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Kann man einen überholten T5-MOTOR bei Ebay & Co. bedenkenlos kaufen? 🤔| Redhead
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- Опубликовано: 14 авг 2024
- Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik bei der Überprüfung und Zerlegung eines als überholt verkauften VW/Audi 2.0 TDI Motor. Diesen hier jedoch für einen 2.0 TDI Bi Turbo aus einem VW T5 Bus. Dieser Motor wurde als einbaufertig und komplett revidiert verkauft. Es wurde erneuert was offenbar für nötig befunden wurde.
Das kommt dabei heraus, wenn man billig kauft und sich nicht vor Augen führt ob es überhaupt möglich ist einen solchen Motor mit vernünftigen Erstausrüsterteilen neu aufzubauen und wieder innerhalb seiner Werkstoleranzen zurückzuführen. Oft erreichen die Materialkosten einer fachgerechten Instandsetzung bereits den Verkaufspreis der Anbieter. Wie ist das möglich? Sind die Motoren zu Unrecht denunziert oder ist was dran an der zweifelhaften Qualität? Eines ist klar: die "Geiz ist geil" Philosophie trägt dazu bei, derartige Ergebnisse und deren bedenklichen Qualitäten zu fördern! Gerade mal ausreichend die Garantiezeit zu überleben, machen Sie sich Ihr eigenes Bild, fragen Sie nicht uns, sondern diejenigen, welche solche Ergebnisse abliefern oder man muss damit leben was man mit seiner eigenen Einstellung anrichtet. Wer die Realität und Fakten ausblendet wird in der heutigen Welt des www und der damit verbundenen Scheinwelt und Anonymität schnell zum Opfer.
Hier kann es nur eine Devise geben. Keine faulen Kompromisse, wenn richtig, dann sach- und fachgerecht Arbeiten wie es das deutsche Handwerk eigentlich fordert! Alles andere fällt einem wieder auf die Füße und in diesem Fall helfen auch keine Sicherheitsschuhe. Viel Spaß beim Zuschauen. Ihr Redhead Team.
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Ich bin mal wieder von der geballten Kompetenz begeistert. Fundierte Aussagen; super Erklärungen und Begründungen. Und all das mit der Betonung darauf, niemanden an den Pranger stellen zu wollen. Sehr seriös, finde ich. Auch das Team wirkt sehr sympathisch. Weiter so, red head.
Meine Oma hat sagte früher mal, "Junge, billig muss man sich leisten können..." XD
130 eBay Instandsetzern gefällt dieses Video nicht :-D
Hoffentlich hat der Kunde daraus gelernt. So etwas kann nur in die Hose gehen.
mittlerweile sinds 130 :D :D
"Vielleicht sehen wir uns mal" - Hoffentlich nicht, weil dann habe ich einen Motorschaden XD
Habe ich mir auch direkt gedacht! 😕
Thomas, dieser Schlingel!! ☝🏽😉
...dann lieber auf ein Bier SEHEN!!! 😜
Ich glaube das war als Drohung zu verstehen! 😉
"Vielleicht.... sehen WIR uns mal!" 😁
Für diese Motoren und Fahrzeuge wurde nicht die Revision sondern der Dreck Kübel erfunden
Also wer hat denn dann nun einen Motorschaden? Sie, oder Ihr Fahrzeug ??
Man erlebt leider sehr selten derart kompetente Aussagen von Instandsetzern, sehr interessant und äußerst fachkundig !
"Optisch passtet". Das fasst diese Präzisionsmaschine wirklich gut zusammen.
Eine Frage an das Redhead-Team, was denke ich auch viele andere Interessieren wird:
Wie steht Ihr zu dem Thema, dass die Modernen Motoren nicht mehr eingefahren werden müssen?
Und hält Ihr es auch für richtig, dass der erste Ölwechsel bei 20/30tkm erst erfolgen soll?
Nach meinem technischem Verständniss, muss sich so ein Motor, nennen wir es mal vorsichtig einarbeiten.
Beim einarbeiten entsteht abrieb und dieser sollte mit nem frühen Ölwechsel weg gespühlt werden.
Macht doch mal ein Video dazu :)
Eure Meinung wäre interessant.
MFG aus Neuwied
Es gibt das verschiedene Aussagen und Meinungen drüber. Aber wer seinen Motor die ersten 1-5t Km vorsichtig behandelt tut dem Motor nichts schlechtes. Auch ein früher erster Ölwechsel ist nicht falsch. Ich habe einen neuen Vito 116 als Firmenwagen neu bekommen. Den habe ich die ersten 5t km ohne Vollgas und nie über 3000U/min laufen lassen. Leider musste ich mich an die Intervalle halten mit dem Ölwechsel. Dieser war bei über 40.000km erst... aber ich fahre den Wagen jeden Tag zwischen 300-700km. Und laut Werkstatt würde der Wagen seinen Intervall selber einstellen je nachdem ich fahre. Habe jetzt mit 96.000km den 2. Ölwechsel gemacht. Ich musste nie Öl nachkippen. Privat wäre aber nach max. 10.000km der erste Wechsel dran gekommen. Ich denke die ganzen Alumotoren heute sind lange nicht so stabil wie die Graugußmotoren früher.
Ich weiß von den Auto Dr., dass die bei ihren eigenen Wagen den Öl- Wechsel deutlich früher als Werksseitig angegeben machen.
Allgemeinhin gibt es kein Einfahröl mehr. Das liegt an den viel viel genaueren Fertigungstoleranzen.
Man fährt einfach mit gesundem Menschenverstand den neuen Motor.
Aber, ein früher Ölwechsel ist nichts schlechtes für den Motor.
Ich habe bei meinen Neuwagen immer nach 5tkm fix eine Ölwechsel gemacht. Diese 5tkm aber NICHT auf den nächsten Termin aufgeschlagen.
Das ist meine Meinung dazu.
Xeno Morph Ja der Isuzu. Habe den 1.7cdti im Astra J. 255.800km und kippe auch kein öl nach. Intervall 30.000. Werde jetzt aber verkürzen. Toller Motor! Ich hab ihn gebraucht mit 70.000 gekauft, war 1J Mietwagen und dann in 2. Hand. Glück gehabt? Kalt nahm der Motor nicht gerne gas an, vielleicht eine Art Selbstschutz?
