis erhöhen bleiben sie weit unter den unverschämten Monopolpreisen der Bahn. Und mir ist es egal ob ich in einem Uralten Wagen oder einem neueren ICE wagen OHNE FREIES WLAN fahre. Die Bahn ist nichtmal fähig mit ihren hohen Preisen über all WLAN zur Verfügung zu stellen.
Wie ich bereits geschrieben habe besitzt die DB kein Monopol. ÖBB und SBB fahren ebenfalls Fernverkehrsleistungen. Flix besitzt ja keine Wagen, da ist es nicht weiter schwer alle mit Wlan auszurüsten. Was machst Du eigentlich wenn der Flixtrain ausfällt? Zuhause bleiben?
Super Video
Dankschön!
Tolle Geschichte, bin mal gespannt wie die DB versuchen wird, diesen ernstzunehmenden Konkurrenten auszuboten?
Unlauter geht immer !
Hoffe das Netz wächst...
Auch wenn ich das letzte Mal bei Flixtrain von Hamburg nach Köln in einem alten DDR-Wagen gefahren bin, so teile ich doch die Bewertung von dir! Mir hat die Fahrt auch sehr gut gefallen, nicht nur wegen des sehr geringen Preises.
Habe ich etwa gesagt, dass die unbequem gewesen wären?
War ein kleines Missverständnis.
Kein Problem!
Das ist schön, dass dir die Fahrt auch gefallen hat! Die Halberstädter DDR-Wagen sind auch sehr bequem! Den Flixtrain Hamburg Köln will ich auch unbedingt noch testen!
Unbedingt testen! Ich habe schon 3 Fahrten auf der Strecke HH-Köln komplett hinter mir und bin sehr zufrieden. Als nächstes besuche ich von Köln aus Münster.
Es sollten noch weitere Verbindungen angeboten werden. Vielleicht von Berlin über Köln nach Luxemburg der Zug wäre immer gut ausgelastet.
very few passengers on this train. How come can they make any profit?
Finde ich sehr positiv, dass es mit den Halberstädter Interregiowagen Abteile gibt, die weder WiFi noch Steckdosen haben. Denn für mich als Reisender hieße das: Ich habe meine Ruhe.
fehlen nur die gestreiften gardinen in dem Inter Regio Abteil
Sehr gutes Video! Daumen hoch auf jeden Fall! Ich hätte da noch ein paar Fragen, da der Preis den Flixtrain anbietet einfach klasse ist, wie sieht es aus mit den Plätzen, muss man sich einen Sitzplatz reservieren oder sitzt einfach jeder wo er möchte? Und gibt es diese Baustelle in Lichtenberg noch?? Müssen Passagiere die nach Berlin möchten, schon vorher aussteigen oder ist das mittlerweile behoben?
Vielen Dank- das freut mich!
Mittlererweile kann man Sitzplätze kostenpflichtig reservieren. Mann muss es aber nicht. Zum Zeitpunkt meiner Fahrt gab es noch komplett freie Platzwahl.
Die Baustelle ist wieder behoben, die war nur im Juni.
Vielen Dank für die Info! :)
An und für sich nicht schlecht , aber ich hätte mir doch eher mehr Informationen zum Zug gewünscht , zum Platzangebot als der Zug voller wurde , nach Service oder Möglichkeiten was im Zug zu trinken oder zu essen ( kaufen ? ) , na ja usw. Auch ein Durchgang von vorne bis hinten wäre doch gut gewesen , so wars nur ein kleiner Einblick . Aber sonst sehr zu begrüßen !
Klasse 🙂 👍 Gruß Ulli
Dankeschön! LG
An welchem Datum wurde das Video aufgenommen?! Eventuell bin ICH diesen Zug gefahren 😎 . Ich bin den Flix 1819/1818 jeweils von Sa. auf So. am 9./10. und am 22./23. 06. mit Fplo 50263 via Bebra gefahren .
Dann sind wir im selben Zug gefahren ;-)
Wir sind am 10.06.18 mitgefahren.
Gruenderla .. Na am 10.06. bin ich ja mit dem Zug aus Richtung Stuttgart gekommen und habe im Ostbahnhof Feierabend gemacht - Du bist dann nach dem der Zug Kopf gemacht hatte wieder Richtung Stuttgart gefahren .. Also bin ich nicht den Zug gefahren der hier zu sehen ist .. schade .. schreib mir doch nächstes mal ne Nachricht.. ich fahre den Flixtrain alle 2 Wochen , meist Sa auf So .. das heißt Samstags nach Darmstadt und Sonntags morgens wieder retour nach Berlin .. eventuell hast du ja mal Lust auf ne Führerstands mitfahrt 😉
Was ich dir ausversehen verschwiegen habe ist, dass wir mit deinem Zug am 10.06. auch von Fulda bis Berlin gefahren sind ;-) (Und anschließend wieder zurück)
Das ist ja ein tolles Angebot mit der Führerstandsmitfahrt! Das würde ich sehr gerne machen! Vielen Dank!
