Linkut jumissa,nois on vielä taka-akselissa yks linkku.Käsijarruvaijeri menee kahvalta suoraan vas jarrurumpuun ja oik. toimii linkun kautta mikä on taka-akselissa,ruostuu monesta ajan mittaa et kanttaa kattoo.
Jännä juttu, että miksi tästä on nuo säätöruuvit poistettu. On ollut jo esimerkiksi 140-sarjalaisessa. Helpottaa todella paljon käsijarrun säätöä. Laitan nuo 240 ruuvit.
Joo, itse painin Volvo 740:n kanssa käsijarrun kanssa, kun millään ei saanut pitämään. Vaihdoin kaikki kilkkeet ja millään ei auttanut. Viimesenä sitten ne säätöruuvit, niin johan alko tapahtumaan.
Jälleen kerran asiallista VIDEOA hansin tallilta. Lisää näitä. Kyllä näistä vanhemmissa volvossa on käsi jarrut suunniteltu ihmeen huonosti ite ole kanssa näiten kanssa paininut. Mutta saapa ruuvata. 👍👍🏁
Kiitos! Oikean puolen linkku jumissa. Sain heräämään. Vinkeistä otin sen verran vaarin, että laitan 240-sarjalaisesta säätöruuvin. Helpompi jatkossa herkistellä.
omista autoist olen kattonut että palat on kunnos ja osat liikkuu, ja olen nostanut auton ylös ja vetänyt käsijarrust pari pykälää ja sit säätänyt jarrun säätövarasta ja vaijerista ja kattonut että kummatkin pyörät ottavat noin saman verran kiinni, jos ei ota niin pientä säätöä lisää,kyllä se optimi sielt löytyy ja aina voi hiekka ja asfaltti tiellä kokeilla miten ottaa kiinni.
Olet ihan oikeassa, että ennen katsastusta tuo käsijarru kannattaa aina tarkistaa. Olin vaan sen verran laiska, että en sitä tehnyt. Nyt pitää käydä toisen kerran näyttämässä... :)
Suosittelisin kanssa päivittämään kenkiin säätöruuvit noiden metalliholkkien tilalle, helpottuu tuo käsijarrun säätäminen kun on muitakin kohtia mistä kiristää kun vain vaijerista.
@@HansSoolo Sitä ei taida oikein kukaan varmana tietää, itse epäilen että noissa vanhemmissa autoissa niitä ei ollut ja jossain kohtaa noihin alettiin sitte laittamaan niitä ruuveja. Voi myös olla klassinen Volvon temppu ja niitä on vaan sekasin että toisissa on toisissa ei.
10 vuotta ajellu takatuuppari volvolla eikä koskaan oo käsijarrun kanssa ollu ongelmia käyttöpelissä. Hyvä systeemi tuo on moneen muuhun verrattuna. Sitte taas on tullu vastaan sellasia kun on seissyt niin nuo linkut/kenkien levittäjät on vaan niin ruostuneet jumiin että ei tapahtu mitään kuten sulla videossa. Voi olla sitte niin jumissa että meinaa usko loppua, mutta kyl se kun lämpöä ja öljyä ni on ainakin itsellä aina auennut. Kuluneita kenkiä ja rumpua pystyy vielä entraamaan laittamalla tuonne kenkien toiseenpäähän säädettävän osan tuon latan tilalle.
Sen verran muutan, että laitan 240-sarjalaisen säätöruuvit tuonne kiinteän palan paikalle. Linkku tässä oli aivan jumissa. Sain sen toimimaan. Pitää käyttää säännöllisesti, ettei menisi jumiin...