Als ich bei meinem G40 den Motor neu aufbauen ließ, musste ich nach 500km den ersten Ölwechsel machen. Und das war auch gut so. War eine Menge Abrieb im Öl sah ein bisschen wie Shampoo aus... aber ich habe dem Motor Zeit gegeben bis ich ihn ran genommen habe. Und standfest war der Motor allemal. Leider fahre ich den Polo nicht mehr. Er steht abgemeldet in einer Halle um irgendwann restauriert zu werden. Der Austauschmotor lief gute 180.000 km im Polo. Bis auf einen defekten Hall-IC und ein durchgescheuertes Zündkabel keine defekte. Auch der G-Lader hatte nie Probleme gemacht....
Ich bin von eurem Kanal begeistert...Ich komme selber aus der Metallverarbeitung (Drehen/Fräsen 5-Achs) hier in Berlin und weiss ziemlich genau wo Sch**** anfängt und wie sie endet. Schön zu sehen, dass es noch Betriebe gibt, die mit Kopf und Sachverstand an Dinge ran gehen. Kleines Beispiel....Wir Überholen alle unsere Maschinen selbst...Monteur von Traub affig teuer....selber machen...klar, dauert länger weil man ja auch noch an den anderen Böcken Geld verdienen muss, aber deutlich besser und im Hinterkopf.....Da war mal was...In diesem Sinn, weiter so
Großes Lob an RedheadZylinderkopftechnik!! Ich liebe eure Videos. Macht bitte weiter so, Danke ;)
Ich habe mir mal einen gebrauchten Motor vom Verwerter gekauft für meinen alten Golf 4 2.8 24V VR6(V6). Dieser lief sauber und hatte keinen Ölverbrauch. Einen revidierten Motor würde ich nie im Netz kaufen. Da bringe ich den Motor lieber persönlich zum Instandsetzer meines Vertrauen.
Kommt auf den Verwerter an, was der für Motoren ausbau, es gibt da auch "schwarze" schaafe, die einfach jeden "laufenden" Motor ausbauen, einige besondere Verwerter achte auf Laufruhe usw. da haben Sie wohl einen guten Verwerter erwischt =)
Leider wird man heutzutage bei „lukrativen“ Geschäftszweigen, bei denen man als Kunde die Instandsetzung nicht überprüfen kann sehr häufig über den Tisch gezogen. Man kann sich tatsächlich nur auf Erfahrungswerte im Freundes oder Bekanntenkreis verlassen wenn es um die Wahl des Instandsetzers geht. Einen angenehmen Sonntag wünsche ich
Ich habe auch schon ein Motor beim verwerter gekauft und war sehr zufrieden. Er hat einen Kompressionstest vorm schlachten durchgeführt. Als er ihn mir verkauft hat habe ich ihn direkt dort einbauen lassen. Ja die führen auch Reparaturen durch. Auf jedenfall sagte er ok er baut ihn ein aber nur wenn kupplung neu zahnriemen neu simmerringe neu ölkühler neu thermostat neu. Ich fragte ihn ok und warum. Er sagte weil diese Sachen sehr oft Probleme machen und er so keine Garantie übernehmen kann und er macht sowas nicht. Ok habe es machen lassen. Natürlich vorher über den Preis geredet und er wollte 675 Euro inclusive alles. Würde es sofort wieder machen lassen.
franz ,.,.,ich zerstöre deine langeweile :-) also ich biete dir 3 kanäle ,,, 1 gaming streaming kanal und 2 youtube kanäle,,,,google einfach diese 3 namen > akopowertwitch + akothepersiankiller + akopower letsplay
VR6, da gibts den tüchtigen Schrauber, Rouven: YT: " Turbo Schmiede Wilhelmshaven ". Reinschauen lohnt sich.
Man kann ja nicht mal einen neuen VW Motor bedenkenlos kaufen😂
@@v8fred45 T4 als VR6 Atlantis und dann in Projekt zwo,das waren aber noch andere Zeiten.
Mein T4 2.5 Liter TDI läuft noch wunderbar. Er hat allerdings erst 275.000 runter.
@@v8fred45 und wer hat sich jetzt genau gefragt?
Das Problem ist der LLK ,er ist Serienmäßig zu klein
@@heinzmoni3878 Kenn ich: T4 Multivan 2,5 TDI 365.000 Kilometer und erste Kupplung! Mit diversen Anhängerfahrten (Pferdeanhänger).
Gut erklärt, bitte mehr von solchen Videos
Schönes Wochenende
ja ja am besten auch einen aus der FACHWERKSTATT
Was braucht ein Motoreninstandsetzer bei Ebay: Einen Schleifklotz, 2 Spraydosen und jede Menge Motorreiniger und Putzlappen.
Das kriege ich auch hin, ich gebe sogar 2 Wochen Garantie, wenn es von einer Fachwerkstatt eingebaut wurde.
Spaß beiseite. Handwerkliches Können, Erfahrung, dazu den Maschinen Park sind eigentlich unbezahlbar, aber wenn es gut werden soll, kostet es seinen Preis.
Redhead, ich liebe Eure Videos, Ihr bringt den Pfusch auf den Punkt. Weiter so.
Gruß aus Bochum
Martin
Naja man kann sowad auch selbst revidieren und die maschinellen schritte beim Instandsetzer machen lassen das ist kein Problem
Pfusch wieder mal knallhart aufgedeckt! Nüchtern, sachlich und mit einer Prise Ironie - es macht immer wieder Spaß zuzuschauen, vor allem die immer wieder gründliche Analyse jedes Teils - genau so und nicht anders muß es laufen !!!
Über 30000 Abos schon.toll freut mich liebe redheads. Hab euch abboniert,da waren es 300.lg
Benning Benningmeier Die Videoqualität wird auch immer noch besser 👍
@@netzwerk-werkstatt332 das stimmt 🤗
@@benningbenningmeier4583 , ja das stimmt, Sie sind von Anfang an dabei ...ein treuer Begleiter so zu sagen. See you...
Also ich hab einen Austausch Motor für meinen 2.0 Volvo Diesel bei e bay erworben im austausch Komplett Überholt aus Polen für 800€ vor 10J der Volvo hatte damals 120t km beim ausbau, mit dem überholten austausch Motor bis heute 430t km läuft 1A sogar mit dem 1 Turbo...
In meinem BMW eine Servo Pumpe Überholt aus Rumänien für 45€ läuft seit 5J 1A und schon 70t km und Läuft Super...neue bei Bosch hätte 350 gekostet.
