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最遅便のサンダーバード号でも表定速度が93km台は凄い。
敦賀~南今庄が長すぎる
富山で行っていたときはさらに石動、高岡、富山それから、昔は大津京(旧西大津)に雷鳥は止まっていた。
松任工場はJRから離れることで任務を全うしたのか
ライチョウの英訳を間違える原因となった特急
これでも大津京駅への停車を取り止めてるんだよな……
こんなに停車駅が多ければ、車掌さん車内巡回しにくいだろうなぁ
30分後に発車する最速達便から終点金沢駅まで逃げ切れるんですね
逃げ切れるなら停車駅多くてもそんなにロスタイム無いんやね!
金沢到着時点で12分差まで詰められてる…
近鉄で言うならアーバンライナーとひのとりみたいなもんですかね。アーバンライナーは乗っていると遅く感じるが30分待つより速い。
北陸新幹線敦賀延伸はいらないからサンダーバード金沢行きを残していただきたいです😭
これこそ最速達と最遅便の同時再生して欲しい所。
急がないサンダーバードでも、表定速度90km/h超えは優秀だよね。
冒頭が西園寺広場だ！！
7号と9号でひとつの列車という位置づけなんだろうなと思いました。福井や金沢へ行く人と、それ以外の各駅を使う人とを分ける狙いなのでしょうね。
もうこれは特急ヨンダーバードや。
機関車に引っ張られてた頃の青森行の便は、寝てて良い代わりに座席便に抜かれてたね
最も停車駅が多いサンダーバードは7号ですが、最も時間がかかるのは4号の2時間59分です
かつて（北陸新幹線長野止まりの頃）は高槻通過ながら、このスジが和倉温泉直通してましたね。
雷鳥時代の停車駅数を踏襲したタイプのサンダーバードですね。
おつかれさまでした。二画面対決企画をゆっくりと楽しみにしております。
4号は2時間59分ですが、7号とは違って、一部の駅を通過しますもんね
グリーン車使うブルジョワなのに、乗車券はセコい買い方。
サンダーバード7号金沢行は大阪をスタートすると、新大阪・高槻・京都・堅田・近江今津・敦賀・武生・鯖江・福井・芦原温泉・加賀温泉・小松・松任の13駅にも停車します。逆に9号では新大阪・京都・福井の3駅にのみ停車します
湖西線って結構すぐなイメージあるけど結構距離あるんですねw
昔は湖西線大津京駅(旧・西大津駅)にも停車してました。
【訂正】9:03 ×サンダーバード9号は緩急接続を行う→サンダーバード7号は緩急接続を行う20:45 ×サンダーバード９号の車窓を撮影済み → ◯サンダーバード７号の車窓を撮影済み余談ですが、今回２画面対決の撮影でビデオカメラが出払っておりiPhoneで撮影・Google Pixelで速度計表示という中々カオスな状態になってました
9:03 「サンタバード9号は緩急接続します」って言っちゃってますね…(多分これも7号のこと？)
@@Kazudon_8500 これも7号です、見つけて頂きありがとうございます！
駅に停まるごとに解説が入るの、勉強になって良いですね
高槻や堅田、近江今津、松任駅に停車するサンダーバード号は珍しいですが、大聖寺駅に停車するのは現在はしらさぎ号のみ。昔は停車していたそうです(旧一部雷鳥号やしらさぎ号のみ停車)。
17:47 松任駅の近くに、「白山駅」なる新幹線駅を造ろうという運動があったらしいです。
サンダーバードに、ゆっくりと乗りたい場合に丁度いい。
基本的には北陸特急の「こだま」は「しらさぎ」が担っており「サンダーバード」は比較的飛ばす方なんですけどねまあ、30分間隔で旧雷鳥とサンダーバードが運転されるので、乙特急と甲特急が互い違いに発車する近鉄みたいなもんと捉えればいいのかも
まぁ12発と42発どっちも停車駅バラバラですけどね……
昔、2015年3月までは富山までサンダーバードがあった
