Jajaja!!! Y, ahora se quejan con la tecnologia q hay! Antes los tipos se comian un asadito!! subian, corrian arriba de las 2 gambas calle de tierra q fenomenos mucha admiracion por esos grandes pilotos💪
Los pilotos no eran los de ahora sin duda ...esos las tenían bien puestas y corrían por amor a la velocidad o sea nada que ver con lo contemporáneo un lujo una época entrañable ahí ganaba el mejor ni el que quería la ACTC ,. El ACA o la FIA
No conocían otra cosa, pero en este caso Menditeguy, era un vasco que las hizo todas, Golf, Polo, y automovilismo, en golf, apostó a que en tres meses llegaba a "scratch", llegó al par de la cancha, asombrando hasta a De Vicenzo, llegó a ganarle a los Emuliozzi en Olavarría, y en 1963, en un gran premio, cuando el auto (Ford) dijo basta, se bajo, encendió un cigarrillo y le pasó el encendedor al acompañante diciéndole "saque un poco de nafta y tírelo a esa porquería", un especímen como pocos
el motor es F100 modificado como todos los ford de esos años, V8 . se preparaba en Cap. Fed. como se ve en el vídeo lo atendía Tito Lopez, en parque Chat, sobre la av de los incas y Gamara. El taller estubo abierto hasta el 2016, tuve la suerte de conocer a Don Tito y a Oscar su hijo, a el auto no es veo, hay que mirarlo con los ojos , de los años 60.
Las dos bobinas en el interiror obedecia a que si una se quemaba, el copiloto sacaba el cable de la averiada y lo conectaba a la nueva sin uso.....era para no quedarse tirado....
No es tan feo realmente, pero que peligroso.Se parece a los Falcon que hizo Baufer para Chile (1972 ?) .Eran para ganarles a las Liebres pero no anduvieron.
Y como andaban .... realmente estaban idos jajajajaja. Recuerdo pasaba el primero, dejaba una estela de tierra que no veías a un metro y al medio minuto oías pasar al que lo precedía acelerador a la tabla sin ver un carajo...
....en los pueblos se siguen inventando cosas para las zonales y qué cosas. En lso karts se está evolucionando mucho y el propio TN da mucha libertad. Pero si te guías por el TC; el Top Race y el TC 2000; sí, sin dudas estamos estancados, son auto de serie para correr; un monopolio.
@@danielali7835 No, es la continuación del TC. Las Cupecitas previas a estos modelos eran Prototipos también, pero como más o menos tenían la forma de los autos de la década del 50 y la mayoría de la gente esos coches no los conoce de originales tiende a pensar que son autos de calle preparados y sin embargo del auto de calle conservaban las puertas y el techo. En la gran mayoría ni el motor ni la caja ni los asientos ni los ejes delantero ni trasero ni los amortiguadores eran los que traia el auto de fabrica. Oscar Galvez hasta fabricó una Cupe con una camioneta F100, es decir que este auto que ves no es más que la misma filosofía de construcción de un TC que se venia usando, lo que pasa es que a medida qie la industria automotriz fue evolucionando el concepto de la forma que un auto debia tener fue cambiando en la mentalidad de los preparadores. Las Cupecitas eran todos prototipos desde el punto de vista de la preparación. Del auto original no quedaba casi nada.
@@gabrielcatani9317 No, se llamaban así, la cupé de los Galvez solo tenía motor 8 cilindros, un tío tenía una cupe ocho cilindros original, sport prototipo era una categoría del TC, (el Numa estaba allí) de inicio de los 70, del siglo pasado, los conocí, en la revista Corsa
@@danielali7835 Sport prototipos fue otra categoría que se creó para que corran estos autos a partir de 1969 cuando cambiaron el reglamento para dejarlos afuera del campeonato de Turismo Carretera pero estos autos se fabricaron para correr en TC. Las Liebres corrieron en TC, el proyecto del Hayra Heriberto Pronello lo inició en 1965 para correr en TC, 4 años antes de que existiera la categoría. El Trueno Naranja salió campeón de TC con Paireti en 1968 y es un auto de estos que habia sido diseñado años antes por Pedro Campo para ford, todos para correr en TC. Después, cuando les cambiaron el reglamento y los dejaron afuera hicieron el campeonato Argentino de Sport Prototipos que se inició en 1969 cuyo primer auto campeón fue el Numa. Pero si el reglamento nuevo ese del TC lo hubieran puesto 10 años antes la mitad de las Cupecitas hubieran tenido que tirarlas a la basura porque, como te digo, eran todas prototipos, del auto original no tenían nada y, aunque no puedo asegurar, porque no estuve, lo hicieron por presión de las fábricas Norteamericanas que vieron que el automovilismo argentino estaba tomando vuelo propio. El SP duró hasta 1971 y hoy absolutamente todo el mundo que conoce la historia y esos autos coincide en que cambiar el reglamento de TC para dejarlos afuera fue el peor error de la historia de los dirigentes del automovilismo Argentino. Cosa que yo comparto.
