ребята согласитесь не смотря на небольшие недостатки-недоработки движки в москвича СИЛЬНЕЙШИЕ!!!! да, пусть что-то не доделаное, но в целом СИЛИЩА!!! МОСКВИЧ РУЛИТ!!!!
Здравствуйте!У меня был М-412! Купил его полностью убитым!!! Сам в то время работал на СТО мотористом.На ремонт головки потратил полторы недели,руки чуть не отвалились.Фаски седел все равно довел до 0.5-0.7 мм.Увеличил каналы впуска на 4 мм.Ну и естественно низ тоже весь доработан и все было сделано как положено по весу и по зазорам под синтетику вплоть до доработка масл.насоса.Карбюратор тоже подвергся надругательсву в полужесткой форме!В результате мотор работал на холостых очччень ровно и тихо(зажигание бесконтактное с датчиком Холла).Крутился до 6500 об/мин на 3 передаче.Максимальную скорость не знаю-не хватало шкалы!!!Разгон -чумовой.Участвовал и рвал многих в драге!Хороший мотор,но оччень трудоемкий в ремонте!!!Работает более 10 лет по сей день.Это я называю правильная сборка мотора.Автору большой респект и уважуха!Мало таких грамотных как он!!!Во многом с ним согласен и спасибо за его работу по ликбезу для любителей и для профи!!!
Сан-Санич привет! Звони на скайп-все по полочкам расскажу,не один десяток моторов зарядил!!!Опыт приличный. скайп:Виктор Шабанов (Омск) или vikshaban66.
если бы седла делали с такого же материала что и жигулевские то эти моторы ходили бы так же "весело" как и жигулевские:-D Ни один тазо мотор не выдержит таких нагрузок как узам!
@@РодригоЛеон Эдуард и подразумевает, что тазодвижки меньшие нагрузки выдерживают, нежели москвичёвские, и поэтому более мягкий материал понищит порог нагрузки
Эх, увидеть бы обзор Mitsubishi двигла. И еще, Евгений, откуда ты все это знаешь, институт или житейская мудрость? Я давно смотрю твой канал и поражаюсь твоим знаниям, молодец, здорово.
Всем привет я этим занимался в 70 80 года если собрать грамотно серийный мотор ему равных нет а если по колдовать над ним то получится хороший зверь В то время не было стендов как сейчас все бмв и мерсы были в жопе максималку проверил с мотоциклом 240 и было куда еще давить но кузов слабый поэтому дальше не рискнул ДВС2.0 поршня 92 от 402 колено 1.5 клапона точил с трактора с 100 в виде тюльпана со стенкой 3 мм и фаской не 45 а 32 градуса что обеспечивает лучшее на полнение цилиндров раб смесью гнезда родные каналы выравнивал и самое главное совместить колектора чтоб не было перепадов в вп и вып Впускные каналы делайте шераховатые полированые только на эжектор шатуны облегченые маховик тоже масляный насос полуторный доп редукчионый клапан от газ 69 На прогретом моторе давление 2 на холостых 900 и на 5000 4 4.5 Ну так вроде все дерзайте успехов вам а 2.4 еще лучше да кстати расход топлива на 2 литровом 7 литров если грамотно собрать дырчик у народа жрет 12-14 я педаль газа только смотрел а при резком нажатии я лишался двух полуосей и чашки сателитов с стороны планетарки обрезало подшипник ведь так не должно быть но было и не раз Стар я уже а вы боритесь с механическими и денамическими когда их поборите у вас будет зверек УДАЧИ
х/з,у меня специальная фреза,накручивается на ось,и в ручную пару оборотов круть круть и готово,ровная,новая фасочка,потом клапан с пастой на ручную дрель,влево в вправо 5 минут и клапан притёрт,с направляющими то же нет проблем,сам сколько раз перепресовывал,в чём сложность та?за то как работает мотор москвича и вазовское ведро с болтами)))земля и небо,едешь тока ветер слышишь,а жигульки ляяять,гремят как погремушки,у меня капремонт мотора 412 занимает один день,не спеша с попиздеть,утром отдам коленвал на шлифовку,пока голову делаю уже готов коленвал,цилиндры новые кидаю,старые собираю,когда будет желание расточу под ремонтный развер или под больше поршни,этот мотор прост как валенок,а всё гениальное просто
@belovcsn рокера без причин на 412 ломает? Впервые слышу. На 412м у меня было два ИЖа и 408й. Все моменты затяжек и регулировки ГРМ по мануалу и ни одного дэфнутого рокера. Три движка - не показатель, правда... но от соседей и автобусников (у половины были разные москвичи) тоже такого не слышал. Вечнопрогарающая прокладка была на 408м-полутрупе с пробитым блоком. Это был мой первый машина в 12 лет) Тут в ролике причина описана, мне шлифовка гбц тоже помогла, при чем металла с привалочных ушло символически, как я сейчас понимаю, только царапины пропали - подсказали те же водители черпаков из автобусного парка.
