【Andy老爹試駕】TESLA MODEL Y /MODEL 3 performance 配備差異 優點缺點大公開 影音版特斯拉使用手冊
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- Опубликовано: 23 июл 2024
- 今天老爹也來試駕了MODELＹ，並分享他三年來開電動車的心得，優點缺點分享給大家．最近特斯拉 MODEL Y開始大量交車了，到底交車該注意哪些地方？與MODEL 3又有哪些細微的差異呢?這集接近一小時的內容，堪稱特斯拉的影音版使用手冊．
＊＊＊精彩回顧＊＊＊
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段落章節:
0:00 開場
1:02 售價比較
2:24 外觀差異
2:30 雷達波
2:40 MODE Y Tesla Vision
3:25 MODE Y交車 可能無距離偵測功能
3:43 車身尺碼
4:13 動力/電池/馬達規格
5:50 Autopilot/FSD/選配價格
6:30 煞車問題
7:38 後廂空間
9:45 MODEL Y 公差問題
11:45 生化防禦模式
12:48 第七顆氣囊設計
13:24 全景天窗
13:36 車內鏡頭隱私問題
15:13 方向盤品質有出過問題
17:40 OTA功能強大不怕太早買
19:30 車輛控制
20:30 煞停模式取代再生煞車功能
24:10 MODEL 3 專屬 賽道模式
25:00 MODEL Y 專屬 越野輔助
25:38 充電功能
26:14 AutoPilot 自動駕駛輔助
27:27 FSD全自動駕駛輔助
28:33 電量顯示
30:00 安全模式 遠端視訊
30:52 維修模式 胎壓/洗車/拖吊
32:32 寵物模式
33:13 娛樂功能
34:18 後座空間
35:58 試駕
36:46 老爹購買特斯拉原因
38:55 風切聲
39:41 OTA
41:19 小三終結者?
41:58 安裝充電樁注意事項
44:36 特斯拉超充/第三方充電站
48:55 電池/保固問題
50:35 希望特斯拉可以加入的功能 
Авто/Мото
我是Ｍ-3 車主，在我還沒是車主前，就發現路上的M-3面對面開過來，近燈特別刺眼．只能說原廠頭燈照射的高度不適合台灣比較都市型的行車環境（或是出廠時就有問題），所以我一交車當天，車就對著地下停車場，停在相距10公尺處，牆壁調整到投射水平線下方的位置，希望各位車主也檢查一下，否則刺到對向的行人眼睛很困擾．謝謝Andy, 這是很好的提醒
我是Uber司機，你說的非常有感，特斯拉的燈很刺眼
真的
在路上遇到M-3車的頭燈都像開遠燈，真的要調整一下
不然都會被對向的閃遠燈
这是共同问题。大陆model y，2022年9月提车，前灯也是很高很高。提车后，赶紧调整变低
帥哥疫期平平安安喔:感謝介紹如此詳細永遠支持你的視頻喔加油加油加油喔!
這是我看過的特斯拉最大極至化介紹，身為特斯拉準車主還在學習中～
最近想入手一台 看了這麼多yt講解 就你的最專業仔細。
還是最喜歡看擁有超過三年純電車的Andy老爹試駕純電車以及談實際經驗分享。
停煞的部分解決我很大的問題，感謝
我是開了一年多的車主，大概幾個小問題能接受就可以買特斯拉：
1. 輪胎的共振跟蹭掉一塊胎皮的問題：
21的基本還好，19的輪胎在大陸災情蠻多的，因為特斯拉的車型設計，停車很容易磨到路緣，韓泰這輪胎在大陸胎皮就會常因爲停車關係，把胎皮側邊弄掉一塊，原廠給的方案是換掉輪胎，以免高速爆胎，所以停車得好好停、也不要停機械車位。
建議方案： 換輪胎解決共振，米其林ＥＶ胎跟韓泰價格一樣，建議換米其林，我特別換了米其林拍了影片，等有機會分享。電車輪胎也是一個考量點，特別是韓泰這胎大概都要訂，且價格肯定貴！在今年的10月特斯拉在對岸都改成倍耐力了，就沒用韓泰這胎了
同時，上海特斯拉給所有車主安裝制震塊、橡膠條都免費補上，因為共振確實有一定的車主聽到，但在台灣德製的就沒有貼上，建議原廠可以比造辦裡
2. 組裝的噪音，冬天交車的聽不太出來，但是夏天太陽曬過，裡面有很多怪噪音就會出現
