Hallberg Rassy 400: faszinierendes Meisterstück aus Schweden
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- Опубликовано: 25 авг 2021
- Die Schwester der Mittelcockpityacht 40C kommt mit mehr Variabilität und einer starken Leistung unter Segeln. Was sie kann, und wo es noch nicht passt...
Hier geht's zur YACHT 18-2021 mit dem Test der HR 400:
www.yacht.de/magazin/heft_inf...
... was für ein mieser Bericht eines Mittelcockpit-Fahrer. Sich 2 1/2 Minuten über Schiebe-Schaps, die (nur) im Testboot nicht sauber laufen, auszulassen und dann den Abschlussbericht auf der 40c zu machen und seine persönliche Meinung der Segler-Welt kund zu tun und zeigt die Voreingenommenheit des Testers. Dass das Yacht-TV veröffentlicht hat ist schon bemerkenswert. DAUMEN RUNTER
20min-Präsentation eines teuren Bootes mit vielen Schwächen und Mängeln. Wird das "faszinierende Meisterstück aus Schweden" in einem anderen Video präsentiert?
Die 40C hat für mich gegenüber der 400 einfach zu wenig Deckstauraum für die Langfahrt. Ich gehe hier von der Zweikabinenversion der 400 im Vergleich zur 40C aus. Sicher, wenn man auf der 40C die kleine Pantry nimmt, gewinnt man eine relativ große und auch tiefe Backskiste an Steuerbord, die dann auch das abgelassene Dingy und Fahrräder etc. aufnimmt. Aber diese Mini-Pantry ist ehrlich gesagt ein Witz: Null Arbeitsfläche, kaum Stauraum. Die - wie Magnus Rassy sie nennt - „enormous Galley“ wäre für mich die Mindestanforderung, wenn ich mir nicht nur Tütensuppen warm machen will. Und dann bleibt von der Backskiste ein besseres Handschuhfach übrig. Ich finde es schade, dass die HR in der Größenordnung anscheinend nur noch für Küstensegler designed sind. Die 40C wäre ansonsten ein wirklich gelungenes Fahrtenboot. Aber Stauraum ist auf Langfahrt nun mal (fast) alles. Und da sticht die 400 in der Zweikabinenversion wirklich angenehm raus. Dort gibt es dann Stauraum ohne Ende an Deck, auch wenn man auf die Vorteile des Mittelcockpits und der wirklich tollen Achterkabine verzichten muss.
Wow, Ein Boot das sich optisch nicht von andern neuen unterscheiden lässt... Das Design ist soooo langweilig geworden Alles das gleiche.
In den letzten Jahren hat Herr Rassy eine Menge von den französischen Serienwerften gelernt
Guter Ehrlicher Bericht!! Tolle Yacht !!! Vielen Dank !!
bei 7.15.. diese achterne Sitzposition bei Schlechtwetter und "Ölzeug"..., also im Heimatrevier!??
Amel Kaufen!
Kostet mit sinnvollem Zubehör über 720.000 Euro inkl. MWSt. Stolzer Preis für 40 Fuss 😞
Dieses Boot ist Mein Wunschtraum.
Für diese Preisklasse hat Sie aber zu viele Macken bzw. ist die Bettenbreite oder die Zugänglichkeit zur Winsch schon mehr als mau. Auch die Sitzposition am Ruder ist zu eingeengt.Optisch ist die Yacht eine Wucht. Aber € 800.000.- für ein Minibett und ich muss um den Steuerstand rennen um zur Winsch zu kommen….. ne…
Ich finde die Schiebetüren in der Pantrie besser als Flügeltüren. Beim öffnen und schliessen von den Flügeln der Türe wird jedesmal Kochluft in die Möbel gespült
Very nice review and i love how you don`t miss details like the pentry
Ein wirklich schönes Boot. Die Frage ist, ob sie wirklich ein Gewinn zum Vorgängerboot ist. Gut finde ich natürlich, dass die Bugkabine jetzt auch Rumpffenster aufweist. Der Platzgewinn durch den senkrechten Bug allerdings geht durch den um einen Fuß kürzeren Rumpf wieder verloren. Die Inneneinrichtung ist ansonsten sehr identisch bis hin zu den vom Tester kritisierten Schiebetüren über der Küche. Komisch, beim Test der 412 hat YachtTv das nicht kritisiert. Scheint auch die Kunden nicht wirklich zu stören, sonst hätte man es wohl geändert. Bleiben die Doppelsteueranlage und die Doppelruderanlage. Da man beides verfluchen oder lieben kann, könnte ich mir vorstellen, dass viele Kunden aus diesem Grunde das Vorgängermodell bevorzugen würden. Schade sind wirklich die kleinen Backskisten und die nicht ausgebauten Locker unter der Sitzfläche für den Steuermann. Bei einer Elan 444 waren diese von Hause aus mit einer Innenwanne und Drainage ausgebaut. So konnte man diese, gefüllt mit Eis, als Cockpitkühler genauso benutzen, wie als Aufbewahrung für die Festmacher fürs Heck, die so immer auf der richtigen Seite hinter dem Steuermann ohne Wuling bereit liegen. Da sollte die Werft die Kritik des Testers wirklich ernst nehmen.
nur mal so als Hinweis, auch wenn die Werft aus optischen Gründen die Kissen in die Spitze gelegt hat, schläft man mit den Füßen zum Bug...
Ist schon schön
Ich würde mich für die 40 C endscheiden. Wenn ich das nötige Kleingeld hätte. 😁
Doppelruder/rader, Bugsprit, Fenster im rümpf, heck wie ein ein Bügeleisen erwarte ich bei eine Hanse, Bavaria, Jeanneau, Beneteau, Dufour, Elan und und und aber nicht bei HR. Fur mich sind die 310/372 die letzte echte HR's und hoffe das die noch einige zeit im program bleiben.
HR alcanzó la perfección en un velero. Simplemente PERFECTO 👌👏👏👏. Es una pena que sean tan caros para mí 😭
Fantástico!!