вывод старый, который я давно сделал по опыту капитальных ремонтов моторов ИМЗ. Конструкция грамотная, но криворукость сборщиков, забив на ОТК, халява по размерам, забив на технологии литья и металлообработки напрочь убивают в общем неплохую и даже кондовую конструкцию.
Кстати что бы Женя не говорил бы про двигатель М-412 я от себя добавлю,она головка имеет недостатки (они указаны Женей) но это самый неприхотливый двигатель среди всех советских двигателей.
Делал летом узам 412иэ, с головой долго провозились, конструкция действительно очень не удобная, двигатель был перегрет около 15 раз!фаска седла клапанов была не равномерной, бензин при проливки просто уплывал мгновенно , притирали каждый клапан по 30мин!!! жаль под рукой не было керосина, но бензин с учётом испарения держался 20мин. гильзы были как зеркало и небольшой элипсной формы, кольца устали были заменены на новые советские....
Радует запас металла) ЭЭэх, были б бугеля, да со вкладышами, да ещё распредвал под ремонтные размеры, они б вечно ходили) К слову, в литературе упоминается, что сёдла следует обрабатывать шлифованием, то есть прошлифовывать образивными конусами. Что можете сказать об этом методе?
Добрый вечер, Женя!!! Подскажи пожалуйста, на какую максимальную толщину можно фрезеровать ГБЦ М-412 . И второй опрос, после этого потребуется ли регулируемая шестерня привода распредвала, если до этого метки ВМТ и распредвала совпадали точно?
Валерий Сушилов до шпилек выпускных каналов я одну голову доточил. И нормально все регулируется. Ездил в Сочи на такой голове 700км в одну сторону. Все было ок
не доставки есть в любом двиге, цель их устранять, на практике моск двиг ходит очень долго, есть такие экземпляры которые проходили стока км что троят, стучат но что удивительно не клинят и едут
У меня в детстве был азлк 408 68г.в., в качестве конструктора, на движке 412 70х годов. Я 88года))) он достался мне с пробитым блоком, но не в давильном месте, был кое-как заделан моими детскими руками, дальше за два года перетряхивал его планомерно по книге, учился. Это к чему... даже в таких кошмарных условиях 412й отходил 4года с поездками за грибами, отвозил рассаду на рынок и прочее. Жаль, что книга "гоночные автомобили" ко мне попала позже)
Поправьте, если ошибаюсь, но странно что до сих пор не было обзора самаровской бошки. Меня честно говоря тоже классика больше заводит, но так просто интересно что там с восьмерошными ГБЦ
Женя хочу с тобой посоветоваться насчет головки. хочу в головке москвича убрать полностью вытеснитель что находится возле выпускного клапана сделать по подобию головки мотоцикла урал. каналы я уже расточил на 31 мм выпуск расточу на 35 мм впуск. и так мое мнение. да степень сжатия я уменьшу хотя и не намного уберу 2-3 куба но за счет увеличения каналов увеличится наполнение по этому если степень сжатия и упадет то не намного. чтобы при выпуске не было не нужных завихрений. в стоке отработанные газы минуют резкий выступ этого вытеснителя только потом попадают в клапан. при этом создается различные завихрения скорость потока ог уменьшается. увеличивается нагрев клапана. а вот насчет турбулентности не знаю ни кто ее не видел как там газы двигаются.
Евгений, а надо ли точить каналы в голове? ведь самое тонкое место для газов это клапан, и что бы выйти на диаметр первичной трубы надо очень плавненько проходное сечение увеличивать, как раструб у музыкальных инструментов, а если точить фрезами то получится что канал где то резко сузится, да и нужно ли там такое проходное сечение?
