Azért a 2,3 Milliótól leszakadt az arcom. A CB500f-et egész nyáron 1,9-ért el lehetett hozni. Ezt is megéltük, hogy a kínai csodák kategórián belül is jóval drágábbak mint a Japánok :) sok sikert...
Köszi a tesztet és a videót! 😉👍🏻 Hiába, az osztrákok egy valamit nagyon tudnak, mégpedig jó vastagon beárazni mindent, amihez bármi közük van. Fel vagyok íratkozva, az értesítések is beállítva, de csak most találtam meg ezt a videót... Köszönjük youtube algoritmus!
Nem értem ezt az üzletpolitikát?! Miért gondolják ezek a feltörekvő gyártók, hogy ha drágábban adják a terméküket mint a nagyok (Honda), akkor jobbak és sikeresebbek lesznek?
Annyi a különbség, hogy ott jobban kell hasalni, a kormány előrébb és lentebb van, és teljesen kiveszi az arcod elől a műszerfalat és a motor első részét. Az egy teljesen más élményt nyújt.
@@ABCDEFUCK17 ez már nagyon messze van attól amit "klasszikusnak" kéne hívni..."modern classicnak" se jó..az én szememben.... OK, nem ezen motoszocializálódtam....
Fasza kis gép. Nem ellenkeznék ha valaki megdobna egy ilyen vassal. Viszont a hátsó rugóstag-ot hogy, hogy lehet állítani az ténylegesen egy nem kis rejtély.
Ezt nagyon akarni kell, hogy ennyit adjon érte az ember, de annyira meg nem hiszem hogy bárki is akarná, mert nincs benne / rajta semmi amit annyira kívánni lehetne. Ráadásul a fene se akarja lépten nyomon azt magyarázni mindenkinek, hogy mi ez a márka és mi a kerül benne ennyibe. Nincs múltja, de szerintem jelene és jövője se lesz, mert ezt az árat nagyon elkottázták. Ennek valahol 1,2-1,5 között kellene lennie, hogy esetleg vegyék vigyék. (aztán lehet, hogy majd az idő rám cáfol ;-))
@@onroadvideo Ez így van, de a videóid elég alaposak és megmutatják amit meg kell, nem kell ahhoz élőben látnom, hogy hirtelen felértékelődjön. Mindig is lesznek ízlések és pofonok, ezért írtam, hogy ezt annyira akarni kell, mert nem egy akkora durranás, hogy na ez tuti mindenkinek bejön, erre pedig még az ár is rátesz. Persze ha valakinek a pénz nem számít és képes kifizetni többet egy olyan dologért ami egyébként egyáltalán nem patinás és nem "márkás", akkor egészségére, legyen vele boldog, de én biztos nem venném meg egy jól csengő japán vagy olasz márka modelljének az árában, az osztrák kínai japán meg akármi koprodukciós, angol hangzatos nevű figyfenelófaszt, ennyi .... (illetve de, megvenném, csak nem ennyiért)
Honda motorblokk kopintás,egy az egyben a cb500f blokkja köszön vissza !!!Kicsi kinai olcsó mint a Benelli=Keeway ott is már csak a név olasz az alkatrészek sajnos már kinaiak.Nem tudnak és nem is akarnak megbizható motorokat csinálni mondjuk másban is szar minőséget gyártanak!
Most nézd meg azt a tükröt, mint egy utángyártott vacak, MZ-re kb....azok a kezelőszervek is vagy 30 éve pihennek az alsó polcon....még a GS 500-ról maradt vissza....:) Annyira látszik hogy ott spóroltak ahol lehetett....hiába 2008 meg az EuroXY végleg betette a sírba a motorgyártást.....már várom a turbós 300-as 1 hegeres szarokat Bangaldesi gyártásból... sajnálom azokat akik 20 év múlva használt motort akarnak venni...
