Молодец Ирина! Поймала саму суть вазовской регулируемой шестерни - регулировка в пределах необходимого и никакой физической возможности проворота больше чем позволяют пазы!
Так вот тут-то как раз болты М6 не несут нагрузки на сворачивание, эта нагрузка распространяется на конус, а болты только его прижимают. В этом плане конструкция проще и надёжнеё чес шестерня ВАЗ-Классики которая была продемонстрирована в сравнении.
Евгений, согласен. Но только относительно поверхности конус-конус. Относительно центральной (зафиксированной от проворота штифтом) держится от проворота, как правильно заметил один товарищь 4-мя болтами М6. А ведь стоит то вся эта лобудень не на электромоторе с частотным приводом а на ДВС! Который по определению своему поршневому работает толчками. А если детонация? Или сбойнет электронное зажигание? Ну а что будет если не выстоят болты и прикажут долго жить головке?
насчет якобы срезанных винтов на М6 они не работает на срез! Срежет их в том случае если вы плохо их закрутили )) и усилие затяжки винтов будет недостаточно чтобы между фланцем и шестерней создать нужное усилие для появления нужного трения между сжимаемыми деталями.
Дааа, еще в прошлом году был у меня 21412. Хорошая машина, хороший мотор, правда слабоват он для ее кузова. А мотор 412 как я считаю один из самых дешевых в ремонте. Можно каждые 3 месяца поршневую менять, класс! (у нас комплект из пальцев, поршней и гильз стоит 2500р)+вкладыши 600р вот и вся капиталка. Масло и цепь с клапанами не считаю.
Это всё, конечно, очень интересно, Евгений, но в данный момент всю Чувашию волнует, как продвигаются дела с двигателем Ибадулаева... На каком этапе сборка, или проект закрыт? Спасибо.
Как регулировать эту звезду на М-412 ? Как установить перекрытие клапанов без снятия головки, если при ВМТ уже в первом цилиндре оба клапана закрыты и между коромыслами и клапанами уже есть зазор 0,15 ?
Евгений ответте пожалуйста на вопрос: В моторе М 412, ВМТ на распредвале можно определить также по перекрытию клапанов, или нужно доверять метке на распредвалу? Просто у меня метка и перекрытие клапанов не много не совпали (5-7гр). Я понимаю что теория одна для всех ДВС, но все же.
Подскажыте!!! Я не в тему но как ьудет работать двигатель 2141 есле колено 1.7 а поршня 1.5 дефорсированые???? Стояло две прокладки мы одну убрали и проиочили поршня чтоб по головке не плисал поршень!!! Какое ваше мнение???? СПАСИБО!!!!!
mouze Трактор а чем 360 круто? Планируешь "тянуть" цепь до удвоенной длины? Боюсь разочаруешься. Начнет слетать из-за несовпадения шага гораздо раньше!
Жень, ну ты и упрямый пацан !!! У тебя класные видео посмотри его сам внимательно! Я же не ставлю под сомнение зажатие соединения конус зведочки с конусом прижимной шайбы. Будем считать что там приварено. Нам то важно крутить распред вал, через тот самых фланчик с которым контактирует поверхность звездочки по оставшемуся пояску шириной всего 2...3 мм !!! А на этом фланчике конструктора УЗАМ незря поставили штифт! Который в твоей конструкции не работает.
Я столкнулся с проблемой когда перебирал движок на 074 поставил новую цепь и звездочки. А когда стал выставлять по меткам то метка на распредвале не совпадала с меткой на коленвале. Переброской цепи устранить не получилось, 5 градусов - или +. Подумал что так наши производители задумали. Теперь понимаю что руки кривые у мастеров кто делает звездочки.
А угол регулировки + - 5 градусов разве мало? И разве он регулируется не плавно? Но если мало можно сделать пазы для + - 10 градусов и так далее ... Но при этом ты с каждым шагом приближаешся пусть к малой но всеже сушествующей вероятности ударить поршнями по клапанам. А стоит ли того лень перекидывание цепи на один зуб на одной чаше весов а с другой возможная капиталка головки двигателя.
Як добре і правильно!
Москвич - хороший машин! =D
Все сделано грамотно и очень полезно для двс
Молодец Ирина! Поймала саму суть вазовской регулируемой шестерни - регулировка в пределах необходимого и никакой физической возможности проворота больше чем позволяют пазы!
Мотор собран, жду хорошей погоды чтоб ставить, потому что если буду буксовать в грязи и снегу - спалю его до обкатки.
Так вот тут-то как раз болты М6 не несут нагрузки на сворачивание, эта нагрузка распространяется на конус, а болты только его прижимают. В этом плане конструкция проще и надёжнеё чес шестерня ВАЗ-Классики которая была продемонстрирована в сравнении.
большое спасибо!!!
Конусное соединение очень надёжно, даже если ты рукой закрутишь болты - шестерня будет работать.
Евгений, согласен. Но только относительно поверхности конус-конус. Относительно центральной (зафиксированной от проворота штифтом) держится от проворота, как правильно заметил один товарищь 4-мя болтами М6. А ведь стоит то вся эта лобудень не на электромоторе с частотным приводом а на ДВС! Который по определению своему поршневому работает толчками. А если детонация? Или сбойнет электронное зажигание? Ну а что будет если не выстоят болты и прикажут долго жить головке?