Евгений Добрый вечер, помогите пожалуйста отремонтировать ГБЦ М412. Техника досталась мне от отца как память, сам двигатель капиталил, а головку не смог найти мастера для прирезки седел клапанов, направляющие клапанов разбиты сильно требуется замена направляющих и соответственно прирезка седел.
да, нужно будет прирезать или шлифовать седло, вообще-то если делать "по уму" то при замене направляющих обязательно нужно обрабатывать седло. это редкий случай чтобы клапан прилегал равномерно после замены направ.
,+ были уже (Т) образные клапана и карб., солекс 21073 с изменёнными жиклёрами первичной камеры и ХХ. Всё это дело очень бодро поехало на 2 передаче с 20км\ч при топке в пол, букс ощущался до 60.. на плотном песке, не было асфальта))) Только его потом убили из-за большой глупости....
Добрый день, Евгений! Спасибо огромное за потрясающее видео и работу. Но у меня немного не по теме вопрос. Я наверняка не первый, но меня тоже заинтересовали шаровые фрезы. Я знаю, что они не заводские, себе такие хотелось бы, но сделать не из чего. Откуда они?
Отличие 331 головы только в завехрителях на впуске и чуть другой камеры сгорания нету там ни направляшек ни седел из бронзы, также чугун и серый чугун на седле
BZchannel я никогда ни какие каналы не разворачивал в гбц,:начало простреливать в коллектора просто подложил шайбы толщиной 1мм и +доделанный дозатор и дай дорогу .На заводе отоиои головку и она на моих Москвичах 407-2140 преотлично сибе работают безо всяких проблем очень много лет .Серийный 412 Москвичевский двс прекрасно очень долго работает с доделанный дозатором (карбюратором) для 1500 литра с заглушенным масленным перепускным клапаном .Я чуток повникал в суть проблемы зато теперь просто наслаждаюсь поездками в Москвичах своих .Думаем сами .
больше каналы больше воздуха-лучше по трассе, плохо на низах не тянет-смесь должна поступать а не литься-вы видели каналы у газ 53-они маленькие-зато тянет с низов
..."никто не берется..." а я взялся, прирезал, притер, мля.......не сказал бы что все так ужасно, нормально, вечер потратил.... на столе разложился перед моником, и не спеша пошуршал...
ребята согласитесь не смотря на небольшие недостатки-недоработки движки в москвича СИЛЬНЕЙШИЕ!!!! да, пусть что-то не доделаное, но в целом СИЛИЩА!!! МОСКВИЧ РУЛИТ!!!!
Алексей Круговой сферические камеры как на американцах.
=УЗАМ= POWER!!!
ДВИГАТЕЛЬ МОСКВИЧА ПРЕКРАСНЫЙ МОТОР
Здравствуйте!У меня был М-412! Купил его полностью убитым!!! Сам в то время работал на СТО мотористом.На ремонт головки потратил полторы недели,руки чуть не отвалились.Фаски седел все равно довел до 0.5-0.7 мм.Увеличил каналы впуска на 4 мм.Ну и естественно низ тоже весь доработан и все было сделано как положено по весу и по зазорам под синтетику вплоть до доработка масл.насоса.Карбюратор тоже подвергся надругательсву в полужесткой форме!В результате мотор работал на холостых очччень ровно и тихо(зажигание бесконтактное с датчиком Холла).Крутился до 6500 об/мин на 3 передаче.Максимальную скорость не знаю-не хватало шкалы!!!Разгон -чумовой.Участвовал и рвал многих в драге!Хороший мотор,но оччень трудоемкий в ремонте!!!Работает более 10 лет по сей день.Это я называю правильная сборка мотора.Автору большой респект и уважуха!Мало таких грамотных как он!!!Во многом с ним согласен и спасибо за его работу по ликбезу для любителей и для профи!!!
Грамотно!!! я думаю головку перетряхнуть не подскажеш што и как сделать чтоб тянуло круче!!!! Впуск выпуск.......!!!!! Спасибо!!!
Сан-Санич привет! Звони на скайп-все по полочкам расскажу,не один десяток моторов зарядил!!!Опыт приличный. скайп:Виктор Шабанов (Омск) или vikshaban66.