新快速が高槻に止まる理由、大阪のベットタウンの高槻市の乗客を阪急から奪うため高槻から快速使う位なら阪急の特急(昔は通勤特急だけだったけど)使うほうが便利だったし、急行若しくは堺筋直通の電車使い大阪(梅田)避けて市内に入る事(本町とか行くの)に便利だった
つるぎを使うのか、はくたかを金沢以西各駅にするのかそれとも別の方法になるのか気になる
ソフトバンクのBGMがテンポ早い
BGMがオリジナルでいいですね、サンライズやサンダーチャイムなど組み合わせたメロディ
オリジナルっていうのはしろはんどさんが作曲したということになるので、こういった動画で使うことができる音源と言われた方が良いかと。
停車駅の数の落差が激しいのに驚きました。今回の超停車型だから、長距離の新快速に近い感じでしょうかね。コレと最速達との二画面企画を楽しみにしてます。
新快速の運行区間がズレた版みたいな
３０年前の特急雷鳥はこんな感じでした！その後スーパー雷鳥→サンダーバードに名称変わった。
高槻にも停車するサンダーバードは金沢行きは朝4本、大阪行きは夜4本と時間が決まってます。湖西線に停車するタイプは通勤需要もあるために停車してますね。この遅いのは前に走っているしらさぎ1号に合わせているのだと思います。そうでないと終点手前でノロノロ運転になるおそれがあります。
4倍の停車駅数なら、特急ヨンダーバードに改称だな
11:12 僕にとっては耳が痛くなる地獄の区間
残念ながら長等山トンネルに入る前から滋賀県に突入してるんですよね・・・
２０パターンあるのではほぼ同じパターンの列車が無いということやね、最速と最遅は多いだろうがね
この前、最速のサンダバvs伊那路号の対決したけど、最遅のサンダバvs伊那路号の対決も見てみたい。
取材・編集お疲れさまです。最も遅い便でも表定速度が90km/h超えは湖西線と北陸本線の線形がよい賜物ですね。でも延伸すれば、関西圏や中京圏からアクセスが悪くなるのが残念ですね。
7号の停車駅を無理やり減らしても、先行列車に引っ掛かってノロノロ運転。普通・快速列車、「しらさぎ」など他の特急列車とのバッティング回避もあるのかもしれない。・大阪環状線の西側、快速の停車駅増やしたらキビキビ走り出したし。
一番遅いサンダーバードでも表定速度がスカイライナーやひのとりと同じなら、大阪~金沢はサンダーバードのままで十分のような。
1本後のサンダーバード9号に京都から乗りました。金沢を11時14分に到着しました。30分前発車の7号の差が12分に縮まりました。極端すぎます。
このサンダーバードがどのルートと対戦するのかが楽しみ。
｢北陸ロマン｣はいつ聞いても最高です。さて、来春北陸新幹線が敦賀駅まで延伸開業した際に、停車駅パターンがどのくらいになるのか注目です。ま、最速達便は大阪～新大阪～京都～敦賀は確実として、停車タイプだと大阪～新大阪～高槻～京都～堅田～近江今津～敦賀パターンは残りそうな気がしてます。
松任に停車するサンダーバードは知らなかった。
敦賀までになったら堅田も近江今津も全特急停車駅になりそう
最速達の何本かはその2駅と高槻も飛ばすかもしれん
敦賀まで行く新快速がほぼなくなるだろうから、多少は増加するのでは❓
逆に全て通過になるんじゃないかな
特急誘導のダイヤになるかも知れません。
加賀温泉ー金沢間は快速列車と同じだ
通勤時間帯だからな。新快速と同じ線路を使うからやむを得ず停めるって感じでしょうね。
視聴前...「遅いのかー、ラッシュで飛ばさない列車でノロノロ走るんかなぁ」視聴後...「表定速度93km/h⁉︎」
え、これまさか案外速い…？って思いましたよね
8時10分って朝早い！！
サンダーバード7号で金沢まで行きます！ってサンダーバード7号と名付けたママチャリを持ってくるのを期待してしまったこの気持ちをどうすればいいでしょう。（人形劇的に）
これと湖西線新快速を戦わせるのかな🤔
近江舞子以北各駅なのでその先からサンダバのお相手になりません…笑
出来レースでどれほど差が開くかということです
