Álcool em relação a gasolina comum em questão de preço sem falar de potência não vale a pena. Mas já em relação a podium, é melhor usar álcool mais potencia e se torna mais barato. Podium é muito cara.
Pessoal acha caro 4500 reais em 4 bicos... mas em resumo eles tem o potencial de jogar combustivel como ITAIPU... mas tem a precisão de um conta gostas. Puta injetor bom!
fala titiu acf, tenta trazer um bravo tjet, um carro q tem uma margem de preparação muito grande, podendo colocar até 300 cavalos com miolo original, motor e câmbio mais reforçados, muito top... abraço!!!
Uau! Que conteúdo, parabéns cara o formato está sensacional. Da gosto de assistir vídeos assim. Parabéns pela explicação, até quem é iniciante consegue entender. Parabéns mais uma vez.
Vídeo direto e bem explicativo... excelente! Gostaria de ter visto mais detalhes sobre os upgrades que essa joia tem. Parabéns e continue com esse conteúdo bacana 👏🏻
Parabéns pelo canal Acf !!! Só conteúdo top ! Passa a ser o melhor canal q sou inscrito era exatamente esse tipo de conteúdo q eu queria muito obrigado !!!
Excelente vídeo titio ACF, quanto mais conteúdo de subaru melhor.. você, como preparador e grande influenciador no ramo automotivo.. quanto realmente o câmbio oem dos WRX aguenta de torque ? Esse é realmente o problema deles? Falam tanto desse câmbio, fico na dúvida se realmente é o mal uso dos proprietários ou “fragilidade” mesmo... obrigado pelas vídeos!
Cambio do WRX original é muito ruim, se ficar brincando de 0-100 para sentir arrancada do carro tem chance de quebrar até com potencia original... Na sequencia de marcha após já estar em movimento n é recomendável colocar mais que 50 kg de torque, ou seja, esse aí já está no limite. O cambio do STI já aguenta MUITO mais! Além de ser um cambio 6 marchas. Então tem que colocar na ponta do lapis se vale apena ter um WRX ao invés de ir logo para um STI. Eu particularmente não gostei do carro. Muito beberrão, original não anda tanto e para fuçar tem que fazer upgrade de freio, cambio, suspensão(os 3 sao ruins), além das modificações no motor.
Excelente trabalho!! Esse tipo de conteúdo relevante apresentado enriquece a nós automaniacos de alegria e conhecimento, tenho uma duvida com relação a durabilidade ao longo do tempo com relação a corrosão, desgaste, etc. Parabéns pelo trabalho!
4 года назад+2
muito bom! 2 duvidas; o carro estava abastecido com pódio podium ? em um subaru 2.0 simples, pra passar de gasolina pra etanol, precisa mudar bicos e remap, ou tem que trocar a bomba tbm ?
*_Literalmente impressionado! Sinceramente achei que o resultado seria pior, justamente por não vir o Acerto de Ignição(mais Ponto, devido a Octanagem maior). Impressionado tb pq, tem a questão do Poder Calorífico bem menor do Etanol(+/-5.300 Kcal/l) frente ao da Gasolina(+/-8.300 kcal/l). Será que isso se deve a questão do Turbo? Um Motor Aspirado teria esse mesmo resultado? De fato, acreditava que iria dar menos Torq./Pot. se não fizesse um Acerto de Ponto..._*
Legal né? O Álcool acaba gerando mais potência mesmo sem mudar o avanço em função de ser um combustível oxigenado, neste caso eu já conseguia prever o ganho. Vale lembrar que só obtivemos parte do ganho por converter ao etanol, caso ajustasse a ignição conseguiriamos pegar ali mais uns 15WHP tranquilamente. Quanto ao poder calorífico você apontou certinho, porém vale lembrar que o consumo do etanol em litros é bem maior que o da gasolina, portanto mesmo com um poder calorífico menor, o maior volume de combustível queimado acaba gerando mais liberação de energia pro mesmo volume de ar (Y) Em um motor aspirado, teriamos o mesmo resultado também. Qualquer dia farei o mesmo teste, sem mudar ponto, apenas combustível. Forte abraço!
