Vielen Dank für dein langes und sehr detailreiches Video und für dein nicht selbstverständliches Ausharren bei dem Regen!! Ich habe vor ein paar Tagen schon ein Video zu dem Einsatz gesehen, aber das war bei weitem nicht so ausführlich wie das hier. Top Arbeit!!
Ich fahre selbst einen Tandemzug und stimme meinen Vorrednern zu. Zugmaschine leer und Hänger schwer beladen ist ein physikalisches Selbstmordkommando. Erst recht bei regennasser Fahrbahn. Dass der Fahrer den Zug nicht mehr unter Kontrolle bringen konnte, glaub ich sofort. Vielen Dank für das ausführliche Video 💪🏻
Das war aber kein Tandem, sondern ein gelenkter Tridem-Tieflader. Wenn man fahren kann und die Ladung richtig gesichert ist, geht das auch mit leerem Motorwagen. Klar ist das immer ein gewisses Risiko und nicht so einfach zu Handhaben, aber zu einem Unfall gehören immer mehrere Faktoren die zusammenkommen müssen. Natürlich kann sich so etwas auch mal aufschaukeln, aber zum Unfall führt das nur, wenn der Fahrer falsch reagiert (wie z.B. vom Gas gehen oder gar Bremsen, oder versucht zuviel per Lenkrad zu korrigieren) und/oder ein technischer Defekt dazu kommt (wie z.B ein Reifenschaden, fehlerhaft oder unzureichend gesicherte Ladung, usw.). So ein kurzer, gelenkter, zwilligsbereifter Niederflur-Tridem, schaukelt sich eigentlich so gut wie gar nicht auf. Und sind auch selbst beim aufschaukeln sehr gut beherrschbar, bzw. zu Korrigieren. Meine Vermutung geht da mehr in Richtung Ladungssicherung oder Fahrfehler.
Da sehe ich in der ersten Minute des Videos schon die Unfallursache. Ein beladener Zentralachsanhänger an einem leeren Lkw. Den Rest hat die Physik erledigt.
Zitat eines trailerherstellers: Außerdem muss beachtet werden, dass ein Tridem über 24t Achslast i.d.R. nur mit Sondergenehmigung zu ziehen ist, da alle Gesamtzüge von über 40t einer Sondergenehmigung bedürfen. Die LKW-Hersteller machen aufgrund der fahrdynamischen Eigenschaften zur Auflage, dass das Verhältnis der Zugkombination LKW + Zentralachsanhänger in jedem Beladungszustand 1:1,5 betragen muss. Beispielsweise muss bei voller Nutzung des Tridems mit 24t Achslast das Zugfahrzeug auf 16t ausgeladen sein. Hier wäre dann das Gesamtzuggewicht bei 40t - für alle anderen Zugkombinationen also ist eine Sondergenehmigung erforderlich!
Hatte ich auch so spontan gedacht. Das Bohrgerät war für diesen Anhänger einfach zu groß. Da hätte man so einen Tiefladeanhänger mit integrierter Dolly benutzen müssen der keine Stützlast hat da das Gewicht auf der Dolly lastet. Naja, jetzt wird sowieso ein neuer Anhänger fällig den der hier ist auf jeden Fall hin. Zum Glück blieb es bei Sachschaden.
@@helmutweber8941bin im Beruf der Erdwärme und wir haben die gleiche Ausführung von der Maschine und ich kann sagen ohne das ich die genaue Summe kenne aber bei ner guten halbe mille tut mir das tief in der Seele weh
Ironie: Mikado auf der Autobahn erlebt man nun auch nicht oft -- verdammt viel Arbeit für die Bergungstruppe - vor allem bei diesem ""herrlichem"" Wetter
Abschleppunternehmen sollte auch generell eine Sierren auf Autobahn haben dürfen um durchzukommen mit hupen erreich sie meisten nicht viel wie man sieht
@@andreasruderer161 das hab ich überhört, ich fahre einen 6x6 Kipper im Baustellenverkehr, da ist ein Tieflader mit 20 Tonnen ladung hinten dran bei leerem Zugfahrzeug bei Trockheit schon anstrengend. Bei nässe, kommt 10to Ballast auf die Wanne.