Nicht alles was günstiger ist ,ist gleich Schrott.
Hat ja auch niemand behauptet.
Was gutes gebrauchtes, kann auch 400tkm halten, von revidiert möchte ich bei dem Preis nicht reden, das ist selbst in Polen nicht möglich, da selbst der Materialpreis höher liegt!
Ein gut konstruierter Motor hält auch vom Werk aus 400.000+ km
Bei der Pumpe möchte ich nicht widersprechen, das kann schon sein, da die Teile eher im Centbereich liegen, aber man muss nicht alles glauben, was einem erzählt wird, nur weil es funktioniert!
Vorname Nachname Es ist in Osten vieles noch möglich ob der Motor Alle Teile neu Bekam wahrscheinlich nicht aber der Block war Geho... u geplant worden.
Da ich in dem Bereich 25J rum Schraube, und mir auch was schön dazu verdiene und ich hab vieles gesehen was D Werkstätten nicht unter 2500€ konnten und es ging bei mir für 1000€ und die Motoren laufen Heute noch.
Ps klar es gibt schwarze Schafe aber der Pole der mir die Teile Plant Kostet nur 400Zloti (unter 100€)pro Block und die Arbeit ist Perfekt..
Aber manche können nur alles schlecht reden, hier bei uns gibt's auch genug Schwarze 🐑 und ich weis was da geht um den Kunden Kohle aus der Tasche zu ziehen.
Markus Koglo...das wird so sein und warum auch nicht...weiterhin viel Glück und alles Gute beim Hamstern😀
Redhead Zylinderkopftechnik Ich muss nicht Hamster , aber der Kunde von mir ,den viele können sich die Reparaturen kaum leisten ...so wie mein letzter laut Werkstatt 2900€ das sind 1 1/2 Monats Löhne für Sie.
Ich machs billiger....aber schuld sind nicht die Werkstätten sondern die MwSt...bei 3000€ fast 600€ für nicht's.Es gibt immer mehr D hier die machen vieles auf die hand ,mann muss nur fragen und wissen wo.
Redhead Zylinderkopftechnik! Vielen Dank, für dieses sehr gute und informative Video, über scheinbar überholte Motoren!
Ich hoffe auf eine große Bandbreite dafür und das einigen, dieser Murks erspart bleibt!
Heutzutage ist leider, bei vielen das Motto! Geiz ist geil!
Viele Grüße in den Westerwald und einen schönen Sonntag dem Team 😎👍👋 Man sieht sich! beim nächsten Tape 😉
Die Jungs kennen schon alle VW-Motorkürzel inkl. Sub-Standards und Seriennummern auswendig... :D
Wer billig kauft, kauft zweimal.
Wer 2 mal kauft, kauft öfters... 🤪
Ich habe zu wenig Geld um billig zu kaufen.
Es gibt da auch ein anderes schönes Zitat, weis leider nicht mehr von wem:
Es ist NIE genug Zeit um etwas vernünftig zu machen, jedoch immer Zeit das Gleiche nochmal zu tun.
@@ersteliga781 he he klingt nach autodoktoren von Vox
@@deruservonhierdruben3067 Richtig!
Wieder Hammer Video von euch! Ich staune immer wieder über euer Fachwissen .Liebe Grüße in den schönen Westerwald
cool das ihr euch für dieses Thema so viel Zeit nehmt, das ist für viele Gold wert.
Ich habe mir Nu das schöne alte klapprad gekauft, keine Probleme mit Ventile Kolben und kurbeltrieb. Ist gesund zu radeln und co2neutral.
Aber mal ehrlich, bringt den Motor gleich zum Fachmann, super Jungs, danke für die Infos.
Als mein T4 nach unfähigem Mechaniker den Motortod gestorben ist (da hat jemand noch beim Vorbesitzer das Nockenwellenrad mit nem Hammer auf den Konus gedroschen und damit den ganzen Sitz zerstört), habe ich mich auch gezielt für den professionellen, lokalen Instandsetzer entschieden. War sehr teuer aber dem Ebay Mist wollte ich auch nicht vertrauen. Gut zu sehen, dass mich mein Bauchgefühl nicht getäuscht hat. Danke für das Video!!!
Das Problem wo ich da eher sehe, woher weiß ich als normaler Hobbyschrauber, welche Firma die Motoren richtig überholt und welche nicht? Und man will ja jetzt nicht unbedingt in einen überarbeiteten Motor den man zurück bekommt, den dann nochmal zerlegen und nachsehen.
Und was ebenso krass ist - das sehe ich in einer absoluten Regelmässigkeit bei sogar Vertragswerkstätten, dass Schrauben entweder fehlen, oder gar nicht angezogen sind, oder dann das Gegenteil viel zu fest angezogen werden. Und auch da tun mir wirklich die Autobesitzer leid, die auf KFZ Werkstätten angewiesen sind - man kann einfach nach einer Reparatur oder oft auch schon reinen Wartung, alle Schrauben nachkontrollieren. Das ist wirklich traurig bei uns, dass man sich da nicht mehr auf Werkstätten verlassen kann - und damit meine ich nicht mal Hinterhofwerkstätten oder ATU o.ä. sondern dass passiert genauso in den Vertragswerkstätten, wo die Mitarbeiter zu Ihrer Ausbildung sogar noch spezielle Schulungen von den Herstellern bekommen.
Das ist recht simpel.
Ein Indiz ist der Preis.
Mein T4 2.5 TDI 111kW wurde bei den Jungs von Redhead gemacht. Das waren gute 5k!!
Wenn ich im Netz diese Pfeifen sehe, die für 1.8k oder 2.3k einen überholten Motor anbieten MIT AUS UND EINBAU.......ernsthaft, wie naiv muss man denn sein???
Und meine 5k waren OHNE Motor Aus- und Einbau. Das habe ich selber gemacht.
Am Preis stellt sich sofort heraus ob Du eine professionelle Firma hast oder einen Scharlatan.
Naja, halt.
Wenn der Scharlatan jetzt 5k aufruft, ist das wieder eine andere Sache. Aber das tun diese Vögel nicht.
Da steckt kühles Kalkül hinter.