@@acfperformance *_gostaria de ver em um Carro monocombustível(Gasolina de Fábrica), e com Taxa de Compressão baixa, tipo uns 9:1... Pq apesar desse ser, de não ter a alteração no Ponto e tudo mais.. mas ele tem Turbo né, não sei se muda muito a Taxa(Dinâmica) real do Motor na hora que o caracol fala alto. Mas muito legal, obg pela resposta, abraço!_*
Sempre fui cético na conversão do subaru pra alcool devido a baixa taxa de compressão do motor. Qual será a autonomia do Subaru no alcool ? Gosto de usar gasolina porque paro menos no posto em viajens.
Primeira vez aqui no teu canal, muito massa o vídeo. Será que essa receita de troca de bicos para rodar no etanol, cairia bem num Jetta TSI? Não é comum essa conversão nos EA888. Sabe porque?
é possível, fico pensando sempre no meu fazer um remap e rodar em E70 ou 100% no alcool. Porém num fui buscar informações sobre a limitação dos bicos originais. (editado): Olhei no site da Ecstuning, tem os bicos injetores da RS4 B7 Fuel Injectors que servem como upgrade para o EA888 US$ 359,00 ou os Bosch de 90lbs/h de (PN: 0280158040) US$ 368,00, machuca um pouco, mas acho que os bicos originais aguentam para um stage 2.
É muito bem vindo nos EA888, porém existe uma forte limitação de alimentação de combustível pela bomba de alta, que no caso de vocês é a que alimenta os injetores. Precisariam de outras modificações mas é viável e fica bem interessante andar no etanol nos motores de injeção direta!
Parabéns Titiu ACF, então, minha dúvida é, fazer uma preparação no álcool, demais vida útil do que a gasolina e evita carbonização do motor, assim deixando ele com pistões e válvulas sempre limpos? (Tenho Ômega 4.1 e falta essa dúvida pra planejar meu projeto s2) o que eu disse tem fundamento? xD por favor
Eu sei fazer o trabalho de um mecânico, mas no nosso dia a dia da ACF o meu trabalho é apenas lidar com a calibração dos motores. Um profissional que trabalha todo o dia fazendo esses processos mecânicos da preparação conseguiria fazer a troca dos injetores muito mais rápido que eu, que fico boa parte do tempo atrás do computador, foi o que eu quis dizer... E longe de desmerecer os mecânicos, bem pelo contrário, ambos os trabalhos são importantes para um resultado de sucesso na preparação e devem andar sempre lado à lado!
Ricardinho e qual seria o resultado se fizesse só o Remap quanto vc acha que conseguiria tirar desse motor aspirado? Minha dúvida é por que tenho um Canal pequeno aqui no RUclips e tenho uma Subaru Tribeca 3.6 de 280cv e to querendo fazer o remap dela e talvez o cat delete também, ou só o Remap mesmo, vc acha que conseguiria aumentar a potência dela para quantos cv??
Poxa Edy, desculpa a demora, eu lembro de ter visto seu comentário em outro video e pensei já ter respondido. O seu H6 é bem legal, já fizemos em uma Legacy com o 3.0 e fica muito legal! Mesmo sem a conversão pro etanol, se considerarmos gasolina podium deve vir um resultado bem satisfatório, na casa dos 30hp com o remap... O maior penalty desse carro é o cambio AT que acaba roubando muito do torque que iria pro chão mas o carro é uma belezinha!