利便性を考えたら、サンダーバードもしらさぎも新幹線開業後もせめて数本でも良いから福井まで走って欲しい。
同じことを金沢延伸の時に思った。
ハピラインからすれば特急は経費かかるからやる気ない
サンダバード名前を聞くたび子供向け番組を思いだしてしまう、
鉄道大好きなお父ちゃんでも知らないことを教えてくれるこのチャンネルが好きです«٩(*´ ꒳ `*)۶»
神戸から福井に何度も旅行に行ってるので、三ノ宮〜福井で新快速&特急サンダーバードvs車(長いので休憩込みでもok)の出来レースをやってみてほしいです車に対してどれぐらい速いの…？
和倉温泉行きだったらもっとヤバそう😅😅
特に急がなくても十分過ぎる俊足っぷり流石西のチートっ急、サンダバ
ある意味「遅い」のが1号。なんと、あの湖西線をノロノロ運転。この7号が京都〜敦賀間２駅停車で55分に対して、1号はノンストップで59分。
来年3月に終点が敦賀に短縮されても京都～敦賀無停車の列車なら、在来線評定速度最高速の座は安泰かとしらさぎの方は名古屋発着は敦賀まで残るだろうが、米原発着は廃止かもな
来年３月までの命ですからこの列車も
サンダーバードが新快速みたいな停車駅😅
なんかサンダーバードが敦賀までになってしまったら、もうこれ新快速でよくね？となってしまいそう・・・
「新快速でまあええか」勢が沢山産まれて、案外敦賀乗り換えは利用者には好評になる予感がしてます
それなら新快速を指定席を設置するしかないね
敦賀行きの新快速は廃止でしょうね。米原経由の近江塩津行きは彦根以降各停で残るでしょうが。
@@user-ed4ww9rt2g そもそも将来三セｸ化が囁かれてるから湖西線内の新快速廃止はいずれ可能性ありますね！
延遅サンダーバードは昔の「雷鳥」かもこれも間もなく無くなるから残念。サンダーバード名称変更もありそう。心配のはしらさぎです。
新快速＋しらさぎ
しらさぎなんてイレギュラー停車駅は長浜と松任しかないのにね。
特急ひだバージョンも是非お願い致します🙇♀️
どうぞ！ruclips.net/video/-ON5-YZxHuc/видео.html
何で滋賀県内に停まるのだろう。堅田は湖西線内で一番栄えてるし、大津市内の駅だからわかるけど、近江今津に停車はなんでだろう。雷鳥時代から停まってたから？
急行「立山」とかにしてほしい
高槻、堅田、松任あたりは往時の急行「立山」も通過していたのでは
4号が1番じゃなかった？何故か7号より一駅少ないのに
昔、出張でサンダーバード乗ったけど遅いと言う事はなかったなあ。帰りが大雪で立ち往生をくらったけど
いつも思うけど、西大津の停車辞めたなら、堅田も要らんやろ
大津京、今庄、大聖寺等に停車すれば、かつての急行ですね。
大阪ー京都間は新快速と同じじゃん！！😂😂
堅田 近江今津停車標準は、9駅停車北陸トンネルは、au、mineoが使えます楽天❌
ワイモバイルも残念ながら×
石川県第ニの都市は白山市です
上越新幹線とき号も大宮しか停車しない最速達パターン(311号など)から全ての駅に停車するパターン(309号など)まで様々な停車パターンがある。なかには304号のように長岡～高崎間のみノンストップでその前後の区間は各駅に止まるという変わったパターンもある。雑誌・鉄道ダイヤ情報で知りましたが現在のダイヤではとき号の停車パターンは19パターンもあります。
消費者庁案件な特急が増えすぎな件
それでも表定速度が93はエグい
それは思った
え！ぼくまきの
新幹線のトンネルって必ず電波通じなきゃいけなくなったんですか❓じゃあ北陸新幹線の飯山上越妙高間のトンネルでも、圏外になることはなくなったんでしょうか❓あの区間だけ新幹線で唯一圏外になっていたはずなので、いつ通じるようになったのか全く存じませんでした。お恥ずかしい限り。
北陸トンネルの通過の際に、携帯回線の話をされていますが保守作業員だけでなく、乗務員が持ってる携帯電話や車発機もJR西日本ではau回線ですね。前にau回線障害時に、きっぷ出せませんと乗務員の方が仰ってました。
