Можно сделать еще проще. Определить где пробой, распилить ножовкой с обеих сторон, проскогубцами отодрать все до голого стержня, сначала внутри магнетрона, затем проверить сопротивление - если пробой остался тогда очистить стержень и сверху. внутри на стержень одеть кембрик и припаять индуктивности. К стержню сверху припаять конденсатор 470 пф х 6300 вольт -
А почему паять-то нельзя?! Там что, температура более 250 ' С !!!? 🤣 А вместо винтовых клемм почему ГМЛ не использовали, такой контакт однозначно надёжнее винтового! 🤷♂️
А вроде есть магнетроны, где один контакт соединет с корпусом, как и один конец повышающей обмотки, или я ошибаюсь?☕🙋
Приветствую, не встречаю ещё таких, если попадется, видео сниму
Можно сделать еще проще. Определить где пробой, распилить ножовкой с обеих сторон, проскогубцами отодрать все до голого стержня, сначала внутри магнетрона, затем проверить сопротивление - если пробой остался тогда очистить стержень и сверху. внутри на стержень одеть кембрик и припаять индуктивности. К стержню сверху припаять конденсатор 470 пф х 6300 вольт -
Второй конец конденсатора припаять к корпусу. Кембрики обязательно. Таким способом отремонтировал больше 30 магнетронов.
@@РоманЖубрид интересно, а где можно об этом по больше почитать?
Можно теперь и пособирать нерабочие магнитроны.
А почему паять-то нельзя?! Там что, температура более 250 ' С !!!? 🤣
А вместо винтовых клемм почему ГМЛ не использовали, такой контакт однозначно надёжнее винтового! 🤷♂️
ГМЛ?
@@specialist_sol Гильза Медная Лужёная, не знали? 🤔
@@Negoduyushiiy знал, просто редко пользуюсь, моя обжимка туда к сожалению не подлезит а так, да, было бы легче её использовать