3. 座椅還是缺乏大腿支撐性，這椅子大概跟vios的感覺很像，就是沒太多的支撐。
下支臂在原地停車轉方向盤時，會有噠噠的鐵聲，據說跟夏之壁的供應商有關，大概開到快一萬公里時會慢慢出現，特斯拉給的方案是更換，我猜德製的應該不會有這問題，但可以注意一下
非常感謝
我要換t005ev 比較便宜
感謝你的精闢分析。請問Tesla home charger 有兩款，不同到底在哪？我很困惑到底該買US $450 還是$230😅
非常感谢您的分享，非常专业又详细！为我买车提供了非常宝贵的信息！
已購車快一年，才看到這篇，講有夠詳細的，尤其是電門與車輛動力幾乎沒有間隙，這部分講到我心坎裡👍
非常详尽，帮助巨大，谢谢！
看了那麼多老爹試駕影片，這部好像最眉開眼笑的😆
謝謝老爹 您是目前為止介紹最詳細最忠肯的車評專家 另外最後換檔撥片調整回充其實可以買個sexy按鈕就解決了
❤❤❤❤❤想到一樣的解決方法 希望有人實測
最詳細的介紹了
確實我就試過油車跳到電動車那個電門下去的回饋感，懂得都懂，現在還是要先體驗油車未來趨勢一定是電動我有生之年一定能看到電動車做到完全無人駕駛，希望我哪天喝完酒後可以遠端把車叫過來然後我可以坐副駕😂
感謝老爹， 這是很中肯的影片 不像謝先生， 全台灣特黑第一名。
暫停模式是可以靠黃金右腳精準控制來讓乘客沒有不舒服感的
讚!精闢詳細的解說!
老爹不愧是車主，講的非常棒！也很中肯！
感謝老爹精彩的講解，讓我電車新手受益良多，將於這個月交車的Y車主
恭喜你交車👍👍
自從看了走鐘獎的影片之後，5-60分鐘，一個多小時的影片，都是小Case！
還是需要把前蓋行李箱改為自動開閉合
其實我看來看去特斯拉真的不錯～有馬力有科技～但就是外表外觀～真的說不出哪裡怪～期待它改頭換面～改款的樣子
買P的話 要買3P還是YP好? 太常聽人說3/Y的話買Y 但如果performance呢??
我人生第一次晕车就是坐朋友的MODEL 3 PERFORMANCE，那个再生刹车模式真的很不习惯，一放一收，整个人像是在坐过山车一样
在大陆，周六去试了下10月新出的所谓焕新版MODEY，后排还是明显的短板，坐垫稍短，稍硬，其它都还OK。
沒有雷達只剩下鏡頭會不會有使用上的不方便
頭燈打鳥問題聽說是每次更新他的設定就會洗掉的原故。
特斯拉各地功能设置不一样的啊！中国销售的是全部开启再生刹车没有关闭的选项。
請問後座門是怎麼開的
谢谢分享❤
好奇哪個品牌的業務說得出公差是特色這種話的XD
7人座跟yoke下一次改款才會出嗎
好話說盡啊，等我開了這台車再回來認證你說的真實度吧，😊
第一次看Andy的影片。介绍的非常详细，真的是用车时间长了才会有的经验和感受。对我非常有帮助。Andy不像别的博主，介绍浮于表面，或者只讲厂家希望讲的东西，没有get到消费者的想法。谢谢！
我大陆刚提了model y后驱标准续航版261900人民币，差不多1162800台币
Good job on the video! p/s: possibly a small error on your video: The Model Y Performance pricing is USD69,990 before DMV, and local tax. In California, this car would cost about $80,000. But if you get this car after on Jan 1, 2023, you are probably going to enjoy the government tax rebate of USD7500.
Hi Joe, thanks for the reminder, we've updated the price in subtitle, and thx for sharing tax info in Cali with us , Cheers😀
@@sicar168 Appreciate your speedy action. I just subscribed to your channel. Keep it up boss.