Ich würde vorschlagen, dass wir das weitere Vorgehen bzw. Datum privat absprechen. - Wie kann ich dich denn erreichen? Wenn du magst, kannst du mir auch unter meiner RUclips-Emailadresse (gruenderla17@gmail.com) kurz schreiben.
Gruenderla Ahh , ok - ja dann sahst du schon ab Fulda im Zug den ich bis Ostbahnhof gefahren habe .
Wann startet FlixPlane?
Bald wenn Flixbus die Deutsche Bahn aufgekauft hat😭😂👌.
Nur schade, dass er jetzt nicht mehr in Lehrte hält, obwohl Lehrte eine viel bessere Anbindung an den Hbf in Hannover hat als der Messebahnhof, wo nun gehalten wird.
,,,,Und wieder wurden alte IC:WAGGON´S umgebaut der DB -.....aber gut ,billig fahren will jeder-mal schauen wie flix in zukunft wird ,,,,irgendwo müssen ja die alten( wg )hin, aber sehr gut umgebaut .innen wie neu !! Leute --Mitfahren !!!!
Satzzeichen sind keine Rudeltiere!
wer hat nicht schon mal in EILE so geschrieben ??
PETER ,??? Ich
@@peter4249 Ja, irgendwo müssen die alten Wagen ja hin. Die meisten sind allerdings schon weg. Es sind übrigens Interregio Wagen (alte D-Zug Wagen). Die ehem. DDR-Interregio-Wagen (gleiche Inneneinrichtung seit den '90ern) sind z.B. überwiegend in die Türkei und in den Iran verkauft worden. Die kommen nicht wieder.
Also sorry an alle die sich hier hart aufregen aber ich fahr alle 3 Wochen von Bamberg nach Hannover mit der dB im ice und Zahl hin und zurück insgesamt 40-50 Euro was halt echt mehr als bezahlbar ist
Berlin Ist Eine Tolle Stadt Und Ist Größer Als Gelldorf Und Hat Einen Schönen Hauptbahnhof mit ICE IC IC 2 DOPPELSTOCK RE70 UND CO
Nice video aboit traveling with Flixtrain.
Thumbs up, sub and greetings from Finland,
Juha :)
Thank you!
Greetings from Germany!
Sehr geil, wie man sich bei der DB über das alte Wagenmaterial aufregt und bei Flixtrain den Schrott zum Himmel lobt.
Schrott ist es definitiv nicht. Der Unterschied ist ja, was man dafür zahlt. Bei der DB erwarte ich nun mal im Fernverkehr eine funktionierende Klimaanlage, Steckdosen funktionierende Toiletten in jedem Wagen, und abhängig davon mit was für einem Zug ich fahre auch WLAN und eine Bordgastronomie. dann ist es ärgerlich, wenn man im Hochsommer mit 10% Akku plötzlich einen Zug mit unmodernisierten Interregiowagen ohne Klimaanlage und Steckdosen hat, durch 3 Wagen zur nächsten funktionierenden Toilette laufen muss, die entsprechen häufiger benutzt wird und dann auch so aussieht, und im Bordbistro vergessen wurde etwas einzuladen.
Bei Flixtrain ist es bekannt, dass das Rollmaterial aus Altbeständen kommt, und nicht vollständig modernisiert wurde, dass das Unternehmen wesentlich kleiner ist, und bei technischen Problemen nicht einfach Wagen oder ganze Züge aussetzen und Ersatz organisieren kann und dann, wenn es nichts sicherheitsrelevantes ist, lieber der Wagen oder Zug ohne Klimaanlage, Steckdosen oder WLAN fährt statt garnicht und bei den Preisen sind nunmal viele Menschen bereit, solche Unannehmlichkeiten auf die man sich auch vorbereiten kann wenn man damit rechnet (Powebank, und vllt ein Buch mitnehmen...) in Kauf zu nehmen
Sollen die Bimz Wagen noch modernisiert werden?
das hätte was :-)
Die Wagen gehören alle Vermietungsgesellschaften. Die würden die Wagen mit Sicherheit nur unter der Bedingung höherer Mietkosten und verbindlicher Laufzeiten umbauen. Das muss sich Flixtrain halt überlegen.