ACF o motor da minha é 3.6 um pouco mais moderno que o 3.0, mas se vier esse ganha de uns 30hp só com o remap já vale muito a pena sim, no caso a minha já tá com filtro esportivo inbox, vc acha que colocar um cônico com Intake + e fazer um cat delete também ajudaria a ganhar mais potência, ou aconteceria igual aquele civic Si do vídeo que vc fez, que o Intake acabou diminuindo a potência?? E qual valor pra fazer o remap dela?
Como a Tribeca tem sensor MAF, assim como no civic, é capaz de você ter uma alteração na leitura desse fluxo de ar e gerar uma perda de potência ou descompensação na injeção... Caso vá fazer o remap não há problemas, mas se for considerar simplesmente colocar o intake sem o mapa eu já não te recomendaria... Já o cat-delete é sempre bem vindo!
Muito legal a matéria, sou acostumado fazer ajustes em Fueltech, quero fazer seu curso para injeção original, se não me engano é o módulo 2, tem previsão?
Pq são 2 medidas diferentes, os que possuem valor menor, 0.90 0.80 como você citou, são valores em LAMBDA, já os mostrados no video do acf e no gauge são AFR, medidas diferentes, na internet tem muitos tópicos que explicam direitinho melhor que eu hahahah e colocando afr vs lambda no google vc encontra umas tabelinhas comparando os valores de cada um
Medida ameriacana, 11,5 partes de ar para 1 de combustível 11,5/1 conforme baixa menos seria a parte ar para uma parte de combustível, mistura rica....
ACF Blz, Sou bem leigo no assunto, mas um carro turbo injeção direta, também dá pra ser feita esta mudança de combustível de gasolina para etanol ? Tipo TSI / THP
Não existe uma obrigatoriedade na substituição das velas Henrique... É sugerido que as velas sejam mais frias no momento da conversão mas na maioria dos carros, que já são turbos de fábrica, já trazem velas mais frias que o habitual.
Boa pergunta! Antes já perguntaram sobre o grau da vela mas normalmente o que abre o bico é o gap dela mesmo! No caso do WRX como estamos rodando com turbo original neste caso, não precisamos mexer no gap delas, as bobinas originais representaram e não deixam os misfires aparecerem mesmo no gap stock! (Y)
Então Wallace, o motor própriamente dito trabalha na mesma temperatura, já que a temperatura mesmo é governada pela válvula termostática(limite inferior) e pelas ventoinhas(limite superior)... Mas como eu mencionei anteriormente, o etanol tolera uma temperatura de admissão muito maior antes de acontecer detonação ou pré-ignição, portanto, além de uma opção pra um ganho de cavalaria, ainda ajuda a proteger o motor desses dois fenômenos que são bem prejudiciais pra integridade mecânica de pistão/biela! (Y)
Não necessariamente, na maioria dos casos o cutoff continua ligado. Se for pra fazer labaredas aumentamos um pouco o delay do cut-off mas ele sempre fica ligado.
Jovem, ela marca em AFR (Air-Fuel Ratio) que é a razão, em volume, de X partes de ar pra 1 parte de combustível... Ou seja, pra 1.00 de lambda que é a queima perfeita de todo o oxigênio da câmara de combustão é necessário ter 14.7 partes de ar pra 1 parte de combustível... Essa medição em AFR é a mais comum nos EUA, mas é só um reescalonamento da mistura de Lambda mesmo! (Y)
Nunca senti prazer em assistir um canal, quanto nesse. Sou fã desse cara 🙅🏻
Fez um excelente trabalho no meu carro... agora sim tá um foguete...
Parabéns pelo trabalho...!! O RUclips precisa de mais conteúdos assim..!
Etanol faz o carro ficar mais gastão, mas é bem mais barato que a Pódium, então compensa.
Tenho um subaru legacy 1997 ej20 , carro top , video prende a atencao da gente
Roda bem melhor no álcool e a chance de dar um Coronavírus no motor do WRX cai pra zero 😂. Top Ricardinho. Luxo demais seu trampo! Parabéns!
