Hermosa unidad. Es así los dos caballos más antiguos tienen la chapa más gruesa con una llave 14 le aflojan las zapatas de los frenos no es necesario que lo desarmen
Se desaproximan las zapatas de las excéntricas, de todos modos no se como estaba desgarrada y como están los bombones, cuando yo lo ví ya le habían sacado los palieres para poder sacarlo del techado
No sabía que el mismo modelo con motor más pequeño se llamó Dyane 4 en sus inicios. Este Dyane 6 debe ser de 1970 - 71. Está muy entero, espero que lo restauren como se merece y a poder ser que permanezca en España y no se lo lleven fuera.
El dyane 4 solo se vendió en Francia. Aquí los primeros fueron como el del video. El primer dyane español se puede ver en el museo roda-roda de Lleida.
Genial el video!!! Me encanta como cuentas la historia de ese modelo y muestras los detalles de esa versión. Él que lo ha comprado ha hecho muy buena compra: coche muy original, de las primeras versiones, completo de piezas, primeras versiones y sin oxido.
Precioso Dyane 6 primera serie, merece ser restaurado, esperemos que tenga una oportunidad y no sea achatarrado, sería una verdadera pena ya que hay muy pocas unidades supervivientes. Saludos desde Navarra 👋
Además de los pilotos Gemo también los llevaba marca Yorka (licencia Seima) que solían ser habituales en modelos franceses fabricados en España, 2CV, Dyane, Renault 4L, R8, 10, 12 etc.
Gran hallazgo como siempre, no recuerdo muchos Dyane 6 con ese portamatriculas delantero, además se supone que estos coches se podían arrancar a palanca, es decir con la llave para desmontar las ruedas, aunque no se si me equivoco.
Si, la manivela del gato sirve de manivela de arranque y de llave para aflojar y apretar las tuercas. En el Dyane no lo se, pero en el 2CV además dicha manivela servía para quitar y poner las tuercas de las aletas delanteras y desmontarla para acceder al motor.
No sabía lo que has comentado, que la chapa era mejor en las primeras versiones. Sí se decía que estos primeros Dyane 6 andaban más que los mas modernos.
Me lo dijeron varios mecánicos y chapistas de los de antes y dentro de que tienen una chapa muy fina si que resulta curioso que los 2cv y derivados más modernos se pudren con más facilidad
Mira que me parecía feo ese coche cuando era pequeño. Pero en comparación con los de ahora... no sé, diría que hoy se hacen los coches para no gustar, si casi ya no hay que conducirlos y encima todas esas calles llenas de badenes que van en aumento, a quién le puede gustar los coches con ese panorama.
Hoy en día pocos coches hay a la venta en el mercado. Son en su gran mayoría electrodomésticos de transporte. Antiguamente los coches tenían personalidad y casi alma.
![BRASIL vs. PERÚ [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/tbyOJKXfQnI/mqdefault.jpg)
Yo tengo un Citroën dyane primera serie año 1970 restaurado, me encanta este modelo
Tienen que quedar pocas unidades
@@alfredo_yugo si
Es una excelente unidad yo tengo uno igual primera serie año 1970 restaurado, documentado y es muy divertido de conducir
@@elsalao3885 La suspensión de los 2CV y todos sus derivados da mucho juego
@@alfredo_yugo correcto, saludos
Hermosa unidad. Es así los dos caballos más antiguos tienen la chapa más gruesa con una llave 14 le aflojan las zapatas de los frenos no es necesario que lo desarmen
Se desaproximan las zapatas de las excéntricas, de todos modos no se como estaba desgarrada y como están los bombones, cuando yo lo ví ya le habían sacado los palieres para poder sacarlo del techado
No sabía que el mismo modelo con motor más pequeño se llamó Dyane 4 en sus inicios. Este Dyane 6 debe ser de 1970 - 71. Está muy entero, espero que lo restauren como se merece y a poder ser que permanezca en España y no se lo lleven fuera.
El de motor pequeño Dyane 4, quedan muy pocos y de estos primeros Dyane 6 también.
El dyane 4 solo se vendió en Francia. Aquí los primeros fueron como el del video. El primer dyane español se puede ver en el museo roda-roda de Lleida.
Me encanta ese coche.