Der Bahnbetrieb gehört in die Hände des Staates und damit in unser aller Hände! Nicht in die von privaten Profitiers und Investoren.
Ismir Schlecht
Die Deutsche Bahn AG ist zu 100% Staatseigentum
Warum tritt sie dann als Aktiengesellschaft auf, wenn sie sowieso uns allen (auch Dir und mir) gehört? Der Staat nimmt sich doch Steuern von uns und versucht, den fehlenden Rest durch (teure) Fahrpreise hereinzuholen. Wozu dann noch über den Verkauf von Aktien Geld einsammeln?
Warum hat es denn früher (sogar mit teuren Beamten!) geklappt (Finanzierung und Pünktlichkeit), während jetzt - trotz ausländischer 450-Euro-Mindestlohn-Kräfte - vorn und hinten alles verkommt, Gleisanlagen plus Bahnhöfe stillgelegt bzw. verramscht werden und die Bahn auch noch unsere Infrastruktur zerstört, indem sie den Güterverkehr über das eh schon verstopfte und verkommene Straßennetz treibt (Schenker & Co)?
Außerdem meine ich: Die GANZE Bahn gehört in Staatshände (in die unsrigen). Kapitalistisch ausgerichtete Privat-Profiteure sollten nicht unsere Gleisanlagen und Bahnhöfe mitbenutzen dürfen!
Zur Kapitalbeschaffung. Ich würde aber auch die Bundesbahn gutheißen!
Die DB ist eine AG da mal ein Verkauf an private Eigentümer angestrebt wurde mit der Bahnreform. Das Thema ist zum Glück aber längst vom Tisch. Abgesehen davon hat die DB eine privatwirtschaftliche Rechtsform um eben wie ein Konzern handeln zu können, auch das war ein wichtiges Ziel der Bahnreform. Bis heute glauben viele Menschen die DB wäre in Privatbesitz.
Tja, das mit den Steckdosen un WLAN wie du am Ende sagtest braucht halt Zeit... Diese Wagen müsste man nämlich aus sdn normLen Umläufen rausnehmen, zudem muss er sich erstmal rentieren. ^^
Die Wagen gehören alle Vermietungsgesellschaften, nicht Flixtrain. Die rüsten daher wohl nur nach, wenn Flixtrain höhere Gebühren zahlt und Mindestlaufzeiten vereinbahrt. Die Umläufe sind nicht so das Problem. Vermieter wie HEROS hat schon etwas Reserven. Die sieht man oft an den noch nicht grün beklebten Wagen.
Das wäre meine Idee: Wenn die DB eine Fernverbindung einstellen will, soll sie verpflichtet werden diese an eine andere Bahngesellschaft zu verpachten.
Ausserdem soll Flixtrain das ehemalige Interregionetz wieder betreiben.
Und wie zur Hölle soll das funktionieren?
@@vrama5326 Indem man Netz und Betrieb trennt. Das Schienennetz gehört dem Staat und die Eisenbahngesellschaften pachten dann die Strecken. Der Zugang dazu erfolgt diskriminierungsfrei. Die Pachtzahlungen sind zweckgebunden und fließen wieder in den Ausbau und Erhalt des Schienennetzes.
Meine Güte, die Waggons sind ja von anno 1975, nur ein wenig neu aufbereitet. Da fahre ich doch lieber IC/ICE
Ist sogar echt bequem im Locomore wagen
Sehen schon sehr gut aus ABER an ein ICE (Geschwindigkeit) sind die etwas hinterher ABER der preis ist wirklich gut und von Bremen aus fahren die nicht (HKX) fuhr ab Sagehorn oder Hamburg-Harburg nun gibt's die Strecke nicht mehr und die Einzige in der nähe ist Lehrte aber einmal mitfahren wäre nicht Falsch. Gutes Video
Dankeschön! Eine Mitfahrt lohnt sich immer!
Ich finde aber diese Billigpreise extrem schlecht für die Mitarbeiter weil die warscheinlich wie die Busfahrer sehr schlecht bezahlt werden...
Schöner Zug! Hoffentlich fährt der Bald nach Ostdeutschland.
Fährt doch schon nach Berlin :-)
Auf den Liniennetz sieht man doch, das der Berlin-Stuttgart Zug im Halbkreis um Ostdeutschland fährt.
Es ist München-Berlin via Erfurt/ VDE8 ab Dezember 2018 geplant. Wobei man dort (leider) nicht auf klassisches Wagenmaterial treffen wird, sondern eher auf moderne Doppelstocktriebwagen ...