Eu não tenho dúvidas Etanol em turbão is life!!! Só esperando uma data oportuna para fazer no meu! 😈
Muito top ACF, conteúdo técnico, bem explicado... Sem rodeios, direto ao ponto! O mundo automotivo tem carência de profissionais assim! Parabéns cara!
que ronco gostoso desse subaru em pqp
Caralho piá que trampo em, parabéns pelo conteúdo.
Álcool em relação a gasolina comum em questão de preço sem falar de potência não vale a pena. Mas já em relação a podium, é melhor usar álcool mais potencia e se torna mais barato. Podium é muito cara.
Os vídeos do ACF estão muito bons, obrigado pelo conteúdo
Obrigado pelo carinho Murilo! Vamos continuar trazendo conteúdos relevantes
Pessoal acha caro 4500 reais em 4 bicos... mas em resumo eles tem o potencial de jogar combustivel como ITAIPU... mas tem a precisão de um conta gostas. Puta injetor bom!
Parabéns Ricardinho
fala titiu acf, tenta trazer um bravo tjet, um carro q tem uma margem de preparação muito grande, podendo colocar até 300 cavalos com miolo original, motor e câmbio mais reforçados, muito top... abraço!!!
muito bom vc e o cara eu sou álcool faz bem para o planeta e para os carros as pessoas tem muito medo dele não sei por que
Você faz mapa no álcool também pra motores EA888 da primeira geração pro passat 211 cv ano 2014 ou um E50, E70, E85 ou E100
Ricardinho é mago , manda muito bem parabéns pelo job.
Uau! Que conteúdo, parabéns cara o formato está sensacional. Da gosto de assistir vídeos assim. Parabéns pela explicação, até quem é iniciante consegue entender. Parabéns mais uma vez.
Vídeo direto e bem explicativo... excelente!
Gostaria de ter visto mais detalhes sobre os upgrades que essa joia tem. Parabéns e continue com esse conteúdo bacana 👏🏻
Gostando muito do canal, sem muita merchant e foco no conteúdo!! Continue assim que você crescerá rápido, não perca a essência!
Comenta um pouco mais sobre a taxa de compressão ACF! queria muito saber mais detalhes, vídeo foda de mais
Boa idéia pra um próximo video!
@@acfperformance Dentro desse assunto é melhor aumentar taxa ou graduação do comando de válvulas?
Que vinheta top velho, cheguei agora aqui galera, já gostei, parabéns aí Ricardinho 👏👏👏😜✌️
Show de vídeo 👍👍👍 Parabéns 👏👏👏
parabéns Ricardo, entretenimento completo e de qualidade!!!!
Muito top esse conteúdo! Posta mais por favor esses vídeos já tiraram muita dúvidas minha parabéns pelo conteúdo
Manja demais..... parabéns pelo
Resultado!
Muito bom seus vídeos poderia fazer mais vídeos mostrando a regulagem de ponto quando entra pressão positiva no turbão ap de programável
Parabéns pelo canal Acf !!! Só conteúdo top ! Passa a ser o melhor canal q sou inscrito era exatamente esse tipo de conteúdo q eu queria muito obrigado !!!
Conteudo top Ricardinho bora pra cima !!!
Excelente vídeo titio ACF, quanto mais conteúdo de subaru melhor.. você, como preparador e grande influenciador no ramo automotivo.. quanto realmente o câmbio oem dos WRX aguenta de torque ? Esse é realmente o problema deles? Falam tanto desse câmbio, fico na dúvida se realmente é o mal uso dos proprietários ou “fragilidade” mesmo... obrigado pelas vídeos!