виктор шабанов Виктор, хотелось бы попросить у Вас помощи с Москвичом 2140 и двигателем 412. Ни как не можем его завести. Даже не знаю что делать!
виктор шабанов здравствуйте как с Вами связаться
А до сотни разгон не измерял? И сколько квотер едет?
москвич самая лучшая тачка и клапана протереть можно )))) надо просто терпения))) да и москвич рулит)))
Хотелось бы больше увидеть больше разных видео по работе с двигателями УЗАМ
Константин Яцковский поддерживаю полностью, очень хочется увидеть материал по ремонту москвич 412
fantowar Требуем видео о москвичах!!!
Да, Евгений как обычно на высоте.
Большое спасибо за детальный рассказ о ГБЦ для М-41
если бы седла делали с такого же материала что и жигулевские то эти моторы ходили бы так же "весело" как и жигулевские:-D Ни один тазо мотор не выдержит таких нагрузок как узам!
Так у Москвича крепче седла чем у ТАЗа
@@РодригоЛеон Эдуард и подразумевает, что тазодвижки меньшие нагрузки выдерживают, нежели москвичёвские, и поэтому более мягкий материал понищит порог нагрузки
Издевательства и перегрузки которые выдерживал УЗАМ-412 для других моторов недостижимы, проверено на своем опыте...
И среди механиков бывают мастера рифмы!
Как всегда зачетное видео!!!
люди вообще москвича боятся-а зря это вещь
Евгений спасибо огромное! От души! Москвичеводы с Вами!
Эх, увидеть бы обзор Mitsubishi двигла. И еще, Евгений, откуда ты все это знаешь, институт или житейская мудрость? Я давно смотрю твой канал и поражаюсь твоим знаниям, молодец, здорово.
Всем привет я этим занимался в 70 80 года если собрать грамотно серийный мотор ему равных нет а если по колдовать над ним то получится хороший зверь В то время не было стендов как сейчас все бмв и мерсы были в жопе максималку проверил с мотоциклом 240 и было куда еще давить но кузов слабый поэтому дальше не рискнул ДВС2.0 поршня 92 от 402 колено 1.5 клапона точил с трактора с 100 в виде тюльпана со стенкой 3 мм и фаской не 45 а 32 градуса что обеспечивает лучшее на полнение цилиндров раб смесью гнезда родные каналы выравнивал и самое главное совместить колектора чтоб не было перепадов в вп и вып Впускные каналы делайте шераховатые полированые только на эжектор шатуны облегченые маховик тоже масляный насос полуторный доп редукчионый клапан от газ 69 На прогретом моторе давление 2 на холостых 900 и на 5000 4 4.5 Ну так вроде все дерзайте успехов вам а 2.4 еще лучше да кстати расход топлива на 2 литровом 7 литров если грамотно собрать дырчик у народа жрет 12-14 я педаль газа только смотрел а при резком нажатии я лишался двух полуосей и чашки сателитов с стороны планетарки обрезало подшипник ведь так не должно быть но было и не раз Стар я уже а вы боритесь с механическими и денамическими когда их поборите у вас будет зверек УДАЧИ
х/з,у меня специальная фреза,накручивается на ось,и в ручную пару оборотов круть круть и готово,ровная,новая фасочка,потом клапан с пастой на ручную дрель,влево в вправо 5 минут и клапан притёрт,с направляющими то же нет проблем,сам сколько раз перепресовывал,в чём сложность та?за то как работает мотор москвича и вазовское ведро с болтами)))земля и небо,едешь тока ветер слышишь,а жигульки ляяять,гремят как погремушки,у меня капремонт мотора 412 занимает один день,не спеша с попиздеть,утром отдам коленвал на шлифовку,пока голову делаю уже готов коленвал,цилиндры новые кидаю,старые собираю,когда будет желание расточу под ремонтный развер или под больше поршни,этот мотор прост как валенок,а всё гениальное просто
@belovcsn рокера без причин на 412 ломает? Впервые слышу. На 412м у меня было два ИЖа и 408й. Все моменты затяжек и регулировки ГРМ по мануалу и ни одного дэфнутого рокера. Три движка - не показатель, правда... но от соседей и автобусников (у половины были разные москвичи) тоже такого не слышал.