practicamente no ganaron carreras pero eran muy modernos para la epoca y sentaron un precedente que los demas imitaron, una tendencia de la que surgieron otros fierros que si ganaron carreras y establecieron hegemonia, fue asi como desaparecieron las llamadas cupecitas hasta aquel momento tan exitosas
Como no va a ser lindo! Es magnífico esa maquina. Gracias a estas bestias el tc es hoy lo que es.
Que barbaro.! increible pero real.! no es feo.. es rustico. Se hacia todo lo que se podia, habian que alcanzarlas a la Liebres.!... hechas con Torino
Jajaja!!! Y, ahora se quejan con la tecnologia q hay! Antes los tipos se comian un asadito!! subian, corrian arriba de las 2 gambas calle de tierra q fenomenos mucha admiracion por esos grandes pilotos💪
Es una bomba con ruedas!! Pero que época por favor!! Nada para envidiarle a los europeos!!
Bien Ruben hermano por mostrarnos la historia del automovilismo
estaban locos completamente locos los pilotos de ésa época. saludos!
Los pilotos no eran los de ahora sin duda ...esos las tenían bien puestas y corrían por amor a la velocidad o sea nada que ver con lo contemporáneo un lujo una época entrañable ahí ganaba el mejor ni el que quería la ACTC ,. El ACA o la FIA
Había que tener huevos para correr con autos sin casi nada se seguridad. Unos genios esos pilotos de esa época
No conocían otra cosa, pero en este caso Menditeguy, era un vasco que las hizo todas, Golf, Polo, y automovilismo, en golf, apostó a que en tres meses llegaba a "scratch", llegó al par de la cancha, asombrando hasta a De Vicenzo, llegó a ganarle a los Emuliozzi en Olavarría, y en 1963, en un gran premio, cuando el auto (Ford) dijo basta, se bajo, encendió un cigarrillo y le pasó el encendedor al acompañante diciéndole "saque un poco de nafta y tírelo a esa porquería", un especímen como pocos
el motor es F100 modificado como todos los ford de esos años, V8 . se preparaba en Cap. Fed. como se ve en el vídeo lo atendía Tito Lopez, en parque Chat, sobre la av de los incas y Gamara. El taller estubo abierto hasta el 2016, tuve la suerte de conocer a Don Tito y a Oscar su hijo, a el auto no es veo, hay que mirarlo con los ojos , de los años 60.
A mi me parece hermoso, ubiquémonos en esos años.
Las dos bobinas en el interiror obedecia a que si una se quemaba, el copiloto sacaba el cable de la averiada y lo conectaba a la nueva sin uso.....era para no quedarse tirado....
Seguramente una época de oro y transición para el tc.
buen informe!.Personalmente no me parece taaan feo el auto, pero es cuestión de gustos..
Para mi el Baufer-Ford es un auto hermoso.
Amo este canal, excelentes videos, que buen programa de un tipo que realmente sabe de fierros.
No es tan feo realmente, pero que peligroso.Se parece a los Falcon que hizo Baufer para Chile (1972 ?) .Eran para ganarles a las Liebres pero no anduvieron.
Feo?? Donde? Era muy lindo!!
Verdadera decada de oro
Estos están locos de verdad!! Todo es hecho allá cómo así??
me recuerda al datsun 240z solo que este es mas rustico
Pensé lo mismo. Y el Datsun se hizo después...
Y como andaban .... realmente estaban idos jajajajaja. Recuerdo pasaba el primero, dejaba una estela de tierra que no veías a un metro y al medio minuto oías pasar al que lo precedía acelerador a la tabla sin ver un carajo...
Cuántas cosas que se hacían. Qué lejos estamos !
....en los pueblos se siguen inventando cosas para las zonales y qué cosas. En lso karts se está evolucionando mucho y el propio TN da mucha libertad. Pero si te guías por el TC; el Top Race y el TC 2000; sí, sin dudas estamos estancados, son auto de serie para correr; un monopolio.