@@MSch141 Schon merkwürdig, aber ich hab solche Probleme nicht! Für mich sieht das mehr nach Fahrfehler und/oder Ladungssicherung aus. Zweimal hinschauen kann helfen.
Fachpersonal hätte den Motorwagen mit mindestens 2/3 Ballast beladen und die Baumaschine auf dem Tieflader viel weiter vorne geladen! Unfälle passieren nicht, sie werden verursacht.
Fachpersonal ist aber zu teuer, daher sterben fähige Berufskraftfahrer auch aus. Denn heute ist ja der Geiiz geil und jeder will es so billig und so schnell wie möglich. Und das hier sind eben die Folgen dadurch.
Auch hier hätte ich empfohlen das Gespann komplett, durch zurück auf die Fahrbahn ziehen, zu heben, da sich der Schaden am Anhänger, welcher vorher, wie sichtbar nur gering war, durch abdschrauben der Deigsel erhöht hat.
Lasst mich mal raten, der Motorwagen war leer und der Unfallfahrer hat beim Aufschaukeln des Tridem, noch gebremst. Würde ich drauf wetten. Und was ist mit der Ladungssicherung? Konnte man im Video nicht richtig erkennen, wie da gesichert war.
Der arme Fahrer,ich hoffe er hat überlebt, für den Unfall ist er selbst Schuld. Zugmaschine leer Anhänger voll + Regen ,keine gute Kombination. Fahre selbst Fernfahrer international Überbreite.
Schönes Video, allerdings wäre bezüglich der Bergung ein vernünftiger Autokran wohl die bessere Alternative gewesen. Stattdessen hampelt man dort lieber mit 2 Ladekränen und einem Bergefahrzeug rum.
Wenn man auf die schnelle kein Mobilkran bekommen kann muss man sich mit dem behelfen was man bekommt bzw was zur Verfügung steht denn man muss die Autobahn auf dem schnellst möglichen Wege wieder frei bekommen und kann sie nicht ewig voll gesperrt lassen
Die Röhren hätte man auch anders transportieren können. Und sage keiner, es war nichts da. Da wollte einer nicht ? Und wenn die dünnen Rohre aus den dicken herausrutschen ? Ein Eisenhandel wäre sofort eingesprungen ? Es ist nicht alles vermeidbar, - aber dieses ? ?
...die Ladungssicherung ist auf den normalen Fahrbetrieb auszulegen... ein Unfall ist kein normales Fahrmanöver. Außerdem scheint das Bohrgestänge aus dem Magazinkorb des über Kopf liegenden Bohrgeräts gefallen zu sein... ergo war das Zeug formschlüssig das drin liegend ausreichenden gesichert.
@@Aka02011 Viele Leute haben leider keine Ahnung vom Autofahren, Ladungsicherung, usw., obwohl sie einen Führerschein besitzen. Daher kapieren sie auch nicht, was sie in solchen Videos sehen, bzw. können sie Unfallfolgen und Unfallursache nicht von einander trennen. Vermutlich hat das Bohrgestänge nichts mit der Unfallursache zu tun, wird aber in den bewegten Bilder direkt wahrgenommen und damit irrtümlicherweise verknüpft. Also für mich war das eher ein Fahrfehler, eventuell bedingt durch mangelnde Fahrpraxis oder anderen Dingen (Unaufmerksamkeit, Müdigkeit oder sonst was) und nichts, was die LaSi betrifft.
Eine höhere Aufliegelast hätte das hier verhindern können. Einfach das Bohrgerät ein Stück nach vorne gefahren. Für mich sieht es so aus, als hätte der Unfallfahrer den Anhänger nur transportiert, es war also ein Transortauftrag. Oder?
...nein, solche Kombinationen haben normalerweise 1Tonne Stützlast... mit mehr wird die Kupplung / Zugöse überlastet. Aber man hätte ein paar Tonnen Ballast z.B. Schotter auf den LKW laden sollen.
@@Aka02011 Nein, das kommt immer ganz auf die Zugeinrichtung (Kupplung, Zugöse,Starrdeichsel) an. Je nach Austattung kann da die Stützlast zwischen 500kg und 2000kg liegen. Und wenn man sich den Tridem mal genau anschaut, wird eine Tonne Stützlast wohl etwas wenig sein.
