Ну, для старта посмотрел материал. Вот только ремонт своего с заменой втулок, подгонкой под вал, устранение люфта магнита на валу пайкой медной фольгой (у меня древний, из СССР - с сегментным сочленением в приводе), подъем бегунка до места, обеспечивающего минимальный зазор в разрядах, делал часов восемь в условиях чистой мастерской с идеально отмытым "пациентом", а не на сиденье автомобиля и в остатках мазута. Результат - полный синхронизм зажигания (видно по стробоскопу), необходимость снижения холостых и общее приятное ощущение от езды.
дистанционные шайбы на магните должны убирать вертикальный люфт, а не намертво сцеплять магнит с осью. свободный ход магнита на оси это для центобежного регулятора. если не будет этого , центробежник не будет работать. сам попадал на такое.
Доброй ночи. Заранее спасибо за ответ. Скажите пожалуйста, у меня бежит масло из под трамблера . Поменял прокладку на месте где крепится к блоку . Может где ещё есть какой-нибудь сальник в самом трамблере .
Если ещё актуально и для тех, кто по свежему знакомится с проблемой. Появление отпотевания маслом в таких местах свидетельствует об избытке давления картерных газов. Причина - износ ЦПГ и отсутствие принудительной вентиляции из-за перекинутого тупо шланга вниз. Смотрите что с двигателем и восстанавливайте вентиляцию картера.
Доброй ночи. Заранее спасибо за ответ. Скажите пожалуйста, у меня бежит масло из под трамблера . Поменял прокладку на месте где крепится к блоку . Может где ещё есть какой-нибудь сальник в самом трамблере .
вопрос.стоит у меня такой же,проблем нет,хочу сделать ему ревизию,вопрос в чем,он надежен или нет?собираюсь ехать за 1000 км,стоит ли покупать еще один?на запас
Запас это всегда хорошо. У меня лежит, на всякий случай. Но по опыту скажу одно, система очень надежная. Десятки тысяч км отмотал перебранный трамблер и нареканий нет.
@@Dubaifather я тоже так думаю .ломатся нечему там вроде,катушка нагрузок не испытывает чтоб сгореть,А механнику можно перебрать и с ней точно ничего не случится
могла шестерня на распредвале привода распределителя зажигания и масляного насоса прокрутиться (частое явление на УМЗ ) устранять, только замена распредвала, а старый отправлять на завод, для коррекции!
Купил крышку с браком, на крышке еденичка на четвёртом выводе нарисована но при установке сразу понял, больших промблем создаст эта опечатка кто не соображает ремонтируя методом замены новыми частями, потом удивляются новую поставил и не работает.
Много кто просто с крышки на крышку переставляют по порядку провода боясь перепутать не зная не порядок, тем более про первый, занимаюсь ремонтом очень много народа элементарные вещи не знают, такая крышка их заведёт в полный стопор думая что, (она же навая).
в смысле нижняя? сам трамблер прижимается шайбой и поворачивается при ее ослаблении , тем самым регулируется УОЗ. Или речь о трамблерах старого образца с октан корректором без вакуум-корректора?
Всё отлично объяснил.Намотал на ус про массу.Единственное что я не стал цеплять это вк. Верней шланг от карбюратора.Опережения и так Хватает за глаза.Спасибо за видео.
Я пробовал без него, появилось ощущение, что двигатель не развивает обороты в полной мере. Можно конечно выкрутить трамблер побольше, но тогда холостые очень грубые. Но это просто мои наблюдения, тестов не проводил.
здравствуйте.у меня новый без контактный трамлер поторопился открутить болт октан коректора.сбил регулировку так говоря много пересмотрел материала но проблема вот в чом .везде есть риска или красная или просто насечка а вот в моем трамлере её вообще нет как мне выставить правильно октан коректор.подскажите
Добрый день. По 1 цилиндру, двигатель в вмт (можно пробку вставить в 1 свечной колодец, ее выбьет когда мотор в ВМТ встанет), а бегунок напротив 1 ВВ вывода (цифра 1 стоит возле него). после проверить УОЗ стробоскопом.
Это система очень не надёжная!стояла на москвиче 4 года о ездил без проблем а щас задолбала!датчик хола лучше в разы! Такой Трамп 2 рябых новый а зажигание с датчиком хола катушкой камутатором и касой 3 рябых!
Добрый день. Именно клинит? Механически? Почему я спрашиваю, некоторые путают подклинивание с действием магнита. Сам вал при вращении как бы упивается в ответ в определенном положении, это следствие прохода катушки через полярности. Или же у вас механический клин?
@@Dubaifather Спасибо. Вчера перебрал трамблер, ревизию делал, тоже как бы подклинивал, думал вал кривой. На ваш ролик наткнулся, успокоился. Перебрал, смазал, все вроде работает.
