Александр, для этой схемы, чтоб она правильно работала нужны определенные условия: 1 на блоке питания с лева "зарядное" надо выставить напряжение повыше нужного для аккумулятора - вольт 15 и ограничение тока повыше чем нужно для удержания реле. 2 аккумулятор с права будет _нагрузкой_ для БП с лева - имитировать его надо электронной нагрузкой плавно понижая ток нагрузки. Или группой больших конденсаторов. В результате напряжение с лева будет только повышаться и когда достигнет выставленного порога /*обычно 14в*/ реле включится отсоединив нагрузку и напряжение с лева еще больше повысится до 15 вольт, если условия 1 2 выполнены тут нет шанса для дребезга.
Александр, что бы небыло дребезга ставил я стабилитрон 5.1в. между 100 ом и переменником и кондер 2200мКф на замкнутые контакты реле. Схема стабильно работает, без малейшего дребезга.
Этот принцип схемы взят из далекого прошлого. В журнале "В помощь радиолюбителю" 98-й выпуск была напечатана схема автоматического зарядного устройства с электромагнитными реле, при сборке происходила такая же проблема, сперва думал что это мой где-то косяк. Потом просто припаял к реле небольшой конденсатор, который сглаживал пульсации. И схема прекрасно работала!
@@diod Пульсаций не избежать, так как устройство использует традиционный принцип зарядки пульсирующим напряжением без фильтрации. При повышении напряжения на аккумуляторе, соответственно повышается и выходное напряжение зарядного устройства. Напряжения накладываются друг на друга и получается форма напряжения - ровная линия с "макушками" синусоиды
Перед резистором 100 Ом катодом к подстроечнику поставь стабилитрон на 4,7v и срабатывать будет четко без дребезга на реле. А вместо красного светодиода воткни зуммер от переполюсовки.
Здраствуйте Александ решил товарищу сделать такую схему ваш экперемент очень пригодился попробую в схему добавить детали тиристор и кнопку сброса отключения подачи сети .
Здравствуйте! Мой комментарий не по теме. Уже второй год летом привожу из гаража в деревню свой самодельный "зарядник", сделанный из компьютерного блока питания. Я их делал 4, но два сгорели. Подключаю его к трём, а иногда и к четырём АКБ.Без всяких развязок. Три АКБ для аварийного освещения в доме. Один стоит на авто. Зарядное устройство выдаёт 14,7 вольта. Правда, в один давно не заглядывал, есть ли там электролит. Эта АКБ вообще уникальная. Ей больше 10 лет. Зимует в деревне.Без подзарядки. А весной напряжение на ней есть. Мой канал Василий Барышев. Там много интересного. Подписывайтесь мне 76 сил на съёмку нет.
Здравствуйте Александр даже если убрать дребезг контактов то реле отключит акб а трансформатор продолжит работать в холостую как по мне нужно при достижении 14.5в зарядное уже с маленьким током поработало еще час-полтора.Самая лучшая ваша схема на pnp транзисторах стабилитроне на 5.1в и переменнике на 2.2к. Удачи.
Не спешите ставить крест, а всего лишь поменяйте местами зарядное и аккумулятор, вот где главная ошибка. Делитель должен контролировать напругу на аккуме, а не на зарядном.
Тут не так просто. Как отключаем зарядку так на аккумуляторе падает напряжение. Самый лучший вариант заряжать аккумулятор конечным напряжением. Тогда при полной зарядке ток через аккумулятор будет мизерным и неспособным на что либо повлиять. И для аккумулятора опять же таки такой режим полезен.
@@diod врят ли горит,стоит диод.С другой стороны,просто конструируем,вспоминаем молодость.Если аккум умер,легче купить и забыть лет на шесть.У 90 % нет возможности заряжать.Играем в молодость,кто заинтересован.Сын спрашивает,пап а зачем?Вот в чем дело!А так,Александр,большое спасибо.Сделал по вашим схемам 3 зарядника,а зачем?Просто интересно.Трансы закончились.наверное хватит.понастольгировал.Хотя лежит один по вашим схемам,транса нет
Дребезг без нагрузки решается небольшим электролитом после выпрямителя примерно 200мкф, а нагрузка надо ограничить лампочкой на 50 ватт. Всё. Работает отменно. Светодиод, конечно, повернуть надо.