Cambio do WRX original é muito ruim, se ficar brincando de 0-100 para sentir arrancada do carro tem chance de quebrar até com potencia original... Na sequencia de marcha após já estar em movimento n é recomendável colocar mais que 50 kg de torque, ou seja, esse aí já está no limite. O cambio do STI já aguenta MUITO mais! Além de ser um cambio 6 marchas. Então tem que colocar na ponta do lapis se vale apena ter um WRX ao invés de ir logo para um STI. Eu particularmente não gostei do carro. Muito beberrão, original não anda tanto e para fuçar tem que fazer upgrade de freio, cambio, suspensão(os 3 sao ruins), além das modificações no motor.
Excelente trabalho!! Esse tipo de conteúdo relevante apresentado enriquece a nós automaniacos de alegria e conhecimento, tenho uma duvida com relação a durabilidade ao longo do tempo com relação a corrosão, desgaste, etc. Parabéns pelo trabalho!
muito bom! 2 duvidas;
o carro estava abastecido com pódio podium ?
em um subaru 2.0 simples, pra passar de gasolina pra etanol, precisa mudar bicos e remap, ou tem que trocar a bomba tbm ?
Conseguiu sua resposta? Você fez a mudança?
@@carlosthomaz na verdade era só curiosidade mesmo... o tempo passou e desisti de subaru..
excelente vídeo .. gostei..
Não tem a ver com o vídeo, mas ..
Esse aerofólio é lindo .. arruma isso no Brasil ? estou doido por um nesse estilo..
caramba mano, to curtindo pacas os vídeos continue!
Que aula eim!? parabéns! Obrigado por compartilhar esse conteúdo valioso o
*_Literalmente impressionado! Sinceramente achei que o resultado seria pior, justamente por não vir o Acerto de Ignição(mais Ponto, devido a Octanagem maior). Impressionado tb pq, tem a questão do Poder Calorífico bem menor do Etanol(+/-5.300 Kcal/l) frente ao da Gasolina(+/-8.300 kcal/l). Será que isso se deve a questão do Turbo? Um Motor Aspirado teria esse mesmo resultado? De fato, acreditava que iria dar menos Torq./Pot. se não fizesse um Acerto de Ponto..._*
Legal né? O Álcool acaba gerando mais potência mesmo sem mudar o avanço em função de ser um combustível oxigenado, neste caso eu já conseguia prever o ganho. Vale lembrar que só obtivemos parte do ganho por converter ao etanol, caso ajustasse a ignição conseguiriamos pegar ali mais uns 15WHP tranquilamente.
Quanto ao poder calorífico você apontou certinho, porém vale lembrar que o consumo do etanol em litros é bem maior que o da gasolina, portanto mesmo com um poder calorífico menor, o maior volume de combustível queimado acaba gerando mais liberação de energia pro mesmo volume de ar (Y)
Em um motor aspirado, teriamos o mesmo resultado também. Qualquer dia farei o mesmo teste, sem mudar ponto, apenas combustível.
Forte abraço!
@@acfperformance *_gostaria de ver em um Carro monocombustível(Gasolina de Fábrica), e com Taxa de Compressão baixa, tipo uns 9:1... Pq apesar desse ser, de não ter a alteração no Ponto e tudo mais.. mas ele tem Turbo né, não sei se muda muito a Taxa(Dinâmica) real do Motor na hora que o caracol fala alto. Mas muito legal, obg pela resposta, abraço!_*
Oloco mano, não tava esperando esse tiroteio kkkk
Sempre fui cético na conversão do subaru pra alcool devido a baixa taxa de compressão do motor. Qual será a autonomia do Subaru no alcool ? Gosto de usar gasolina porque paro menos no posto em viajens.
Esse Wrx tá na tonimek, acho que vem um azul mica nele em
Que massa, gênio demais!
Manoo ! Que vídeo excelente meu deus !
eu estava exatamente nessa dúvida !! vlw por ajudar !
Primeira vez aqui no teu canal, muito massa o vídeo.
Será que essa receita de troca de bicos para rodar no etanol, cairia bem num Jetta TSI?
Não é comum essa conversão nos EA888. Sabe porque?