снимал я нижнюю часть трамблера ,теперь устанавливаю по метке и по первому цилиндру не заводится хлопки не знаю в чем проблема карб сделали привез поставил, или я в 4 цилиндр попадаю не знаю даже , газель не давно купил для дома
Руслан я в видео говорил, что если все по меткам, а машина не заводится ( при условии, что есть искра) нужно проверить правильно ли установлена ВМТ, для этого: 1. поменять местами 1 с 4, а 2 с 3 высоковольтные провода на трамблере, если машина завелась, то следующее действие 2. Поставить шкив в ВМТ , провернуть на 360 градусов (полный оборот) и снова совместить метку трамблера на 1 цилиндр. А провода на трамблере вернуть на место.
ок ,завтра посмотрю , до этого так же было приехал к электрику чтоб показать электро моторчик дворников ,когда хотел уехать машина не завелась искра есть в карбе норм так и не могли пол часа завести потом завелась все норм ,домой приехал через час и не завелась .
Спасибо за видео огромное !
спасибо вам за помощь для меня
У меня не было фиксаторов, собрал без них.... Не опасно без них. Машина уже долго без них работает.
Ну, для старта посмотрел материал. Вот только ремонт своего с заменой втулок, подгонкой под вал, устранение люфта магнита на валу пайкой медной фольгой (у меня древний, из СССР - с сегментным сочленением в приводе), подъем бегунка до места, обеспечивающего минимальный зазор в разрядах, делал часов восемь в условиях чистой мастерской с идеально отмытым "пациентом", а не на сиденье автомобиля и в остатках мазута.
Результат - полный синхронизм зажигания (видно по стробоскопу), необходимость снижения холостых и общее приятное ощущение от езды.
Спасибо полезное видео я подписался
Лайк однозначно.
дистанционные шайбы на магните должны убирать вертикальный люфт, а не намертво сцеплять магнит с осью. свободный ход магнита на оси это для центобежного регулятора. если не будет этого , центробежник не будет работать. сам попадал на такое.
Именно так
Объяснение на Отлично, но Винт - под отвёртку, а Болт - под ключ!....
Отлично изложенный материал, спасибо
Доброй ночи. Заранее спасибо за ответ. Скажите пожалуйста, у меня бежит масло из под трамблера . Поменял прокладку на месте где крепится к блоку . Может где ещё есть какой-нибудь сальник в самом трамблере .
У меня тоже кидало масло, я кольцевую резинку подложил.
Если ещё актуально и для тех, кто по свежему знакомится с проблемой. Появление отпотевания маслом в таких местах свидетельствует об избытке давления картерных газов. Причина - износ ЦПГ и отсутствие принудительной вентиляции из-за перекинутого тупо шланга вниз. Смотрите что с двигателем и восстанавливайте вентиляцию картера.
Доброй ночи. Заранее спасибо за ответ. Скажите пожалуйста, у меня бежит масло из под трамблера . Поменял прокладку на месте где крепится к блоку . Может где ещё есть какой-нибудь сальник в самом трамблере .
Смотрите вентиляцию картерных газов, возможно она забилась
Здравствуйте у меня газ53 электронной зажигания на одной стороне хорошо я искра а на второй половине плахая что может быть не подскажите с/ув
Какой шкив перевернуть? Если поподает на четвёртый то нужно привод на один зуб перекинуть.
Поворот шкива - демпфера на 360 градусов.
@@Dubaifather Добрый день не понятно что такое деммфер и где он находится.
Шкив-демпфер коленвала. В простонародии шкив с метками ВМТ, 5 и 12 гардусов.
Здравствуйте скажите пожалуйста должны ли эти эксцентрики свободно ходит там если трамблер шатать ? У меня на УАЗе эти эксцентрики свободно ходят
Добрый день, да эксцентрики должны свободно двигаться, пружины тянут их к центру, а во время работы центробежная сила разводит их в стороны.
@@Dubaifather я сегодня значит подтянул пружинки, кстати на газу работает ровно а на бензине перебои как думаете виноват карбюратор?
вопрос.стоит у меня такой же,проблем нет,хочу сделать ему ревизию,вопрос в чем,он надежен или нет?собираюсь ехать за 1000 км,стоит ли покупать еще один?на запас
Запас это всегда хорошо. У меня лежит, на всякий случай. Но по опыту скажу одно, система очень надежная. Десятки тысяч км отмотал перебранный трамблер и нареканий нет.
@@Dubaifather я тоже так думаю .ломатся нечему там вроде,катушка нагрузок не испытывает чтоб сгореть,А механнику можно перебрать и с ней точно ничего не случится
Спасибо, уже второй трамблёр собрал по этому видео. Всё работает.
Подробно, доступно, один минус что камера не на штативе. Будем на выходных обслуживать свой трамблёр :)
какя разница между трамблером 3302и 3312. 3706
Третий день трах тибидох, на холостых всё нормально а вот ехать не желает пропуски и хлопки , и газ и бензин одно и тоже стреляет как 45 пушка
Странно конечно, что на холостых при этом стабильная работа. Бронепровода и свечи в норме? Выработки нет на валах и шестернях?