@@GergelyPal. Mutass egy gyártót, aki 20 éves termékére X-edik tulajra gondol. Kérel, csak egyet mutass. A gyártók magasról tesznek a sokadik gazdára. Az a fondos, hogy az első gazdának jó legyen. Ez nem a motorgyártókra igaz, hanem minden gyártóra. A fogyasztói társadalom nem működne akkor, ha a termékek 30 éves korukban is csak mennének hiba nélkül. Sajnos ez ilyen világ... Ne gondold, hogy a mérnök nem tudná megtervezni és a gyár nem tudná legyártani. Szimplán nem ez korunk igénye, nem erre vagyunk berendezkedve. Nekem van keeway-em. Óccsó volt újon, megvettem mert jókat mondtak róla. Van vele gondom, de soha nem hagyott út szélén, saját lábon bement szervizbe és gariban ingyért javítva lett. Szóval még azt sem tudom mondani, hogy nincs szerviz háttér. Annak ellenére teszi a dolgát, hogy egy év alatt vertem 20 ezret a kis 125-be és 7 ezer fölött éli az élete nagy részét. Nem éppen van kímélve, a kötelező szervizek megvannak, de ütöm vágom és nem áll meg. Ezek a kínai motorok már nem azok a kínaiak, amik 15 éve voltak. Szerk: ami a keeway-nél például nagyon hiányzik, az a minőség ellenőrzés. A termék jó, de az összeszerelés nem teljesen egységes, illetve gyári hibás alkatrészek még azért jóval több akad, mint a nagy neves japán gyártóknál.
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
Azért a 2,3 Milliótól leszakadt az arcom. A CB500f-et egész nyáron 1,9-ért el lehetett hozni. Ezt is megéltük, hogy a kínai csodák kategórián belül is jóval drágábbak mint a Japánok :) sok sikert...
Nem rossz, de a hátulja......... Mondjuk nekem ez a fajta hátsó kialakítás egy motoron sem jön be. Tudom, ez szubjektív.
A teszt viszont remek volt !
Akkor ajánlom figyelmedbe az "X" változatot, ahol az ülés folytatása a rendszámtábla. ksr.hu/blog/a_brixton_bemutatta_2020_ujdonsagait.html
Nekem nagyon bejön! Engem álatlában zavar a motorok "hangoskodása", de ennek tényleg jó a hangja :) és jó a teszt!
Köszi a tesztet és a videót! 😉👍🏻
Hiába, az osztrákok egy valamit nagyon tudnak, mégpedig jó vastagon beárazni mindent, amihez bármi közük van.
Fel vagyok íratkozva, az értesítések is beállítva, de csak most találtam meg ezt a videót... Köszönjük youtube algoritmus!
Nem értem ezt az üzletpolitikát?! Miért gondolják ezek a feltörekvő gyártók, hogy ha drágábban adják a terméküket mint a nagyok (Honda), akkor jobbak és sikeresebbek lesznek?
KÖSZÖNÖM SZÉPEN! :-) Részletes ismertető!...
Sziasztok, van valakinek tényleges tapasztalata (mondjuk pár év után) a motorral?
Előre is köszi
Dizájnos, de drága motor. Talán ez olyan naked lehet, mint cruiser kategóriánál a bobber, ami szintén egyszemélyes.....köszönöm a videot 👍👍👍
Gyanúsan hasonlít a Husqvarna Vitpilenre:))
Annyi a különbség, hogy ott jobban kell hasalni, a kormány előrébb és lentebb van, és teljesen kiveszi az arcod elől a műszerfalat és a motor első részét. Az egy teljesen más élményt nyújt.
@@Razidurgh olyat. mint a Svartpilen? :D
Én úgy tudtam, hogy egy az egyben kínai blokk. Alibabán ugyanezt, mínusz Brixton felirat, meg lehet venni.
jha...nincs a motornak segge, aztán már "klasszikus"..pffff.
@@GergelyPal. azért klasszikus mert úgy néz ki ahogy, többek között a segge miatt is, igen
@@ABCDEFUCK17 ez már nagyon messze van attól amit "klasszikusnak" kéne hívni..."modern classicnak" se jó..az én szememben....
OK, nem ezen motoszocializálódtam....
A kis "műszerfalával" kilóra megvett! :)
Szerintem egy A2-re fojtot XSR700 nem sokkal lehet dragabb, szoval nem hiszem hogy minden sarkon ez fog velem szembe jonni.
A tesztert koszi
Ha már kína… akkor cf moto 700 cl-x tesztet nem terveztek?🙂
A héten vesszük fel. :-) A 650-est.
Fasza kis gép. Nem ellenkeznék ha valaki megdobna egy ilyen vassal. Viszont a hátsó rugóstag-ot hogy, hogy lehet állítani az ténylegesen egy nem kis rejtély.
"van egy sebesegfokazat kijelzonk, az egy fontos dolog" lehet en vagyok regimodi de 5-6ig azert nem nehez elszamolni...