@@bud5668 Klar der Preisunterschied ist da schon krass - also mit 1,8 K kommt man da nicht weit, das sollte jedem klar sein. Aber dann weiß man halt immer noch nicht, wie gut der Mechaniker war, also ob der Schrauben vergisst oder sonstiges - das hab ich zb. auch in richtig teuren Werkstätten gesehen - jetzt nicht in der Motorinstandsetzung aber bei KFZ Reparaturen.
@@christiang.9485
Das waren Preisbeispiele, auf die ich selber gestoßen bin, als ich einen Instandsetzer für meinen gesucht habe.
Ich habe dann mal die Preise von 5 GUTEN Übermaßkolben gecheckt (einfach auf Verdacht); Gute Qualität war nur von VW selber zu bekommen. 268€/stck.
Da war mir klar, das ich bei so einem Heini nichts kaufen kann.
Und das beste war:
Ich finde Redhead, und die Jungs sind 4km von mir weg.......
Ich gebe keinen Motor woandershin. Absolute Profis.
@@bud5668 VW und GUTE Kolben im selben Satz? Der war gut! Die selben Kolben von MAHLE kosten wahrscheinlich keine 100€ pro stück, und sind mindestens OEM qualität, eher wesentlich besser. Für 268€ Stückpreis bekommt man Schmiedekolben für Hochleistungs-Anwendungen (400PS+ Literleistung). Wer GUTE Kolben braucht, schaut bei MAHLE, Carrilo, JE, oder Wiseco, aber nicht bei VW, wo die Kolben schrumpfen wenn man 20% Mehrleistung fährt.
@@christiang.9485 Gute Betriebe haben meistens einen guten Ruf, gerne auch in Foren umhören, da wird auch mal die Arbeit mancher Betriebe geteilt und bewertet.
Hey Jungs ihr seit einfach Spitze da kann man nur den Hut ziehen 👏🏻 das ist Handwerks Kunst Wow 👏🏻👏🏻👏🏻 und wieder mal danke für eure Videos 🙏🏻👍🏻👍🏻👍🏻🇨🇭🇨🇭🇨🇭
Es macht einfach Spass euch bei der Arbeit zuzuschauen absolute Ehrenmänner!
Schaue immer wieder gern eure Videos an einfach klasse euere Arbeiten
Und wie wollen sie das beurteilen, glauben sie das wirklich alles ?
Dann doch lieber direkt den alten Motor bei euch revidieren lassen.
Ganze Video vorab genommen 😄
Immer! Da weißt man wenigstens was man hat.
Wobei es von renommierten Motorenbauern auch fertige Blöcke gibt. Da hätte ich keine bedenken. 😬👍
@ShadowWarrior Auch alte Motoren sind überholbar, aber man muss sie dann auch wirklich überholen, d. h. ggf. auf Übermaß fräsen, und nicht Serienkolben in einen ausgelutschten und fix hübschgehonten Uraltblock werfen - oder fix gereinigte Altventile in ausgeleierte Altführungen.
Om NoX ich vermute alleine auf Grund der VAG Gruppe sind die Auftragsbücher dort nicht so schnell leer! Vernünftige Leute die dieses Handwerk noch beherrschen gibt es nicht viele! Dank den großen Ketten haben nicht viel Betriebe überlebt und erst in den letzten 5 Jahren hat das Problem mit Motorschaden an Fahrzeugen wieder massiv zugenommen!
Naja vorher wat vom Schrotti läuft meistens auch....ach Turbo ist kein Verschleissteil.....mal den freundlichen fragen lol
Tolles Video, klasse erklärt. Ihr habt echt was drauf. Eigentlich alles relativ einfach, aber richtig muss man es machen und Ahnung haben. Gott sei Dank habe ich noch keine Probleme mit meinen Motoren. Aber wenn, dann komme ich nur zu Euch.
Mit wieviel muss man dann ungefähr für einen fachlich korrekt revidierten T5 Motor rechnen und vor allem wie erkenne ich einen seriösen Anbieter? Spiele seit längerem mit dem Gedanken mir einen gebrauchten T5/T6 zuzulegen, aber das zu sehen schreckt einen schon ab!
Mal wieder mega spannend, danke dafür!
Liebes Redhead Team, ich bin von eurer Fachkundigkeit absolut überzeugt und gucke jedes eurer Videos mit Freuden, ihr seid einfach Profis und könnt euer wissen sogar sehr gut vermitteln, großartig! Mich würde Mal interessieren welche Motoren ihr als qualitativ hochwertigsten seht, und welche am wenigsten. Natürlich habt ihr wahrscheinlich am meisten VAG Motoren da, gibt ja auch am meisten davon in DE, aber man sieht ja anhand der Probleme oft schon welche da eher standfester sind und welche eher kleinere Mängel aufweisen.
Top Video, top Arbeit und auch Top Erklärung wie immer. Danke ihr habt mir meinen Samstag in 4000km Entfernung versüßt.
Wer billig kauft, zählt zweimal.
Danke für dieses tolle Video. War sehr informativ. Ihr macht einen guten Job.
... "zählt" zweimal ??
Wieso darf einer, der billig kauft zweimal "zählen" ??
Bekommt der dann die doppelte Menge ??
Also besser mit "a" schreiben ;)
aus meiner Sicht
1 Chance kostenneutral mit dem Verkäufer Sprechen (anschreiben/telefonieren) mit Fristsetzung 1 Woche das zu klären - sich zu melden
stellt er sich Quer Gutachter, Anwalt und den ganze raddadabatsch aktivieren, weil die Chance ohne hat er bereits verwirkt.
Sind die Motoren den nicht in der Laufbuchse beschichtet?
Und würde die Beschichtung durch das Schleifen und Hohnen nicht abgetragen?
Dann ist ein erneuter Motorschaden doch auch bei eurer Methode vorprogrammiert oder etwa nicht?
Alle Neuteile ( Lager, Ventile, Kolben und -ringe ) sind ja ok, aber bei den Kratzern in der Laufbuchse ist das doch auch nur rausgeworfenes Geld.
VW schreibt das diese Motoren aufgrund der Laufbuchsenbeschichtung nicht reparierfähig sind bei erhöhtem Verschleiss. Wie passt das mit diesen Video zusammen?
Ich finde eure Videos echt super, aber gerade die VW biturbo sterben doch reihenweise und neuer Motor kostet echt viele K-euro.
Wenn ich fragen dürfte: Die Lagerschalen der Kolben sind also unrevidiert ausgelutsche u. Trotzdem wieder eingebaut.