Дело в том, что для зарядки аккумулятора необходимо подать на него 14.4 В, а потом держать их пока ток не перестанет падать. А если применить реле, пускай даже с ограничением по току и с гистерезисом, то оно отключит аккумулятор слишком рано из-за внутреннего сопротивления. Следствием этого будет быстрая просадка аккумулятора после отключения и снова реле его поставит на зарядку. Этот процесс будет происходить бесконечно. В случае же например со стабилизатором, такого не будет, он будет кормить аккумулятор столько, сколько влезет.
Два диода 4007 как бы намекают, что к эмиттеру транзистора должна быть подключена цепочка положительной обратной связи в сторону базы, которая будет защёлкивать транзистор и не давать ему дребезжать при отключении АКБ. Иначе - зачем тогда диоды? Можно просто эмиттер на минус посадить. На самом деле, надо уже отвыкать от того, чтобы использовать схемы на одном транзисторе и считать, что они будут нормально работать. Чудес не бывает. Здесь нужен полноценный компаратор на NE555 или К521СА3 или операционном усилителе. Чтобы иметь стабилизированный источник опорного напряжения, регулируемый гистерезис и точность регулировки порога срабатывания.
Я тоже собирал эту схему но так и не решился её применить из-за дребезга А после такого объяснения желание отпало вообще,спасибо большое за такой подробный разбор 👍💯
@@diod я таку схему зібрав тільки на два реле в на першому реле щоб не дрибищало то я паралельно обмотці поставив конденсатор на 100 мк а силове реле включається при замиканні першого і все чітко працює доречі силове можна ставити на 220 і тоді все зарядне буде обезточуватись
На али продают готовые схемы на реле за недорого - отключение при достижении выставленного напряжения. Но лучше всего - не оставлять зарядное и АКБ без присмотра включенным. Советские автозарядные заводские - те надежные были, с ними ещё можно.
Чтобы не было дребезга контактов, необходимо подключить к обмотке реле конденсатор, который подбирается при наладке. На этом принципе устроено реле времени.
Кстати Александр есть схема контроля напряжения бортовой сети например для ВАЗ в доработаном виде через конденсатор и пару резисторов ничего не дребезжит
Такая же ерунда была на собранной плате термореле инкубатора впаял параллельно обмотки реле конденсатор электролитический 100 мк. на 25 вольт и все работало как надо либо как вариант поставить его между базой и эмит.транзистора должно помощь.
Вот я уже вам говорил, что ваша схема с двумя регуляторами по напряжению и по току есть самая лучшая. Там можно выставить напряжение в 14,4 вольта, а заряжать можно малым током, это полезно для аккумулятора. Когда аккумулятор зарядится, ток сойдёт на 0 и так можно держать сколько угодно. Для аккумулятора никакого вреда не будет.
Александр здравствуйте от подстроечного резистора идёт сопротивление на 100 ом а затем стабилитрон на 5 вольт на базу, стабилитрон пробивает и включение происходит сразу без дребезга.
Я делал тоже самое и при полном заряде акку реле начинал щёлкать и переключатся туда сюда. В принцыпе нужно эту схему повесить полностью на акку чтоб при полном заряде акку со схемой отключался от зарядника, только в таком случае эта система правильно работает а если акку требует подзарядки то схема его снова подключит.
Если выставить правильное напряжение на зарядном 13.8-14В и подключить аккумулятор, то будет работать без дребезга. Аккумулятор от простого зарядника будет давать просадку напряжения, при первом же срабатывании реле, напряжение вырастит и четко зафиксирует реле. Схема рассчитана на "нормальные" токи заряда 0.1 С.
Нужна одна схема, на которой одновременно будет не только защита от перезаряда но и защита от перепалюсовки. То есть тоже чтоб отключалась с помощью реле. Все эти схемы есть но отдельно. А нужно чтоб обе защиты были в одной схеме.