来年のダイヤ改正で、敦賀駅まで、しらさぎ特急列車も、敦賀駅から🈳金沢駅まで😂行かないみたいです。
長い長いっていうけど、最速達と時間で言うと20分程度しか違わないんですよね…、実際。停車駅が多いからイライラとはしますが…中でも言っているしらさぎの鯖江武生停車は本当に要らない…
北陸トンネル💕au📶📡停車駅の多さは急行[立山][ゆのくに][くずりゅう]レベル😅
でもふじかわよりは速いね
福井出身なんですが武生製麺ってそんなに有名なの？
CMが耳に残っており、武生といえば武生製麺の越前そばでしたCMを知らない人は多分知らないと思います。
丸亀と何の関係もない丸亀製麺の方が有名と言う皮肉
『グリーン車は早い❗』ぢゃないんやねwお疲れちゃんした(^o^)／
本当に敦賀駅からの開通で良かったのでしょうか?福井駅までの開通がベストだったと思う。
これもう521系重連で走らせてほしい。
所要時間変わらないから自由席の方がお得よ...😂
堅田とまるなら山科も止めなはれ
京都に止まるから十分やろ
@@user-uf1fy2sg4q あの辺の人(滋賀も含む)ってみんな京都に戻って乗る感じですか？
@@user-pittv山科民だけど京都駅に戻るか堅田乗換えの2択京都駅までスイッチバックするタイムロスは地味に半端ない
種別的には急行にしてもいいくらいですね。
声ゆっくりの方が向いてるわねえ
石川県第二都市は白山市です。
豪華な座席の新快速って事でいいですかね？🤭
ナレーションの内容が間違っている。「鯖江の眼鏡フレームのシェアは9割」というのはよく聞く話だが、これは国産品に占める割合であって、そもそも日本で流通している眼鏡フレームの9割は中国をはじめとする海外製なので、全体で見ると鯖江製のシェアは1割に満たないはずだ。
なんかものすごく大層に言ってるけど🤔大阪ー金沢間２時間５２分……充分速いわボケェ👎
最遅便のサンダーバード号でも表定速度が93km台は凄い。
敦賀~南今庄が長すぎる
富山で行っていたときはさらに石動、高岡、富山
それから、昔は大津京(旧西大津)に雷鳥は止まっていた。
松任工場はJRから離れることで任務を全うしたのか
ライチョウの英訳を間違える原因となった特急
これでも大津京駅への停車を取り止めてるんだよな……
こんなに停車駅が多ければ、車掌さん車内巡回しにくいだろうなぁ
30分後に発車する最速達便から終点金沢駅まで逃げ切れるんですね
逃げ切れるなら停車駅多くてもそんなにロスタイム無いんやね!
金沢到着時点で12分差まで詰められてる…
近鉄で言うならアーバンライナーとひのとりみたいなもんですかね。アーバンライナーは乗っていると遅く感じるが30分待つより速い。
北陸新幹線敦賀延伸はいらないからサンダーバード金沢行きを残していただきたいです😭
これこそ最速達と最遅便の同時再生して欲しい所。
急がないサンダーバードでも、表定速度90km/h超えは優秀だよね。
冒頭が西園寺広場だ！！
7号と9号でひとつの列車という位置づけなんだろうなと思いました。
福井や金沢へ行く人と、それ以外の各駅を使う人とを分ける狙いなのでしょうね。
もうこれは特急ヨンダーバードや。
機関車に引っ張られてた頃の青森行の便は、
寝てて良い代わりに座席便に抜かれてたね
最も停車駅が多いサンダーバードは7号ですが、最も時間がかかるのは4号の2時間59分です
かつて（北陸新幹線長野止まりの頃）は高槻通過ながら、このスジが和倉温泉直通してましたね。
雷鳥時代の停車駅数を踏襲したタイプのサンダーバードですね。
おつかれさまでした。二画面対決企画をゆっくりと楽しみにしております。
4号は2時間59分ですが、7号とは違って、一部の駅を通過しますもんね
グリーン車使うブルジョワなのに、乗車券はセコい買い方。