Die Kurbelwelle hat wohl wegen ihrer Härte noch keinen Temperaturschaden oder Reibungsschaden genommen?
Richtig, die Bauteile sind absichtlich so ausgelegt dass die Lager schwächer sind als die Welle; die Lager sind nämlich billiger auszutauschen.
Gleiches hat man z.B bei den Antriebswellen. Die werden oft leicht unterdimensioniert damit die als erstes nachgeben wenn eine überlastung des Antriebsstrangs vorliegt. Wären die Antriebswellen stärker würden bei einer solchen Lastsituation (z.B bei einem Burnout) das nächst schwächere Teil, also die Kupplung (oder wenn's richtig schei... läuft das Getriebe) nachgeben
Jetzt weiß ich, warum die Jungs von Redhead auf einmal so viele VW T5 überarbeiten müssen.
Danke und macht weiter so.
:)
Frage in die Runde: Wer drückt bei diesen Videos den Daumen nach unten? Für mich unbegreiflich.
Wahrscheinlich der, der diesen Motor zusammen geschustert hat 😁
Irgendeiner hat immer was zu kacken 💩 Ist aber eine Minderheit.
Das sind die Revidierer in der Bucht. 😁
corsafreaky Eine der „geilsten“ Aktionen ist das Loch, das die in den Kopf gebohrt haben, um den zusätzlichen Wasseranschluss für den Bus zu realisieren 😂
@@netzwerk-werkstatt332 Das hätte mich jetzt schon interessiert, warum der Bus einen extra Wasseranschluß braucht. Ich hätte gedacht, die Leistung ist doch eintscheidend für die notwendige Kühung und dann ist doch egal, ob der Motor im Passat oder im Bus steckt. Oder wird der einfach mehr unter Dauerdampf gesetzt?
Danke
Auf so ein Video warte ich schon lange
Ich habe auch einen defekten Kühler von den EGR, die Frage wehre diese. Ich planire das EGR und diesen Kühler zur Stilllegen, ebenfalls möchte ich auch den DPF Filter ausbauen. Und ales elektrisch ausschalten. Gibt es für den motor Nebenwirkungen? Manche sagen das ter Turbolader ohne den DPF Filter früher den Geist aufgibt? Das der Verbrauch höher wird? Habt ihr Erfahrungen mit diesem Thema? Bei uns ist diese stillegungen normal... ich weiß das die Abgasnorm nicht mehr gegeben ist...
Schöne Steuerhinterziehung anstatt sich einen haltbaren Motor zu kaufen.
Eine Frage bitte; was kostet denn so eine richtig gemachte Überholung? Nur grob,nicht auf den Cent genau!danke🤗,auch für eure Videos 😊
tolles video jungs, super erklärt! daumen hoch 👍🏻👍🏻👍🏻
Wo bekommt man denn einen sauber überholten Motor für einen Nissan x-Trail t32 1.6 dci her? In eBay findet man viele aber nach Eurem Beitrag bin ich doch sehr skeptisch geworden ☝️😳
Was mich bei all solchen Videos stört, ist die Verallgemeinerung - schlimmer wäre noch "Kann man XY auch im Internet kaufen": :D eBay ist kein einzelner Verkäufer, das Internet ist ebenfalls, wie jeder weiß, nicht nur eine einzige Plattform. Sie könnten beispielsweise auch über eBay verkaufen, wie es auch viele andere Profis machen. Genau so stören mich "Chinaschrott" Videos - ist ja nicht so, als würden 50% (Hausnummer) all unserer Geräte aus China stammen. :/
Man muss da schon etwas differenzieren.
Der Inhalt ist natürlich wie immer top! Danke!
Könntest du mal einen (oder zwei) gute Instandsetzer nennen, die bei Ebay verkaufen ?
@@fs0088 Kann ich leider nicht, da ich weder jeden Instandsetzer in Deutschalnd (oder gar der EU) kenne, noch weiß, wer davon seine Dienste über welches Portal im Internet anbietet.
Aber darum ging es mir nicht, ich habe meinen Beitrag doch sehr allgemein formiert und ich denke, dass jeder weiß, wie es gemeint war.
Jeder denkt bei Bosch und Co an Qualität......Made in China....... warum dann soviel Geld dafür verlangen...... kenne leider paar Leute die bei BSH arbeiten. Da wird aus kosten gründen schon das Öl im Kompressor verringert damit die Dinger aus Rumänien nicht so lange halten...... jetzt schau im werbeblatt nach was ein bosch Kühlschrank kostet........
Ich hab für mein M5 auch von eBay gekaut ..7 Jahre und der hält immer noch!!!ich quäle ihn richtig der geht aber nicht kaputt !BMW wollte 16000 plus steuern und ich ich hab für 6800 bei eBay gekauft ..bin mega zufrieden
Als Kfz-Meister der „alten Schule“ bin ich immer wieder
erstaunt was als Instandgesetzt verkauft wird.
Gut das Ihr Klartext redet bei Redhead!
Daumen Hoch!!!
So eine "Wundertüte" haben wir auch mal für einen Kunden eingebaut, war zwar ein 1,4 TSI, aber die gleichen Probleme.
Der Turbolader ließ sich nicht montieren da ein Gewinde für eine Stiftschraube defekt war und eines schief geschnitten, die Steuerzeiten paßten nicht und noch andere Dinge. Die Ausreden des "Instandsetzer" waren Comedy pur...
Am Ende sollte das Ding dann eingebaut werden. Den blauen Wolken aus dem Auspuff nach braucht das Ding mindestens so viel Öl wie Benzin...
Mit der ganzen extra Zeit hat das Teil, einschließlich Einbau, etwa 500€ weniger gekostet als ein neuer originaler Motor. Wir haben danach entschieden KEINE "revidierten" Motoren mehr zu verbauen.
Richtig gute arbeit danke jungs ;D
Tip top eure Videos. Interessant wäre mal ne Kostenaufstellung von der jeweiligen Reparatur.
Sehr interessantes Video, auch wenn es wirklich erschreckend ist, wie man doch so oft beschissen wird.
Egal in welchem Bereich des alltäglichen Lebens. Wenn man genauer hinschaut, wird man feststellen, dass man verarscht wird.