Ezt nagyon akarni kell, hogy ennyit adjon érte az ember, de annyira meg nem hiszem hogy bárki is akarná, mert nincs benne / rajta semmi amit annyira kívánni lehetne. Ráadásul a fene se akarja lépten nyomon azt magyarázni mindenkinek, hogy mi ez a márka és mi a kerül benne ennyibe. Nincs múltja, de szerintem jelene és jövője se lesz, mert ezt az árat nagyon elkottázták. Ennek valahol 1,2-1,5 között kellene lennie, hogy esetleg vegyék vigyék. (aztán lehet, hogy majd az idő rám cáfol ;-))
Az látszik, hogy nem láttad élőben a motort. Az 1.2-1.5 teljesen irreális elképzelés...
@@onroadvideo Ez így van, de a videóid elég alaposak és megmutatják amit meg kell, nem kell ahhoz élőben látnom, hogy hirtelen felértékelődjön. Mindig is lesznek ízlések és pofonok, ezért írtam, hogy ezt annyira akarni kell, mert nem egy akkora durranás, hogy na ez tuti mindenkinek bejön, erre pedig még az ár is rátesz.
Persze ha valakinek a pénz nem számít és képes kifizetni többet egy olyan dologért ami egyébként egyáltalán nem patinás és nem "márkás", akkor egészségére, legyen vele boldog, de én biztos nem venném meg egy jól csengő japán vagy olasz márka modelljének az árában, az osztrák kínai japán meg akármi koprodukciós, angol hangzatos nevű figyfenelófaszt, ennyi .... (illetve de, megvenném, csak nem ennyiért)
Kicsit hozzà teszek ès CB650R... 😎
Azt nehéz A2-vel vezetni. 😉
De engem ez nem èrdekel... 😀
Tetszetős, de egyszerűen félek "noname" márkát venni! Pedig nagyon kellene már egy vas.
Nem noname. Brixton. 😂
@@onroadvideo Ugyan így vagyok a Benelli márkával is, Tudom, én vagyok az elfogult... :D Kinézetre viszont megvesznek az biztos.
@@tiborszabo1714 Pedig a Benelli már elég régóta létezik.
@@Quercuscerriscerris ja, csak régen olasz volt, ma meg full kínai. Lásd Malaguti, Zündapp( az német volt).
Jövőre azt se fogjuk tudni, hogy valaha létezett ez a "márka"!!!
Honda motorblokk kopintás,egy az egyben a cb500f blokkja köszön vissza !!!Kicsi kinai olcsó mint a Benelli=Keeway ott is már csak a név olasz az alkatrészek sajnos már kinaiak.Nem tudnak és nem is akarnak megbizható motorokat csinálni mondjuk másban is szar minőséget gyártanak!
Ehhez képest egész szép futásteljesítményű Keeway-ek vannak. 🙂
Most nézd meg azt a tükröt, mint egy utángyártott vacak, MZ-re kb....azok a kezelőszervek is vagy 30 éve pihennek az alsó polcon....még a GS 500-ról maradt vissza....:)
Annyira látszik hogy ott spóroltak ahol lehetett....hiába 2008 meg az EuroXY végleg betette a sírba a motorgyártást.....már várom a turbós 300-as 1 hegeres szarokat Bangaldesi gyártásból...
sajnálom azokat akik 20 év múlva használt motort akarnak venni...
@@GergelyPal. Mutass egy gyártót, aki 20 éves termékére X-edik tulajra gondol. Kérel, csak egyet mutass. A gyártók magasról tesznek a sokadik gazdára. Az a fondos, hogy az első gazdának jó legyen. Ez nem a motorgyártókra igaz, hanem minden gyártóra. A fogyasztói társadalom nem működne akkor, ha a termékek 30 éves korukban is csak mennének hiba nélkül. Sajnos ez ilyen világ... Ne gondold, hogy a mérnök nem tudná megtervezni és a gyár nem tudná legyártani. Szimplán nem ez korunk igénye, nem erre vagyunk berendezkedve.
Nekem van keeway-em. Óccsó volt újon, megvettem mert jókat mondtak róla. Van vele gondom, de soha nem hagyott út szélén, saját lábon bement szervizbe és gariban ingyért javítva lett. Szóval még azt sem tudom mondani, hogy nincs szerviz háttér. Annak ellenére teszi a dolgát, hogy egy év alatt vertem 20 ezret a kis 125-be és 7 ezer fölött éli az élete nagy részét. Nem éppen van kímélve, a kötelező szervizek megvannak, de ütöm vágom és nem áll meg. Ezek a kínai motorok már nem azok a kínaiak, amik 15 éve voltak.
Szerk: ami a keeway-nél például nagyon hiányzik, az a minőség ellenőrzés. A termék jó, de az összeszerelés nem teljesen egységes, illetve gyári hibás alkatrészek még azért jóval több akad, mint a nagy neves japán gyártóknál.