" Wobei man dort (leider) nicht auf klassisches Wagenmaterial treffen wird, sondern eher auf moderne Doppelstocktriebwagen ..."
Ach schade!
@@Gruenderla Da scheinen die Betreiber von Flixbus etwas die Kosten zu scheuen. Selbst die Westbahn in Österreich hat ihre seltsame Idee aufgegeben, neue China-Züge zu kaufen. Und neue Stadler Kiss oder Twindexxe sind sehr teuer.
Und kostenloses WiFi gibt's im DB ICE und in vielen NV- Zügen auch. Von Steckdosen wollen wir mal gar nicht reden😂
Die Fahrzeuge gehören allerdings nicht Flixtrain. Die Vermietergesellschaften würden die Wagen sicherlich nur unter der Voraussetzung anderer Leasinggebühren und verbindlicher Laufzeiten nachrüsten. Und das will eben gut überlegt und kalkuliert sein.
Im Regionalverkehr ist das sehr einfach. Der NV-Zweckverband schreibt eine Leistung aus, und bezahlt diese. Und wenn der Zweckverband WLAN verlangt, dann zahlt er dafür. Für eine garantierte Laufzeit von 8 Jahren. Das ist maximale Planungssicherheit für den Betreiber. Und genau diese hast du nicht, wenn du eine Zugverbindung eigenwirtschaftlich betreibst.
Dass es technisch sehr wohl möglich ist, Steckdosen und WLAN nachzurüsten liegt ja auf der Hand. Das ist nie das Problem gewesen.
Die Bahn braucht definitiv „Konkurrenz“ !
Al ist -25% mit DB ist gut konkurrenz
Fernverkehr mit Abteilen, wie schön ist das denn ?? Fenster zum Öffnen - endlich wieder "richtiges Bahnfahren" !! Viel Erfolg wünsche ich diesen Zügen! Etwas ungünstig ist, wenn man im Vor- und Nachlauf Nahverkehr anderer Unternehmen nutzen muß, denn dann wird es preislich sehr ungünstig gegenüber DB-Sparpreisen, leider.
Ich kann es ihnen nachfühlen auf einer alten Strecke ist das nice, aber Fenster öffnen auf einer Tunnelschnellfahrstrecke bei 200 finde ich doch eher unangenehm.
Hat der vorne noch andere Wagen dran hängen? Ich hoffe mal keine von der DB😂😂😂
Denny Dreßler shut up. das ist EISENBAHN.
Die ehemaligen Locomore-Wagen sind genau wie die ehemaligen Interregio-Wagen alte Bundesbahnfahrzeuge. Die von Locomore wurden in Rumänien umgebaut (neue Sitze, neue Fenster und WLAN). Flixtrain hat den Zug von Locomore nach der Pleite übernommen und fährt mit zusätzlich gemieteten ehemaligen Interregio Wagen (alte DB D-Zug Wagen).
Von Österreich gibt es kaum adäquate Verbindungen an die Adria mit der Bahn ,z.B. Rijeka, Zadar oder nach Split zu den Fährhäfen !! Da sind Menschenmassen unterwegs meist mit dem Auto, in letzter Zeit auch mit Fernbussen aus aller Herren Ländern, die Bahnen verschlafen das total. Sie brauchen ´s nur hinbringen, den Rest macht "Jadrolinija" u.s.w. !!!
Ich musste echt lachen, die ehemaligen Interregiowagen sind ganz und gar nicht bequem, schon mal selbst ein paar Stunden darin gesessen? Und die Fulda habt ihr auch überfahren? Hoffentlich hat Sie es überlebt ! ; -)
Ich habe mehrere gute Nachrichten!
Sowohl ich, als auch meine Mitreisenden, haben die Fahrt im ex Interregiowagen gut überlebt ;-). Wie du gesehen hast, sind wir von Berlin bis Fulda mitgefahren. Das sind mehrer Stunden Fahrtzeit. Ich finde die Sitze der Wagen bequem, andere auch und andere nicht. Das ist eben Geschmackssache.
Die zweite gute Nachricht: Auch die Fulda hat unsere Überfahrt überlebt. Da ist die aktuelle Trockenheit eher gefährlch für sie ;-)
Zig Millionen an Fahrgästen haben den Interregio über viele Jahre wohlwollend genutzt und überlebt. Ich hab' als Jungspund in den '90ern sogar sehr viel Zeit darin verbracht. Die sind schon völlig okay. Und der Erhaltungszustand ist wirklich in Ordnung. Wenn man die Wagen noch ein paar kleinere Upgrades (z.B. Steckdosen) gönnt wird's umso besser und reicht für ein gewollt preisbewusstes Angebot wie den Flixtrain völlig aus.