Wie immer super erklärt! Als Ingenieur mag ich diese Analytische Vorgehensweise. Erste Gedanke war: ach du Sch**ße...das kann doch aber nicht wahr sein. Unglaublich was es so im Internet gibt an Schrott. Wer billig kauft, kauft zweimal... Froh dass es noch Leute gibt mit Leidenschaft und ein Herz für Technik! Schöne Grüße aus die Niederlände👍
don spazzatura ich zerstöre deine langeweile :-) also ich biete dir 3 kanäle ,,, 1 gaming streaming kanal und 2 youtube kanäle,,,,google einfach diese 3 namen > akopowertwitch + akothepersiankiller + akopower letsplay
Wieder ein schöner Motor für den Altmetallcontainer 😉 Zum Glück seid ihr vom Fach .....👍
"Er läuft und läuft und läuft und läuft - und läuft" - dat war wohl einmal.
Na, wenn der doch "läuft und läuft und läuft..." dann läuft er wohl immer noch
Minute 6:12: Hier wird die Aussage getroffen, dass der Turbolader kein Verschleissteil ist, was theoretisch bedeutet, er hält ewig, wenn er entsprechend behandelt wird.
Dazu müsste man etwas erklären:
Turbolader sind Turbinen, die praktisch nie im Bereich der Mischreibung unterwegs sind und im Falle bester Ölwartung sind die Gleitlagerflächen stets wie Boote in Gleitfahrt. Der Öldruck, der die Lagerwellen also in den Lagerbuchsen zentriert, ist nur am Anfang der Motoröldruck, bei steigender Drehzahl bildet die Drehung alleine einen dynamischen Auftrieb. Da hier Kompressions- und Explosionsdruckbelastungen wie bei Pleuel - und Kurbelwellenlagern, die bei Start durchaus zu Mischreibung führen können, vollständig entfallen, ist die These, ein Turbolader sei kein Verschleissteil, durchaus tragfähig. Jedoch wirken viele Behandlungsfaktoren im Alltag wie " nach Vollgas auf die Raststätte und Motor aus " turbotödlich. Hier verbrennt dann gleich das Öl auf der glühenden Lagerwelle und wirkt dann beim Neustart wie Schleifpapier.
Eigene Erfahrung: VW-FOX 1.4 TDI - ein Motor , der eigentlich für Probleme bekannt ist - läuft bei uns seit 345.000 Km anstandslos, verbraucht kein Öl und der Turbolader hat nach prophylaktischer Messung kein Spiel außerhalb der Toleranz. Das ist meiner Meinung nach das Ergebnis von artgerechter Haltung.
Dr. Kurt Joachim Maass,. Dem haben wir nichts hinzuzufügen;-)
Absolut professionell die Arbeit und die Erklärungen dazu . Man kann es nicht oft genug sagen , gutes Oel und max. alle 7000 km Ölwechsel . Was immer wieder uebersehen wird ist , dass die Autos heute nicht fahren sondern nur im Stau stehen , da kommen keine Kilometer zusammen, aber Motorstunden und auch uebermaessige Belastung der Automatic Getriebe im Kurzstrecken verkehr vor allem mit Hänger. Das Getriebe Oel ist nach 45.000 km an meinem Landcruiser absolut fertig.Ich wechsele das Motoröl alle 5000 km und nur allererste Qualität . Ich habe hier mit meinem Biturbo 8 Zyl. Diesel nie einen Kaltstart , da immer 30 Grad oder 50Grad Aussentemp in der Sonne. aber der Diesel hat hier soviel Schwefel , das Oel ist nach 5000 km Fritte. Ich kann die ganze Longlife -Lifetime- Fuellungs Märchen nicht mehr hören. Was heisst den Lifetime ? Vom Kunden ? Vom Motor? Vom Auto? Macht weiter so , in diesem Sinn Gruss an Euch vom anderen Ende der Welt.
1:13 ich frage mich, warum die Motoreninstandsetzer eigentlich aussterben ? Bei den Preisen für Austauschmotoren vom Hersteller müßte die Instandsetzung doch ein florierendes Gewerbe / eine Goldgrube sein ?
klasse video und wieder sehr professionell 👍, gute leistung wird selten verschenkt und daher ist der billige oft der teurere weg 😒
Was hat denn der Z4 im Hintergrund für ein Problem? Würde gerne mal ein Videos über dem N52 sehen
M54*
Im Prinzip habt ihr ja Recht , aber es ist doch gut das die Billig Käufe aus dem Internet meistens Schrott sind und Ihr dann das wieder Korigieren müßt ist Arbeit und Geld .
Aber auch die Motoren Instandsetzung vom Profi ist Vertrauens Sache .
Ich selber habe diese Erfahrung schon gemacht .
vw kernschrott ab werk.bin kein renault fan aber der bj 2006 firmentraffic hat 300tkm runter und bis jetzt einmal agr kaputt.
Mal so als Frage, da ich auch viel VW fahre, aber eben die EA 827. War es nicht immer so, dass man sagte, 0,1mm Verschleiß pro 100tkm? Oder täusche ich mich da? Weil hier eben erwähnt wird, bei 200µm schon am Verschleißende angekommen. Wie ist denn so die Frausformel dabei? Oder kann man das so nicht sagen?
Sehr schön erklärt. Dankeschön
Klasse Video! Allerdings hatten Tigerpanzer Gabelpleul mit Rollenlager!!! 🤷♂️ War damals so...😂
Vielen Dank.
Top Video, das wollte ich schon immer Wissen.
Ihr seid einfach die besten!
Wo findet man heute noch eine VERTRAUENSWÜRDIGE (!!!) werkstatt!? Mal ganz ehrlich!?
Wenn jemals was an meinem n52b25 sein sollte, komme ich definitiv zu euch! Da sind mir auch die 350km anreiseweg nicht zu viel!
Macht weiter so! :)
Ps: im Video Hintergrund sehe ich nen bmw n52 motor.......oh oh.....
Aber motoren von AWS sind besser stimmt... aus 3 gebrauchten machen die einen ohne neue ZKD zu benutzen
Ihr seid echt spitze. Bravo.
Man muss sich schon wundern, dass die Firma, die den Motor "überholt" hat, neue Kolben verbaut aber nicht auf Übermaß geht. Die Kolben kosten ja das gleiche, das bisschen Honen macht den Kohl doch nicht fett. Gebrauchte Lagerschalen... No comment.