насчет якобы срезанных винтов на М6 они не работает на срез! Срежет их в том случае если вы плохо их закрутили )) и усилие затяжки винтов будет недостаточно чтобы между фланцем и шестерней создать нужное усилие для появления нужного трения между сжимаемыми деталями.
Можно по валу конечно посмотреть, но это сложно. Вообще теоретически метка должна соответствовать реальности.
Уже исправлено :)
Все гараздо проще. Напильником растачиваются штатные отверстия. И не нужно иметь станочный парк.
Браво я тоже так думаю там нужно максимум 2-3 мм сдвинуть и можно обойтись расточкой отверстий в ту сторону в какую нужно .
Дааа, еще в прошлом году был у меня 21412. Хорошая машина, хороший мотор, правда слабоват он для ее кузова. А мотор 412 как я считаю один из самых дешевых в ремонте. Можно каждые 3 месяца поршневую менять, класс! (у нас комплект из пальцев, поршней и гильз стоит 2500р)+вкладыши 600р вот и вся капиталка. Масло и цепь с клапанами не считаю.
Это всё, конечно, очень интересно, Евгений, но в данный момент всю Чувашию волнует, как продвигаются дела с двигателем Ибадулаева... На каком этапе сборка, или проект закрыт? Спасибо.
Звезда не провернётся даже если ты затянешь болтики пальцами без ключа.
Часть с зубцами опирается на шкив РВ? Т.е. на внутренней части опорной площадки для нее нет?
Женя скажи можноли из вазовской стандартной звезды выточить регулируемую?
А что мешает просто проверить натяг цепи и натянуть ее???
Ну или новую цепь купить
Как регулировать эту звезду на М-412 ? Как установить перекрытие клапанов без снятия головки, если при ВМТ уже в первом цилиндре оба клапана закрыты и между коромыслами и клапанами уже есть зазор 0,15 ?
Нет, там есть расстояние в 1 мм примерно
Евгений ответте пожалуйста на вопрос: В моторе М 412, ВМТ на распредвале можно определить также по перекрытию клапанов, или нужно доверять метке на распредвалу? Просто у меня метка и перекрытие клапанов не много не совпали (5-7гр). Я понимаю что теория одна для всех ДВС, но все же.
Да, метки, у тебя спорт распредвал....
Подскажыте!!! Я не в тему но как ьудет работать двигатель 2141 есле колено 1.7 а поршня 1.5 дефорсированые???? Стояло две прокладки мы одну убрали и проиочили поршня чтоб по головке не плисал поршень!!! Какое ваше мнение???? СПАСИБО!!!!!
Евгений, во сколько обходится изготовление такой шестерни??
Евгений, когда видео в формате HD будет?
В процессе
mouze Трактор а чем 360 круто? Планируешь "тянуть" цепь до удвоенной длины? Боюсь разочаруешься. Начнет слетать из-за несовпадения шага гораздо раньше!
когда уже будет полноценное видео про УЗАМ?
хотелось бы посмотреть на то что Ты с ним сделаешь
Можно, я кстати хочу такого же типа сделать на ВАЗ-Классику
Жень, ну ты и упрямый пацан !!! У тебя класные видео посмотри его сам внимательно! Я же не ставлю под сомнение зажатие соединения конус зведочки с конусом прижимной шайбы. Будем считать что там приварено. Нам то важно крутить распред вал, через тот самых фланчик с которым контактирует поверхность звездочки по оставшемуся пояску шириной всего 2...3 мм !!! А на этом фланчике конструктора УЗАМ незря поставили штифт! Который в твоей конструкции не работает.
очч. познавательно, про москвичевский мотор побольше бы.....
А можно кзнать как разобрать такую голову? Думаю, да никак не додумаю.
Я столкнулся с проблемой когда перебирал движок на 074 поставил новую цепь и звездочки. А когда стал выставлять по меткам то метка на распредвале не совпадала с меткой на коленвале. Переброской цепи устранить не получилось, 5 градусов - или +. Подумал что так наши производители задумали. Теперь понимаю что руки кривые у мастеров кто делает звездочки.
А угол регулировки + - 5 градусов разве мало? И разве он регулируется не плавно? Но если мало можно сделать пазы для + - 10 градусов и так далее ... Но при этом ты с каждым шагом приближаешся пусть к малой но всеже сушествующей вероятности ударить поршнями по клапанам. А стоит ли того лень перекидывание цепи на один зуб на одной чаше весов а с другой возможная капиталка головки двигателя.
неподелишся чертежиком?
Ну да, а еще этимиже болтам М6 весь пирог прижимается к распредвалу...
можно ли у вас заказать такую звезду
А ежели эту самую звезду, мотор самостоятельно провернет на эти самые 360гр.?
Страховки в виде пазов нет, фиксация всего лишь на 4-е болта M6
Ребята, а зачем на прижимной шайбе восемь отверстий по 12мм ????????? Какую роль они играют, облегчают шайбу, что ли????
вот это рационализатор!!! я поражен. все просто и функционально.
Жень а серезно за мотор интересно жуть!!!!!!!!!! В смысле как идут дела может чего не хватает???
АЗЛК = Автомобиль За ранее Лишенный Качества )))
ДА ла н шучу
Да, поверхность не ровная, это болезнь москвичёвских головок и крышек...
В капитальный ремонт двигателя...
а на вазе ограничено не просто так!
легче свою под пилить и все зачем этот фильм!
Жибленько как то однако....