![[SCHWIERIGE BERGUNG NACH LKW-UNFALL!] - Sattelzug fuhr auf A1 auf Leitplanke auf & verkeilte sich -](http://i.ytimg.com/vi/SgQl_ZScWUY/mqdefault.jpg)
![[SCHWIERIGE BERGUNG NACH LKW-UNFALL!] - Sattelzug fuhr auf A1 auf Leitplanke auf & verkeilte sich -](/img/tr.png)
![[BERGUNG VON ZWEI LASTWAGEN] - Schwerer LKW-Unfall auf der A524 ~ Sattelzug fuhr auf 7,5 Tonner auf](http://i.ytimg.com/vi/4xe4lXMlvw8/mqdefault.jpg)
![[LKW-GESPANN VERUNGLÜCKT!] - Komplette Bergung des umgestürzten Anhängers & der Bohrmaschine -](/img/1.gif)
Vielen Dank für dein langes und sehr detailreiches Video und für dein nicht selbstverständliches Ausharren bei dem Regen!! Ich habe vor ein paar Tagen schon ein Video zu dem Einsatz gesehen, aber das war bei weitem nicht so ausführlich wie das hier. Top Arbeit!!
Vielen Dank für das Lob. LG
Ja auch von mir Lob zu der stets schnellen Berichterstattung. Was den Unfall hier angeht: war das ein technischer Fehler oder menschliches versagen?
Ich fahre selbst einen Tandemzug und stimme meinen Vorrednern zu. Zugmaschine leer und Hänger schwer beladen ist ein physikalisches Selbstmordkommando. Erst recht bei regennasser Fahrbahn. Dass der Fahrer den Zug nicht mehr unter Kontrolle bringen konnte, glaub ich sofort.
Vielen Dank für das ausführliche Video 💪🏻
Sehr gerne! LG
Gebe dir absolut recht!
Da hast du Recht
Das war aber kein Tandem, sondern ein gelenkter Tridem-Tieflader.
Wenn man fahren kann und die Ladung richtig gesichert ist, geht das auch mit leerem Motorwagen.
Klar ist das immer ein gewisses Risiko und nicht so einfach zu Handhaben, aber zu einem Unfall gehören immer mehrere Faktoren die zusammenkommen müssen.
Natürlich kann sich so etwas auch mal aufschaukeln, aber zum Unfall führt das nur, wenn der Fahrer falsch reagiert (wie z.B. vom Gas gehen oder gar Bremsen, oder versucht zuviel per Lenkrad zu korrigieren) und/oder ein technischer Defekt dazu kommt (wie z.B ein Reifenschaden, fehlerhaft oder unzureichend gesicherte Ladung, usw.).
So ein kurzer, gelenkter, zwilligsbereifter Niederflur-Tridem, schaukelt sich eigentlich so gut wie gar nicht auf.
Und sind auch selbst beim aufschaukeln sehr gut beherrschbar, bzw. zu Korrigieren.
Meine Vermutung geht da mehr in Richtung Ladungssicherung oder Fahrfehler.
У водителя мало опыта с прицепом вождения, но есть опыт без прицепа))
Da sehe ich in der ersten Minute des Videos schon die Unfallursache.
Ein beladener Zentralachsanhänger an einem leeren Lkw. Den Rest hat die Physik erledigt.
So siehts aus,war auch mein erster Gedanke.
Sollte eigentlich sogar jeder Fahranfänger wissen 🤷♂️
Zitat eines trailerherstellers: Außerdem muss beachtet werden, dass ein Tridem über 24t Achslast i.d.R. nur mit Sondergenehmigung zu ziehen ist, da alle Gesamtzüge von über 40t einer Sondergenehmigung bedürfen. Die LKW-Hersteller machen aufgrund der fahrdynamischen Eigenschaften zur Auflage, dass das Verhältnis der Zugkombination LKW + Zentralachsanhänger in jedem Beladungszustand 1:1,5 betragen muss. Beispielsweise muss bei voller Nutzung des Tridems mit 24t Achslast das Zugfahrzeug auf 16t ausgeladen sein. Hier wäre dann das Gesamtzuggewicht bei 40t - für alle anderen Zugkombinationen also ist eine Sondergenehmigung erforderlich!