@@HansSoolo nuo erilliset seisontajarrun mekanismit on ihan syvältä siksi, että eteenkin automaattivaihteisissa ne ruostuu ja jumittuu käyttämättömyyttään. Jos se olis rakennettu ajojarruihin kuten uudemmissa, niin se pysyis patemmin kunnossa.
mul oli täysin kiinteeks jämähtäny kaikki linkut, varsinki toi kenkien välis oleva ne ku herkisteli ja laitto ne 240 säätöpalikat samalla ni joha alko pelaa
@@HansSoolo VOLVO 240 JA 850 KOKEMUKSISIA, käsijarru on ollut monella tapaaviallinen, kengät ei kulu yhtään j0s käsijarru kytketään aina auton seisoessa. 240;ssä 90 asteen kulmavaide ruostuu ja kulumalla menee lopulta jumiin. 850:ssä vaijerit hajoili aiheuttae n katsastus hylkyjä, niinpä saab 9-3 on nykyään ilon aihe käsijarrun toimiessa hyvin, siis käytän automaatin parkkia.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Linkut jumissa,nois on vielä taka-akselissa yks linkku.Käsijarruvaijeri menee kahvalta suoraan vas jarrurumpuun ja oik. toimii linkun kautta mikä on taka-akselissa,ruostuu monesta ajan mittaa et kanttaa kattoo.
Ihan oikeassa olit. Linkku jumissa.
Suoraan vaan ne Volvo 240 kenkien säätöpalikat noiden metallikikkareiden tilalle. Säätää ensin niillä ja sitten vasta kabiinista vaijeria.
Jännä juttu, että miksi tästä on nuo säätöruuvit poistettu. On ollut jo esimerkiksi 140-sarjalaisessa. Helpottaa todella paljon käsijarrun säätöä. Laitan nuo 240 ruuvit.
Joo, itse painin Volvo 740:n kanssa käsijarrun kanssa, kun millään ei saanut pitämään. Vaihdoin kaikki kilkkeet ja millään ei auttanut. Viimesenä sitten ne säätöruuvit, niin johan alko tapahtumaan.
Jälleen kerran asiallista VIDEOA hansin tallilta. Lisää näitä. Kyllä näistä vanhemmissa volvossa on käsi jarrut suunniteltu ihmeen huonosti ite ole kanssa näiten kanssa paininut. Mutta saapa ruuvata. 👍👍🏁
Kiitos! Oikean puolen linkku jumissa. Sain heräämään. Vinkeistä otin sen verran vaarin, että laitan 240-sarjalaisesta säätöruuvin. Helpompi jatkossa herkistellä.
Kiitos videoa!
omista autoist olen kattonut että palat on kunnos ja osat liikkuu, ja olen nostanut auton ylös ja vetänyt käsijarrust pari pykälää ja sit säätänyt jarrun säätövarasta ja vaijerista ja kattonut että kummatkin pyörät ottavat noin saman verran kiinni, jos ei ota niin pientä säätöä lisää,kyllä se optimi sielt löytyy ja aina voi hiekka ja asfaltti tiellä kokeilla miten ottaa kiinni.
Olet ihan oikeassa, että ennen katsastusta tuo käsijarru kannattaa aina tarkistaa. Olin vaan sen verran laiska, että en sitä tehnyt. Nyt pitää käydä toisen kerran näyttämässä... :)
@@HansSoolo no sitä se on mutta toivotaan että menee läpi.
linkut jumissa mihin vaijeri tulee kiinni. ja osta kumit jarruihin että rupee liikkuu männät kunnolla.kumit antaa liikkeen mäntään..
Linkku tosiaan jumissa.
Suosittelisin kanssa päivittämään kenkiin säätöruuvit noiden metalliholkkien tilalle, helpottuu tuo käsijarrun säätäminen kun on muitakin kohtia mistä kiristää kun vain vaijerista.
Sitte tuoho vielä että motonetistä ei löydy suoraan 940 ettimällä löytyy 240 varaosien kautta vahvasti suositeltavissa oleva ostos👌🏻
Näin teen! Kiitos vinkistä. Aika moni on ilmeisesti tuon päivityksen tehnyt. Outoa, että miksi se on tästä mallista jätetty pois...
@@HansSoolo Sitä ei taida oikein kukaan varmana tietää, itse epäilen että noissa vanhemmissa autoissa niitä ei ollut ja jossain kohtaa noihin alettiin sitte laittamaan niitä ruuveja. Voi myös olla klassinen Volvon temppu ja niitä on vaan sekasin että toisissa on toisissa ei.