Как радиолюбитель и человек с высшим электротехническим образованием, люблю читать правду и у меня подобная схема работает отлично. У Александра дребезг был только потому, что есть грубые ошибки. Поэтому я кратко опишу, что нужно. 1. Блок питания должен давать стабильное напряжение со сглаживанием пульсаций и оно должно быть выше напряжения аккумулятора, я рекомендую порядка 16-22 В. 2. Нас интересует не напряжение зарядки, а напряжение на аккумуляторе, поэтому делитель подключаться уже после реле непосредственно к аккумулятору. 3. В базу транзистора желательно воткнуть стабилитрон, в моём случае он на 5.1 В, но можно и другие. 4. Если подать напряжение непосредственно от блока питания на аккумулятор, то из-за внутреннего сопротивления оно практически никак не изменится, схема слишком рано отключит аккумулятор, поэтому нужно применять хотя бы токоограничивающий резистор. И если при малом токе напряжение аккумулятора вырастет до порядка 14.4 В, тогда можно констатировать, что он заряжен и реле его своевременно отключит. Гистерезис в такой схеме присутствует, поэтому дребезга не будет. P.S. Прежде чем устанавливать реле в схему убедитесь в его исправности. 1. Контакты реле должны быть чистыми, без признаков обгорания и давать хороший контакт. 2. Реле должно иметь собственный гистерезис на включение и отключение. Если вы плавно повышаете напряжение, а якорь плавно перемещается и оказывается в "подвешенном состоянии" и не прилегает ни к одному из контактов, значит такое реле нуждается в регулировке пружины либо в полной замене. Срабатывание реле даже при плавно меняющемся напряжение должно быть чётким и резким, с характерным щелчком.
@@diod если рассматривать сугубо эту схему, то конечно, она имеет множественные недостатки. А если говорить за более правильный подход, то на аккумулятор просто нужно подать напряжение 14.4 В, а при желании организовать отключение, лучше использовать токовый шунт и компаратор. Но этот вариант не подойдёт например для солнечных панелей, где выдаваемое напряжение и мощность будут сильно зависеть от времени суток и погоды. В этом случае падение тока может говорить не о заряженном аккумуляторе, а о том, что пришёл вечер.
@@diod провёл небольшой эксперимент. Взял самодельный трансформаторный БП, 6 белых реле со стиралок. На обмотку каждого реле подавал напряжение постепенно его поднимая. В итоге 2 реле чётко переключились, без дребезга. А в 4х возник дребезг перед переключением. Из этого опыта следует, что качество выполнения механики отдельно взятого реле и его положение в пространстве играет не последнюю роль... И лучший вариант борьбы с этим явлением, отказаться от аналогового сигнала на обмотке.
В данном случае это практически бесполезно. Чтобы аккумулятор зарядился на него не просто надо подать 14.4 В, а держать их, пока ток не перестанет падать.
Я не собираюсь умолять заслуги автора Но есть Полевой транзистор на котором можно собрать подобное реле , ни контактов ни пружинок как в реле . И зачем этот анохранизм .
Светодиоды действительно неправильно нарисованы а так схема работает...нужно только в цепь красного светодиода включить обычный диод,что бы при работе от батарей не горел и не брал заряд.
Я не понимаю, почему эту схему, сто лет гуляющую по интернетам никто не доработал? Зачем аккумулятор через светодиод и резистор 1 килоом хоть почуть, по милиамперу, но разряжается? Эту индикацию надо выкинуть вообще, оставив лишь индикацию выключения заряда.
Александр,здравствуйте! Хотелось спросить,а могли вы снять или показать какую-нибудь схему,импульсного зарядника. Есть кучу схем но не все подробно в них понятно
Я использую провереную схему отключения на реле для зарядного схемя из журнала в помощь радио любителю А вот таким схемам как на видео полныи бред без сборки уже видно что будет дребезг контактов реле
Александр, для этой схемы, чтоб она правильно работала нужны определенные условия:
1 на блоке питания с лева "зарядное" надо выставить напряжение повыше нужного для аккумулятора - вольт 15 и ограничение тока повыше чем нужно для удержания реле.
2 аккумулятор с права будет _нагрузкой_ для БП с лева - имитировать его надо электронной нагрузкой плавно понижая ток нагрузки. Или группой больших конденсаторов.
В результате напряжение с лева будет только повышаться и когда достигнет выставленного порога /*обычно 14в*/ реле включится отсоединив нагрузку и напряжение с лева еще больше повысится до 15 вольт, если условия 1 2 выполнены тут нет шанса для дребезга.