Вечнопрогарающая прокладка была на 408м-полутрупе с пробитым блоком. Это был мой первый машина в 12 лет) Тут в ролике причина описана, мне шлифовка гбц тоже помогла, при чем металла с привалочных ушло символически, как я сейчас понимаю, только царапины пропали - подсказали те же водители черпаков из автобусного парка.
зенковки на москвич на Драйв2 можно найти, Все спокойно делается, в мастерских где делают волги берут и москвичевские, ценник примерно 2рубля
вывод старый, который я давно сделал по опыту капитальных ремонтов моторов ИМЗ. Конструкция грамотная, но криворукость сборщиков, забив на ОТК, халява по размерам, забив на технологии литья и металлообработки напрочь убивают в общем неплохую и даже кондовую конструкцию.
Кстати что бы Женя не говорил бы про двигатель М-412 я от себя добавлю,она головка имеет недостатки (они указаны Женей) но это самый неприхотливый двигатель среди всех советских двигателей.
Делал летом узам 412иэ, с головой долго провозились, конструкция действительно очень не удобная, двигатель был перегрет около 15 раз!фаска седла клапанов была не равномерной, бензин при проливки просто уплывал мгновенно , притирали каждый клапан по 30мин!!! жаль под рукой не было керосина, но бензин с учётом испарения держался 20мин. гильзы были как зеркало и небольшой элипсной формы, кольца устали были заменены на новые советские....
Добрый день, Евгений!
Ну на 16-клапанном понятное дело что ключом закручую,просто на москвичевском двиге свеча доступней, и нежно закручивается рукой))
Ну так и отлично.
Я же не сказал что вообще никто не берётся, из мастерских контор никто не хочет делать, причину я рассказал.
вы сказали что нужна шероховатость во впускных и выпускных каналах на 13:42 минуте. Позвольте узнать зачем?? Уж больно интересно!!
Есть в природе еще 248ая ГБЦ на УЗАМовские двигателя, у меня на двигателе именно она установлена. Мне вот интересно чем она от 412ой отличается?
Радует запас металла) ЭЭэх, были б бугеля, да со вкладышами, да ещё распредвал под ремонтные размеры, они б вечно ходили)
К слову, в литературе упоминается, что сёдла следует обрабатывать шлифованием, то есть прошлифовывать образивными конусами. Что можете сказать об этом методе?
Добрый вечер, Женя!!! Подскажи пожалуйста, на какую максимальную толщину можно фрезеровать ГБЦ М-412 . И второй опрос, после этого потребуется ли регулируемая шестерня привода распредвала, если до этого метки ВМТ и распредвала совпадали точно?
Валерий Сушилов до шпилек выпускных каналов я одну голову доточил. И нормально все регулируется. Ездил в Сочи на такой голове 700км в одну сторону. Все было ок
не доставки есть в любом двиге, цель их устранять, на практике моск двиг ходит очень долго, есть такие экземпляры которые проходили стока км что троят, стучат но что удивительно не клинят и едут
У меня в детстве был азлк 408 68г.в., в качестве конструктора, на движке 412 70х годов. Я 88года))) он достался мне с пробитым блоком, но не в давильном месте, был кое-как заделан моими детскими руками, дальше за два года перетряхивал его планомерно по книге, учился. Это к чему... даже в таких кошмарных условиях 412й отходил 4года с поездками за грибами, отвозил рассаду на рынок и прочее. Жаль, что книга "гоночные автомобили" ко мне попала позже)
Давай мотор - сделаем обзор :)
расскажите про D16 почему он такой ресурсный
Очень жаль что вы не в Москве. С удовольствием предоставил бы узам на обзор, москвичеводы давно ждут от вас видео про эти двигатели.
Поправьте, если ошибаюсь, но странно что до сих пор не было обзора самаровской бошки. Меня честно говоря тоже классика больше заводит, но так просто интересно что там с восьмерошными ГБЦ
Женя хочу с тобой посоветоваться насчет головки. хочу в головке москвича убрать полностью вытеснитель что находится возле выпускного клапана сделать по подобию головки мотоцикла урал. каналы я уже расточил на 31 мм выпуск расточу на 35 мм впуск. и так мое мнение. да степень сжатия я уменьшу хотя и не намного уберу 2-3 куба но за счет увеличения каналов увеличится наполнение по этому если степень сжатия и упадет то не намного. чтобы при выпуске не было не нужных завихрений. в стоке отработанные газы минуют резкий выступ этого вытеснителя только потом попадают в клапан. при этом создается различные завихрения скорость потока ог уменьшается. увеличивается нагрев клапана. а вот насчет турбулентности не знаю ни кто ее не видел как там газы двигаются.