サンダーバード7号金沢行は大阪をスタートすると、新大阪・高槻・京都・堅田・近江今津・敦賀・武生・鯖江・福井・芦原温泉・加賀温泉・小松・松任の13駅にも停車します。逆に9号では新大阪・京都・福井の3駅にのみ停車します
湖西線って結構すぐなイメージあるけど結構距離あるんですねw
昔は湖西線大津京駅(旧・西大津駅)にも停車してました。
【訂正】
9:03 ×サンダーバード9号は緩急接続を行う→サンダーバード7号は緩急接続を行う
20:45 ×サンダーバード９号の車窓を撮影済み → ◯サンダーバード７号の車窓を撮影済み
余談ですが、今回２画面対決の撮影でビデオカメラが出払っており
iPhoneで撮影・Google Pixelで速度計表示という中々カオスな状態になってました
9:03 「サンタバード9号は緩急接続します」って言っちゃってますね…(多分これも7号のこと？)
@@Kazudon_8500 これも7号です、見つけて頂きありがとうございます！
駅に停まるごとに解説が入るの、勉強になって良いですね
高槻や堅田、近江今津、松任駅に停車するサンダーバード号は珍しいですが、大聖寺駅に停車するのは現在はしらさぎ号のみ。昔は停車していたそうです(旧一部雷鳥号やしらさぎ号のみ停車)。
17:47 松任駅の近くに、「白山駅」なる新幹線駅を造ろうという運動があったらしいです。
サンダーバードに、ゆっくりと乗りたい場合に丁度いい。
基本的には北陸特急の「こだま」は「しらさぎ」が担っており「サンダーバード」は比較的飛ばす方なんですけどね
まあ、30分間隔で旧雷鳥とサンダーバードが運転されるので、乙特急と甲特急が互い違いに発車する近鉄みたいなもんと捉えればいいのかも
まぁ12発と42発どっちも停車駅バラバラですけどね……
昔、2015年3月までは富山までサンダーバードがあった
新快速が高槻に止まる理由、大阪のベットタウンの高槻市の乗客を阪急から奪うため
高槻から快速使う位なら阪急の特急(昔は通勤特急だけだったけど)使うほうが便利だったし、急行若しくは堺筋直通の電車使い大阪(梅田)避けて市内に入る事(本町とか行くの)に便利だった
つるぎを使うのか、はくたかを金沢以西各駅にするのかそれとも別の方法になるのか気になる
ソフトバンクのBGMがテンポ早い
BGMがオリジナルでいいですね、サンライズやサンダーチャイムなど組み合わせたメロディ
オリジナルっていうのはしろはんどさんが作曲したということになるので、
こういった動画で使うことができる音源と言われた方が良いかと。
停車駅の数の落差が激しいのに驚きました。今回の超停車型だから、長距離の新快速に近い感じでしょうかね。コレと最速達との二画面企画を楽しみにしてます。
新快速の運行区間がズレた版みたいな
３０年前の特急雷鳥はこんな感じでした！その後スーパー雷鳥→サンダーバードに名称変わった。
高槻にも停車するサンダーバードは金沢行きは朝4本、大阪行きは夜4本と時間が決まってます。
湖西線に停車するタイプは通勤需要もあるために停車してますね。
この遅いのは前に走っているしらさぎ1号に合わせているのだと思います。
そうでないと終点手前でノロノロ運転になるおそれがあります。
4倍の停車駅数なら、特急ヨンダーバードに改称だな
11:12 僕にとっては耳が痛くなる地獄の区間
残念ながら長等山トンネルに入る前から滋賀県に突入してるんですよね・・・
２０パターンあるのではほぼ同じパターンの列車が無いということやね、最速と最遅は多いだろうがね
この前、最速のサンダバvs伊那路号の対決したけど、最遅のサンダバvs伊那路号の対決も見てみたい。
取材・編集お疲れさまです。最も遅い便でも表定速度が90km/h超えは湖西線と北陸本線の線形がよい賜物ですね。
でも延伸すれば、関西圏や中京圏からアクセスが悪くなるのが残念ですね。
7号の停車駅を無理やり減らしても、先行列車に引っ掛かってノロノロ運転。
普通・快速列車、「しらさぎ」など他の特急列車とのバッティング回避もあるのかもしれない。