é possível, fico pensando sempre no meu fazer um remap e rodar em E70 ou 100% no alcool. Porém num fui buscar informações sobre a limitação dos bicos originais. (editado): Olhei no site da Ecstuning, tem os bicos injetores da RS4 B7 Fuel Injectors que servem como upgrade para o EA888 US$ 359,00 ou os Bosch de 90lbs/h de (PN: 0280158040) US$ 368,00, machuca um pouco, mas acho que os bicos originais aguentam para um stage 2.
É muito bem vindo nos EA888, porém existe uma forte limitação de alimentação de combustível pela bomba de alta, que no caso de vocês é a que alimenta os injetores. Precisariam de outras modificações mas é viável e fica bem interessante andar no etanol nos motores de injeção direta!
Cara, existe a possibilidade de fazer Remap remoto? Aqui na cidade n tem mão de obra. Interior de Mato Grosso.
Minha pergunta no Instagram! Vlw por tirar essa dúvida Ricardinho. Tmj!
Que conteúdo filé, show!!!
Achei meuito bacana... pelo que entendi o carro foi transformado de gasolina para bi combustível, certo?
Legal o vídeo!! ACF, vc faz uma simulação de trecho urbano no dinamômetro antes da primeira puxada a fim de aquecer o óleo de câmbio tbm?!
Mostra seus carros e fala sobre os q vc ja teve
CANA é vida.
Queremos mais vídeos!!!!!!!.
Se louco que aula ! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
bom demais!! show ricardinho
Podia fazer uns videos sobre acerto de injeção, pouco tem esse tipo de conteúdo mostrando na pratica aqui no yt
MONSTRO, PARABÉNS!!!!!!!!!
que ronco lindo em!!!!
Top vídeo... Conteudo muito bom 👏🏼💪🏼
se fosse os bicos de 1050x da Injector Dynamics ... o resultado seria igual ?
Parabéns Titiu ACF, então, minha dúvida é, fazer uma preparação no álcool, demais vida útil do que a gasolina e evita carbonização do motor, assim deixando ele com pistões e válvulas sempre limpos? (Tenho Ômega 4.1 e falta essa dúvida pra planejar meu projeto s2) o que eu disse tem fundamento? xD por favor
Top muleque!!!! Que nave!
Que top, sempre tive essa curiosidade
Conteúdo top!
Mostra qual a diferença dos mapas de arrancada e track day
Ricardo excelente exemplo, gostando muito do conteúdo... como assim vc não é mecânico?
Eu sei fazer o trabalho de um mecânico, mas no nosso dia a dia da ACF o meu trabalho é apenas lidar com a calibração dos motores. Um profissional que trabalha todo o dia fazendo esses processos mecânicos da preparação conseguiria fazer a troca dos injetores muito mais rápido que eu, que fico boa parte do tempo atrás do computador, foi o que eu quis dizer... E longe de desmerecer os mecânicos, bem pelo contrário, ambos os trabalhos são importantes para um resultado de sucesso na preparação e devem andar sempre lado à lado!
E a questao de corrosão de tanque, bomba, bicos, etc? Como fica? Fez algum tratamento?
Cara que show de explicações humildade parabéns! E me tira uma dúvida já tentou alguns curso mecânico na nasa? Kkk brincadeira fica com Deus!
Ricardinho e qual seria o resultado se fizesse só o Remap quanto vc acha que conseguiria tirar desse motor aspirado? Minha dúvida é por que tenho um Canal pequeno aqui no RUclips e tenho uma Subaru Tribeca 3.6 de 280cv e to querendo fazer o remap dela e talvez o cat delete também, ou só o Remap mesmo, vc acha que conseguiria aumentar a potência dela para quantos cv??