А вот не надо часто закручивать свечи ключом,сначала свечу вкручиваешь рукой,а в конце подтягиваешь ключом и всё, и не будет никакой болезни))
Можно установить сёдла от Волги
Полусфера это минус чем плюс против клиновидной камеры сгорания на счет детонации
Евгений, а надо ли точить каналы в голове? ведь самое тонкое место для газов это клапан, и что бы выйти на диаметр первичной трубы надо очень плавненько проходное сечение увеличивать, как раструб у музыкальных инструментов, а если точить фрезами то получится что канал где то резко сузится, да и нужно ли там такое проходное сечение?
Давай о москвиче побольше инфы.. Где метка на шкиве КП..? ПОДСКАЖИ... НЕТ ЕЕ У МЕНЯ... ЧТО ДЕЛАТЬ ТО, НЕ ЗАКЕРНИЛИ ПО ГЛУПОСТИ.....
Евгений Добрый вечер, помогите пожалуйста отремонтировать ГБЦ М412. Техника досталась мне от отца как память, сам двигатель капиталил, а головку не смог найти мастера для прирезки седел клапанов, направляющие клапанов разбиты сильно требуется замена направляющих и соответственно прирезка седел.
А еще вопрос. Каким оброзом тогда прирезались седла в головке от форда.
Они же вродибы тоже чугун. Или там он мягче???
вот и надо этот двигатель импортозаместить, убрать эти мелкие недоработки. И на современной синтетике тысяч 400 ходить будет минимум
Евгений, у меня вопрос: если поменять направляющую клапана, то может ли клапан быть не ровно относительно седла (М-412)
может, и наверняка будет
И что с этим делать? прирезать седло?)
да, нужно будет прирезать или шлифовать седло, вообще-то если делать "по уму" то при замене направляющих обязательно нужно обрабатывать седло. это редкий случай чтобы клапан прилегал равномерно после замены направ.
Почему, есть такое видео, правда про голову от мотора 1300.
А вообще - дайте голову в фонд рок-н-ролла и сделаем обзор, любых голов и моторов.
,+ были уже (Т) образные клапана и карб., солекс 21073 с изменёнными жиклёрами первичной камеры и ХХ. Всё это дело очень бодро поехало на 2 передаче с 20км\ч при топке в пол, букс ощущался до 60.. на плотном песке, не было асфальта))) Только его потом убили из-за большой глупости....
Там везде крохкий чугун
Евгений , а можно например купить седла клапанов чтоб не портить инструмент?
я поставил от ваз 2108.Но переработал карбюратор.Доволен!)))
Или заходи на Волгоградский авто форум.Тут найдешь информацию про карбюраторы:
Добрый день, Евгений! Спасибо огромное за потрясающее видео и работу. Но у меня немного не по теме вопрос. Я наверняка не первый, но меня тоже заинтересовали шаровые фрезы. Я знаю, что они не заводские, себе такие хотелось бы, но сделать не из чего. Откуда они?
про гильзы ты прав)))))))))))))))))))
Отличие 331 головы только в завехрителях на впуске и чуть другой камеры сгорания нету там ни направляшек ни седел из бронзы, также чугун и серый чугун на седле
"... либо ремонт её космических денег стоит" - дык это и не мудренно! Головка то от "Космича", а не от "Жигулей" :))))))
да, с пересылкой в Украину это сложно (очень жаль)
Так не нашел ответа в видео ,на сколкьо можно разворачивать каналы БЕЗ ЗАМЕНЫ ИРАЗВЕРТКИ седел? Для наилучшего эфекта?
BZchannel я никогда ни какие каналы не разворачивал в гбц,:начало простреливать в коллектора просто подложил шайбы толщиной 1мм и +доделанный дозатор и дай дорогу .На заводе отоиои головку и она на моих Москвичах 407-2140 преотлично сибе работают безо всяких проблем очень много лет .Серийный 412 Москвичевский двс прекрасно очень долго работает с доделанный дозатором (карбюратором) для 1500 литра с заглушенным масленным перепускным клапаном .Я чуток повникал в суть проблемы зато теперь просто наслаждаюсь поездками в Москвичах своих .Думаем сами .