・
大阪環状線の西側、快速の停車駅増やしたらキビキビ走り出したし。
一番遅いサンダーバードでも表定速度がスカイライナーやひのとりと同じなら、大阪~金沢はサンダーバードのままで十分のような。
1本
後のサンダーバード9号に京都から乗りました。金沢を11時14分に到着しました。30分前発車の7号の差が12分に縮まりました。極端すぎます。
このサンダーバードがどのルートと対戦するのかが楽しみ。
｢北陸ロマン｣はいつ聞いても最高です。さて、来春北陸新幹線が敦賀駅まで延伸開業した際に、停車駅パターンがどのくらいになるのか注目です。ま、最速達便は大阪～新大阪～京都～敦賀は確実として、停車タイプだと大阪～新大阪～高槻～京都～堅田～近江今津～敦賀パターンは残りそうな気がしてます。
松任に停車するサンダーバードは知らなかった。
敦賀までになったら堅田も近江今津も全特急停車駅になりそう
最速達の何本かはその2駅と高槻も飛ばすかもしれん
敦賀まで行く新快速がほぼなくなるだろうから、多少は増加するのでは❓
逆に全て通過になるんじゃないかな
特急誘導のダイヤになるかも知れません。
加賀温泉ー金沢間は快速列車と同じだ
通勤時間帯だからな。新快速と同じ線路を使うからやむを得ず停めるって感じでしょうね。
視聴前...「遅いのかー、ラッシュで飛ばさない列車でノロノロ走るんかなぁ」
視聴後...「表定速度93km/h⁉︎」
え、これまさか案外速い…？って思いましたよね
8時10分って朝早い！！
サンダーバード7号で金沢まで行きます！ってサンダーバード7号と名付けたママチャリを持ってくるのを期待してしまったこの気持ちをどうすればいいでしょう。（人形劇的に）
これと湖西線新快速を戦わせるのかな🤔
近江舞子以北各駅なのでその先からサンダバのお相手になりません…笑
出来レースでどれほど差が開くかということです
利便性を考えたら、サンダーバードもしらさぎも新幹線開業後もせめて数本でも良いから福井まで走って欲しい。
同じことを金沢延伸の時に思った。
ハピラインからすれば特急は経費かかるからやる気ない
サンダバード名前を聞くたび子供向け番組を思いだしてしまう、
鉄道大好きなお父ちゃんでも知らないことを教えてくれるこのチャンネルが好きです«٩(*´ ꒳ `*)۶»
神戸から福井に何度も旅行に行ってるので、三ノ宮〜福井で新快速&特急サンダーバードvs車(長いので休憩込みでもok)の出来レースをやってみてほしいです
車に対してどれぐらい速いの…？
和倉温泉行きだったらもっとヤバそう😅😅
特に急がなくても十分過ぎる俊足っぷり
流石西のチートっ急、サンダバ
ある意味「遅い」のが1号。なんと、あの湖西線をノロノロ運転。
この7号が京都〜敦賀間２駅停車で55分に対して、1号はノンストップで59分。
来年3月に終点が敦賀に短縮されても京都～敦賀無停車の列車なら、在来線評定速度最高速の座は安泰かと
しらさぎの方は名古屋発着は敦賀まで残るだろうが、米原発着は廃止かもな
来年３月までの命ですからこの列車も
サンダーバードが新快速みたいな停車駅😅
なんかサンダーバードが敦賀までになってしまったら、もうこれ新快速でよくね？となってしまいそう・・・
「新快速でまあええか」勢が沢山産まれて、案外敦賀乗り換えは利用者には好評になる予感がしてます
それなら新快速を指定席を設置するしかないね
敦賀行きの新快速は廃止でしょうね。米原経由の近江塩津行きは彦根以降各停で残るでしょうが。
@@user-ed4ww9rt2g そもそも将来三セｸ化が囁かれてるから湖西線内の新快速廃止はいずれ可能性ありますね！
延遅サンダーバードは昔の「雷鳥」かもこれも間もなく無くなるから残念。サンダーバード名称変更もありそう。心配のはしらさぎです。
新快速＋しらさぎ
しらさぎなんてイレギュラー停車駅は長浜と松任しかないのにね。
特急ひだバージョンも是非お願い致します🙇♀️
どうぞ！