Hatte ich auch so spontan gedacht.
Das Bohrgerät war für diesen Anhänger einfach zu groß. Da hätte man so einen Tiefladeanhänger mit integrierter Dolly benutzen müssen der keine Stützlast hat da das Gewicht auf der Dolly lastet.
Naja, jetzt wird sowieso ein neuer Anhänger fällig den der hier ist auf jeden Fall hin. Zum Glück blieb es bei Sachschaden.
Nicht zwingend, für mich wirkt das eher wie ein klassischer Fahrfehler, bei fehlerhaft oder nicht ausreichender Ladungsicherung aus.
Der hätte sich den Zugwagen wenigstens mit 12 Tonn Kies voll Laden sollen dann wäre das auch nicht Passiert
شكرا على العمل المميز في الضروف الجو القاسية شكرا الجميع
Incredible heavy truck accident, be careful
Super Video und danke fürs aushalten bei dem Wetter
Vielen Dank für die netten Worte!
Wofür sind diese Rohre die am Anfang aufgeladen werden?
Das sind Bohrstangen
Das auf dem Anhänger war ein Bohrgerät dafür braucht man die Rohre und Wellen
Bohrgestänge!
@@gerdstenzel264 schätze das Bohrgerät ist nicht ganz preiswert dürfte eine Menge EURO sein
@@helmutweber8941bin im Beruf der Erdwärme und wir haben die gleiche Ausführung von der Maschine und ich kann sagen ohne das ich die genaue Summe kenne aber bei ner guten halbe mille tut mir das tief in der Seele weh
Ironie: Mikado auf der Autobahn erlebt man nun auch nicht oft -- verdammt viel Arbeit für die Bergungstruppe - vor allem bei diesem ""herrlichem"" Wetter
Abschleppunternehmen sollte auch generell eine Sierren auf Autobahn haben dürfen um durchzukommen mit hupen erreich sie meisten nicht viel wie man sieht
Ein stabiler Schneepflug an der front, wäre noch besser.
War das Zugfahrzeug unbeladen? Bei dem Hebel, der der Tridem beladen ausübt, wäre dies Leichtsinnig.
So wie der Polizeibeamte sagte, ja. Unbeladen.
@@andreasruderer161 das hab ich überhört, ich fahre einen 6x6 Kipper im Baustellenverkehr, da ist ein Tieflader mit 20 Tonnen ladung hinten dran bei leerem Zugfahrzeug bei Trockheit schon anstrengend. Bei nässe, kommt 10to Ballast auf die Wanne.
Ja auf dem Zugfahrzeug war nichts geladen
@@MSch141
Schon merkwürdig, aber ich hab solche Probleme nicht!
Für mich sieht das mehr nach Fahrfehler und/oder Ladungssicherung aus.
Zweimal hinschauen kann helfen.
@@howie4285 Was auch immer, wichtig ist das alle mit dem Leben davonkommen.
Hatte er das ganze Gewicht auf dem Anhänger bei leerem lkw?
Ein Bohrwerk auf dem Hänger und das Gestänge und Rohre hat sein Gewicht und das bei regen- Nasser Straße ist kein Vernügen, habe es selbst erlebt.
Fachpersonal hätte den Motorwagen mit mindestens 2/3 Ballast beladen und die Baumaschine auf dem Tieflader viel weiter vorne geladen! Unfälle passieren nicht, sie werden verursacht.
Fachpersonal ist aber zu teuer, daher sterben fähige Berufskraftfahrer auch aus.
Denn heute ist ja der Geiiz geil und jeder will es so billig und so schnell wie möglich.
Und das hier sind eben die Folgen dadurch.
Die Lade Sicherung der Rohre hätte ich gerne gesehen
Und war da nicht was mit schräg ziehen verboten beim ladekran
Auch hier hätte ich empfohlen das Gespann komplett, durch zurück auf die Fahrbahn ziehen, zu heben, da sich der Schaden am Anhänger, welcher vorher, wie sichtbar nur gering war, durch abdschrauben der Deigsel erhöht hat.