Poxa Edy, desculpa a demora, eu lembro de ter visto seu comentário em outro video e pensei já ter respondido. O seu H6 é bem legal, já fizemos em uma Legacy com o 3.0 e fica muito legal! Mesmo sem a conversão pro etanol, se considerarmos gasolina podium deve vir um resultado bem satisfatório, na casa dos 30hp com o remap... O maior penalty desse carro é o cambio AT que acaba roubando muito do torque que iria pro chão mas o carro é uma belezinha!
ACF o motor da minha é 3.6 um pouco mais moderno que o 3.0, mas se vier esse ganha de uns 30hp só com o remap já vale muito a pena sim, no caso a minha já tá com filtro esportivo inbox, vc acha que colocar um cônico com Intake + e fazer um cat delete também ajudaria a ganhar mais potência, ou aconteceria igual aquele civic Si do vídeo que vc fez, que o Intake acabou diminuindo a potência?? E qual valor pra fazer o remap dela?
Como a Tribeca tem sensor MAF, assim como no civic, é capaz de você ter uma alteração na leitura desse fluxo de ar e gerar uma perda de potência ou descompensação na injeção... Caso vá fazer o remap não há problemas, mas se for considerar simplesmente colocar o intake sem o mapa eu já não te recomendaria... Já o cat-delete é sempre bem vindo!
ACF e vc faz o remap da Tribeca?? Qual valor? Aí já queria aproveitar e passar no dyna antes e depois pra fazer um vídeo pro meu Canal
Muito legal a matéria, sou acostumado fazer ajustes em Fueltech, quero fazer seu curso para injeção original, se não me engano é o módulo 2, tem previsão?
Excelente conteúdo! E como fica em relação a alguma agressão aos componentes do sistema de injeção no longo prazo?
Muito bom.
11.5 o que ? Pq essa wideband é diferente? Sou acostumado com aquelas que mostra 0.90/0.80 que seria "rico" e acima de 1 pobre
Boa pergunta
Pq são 2 medidas diferentes, os que possuem valor menor, 0.90 0.80 como você citou, são valores em LAMBDA, já os mostrados no video do acf e no gauge são AFR, medidas diferentes, na internet tem muitos tópicos que explicam direitinho melhor que eu hahahah e colocando afr vs lambda no google vc encontra umas tabelinhas comparando os valores de cada um
Ah da uma lida nos comentarios que o ACF respondeu direitinho
Medida ameriacana, 11,5 partes de ar para 1 de combustível 11,5/1
conforme baixa menos seria a parte ar para uma parte de combustível, mistura rica....
14.7 = 1.00 e 11.5 = 0.78, só pegar o valor no caso 11.5 e dividir por 14.7 = 0.78
Bem que o povo fala que subaru é pra quem tem $$$ pq puts 4k e pouco em jogo de bicos é sinistro... ou eu que sou muito pobre msm KKKKK
Só com esse bico já dá pra montar um APzao forjado
Tá e barato da minha hillux foi 2500 cada os 4 deu 10mil só em bico não se esquece q aí é um subaru
@@ricardoruinhonunes paguei 3500 no meu quadrado ja turbo na 3e hehehh
@@sandroluz2642 se eu tivesse uns 90 anos eu teria uma hillux
@@streeterarp 😂😂😂😂😂😂😂
ACF Blz, Sou bem leigo no assunto, mas um carro turbo injeção direta, também dá pra ser feita esta mudança de combustível de gasolina para etanol ? Tipo TSI / THP
O que usou de bomba de combustivel ai? Pensando em fazer o mesmo no meu WRX
Massa!
Top queria ver meche num carburador kkkk
ACF, tenho um polo 2020, mpi ele e 1.0 84cv eu conseguiria tirar alguma potência dele ? Sem ir pro turbo ?
👍
Slv slv Ricardinho 👊🏻✔️💯🐊
Só faltou uns backfire
E a reação do dono????? seria legal ....
Acf essa wideband é boa ? Pois não conheço muito a marca. E estou procurando um para por no meu tjet
É bem boa, mas não deve em nada para as nacionais!