ruclips.net/video/-ON5-YZxHuc/видео.html
何で滋賀県内に停まるのだろう。堅田は湖西線内で一番栄えてるし、大津市内の駅だからわかるけど、近江今津に停車はなんでだろう。雷鳥時代から停まってたから？
急行「立山」とかにしてほしい
高槻、堅田、松任あたりは往時の急行「立山」も通過していたのでは
4号が1番じゃなかった？何故か7号より一駅少ないのに
昔、出張でサンダーバード乗ったけど遅いと言う事はなかったなあ。帰りが大雪で立ち往生をくらったけど
いつも思うけど、西大津の停車辞めたなら、堅田も要らんやろ
大津京、今庄、大聖寺等に停車すれば、かつての急行ですね。
大阪ー京都間は新快速と同じじゃん！！😂😂
堅田 近江今津停車
標準は、9駅停車
北陸トンネルは、au、mineoが使えます
楽天❌
ワイモバイルも残念ながら×
石川県第ニの都市は白山市です
上越新幹線とき号も大宮しか停車しない最速達パターン(311号など)から全ての駅に停車するパターン(309号など)まで様々な停車パターンがある。なかには304号のように長岡～高崎間のみノンストップでその前後の区間は各駅に止まるという変わったパターンもある。雑誌・鉄道ダイヤ情報で知りましたが現在のダイヤではとき号の停車パターンは19パターンもあります。
消費者庁案件な特急が増えすぎな件
それでも表定速度が93はエグい
それは思った
え！ぼくまきの
新幹線のトンネルって必ず電波通じなきゃいけなくなったんですか❓
じゃあ北陸新幹線の飯山上越妙高間のトンネルでも、
圏外になることはなくなったんでしょうか❓
あの区間だけ新幹線で唯一圏外になっていたはずなので、
いつ通じるようになったのか全く存じませんでした。お恥ずかしい限り。
北陸トンネルの通過の際に、携帯回線の話をされていますが保守作業員だけでなく、乗務員が持ってる携帯電話や車発機もJR西日本ではau回線ですね。
前にau回線障害時に、きっぷ出せませんと乗務員の方が仰ってました。
来年のダイヤ改正で、敦賀駅まで、しらさぎ特急列車も、敦賀駅から🈳金沢駅まで😂行かないみたいです。
長い長いっていうけど、最速達と時間で言うと20分程度しか違わないんですよね…、実際。
停車駅が多いからイライラとはしますが…
中でも言っているしらさぎの鯖江武生停車は本当に要らない…
北陸トンネル💕au📶📡
停車駅の多さは急行[立山][ゆのくに][くずりゅう]レベル😅
でもふじかわよりは速いね
福井出身なんですが武生製麺ってそんなに有名なの？
CMが耳に残っており、武生といえば武生製麺の越前そばでした
CMを知らない人は多分知らないと思います。
丸亀と何の関係もない丸亀製麺の方が有名と言う皮肉
『グリーン車は早い❗』
ぢゃないんやねw
お疲れちゃんした(^o^)／
本当に敦賀駅からの開通で
良かったのでしょうか?
福井駅までの開通がベストだったと思う。
これもう521系重連で走らせてほしい。
所要時間変わらないから自由席の方がお得よ...😂
堅田とまるなら山科も止めなはれ
京都に止まるから十分やろ
@@user-uf1fy2sg4q あの辺の人(滋賀も含む)ってみんな京都に戻って乗る感じですか？
@@user-pittv山科民だけど京都駅に戻るか堅田乗換えの2択
京都駅までスイッチバックするタイムロスは地味に半端ない
種別的には急行にしてもいいくらいですね。
声ゆっくりの方が向いてるわねえ
石川県第二都市は白山市です。
豪華な座席の新快速って事でいいですかね？🤭
ナレーションの内容が間違っている。
「鯖江の眼鏡フレームのシェアは9割」というのはよく聞く話だが、これは国産品に占める割合であって、そもそも日本で流通している眼鏡フレームの9割は中国をはじめとする海外製なので、全体で見ると鯖江製のシェアは1割に満たないはずだ。
なんかものすごく大層に
言ってるけど🤔
大阪ー金沢間２時間５２分……
充分速いわボケェ👎