Забыл сказать. Комп считывает на ходу обороты, датчик авс заглючил и комп ставит в аварийный режим. Машина глохнет.клемы скидываеш обратно ставиш едет . Но через время опять тоже самое. Поэтому в первую очередь смотрите датчик авс. Это практически даром если самому не трудно снять колесо и почистить зубцы. Ну и сам датчик тоже. Удачи всем
много всего может быть, может быть дырка во впуске, может быть неисправен клапан управления турбиной, а может быть как было у меня - под впускным коллектором есть привод заслонок, он сломался и машина очень медленно разгонялась, снял для проверки фишку с него и машина полетела) волне возможно, что и у вас та же проблема.
Почему никто не называет такую причину как датчик авс передний правый. У меня была в этом причина. Заехал на диагностику показал сразу. Дома сам снял датчик, почистил от ржавчины зубцы на ступице и все. Больше проблем небыло. Мерс 210 двигатель 606.
606 это не CDI, а тут речь про одну из возможных причин появления этой надписи у владельцев мерсов с CDI. Из-за датчика абс вываливается эта ошибка плюс коробка может свалится в аварию, у меня так было на бензиновом 208, правда сгнил задний правый датчик и коротил, падал спидометр, загоралась ошибка и коробка валилась в аварию.
Влад Рыжко в этом случае продул старый клапан, стала лучше заводится, но все равно глохла при нагрузке. Но это только мой случай. На прошлом дизельке у меня сливали форсунки на горячую, поэтому не заводилась, полил водой их и машина заводилась, съездил на диагностику, проверили слив мерниками, 4 из 5 сливами сильно. первично можно понять в чем вина полив на тот или иной датчик холодной водой. за заводку отвечают Дпкв,дпрв,редукционный клапан рейки, клапан давления в рейке...сначала пройтись по ним,если при охлаждении какого то датчика машина зпвелась то сменить этот датчик если нет то полить обильно форсунки,если завелась то скорее всего сливают форсунки,злоупотреблять поливанием не стоит, если завел то едь на диагностику пусть уточнят какая форсунка сливает, ремонтируешь и проблема уходит)
у меня вот с заводкой проблем особых не было, просто дольше крутить приходилось, но это и то иногда, ну и глохла на обгонах. А вот до этого у меня был CDI270, там из 5 форсунок сдохло 4, и от этого она не заводилась на горячую и глохла при обгоне, советую проверить слив в обратку, у меня сливало очень сильно.
причина в льющих в обратку форсунках !!! ремонт топливной!!!!. форсунки ремонт + насос подкачки новый все разом удовольствие очень дорогое форсунки капиталка одной около 10т , насос подкачки от 7т до 9т и все)))) глохнуть не будит и обгонять можно не бздя а отделаться прокладочками за 300р -700р не варик парни дизельный мерс хорошо экономит на соляре по трассе 4,2л но потом ебет на ремонте )))) а и кстати если долго ездить на льющих и хреново распыляемых форсунках прогорает поршневая оригинал поршень где то 20к один )))
Спасибо я быстро решил проблему ML270W163
Забыл сказать. Комп считывает на ходу обороты, датчик авс заглючил и комп ставит в аварийный режим. Машина глохнет.клемы скидываеш обратно ставиш едет . Но через время опять тоже самое. Поэтому в первую очередь смотрите датчик авс. Это практически даром если самому не трудно снять колесо и почистить зубцы. Ну и сам датчик тоже. Удачи всем
Чувак ты лучший!
Спасибо! =)))
Такая же проблема, пока не знаю куда копать...
Привет ето проблема в педале газа,тросик газа нада послабить на 3 витка и всьо
Это точно ?
Какая часть номер моей машины w203? C220 cdı
У меня 270, раньше тяга пушка была а сейчас тяга слабая от чего это не так?
много всего может быть, может быть дырка во впуске, может быть неисправен клапан управления турбиной, а может быть как было у меня - под впускным коллектором есть привод заслонок, он сломался и машина очень медленно разгонялась, снял для проверки фишку с него и машина полетела) волне возможно, что и у вас та же проблема.
Воздухамер сдох у тебя
Почему никто не называет такую причину как датчик авс передний правый. У меня была в этом причина. Заехал на диагностику показал сразу. Дома сам снял датчик, почистил от ржавчины зубцы на ступице и все. Больше проблем небыло. Мерс 210 двигатель 606.
606 это не CDI, а тут речь про одну из возможных причин появления этой надписи у владельцев мерсов с CDI. Из-за датчика абс вываливается эта ошибка плюс коробка может свалится в аварию, у меня так было на бензиновом 208, правда сгнил задний правый датчик и коротил, падал спидометр, загоралась ошибка и коробка валилась в аварию.
скажите пожалуйста, так а что с заводкой, что сделали что бы она хорошо заводилась на горячую???
Влад Рыжко в этом случае продул старый клапан, стала лучше заводится, но все равно глохла при нагрузке. Но это только мой случай. На прошлом дизельке у меня сливали форсунки на горячую, поэтому не заводилась, полил водой их и машина заводилась, съездил на диагностику, проверили слив мерниками, 4 из 5 сливами сильно. первично можно понять в чем вина полив на тот или иной датчик холодной водой. за заводку отвечают Дпкв,дпрв,редукционный клапан рейки, клапан давления в рейке...сначала пройтись по ним,если при охлаждении какого то датчика машина зпвелась то сменить этот датчик если нет то полить обильно форсунки,если завелась то скорее всего сливают форсунки,злоупотреблять поливанием не стоит, если завел то едь на диагностику пусть уточнят какая форсунка сливает, ремонтируешь и проблема уходит)
@@alexparamonoff8975 спасибо буду пробовать
у меня тоже такая на горячке не заводится датчик поменял всеравно при обгоне глохнет скажите пож.та вчом причина
у меня вот с заводкой проблем особых не было, просто дольше крутить приходилось, но это и то иногда, ну и глохла на обгонах. А вот до этого у меня был CDI270, там из 5 форсунок сдохло 4, и от этого она не заводилась на горячую и глохла при обгоне, советую проверить слив в обратку, у меня сливало очень сильно.
Тнвд
расход небольшой даже .
triverBY да, расход и тяга,единственное что радовало в этой машине,жаль была пустая,цены бы не было(
причина в льющих в обратку форсунках !!! ремонт топливной!!!!. форсунки ремонт + насос подкачки новый все разом удовольствие очень дорогое форсунки капиталка одной около 10т , насос подкачки от 7т до 9т и все)))) глохнуть не будит и обгонять можно не бздя а отделаться прокладочками за 300р -700р не варик парни дизельный мерс хорошо экономит на соляре по трассе 4,2л но потом ебет на ремонте )))) а и кстати если долго ездить на льющих и хреново распыляемых форсунках прогорает поршневая оригинал поршень где то 20к один )))
A