Lasst mich mal raten, der Motorwagen war leer und der Unfallfahrer hat beim Aufschaukeln des Tridem, noch gebremst.
Würde ich drauf wetten.
Und was ist mit der Ladungssicherung? Konnte man im Video nicht richtig erkennen, wie da gesichert war.
Der arme Fahrer,ich hoffe er hat überlebt, für den Unfall ist er selbst Schuld. Zugmaschine leer Anhänger voll + Regen ,keine gute Kombination. Fahre selbst Fernfahrer international Überbreite.
Fahrer nur leicht verletzt,steht auch in der obigen Beschreibung
Нужно было на грузить самосвал, машина легче, чем прицеп
Schönes Video, allerdings wäre bezüglich der Bergung ein vernünftiger Autokran wohl die bessere Alternative gewesen. Stattdessen hampelt man dort lieber mit 2 Ladekränen und einem Bergefahrzeug rum.
Wenn man auf die schnelle kein Mobilkran bekommen kann muss man sich mit dem behelfen was man bekommt bzw was zur Verfügung steht denn man muss die Autobahn auf dem schnellst möglichen Wege wieder frei bekommen und kann sie nicht ewig voll gesperrt lassen
Auf Arbeit, Wie im Krieg, man kämpft mit dem was man hat.
Die Röhren hätte man auch anders transportieren können. Und sage keiner, es war nichts da. Da wollte einer nicht ?
Und wenn die dünnen Rohre aus den dicken herausrutschen ? Ein Eisenhandel wäre sofort eingesprungen ?
Es ist nicht alles vermeidbar, - aber dieses ? ?
...die Ladungssicherung ist auf den normalen Fahrbetrieb auszulegen... ein Unfall ist kein normales Fahrmanöver. Außerdem scheint das Bohrgestänge aus dem Magazinkorb des über Kopf liegenden Bohrgeräts gefallen zu sein... ergo war das Zeug formschlüssig das drin liegend ausreichenden gesichert.
@@Aka02011 Viele Leute haben leider keine Ahnung vom Autofahren, Ladungsicherung, usw., obwohl sie einen Führerschein besitzen.
Daher kapieren sie auch nicht, was sie in solchen Videos sehen, bzw. können sie Unfallfolgen und Unfallursache nicht von einander trennen.
Vermutlich hat das Bohrgestänge nichts mit der Unfallursache zu tun, wird aber in den bewegten Bilder direkt wahrgenommen und damit irrtümlicherweise verknüpft.
Also für mich war das eher ein Fahrfehler, eventuell bedingt durch mangelnde Fahrpraxis oder anderen Dingen (Unaufmerksamkeit, Müdigkeit oder sonst was) und nichts, was die LaSi betrifft.
Wahrscheinlich wieder zu schnell gefahren. Bein LKW und auch PKW wird bei nassen Straßen immer zu schnell gefahren!
bkf schnell lehr gang 4 monate dat kommt dabei raus einfach nur dumm sowas ich wünsche aber trotz dem gute besserung
В России этот самосвал с буровой установкой так бы и валялся в кювете, пока сами хозяева его бы не вытащили
Eine höhere Aufliegelast hätte das hier verhindern können. Einfach das Bohrgerät ein Stück nach vorne gefahren.
Für mich sieht es so aus, als hätte der Unfallfahrer den Anhänger nur transportiert, es war also ein Transortauftrag. Oder?
...nein, solche Kombinationen haben normalerweise 1Tonne Stützlast... mit mehr wird die Kupplung / Zugöse überlastet. Aber man hätte ein paar Tonnen Ballast z.B. Schotter auf den LKW laden sollen.
@@Aka02011 Aha!
@@Aka02011
Nein, das kommt immer ganz auf die Zugeinrichtung (Kupplung, Zugöse,Starrdeichsel) an.
Je nach Austattung kann da die Stützlast zwischen 500kg und 2000kg liegen.
Und wenn man sich den Tridem mal genau anschaut, wird eine Tonne Stützlast wohl etwas wenig sein.
Da hat sich die Fahrt ja mal richtig gelohnt. LKW, Anhänger, Baugerät beschädigt, Fahrer verletzt.
sono lenti da paura!!!!!