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前かごが付けれて、フロントインナーラックが大きいので積載性重視でアドレスV125GK7・11万㎞まだ現役で乗ってます。180cm以上ありますが足元が低く広いし、小回りきいて何自由なく乗っております。
週一で東京千葉を夜間に往復しています。DioからK6 に乗換えて湾岸道路下道の高速巡航が随分楽に成りました。合流後すぐに逆側分岐など加速に余裕があると心理的にも楽です。定期的なタイヤの更新と動力系のメンテで後輪のブレと横風の影響は我慢の範囲です。
2005年から乗ってます。４万キロ弱走行してます。新車時からエンジンオイルが減りよくオイルをたしてましたが15000キロ走行でオイルが無くなりピストンピンを焼きクランク ピストン リングなどを交換しました。原因は、ピストンリングの不良でした。初期の頃ので白煙を少しだしているのをみます。中古を買う時は、エンジンの空ぶかしなどして白煙の確認を。
僕もそれありました！ いきなり白煙がでてきて次の日にはエンジン動かず焼き付いてたのはショックでした
完全、無償修理案件ですね😅
V125はまだ全然現役で通勤に使ってますよ。今となっては古いバイクですがパーツが安く手に入りやすいので重宝してます。荷物が載らないのもBOXを付ければ実用レベルにはなるので、ある程度メンテできる人であれば買っても問題ないと思います。
今日中古のアドレス買ってきました！ コメントを見て安心感もらえます
アドレスは2台K5乗っていますが、その前に乗っていたリード90が最高です。2サイクルの加速とエンジン音にしびれました。一度は2サイクルに乗ったほうがいい今も程度の良い個体があれば買い替えたい
アドレスV125Gの初期型のK5を2台所有しています。弱点も多いスクーターですが、昔乗っていた2stみたいな加速感が好きで乗り続けています。気に入っている点、メットインスペースの中に電源ソケットがあるので便利。(Gタイプだけかな?)大き目のタブレットも充電できる。安いパーツが沢山ある、積載性も他の人が書いているけど、前かごと後ろに箱をつければ問題なしです。
アドレスK５は、長く乗り続けて下さい(*^_^*)僕の知り合いの大将が、「エンジンはお金を掛ければ永久的に乗れる♪車なんか、車体が錆びたら、カットして鉄板を溶接して全塗装すればいい」と、言ってましたから。
アドレスV125の良い点といまいちな点を上手く説明されています✨私はアドレスtuneとアドレスV125G LIMITEDに乗っていますが、全く故障もなく最高のタフネススクーターだと思っています。売れたモデルなのでパーツもまだまだ豊富に供給されていますので、まだまだ乗り続けます🛵💨✨
いいですねぇ～
アドレスv125g K5乗りです。K5のみフレームがグレーです。距離は22000キロ。街中下駄バイク🛵。シグナルダッシュは、最強レベルでフロントが浮きそうになる感じ。燃費は、荒い運転で37キロ、エコ運転で45キロです。でこぼこ道の突き上げが酷いです笑笑。近場ツーリングも、足を投げ出せるので平気です。荷物は積めませんが、ボックス付けてるので問題ありません。これからも、乗り続けます。
マジェスティ125は図体デカイですが、メットイン小さく、フレームの形状で足元センターが盛り上がってるので、荷物乗せれずですのでまだアドレスV125の方が積載能力あると思いますよ。
どこかで2stのアドレス110レンタルしてるお店ないのかな。昔乗ってましたけどパワフルで楽しかったですよ。