No es lindo... Es hermoso!!
Y ahora dicen que la esencia del TC son las Chevy y los Falcon con carrocería original. Se nota que hablar es gratis.
Está bien, pero esto ya es, el principio de los Sport Prototipo
@@danielali7835 No, es la continuación del TC. Las Cupecitas previas a estos modelos eran Prototipos también, pero como más o menos tenían la forma de los autos de la década del 50 y la mayoría de la gente esos coches no los conoce de originales tiende a pensar que son autos de calle preparados y sin embargo del auto de calle conservaban las puertas y el techo. En la gran mayoría ni el motor ni la caja ni los asientos ni los ejes delantero ni trasero ni los amortiguadores eran los que traia el auto de fabrica. Oscar Galvez hasta fabricó una Cupe con una camioneta F100, es decir que este auto que ves no es más que la misma filosofía de construcción de un TC que se venia usando, lo que pasa es que a medida qie la industria automotriz fue evolucionando el concepto de la forma que un auto debia tener fue cambiando en la mentalidad de los preparadores. Las Cupecitas eran todos prototipos desde el punto de vista de la preparación. Del auto original no quedaba casi nada.
@@gabrielcatani9317 No, se llamaban así, la cupé de los Galvez solo tenía motor 8 cilindros, un tío tenía una cupe ocho cilindros original, sport prototipo era una categoría del TC, (el Numa estaba allí) de inicio de los 70, del siglo pasado, los conocí, en la revista Corsa
@@danielali7835 Sport prototipos fue otra categoría que se creó para que corran estos autos a partir de 1969 cuando cambiaron el reglamento para dejarlos afuera del campeonato de Turismo Carretera pero estos autos se fabricaron para correr en TC. Las Liebres corrieron en TC, el proyecto del Hayra Heriberto Pronello lo inició en 1965 para correr en TC, 4 años antes de que existiera la categoría. El Trueno Naranja salió campeón de TC con Paireti en 1968 y es un auto de estos que habia sido diseñado años antes por Pedro Campo para ford, todos para correr en TC. Después, cuando les cambiaron el reglamento y los dejaron afuera hicieron el campeonato Argentino de Sport Prototipos que se inició en 1969 cuyo primer auto campeón fue el Numa. Pero si el reglamento nuevo ese del TC lo hubieran puesto 10 años antes la mitad de las Cupecitas hubieran tenido que tirarlas a la basura porque, como te digo, eran todas prototipos, del auto original no tenían nada y, aunque no puedo asegurar, porque no estuve, lo hicieron por presión de las fábricas Norteamericanas que vieron que el automovilismo argentino estaba tomando vuelo propio. El SP duró hasta 1971 y hoy absolutamente todo el mundo que conoce la historia y esos autos coincide en que cambiar el reglamento de TC para dejarlos afuera fue el peor error de la historia de los dirigentes del automovilismo Argentino. Cosa que yo comparto.
Un peligro ese auto
Fuaaaa que bueno está antes se la re jugaban.
Si a esta nave lo pasarán en un programa yanki todos hoy mismo estarían buscondo autos para Acer una moda de afuera como rat rod o hoy rot
q incomoda las butacas y el volante alto q raro
para valientes pilotos de ese Turismo carretera
Hubo más raros que este. Este no es feo...
Y pensar q hace unos días, la planta de esa empresa cerro acá...
Creo que ni corriò. A Menditeguy lo aplastò el progreso. Y Baufer ha hecho cosas mejores....
Ford y nada más 🔵💪🏻
..nada mas feo
Y si no hay con q darle, y los demás siguen participando, todos les quieren ganar al FORD, porque será?
SALUDOS 👍🇦🇷
y como anduvo en pista, ganó alguna carrera?
practicamente no ganaron carreras pero eran muy modernos para la epoca y sentaron un precedente que los demas imitaron, una tendencia de la que surgieron otros fierros que si ganaron carreras y establecieron hegemonia, fue asi como desaparecieron las llamadas cupecitas hasta aquel momento tan exitosas
Por qué las butacas están a diferente altura?
Una bomba con ruedas ... Y piloteada por suicidas ...
👏👊✌️👌✊️🤙💪👋🖖👍👏😊
Como buen auto Argentino, excelente diseño y horrible terminación
Ese auto usaba el V 8 de F100 o el 6 cilindros?
V 8 !!
Es muy espartano