Onko kenelläkään tietoa miten saa volvo s60 2001 vm tehtyä hätävilkun painikkeesta jenkki parkit
Onpa hyvät päästöt.
Vähän tuo katti minusta helisee, mutta ei näköjään vaikuta tulokseen.
linkun herkistely ja säädettävä välipalikka motonetistä on käsijarrua pitkäksi aikaa
Näin teen!
10 vuotta ajellu takatuuppari volvolla eikä koskaan oo käsijarrun kanssa ollu ongelmia käyttöpelissä. Hyvä systeemi tuo on moneen muuhun verrattuna. Sitte taas on tullu vastaan sellasia kun on seissyt niin nuo linkut/kenkien levittäjät on vaan niin ruostuneet jumiin että ei tapahtu mitään kuten sulla videossa. Voi olla sitte niin jumissa että meinaa usko loppua, mutta kyl se kun lämpöä ja öljyä ni on ainakin itsellä aina auennut. Kuluneita kenkiä ja rumpua pystyy vielä entraamaan laittamalla tuonne kenkien toiseenpäähän säädettävän osan tuon latan tilalle.
Tuo linkku tässäkin oli aivan jumissa. Sain sen kyllä heräämään. Laitan samalla nuo säätöruuvit.
Annan ääneni tälle säätöruuville jarrukenkiin vakio tapin tilalle!
Ja kommenttien jättäneitä kuunnellaan! :) Laitan nyt tuonne juurikin nuo säätöruuvit.
Pystyisköhän noita takajarruja muuttamaan uudemmiksi niin, ettei tarvitsisi askarrella noitten jarrukenkien kanssa?
Sen verran muutan, että laitan 240-sarjalaisen säätöruuvit tuonne kiinteän palan paikalle. Linkku tässä oli aivan jumissa. Sain sen toimimaan. Pitää käyttää säännöllisesti, ettei menisi jumiin...
@@HansSoolo nuo erilliset seisontajarrun mekanismit on ihan syvältä siksi, että eteenkin automaattivaihteisissa ne ruostuu ja jumittuu käyttämättömyyttään. Jos se olis rakennettu ajojarruihin kuten uudemmissa, niin se pysyis patemmin kunnossa.
mul oli täysin kiinteeks jämähtäny kaikki linkut, varsinki toi kenkien välis oleva ne ku herkisteli ja laitto ne 240 säätöpalikat samalla ni joha alko pelaa
Linkku tässä myös ihan "yhtä puuta". Sain onneksi heräämään. Nuo säätöruuvit tulee mulle myös.
katoppa se kiinnitys takaakselista että ja tuon joka avaa nuita paloja.
Se toimii ja on kunnossa. Vika oli linkussa, joka oli aivan jumissa. Nyt toimii ja laitan sinne vielä 240-sarjalaisen säätöruuvit.
Oliko klappia vetoakseleissa
Ei ainakaan maininnut.😊👌
Ääni linkuille
Hyvin äänestetty. Se se oli. Säätöruuvit laitan myös.
VOLVON käsijarru on täysin KULUMATON, jos käyttää käsijarrua seisovassa autossa niinkuin kuuluukin.
Tässä oli tuo oikean puoleisen käsijarrumekanismin linkkimekanisti aivan jumissa. Todennäköisesti syynä juurikin tuo käyttämättömyys.
@@HansSoolo VOLVO 240 JA 850 KOKEMUKSISIA, käsijarru on ollut monella tapaaviallinen, kengät ei kulu yhtään j0s käsijarru kytketään aina auton seisoessa. 240;ssä 90 asteen kulmavaide ruostuu ja kulumalla menee lopulta jumiin. 850:ssä vaijerit hajoili aiheuttae n katsastus hylkyjä, niinpä saab 9-3 on nykyään ilon aihe käsijarrun toimiessa hyvin, siis käytän automaatin parkkia.
Ai automaati autossa käsijarru tehoton, yllätys 😅🤣
Jostain syystä aika usein juuri noin....