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渋滞に使えるテクニックですね。どうしてもクラッチ切る、半クラ・・・で進むから疲れるんですよね。でも、車間距離を十分空けていれば疲れません。最近、それに気づいたのでした。世の渋滞のほとんどが車間距離ですよね。
極低速のフルロックが出来るようになると300キロ級のバイクでも、車と同じ様にハンドルをいっぱいに切って操作できるので(最小回転半径で回れる)、押し引きも最小限(バイクを後ろに引いて向きを変える程度)になり重さに苦労する事もなくなります。さらに、フルロックするとハンドル操作がいらなくなり、ハンドル操作にともなう視線もフリーになって、まわりの交通状況に注意を向けられる様になり、公道での運転が凄く楽になります。重量級のバイクを長く乗るならとても役に立ちます。(年齢と供に体力が落ちてもバイクの重量が気にならない。)地味に見えますが、低速バランスのテクニックの最終目標で、積極的に練習しない限り何十年乗っても出来るようになりません。基本的にはアクセルとクラッチはなるべく一定で、リアブレーキの微調整でバランスをとっています。(低速時にはハンドルを微妙に切ってバランスを取っていますが、フルロックした瞬間からバランスを取れなくなるので、リヤブレーキの微調整でバランスをとります。ハンドルでバランスを取る時は、車体が傾き始めてからハンドルを左右に切ってバランスを取る感覚ですが、リヤブレーキでバランスを取るには車体が傾き始めてからでは間に合いません。感覚的には、車体が傾き始める前にリアブレーキを引きずりながら微調整して(0.数ミリ程度)バランスをとります。最初の練習段階では、全くできる感じはしませんが地道に練習を続けているうちに、わずかな車体の傾きを感じ取れるようになり、確実にバランス感覚が上がり、立ちゴケの不安も減って行きます。)出来るようになれば、重いバイクでも体力では無くバランスで乗れるようになるので、街乗りでも緊張する事無く平常心で乗れます。
neko neko 早口で言ってそう
ご説明ありがとうございます。
「低速を制するものはバイクを制す」ですね！免許取ったばかりで現在納車待ちですが、この動画参考に時間を見つけて人や車がいない駐車場で練習します。
文句言う気持ちもわかるけど、テクニック磨くのも仕事だよ。白バイが下手っぴだったり事故を起こしたりしたら、交通指導者としての説得力が無くなっちゃうだろに。
いつのまにか出来るようになってるよな渋滞のおかげや
分かりやすい。
すごいテクニックですね！
毎日毎日乗ってたら上手くなります。
その神の左手をください。
回数こなすにはクラッチ盤お高いので本当に必要なとき以外は半クラを使いたくないのが本音です…
やっぱり、白バイ隊員ってスゲーのな！これが全て正しいのかは分からないけど、言ってる事の意味は理解できる！参考にさせて貰います(｀_´)ゞ
クラッチがくたびれそうだ。
クラッチ板焼けないんですかね？
頑張って上手くなりたいです。
乗用車に乗っていると自然に右足がでるよね
俺の左手はギクシャクしまくりです…
この人別のイベントにも出てたけど、全く同じこと言ってる（笑）
アイドリング高回転のバイクのみ。皆さんちゃんとアクセルは、ふかしましょう。
ブレーキがアクセルで、エンジンがブレーキだよね😅
鬼半ですね
アクセルではないわ(笑)拘束具的な感じ？
そもそも論。白バイ隊員は、仕事として練習をサラリーマンと同じ時間している。同じ事に、手前と同じくエクセル技が白バイ隊員に出来るのか？その道のプロなら出来て当たり前。自慢する事じゃない。それを踏まえて、素人の手前はライテクを学びたい。
宮本幸二 kj
仕事して下さい。
naoki kajihara これも仕事だよ
naoki kajihara してますやん
警視庁の「交通総務」はこれが仕事です。
naoki kajihara ﾁｴｵｸﾚﾊｹｰﾝ！www
naoki kajihara しとるやん
ダセー運転テクニック、やくにたたない９０年代走り屋より。
公道で迷惑かける技術より、この人達はダサい、ダサくないなんか基準じゃないし、そんな事眼中にないし。安全に命を守る技術はいつかは必ず役に立つし、確実に駆る姿は「かっこいい」二輪教官より。ってかこれ出来ないと二輪免許とれないし。
これをダサいとか言っちゃう人は間違いなくテクニック無いよ、ド下手。私は二輪・四輪共にジムカーナで鍛えられたので言えるけど低速での確実なコントロールの出来ない人こそダサい。悪いけど公道でイキがってる人にはそういう人が多いです😂