за счет чего увеличивается мощность при расточке впускных каналов и влияет ли это на расход топлива???
А ты хочешь мощнее и чтоб не жрал?
чтобы не жрал много
Diod Nazar Тогда зачем тебе мощнее?
+Константин Корниенко чем больше запас мощности тем экономичнее двигатель.
Т.е если взять 2 одинаковых тачки, то жрать меньше будет более мощная. Сам понял что написал?
какие лучше кольца и вкладыши ставить на 4127
Подскажите пожалуйста какой карбюратор лучше поставить на двигатель москвича 412 объем 1.5л ?
если поставить волго гильзы то можно сделать 2,3 л а родной мотор потолок 2,0 да кстати себе я поменял гнёзда на головке
+рома горобец то есть ты поменял седла? Это сложный процесс?
а есть ли у кого информация по конфигу 412 248 и 331 гбц? Каналы сёдла и проч? Буду признателен
расточка 412 понятно а как обстоят дела 41 голове спасибо
Подскажите, головка алюминевая?
А блок чугун или тоже алюминий?
алюминиевый, гильзы чугунные вставляються
Понятно!!
Где наши, а где ваши. Всё близко было. Жаль
Ну так как я с москвичами не работал то такого не видел, и не слышал о таком.
На 16-клапанном моторе (допустим, 2112) тоже руками закручиваешь? :)
Если у вас время будет ответьте на вопрос, может ли из за головки быть компрессия 0?
+Антон Шишкин Да, возможно 100%
+Николай Рябых например; прогорел клапан.
Купил набор зенкеров, прирезал, притер клапана. И езжу радуюсь. Прирезал за минут 40.Может такие мастера хорошые а не седла плохиие?
Евгений скажите она из дюрали и какой марки?
Москвич равно но седла супер главное инструмент иметь нормальный
я немного с бронепоезда, зачем рассверливать впускные каналы?
наверно и бензинчик тоже больше?тогда впринципе и скорость и тяга +?
Саша Троф именно так..
больше каналы больше воздуха-лучше по трассе, плохо на низах не тянет-смесь должна поступать а не литься-вы видели каналы у газ 53-они маленькие-зато тянет с низов
делать нечего вот и маются фигней
Если бабушке повесить я"""ца, то будет дедушка. Аналогичный случай
То слишком мягкий металл, то слишком жёсткий. Вам не угодишь
А как смазываются постели распредвалов в 412-м моторе? Что-то не видно отверстий маслоканала в постелях.
Седла двигателя Москвича прекрасно шлифуются...
чем? на днях две Воронежских шарошки затупил об них и ничего толком не сделал) или ты имел ввиду прекрасно притираются?
а протереть их можно дрелью но надо иметь клапана запасные потому что они стераються я растачивал все отлично ))) и бензин лил и не текло )
евгений зачем нужна шероховатость каналов..я слыщал что некоторые доводят до зеркала
Теория ДВС: Каналы ГБЦ
для турбулентности - лучше смешивание смеси
что за композиция играет?
..."никто не берется..."
а я взялся, прирезал, притер, мля.......не сказал бы что все так ужасно, нормально, вечер потратил.... на столе разложился перед моником, и не спеша пошуршал...
"...этот канал я сделал 34 мм, а этот я сделал 40". Учимся самодеятельности.
Наверное я ошибся!!
Шлифанул головку на своем москвиче на 1мм, пропало давление масло, не знаю почему!?
Если я не ошибоюсь то на Москвич 2141 с 331 мотором ставятся головки уже с бронзовыми седлами и направляющими.
херня я очень хорошо притерал клапана по 10 - 15 минут на клапан
"Авто Волгоград"
Блин, хоть свой вынимай на общее дело.
это не мы сделали так а немцы
Вы просто ЛОЛИКИ!!!!! Компресия ПО 12кг/см Люди не пиздят а делают!!!!!
клапана нужно вовремя регулировать и седла тогда не надо притирать-на москвиче клапана редко прогарают , и это из за этого жёсткого материала.
О, я первый!