【4K60fps Cab view Japanese train】Kyoto ~ Nara. JR Nara Line. Miyakoji rapid.
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- Опубликовано: 14 июл 2024
- Thank you for watching my video!!
京都 Kyōto D01 00:00
東福寺 Tōfukuji D02 04:00
稲荷 Inari D03 05:42 通過 pass
JR藤森 JR-Fujinomori D04 07:30 通過 pass
桃山 Momoyama D05 09:44 運転停車 driving stop
六地蔵 Rokujizō D06 13:50
木幡 Kohata D07 15:16 通過 pass
黄檗 Ōbaku D08 16:37 通過 pass
宇治 Uji D09 20:00
JR小倉 JR-Ogura D10 21:31 通過 pass
新田 Shinden D11 22:56 通過 pass
城陽 Jōyō D12 25:20
長池 Nagaike D13 27:31 通過 pass
山城青谷 Yamashiro-Aodani D14 29:49 通過 pass
山城多賀 Yamashiro-Taga D15 31:06 通過 pass
玉水 Tamamizu D16 33:10
棚倉 Tanakura D17 36:08 通過 pass
上狛 Kamikoma D18 38:21 通過 pass
木津 Kizu D19 40:30
平城山 Narayama D20 43:06 通過 pass
奈良 Nara D21 46:23 通過 pass Авто/Мото
You have a great rail system in japan 100 times better than ours in australia great vid thank you cheers bob.
Super capture 🥰
六地蔵に確か超巨大マンションが出来つつあるとか。
60キロ以下になると、「フーーン!」ってなりますね。
Was this taken right after they opened some extra double tracking on the line on 22 May 2022?
今回は、かなり余裕な感じの走りっぷりですね(藤森~宇治で80㎞/hを越える場面は少ない)
複線化予定区間が全て切り替わった後のダイヤ改正後に同じように速度計付きの映像を撮影して欲しいです。
もっと本気出した走りになっているでしょうね
What is it that he shouts at 20:05?
At 9:13, it seems as if the tracks are too close to each other to allow two trains to pass.
the tracking there is not finished, when the line is shit down again sometime later, they will move the tracks outward a little bit.
概要欄、終点通過してるw
ご指摘いただきありがとうございますm(_ _)m
修正いたしました!
広角でいいねえ、👴
20:06
奇声あり
違うって聞こえたんですが何が違うんですかね?w
この動画の京都駅に停まってるホームに東福寺から入線する場合かなり手前から逆走しないとダメな感じですか?
ラッシュ時とかネックになりそう…
主が投稿されている復路の奈良→京都で確認してみてください
奈良線より呉線のほうが利用が多いのに何故複線にしないか不思議だよな。
データで見るJR西日本によるとJR奈良線の方が利用者が多いです。ただ利用者に比べ本数が多すぎるので減らせば複線化は不要ですね。
呉線は掘り返したらヤバイものがイロイロ出てくる可能性があるので複線にしたくてもできないという話を聞いたことが…真偽は不明ですが。
43:14 正しい左下の字幕は平城山~奈良です。^^
ご指摘いただきありがとうございますm(_ _)m
タイヤフラットの音が強くて、モーター音の楽しみが砕かれました!Σ(×_×;)!
おい! FTLMr.Spockをオンにします 😁
あと少しだな、早期の高架化を💩