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Kayo K
Добавлен 11 мар 2013
沢山旅に出ます
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2017/08/16 北海道ツーリング⑤【快晴】
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紋別から網走へ238号線を走っています。最後にチラリと映るのが計呂地交通公園でSLに宿泊できます。 I did touring at Hokkaido, I rode route 238 from Monbetsu to Abashiri by motorcycle,
技能走行 見てるだけなら、スイスイに見えますが クリアするためのポイントは沢山 練習あるのみ
坂道レムニー 恐怖は頂点のUターン 克服するには、 ビクビクしないこと
速かったですね✨
チャンネル登録いたしました。 私の九州の映像も見てやってください。再生リストで、興味のあるリストをご覧ください🚄
160キロ❌ 240キロ⭕️
「低速を制するものはバイクを制す」 ですね! 免許取ったばかりで現在納車待ちですが、この動画参考に時間を見つけて人や車がいない駐車場で練習します。
クラッチがくたびれそうだ。
ブレーキがアクセルで、エンジンがブレーキだよね😅
声めちゃ好き
やっぱり、白バイ隊員ってスゲーのな! これが全て正しいのかは分からないけど、言ってる事の意味は理解できる! 参考にさせて貰います(`_´)ゞ
綺麗に出来てますね🤗 流石です
成る程!網のテープを貼って 平らにしてる動画(プロ)はよく見て真似してましたが、 其の手も有りなんですね🤗
パテは難しいですね 試行錯誤しながらの工程 よくわかります。 頑張って下さい🤗
頑張って下さい🤗
絵柄は難しくて中々手が出ませんが、素敵です🤗
ずーっと上向きの塗装は 首にきますよね、 綺麗に仕上がってて、凄いです🤗一人でされてるんですか? 頑張って下さい 登録させてください! 最後まで見て見たいです🤗
ダセー運転テクニック、やくにたたない 90年代走り屋より。
公道で迷惑かける技術より、この人達はダサい、ダサくないなんか基準じゃないし、そんな事眼中にないし。安全に命を守る技術はいつかは必ず役に立つし、確実に駆る姿は「かっこいい」二輪教官より。ってかこれ出来ないと二輪免許とれないし。
これをダサいとか言っちゃう人は間違いなくテクニック無いよ、ド下手。 私は二輪・四輪共にジムカーナで鍛えられたので言えるけど低速での確実なコントロールの出来ない人こそダサい。悪いけど公道でイキがってる人にはそういう人が多いです😂
回数こなすにはクラッチ盤お高いので本当に必要なとき以外は半クラを使いたくないのが本音です…
クラッチ板焼けないんですかね?
車体が倒れても、頭は地面と垂直にして頭が揺れないようにします。 常に先を見て、コーナリング中はスロットルをパーシャル~少し当てて、リアにトラクションを掛けます。 これだけで、バイクは安定します。 また、頭を垂直にして先を見るとジェットコースターも全然怖くなくなります。 逆に、下を向いて目をつぶると恐怖は倍増します。 この原理を知っていれば、何故怖く感じるのかが分かると思います。
この人別のイベントにも出てたけど、全く同じこと言ってる(笑)
俺の左手は ギクシャクしまくりです…
でも早いね!
本当
260km/hの間違いだろ?
それな
毎日毎日乗ってたら上手くなります。
頑張って上手くなりたいです。
アイドリング高回転のバイクのみ。皆さんちゃんとアクセルは、ふかしましょう。
乗用車に乗っていると自然に右足がでるよね
その神の左手をください。
鬼半ですね
極低速のフルロックが出来るようになると300キロ級のバイクでも、車と同じ様にハンドルをいっぱいに切って操作できるので(最小回転半径で回れる)、押し引きも最小限(バイクを後ろに引いて向きを変える程度)になり重さに苦労する事もなくなります。 さらに、フルロックするとハンドル操作がいらなくなり、ハンドル操作にともなう視線もフリーになって、まわりの交通状況に注意を向けられる様になり、公道での運転が凄く楽になります。 重量級のバイクを長く乗るならとても役に立ちます。(年齢と供に体力が落ちてもバイクの重量が気にならない。) 地味に見えますが、低速バランスのテクニックの最終目標で、積極的に練習しない限り何十年乗っても出来るようになりません。 基本的にはアクセルとクラッチはなるべく一定で、リアブレーキの微調整でバランスをとっています。(低速時にはハンドルを微妙に切ってバランスを取っていますが、フルロックした瞬間からバランスを取れなくなるので、リヤブレーキの微調整でバランスをとります。ハンドルでバランスを取る時は、車体が傾き始めてからハンドルを左右に切ってバランスを取る感覚ですが、リヤブレーキでバランスを取るには車体が傾き始めてからでは間に合いません。 感覚的には、車体が傾き始める前にリアブレーキを引きずりながら微調整して(0.数ミリ程度)バランスをとります。 最初の練習段階では、全くできる感じはしませんが地道に練習を続けているうちに、わずかな車体の傾きを感じ取れるようになり、確実にバランス感覚が上がり、立ちゴケの不安も減って行きます。) 出来るようになれば、重いバイクでも体力では無くバランスで乗れるようになるので、街乗りでも緊張する事無く平常心で乗れます。
neko neko 早口で言ってそう
ご説明ありがとうございます。
いつのまにか出来るようになってるよな渋滞のおかげや
渋滞に使えるテクニックですね。どうしてもクラッチ切る、半クラ・・・で進むから疲れるんですよね。でも、車間距離を十分空けていれば疲れません。最近、それに気づいたのでした。世の渋滞のほとんどが車間距離ですよね。
分かりやすい。
そもそも論。 白バイ隊員は、仕事として練習をサラリーマンと同じ時間している。 同じ事に、手前と同じくエクセル技が白バイ隊員に出来るのか? その道のプロなら出来て当たり前。自慢する事じゃない。 それを踏まえて、素人の手前はライテクを学びたい。
宮本幸二 kj
すごいテクニックですね!
文句言う気持ちもわかるけど、テクニック磨くのも仕事だよ。白バイが下手っぴだったり事故を起こしたりしたら、交通指導者としての説得力が無くなっちゃうだろに。
アクセルではないわ(笑) 拘束具的な感じ?
仕事して下さい。
naoki kajihara これも仕事だよ
naoki kajihara してますやん
警視庁の「交通総務」はこれが仕事です。
naoki kajihara チエオクレハケーン!www
naoki kajihara しとるやん
昨日(8月15日)このバイク北の山で走っているところ見かけた!島の南部に向かっていた。