Es bonito y raro de ver sin las lunas de custodia
@@alfredo_yugo Sin duda. Hace muchos años los veía circular, tanto los Dyane6 como los 2CV sin tercera luna lateral. Encantadores. Saludos
Genial el video!!! Me encanta como cuentas la historia de ese modelo y muestras los detalles de esa versión. Él que lo ha comprado ha hecho muy buena compra: coche muy original, de las primeras versiones, completo de piezas, primeras versiones y sin oxido.
Muy completo y muy curiosa la Radio con el Altavoz a juego.
Muy buen video!!! La verdad es que está completo!!! Y lo que dices !!! Los suelos impecables!!!Un saludo desde El Bierzo!!!
Gracias, un saludo
Pero que cosa más bonita🤩🤩...todo un superviviente,un saludo Alfredo desde Barcelona.
Un saludo
Cómo bien comenta la Gente está en un estado muy aceptable y merece una restauración además de una Segunda Oportunidad
En el estado en que está se puede recuperar efectivamente
Gracias como siempre por compartir estas joya.
Ojala se salve ese Dyane que de la 1a serie escasean y encima ese tiene muy buena base.
Gracias por ver los vídeos
Precioso Dyane 6 primera serie, merece ser restaurado, esperemos que tenga una oportunidad y no sea achatarrado, sería una verdadera pena ya que hay muy pocas unidades supervivientes. Saludos desde Navarra 👋
Además de los pilotos Gemo también los llevaba marca Yorka (licencia Seima) que solían ser habituales en modelos franceses fabricados en España, 2CV, Dyane, Renault 4L, R8, 10, 12 etc.
La verdad que estructuralmente está muy bien con los pisos sanos, solo algún ligero óxido superficial
Buena unidad👍
Y el detalle de la Radio con el Altavoz a juego, espectacular
Otra joya rescatada, ole alfredo 💪
Esperemos pueda ser restaurado o al.menos sirva como donante
Esa De Wald es "estratosférica" 😍
Una buena pieza, y con el altavoz a juego
Que bien sebe se ve muy bien la verdad 🆗
Si, muy completo
Un buen candidato a restaurar, así como la Derbi FD del fondo
Buena vista jeje
Gran hallazgo como siempre, no recuerdo muchos Dyane 6 con ese portamatriculas delantero, además se supone que estos coches se podían arrancar a palanca, es decir con la llave para desmontar las ruedas, aunque no se si me equivoco.
Si, la manivela del gato sirve de manivela de arranque y de llave para aflojar y apretar las tuercas. En el Dyane no lo se, pero en el 2CV además dicha manivela servía para quitar y poner las tuercas de las aletas delanteras y desmontarla para acceder al motor.
lo malo es que no tiene las luces de atrás., muy buen vídeo, saludos desde chile. 🙂🇨🇱
@@chicogamer2.0 Esta completo aparte de los pilotos traseros, saludos
quién lo pillara
lo de 4 y 6 se refiere a los caballos fiscales de la legislación francesa de la época
me encanta tu canal
Genial el dyane 6
Muy raro de ver uno tan antiguo
@@alfredo_yugo es raro pero mola mazo
Esta bastante entero merece ser restaurado
No sabía lo que has comentado, que la chapa era mejor en las primeras versiones. Sí se decía que estos primeros Dyane 6 andaban más que los mas modernos.
Me lo dijeron varios mecánicos y chapistas de los de antes y dentro de que tienen una chapa muy fina si que resulta curioso que los 2cv y derivados más modernos se pudren con más facilidad
Alpine A110 y maxi 5 turbo comparten esos intermitentes
Correcto
Pero si no necesita restauraciøn!!!
Bateria, bujias, limpiar tanque y gasolina nueva...y a caminar
Y aceite, claro.
Seguro que con poco arranca, frenos nuevos, limpiar tanque de gasolina y a rodar
Mira que me parecía feo ese coche cuando era pequeño. Pero en comparación con los de ahora... no sé, diría que hoy se hacen los coches para no gustar, si casi ya no hay que conducirlos y encima todas esas calles llenas de badenes que van en aumento, a quién le puede gustar los coches con ese panorama.
Hoy en día pocos coches hay a la venta en el mercado. Son en su gran mayoría electrodomésticos de transporte. Antiguamente los coches tenían personalidad y casi alma.