Én is többet szereltem mint használtam, de most ott tartok hogy babetta gyujtás jó, kuplunggal szívtam utoljára meg a komlreszióval de az megoldódik, na a kuplungom most farostlemezes még nem próbáltam de ha jó akkor így hagyom ha nem akkor jöhet az aztbesztes régi fékpofak meg kuplungokból való tárcsák csinálása hozzá
Nekem danuvia kuplungnál az vt be hogy vettem ragasztott lamellákat, na az nem volt jó, és levágtam a ragasztást, majd 0.8-1.0mm vastag farostlemezt vettem abból kivágtam azokat a köröket amelyek belemennel (nem a gyáriba való 80db kiskarikára gondolok) aztán azokat beáztatam olajba, majd ragasztás nélkül raktam össze a levágott parafájú vaslamellákkal, és most jó. Ja meg Motul 10w40 mktorkerékpár váltóba való olajjal van összerakva
Valahogy az én terepesített danuviám nekem jobban tetszik mint a gyári, itt gondolok a sárvédőkre mert az enyémekből jobban látszik a kerék, a hátsó sárvédőm igen jó nem veri fel a sarat de az első tragikus
A váltóban ezek a "bütykök" trapéz alakúak, amikor egyenes lesz az oldala, akkor már nincs ami benttartsa. Az a baj, hogy fel van reszelve, csiszolva, akkor a kemény rész le van munkálva, utána már nagyon hamar kopik.
A lendkereked volt kapálógépben mert megvannak furkálva a küllői.
Én is többet szereltem mint használtam, de most ott tartok hogy babetta gyujtás jó, kuplunggal szívtam utoljára meg a komlreszióval de az megoldódik, na a kuplungom most farostlemezes még nem próbáltam de ha jó akkor így hagyom ha nem akkor jöhet az aztbesztes régi fékpofak meg kuplungokból való tárcsák csinálása hozzá
Nekem danuvia kuplungnál az vt be hogy vettem ragasztott lamellákat, na az nem volt jó, és levágtam a ragasztást, majd 0.8-1.0mm vastag farostlemezt vettem abból kivágtam azokat a köröket amelyek belemennel (nem a gyáriba való 80db kiskarikára gondolok) aztán azokat beáztatam olajba, majd ragasztás nélkül raktam össze a levágott parafájú vaslamellákkal, és most jó. Ja meg Motul 10w40 mktorkerékpár váltóba való olajjal van összerakva
Csak a zene ne szólna mert nagyon zavarja a magyarázatot.
Szia van gyárilag a gyujtás ki vezetés szigetelt gumi szapka.
Ó tipikus egyes kidobalás, az enyém azért dobálta mert rosszul volt összehézagolva, az én hibám volt
Valahogy az én terepesített danuviám nekem jobban tetszik mint a gyári, itt gondolok a sárvédőkre mert az enyémekből jobban látszik a kerék, a hátsó sárvédőm igen jó nem veri fel a sarat de az első tragikus
A rádiót kapcsolnád le mert zavaró
A váltóban ezek a "bütykök" trapéz alakúak, amikor egyenes lesz az oldala, akkor már nincs ami benttartsa. Az a baj, hogy fel van reszelve, csiszolva, akkor a kemény rész le van munkálva, utána már nagyon hamar kopik.
És ha reszelés után gázlámoával vagy valamivel fel van melegítve majd hideg vízbe vagy vizes olajban dobva nem keményedik fel?
@@szarvasbogárműhely Talán, nem nagyon értek a hőkezeléshez.
Jónapot Rigába vagy Verhovinába honnan rendelsz csapágyat szimeringet melyik weboldalról?
Üdv! Csapágyat, szimeringet bárhol be lehet szerezni, én a traktoros boltba szoktam venni. Teljesen szabványosak a méretek.