感謝老爹這麼精闢分析
說話語調讓人有舒服的感覺
没有说到方向盘加热
手工打造的缝隙大没问题 批量生产线缝隙大肯定是缺点
昨天在美國下訂model Y，試駕後非常的驚艷，預計交車五到六月，非常期待
交車了嗎，請問感覺如何
@@user-xk6jv3wu2e 非常滿意，從corolla換到特斯拉，沒辦法挑剔了
我在等24年 改款 model 3 ，不過不知道那時候還有沒有電車補助
腿比较短这会儿就是优势了👍🏻😂
我是雙B車主 今天去看了Model Y感覺就差兩個配備我就可以買了 一個是HUD, 另外一個是環倉氣氛燈
都是完全无用的东西
Andy您好：請問Tesla model y performance
如更換雪胎，原廠後輪規格是275/35 R21
如後輪的部份更換成275/40 R21 可以嗎？
有回答您嗎
請問一下夏天沒有通風座椅屁股會非常熱嗎？
稍微....哈哈哈哈
@@sicar168 謝謝你
軟體可升級，有時硬體沒有升級也沒有用。沒有解決廢掉超聲波測距問題就在賣，是不負責態度。
Y要越野模式！會擔心撞到底盤電池
抬頭顯示器+1
还是大陆这边便宜 P版38万RMB
M3 車頭燈真的會影響 開SUV都被射到了
老爹會期待yoke方向盤嗎？
我期待啊，超想要的
是以後改款才有yoke方向盤嗎
@@lienchun-wei3497 現在是新款的model s x才有
我反而不喜歡換檔撥片!!車子是人在開的，開得好就不會有問題了!!多了撥片反而變成一個維修成本了
老爹 你的美國售價資訊好像跟官網不太一樣 首先 美國也是LR and P 版, 後驅版因為電池的關係目前買不到, LR 美金65900, P版 69990
謝謝提醒 美國售價已在字幕中更新 (車編
@@sicar168 美國官網售價不含稅金 及一些阿里不答收費 我在北加州 出門大概還要加10.7%
那跟台灣價格幾乎一樣
@@transmit010189 Yes, in Southern California, the price came out to be around + or - USD$500 to USD$800. I think that is a pretty good deal, considering the 0 to 100 km/h performance!
美國是long range 跟 performance
800萬德國那牌啊😂
美國沒有後驅Y......
今天试驾了y p 晕了一天😅
在意隱私就用貼紙貼著就好了
很多開電動車的人
都不知道頭燈偏高
常常把對車照得眼瞎
放開電門 回收力道強
model y在外面露营，空调声音超级大的，很吵😄
有煙就跑
這個好像在中國大陸很便宜誒
为什么台湾这么贵，在中国，后驱26万人民币，长续航四驱31万，高性能36万人民币
model y是大陆生产的
1.
Luxgen都比他好
9个月前的视频，其实车机真不是他最强了。
ruclips.net/video/nFvSIDbhQ7I/видео.html
07:40 真的好大欸！
很多人都認為可以OTA是很大優勢，個人認為不就是車商一開始軟體沒有設計100%完善就上市場銷售，讓消費者發現問題回饋給車商，才會有不斷修正、更新，硬體規格也不一定跟上更新，把消費者行車安全置於何處？車商確把此缺點包裝成優點洗腦給消費者。
好比I PHONE 手機，現在科技都可以做到全螢幕了以及螢幕指紋解鎖，確要搞瀏海或是動態島，然後加個APP輔助動態島缺點，硬包裝成優點，也是一堆消費者買單。
以上是個人看法。
研發出新功能若可透過更新加上去也是OTA更新的優點，還是你比較喜歡為了新功能買台新車？
@@Johnathan-_- 一開始把市場需求設計完善，何需要再透過更新增加功能不是嗎？何況增加新功能，往往也要硬體設備能夠跟上，經常時間測試沒問題才推廣上市，畢竟車用規格與商用消費性商品規格等是不同領域層次。
@@wesleychen244 原來你是喜歡新功能只給新車用的人，原廠免費讓你更新獲得，你還要拒絕他然後買他最新的車，盤子的想法我無法理解啦
@@wesleychen244 原來不止特斯拉，其他所有車廠只要有車輛型號更新迭代，都是屬於推出了沒做好的產品
@@Johnathan-_- 新功能也得考慮車子硬體能不能夠搭配問題，加上又沒長時間測試，也不是每次更新都不是沒有延伸其他問題，是否拿消費者生命做測試呢?車商概把商用商規當做車規系統在操作銷售，我只能夠說，不懂車規生態系統，只能夠開心接受一直更新系統。舉例來說，apple手機直續更新，手機硬體到某階段跟不上了，還是得換新機不是嗎？
美國官網價格是未稅，上稅後價格其實跟台灣沒什麼價差
谁尼玛告诉你美国4w
胡说八道。美国y普通都6w美金还要加税
你有算過一分鐘吐幾次眼鏡嗎?
你剛才說的那個煞車沒有安全感說明白了你只接受殺不停就好了你說話太自命清高了你不是英國人