10年くらい前に乗っていましたが身長が177㎝もあるせいか高速巡航は怖かったですね。ほぼ50ccの車格ですし。タンデムステップに足をのっけてシートを内またで挟む感じで乗ってました。ただ、取り回しが良いのと駐輪が小スペースで済むのでマンションに住んでいた時は便利でした。その後台湾シグナスに乗り換えましたがこちらの方が車体がちょっと大きいので高速巡航時は安定感がありました。V125って弾数が多くロングセラーで安く買えるから半ヘルの珍走ガキたちがよく乗っているイメージがありますね。
デザインがジョグと大差ない原チャリちっくなデザインだから、致し方ないですかね😂
教習所で乗ったのを思い出します、懐かしい〜
いつも楽しみに見ています。弱点①減速時ハンドルぶれやすい。②ハンドルロックするとオートで防犯装置ONになるので、１週間放置するとバッテリ上がり安くなります。でも、軽くてはやいので2台続けて乗ってますよ。
僕は安い買い物をしたんですねえ！個人売買で三万で買ったんですけど、売ってくれたオーナーさんに感謝してます(^_^ゞ
アドレスV125GのK5乗りです（34500㎞） 加速はK9から大幅に落ちてます(特にスタートが雲泥の差があります) K5の狂ったような加速は80㎞あたりから恐怖を感じますよ
僕もK５乗ってます。100km簡単に出るんで、もっと欲が出てます(^_^ゞ下り坂で105～110は出ます 。因みに飛ばす時は捕まるのを覚悟の上で、想定して走ってます。アドレスの為なら喜んで罰金払います♪
@@キミちゃんネル自分のも、ヨシムラポン付けで横浜環2で115キロ出ました。全開走行し過ぎで修理代、ウン十万かかりました😂
LEAD EX希望w🐸
お疲れ様です✨昔のスクーターでも、けっこう乗れるんですねΣ(ﾟДﾟ)
一昔前なら、アドレスV125一択と言える位に魅力的な車輌です軽い,安い,速いと3拍子揃っています(^^)街中でよく見る原付2種では、PCX→リード→アドレス110→Dio110→シグナス→etc…ですが、なんだかんだで一番V125に乗っているままの方が多い気がします
え？古いバイクと新しいバイクでは圧倒的に燃費が違うんじゃないですか？
イイトコですねー😏
前かごが付けれて、フロントインナーラックが大きいので積載性重視でアドレスV125GK7・11万㎞まだ現役で乗ってます。180cm以上ありますが足元が低く広いし、小回りきいて何自由なく乗っております。
週一で東京千葉を夜間に往復しています。DioからK6 に乗換えて湾岸道路下道の高速巡航が随分楽に成りました。合流後すぐに逆側分岐など加速に余裕があると心理的にも楽です。定期的なタイヤの更新と動力系のメンテで後輪のブレと横風の影響は我慢の範囲です。
2005年から乗ってます。
４万キロ弱走行してます。
新車時からエンジンオイルが減りよくオイルをたしてましたが15000キロ走行でオイルが無くなりピストンピンを焼きクランク ピストン リングなどを交換しました。
原因は、ピストンリングの不良でした。
初期の頃ので白煙を少しだしているのをみます。
中古を買う時は、エンジンの空ぶかしなどして白煙の確認を。
僕もそれありました！ いきなり白煙がでてきて次の日にはエンジン動かず焼き付いてたのはショックでした
完全、無償修理案件ですね😅
V125はまだ全然現役で通勤に使ってますよ。
今となっては古いバイクですがパーツが安く手に入りやすいので重宝してます。
荷物が載らないのもBOXを付ければ実用レベルにはなるので、ある程度メンテできる人であれば買っても問題ないと思います。
今日中古のアドレス買ってきました！ コメントを見て安心感もらえます
アドレスは2台K5乗っていますが、その前に乗っていたリード90が最高です。
2サイクルの加速とエンジン音にしびれました。
一度は2サイクルに乗ったほうがいい
今も程度の良い個体があれば買い替えたい