Ich würde den Zug dem Flixbus jedenfalls jederzeit vorziehen.
Es gibt auch einen modernisierten flixtrain
Das Angebot im Flixtain ist einfach nur grauenhaft. Mit DB FV absolut nicht vergleichbar
Mit Locomore könnte ich mich noch gut anfreunden. Hat mir gefallen, aber der Flixtain. Das meiste was da fährt sind irgendwelche schrottreifen, unmodernisierten Abteilwagen
Carsten Möser das Stimmt. Locomore hat die Wagen super gestaltet!
Flixtrain hat die selben Wagen (1zu1) wie die DBB sie hatte!
Carsten Möser Sei froh das sowas überhaupt noch auf Deutschen Gleisen unterwegs ist, du Banause. Fahr ICE wenns dir nicht gefällt. -.-
@@klaus9714 Ja, GsD haben wir nicht alle so unterirdische Ansprüche wie du...
@@rainertram65 Unterirdisch nennst du das?
Ja dann fahr halt nicht mit, aber lass uns den Flixtrain, verwöhntes Stück.
War diesen Sommer das erste Mal mit flixtrain unterwegs. Horror! Überfüllt. Laut. Gestank also da zahle ich lieber 15 €mehr und fahre DB. Da lernt man es echt schätzen was die DB betrifft
Im Hochsommer ist man sich selber schuld haha, ansonsten immer super
Aber die wichtige Frage für mich hier ist : gibt es einen Raucherbereich ?
Wenn ja , dann wäre es ein Paradies
Hä wtf nein Gesetzte und so.
Flixtrain Frankfurt nach Stuttgart 👍 : ruclips.net/video/_OLGe6eqWiI/видео.html
Schön wie hier ein Loblied auf alte Wagen gelungen wird. Klimaanlage? Wohl nicht. Geiz ist geil macht ganz viel kaputt.
Dafür gibt es einbaubare Klimaanlagen. Man kann ruhig die Züge aufrüsten, statt gleich neue zu kaufen. Und das Reisegefühl ist in solchen Abteilwagen viel schöner :)
stimmt wenn alle Wagen Modernisiert wären wäre das nett.
Silvio Venturelli du kannst das Fenster aufmachen
derLASERcrafter/wally Jop. Ist sogar unendlich mal besser als eine Realitätszerstörende Klimaanlage.
Silvio, jemals aus einem klimatisierten Raum in einen unklimatisierten gegangen?
Kennst das beschissen Gefühl, oder?
Fenster hingegen können auch nicht ausfallen...
@@klaus9714 Es will aber nicht jeder bei 160km/h am offenen Fenster sitzen. Schon mal nen steifen Rücken durch Zugluft bekommen? Und das Geknatter durch den Wind ist auch nicht der Burner. Da sind mir WiFi, Klimaanlage und Steckdosen im ICE lieber. Und ja, das darf dann ruhig etwas kosten.
Die Sitze in den alten IR-Wagen sind nämlich nicht weich und bequem sondern einfach nur durchgesessen.
O Gott diese ollen IR-Wagen, unbequeme Sitze, unklimatisiert, keine Steckdosen.
ncvsdiablo
Was erwartest du für 10€,bleib auf dem Teppich oder fahr mal in Indien Zug....natürlich Holzklasse.
Emaus Der Ratsuchende warum sollte ich in Indien Zug fahren, ich will nicht nach Indien. Natürlich sind die ollen IR-Wagen verglichen mit den Zügen in Indien Luxus. Aber ich vergleiche, was hier in Deutschland herum gefahren wird.
ncvsdiablo
Dann seh den Komfort und fehlendem Internet dem Preis geschuldet.
Wenn sich Flixtrain durchsetzt gibt's für dich die 1+ Klasse, aber dann nicht für 9,99....
Emaus Der Ratsuchende Locomore hatte WLAN, Leselampen, Steckdosen und eine Klima. Diese Wagen werden von Flixtrain als „erste Klasse“ benutzt
Sei froh das sie keine Klimaanlagen haben...
Die unsäglichen Bimz sind nicht gerade ein Argument für den Flix Train
DB ist besser!!!!!
gezeichnet ACL
Pay attention! FlixBus - a company that steals your luggage and everyone is passive. Thieves or complicity?
FlixBus
Flixtrain ist schlecht. Db ungefähr gleich günstig, wlan funktionierte nicht und der zug war überfüllt.😡
Ich finde die ex DB sitze schrecklich Hard und unbequem