Bei Motorinstandsetzern gab es auch schon früher viele schwarze Schafe. Da tat man gut daran, sich vorher über den Ruf des Betriebes zu informieren und lieber ein paar Mark mehr auszugeben. Irgendwie scheint das Wissen verloren gegangen zu sein. Heute schaut man bei ebay & Co nach dem günstigsten Angebot und meint ein gutes Geschäft gemacht zu haben.
Geiz ist geil, beim Motor muss gespart werden damit man halt 3x statt nur 1x im Jahr in den Urlaub fliegen kann.
Hallo, fahre einen BMW m140 i. Er hat ca. 35.000 km gelaufen und wurde wohl in August 2017 produziert, Zulasssung erfolgte dann 9/2017. Nach dem TÜV wäre doch eine klassische Optimierung möglich ? Nominell hat er 340 PS bei 5000 rpm, der rote Bereich beginnt bei 6500 rpm. Eine bzw. mehrere Leistungen auf dem Prüfstand des ADAC ergaben im Mittel 370 PS bei 5900 rpm. Was würde es kosten ihn durch klassisches Tuning auf 400 PS zu bringen ? Bloß kein Chiptuning !Denn das ist leider nachweisbar, schon anhand der zu hohen Abgastemperaturen, die eben nicht löschbar sind. Die Datei ist schreibgeschützt und hat ein Passwort. Eure Arbeit ist perfekt !
....Katze immer noch nicht zu sehen .... ansonsten: wer zweimal kauft, kauft öfter (oder so ähnlich)
Fs008 Die Katze schämt sich und ist scheu,...zumindest seit der neuen Frisur. Ist aber auch verständlich. Wir arbeiten daran...
Die Katze ist vermutlich in einem der zahlreichen Motorblöcke verschwunden, die danach wieder zusammengesetzt wurden...
Ob das irgendwann bemerkt wird...
Topp Video, wie immer ❗️😜👍
Leider kann man das Maß nicht prüfen wenn die Zylinderkopfbolzen angezogen sind, dann verformt sich ja auch noch die Zylinderwand. Müsste das dann noch mehr eine Vase sein oder wie kann man das verstehen?
Der Inhalt des Videos ist gut erklärt, aber mir ist es nicht verständlich warum man diesen Problemmotor überholt.
Bei VW kostet der originale nagelneue Austauschmotor 4200 Euro.
Dabei ist der verbesserte Zylinderkopf, neue Injektoren und der geänderte AGR-/ Ölkühler am Rumpfmotor verbaut.
Macht Redhead das noch günstiger?
Der Originalmotor für 4200 € ?? Ab 12000 € aufwärts geht es erst los !! (Eigene Erfahrung !)
@@erkanerkan7783 Den Einbau habe ich nicht mit eingerechnet. Wenn du mir ne Email-Adresse angibst, kann ich dir gerne die Rechnung zur Ansicht schicken.
@@dodin78 dann ist wahrscheinlich nur der Grundkörper gemeint (Block) d.h. ohne Anbauteile..ohne Turbolader etc. Der Turbolader an sich kostet neu schon um die 3000 €. Sie werden sich schon wundern wenn Sie nach dem komplett Preis Anfragen d.h mit Einbauen...Lohnkosten...
@@erkanerkan7783 Rumpfmotor komplett inklusive neuen Injektoren, einem geänderten Zylinderkopf und ganz wichtig - dem geänderten AGR-/Ölkühler.
Natürlich ist da sonst nichts bei, was ich meine ist, dass es sinnvoller und vermutlich sogar günstiger ist dieses Originalteil zu nehmen, als den alten Motor komplett zu überholen. Sei die Qualität der Arbeit auch noch so gut.
@@erkanerkan7783. Ein perfekt aufbereitter Motor ist besser als ein neuer Motor. Sie werden nie erleben das im Spitzensport ein neuer Motor genommen wird. Erst wenn er viele Stunden auf dem Prüfstand oder Arbeitsleben abgerockt hat dient er ,ausgetragen und in sich ruhend, als Basis für den dann neu aufzubauenden Rennmotor. Das ist sogar in der Formel 1 der Fall😉
Na guuut man kann sich die Unebenheiten ja markieren und an den Stellen die Zylinderkopfschrauben noch Mal 90 weiter anziehen :D
3:29 Gesundheit - Das KFZ im Hintergrund ist doch was schönes, erster Z4 (Roadster?) mit dem N52 Sechszylinder. Ich trauere meinem noch immer nach.
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mich würde interessieren was das Kfz für ein Problem hat,besitze nämlich auch einen z4 coupé mit N52 Motor
@@fraggle2667 Hast du irgendwelchen Trouble mit deinem Hirsch?
Rene Becker verstehe das mit dem Hirsch nicht🤔,aber falls du den zetti meinst keine Probleme,hatte nur einmal den Lenkwinkelsensor reinigen müssen.
Weis man schon ob die neuen AGR Kühler dauerhaft haltbar sind?
Ansonsten hilft da sicherlich wohl nur Platte + Software... Leider scheinen die neueren VAG Motoren Wegwerfware zu sein.
Äh moment mal werden die Motoren nicht mit einer sog. (verschraubten) Brillle gehohnt? Wenn die beim Messen nicht drauf ist sind Abweichungen ja normal. Wenn später der Kopf drauf verspannt ist ist das dann vielleicht gerade?
Echt erschreckend 😳😳😳
Ich würde gerne mal wissen, wie stark die Ventile in den Führungen typischerweise kippen dürfen.
Es sah doch gar nicht so schlimm aus!?
Kippen, nicht koppeln (blöde Autokorrektur).
Klar, das erlaubte Kippen ist von Motor abhängig, von dem Durchmesser der Ventile, der Länge, den erreichten Temperaturen, und Einlaß/Auslaß ggf. unterschiedlich.
Und krumm kann die Führung auch noch sein.
Aber so als Hausnummer zum Abschätzen, wenn man z.B. eigentlich nur die Kopfdichtung ersetzen will.
Wenn man Standfestigkeit haben will, sollte man als Kunde auch etwas auf die Qualität der Werkstatt schauen! Gute Leute haben nun mal ihren Preis. Sind aber dafür auch zuverlässig 🤗!
Minute 19:30 ff: Wir stellen also fest, dass ein alter Motor, der perfekt revidiert wurde, besser ist, als ein neuer Motor. Sehr nachvollziehbar.