アドレスV125Gの初期型のK5を2台所有しています。弱点も多いスクーターですが、昔乗っていた2stみたいな加速感が好きで乗り続けています。気に入っている点、メットインスペースの中に電源ソケットがあるので便利。(Gタイプだけかな?)大き目のタブレットも充電できる。安いパーツが沢山ある、積載性も他の人が書いているけど、前かごと後ろに箱をつければ問題なしです。
アドレスK５は、長く乗り続けて下さい(*^_^*)僕の知り合いの大将が、「エンジンはお金を掛ければ永久的に乗れる♪車なんか、車体が錆びたら、カットして鉄板を溶接して全塗装すればいい」と、言ってましたから。
アドレスV125の良い点といまいちな点を上手く説明されています✨私はアドレスtuneとアドレスV125G LIMITEDに乗っていますが、全く故障もなく最高のタフネススクーターだと思っています。売れたモデルなのでパーツもまだまだ豊富に供給されていますので、まだまだ乗り続けます🛵💨✨
いいですねぇ～
アドレスv125g K5乗りです。K5のみフレームがグレーです。距離は22000キロ。街中下駄バイク🛵。シグナルダッシュは、最強レベルでフロントが浮きそうになる感じ。燃費は、荒い運転で37キロ、エコ運転で45キロです。でこぼこ道の突き上げが酷いです笑笑。近場ツーリングも、足を投げ出せるので平気です。荷物は積めませんが、ボックス付けてるので問題ありません。これからも、乗り続けます。
マジェスティ125は図体デカイですが、メットイン小さく、フレームの形状で足元センターが盛り上がってるので、荷物乗せれずですのでまだアドレスV125の方が積載能力あると思いますよ。
どこかで2stのアドレス110レンタルしてるお店ないのかな。
昔乗ってましたけどパワフルで楽しかったですよ。
10年くらい前に乗っていましたが身長が177㎝もあるせいか高速巡航は怖かったですね。ほぼ50ccの車格ですし。
タンデムステップに足をのっけてシートを内またで挟む感じで乗ってました。
ただ、取り回しが良いのと駐輪が小スペースで済むのでマンションに住んでいた時は便利でした。
その後台湾シグナスに乗り換えましたがこちらの方が車体がちょっと大きいので高速巡航時は安定感がありました。
V125って弾数が多くロングセラーで安く買えるから半ヘルの珍走ガキたちがよく乗っているイメージがありますね。
デザインがジョグと大差ない原チャリちっくなデザインだから、致し方ないですかね😂
教習所で乗ったのを思い出します、懐かしい〜
いつも楽しみに見ています。
弱点①減速時ハンドルぶれやすい。②ハンドルロックするとオートで防犯装置ONになるので、１週間放置するとバッテリ上がり安くなります。
でも、軽くてはやいので2台続けて乗ってますよ。
僕は安い買い物をしたんですねえ！個人売買で三万で買ったんですけど、売ってくれたオーナーさんに感謝してます(^_^ゞ
アドレスV125GのK5乗りです（34500㎞） 加速はK9から大幅に落ちてます(特にスタートが雲泥の差があります) K5の狂ったような加速は80㎞あたりから恐怖を感じますよ
僕もK５乗ってます。100km簡単に出るんで、もっと欲が出てます(^_^ゞ下り坂で105～110は出ます 。因みに飛ばす時は捕まるのを覚悟の上で、想定して走ってます。アドレスの為なら喜んで罰金払います♪
@@キミちゃんネル自分のも、ヨシムラポン付けで横浜環2で115キロ出ました。全開走行し過ぎで修理代、ウン十万かかりました😂
LEAD EX希望w🐸
お疲れ様です✨
昔のスクーターでも、けっこう乗れるんですねΣ(ﾟДﾟ)
一昔前なら、アドレスV125一択と言える位に魅力的な車輌です
軽い,安い,速いと3拍子揃っています(^^)
街中でよく見る原付2種では、PCX→リード→アドレス110→Dio110→シグナス→etc…ですが、なんだかんだで一番V125に乗っているままの方が多い気がします
え？古いバイクと新しいバイクでは圧倒的に燃費が違うんじゃないですか？
イイトコですねー😏