渋滞に使えるテクニックですね。どうしてもクラッチ切る、半クラ・・・で進むから疲れるんですよね。でも、車間距離を十分空けていれば疲れません。最近、それに気づいたのでした。世の渋滞のほとんどが車間距離ですよね。
極低速のフルロックが出来るようになると300キロ級のバイクでも、車と同じ様にハンドルをいっぱいに切って操作できるので(最小回転半径で回れる)、押し引きも最小限(バイクを後ろに引いて向きを変える程度)になり重さに苦労する事もなくなります。
さらに、フルロックするとハンドル操作がいらなくなり、ハンドル操作にともなう視線もフリーになって、まわりの交通状況に注意を向けられる様になり、公道での運転が凄く楽になります。
重量級のバイクを長く乗るならとても役に立ちます。(年齢と供に体力が落ちてもバイクの重量が気にならない。)
地味に見えますが、低速バランスのテクニックの最終目標で、積極的に練習しない限り何十年乗っても出来るようになりません。
基本的にはアクセルとクラッチはなるべく一定で、リアブレーキの微調整でバランスをとっています。(低速時にはハンドルを微妙に切ってバランスを取っていますが、フルロックした瞬間からバランスを取れなくなるので、リヤブレーキの微調整でバランスをとります。ハンドルでバランスを取る時は、車体が傾き始めてからハンドルを左右に切ってバランスを取る感覚ですが、リヤブレーキでバランスを取るには車体が傾き始めてからでは間に合いません。
感覚的には、車体が傾き始める前にリアブレーキを引きずりながら微調整して(0.数ミリ程度)バランスをとります。
最初の練習段階では、全くできる感じはしませんが地道に練習を続けているうちに、わずかな車体の傾きを感じ取れるようになり、確実にバランス感覚が上がり、立ちゴケの不安も減って行きます。)
出来るようになれば、重いバイクでも体力では無くバランスで乗れるようになるので、街乗りでも緊張する事無く平常心で乗れます。
neko neko 早口で言ってそう
ご説明ありがとうございます。
「低速を制するものはバイクを制す」
ですね！
免許取ったばかりで現在納車待ちですが、この動画参考に時間を見つけて人や車がいない駐車場で練習します。
文句言う気持ちもわかるけど、テクニック磨くのも仕事だよ。白バイが下手っぴだったり事故を起こしたりしたら、交通指導者としての説得力が無くなっちゃうだろに。
いつのまにか出来るようになってるよな渋滞のおかげや
分かりやすい。
すごいテクニックですね！
毎日毎日乗ってたら上手くなります。
その神の左手をください。
回数こなすにはクラッチ盤お高いので本当に必要なとき以外は半クラを使いたくないのが本音です…
やっぱり、白バイ隊員ってスゲーのな！
これが全て正しいのかは分からないけど、言ってる事の意味は理解できる！
参考にさせて貰います(｀_´)ゞ
クラッチがくたびれそうだ。
クラッチ板焼けないんですかね？
頑張って上手くなりたいです。
乗用車に乗っていると自然に右足がでるよね
俺の左手は
ギクシャクしまくりです…
この人別のイベントにも出てたけど、全く同じこと言ってる（笑）
アイドリング高回転のバイクのみ。皆さんちゃんとアクセルは、ふかしましょう。
ブレーキがアクセルで、エンジンがブレーキだよね😅
鬼半ですね
アクセルではないわ(笑)
拘束具的な感じ？
そもそも論。
白バイ隊員は、仕事として練習をサラリーマンと同じ時間している。
同じ事に、手前と同じくエクセル技が白バイ隊員に出来るのか？
その道のプロなら出来て当たり前。自慢する事じゃない。
それを踏まえて、素人の手前はライテクを学びたい。
宮本幸二 kj
仕事して下さい。
naoki kajihara これも仕事だよ
naoki kajihara してますやん
警視庁の「交通総務」はこれが仕事です。
naoki kajihara ﾁｴｵｸﾚﾊｹｰﾝ！www
naoki kajihara しとるやん
ダセー運転テクニック、やくにたたない
９０年代走り屋より。
公道で迷惑かける技術より、この人達はダサい、ダサくないなんか基準じゃないし、そんな事眼中にないし。安全に命を守る技術はいつかは必ず役に立つし、確実に駆る姿は「かっこいい」二輪教官より。ってかこれ出来ないと二輪免許とれないし。
これをダサいとか言っちゃう人は間違いなくテクニック無いよ、ド下手。
私は二輪・四輪共にジムカーナで鍛えられたので言えるけど低速での確実なコントロールの出来ない人こそダサい。悪いけど公道でイキがってる人にはそういう人が多いです😂