Show
Conteúdo top
Fala ACF, vídeo top, te perguntar, vc faz remap de carros mais antigos? No caso é um A3 98 1.8T 150cv, to com projeto de strocker pra 2.0 e remap
Não Cleber, nos com borboleta à cabo não mexemos, recomendamos o Junior Barcelar (Overspeed), referência nesses 20v!
Mostra os carros acelerando na rua
Boa noite galera !!, acf performance faz etuning?
para passar pro álcool, o certo não seria trocar velas de ignição também ?
O WRX é flex
Não existe uma obrigatoriedade na substituição das velas Henrique... É sugerido que as velas sejam mais frias no momento da conversão mas na maioria dos carros, que já são turbos de fábrica, já trazem velas mais frias que o habitual.
Boa Ricardinho
Top 😍
top de mai
Cara quando você vai fazer um curso de remap?
top o conteudo
Enfia o presuntao no subaru que ele gosta
Com essa mudança de combustível, não precisa mudar o Gap das velas ou as próprias velas?
Boa pergunta! Antes já perguntaram sobre o grau da vela mas normalmente o que abre o bico é o gap dela mesmo! No caso do WRX como estamos rodando com turbo original neste caso, não precisamos mexer no gap delas, as bobinas originais representaram e não deixam os misfires aparecerem mesmo no gap stock! (Y)
Acf tenho um ap 1.8 álcool original, caso fosse turbinar o mesmo seria melhor deixar no álcool ou passar para a gasolina ?
Normalmente no AP a turma não usa intercooler, então é práticamente obrigatório usar o álcool como recurso pra fugir da detonação!
ACF então no caso seria melhor deixar no álcool mesmo ?
Já me indicaram os bicos ID1050x para um stage 2 etanol (Sti 16). Ele daria conta mesmo?
Até os 370WHP vai tranquilo, como a VF48 não deve entregar isso, então tá ótimo pro Stage 2 sim Eric!
Faz o combo de ID1050x com DW65c, não dá dor de cabeça e é tudo plug and play
@@acfperformance Realmente estou mirando ate ~310WHP por questao de seguranca e pra mim esta de bom tamanho. Muito obrigado mesmo pelas dicas.
Mestre ACF, vídeo muito bom !! duvida, o motor trabalha mais "frio" (uso civil e track day) com Gasolina Podium ou Etanol ??
Então Wallace, o motor própriamente dito trabalha na mesma temperatura, já que a temperatura mesmo é governada pela válvula termostática(limite inferior) e pelas ventoinhas(limite superior)... Mas como eu mencionei anteriormente, o etanol tolera uma temperatura de admissão muito maior antes de acontecer detonação ou pré-ignição, portanto, além de uma opção pra um ganho de cavalaria, ainda ajuda a proteger o motor desses dois fenômenos que são bem prejudiciais pra integridade mecânica de pistão/biela! (Y)
Quase 5 pau em bicos;-; da pra monta um kit turbo básico só nos bicos ausgua mais pra quem pode né kkk boa
Fala ACF blz? Uma duvida, quando se utiliza o pops and bangs, o cut off é desabilitado?
Não necessariamente, na maioria dos casos o cutoff continua ligado. Se for pra fazer labaredas aumentamos um pouco o delay do cut-off mas ele sempre fica ligado.
Duvida, porque essa wideband marca com esses valores tão altos?
Diferente do padrão nacional que costuma ser de 0,80 a 1,20?
Jovem, ela marca em AFR (Air-Fuel Ratio) que é a razão, em volume, de X partes de ar pra 1 parte de combustível... Ou seja, pra 1.00 de lambda que é a queima perfeita de todo o oxigênio da câmara de combustão é necessário ter 14.7 partes de ar pra 1 parte de combustível... Essa medição em AFR é a mais comum nos EUA, mas é só um reescalonamento da mistura de Lambda mesmo! (Y)
@@acfperformance Que aula!