Александр, что бы небыло дребезга ставил я стабилитрон 5.1в. между 100 ом и переменником и кондер 2200мКф на замкнутые контакты реле. Схема стабильно работает, без малейшего дребезга.
Этот принцип схемы взят из далекого прошлого. В журнале "В помощь радиолюбителю" 98-й выпуск была напечатана схема автоматического зарядного устройства с электромагнитными реле, при сборке происходила такая же проблема, сперва думал что это мой где-то косяк. Потом просто припаял к реле небольшой конденсатор, который сглаживал пульсации. И схема прекрасно работала!
Для этого я сделал это видео чтоб понимали что в ней есть косяк.
@@diod Пульсаций не избежать, так как устройство использует традиционный принцип зарядки пульсирующим напряжением без фильтрации. При повышении напряжения на аккумуляторе, соответственно повышается и выходное напряжение зарядного устройства. Напряжения накладываются друг на друга и получается форма напряжения - ровная линия с "макушками" синусоиды
Саша здравствуйте! Вместо резистора на 100 ом установить стабилитрон и все прекрасно работает... Светодиоды на схеме - поменять полярность.
Возможно Вы правы но хотел показать именно с теми деталями что на схеме.
@@avmandrew8949 Он ограничен резистором 10 кОм
Перед резистором 100 Ом катодом к подстроечнику поставь стабилитрон на 4,7v и срабатывать будет четко без дребезга на реле. А вместо красного светодиода воткни зуммер от переполюсовки.
Да
Вместо стабилитрона диод не подойдёт чтоли ?
Нет.
Реле тоже бы не помешало поставить от перепалюсовки для отключения питания.
Здраствуйте Александ решил товарищу сделать такую схему ваш экперемент очень пригодился попробую в схему добавить детали тиристор и кнопку сброса отключения подачи сети .
Здравствуйте! Мой комментарий не по теме. Уже второй год летом привожу из гаража в деревню свой самодельный "зарядник", сделанный из компьютерного блока питания. Я их делал 4, но два сгорели. Подключаю его к трём, а иногда и к четырём АКБ.Без всяких развязок. Три АКБ для аварийного освещения в доме. Один стоит на авто. Зарядное устройство выдаёт 14,7 вольта. Правда, в один давно не заглядывал, есть ли там электролит. Эта АКБ вообще уникальная. Ей больше 10 лет. Зимует в деревне.Без подзарядки. А весной напряжение на ней есть. Мой канал Василий Барышев. Там много интересного. Подписывайтесь мне 76 сил на съёмку нет.
Здравствуйте Александр даже если убрать дребезг контактов то реле отключит акб а трансформатор продолжит работать в холостую как по мне нужно при достижении 14.5в зарядное уже с маленьким током поработало еще час-полтора.Самая лучшая ваша схема на pnp транзисторах стабилитроне на 5.1в и переменнике на 2.2к. Удачи.
Понятно. Спасибо вам Александр.
Не спешите ставить крест, а всего лишь поменяйте местами зарядное и аккумулятор, вот где главная ошибка. Делитель должен контролировать напругу на аккуме, а не на зарядном.
Тут не так просто. Как отключаем зарядку так на аккумуляторе падает напряжение. Самый лучший вариант заряжать аккумулятор конечным напряжением. Тогда при полной зарядке ток через аккумулятор будет мизерным и неспособным на что либо повлиять. И для аккумулятора опять же таки такой режим полезен.
Ййй11@@@1й1ййат😅😮.
@@Thesnowiswhite
Тоже самое происходит на Зу с теристором,только щелчков нет.А эти колебания хорошо влияют на аккум, дисульфация.пусть трещит.
@user-js8sx3ex3n да вот именно с тиристором это хорошо, а тут реле тупо горит.
@@diod врят ли горит,стоит диод.С другой стороны,просто конструируем,вспоминаем молодость.Если аккум умер,легче купить и забыть лет на шесть.У 90 % нет возможности заряжать.Играем в молодость,кто заинтересован.Сын спрашивает,пап а зачем?Вот в чем дело!А так,Александр,большое спасибо.Сделал по вашим схемам 3 зарядника,а зачем?Просто интересно.Трансы закончились.наверное хватит.понастольгировал.Хотя лежит один по вашим схемам,транса нет
Конечно светодиоды задом на перёд!))) В этой песне "баянистов" вы первый, кто заметил ошибку.))) Остальным и так нормально!))))