@Mike O'Horny Wäre ich unfehlbar, säße ich im Vatikan.
Grundmass ist 80,96mm und Zylinderbohrung 81,01 Verschleissgrenze liegt also bei 81.05 laut Herstellerangaben also noch nicht erreicht, aber ganz im ernst für 4000 euro ohne Norakunde bekommt man den Motor schon neu mit 4 Einspritzdüsen und nagelneuem AGR Kühler bei VW. Und hat 2 Jahre Garantie dadrauf. Meisten bekommen die Kunden bei VW noch 50 50 oder sogar 70 70 Kulanz.
"Der Turbolader ist kein Verschleißteil" - ähm.....doch. Auch die Lager im Turbolader können kaputt gehen. Sei es durch Materialermüdung, schlecht gewuchtete Wellen oder sonstige Späße, die die mechanische Belastung beeinflussen.
Sehe ich auch so. Beim Focus meiner Mum war jetzt bei 280tkm das Wellenspiel weit ausserhalb der Toleranz. Ich finde, das darf es nach der Laufleistung auch sein! Wenn aber als Konsequenz von zu schlechtem Öl / zu wenig Öldruck der Lader von jetzt auf gleich hochgeht, ist das natürlich kein normaler Verschleiss. Denke so war es auch gemeint.
Frederic Boger, da liegen Sie leider konstruktiv falsch. Sie können hier in den weiteren Antworten der technisch perfekten Abhandlung von Dr. Maas folgen. Dem ist nichts hinzuzufügen und unterstreicht unsere Aussage. Dennoch danke für Ihre netten und freundlichen Zeilen. Ihnen weiterhin viel Spaß und alles Gute
Frederic Boger, wichtig ist auch der Definition "was ist ein Verschleißteil" zu folgen. Nur weil etwas durch äußere Umstände zerstört wird ist es nicht automatisch ein Verschleißteil. Leider ein häufig festzustellender Mangel der Umgangsprache und eine Fehldefinition des Wortes in bezug auf entsprechende Zusammenhänge.
Hab euch gerade entdeckt, würdet ihr euch auch an einen Japaner dran wagen?
Meiner hat jetzt eine Million runter und hätte den ganz gerne wieder frisch gemacht
Ich wuerde gerne sehen wie der Zustand des Motors bei dieser hohen Laufleistung von innen ist.
Warum sollen die das nicht können? Die machen doch vom Oldtimer, Ami, Porsche,... alles
Im Prinzip ist ein Motor ein Motor, was soll bei einem Japaner anders sein als bei einem Franzosen oder Deutschen? (Außer das der Japaner bis 400.000 außer Ölwechsel keine zicken macht ;) )
Anrufen und fragen, dann läuft das sicherlich.
@@vornamenachname9080 ...dem ist nichts hinzuzufügen...:-)
1 Million KM - Gratulation.
Der Wagen ist nicht reif für die Revision sondern fürs Museum 😅.
Komm, raus mit der Sprache, was ist das für ein Auto / Motor. Interessiert uns!
@@josef5675 KA24E aus einem Nissan Terrano 2
Hey Jungs,
Mal ne frage , einen e91 325i 3,0l Motor mit 200.000km revidieren oder lohnt sich nicht? Wenn ja wo liegt man bei euch ca. preislich?
Danke im Voraus
Hallo, ich finde eure Beiträge sehr interessant.
Nun habe ich mal für mich eine Frage an euch.
Ich besitze einen BMW e46 ti coupe von 2002 diese fahrzeug hat das Problem das wenn der Motor kalt ist nach den ersten 100 Metern der Motor kurz stockt, die Motor Kontroll Lampe blinkt.
Danach geht sie wieder aus und der Motor läuft normal weiter. Wenn das einmal im kalten Zustand passiert ist läuft der Motor ohne Probleme egal wie lange ich fahre.
Was könnte das Problem sein?
Wäre schön wenn ihr etwas dazu antworten könntet.
Mit freundlichen Grüßen
Ihr habts echt drauf👍
Kurz um
Alles an der Kotzgrenze.
Ich sehe das auchctevht häufig-
Der t5 2.5 tdi wird auch häufig "gut revidiert"
7:25 Linearitätsabweichung😂👍 auch Ebenheit einer Fläche genannt...
C R...hat sich aber auch schön angehört oder? Das entsteht um Redefluss, da wir nicht viel schneiden , wie häufig; n anderen Zuckelvideos...lassen wir vieles drin. Wobei dieses Wort so oder so nicht raus käme. Es ist ja richtig...sehen Sie es uns nach als treuer Zuschauer. Alles Liebe C R
@@RedheadZylinderkopftechnik... alles gut... Klang nur lustig. Ist doch trotzdem ein sehr gutes und informatives Video.👍
Ich lasse meinen Instantsetzen und ich hatte bis jetzt noch nie Probleme
Er schleift ihn komplett aus passt es an und setzt Hülsen rein dann wird es so angepasst und die Orginal Kolben passen wieder rein ohne Übermaß
👍Suuper erklärt!! Schön, dass es noch richtige Mechaniker gibt....irgendwie sterben die leider aus😱🤗
Weiter so.....gleich mal abonnieren 😎
Servus🙋♂️ bis?
Großes Lob an Euch, Ihr seid absolut professionell. Sollte ich mal Motorenhilfe benötigen, kommt mein Fahrzeug zu Ihnen. Lieber einen € mehr bezahlen, dafür eine absolut verlässliche Arbeit erhalten. Das ist Qualität.👍👍👍
Super Video! 👍🏻
bei uns in Niederbayern gibt's auch nur noch einen instandsetzer michaelis in Straubing!
Stimmt.... 👍 Da hab ich meinen cfca auch Schleifen lassen!
Sehr interessant, danke für die info
Hat man durch den Bauch unten im Zylinder nicht auch Druck im kurbelgehäuse ?
Ja, massive blow-by gase
Hat Thomas ja auch gesagt
Warum sagen alle immer Pleule?? Pleuel einzahl und Pleuel mehrzahl. Ich liebe eure Videos und ihr seid echt gut! Auch wenn jemand Pleule sagt .... :)
kinobi911 ich sag manchmal pleuels 😄
"Aus dem Umfeld des Auslands mit Material versorgt", ich hau mich weg, das ist sehr schön diplomatisch formuliert, allererste Profiklasse, lol... xD xD xD