могла шестерня на распредвале привода распределителя зажигания и масляного насоса прокрутиться (частое явление на УМЗ ) устранять, только замена распредвала, а старый отправлять на завод, для коррекции!
Спасибо большое за информацию ! У меня пазик , электронное зажигание и благодаря вашим видео я победил трамблёр !
Купил крышку с браком, на крышке еденичка на четвёртом выводе нарисована но при установке сразу понял, больших промблем создаст эта опечатка кто не соображает ремонтируя методом замены новыми частями, потом удивляются новую поставил и не работает.
Да уж, люди не всегда знают порядок работы цилиндров на 402 моторе, путают 4 и 3 провод. А тут еще и маркировка в другом месте.
Много кто просто с крышки на крышку переставляют по порядку провода боясь перепутать не зная не порядок, тем более про первый, занимаюсь ремонтом очень много народа элементарные вещи не знают, такая крышка их заведёт в полный стопор думая что, (она же навая).
Как правильно выставить позднее ранее зажигание
Ребята для чего нижняя регулировка на трамблёре...?
Некоторые говорят что она там вообще не нужна...
в смысле нижняя? сам трамблер прижимается шайбой и поворачивается при ее ослаблении , тем самым регулируется УОЗ. Или речь о трамблерах старого образца с октан корректором без вакуум-корректора?
Всё отлично объяснил.Намотал на ус про массу.Единственное что я не стал цеплять это вк. Верней шланг от карбюратора.Опережения и так Хватает за глаза.Спасибо за видео.
Я пробовал без него, появилось ощущение, что двигатель не развивает обороты в полной мере. Можно конечно выкрутить трамблер побольше, но тогда холостые очень грубые. Но это просто мои наблюдения, тестов не проводил.
Полезное видео,очень помогло.
А где уголек на крышке распределителя?
Лайк подробно все понятно спасибо большое. До этого дел с волгой не имел. Вот ищу информацию
Спасибо за грамотную информацию !✊. С уважением Мирон 👋.
здравствуйте.у меня новый без контактный трамлер поторопился открутить болт октан коректора.сбил регулировку так говоря много пересмотрел материала но проблема вот в чом .везде есть риска или красная или просто насечка а вот в моем трамлере её вообще нет как мне выставить правильно октан коректор.подскажите
Добрый день. По 1 цилиндру, двигатель в вмт (можно пробку вставить в 1 свечной колодец, ее выбьет когда мотор в ВМТ встанет), а бегунок напротив 1 ВВ вывода (цифра 1 стоит возле него). после проверить УОЗ стробоскопом.
@@Dubaifather а разве не на первую метку нужно выставлять? Ведь вмт для клапанов, а первая метка для зажигания, не так ли?
Это система очень не надёжная!стояла на москвиче 4 года о ездил без проблем а щас задолбала!датчик хола лучше в разы! Такой Трамп 2 рябых новый а зажигание с датчиком хола катушкой камутатором и касой 3 рябых!
🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄😏😏😏
доходчиво
добрый день такая проблема при сборке вал клинит в чем проблема поскажите
Добрый день. Именно клинит? Механически?
Почему я спрашиваю, некоторые путают подклинивание с действием магнита. Сам вал при вращении как бы упивается в ответ в определенном положении, это следствие прохода катушки через полярности.
Или же у вас механический клин?
Именно клинет
Не крутит
@@Dubaifather Спасибо. Вчера перебрал трамблер, ревизию делал, тоже как бы подклинивал, думал вал кривой. На ваш ролик наткнулся, успокоился. Перебрал, смазал, все вроде работает.
@@ДмитрийСамойлик-е3е Может внизу, где вал шпонкой крепится много шайбочек. Там небольшой люфт должен присутствовать.
снимал я нижнюю часть трамблера ,теперь устанавливаю по метке и по первому цилиндру не заводится хлопки не знаю в чем проблема карб сделали привез поставил, или я в 4 цилиндр попадаю не знаю даже , газель не давно купил для дома
Руслан я в видео говорил, что если все по меткам, а машина не заводится ( при условии, что есть искра) нужно проверить правильно ли установлена ВМТ, для этого:
1. поменять местами 1 с 4, а 2 с 3 высоковольтные провода на трамблере, если машина завелась, то следующее действие
2. Поставить шкив в ВМТ , провернуть на 360 градусов (полный оборот) и снова совместить метку трамблера на 1 цилиндр. А провода на трамблере вернуть на место.
ок ,завтра посмотрю , до этого так же было приехал к электрику чтоб показать электро моторчик дворников ,когда хотел уехать машина не завелась искра есть в карбе норм так и не могли пол часа завести потом завелась все норм ,домой приехал через час и не завелась .
при поступлении топлива стабильной искре и выставленном вмт должна заводиться, тем более если заводилась, значит какая то блуждающая проблема
всё завелась повернул как ты сказал на 360 градусов ,и в карбе поплавок цепляется ,теперь норм работает , спасибо тебе огромное
отлично.