Дребезг без нагрузки решается небольшим электролитом после выпрямителя примерно 200мкф, а нагрузка надо ограничить лампочкой на 50 ватт. Всё. Работает отменно. Светодиод, конечно, повернуть надо.
Я сделал ролик именно про эту схему , а то что многие как и Вы поправляет это здорово , значит электроникой есть ещё кому интересоваться. Спасибо.
Дело в том, что для зарядки аккумулятора необходимо подать на него 14.4 В, а потом держать их пока ток не перестанет падать.
А если применить реле, пускай даже с ограничением по току и с гистерезисом, то оно отключит аккумулятор слишком рано из-за внутреннего сопротивления.
Следствием этого будет быстрая просадка аккумулятора после отключения и снова реле его поставит на зарядку. Этот процесс будет происходить бесконечно.
В случае же например со стабилизатором, такого не будет, он будет кормить аккумулятор столько, сколько влезет.
Два диода 4007 как бы намекают, что к эмиттеру транзистора должна быть подключена цепочка положительной обратной связи в сторону базы, которая будет защёлкивать транзистор и не давать ему дребезжать при отключении АКБ. Иначе - зачем тогда диоды? Можно просто эмиттер на минус посадить.
На самом деле, надо уже отвыкать от того, чтобы использовать схемы на одном транзисторе и считать, что они будут нормально работать. Чудес не бывает. Здесь нужен полноценный компаратор на NE555 или К521СА3 или операционном усилителе. Чтобы иметь стабилизированный источник опорного напряжения, регулируемый гистерезис и точность регулировки порога срабатывания.
Доброе времени суток...на тему интерес большой, но слишком длинное видео...нудно...спасибо за труд..
Я тоже собирал эту схему но так и не решился её применить из-за дребезга
А после такого объяснения желание отпало вообще,спасибо большое за такой подробный разбор 👍💯
Не может быть чтоб без дребезга, я проверял ее и на акуме сегодня реле чуть не сжег.
@@diod я таку схему зібрав тільки на два реле в на першому реле щоб не дрибищало то я паралельно обмотці поставив конденсатор на 100 мк а силове реле включається при замиканні першого і все чітко працює доречі силове можна ставити на 220 і тоді все зарядне буде обезточуватись
но компаратор краще
Согласен.
На али продают готовые схемы на реле за недорого - отключение при достижении выставленного напряжения. Но лучше всего - не оставлять зарядное и АКБ без присмотра включенным. Советские автозарядные заводские - те надежные были, с ними ещё можно.
Не подскажете,куда ставить защиту на реле(схема немного другая),да пусть и эта,после выхода из ЗУ(вольтамперметра китайского)или до него?спб
Здраствуйте Александор. Я собрал эту схему у меня тоже такой ситуватсия я думал гдето я ошбся.
Привет из Южно-Сахалинска!
И Вам тоже.
Спасибо вам за отличные видео
Ребята всё просто от зелёного светодиода через токоограничивающий резистор на базу транзистора и всё отключится.
Да с резистора R4. Вместо R3 стабилитрон и маленький резистор. Чувствительность резко возрастает. С уважением, Владимир.
Чтобы не было дребезга контактов, необходимо подключить к обмотке реле конденсатор, который подбирается при наладке. На этом принципе устроено реле времени.
Нет, вы не правы. Конденсатор на обмотке конечно сгладит её работу, но если транзистор откроется резко, через конденсатор и его потечёт большой ток.
Кстати Александр есть схема контроля напряжения бортовой сети например для ВАЗ в доработаном виде через конденсатор и пару резисторов ничего не дребезжит
я 2 года назад собрал эту схему. исправил и работает. это немецкая схема. светодиоды неправлно нарисованы
Такая же ерунда была на собранной плате термореле инкубатора впаял параллельно обмотки реле конденсатор электролитический 100 мк. на 25 вольт и все работало как надо либо как вариант поставить его между базой и эмит.транзистора должно помощь.
Ну вот, хотел собрать! 😕передумал, спасибо👍
Не зря
@@diod Добрый день! собрал схему, ничего не дребезжит!
Спасибо за подробное объявление
Спасибо за хорошое объяснение))
Вот я уже вам говорил, что ваша схема с двумя регуляторами по напряжению и по току есть самая лучшая. Там можно выставить напряжение в 14,4 вольта, а заряжать можно малым током, это полезно для аккумулятора. Когда аккумулятор зарядится, ток сойдёт на 0 и так можно держать сколько угодно. Для аккумулятора никакого вреда не будет.
Доброе утро!Схемы с реле обхожу стороной и сам не знаю почему.Не доверяю я реле видимо.
Это по тому что реле "бытовые" крайне не надёжны. Ищите "войну" старую советскую. Тогда измените своё мнение.
Возможно.Мне их не достать.
@@rd-180union7 знаю. Сейчас очень трудно что либо найти хорошее. Самому ничего не найти. Но бывает по случаю иногда что нить да отвалится. Удачи.
@@Thesnowiswhite а что за "война"? Можно поточнее?
@@ИмяФамилия-в9г6й война это жаргон. Военно промышленный комплекс. То есть изделия с военной приёмкой. Не бытовуха.
Александр здравствуйте от подстроечного резистора идёт сопротивление на 100 ом а затем стабилитрон на 5 вольт на базу, стабилитрон пробивает и включение происходит сразу без дребезга.
Всёравно дребезг идёт
Нужно делать на транзисторе.
Я делал тоже самое и при полном заряде акку реле начинал щёлкать и переключатся туда сюда. В принцыпе нужно эту схему повесить полностью на акку чтоб при полном заряде акку со схемой отключался от зарядника, только в таком случае эта система правильно работает а если акку требует подзарядки то схема его снова подключит.
Надо подключать не на сторону аккумулятора , а на общий контакт
По питанию реле поставь 500мкф и будет тебе счастье
Если выставить правильное напряжение на зарядном 13.8-14В и подключить аккумулятор, то будет работать без дребезга. Аккумулятор от простого зарядника будет давать просадку напряжения, при первом же срабатывании реле, напряжение вырастит и четко зафиксирует реле. Схема рассчитана на "нормальные" токи заряда 0.1 С.
Дребезг есть и при том реле после залипает из за бешенных искр на контактах .
Кто и что вырастит ? Ничего выращивать не надо .
Нужна одна схема, на которой одновременно будет не только защита от перезаряда но и защита от перепалюсовки. То есть тоже чтоб отключалась с помощью реле. Все эти схемы есть но отдельно. А нужно чтоб обе защиты были в одной схеме.
пАлюс - это куда ?
ПАлюсовка..?!😮
Привет.Реле в такой схеме длжно быть поляризованным
даже внедрил в ЗУ устройство
без стабилитроны никак
устойчиво не работает пробовал сам даже с аккумулятором а со стабилитроны чётко
Совершенно верно.
Отлично работает контакты не дребежат 😅
Сколько пробовал дребезг есть .
Как радиолюбитель и человек с высшим электротехническим образованием, люблю читать правду и у меня подобная схема работает отлично.
У Александра дребезг был только потому, что есть грубые ошибки. Поэтому я кратко опишу, что нужно.
1. Блок питания должен давать стабильное напряжение со сглаживанием пульсаций и оно должно быть выше напряжения аккумулятора, я рекомендую порядка 16-22 В.
2. Нас интересует не напряжение зарядки, а напряжение на аккумуляторе, поэтому делитель подключаться уже после реле непосредственно к аккумулятору.
3. В базу транзистора желательно воткнуть стабилитрон, в моём случае он на 5.1 В, но можно и другие.
4. Если подать напряжение непосредственно от блока питания на аккумулятор, то из-за внутреннего сопротивления оно практически никак не изменится, схема слишком рано отключит аккумулятор, поэтому нужно применять хотя бы токоограничивающий резистор. И если при малом токе напряжение аккумулятора вырастет до порядка 14.4 В, тогда можно констатировать, что он заряжен и реле его своевременно отключит. Гистерезис в такой схеме присутствует, поэтому дребезга не будет.
P.S. Прежде чем устанавливать реле в схему убедитесь в его исправности.
1. Контакты реле должны быть чистыми, без признаков обгорания и давать хороший контакт.
2. Реле должно иметь собственный гистерезис на включение и отключение. Если вы плавно повышаете напряжение, а якорь плавно перемещается и оказывается в "подвешенном состоянии" и не прилегает ни к одному из контактов, значит такое реле нуждается в регулировке пружины либо в полной замене.
Срабатывание реле даже при плавно меняющемся напряжение должно быть чётким и резким, с характерным щелчком.
@user-zp2hf6hw4h первое , схема не моя ,а я делаю обзор взятой из инета ...второе все остальное доработка а я речь веду именно об этой схеме ...
@@diod если рассматривать сугубо эту схему, то конечно, она имеет множественные недостатки.
А если говорить за более правильный подход, то на аккумулятор просто нужно подать напряжение 14.4 В, а при желании организовать отключение, лучше использовать токовый шунт и компаратор.
Но этот вариант не подойдёт например для солнечных панелей, где выдаваемое напряжение и мощность будут сильно зависеть от времени суток и погоды. В этом случае падение тока может говорить не о заряженном аккумуляторе, а о том, что пришёл вечер.
@@diod провёл небольшой эксперимент. Взял самодельный трансформаторный БП, 6 белых реле со стиралок. На обмотку каждого реле подавал напряжение постепенно его поднимая.
В итоге 2 реле чётко переключились, без дребезга.
А в 4х возник дребезг перед переключением.
Из этого опыта следует, что качество выполнения механики отдельно взятого реле и его положение в пространстве играет не последнюю роль...
И лучший вариант борьбы с этим явлением, отказаться от аналогового сигнала на обмотке.
👍👍👍
Для реле надо мастырить тригер Шмита с гистерезисом.
В данном случае это практически бесполезно. Чтобы аккумулятор зарядился на него не просто надо подать 14.4 В, а держать их, пока ток не перестанет падать.
Я не собираюсь умолять заслуги автора Но есть Полевой транзистор на котором можно собрать подобное реле , ни контактов ни пружинок как в реле . И зачем этот анохранизм .
Светодиоды действительно неправильно нарисованы а так схема работает...нужно только в цепь красного светодиода включить обычный диод,что бы при работе от батарей не горел и не брал заряд.
@@viktor3069 нет... при выключенном реле горит, при включенном нет,при отсоединенном зарядном тоже.
Здравствуйте,субъективно предположу что схему можно отработать на подходящем германиевым транзисторе и стабилитроном в базе. ....?
Можно, я не спорю но само реле долго не протянет коммутируя 6А, контакты выгорают.
Я не понимаю, почему эту схему, сто лет гуляющую по интернетам никто не доработал? Зачем аккумулятор через светодиод и резистор 1 килоом хоть почуть, по милиамперу, но разряжается? Эту индикацию надо выкинуть вообще, оставив лишь индикацию выключения заряда.
А говорили что в инете можно найти ВСЁ!!! Оказалось из "всего" там 90% лежало на помойке.
Александр,здравствуйте! Хотелось спросить,а могли вы снять или показать какую-нибудь схему,импульсного зарядника. Есть кучу схем но не все подробно в них понятно
Лучше на компараторе , и полевике собрать
Я использую провереную схему отключения на реле для зарядного схемя из журнала в помощь радио любителю
А вот таким схемам как на видео полныи бред без сборки уже видно что будет дребезг контактов реле
Зачем такие сложные схемы?
😅
Слишком муторное изложение и длинное изложение
а если убрать реле
А как без него?
Транзистор irfz44n
Тогда и радиатор побольше надо. Займёт место.
Эта схема ни хрена не работает, реле дребежит при переключении !!
Согласен с Вами.
да ,да в этом схеме-русский учи умник
Если нужно могу свои схемки сбросить
Можете сюда diod161073@gmail.com
А как вам эта схема протестируйте там автор использовал вместо аккума ионизаторы и реле четко отключаетсяruclips.net/video/qD_kpuE2L88/видео.html
Ионисторы ошибся при писании
чтоб не было дребезга поставь в цепь реле динистор.